Северной корее просто нет выхода по локомотивам, вот они и придуиывают. А локомотив, где одна секция электровоз, а вторая секция тепловоз называется тяговый агрегат и работают эти агрегаты в карьерах на горно-обогатительных предприятиях. Самый яркий представитель-тяговый агрегат ОПЭ1, уже долгое время строится Новочеркасским электровозостроительным заводом.
@@danielivanov9719 В Западной Европе недавно начали появляться односекционные теплоэлектровозы нормальной колеи. А на метровой колее на севере Испании (где как раз имеет место частичная электрификация) уже довольно давно работают две серии теплоэлектровозов (одна, в Стране Басков, оригинальная, это очень тяжёлые и мощные локомотивы, другая, в более западных регионах - переделанные из старых маломощных тепловозов, эти локомотивы несколько полегче).
Спасибо за видео. Но я не очень удивился. Потому что помню в советское время троллейбусы из венгерского автобуса Икарус, гармошка. Так что у нас тоже кое-что переделывали на электрическую тягу.
Зря азейбаржанцы его списали, можно было переделать в тепло-электровоз, совместив одну электросекцию и вторую тепловозную. Он был бы очень полезный на участках с частичной электрификацией, ведь при этом не приходилось бы менять електро на тепло и обратно, это значительно ускорило б время поезда в пути, плюс в случае аварии электроснабжения локомотив продолжал бы движение на ДВС.
Выпускались, одно время, тяговые агрегаты - гибриды {2-а в 1-м), электровозное оборудование и ДГУ (дизель 14Д40) на одной раме и кузове (капотном) в ГДР.
Как в ролике говорится, что списали или отправили на метоллолом, это не верно. Они стоят на некоторых узловых станциях на отстое. Для случае войны. Они же гибрид я так понимаю.
Есть ещё более массовая серия "гибрида" электровоза и паровоза - это выпускаемая Новочеркасским заводом серия промышленных электротепловозов под переменку 10 кВ - ОПЭ1, их на Кузбассе много, из шахт уголь по промпутям вывозят.
У нас в Беларуси щас электричка РВР ЭР 9 Т без рогов и одного вагона где должна быть вторая кабина, прицеплена к дизельному тепловозу 2 М 62 У. Это у нас поезд региональных линий эконом класса. Сцепка этой электрички и тепловоза называется ДДБ 1. А в России такая сцепка называется ДПСААЗ.
@@TravelUAChannel понятно. Хотя в Демихове производят свои электрички ЭД то есть же пародии РВР ЭР. Хотя на данной сцепке написано РВР на кабине электрички, по бокам ДДБ 1 а на локомотиве написано 2 М 62 У. Локомотив только с одной стороны и в одном количестве.
@@majordegtyarev3954 это смотря каких. У ранних, выпускавшихся до унификации с ТЭ10М и 2ТЭ116 - круглые. И наоборот, у поздних М62 (ещё их называют ДМ62 или "военными") тоже "квадратные" фары.
@@TravelUAChannel Тогда все железки союзных республик были активнее. Но, страшнее всего было для воинского эшелона водоснабжение по 3 раза в сутки по 2 часа. На станции отправления воду еще не включили, а пока прибыли на следующую-там уже выключили, а лето там... А вечером скумбрия в томате😭
Дуже подобається все про залізницю. Дякую! Але чому мовою агресорів-вбивць? Нічого, що використовуєте мову тих, хто вбиває українців, чинив і чинить геноцид нашого народу? Жодних емоцій?
2:37 зачем для того чтобы окрасить вагоны в новую ливрею, нужно гнать их за тридевять земель - в Словакию? Что, не могли у себя перекрасить?🤔 Это очень странно и непонятно.
Честно говоря я уже давно не мог понять почему в Украине такая проблема с электровозами. Неужели так сложно было наладить производство электровозов на базе тепловозов на Лугансктепловозе. Заодно бы это помогло в унификации кузовов, ходовых частей и частично электрооборудования. К сожалению Лугансктепловоз скорее всего уже никогда и ничего производить не будет.
ПОТОМУ ЧТО во первых пасиба раше за уничтоженный Луганский завод , во вторых в Украине для электровозов есть ДЭВЗ для тепловозов Луганский завод , иза войны эти 2 завода не могут нормально работать , и проблем у нас нету
Так это и не Украина переделывала тепловоз в электровоз. На Украине есть ДЭ1 постоянник и ДС3 переменник. Проблема с электровозами двойного питания,кроме ВЛ82М нет ничего.
Kimy w Korei zelektryfikowali Gagarina. Za to w Chełmie udało mi się sfotografować Amerykańca UZ: TE33AC-2020, który pojawia się z pociągiem z Charkowa.
ТЕ33АС-2020, приписан ТЧ-3, Мелітополь, який зараз окупован касапами. Добре що встигли перегнати з Південних маршрутів на не окуповані дільниці! Під дизельною тягою потяг Харків-Хелм ходить лишн на ділянці Ковель-Хелм-Ковель. На ділянці Ковель-Київ-Харків під електротягою. Слава ЗСУ! Смерть рашистським окупантам.
*_Автору канала респект.. Хорошее видео! Недавно был в Азербайджане, в рамках получения и освоения новых 82-мм минометов для ЗСУ, так удалось прокаититься на двухярусном поезде и было очень здорово.. Стука колес о стыки рельс вобще не слышно, ибо нет самих стыков.. Плавный ход, уютно, чисто.. Смог даже видео снять с прибытием поезда, поездки на ней.. Если нужно будет Вам, пишите эл. почут, скину видео свои.._*
Что за провокация с 82 мм миномётами. Что вы все Азербайджан тянете в свои игры. С Россией вы "завтра" будете в дёсны целоватся, а Азербайджан останется в поле боя один. Так что если вы были в Азербайджане то милости просим ещё, но ненадо нас тянуть в свои интришки. Вы же писали как хорошо без стыковой Ж/Д так про это и продолжайте писать, а не про миномёты. В первую Карабахскую войну где вы были? Единицы предствители Украины воевали и вертолётчики ваши были да, мы не отричаем. Так наши парни сейчас у вас тоже воюют. Но они граждане вашего государство, это нормально. Азербайджан официально не одобрил это вашу войну с Россией но Азербайджан туда не тяните. У нас хватает своих врагов. С юга с запада, вы ещё хотите и севера добавить?
Вообще, не могу понять изначальную ориентацию на деление локомотивного парка на тепловозы, электровозы, и прочее. По сути тепловоз, это тот же электровоз, ходовая, те же электродвигатели, только туда впихнули ещё дизель для выработки электричества. Электрооборудование электровоза занимает не так много места, и почему изначально было не предусмотреть эксплуатацию тепловоза, в режиме электровоза на электрифицированных участках не пойму. Так же не могу понять, почему для электровозов не предусмотреть дополнительные бумтерные секции с дизелями, или турбинами, ну или аккумуляторами для эксплуатации на неэлектрофицированных участках.
блин, такое дело в музей жд транспорта бы. зачем в в лом превращать то!?(
Спасибо! Очень познавательно... Так понимаю, элéктровоз 2М62С был рассчитан под КС именно =постоянного тока🤔😊=⚡🛤
Да 🙂
@@TravelUAChannel существует электрический ЧМЭ 3 также.
@@majordegtyarev3954 нет. Это вибропантограф. Сбивать обледенение с конташки
Вот это красавец и мой любимец тепловоз 2М-62"Машка"и вообще все тепловозы этой серии!
Северной корее просто нет выхода по локомотивам, вот они и придуиывают. А локомотив, где одна секция электровоз, а вторая секция тепловоз называется тяговый агрегат и работают эти агрегаты в карьерах на горно-обогатительных предприятиях. Самый яркий представитель-тяговый агрегат ОПЭ1, уже долгое время строится Новочеркасским электровозостроительным заводом.
Я думаю тепло-электровоз был бы полезен не только на карьерах, но и на магистралях с частичной электрификацией.
@@danielivanov9719 В Западной Европе недавно начали появляться односекционные теплоэлектровозы нормальной колеи. А на метровой колее на севере Испании (где как раз имеет место частичная электрификация) уже довольно давно работают две серии теплоэлектровозов (одна, в Стране Басков, оригинальная, это очень тяжёлые и мощные локомотивы, другая, в более западных регионах - переделанные из старых маломощных тепловозов, эти локомотивы несколько полегче).
@@tomankt В Финляндии есть электрические локомотивы Sr3 с дизельным генератором
Думал,что всё в жизни видел,но машка-электровоз это трэш 😮
Бедная "машка", то её на резиновые колёса ставят, то к контактной сети подключают.. Ещё осталось в космос запустить.
Я машку видел❤❤❤
Спасибо большое за видео про локомотив железных дорог моей страны)
Интересно не видел ни когда 2 м62 в электровозе только дизель 😊
Спасибо за видео. Но я не очень удивился. Потому что помню в советское время троллейбусы из венгерского автобуса Икарус, гармошка. Так что у нас тоже кое-что переделывали на электрическую тягу.
Вообще, их и на заводе выпускали в Венгрии, и там они еще вроде успешно эксплуатируются.
Забыл упомянуть полностью обновленную латышами (2М62UM)
И польскую переделку в электровоз 207Е
To prawda. Jeździ ich kilka u przewoźnika Rail Polska. Ma ksywkę Edgar.
th-cam.com/video/NNkaEY3jgJ0/w-d-xo.html - na tym filmie widać Edgara od 10:25 do 11:35
2M62UM - это проект модернизации от чешской компании CZ Loko.
Блин лучше всего бы в музей отправили!!! Уникальный аппарат на слом -кошмар!!!Надо было в музей!!!
Сейчас оп и 2тэ10м будет электровозом
В северной Корее просто дизель дороже электричества
Возможно)
Зря азейбаржанцы его списали, можно было переделать в тепло-электровоз, совместив одну электросекцию и вторую тепловозную. Он был бы очень полезный на участках с частичной электрификацией, ведь при этом не приходилось бы менять електро на тепло и обратно, это значительно ускорило б время поезда в пути, плюс в случае аварии электроснабжения локомотив продолжал бы движение на ДВС.
Выпускались, одно время, тяговые агрегаты - гибриды {2-а в 1-м), электровозное оборудование и ДГУ (дизель 14Д40) на одной раме и кузове (капотном) в ГДР.
У нас , в Баку , еще E4S были , это из каждой половинки ВЛ11 сделали по электровозу , и тоже списали....
Как в ролике говорится, что списали или отправили на метоллолом, это не верно.
Они стоят на некоторых узловых станциях на отстое.
Для случае войны.
Они же гибрид я так понимаю.
Есть ещё более массовая серия "гибрида" электровоза и паровоза - это выпускаемая Новочеркасским заводом серия промышленных электротепловозов под переменку 10 кВ - ОПЭ1, их на Кузбассе много, из шахт уголь по промпутям вывозят.
А вот ВЛ86ф это уникальный.
Ещё у Поляков есть электровоз из Машки, правда там только рама и тележки от М62 а кузов как у Альстом
У нас в Беларуси щас электричка РВР ЭР 9 Т без рогов и одного вагона где должна быть вторая кабина, прицеплена к дизельному тепловозу 2 М 62 У. Это у нас поезд региональных линий эконом класса. Сцепка этой электрички и тепловоза называется ДДБ 1. А в России такая сцепка называется ДПСААЗ.
У нас в Украине, такие в Карпатах курсируют.
@@TravelUAChannel понятно. Хотя в Демихове производят свои электрички ЭД то есть же пародии РВР ЭР. Хотя на данной сцепке написано РВР на кабине электрички, по бокам ДДБ 1 а на локомотиве написано 2 М 62 У. Локомотив только с одной стороны и в одном количестве.
@@TravelUAChannel у 2 М 62 квадратные фары
@@majordegtyarev3954 это смотря каких. У ранних, выпускавшихся до унификации с ТЭ10М и 2ТЭ116 - круглые. И наоборот, у поздних М62 (ещё их называют ДМ62 или "военными") тоже "квадратные" фары.
А в Литве в 90-х годах тоже самое делали с дизель-поездами Д1, когда у них головные секции с дизелями окончательно выходили из строя.
Excellent video, likes from me!!!
Самые поездатые поезда😊
Евген а со тебЯ потянуло на машки?
Азербайждан списал еще E4s уникальный локомотив на основе ВЛ 11
Гянджа-там служил дядя, а я служил в 10 км южнее. Да и эта дорога очень знакома от Баку до Тбилиси
Оживленная дорога была?
@@TravelUAChannel Тогда все железки союзных республик были активнее. Но, страшнее всего было для воинского эшелона водоснабжение по 3 раза в сутки по 2 часа. На станции отправления воду еще не включили, а пока прибыли на следующую-там уже выключили, а лето там... А вечером скумбрия в томате😭
Спасибо за это очень интересное видео
интересно, эти электровозы могут работать отдельными секциями или только в паре?
Думаю, только в паре.
@@TravelUAChannel при не хитрых манипуляциях и пары перемычек и половинка может ездить
Могут
Отправлен он отдых ввиду горелых тяговых двигателей
Это как если разрезать дождевого червяка пополам, обе половинки способны жить своей жизнью
0:41 Шобля? СА3 с переходником на Джаннея?)))))
Я тоже хотел такой travas называется 2М62С
Электровоз Машка очень даже красиво выглядит как и в дизель варианте
Дуже подобається все про залізницю. Дякую! Але чому мовою агресорів-вбивць? Нічого, що використовуєте мову тих, хто вбиває українців, чинив і чинить геноцид нашого народу? Жодних емоцій?
Голь на выдумки хитра !😁
2:37 зачем для того чтобы окрасить вагоны в новую ливрею, нужно гнать их за тридевять земель - в Словакию? Что, не могли у себя перекрасить?🤔 Это очень странно и непонятно.
Перекраска является частью услуг модернизации. То есть, модернизировали, а потом соответственно придали надлежащий вид.
@@TravelUAChannel понятно, спасибо)
A,gdje djenjgi otmojeshj ( svoryjeshj)????
Дизеронг в начале
Это тепловоз м62
Топлива практически нет, а электроичество есть и вся причина в северной Кореи
In Poland M62 only disel engine !
Greatings from Poland
Честно говоря я уже давно не мог понять почему в Украине такая проблема с электровозами. Неужели так сложно было наладить производство электровозов на базе тепловозов на Лугансктепловозе. Заодно бы это помогло в унификации кузовов, ходовых частей и частично электрооборудования. К сожалению Лугансктепловоз скорее всего уже никогда и ничего производить не будет.
ПОТОМУ ЧТО во первых пасиба раше за уничтоженный Луганский завод , во вторых в Украине для электровозов есть ДЭВЗ для тепловозов Луганский завод , иза войны эти 2 завода не могут нормально работать , и проблем у нас нету
так его в РФ увезли, по крайней мере частично. Та и в принципе еще до 14 года продали россиянам
@@alexm8276 его украли а не продали рашен педенейшен
Так это и не Украина переделывала тепловоз в электровоз. На Украине есть ДЭ1 постоянник и ДС3 переменник. Проблема с электровозами двойного питания,кроме ВЛ82М нет ничего.
@@Performer_sm что ДЭ1, что ДС3 ездить толком так и не могли. Да и ДЭВЗ уже давно уничтожили.
Дизель куда дели? Мощность осталась прежняя 2×2 тыс лс, поскольку тяговые эл двигатели остались прежние. И передаточное число.
Скорее всего, дизель накрылся.
@@TravelUAChannel царство ему небесное
Crazy..., but excellent !
Это тепловоз!
@@Да_юзернейм_русский посмотрите видео
А какой ток??
постоянний?
Да
Сделай видео про 2ЕЛ5 пожалуйста
В якому місці канал UA?
В таком.. что у тебя подгорает.
Вся начинка там с ВЛ8.
Да, так и есть
всем поездам поезда☣!)
Это да! Оригинальный
Надо было в Украину вернуть
Kimy w Korei zelektryfikowali Gagarina. Za to w Chełmie udało mi się sfotografować Amerykańca UZ: TE33AC-2020, który pojawia się z pociągiem z Charkowa.
ТЕ33АС-2020, приписан ТЧ-3, Мелітополь, який зараз окупован касапами. Добре що встигли перегнати з Південних маршрутів на не окуповані дільниці!
Під дизельною тягою потяг Харків-Хелм ходить лишн на ділянці Ковель-Хелм-Ковель. На ділянці Ковель-Київ-Харків під електротягою.
Слава ЗСУ!
Смерть рашистським окупантам.
Не существует уже в азербайджане
Почему сделали корейцы электровоз из тепловоза - это большой дефицит топлива а не электрификация.
А электрификация не была причиной дефицита топлива?!
спасибо большое!)
Дизлайк за відсутність української
ни слова про оборудование. экипаж трехосный, дизель-генераторную установку выкинули, в кузов ящики с песком ставили?
Сказано же:"Оборудование от ВЛ-8"
@@pipespb ВЛ-8 весит 90т, экипаж четырехосный, где еще 30т для шестиосника?
@@Zink62 Кузов, телеги и пр. тоже что-то весят...
Жаль азербайджанский 2м62 :(
А что его жалеть? Наоборот порадоваться надо за людей, что они могут себе позволить покупать новую и современную технику.
@@ЄвгенДоценко-ф8з ты прав, но просто машина уникальная для пост совка. Можно было в музей поставить
@@tondi359 а там есть ж.д. музей?
@@ЄвгенДоценко-ф8з незнаю, но если нет, то явно не помешает
В Азербайжане нет жд музея к сожалению, были слухи что хотят построить его. Для этого даже сохранили ТЭ3, ВЛ8, 2М62, и пару паровозов серии Л
Дякую за Ваші цікаві відео!
перейти на гос. язык религия не позволяет ?
*_Автору канала респект.. Хорошее видео! Недавно был в Азербайджане, в рамках получения и освоения новых 82-мм минометов для ЗСУ, так удалось прокаититься на двухярусном поезде и было очень здорово.. Стука колес о стыки рельс вобще не слышно, ибо нет самих стыков.. Плавный ход, уютно, чисто.. Смог даже видео снять с прибытием поезда, поездки на ней.. Если нужно будет Вам, пишите эл. почут, скину видео свои.._*
Спасибо)
...БогДаст,-"Опыт"НеПриГодитСя(((🤔😎
Что за провокация с 82 мм миномётами.
Что вы все Азербайджан тянете в свои игры.
С Россией вы "завтра" будете в дёсны целоватся, а Азербайджан останется в поле боя один.
Так что если вы были в Азербайджане то милости просим ещё, но ненадо нас тянуть в свои интришки.
Вы же писали как хорошо без стыковой Ж/Д так про это и продолжайте писать, а не про миномёты.
В первую Карабахскую войну где вы были?
Единицы предствители Украины воевали и вертолётчики ваши были да, мы не отричаем.
Так наши парни сейчас у вас тоже воюют.
Но они граждане вашего государство, это нормально.
Азербайджан официально не одобрил это вашу войну с Россией но Азербайджан туда не тяните.
У нас хватает своих врагов. С юга с запада, вы ещё хотите и севера добавить?
@@AzeriTurku1Ого ты выcpaлacь....
Да никакой это не уникальный. Азербайджанский колхоз тюнинг. Только не понимаю зачем в тепловоз поставили электротехнику 60-х годов.
Видимо другой в наличии не было, а дербанить ходовой сиысла нет.
Вообще, не могу понять изначальную ориентацию на деление локомотивного парка на тепловозы, электровозы, и прочее. По сути тепловоз, это тот же электровоз, ходовая, те же электродвигатели, только туда впихнули ещё дизель для выработки электричества. Электрооборудование электровоза занимает не так много места, и почему изначально было не предусмотреть эксплуатацию тепловоза, в режиме электровоза на электрифицированных участках не пойму. Так же не могу понять, почему для электровозов не предусмотреть дополнительные бумтерные секции с дизелями, или турбинами, ну или аккумуляторами для эксплуатации на неэлектрофицированных участках.
Ты бывал внутри электровоза?