ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- разбираемся с "вечной" ошибкой двигателей АЕЕ 00609.
Друзья! Ввиду всем известных событий Ютюб больше не монетизирует мои попытки быть Вам полезным) поэтому вынужден как и все предложить Вам пожертвовать (задонатить) добровольно, если мои видео оказались кому то полезны как в информациооно-развлекательном смысле так и в прикладном. Заранее всем СПАСИБО, буду стараться выпускать больше годных тематических видео!
5536 9138 2691 6617 тинькофф Александр Дмитриевич К.
4276 5500 9503 5831 сбер Александр Дмитриевич К.
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Друзья! Ввиду всем известных событий Ютюб больше не монетизирует мои попытки быть Вам полезным) поэтому вынужден как и все предложить Вам пожертвовать (задонатить) добровольно, если мои видео оказались кому то полезны как в информациооно-развлекательном смысле так и в прикладном. Заранее всем СПАСИБО, буду стараться выпускать больше годных тематических видео!
5536 9138 2691 6617 тинькофф Александр Дмитриевич К.
4276 5500 9503 5831 сбер Александр Дмитриевич К.
Автору респект за открытую тему!!! Очень полезно для владельцев старый VAGов. Скажу больше - это видео для меня одно из ключевых. Дело вот в чём. Сейчас ноябрь 2019, и моя октавия работает ровно, разгоняется как новая, и расход 5.5 по трассе. В июне-месяце я завладел этой ласточкой, с кучей проблем по двигателю. Плавали обороты, они были завышены на холодную, двигатель не развивал полной мощности и т.д. и т.п... Добило всё опять же то, что я помыл двигатель (без давления); он заводился, но глох при малейшем нажатии педали газа. Сразу начал читать форумы и смотреть видео на ютубе (среди которых было и это). Решил не размазывать кашу по тарелке, а действовать кардинально - снять ВСЕ косы из-под капота и ПОЛНОСТЬЮ их перебрать. Убил на всё два дня. Сколько же "г" я там нашёл - провода были окислены и перетёрты. НО: я сделал вывод, что всё это великолепие было следствием вмешательства очумелых ручек, залезших сюда за 20 лет жизни авто, а фольксваген тогда делал приличные тачки, просто умельцы проблемы искали не там где надо; шли из Тулы в Москву через Владивосток). Ну так вот. Перебрал косы (провода на трамблёр коротили между собой через воду, после мойки, некоторые провода на датчики почти сгнили, например, на лямбда-зонд), и машина перестала жить своей жизнью, стала прекрасно заводиться и работать стабильно. Оставалась проблема слабой тяги. Причина была в неправильно установленном ремне ГРМ (на 1 зуб), забитом воздушном фильтре и выгоревших свечах. Также прочистил систему вентиляции картерных газов (была сильно закоксована), теперь машина почти не дымит (думаю над раскоксовкой, так как долгое время машина ездила с забитой системой ВКГ, и масло из картера могло забить канавки поршневых колец, машинка поддымливает немножко). Короче ладно, много пишу, а сделано было ещё больше. Сейчас сердце моей ласточки бьётся ровно) Расход сильно снизился, мощность возросла. Разгон по ощущениям как у 100-сильных машин. Короче, можно ездить, я уже газ думаю не ставить, и так не много ест. Ещё раз спасибо автору за видео, а всем владельцам подобных вагов - включайте голову, не ленитесь заниматься с машиной, и она прослужит Вам верой и правдой ещё долгие годы
владелец вага .4 дня ласточка простаивает , после просмотра данного видео знаю где теперь подводные камни искать .
Автор спасибо. Сейчас 2023 год, досталась машина с двигателем аее и так же борюсь с этой проблемой. Но я даже подумать не мог что причина в проводке. Спасибо большое.
Молодец парень ,настырный . Хорошее видео. У меня такой же автомобиль . Скажу сразу ,вот что что ,а двигатель мне хлопот никаких не доставляет . И чушь пишут на форумах , если бы двигатель был такой хреновый , то я думаю его бы не тащили из карбюратора ,в моно инжектор ,а потом в инжектор . Да ,он не едет этот двигатель, все таки 75 лошадей . Но работает он парни как часы. Во всяком случае у меня ,ни обороты не плавают ,ни глохнет. Заводится хоть холодный ,хоть горячий ,хоть при плюс 30 хоть при минус 20 (ниже просто не было ) с пол тыка .
ну пробеги то у всех разные) в моем случае был пробег 400+
Спасибо за видео ! Жалко что летом не попадалось...
Кстати что б дренажи не забивались, надо под передними брызговиками грязь прочищать.
Спасибо тебе, брат, ты ГОЛОВА!!!! ЕЩЁ РАЗ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Друзья, коллеги по несчастью по имени AEE! Столько суждений про загадочность этого мотора, что он, мол, живет своей, никому не понятной жизнью.
Вся его непонятность, на мой взгляд, объясняется тем, что у него нет ДПКВ. То есть возможности самодиагностики его ЭСУД ("мозгов") крайне ограничены. Он не может отследить работу каждого цилиндра, не может регистрировать пропуски зажигания и т.д. Мы-то все привыкли полагаться на "компьютерную диагностику" как на всевидящее и всезнающее око, что она даст все ответы, покажет все неисправности, ошибки. А откуда "компьютерная диагностика" берет информацию? Из того же ЭСУД, то есть, в конечном счете - из датчиков двигателя. А если нет такого важного датчика как ДПКВ? Ну нет его в этой конструкции под названием AEE! Вот и впадают в ступор "автомеханики", видя, что у троящего, глохнущего, скачущего оборотами AEE нет ошибок.
Давайте объясню. Коленвал двигателя вращается не равномерно, а, как бы, рывками. Каждый рывок (точнее - ускорение) соответствует рабочему ходу какого-то цилиндра. По величине этого ускорения можно судить о работе этого цилиндра. Как и чем измерить это ускорение? Только датчиком положения коленвала, ДПКВ, у которого на задающем диске 60 зубцов. То есть на "нормальном" двигателе ЭСУД может очень точно отследить в каком положении находится коленвал, как работает каждый из цилиндров. Но не AEE. AEE - это карбюраторный в прошлом мотор, на который бюджетно вкорячили инжектор. По железу он, в общем-то неплох, а вот по системе управления - тут да, беда. На AEE установлен трамблер. И только по его датчику Холла ЭСУД "знает" примерное (потому что всего 4 шторки) положение распредвала - какую форсунку открыть, когда, с учетом опережения, импульс на катушку подать. И на этом все: отработал ли цилиндр или был пропуск, было ли ускорение коленвала таким же как на остальных цилиндрах или отличается - этого всего ЭСУД "не знает", информацию ему взять неоткуда.
На моем AEE причиной троения, глушения на ходу оказался клапан адсорбера. То есть он время от времени подклинивал в открытом положении, подсасывая лишний воздух. Соответственно, смесь переобеднялась, плохо сгорала или не поджигалась вовсе. А ЭСУД этого увидеть не мог - нету ДПКВ. На "нормальных" моторах ЭСУД "увидит", если в момент срабатывания клапана адсорбера пойдут пропуски или неравномерный рабочий ход по цилиндрам - то он отключит клапан и выдаст ошибку. А нам, АЕЕшникам, самим приходится думать своей головой.
Вообще бородатая проблема. НО! Все об этом забывают. Не помнят. Не верят. Абсолютно верный подход. Неожиданно. Любите Закон Ома! Он многим помог.
На трамблер есть кстати ремкомплект этого злополучного пластикового колеса 1237010041 (BOSCH) в него входит колесо, штифт и 3 шайбы
Да. Отдельно поводок (пластиковый диск в Автодоке) стоит 2500. А парень на 3Д принтере за 600 делает.
Спасибо большое автору за видео, у меня все тоже самое , поменял всё, проводка прозванивалась, буду пробовать вскрывать косу.
Огромное спасибо! Как хорошо наткнулся на ваше видео, две недели не могу завести такой точно мотор! катушку тоже поставил новую,появилась хорошая искра, а про массу я и не подумал болтается шлейф думал не нужно💯💪💪💪
Спасибо за видос! Лайк 👍 однозначно пойду искать у своей проблемы
Очень познавательно.
Терпение и труд всё перетрут. Молодец не сломался а всё таки сделал , я ещё хожу вокруг да около не решаюсь начать падают обороты на горячую гольф 1.6 75 л.с. вроде пока едет спокоен как начинают падать становится плохо от того что они падают и от того что надо делать так не охота а надо. Ещё раз спасибо за видео !
Спасибо тебе земляк 47рус
AEE - нраицца! Спасибо за видео!
братик делай видосы про все что с ней делаешь...спасибо за труды
проблема в том что больше ничего не ломается))) с момента ремонта 12000км как часики)
@@UnterSchtukenSchneider , ломается действительно не часто, потому и инфы не так много в инете. В этом ценность твоих видосов. Дай бог тебе!
@@UnterSchtukenSchneider подскажи как заменил распределитель зажигания, купил все в сборе, а он не заходит
СПАСИБО))))) Завтра полезу))))))
У меня Гольф 3 1996 г.в. 1,6 i AEE .
Вообще НИКАКИХ ПРОБЛЕМ с двигателем авто. .Отличная рабочая машина,
Замена расходников , своевременное обслуживание.
Я купил её в 2005 году , была пригнана из Германии.
У моего гольфа Мозги расположены в салоне , в середине под торпедой внизу ( сухо ,печка рядом).
Заземления (масса)что ты провёл медные (голые) в моём Гольфу стоят штатные в чёрной изоляции ,такого же сечения как и твои медные ( наверное у тебя после каждого ремонта их заеба"*сь ставить, вот их у тебя и нет ).
Когда купил поснимал металлические экраны с колпачков свечей и трамплёра ( болезнь пробивает и начинает колбасить).
Пластмассовые Крепления Термостата Ломаются из за старости( термостат постоянно закрыт) , если не смотреть температуру можно потерять движок.
Болезнь : Засоряются и забиваются грязью сливные из под лобового стекла в районе крыльев ,внизу по самые молдинги стоит грязь , гниют изнутри передние крылья.
Всего не расскажешь , своевременное обслуживание и всё работает .
Выбросил распределитель тормозного усилия что на балке. Поставил разветвление тройник.
Тормозные трубки родные немецкие МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ , по нашей соли гниют. Поставил медные.. . После случая с прохождением техосмотра . Заехал на ТехОсмотр , загнали на котки , разогнали , говорит нажимай на тормоз , я нажимаю А У Меня ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ПРОВАЛИВАЕТСЯ В ПОЛ. Я НЕ ВЕРУЮЩИЙ но Я ПЕРЕКРЕСТИЛСЯ ЧТО Это ПРОИЗОШЛО НЕ На ТРАССЕ. Металлическая тормозная трубка сгнила , поставил медь.
Сгнили трубки от гидроусилителя к рейке , заменил.
Шкода 98 года намотал 400 000 тыс. слава богу всё работает. С лямда зондом были проблемы. Машина неожиданно глохла потом заводилась и ехала дальше.
Крайне полезный ролик!!!
Молодец
Такое же гавно и у меня) колупнуть проводку не додумался, за видос спасибо и респект, если твоё лечение поможет напишу....Пысы с меня лайк и подписон😂😂😂😂
поможет поможет, чудес то не бывает))
ошибка кроется немного проще чем методом тыка менять все подряд, смысл этой ошибки таков что блок двс не видит опорного напряжения от комутатора по управляющему проводу, причины камутатор или паразитная нагрузка на линии управления камутатором которая просаживает опорное напряжения, все банально просто когда меряешь осцилографом управления катушкой
Коллеги, продолжаю дальше решать загадки, подкидываемые мотором AEE. Недавно на канале "За рулем" Максим Кадаков рассказывал про модернизированный вазовский 1,8. Он там, в частности, описал дергания старого 1,8 на малых оборотах. По этим описаниям я узнал свою Шкоду с мотором AEE. Выходит, что и на AEE появляются пульсации в топливной магистрали. Если что: бензонасос, фильтр у меня стоят новые, топливная рампа с форсунками тоже менялись (с разборки, конечно, но тем не менее). Однако дергания все равно досаждают. Проявляются они при равномерном движении при положении педали газа примерно в одну четверть хода либо на холостых. Стоит только изменить положение педали (либо нажать, либо отпустить, выжав сцепление) дергания пропадают.
Моя гипотеза такая. При равномерной работе двигателя (без ускорения либо замедления) форсунки открываются на одинаковое время. При каждом открытии форсунки давление в рампе чуть проседает. И каждое проседание давления повторяется с одинаковым интервалом времени, возникает резонанс - довольно сильные скачки давления. Это все равно, что когда рота солдат шагают в ногу, идя по мосту - мост начинает совершать сильные колебания, и каждый шаг роты только увеличивает колебания. А если солдаты будут идти, что называется, не в ногу или идти с переменной частотой шагов, то резонанс не возникнет.
На некоторых автомобилях на топливную трубку устанавливается так называемый депульсатор. Представляет из себя эдакую шайбу с двумя выводами. Вот, на Нексии ее ставят, ее артикул 96351564. Внутри этой шайбы ничего нет, она полая. Пульсации снижаются за счет гидродинамических процессов, которые возникают в этой шайбе. Я ее купил, устанавливать буду ближе к лету, а сейчас январь, возиться на морозе с машиной не позволяет здоровье. Но идеей делюсь сейчас, а насколько она работоспособна сказать пока не могу.
У меня на таком дроссель сдох, купил новый, а он не адаптируется и работает как то не так, в общем после танцев с бубном, было решено по проводке пробежаться, и оказалось что горе мастера, при переборке моторчика дросселя собрали его обратной полярностью, ну а лень же было заново разбирать, так они просто решили провода на моторчик перекусить и поменять полярность таким образом. Хоть бы оставили послание, а то столько времени убил на это)))
От души БРАТАН !!!
Плюс подписка
Спасибі за відос , а на моім сіаті похожа хрєнь ! Лайк !
Был такой,помогало только чистка заслонки,два раза в месяц.
но у вас была явно другая причина: раз было от чего чистить заслонку. видимо тотально сапунил мотор
Здравствуйте! На 7:05 Вы говорите про сломанную плстиковую шайбу. Скажите, а без нее никак ее будет работать?
такая же беда завтра начну все провода менять
Молодец!!!
Мотор АЕЕ надёжный. Ничего не менял работает нормально более 250000 километров.
Настырный ! Молодец ! ))
Добрый Вечер. Подскажите пожалуйста. Двигатель все тот же АЕЕ 1.6 , машина без генератора работает ровно при любой нагрузке , с геном обороты скачут. Генератор обслужен , не помогло , генератор б.у с другой машины не помогло. Спасибо
парадокс, НО! попробуйте угол опережения зажигания поиграть на градус туда/сюда. я бы с этого начал
Видео познавательное, лайк!! У меня такой же мотор и такая же проблема.Мучаюсь с этим с лета перепробывал все что можно,проблема осталась.АВТОР НУЖНА ТВОЯ ПОМОЩЬ КАК МОЖНО СВЯЗАТЬСЯ С ТОБОЙ?? Я нахожусь в СПБ.
fm@list.ru - я здесь)
Я позавчера купил шкоду фелиция с таким же двигателем тоже есть проблемы с проводкой, но основная проблема это плохо запускается на холодную, без педали газа вообще не заводится только схватывает, а так чу чуть погазуешь и вроде бы держит обороты, а на горячую всё нормально, у вас не было такой проблемы.
Приветствую)подскажите пожалуйста как на этом чуде выставить зажигание?умер датчик холла,купил трамблёр в сборе(на нем нет никаких меток) выставил 1 цилиндр в вмт ВВ провод первого цилиндра стоит на против бегунка. Заводится с трудом (стартер крутит отлично) но при нажатии на газ провал и машина глохнет...замучился, или можно ваши контакты я бы подъехал...я из СПб
Доброго времени суток! А если заводится на холодную без проблем, прогреется начинают плавать обороты, периодически глохнет в основном когда срабатывает вентилятор. На прогреве замер напряжения выдает 14-13.7. На горячую 13.2-12.8. Вот думаю либо на генераторе щетки менять пора или реле напряжение с диодным мостом. Подскажите я верно копаю?
здравствуйте) в теории копаете верно, приминительно к этому вагочуду не совсем верно) 99% у вас некорректно выставлен трамблер. при этом автомобиль будет во всех режимах работать адекватно- всеже полноценный инжектор с электронным зажиганием, разница только в отсутствии датчика положения распредвала, тоесть всё что происходит с мотором мозг понимает только по датчику холла. я ы поигрался с трамблером, сдвигая его в пределах 5 мм как в раннюю так и в позднюю сторону. повторюсь- 99.. ну ладно 90 процентов что это поможет.
Доброго времени суток! Вообщем сегодня заехал, к ребятам они подключились к компу. Трамблёр выставлен был правильно, метки все на месте. По компу ошибка была только по лямбда зонду. Далее вскрыли генератор, оказалось стёрлись щетки.
@@runi_air тогда встречныф вопрос вам: а почему машина глохла? теоретически она и без генератора работать будет есши его вообще из цеи вывести- зажигание то батарейное) люди на аккумуляторе по 200 км проезжают когда ремень генератора рвет..
@@UnterSchtukenSchneiderбез генератора будет работать, при условии что Акум заряжен. У меня же машина глохла потому что Акум был постоянно недозаряжен, гена не мог его полностью зарядить из за стертых щеток. И Акум не заряжен, и генератор не выдавал нормальное напряжение для потребителей.
@@runi_air но при этом же машина заводилсь сама со стартера?
Заслонка чиста генератор перебрав,помилок не має,нагрівається до робочої температури і глохне скачуть обороти яка причина,1.6аее?
Здравствуйте скажите пожалуйста должен там стоять датчик сцепление именно в такой-же модели просто у всех есть а у моей корчилыге нету там даже нету проводов на этот концевик аль даччик?????????
от души брат.у меня до сих пор эта проблема,в машинах не разбираюсь,тем более в электрике,куда обращаюсь везде отказывают,как мне простому начинающиму исправить эту болезнь?
не подскажете шкода октавия аее дергаеться пятак дросельной заслонки на хх.
Поеду к своим пацанам,покажу Ваше видо,надеюсь вылечат мою вибрацию(
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем моет быть причина: когда заводишь обороты держаться ровно 900, но стоит на жать на педаль газа и все обороты 1200-1500 ниже не падают, машину заглушишь и заново заведешь все опять норм пока педаль газа не тронешь.
а вот такой косяк похож на в чистом виде умирающую заслонку
Поставил новую правда китайскую вот по моему тогда и началось такое
@@user-tw1ds2xp5y ну вот собственно и возможный вариант ответа)))
спасибо
На фрагменте где показана дроссельная (снята крышка) не хватает зубчатого колеса, так на всякий случай.
Авто я надеюсь ты ещё смотришь комменты)) Шкода двиг аее, на холостых падают обороты и глохнет что на бензине, что на газу, что может быть??
может быть именно всё то, что описано в данном видео
как поменять распределитель зажигания? не понял что там нужно достать?
Подскажите порядок ВВ проводов, вчера снял, что то не запомнил
У меня вот фелиция аее, глохнет на ходу, почти не реагирует на педаль в эти моменты, потом это проходит и ездит нормально, повторяется иногда, не понятно в чем проблемы, едет только почти с полностью выжатой педалью газа в эти моменты, у вас также было?
Скажи пожалуйста
На холодную заводится
Но для прогрева держу педаль газа.
Пока не наберёт 25- 30 градусов...
Но потом на горячую плавают обороты ..
И глохнет на холостых..
В чем может быть причина???
Спасибо
Приветствую. Подскажи пожалуйста. Заводится хорошо, но обороты скачут по мере прогрева и уже когда полностью прогрета. Если выжать сцепление или чуть дать газу может заглохнуть. Может вылезти красная масленка и потухнуть. Менял: масло, фильтр масленный , свечи, воздушный фильтр, заслонку чистил, сапун чистил. Двигатель при этом сильно тарахтит.
ну тут прям поле для размышлений. начиная от умирающих форсунок заканчивая умирающим топливным насосом не создающим дОлжного давления, раз тарахтит может и метки грм про*баны. вобщем пока ясно что у болбного температура, но без анализов диагноз не ясен))
Сегодня свечи выкрутил все черные в копоти. Двигатель завел обороты не держит, глохнет. Еще работает очень громко, всего его колбасит и какой то металический стук, как будто один цилиндр не работает🤷🏼♂️ Либо двиг вообще накрылся.
@@UnterSchtukenSchneider А как вообще думаешь, такой мотор есть смысл капиталить? Имею ввиду рентабельность такого ремонта. Контрактный двиг можно поискать, так тоже во первых кот в мешке, да и пробеги не малые так и так ремонт тоже не за горами светит наверное. Встал вопрос что делать с двиглом. Пробег на моем почти 270 тыс. а уже почти ”крякнулся”
@@lebedeff4615 разобрать и посмотреть насколько всё критично) если бОльшую часть работ в состоянии сделать сам, то денег уйдет только на детальё и расточку/фрезеровку
Скажите если на место аее поставить акл на 101 силу, переделок много?
Не подскажете ,какие именно провода прозванивать ? Не могу найти распиновку ЭБУ
в первую очередь рекомендую от датчика холла-коммутатор-мозг под жабо
от соединить датчики кислорода и всё будет работать отлично
отсоединить датчик кислорода и все будет работать "отлично" в аварийном режиме, по усредненному алгоритму без коррекции топливных карт. так и до карбюратора недалеко
Мне не помогло отсоединение... Вообще ничего не изменилось.
Приветствую братьев по несчастью))) подскажите кто что думает? Всегда заводилась с пол оборота, даже зимой, последние несколько дней был тяжелый пуск на холодную, раза с 3 заводилась, а в один момент просто встал на дороге и все, не завелась, притащили домой, косы тоже распушил, все в норме, зелени не видно но не звонил провода, бензонасос рабочий, поставил запасной, тремблер тоже поставил заведомо рабочий, искра плохая, сейчас поеду за катушкой, есть у кого ещё какие мысли?
Добрый день, у меня тоже аее. На холоде обороты прыгают прогреется перестает. Что это может быть
здравствуйте! я бы начал поиск неисправности с мониторинга температуры двигателя через сканер, в сравнении с окружающей: подключаем сканер, заводим на холодную и смотрим поток данных по температуре по сканеру и отталкиваемся от температуры окружающей среды. скорее всего будут заметные расхождения
У меня двигатель переставал работать в дождь. После пяти минут опять заводился и как нивчем не бывало работал стабильно. В сухую погоду работал без проблем. Два дня назад заглох и не заводится(((((
ванговать тяжело конечно, но скорее всего именно ВАША проблема - блок управления под жабо. разбирайте, вымывайте, сушите, герметизируйтеи кидайте дублирующую массу
у меня была проблема в катушке - от времени потрескалась и пробивала в влажную погоду. причем на свече искра была, помогло определить - отчистил от пыли грязи и подсушил. после заменил и стало все ок.
А у меня такая проблема:При краткосрочных поездках по городу приходится часто глушить и заводиться.И после 10-15 таких циклов не крутит стартер,не может завести двигатель.Поставил свежий аккумулятор,завелся.Получается,что стартер высаживает аккум?И плюс наверное плохо дающий заряд генератор.Так?
Кстати,при пуске двигателя загорается значок аккумулятора и пропадает лишь при прогазовке....
а трамблер датчиком холла разве вперед должен смотреть, у меня назад повернут
да вообще без разницы куда он будет смотреть, главное выставить его по первому горшку в хоумпозишене. тоесть соответствие вмт по 1 цилиндру важно, а куда он в итоге смотреть будет- вообще не важно.
И ошибка точно такая же АЕЕ 00609 да пишет короткое замыкание!
Здравствуйте .нужен совет . Такая же машина ,работает вроде все хорошо . Но появилось следующее . Периодически во время движения может заглохнуть и тут же подхватить . Несколько раз было ,на холостых заглох .в течении 5 -7 минут ,машину завести вообще не получается . Крутит ,но не запускает .трамблер перебран , насос заменён . Мое предположение что это катушка мозг делает . ? Подскажите
скорее даже коммутатр. я бы начал с замены коммутаторнокатушечного узла)
А я бы - с комплексной проверки генератора с проверкой на осциллографе. У меня такой же AEE и такая же Шкода, как на видео. Забодала меня такая же проблема с глохнущим прямо на ходу и тут же подхватывающим, а если на холостых - то просто глохнущим, двигателем. Менял и дроссельный узел, и катушечный узел - все равно попытки заглохнуть не проходили. Глох нечасто, и я уже привык. Недавно решил проинспектировать генератор: я ведь никогда не лазил, не проверял как там подшипники, щетки. Снял пластиковую крышку с генератора, снял регулятор напряжения (щетки и регулятор выполнены одним узлом, генератор - "Валео"). Мать моя! От щеток одно название: истерты, одна вообще с оторванным проводком, контачила только через упорную пружинку. Было видно, что щетки уже менялись кустарным способом - перепаивались проводки, сами щетки неродные, точеные. А вообще, щетки производителем задуманы несменяемыми, меняется регулятор напряжения целиком. И я решил не менять регулятор, так как он видно, что оригинал, тоже "Валео". Купил щеточный узел от "классики", щетки выдернул, обточил, и в свой регулятор вставил, аккуратно проводки припаял. Все, ребята, я победил этот AEE. Работает как часики! Вывод таков: ЭБУ двигателя AEE очень чувствителен к качеству бортового электропитания. Тут есть коммент, где пишут, что с отключенным генератором двигатель работает ровно, а подключаешь - начинается расколбас. Проверяйте электропитание на осциллографе, неисправный генератор дает в бортсеть нехилые такие помехи, наводки и гармоники. Ну, или попробуйте отключить у генератора возбуждение (выдернуть с него фишку) и попробовать немного проехать на аккумуляторе и сравнить. Если будете менять катушку (катушечный узел), то советую поставить от старых Фольксвагенов B3/B4, в алюминиевом кожухе. Ниже есть мой же коммент на этот счет, там я написал ее код, и причины такого выбора катушки.
@@dannyaccrow7018 забыл отписаться . Решил я вопрос .это датчик холла в трамблере мозг делал .
@@dannyaccrow7018 кстати на будущее . Как проверить что это датчик холла . Я когда выяснил свою проблему сделал анализ поведения машины , у нас датчик холла является как и элементом системы зажигания ,так и датчиком считывания оборотов . Вот когда машина глохла на ходу и подхватывала ,то пинок по тахометру (именно показания тахометра ) не обороты двигателя ,подскакивали до 5000 . А когда машина глохла и не заводилась , то в момент прокручивания стартера ,стрелка тахометра должна отклоняться в пределах 100-200 оборотов . А у меня стрелка молчала .
Ясно. Я со своей проблемой тоже пытался побороться заменой датчика холла. Тоже перебирал трамблер. И тоже сломал пластиковую приводную шестерню - получилось ровно так, как и говорит автор этого видеоролика. Мне, во-первых, замена ДХ не помогла, во-вторых, сломал шестерню. Я ее временно склеил эпоксидным клеем "Момент эпокси Формула 5", но не советую никому так делать - это ненадежно, клей хоть и хороший, но не для этих условий (механическая нагрузка, температуры до 90 градусов, постоянный контакт с моторным маслом). Поискал эту шестерню, отдельной деталью ее найти можно, но дороговато как-то для такой пластиковой фигульки. Я заказал ее у человека по имени Александр Лис из Оренбурга, он занимается 3d печатью. Найдите его на Драйве по коду этой детали 013012110833A. Пусть вас не вводит в заблуждение выскакивающее название этой детали - "муфта привода трамблера Opel", на наши трамблеры она тоже подходит. Если у него заказать, то получится дешевле, плюс еще к тому же надежнее: заводская деталь идет с выемками, по этим выемкам она может лопнуть при заколачивании штифта, а напечатанная - такая цельная шайба с выступом, как мне кажется, она надежнее.
НА 8,42 минуте понял что банально про...ли метки ГРМ. сам переменял дросель, трамбльо....
увы, метки были в поолном порядке, хотя такая мысль иня тоже посещала и для увренности и перепроверки я заодно махнул ремень
Добрый день , сам не смогут делать , можно к вам заехать ? Территориально где ваш сервис ?
Мою почини...Такая же херня.Сам в электрике ничего не соображаю.Нахуеверчу, ещё хуже будет,я себя знаю.
Спасибо за видео а где ты живёшь? Нужна консультация
Скажи пожалуйста у меня точно такая машина искра есть заливает свечи троит не заводится можешь причину сказать?
я бы начал с проверки форсунок на герметичность запорной иглы: сними рампу с форсунками в сборе, для наглядности подстели под нее белый лист бумаги и включи зажигание- в момент когда начнёт качать бензонасос- нагенать давление в рампу- форсунки должны быть закрыты и сухие, если же какаят из них сопливит или капает - под замену
Это инжектор или моно?
аее
Добрый день,как с Вами связаться?
На какой адрес писать?
Или куда можно подъехать?
Очень нужна ваша помощь.
здравствуйте. пишите на fm@list.ru
Здравствуте, а там полностью жгут поменять возможно?
возможно но есть 2 нюанса:
1. б.у. с разбора может быть в таком же состоянии внутри
2. новый на момент публикации видео стоил более 30 000р
@@UnterSchtukenSchneider так можно же просто купить провода и заменить все. Наверняка цена проводки будет паоу тысяч, но придется повозиться. Вариант?
@@temafemid4354 да почему нет? тем более сейчас можно купить и колодки и отдельно клеммы- имея исходник или схему- сиди да собирай в своё удовольствие)
Скажте пожалуйста дачик хола где находиться, тромбере дачик хола, Скажте пожалуйста аее матор
в трамблере. если быть точнее резистивный датчик там стоит
Какова мощность данного двигателя лс.????? Это 1.6?
75 лс
Ребята а какой у кого расход топлива на этом движке??? Я всегда по городу езжу у меня 11 литров,это нормально????
11? Это много. А какая машина? Гольф? Октавия? Ошибки смотрел? Лямбда как себя чувствует? У меня Октавия с AEE мотором, 8-9 литров в городском режиме, то есть самый обычный, типовой расход для такого типа мотора и такого типа машины. Ездил ранее на ВАЗ, расход был примерно столько же.
Кстати, лямбда на этот мотор (AEE) прекрасно подходит от ВАЗ-десятки, вот эта BOSCH 0258005133. Только разъем придется перепаять.
Спасибо за информацию!!!!Поеду на диагностику сначала!!! Машина шкода 2004 с мотором Аее 1.6!!!! Как то ранее и не обращал внимание на расход!!!!! Замерял выходит 11 литров примерно - но это езда только по городу!!!!!
На днях заметил выхлоп вонючий, бензин не дозгарает!!! Выкрутил свечи а они в чорном нагаре( не в масле)Точно перерасход, начну с диагностики!!!
Гольф 3 АЕЕ 1.6 глохнет на светофоре обороты падоют до 400 , што делать?
Читать полностью все комментарии, искать совпадения, делать выводы, мотать на ус информацию. Поискать и изучить на других ресурсах опыт владения и ремонта машин с таким мотором. А потом, засучив рукава, лезть под капот. Это если руки с головой откуда надо произрастают. А если не дано, то лучше вообще сам ничего не трогай - айда в сервис, к мотористам и автоэлектрикам.
Ребята, где лямбда на этой машине?))
Снизу под днищем, на выхлопной рядом с защитой двигателя.
Доброе время суток, дайте пожалуйста ваш номер телефона