@@benzworxx Ich würde zumindest Febi Bilstein kaufen. Die Ware aus dem Link kann sonstwo in China hergestellt sein. Das kann bei Febi zwar auch so sein, aber ein Bisschen mehr Vertrauen hätte ich da schon.
Ich habe die Nabe nach MB Vorgaben mit der Messuhr eingestellt auf 0,01 mm Spiel. Wenn man die Nabe wie hier im Video ein Stück löst, dann kommt das gut hin.
Ich drehe die Mutter stufenweise fest, bis die Unterlegscheibe sich nicht mehr verschieben lässt. Danach wieder stufenlose lose aber mit Rad dran bis zu dem Punkt zwischen "brembst" und Freigängigkeit! Dann sollte die Scheibe wieder verschiebbar sein. Beim Lösen der Mutter, oben und unten am Rad nach jeder Anderung wackeln. Da sollte dann kaum Spiel sein.
Gut gezeigt. nur mit den Spiel einstellen? fahre seit 40 Jahren /8 - W123 haben das gleiche Prinzip ich mache die fettkappe runter löse die Mutter, mache das Rad wieder drauf, und wackle am Rad in alle Richtungen bis nur minimales Spiel ist, Schraube anziehen ,und Gut. Fettkappe? da kommt normal frisches Fett rein, das sich das in Radlager reinschafft
Alles genau so gemacht und jetzt ist das Teil (teure Marke mit M) nach nicht einmal 200km auseinander geflogen. Händler will Einbaurechnung für Gewährleistungsansprüche
![How to change front wheel bearing on MERCEDES-BENZ W203 C-Class [TUTORIAL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/Yq56fbZaQYw/mqdefault.jpg)
![Wie MERCEDES-BENZ (W211) E-Klasse Radlager vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/9RQODQMFjiM/mqdefault.jpg)
Kurz und prägnant erklärt - top 👍🏼😎
Danke 👍
Sehr gut erklärt
Teilennummer der Radnabe? Danke.
Hallo, ich kaufe die nicht als Originalteil. Hier gibts die z.B. www.ebay.de/itm/384848431714
@@benzworxx Ich würde zumindest Febi Bilstein kaufen. Die Ware aus dem Link kann sonstwo in China hergestellt sein. Das kann bei Febi zwar auch so sein, aber ein Bisschen mehr Vertrauen hätte ich da schon.
Merke : das Radlagerspiel prüft man von oben nach unten und nicht seitlich rechts und links . Da prüfst du nur ob ein Lenkspiel vorhanden ist ,
ja genau
Ich habe die Nabe nach MB Vorgaben mit der Messuhr eingestellt auf 0,01 mm Spiel. Wenn man die Nabe wie hier im Video ein Stück löst, dann kommt das gut hin.
Ich drehe die Mutter stufenweise fest, bis die Unterlegscheibe sich nicht mehr verschieben lässt. Danach wieder stufenlose lose aber mit Rad dran bis zu dem Punkt zwischen "brembst" und Freigängigkeit! Dann sollte die Scheibe wieder verschiebbar sein. Beim Lösen der Mutter, oben und unten am Rad nach jeder Anderung wackeln. Da sollte dann kaum Spiel sein.
Messuhr habe ich noch nie gebraucht
👌
Gut gezeigt. nur mit den Spiel einstellen? fahre seit 40 Jahren /8 - W123 haben das gleiche Prinzip ich mache die fettkappe runter löse die Mutter, mache das Rad wieder drauf, und wackle am Rad in alle Richtungen bis nur minimales Spiel ist, Schraube anziehen ,und Gut. Fettkappe? da kommt normal frisches Fett rein, das sich das in Radlager reinschafft
Alles genau so gemacht und jetzt ist das Teil (teure Marke mit M) nach nicht einmal 200km auseinander geflogen. Händler will Einbaurechnung für Gewährleistungsansprüche
Bremssattel inkl. Beläge mit Halter abnehmen? Geht das auch beim 211'er mit SBC?
Moin, geht beim W211 genauso, ist alles ziemlich baugleich.
🤔welche Anzugsmomente?
Kegelrollenlager werden mit keinem Drehmoment festgezogen, mit Gefühl oder wenn man das nicht hat oder gelernt hat mit der Messuhr.
Viele knallen soviel Fett rein, ob dass so richtig ist .habe neue Lager bestellt da sind nur 20gramm pro Achsen Fett bei.
Ihr konnt einfach den alten Lager einstellen ohne das Ganze zu wechseln.. 🤦♂️
Da die Lager rechts schon Geräusche machten mussten sie gewechselt werden, da hilft kein Einstellen mehr.
also wenn es anfängt etwas spiel zu bekommen kann man das nachstellen?
Ja
Sauber