Vamos!!! Animo que ya no queda naaa. Se te notaba hasta nervioso cuando colocabas la culata. Un artista estás hecho. Yo con ver los manojos de cables me asusto. Enharinada. Saludos
Si Daniel, la colocación de la culata es una de las partes más delicadas en este proceso, porque haciéndolo uno solo la puedes dañar muy fácilmente, e imagínate las consecuencias......, volver a rehacer todo en el caso de que la dañes, y eso solo lo sabes cuando lo terminas de montar todo y pones el coche en funcionamiento. En fín, a ver si hay suerte y todo queda bien. Un saludo y gracias por tus ánimos.
Gracias Guillermo. Si, ya casi está, y aunque apurando mucho los plazos del brexit, creo que llegamos a tiempo. Ahora falta terminar con la instalación de todas la piezas restantes y ser capaces de ponerlo en marcha y que todo funcione adecuadamente. Conforme voy aprendiendo más cosas de mecánica, cada vez me voy dando cuenta del gran número de cosas que pueden fallar en un proceso así y eso da un poco de vértigo. Es algo parecido a cuando hablas con un amigo tuyo que es médico o enfermero, ellos tienen en la cabeza todas las cosas que pueden fallar en tu salud, y normalmente no son tan confiados en que todo va a salir bien porque han visto muchas veces que las cosas no son tan simples, jajajaja. Pues a mi me empieza a pasar un poco con la mecánica. Es la segunda vez en mi vida que hago la junta de la culata al coche y la primera vez, con muchísima menos experiencia que ahora, estaba convencido de que todo resultaría funcionando muy bien. Ahora en cambio, tengo más incertidumbre sobre ello, al ser algo más conocedor de todas las cosas que podrían fallar o requerir reajustar y demás, jajajaja. Muchas gracias por tu ánimos, con ellos se trabaja más motivado. Un saludo.
Como poder se puede, como de cualquier parte del mundo, pero después del "Brexit" el Reino Unido ya no es miembro de la Unión Europea por lo que para importarlo hay que pagar los mismos aranceles y demás impuestos que si lo importases de cualquier otro país que no sea miembro de la Unión Europea, como puede ser USA, Canadá, etc. y por lo tanto, con el alto coste de los aranceles, más IVA y demás, ya no sale rentable su importación. Te costaría lo mismo que un coche comprado aquí y además con el inconveniente del volante a la derecha (luego es mucho más difícil venderlo) y de los óxidos y demás. Un saludo.
Mucho animo eres un crack. Enganchado me tienes a tus videos. Jejeje Ganas tengo de ver arrancado ese audi . Ese motor es una pasada. Animo y positividad que ya queda poquito. Un saludo dese barcelona
Gracias por el comentario Dani. Te llamas igual que mi hijo. Ya queda poquito. El lunes tengo que llevarlo a la ITV previa a la matriculación así que solo me queda este fin de semana para que arranque y todo funcione bien. A ver si hay suerte y es verdad. Un saludo.
Hola buenas soy aficionado a la mecánica (rompo más que arreglo) pero lo intento. Y quería tu opinión porque tengo un Audi a3 2004 bdk ya con 284000 kilómetros y empezó a meter un poco de presión en el vaso expansor del refrigerante, solo ese síntoma tiene, gracias 👍
Pues por lo que describes parece que debe de ser algún poro en la junta de la culata, lo que pasa es que diagnosticar el tema de la junta de la culata no es tan simple y cambiarla cuando no es necesario, es una movida cara. Un saludo.
hola buenas noches una pregunta tengo un a4 2007 y me pasa agua al aceite y aceite al agua ya cambie junta de culata cheque enfriador de aceite y sigo con el mismo problema que puede ser ? gracias
Pues hasta donde yo sé, en la inmensa mayoría de los coches, el único sitio por donde pueden mezclase el anticongelante con el aceite de motor es a través de la junta de la culata que por algún motivo no selle bien (por, rotura, calentón, etc.). Además de ello, en estos modelos de AUDI y en otros coches también podría mezclarse el anticongelante con el aceite del motor por el enfriador o intercambiador del aceite, por lo que si en tu coche has cambiado las dos cosas ya no sabría que decirte, a no ser que no lo hayas hecho bien, porque el cambio de junta de culata no es una operación nada sencilla y es muy fácil meter la pata y hacer un mal apriete de la misma, que no es sencillo, o dañar la nueva junta al poner uno solo la culata porque pesa mucho. Dices que has verificado el enfriador, pero ¿Cómo lo has hecho y que has verificado de él? En fin, no sabría que decirte en tu caso. A ver si un experto amigo del canal, lee esto y nos ilumina. Un saludo.
Yo discrepo de tu profesor. A mi me gusta mucho los "dos clicks". Es una manera de comprobar que lo has apretado bien a par y si tienes la suficiente sensibilidad con la dinamométrica, en el segundo click, no tienes por qué incrementar el apriete. En cualquier caso, el par de apriete, siempre es un referencia y siempre tiene un pequeño rango se seguridad de un más menos "X" %. Un saludo.
Vamos!!! Animo que ya no queda naaa. Se te notaba hasta nervioso cuando colocabas la culata. Un artista estás hecho. Yo con ver los manojos de cables me asusto. Enharinada. Saludos
Si Daniel, la colocación de la culata es una de las partes más delicadas en este proceso, porque haciéndolo uno solo la puedes dañar muy fácilmente, e imagínate las consecuencias......, volver a rehacer todo en el caso de que la dañes, y eso solo lo sabes cuando lo terminas de montar todo y pones el coche en funcionamiento. En fín, a ver si hay suerte y todo queda bien. Un saludo y gracias por tus ánimos.
Ya es tuyo maestro. Mucho ánimo y muchas gracias por tus lecciones.
Gracias Guillermo. Si, ya casi está, y aunque apurando mucho los plazos del brexit, creo que llegamos a tiempo. Ahora falta terminar con la instalación de todas la piezas restantes y ser capaces de ponerlo en marcha y que todo funcione adecuadamente. Conforme voy aprendiendo más cosas de mecánica, cada vez me voy dando cuenta del gran número de cosas que pueden fallar en un proceso así y eso da un poco de vértigo. Es algo parecido a cuando hablas con un amigo tuyo que es médico o enfermero, ellos tienen en la cabeza todas las cosas que pueden fallar en tu salud, y normalmente no son tan confiados en que todo va a salir bien porque han visto muchas veces que las cosas no son tan simples, jajajaja. Pues a mi me empieza a pasar un poco con la mecánica. Es la segunda vez en mi vida que hago la junta de la culata al coche y la primera vez, con muchísima menos experiencia que ahora, estaba convencido de que todo resultaría funcionando muy bien. Ahora en cambio, tengo más incertidumbre sobre ello, al ser algo más conocedor de todas las cosas que podrían fallar o requerir reajustar y demás, jajajaja. Muchas gracias por tu ánimos, con ellos se trabaja más motivado. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH hola buenas actualmente se pueden importar vehículos de Reino Unido?
Como poder se puede, como de cualquier parte del mundo, pero después del "Brexit" el Reino Unido ya no es miembro de la Unión Europea por lo que para importarlo hay que pagar los mismos aranceles y demás impuestos que si lo importases de cualquier otro país que no sea miembro de la Unión Europea, como puede ser USA, Canadá, etc. y por lo tanto, con el alto coste de los aranceles, más IVA y demás, ya no sale rentable su importación. Te costaría lo mismo que un coche comprado aquí y además con el inconveniente del volante a la derecha (luego es mucho más difícil venderlo) y de los óxidos y demás. Un saludo.
Excelente Manuel
Tecnología espacial ... No adaptada para la vida terrenal)
Jajajaja
Que vídeos más chulos, Jose, gracias por tu aporte.
Gracias ti por el comentario Valentín. Un saludo.
Mucho animo eres un crack. Enganchado me tienes a tus videos. Jejeje
Ganas tengo de ver arrancado ese audi . Ese motor es una pasada.
Animo y positividad que ya queda poquito.
Un saludo dese barcelona
Gracias por el comentario Dani. Te llamas igual que mi hijo. Ya queda poquito. El lunes tengo que llevarlo a la ITV previa a la matriculación así que solo me queda este fin de semana para que arranque y todo funcione bien. A ver si hay suerte y es verdad. Un saludo.
19:30 el orden que debe llevar el apretado de tornillos y sus 3 fases.
un gran video.........muchas gracias
Gracias a ti por el comentario.
Me he perdido un capitulo no lo encuentro has dicho en este video culata vieja y culata nueva? Que ha pasado?
Hola buenas soy aficionado a la mecánica (rompo más que arreglo) pero lo intento. Y quería tu opinión porque tengo un Audi a3 2004 bdk ya con 284000 kilómetros y empezó a meter un poco de presión en el vaso expansor del refrigerante, solo ese síntoma tiene, gracias 👍
Pues por lo que describes parece que debe de ser algún poro en la junta de la culata, lo que pasa es que diagnosticar el tema de la junta de la culata no es tan simple y cambiarla cuando no es necesario, es una movida cara. Un saludo.
31:33 apretado de los 3 tornillos.
6:05 clave del sensor
19:00 orden de apriete
Maestro tengo el mismo motor en un Vw Passat no se si es le mismo procedimiento
Es igual
11:30 Aflojar los tornillos del turbo
hola buenas noches una pregunta tengo un a4 2007 y me pasa agua al aceite y
aceite al agua ya cambie junta de culata cheque enfriador de aceite y sigo con el mismo problema que puede ser ? gracias
Pues hasta donde yo sé, en la inmensa mayoría de los coches, el único sitio por donde pueden mezclase el anticongelante con el aceite de motor es a través de la junta de la culata que por algún motivo no selle bien (por, rotura, calentón, etc.). Además de ello, en estos modelos de AUDI y en otros coches también podría mezclarse el anticongelante con el aceite del motor por el enfriador o intercambiador del aceite, por lo que si en tu coche has cambiado las dos cosas ya no sabría que decirte, a no ser que no lo hayas hecho bien, porque el cambio de junta de culata no es una operación nada sencilla y es muy fácil meter la pata y hacer un mal apriete de la misma, que no es sencillo, o dañar la nueva junta al poner uno solo la culata porque pesa mucho. Dices que has verificado el enfriador, pero ¿Cómo lo has hecho y que has verificado de él? En fin, no sabría que decirte en tu caso. A ver si un experto amigo del canal, lee esto y nos ilumina. Un saludo.
33:40 hecharle aceite al turbo
12:49 numero de culata
Como diria mi profesor con un solo clic de la dinamometrica sobra por que la llave sige apretando y te puedes pasar de apriete
Yo discrepo de tu profesor. A mi me gusta mucho los "dos clicks". Es una manera de comprobar que lo has apretado bien a par y si tienes la suficiente sensibilidad con la dinamométrica, en el segundo click, no tienes por qué incrementar el apriete. En cualquier caso, el par de apriete, siempre es un referencia y siempre tiene un pequeño rango se seguridad de un más menos "X" %. Un saludo.
Ya lo tienes...!!! 😉
Gracias Pierre. Todo gracias as tu inestimable ayuda, apoyo y asesoramiento continuo, así da gusto meterse en líos. Un abrazo.
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