Столкновение DC-9 и F-4 Phantom над горами Сан Гейбриел
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoff...
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donational...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
6 июня 1971 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-31 авиакомпании Hughes Air West выполнял плановый рейс RW706 по маршруту Лос-Анджелес-Солт-Лейк-Сити-Бойсе-Льюистон-Паско-Якима-Сиэтл, но через 9 минут после взлёта в ясную погоду при безоблачном небе столкнулся с истребителем McDonnell Douglas F-4B-18-MC Phantom II Корпуса морской пехоты США, выполнявшим рейс BuNo458 по маршруту Фаллонruen-Ирвайн.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#dc9 #авиакатастрофа #f4 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
Вижу в небе белую черту,
Мой «Фантом» теряет высоту.
Катапульта - вот спасенье,
И на стропах натяжение.
Сердце в пятки, в штопор я иду.
Где-то там вдали родной Техас
Дома ждут меня отец и мать
Мой «Фантом» взорвался быстро
В небе голубом и чистом
Мне теперь вас больше не видать.
Сколько же версий этой песни))
Только в этот раз катастрофа произошла в мирное время. Это не боевая потеря
@@alexla_grange8957 Мне в исполнении Летова больше всего понравилось.
Что вижу, о том пою.
В своей полной приверженности борьбе за укрепление своей власти любой ценой премьер-министр Биньямин Нетаниягу без колебаний отказывается от будущего израильских детей. Полностью подчиняясь коалиционным требованиям ультраортодоксальных партий, он решил приговорить большое их число к жизни в нищете, невежестве и неравных возможностях.
На протяжении всей военной операции против «Исламского джихада» в Газе, хвастаясь своей воинственностью и нежеланием своего правительства идти на компромисс, Нетаниягу уступал всем требованиям коалиции, которые ему предъявлялись.
Он уступил председателю ШАС Арье Дери и выделил дополнительное финансирование на программу продуктовых талонов, увеличив ее бюджет с 850 миллионов шекелей (234 миллиона долларов) до миллиарда шекелей. Он сделал это, несмотря на постановление суда, которое гласит что эти ваучеры выдавались предвзято в пользу ультраортодоксальных семей. Премьер также проигнорировал предупреждение бюджетного отдела министерства финансов о том, что это создаст отрицательный стимул для участия харедим на рынке труда.
Нетаниягу также согласился увеличить финансирование неподконтрольных государству ультраортодоксальных учебных заведений на 230 миллионов шекелей. На самом деле это увеличение государственного финансирования этих школ вдвое. Они не подлежат никакому надзору, и там не преподают основные светские предметы.
Передача такой крупной суммы денег также является нарушением закона, который не позволяет таким школам получать более 55 процентов того, что получают обычные государственные школы. Бюджетное управление предупредило, что Нетаниягу готовит будущее поколение ультраортодоксальных граждан, которым придется выйти на рынок труда без необходимых навыков. Но на самом деле это не имеет значения для того, кто озабочен только будущим своего правительства.
Политика, ведущая Государство Израиль по пути Ливана к банкротству
Финансирование иешив также увеличилось до 2 миллиардов шекелей в год, несмотря на выводы аналитиков бюджетного отдела, что это приведет к сокращению занятости мужчин-харедим почти на 5 процентов. В сочетании с дополнительным финансированием, которое получают министерства, контролируемые религиозными сионистами, сотни миллионов шекелей на дополнительную поддержку еврейской идентичности и другие программы будут направлены в государственные религиозные школы-интернаты.
Благодаря Нетаниягу, беспрецедентные 13,7 миллиардов шекелей государственных средств пойдут на выполнение требований партий его коалиции, при этом основная масса этих денег будет выделена на нужды лишь одной общины, укрепление идеологии еврейского превосходства и содержание ультраортодоксального населения в гетто и вне рынка труда.
На такие разрушительные цели еще никогда не тратилось столько средств. Дети-ультраортодоксы первыми заплатят цену бедности и невежества, а вслед за ними - все Государство Израиль.
Бюджетный отдел уверен, что коалиционные соглашения приведут к резкому падению уровня занятости ультраортодоксов и к сокращению валового внутреннего продукта на 6,7 триллиона шекелей к 2060 году, что потребует 16-процентного увеличения налоговых поступлений. Таким будет историческое наследие Нетаниягу - премьер-министра, который опустил Израиль до статуса страны третьего мира.לקת מפרקים גורמת לנפיחות ועיוותים במפרקי הידיים והרגליים עד כדי כאבים עזים וחוסר יכולת להזיז אותם. הסיבות לכך רבות ומגוונות והרפואה המודרנית לא תמיד מאבחנת אותן ומציעה טיפול יעיל, דבר שמוביל הרבה חולים לסבל מתמשך. אבחון באמצעות גלגל העין - אירידיולוגיה, יכול לאתר את הגורם המדויק - ולאפשר תוכנית טיפול אישית ואפקטיבית שמובילה להחלמה ניר ברקת, שעבר מסכת ארוכה של טיפולים שונים בעקבות מחלת הסרטן בה חלה, פיתח גם דלקת במפרקים שהתבטאה בכאבים עזים וצורך לקחת משככי כאבים חזקים עוד יותר. "לא כך רציתי לחיות", הוא מספר. "הכאבים העזים והתרופות החזקות שלקחתי בגלל דלקת המפרקים שיבשו לי את החיים עוד יותר." ניר שהתמודד כבר עם אתגרים רפואיים מורכבים, רצה להחזיר לעצמו את איכות החיים.
Спасибо очень интересно как всегда. Находите истории которые неизвестны или забыты... спасибо за качество ваших роликов несмотря - что я вижу в первый раз - ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ЛЮБОЙ РЕКЛАМЫ НА ВАШЕМ КАНАЛЕ... ❤
наоборот плохо, что рекламы нет, понятно что автор должен что-то зарабатывать на роликах, а если он не зарабатывает, то и ролики нет мотивации новые делать
Спасибо большое! Очень приятно слышать!)
Для меня в первую очередь лучшая мотивация это комментарии дорогих зрителей!
Реклама разумеется есть, но очень редко, так как все что я вкладываю в симулятор это стоит немало.
Но навязчивую рекламу я сам не люблю.
@@AVIASVIT Здраствуйте, прошу вас сделать реконструкцию WESTERN Airlines 2605
Посмотрите ролики Игоря Зырянова .
@@user-nf4oq5uv5j Ничего хорошего в этом нет. Лично меня реклама только раздражает особенно когда её много и нельзя пропустить.
Отличная работа автора Отличная история 😮
Спасибо огромное! Очень приятно! Как всегда рад стараться!)
@@AVIASVIT как с тобой связаться? Хочу предложить помощь в создании ролика
история то как раз не отличная, а грустная
Хорошее видео! Но там история намного более мутная, военные отпирались до последнего, поэтому следователям пришлось по обломкам определять кто в кого врезался. И после экспертизы, военные просто вынуждены были признать свою ответственность!
Да, военные до последнего утверждали что виноват экипаж Дугласа.
@@AVIASVIT как вообще медленный пассажирский может врезаться в истребитель, который летит с бешенной скоростью.
@@user-by1ot2df3t ну не с бешенной, он шел даже медленней(777кмч) чем гражданские(900кмч)... но на высоте(11-12км).
Вот сейчас посмотрел на флайтрадаре, взлетает боинг 737, на высоте 4800м у него скорость 700кмч
@@AndreyChelentanov Так они, похоже, и шли с почти одинаковой скоростью наперерез друг другу. И, судя по времени и схеме полёта, DC-9 шёл как раз со стороны предказатного солнца, с юго-запада. А на "Фантоме" с неисправным радаром единственным способом обнаружить пассажирский самолёт и было визуальное наблюдение. И, дослушай пилот истребителя предупреждение, мы бы сейчас это наверняка не обсуждали бы -- самолёты разошлись бы в небе над Калифорнией.
З
Спасибо большое вам за ваш труд
Спасибо! Рад стараться!
@@AVIASVITбрат сотку делаешь?
Я стесняюсь спросить, а кокого хрена истребитель вылетел с таким количеством неисправностей? Это уже нарушение безопасности полётов.
скорее всего и перегоняли либо на ремонт, либо в утиль.
Таким образом перегоняли в Эль-Торо на ремонт
@@AVIASVIT Кстати ,Эль-Торо как бык переводиться
Нет , это допустимо, истребитель летал по правилам визуального полёта, так же как ежедневно летают десятки тысяч самолётов,
Неисправный локатор это военное оборудование которое для полётов не используется , транспондер тоже не обязательно включать на легкомоторных самолётов его даже нет , хотя сейчас ставят почти везде но воздушный контроль обеспечивает диспетчер , в данном случае это было стечение обстоятельств,
Были случаи когда пассажирские самолёты сталкивались в воздухе с полностью исправном оборудованием при этом TCAS сообщал о столкновение но пилоты болт ложили на предупреждения считая себя умнее .
Не стесняйся. Здесь все свои. Спрашивай что непонятно.
Наконец то я ждал это видео
История действительно интересная
И ещё мой любимый истребитель F-4 Phantom
Даниил, спасибо! Все на высоте!
Лёш спасибо! Рад стараться))
Спасибо за реконструкцию, интересный случай!
Спасибо! Рад стараться!
Сегодня фильм посмотрел,,, Чëрный ящик, 23 года. Люблю про самолеты, фильм огонь и канал огонь!
Спасибо большое! Очень приятно слышать
Жесть. Вот тебе и безопасность полётов.
Катастрофу л410 в Мензелинске. Два года назад
Отличное видео, спасибо спасибо большое! Известная история, которую в СССР рассказывали в аэроклубах и лётных училищах - как американец на Фантоме крутил пилотаж в неположенном месте и на неположенных высотах, дурачась от нечего делать, и в итоге в облаках влетел в гражданский самолёт
Большое спасибо 🎉 будет что вечером глянуть))) Пока в танчики играю😂
Спасибо!
Отличная серия! Жду продолжения. спасибо)
Спасибо большое! Рад стараться!
Иностранные катастрофы для меня менее интересны чем наши, но в исполнении вашего канала обязательно посмотрю.
Спасибо! Будут все разборы. Иностранных тоже очень много и истории очень познавательные
Какие для тебя наши? С такими же иностранными самолётами?
Есть ощущение, что у тебя проблемы с головой
@@KAAnndrey наши это те, что над территорией нашей страны, можно же голову включить 🤦♂ И с каких по "Ту-шки" стали такими же иностранными. Ролики про плоский штопор 154-ки самые трагичные и интересные.
@@PhillipStrenger да не обращай на него внимания, мало ли сумасшедших)
Да у нас в стране крупных катастроф было лишь несколько, а остальные мелочные (по типу кукурузник разбился или ещё что-то подобное), не вижу ничего интересного в этом.
Грустная история, одна из многих. По видео ряду. Тот редкий случай, когда участники событий, показанные в видео ряде, соответствуют прототипам. DC-9 в аутентичной окраске АК Hughes Airwest Говарда Хьюза и F-4B из VMFA-323 " Death Rattlers" / Смертельные хрипы, или Хрипы смерти/. Даже bu/no 151458 самолёта правильно указан/ на борту последние 4 цифры бюро номера они же радио код самолёта/. Единственное что. Диктор за кадром определил этот фантом в ВМФ США, можно и так сказать, но самолёт этот был не в ВМФ США,(US NAVY) а в Корпусе Морской Пехоты США (USMC) же на борту правильно принадлежность отображена MARNES. Ещё раз - тот редкий случай, когда картинка соответствует почти полностью событиям.
Небольшой изъян есть. 7:09 - рядом с папкой лежит ПМ. Трофей из Вьетнама?
Его последними словами были: "окей 040 направления на Даггетт"
Всё сууупппееерр спасибо за видео🎥🎥🎥🎥
Спасибо большое!
Супер! Сделаете такой же выпуск про столкновение над Лас-Вегасом гражданского рейса и F-100 Супер Сейбра 21 апреля 1958 года?
В армии США нет старших лейтенантов. Есть " ПЕРВЫЙ ЛЕЙТЕНАНТ ", и есть " ВТОРОЙ ЛЕЙТЕНАНТ ". Таких званий как младший и старший лейтенант у них нет.
Что ж спасибо за уточнение, буду знать!
Там чёрт ногу сломает в званиях - отдельные звания для флота, для ВВС, для армии, для КМП.
А еще автор путает US Navy и USMC.
В начале видео говорит, что истребитель был ВМФ США, а в конце видео - говорит, что КМП.
@@Augusto__Pinochet автор про катастрофу рассказывает, а не дает профессиональный разбор видов американских родов войск
@@tims6845 , прикол в том, что именно эти различия в родах войск и привели в данной катастрофе.
Ибо, USMC (он же КМП, он же Корпус Морской Пехоты) "славится" своим невероятнейшим раззиздяйством и пренебрежением ко всем правилам. И этот видос тому подтверждение! US Navy никогда бы дали разрешение перегнать борт с таким кол-вом неисправностей, напрямую влияющих на безопасность полётов. Результат, как говорится, на лице!
А я ещё помню,когда на канале было чуть больше 10 тысяч ....быстро растёшь молодой)Удачи
Эх, молодость! Я помню, когда менее тысячи)
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Суперпупер материал !!!
Спасибо огромное!
Меня бог миловал за 15 лет работы я,шесть раз чуть не столкнулся в воздухе неприятно видеть заклепки на пролетающем рядом самолете,верттлете.И все равно сталкивались и будут сталкиваться.
Спасибо за видео
Спасибо! Рад стараться!
Хорошо читаешь с "Википедии"!)))
Очень точно подмечено. Судьба их порознь вела к фатальному исходу, сверяя жизни строго по часам. У них был в общем схожий путь но разная порода один по газам, другой по тормозам. Как на дороге. Два идиота неизбежно найдут друг друга, и встретятся в одной точке и в одно мгновение.
Дуглас влетел в Дуглас. Какая ирония
К сожалению да.
А всего то надо было дать в пару неисправному самолету один исправный... И диспетчер видел бы их... и исправный на локаторе увидел гражданский и дал команду отвернуть неисправному.
Дык лишние затраты же. По-хорошему надо было отправлять неисправный самолёт на ремонт или как минимум - неисправные модули с него. Но у военных всегда так, в любой стране.
@@Occultist_ ну он как бы и летел на ремонт, получается. В видео неполная инфа.
Ремонтный персонал на авиабазе Маунтин-Хом заменил неисправный предохранитель в радиопередатчике, однако на базе не было специалистов для ремонта транспондера. Также рабочие зафиксировали утечку из кислородной системы, но не смогли устранить её. Также не была восстановлена нормальная работа радиолокатора. Экипаж истребителя тогда зарегистрировал полёт по ПВП на вспомогательную авиабазу Фаллон в Фаллоне (Невада) ниже зоны точного контроля (англ. Area Positive Control или APC) из-за неисправного транспондера и недостаточного запаса топлива. В этом полёте утечка кислорода увеличилась, поэтому кислородная система была отключена ещё при взлёте. На авиабазе Фаллон находящийся на дежурстве обслуживающий персонал также не смог устранить неисправности, поэтому Филлипс связался с командиром подразделения, чтобы получить от него инструкции на этот счёт. После обсуждения было принято решение на малой высоте возвращаться на авиабазу Эль-Торо
Диспетчер видел их всех на радаре
@@coderman911 откуда инфа?
-------------
DC-9 тем временем выполнял набор высоты и находился в секторе R-18 Лос-Анджелесского диспетчерского центра УВД. Экипаж рейса RW706 получил предупреждения от авиадиспетчера о двух самолётах поблизости, а на радиолокаторах он наблюдался в этот момент в общей сложности четырьмя людьми. При этом никаких враждебных пересечений пассажирскому рейсу на экранах радиолокаторов не наблюдалось.
-------------
Диспетчер предупредил о других самолетах, а военный, получается, он не видел, ибо с ним было пересечение.
Военный шел на 300м и только за полторы минуты до столкновения он набрал высоту на которой произошло столкновение.
@@AndreyChelentanov из услышанного в ролике)
Чел, это же Джоджо Референс!!🤯
Спасибо за работу ) Жаль, что пилот истрика совершил маневр, не глядя, так бы возможно они с гражданским лайнером смогли бы разминуться...
Спасибо! Да. К сожалению все произошло очень быстро.
@@AVIASVIT нелепая катастрофа, впрочем, как и большинство их (
Спасибо, очень интересно и трагично ...
5:25 - видно же самолет, это ж как нужно было 'тормознуть', чтоб не избежать столкновения. Пилоты истребителя то могут катапультироваться, а гражданское судно? Жесть как она есть.
а ничего что это реконструкция, а не запись реального полета?
@@AndreyChelentanov А "спустя 10 секунд" вы слышали? То есть с момента предупреждения оператором пилот непонятно куда 10 сек уклонялся. Хотя это истребитель и там наверное 2-3 сек достаточно чтобы уйти с траектории (с учетом времени реакции). Очень похоже что пилот выпендривался
@@pasha_che а были эти 10 секунд? Мб ему показалось что 10, а на самом деле меньше. Когда в меня со встречки авто вылетало, мне тоже показалось что время приостановилось, секунд 15-20 я там вырулить пытался... а на самом деле всего 3-4 секунды прошло до удара.
Ну и потом не вяжется 10 сек с расстоянием... 10 секунд это больше 2 км на их скорости. А учитывая как они летели, то больше 3 км, до столкновения, с того момента как он увидел
У пилотов фантома были японские корни и вера в императора
А я, в это время, ещё в институте учился
Отличный канал, всегда ждём! Спасибо! Харе Кришна🙏
Всем здоровья!
Спасибо рад стараться!
Спасибо большое за огромный труд... Смотрю с удовольствием
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!)
"Место катастрофы" на 7:03 изображено шедеврально.
я вареники в час ночи ем,очень интересно😉
Вареники конечно интересно жрать, особенно в час ночи.
Классный канал
Спасибо большое!)
Зная то, какие у самолёта есть неполадки, не стоило военному истребителю вообще взлетать в тот день, по большому то счёту, ведь это изначально могло быть небезопасно для других воздушных судов.
Спасибо за качественную реконструкцию.
они его вроде на ремонт гнали
Так у него были неполадки с военным оборудованием , на полёты это никак не влияло , разве что сломанный транспондер , но диспетчер знал о самолёте и маршруте так что даже сломанный транспондер не является причиной .
@@starmen. и на какой высоте должен был пролегать их маршрут? О котором диспетчер знал...
@@AndreyChelentanov правила визиального полёта не предпологает выдерживать определенную высоту , как понятно из контекста Визуального полёта а не полёта по приборам ,
Не ориентируясь по приборам высоту можно менять произвольно в зависимости от погодных условий,
И да диспетчер знает о том кто и где находится у диспетчера есть свой радар .
@@starmen. в этой катастрофе о наличии этого военного самолёта там вообще никто не знал, судя по всему, его не было видно на радаре. Потому и случилось то, что случилось
Сначала лайк, после просмотр)))
Контент 👍👍👍
Спасибо большое!
Говорят, что лайк лучше ставить после просмотра. Алгоритмы это больше любят.
А так они думают, что это накрутка, если лайк поставлен на ещё не смотренном видео, или в самом начале.
@@karlmarx2598 пусть говорят…с Андреем Малаховым)))
Привет большое спасибо за такую хорошую реконструкцию и частые видео
Могу предложить идею для реконструкции: Инцидент с A380 над Атлантикой 30 сентября 2017
Военные всегда летали где хотели, и как хотели, но этот гражданский борт в этот раз стал исключением для этого правила.
Такое небо большое и столкнулись...
Маленький вопрос. А зачем они в анимации нарисовали полную боевую загрузку?
Ошибка с позывным - не Airways, а Airwest
Пилоты так хорошо говорят по русски как будто всю жизнь прожили в России
Интересный контент, вот только авиакомпании Virgin, логотип которой видно позади самолёта, героя данного видео, в 1971 году ещё не было. Она будет основана только через 11 лет. Да и современные Боинги и Аирбасы на перроне выглядят несколько чужеродно. )))
А "ливрея" Фантому тебя совсем не смутила?
Лететь на истребителе-развалюхе просто отличная идея.
А как ещё его на ремонт доставить? Не такая уж развалюха была, в нормальной видимости отлично долетели бы.
Кому интересно больше деталей, в сериале Расследования авиакатастроф есть выпуск об этом
Страшно в наше время жить, как и в прошлом веке. Ничего не изменилось. Выводы делаются ценой людских жизней.
К большому сожалению да!
да на дискавери чи нешнл джеогрефик - в секретах авиакатастроф это все разложили о полочкам...
Можно катастрофу рейса. В котором погибло 583 человека?
С димоном?
@@user-uz3ep1od1h не самому
Можно машку за ляжку
@@user-je1yy5kr4t Машку тоже уже нельзя...
@@user-xb1wb6px5k че это
Скорость ставьте на 1,25. Иначе можно уснуть
Как всегда : техника на ладан дышит, и пофигизм спецов.
Очень интересно. На ровном месте списали 50 человек просто потому, что не хотели подумать заранее о рисках.
Подумали уже после происшествия
Классное видео. Автору поклон.
Бочка элеронами это как певец ртом
Ну так бочку можно не только элеронами сделать.
А тут вообще была не бочка элеронами, а бочка элеронов😂
@@karlmarx2598 чем же Вы её ещё сделать можете?
@@user-qv4dd8ix5w бывает ещё штопорная бочка. Она авто ротацией крыла делается.
Точнее вращение происходит за счëт авторотации крыла, при срыве потока на закритических углах атаки.
Классное видео, но я бы ещё и 3D анимацию вставил для полной картины столкновения...
Спасибо! Над этим работаем. Со временем все будет)
7:10 А пневматический ПМ какое имеет отношение к начавшемуся расследованию?
это табельное оружие стюардесс
Спасибо за контент. Очень интересно. Прям как мини фильм.
Спасибо большое! Рад стараться!
7:30 "После чего следователи подверглись сомнениям"
😂😂😂😂 Я всё понимаю - бракоделье сейчас грехом не считается... Но всё же стоит лишний раз перечитать свое поделие.
У него ещё "бочка элеронов", у этого косноязычного говоруна😁
@@user-se6df2pv4h 👍
все просто военные не согласовали свои действия с гражданскими - всё это привело к катастрофе... и кроме того неопытнсть молодого пилота, готовившегося во Вьетнам как у нас в Афган.. уверен на совке в конце 80-х такой трындец был постоянно!!!
Это не истребитель,это прям дрон-камикадзе,с такой точностью навелся на цель
Не понимаю, как можно в воздухе столкнуться ((
Потому, что летают не как заблагорассудится,а по воздушным трассам , считай дорогам, а на дороге всякое бывает
Да, все верно! Это многим кажется что небо большое, как там можно столкнуться.
Но похожих случаев было довольно много.
После чего была разработана система TCAS
А вот, скорости большие, воздушные коридоры опять же... По-моему разве что между дирижаблями не случалось столкновений - из-за большого размера и относительно малой скорости. Но вот корабли опять же - сталкиваются весьма часто.
Небо-то большое (как и океан), но огромные тучи самолётов в небе (и судов в море) всё равно движутся по одним и тем же перегруженным "трассам". И при малейшей ошибке экипажа или диспетчера сразу возникает нехилый риск столкновения. Особенно, если есть проблемы с видимостью - облачность там, и всё такое. А упирается в конечном итоге всё опять в деньги (время в пути, экономия топлива и т. п.). Всегда во всём виноваты проклятые, сука, деньги.
@@AVIASVIT были столкновения в воздухе когда пилоты игнорировали или по своему усмотрению интерпретировали предупреждения TCAS и не следовали рекомендациям .
транспондеры даже в то время были обязательными при полетах вблизи крупных аэропортов. Без транспондера диспетчер вообще не видит самолетов на радаре так как это вторичная радиолокация. В данном случае вина исключительно вояк так как гражданский борт шел по трассе под диспетчерским сопровождением. И даже если бы это они влетели в истребитель, ответственность в любом случае лежит на военных
Привет. Редко пишу. Выровняй пожалуйста громкость переговоров и твоих разъяснений. Спасибо за материал.
dc9 или мд80 это же прародитель як40))))
Аирвест же вроде не аирвайс
Круто😃но зачем на Фантоме вооружение?😂
Спасибо! Я точной информации не нашел, но в передаче нейшнл джиографи тоже был с боевым комплектом
Я вот реально только понял что дс 9 и ту 154 они очень похоже как внешне так и внутри ,что эти фигня что те …
😂Лосанжеоес по-моему самый загруженный в мире
Качество контента на высоте, но пожалуйста. Т.к. я сижу в хороших наушниках всегда на норм громкости и слышу все, даже шумы. Последние пару роликов какой-то выделяющийся щелк в районе левого уха во время записи голоса не дает покоя. Сделайте пожалуйста либо щелки симметричными, либо постарайтесь убрать их. Ибо выглядит так, будто наушникам настает хана и надо менять по гарантии=) Ну а в остальном, все класс!=)
Ну здесь полная вина экипажа истребителя... Во первых они летели как хотели, они не докладывали диспетчеру информацию о своем местоположении высоте и т д. Во вторых они знали о своих неисправностях и должны были как говорится запросить информацию о других самолётах. В третьих им значительно проще было уклонится от столкновения так как истребитель намного маневреннее гражданского большого судна. И тот кто первым заметил гражданский самолёт должен был дать четкую команду пилоту куда делать маневр...
Эти горе военные, уже множество гражданских самолётов уничтожили к сожалению.
Лайк
Спасибо
Я помню я об этой катастрофе узнал, когда я начал впервые изучать про авиакатастрофы.
О тебя видел
Хм.... Имитация полета F-4 вызвала вопрос: а действительно ли этот самолет отправился в полет с вооружением? Под всеми пилонами, как я вижу, ракеты подвешены...
Наверное модельки без ракет нету.
Т.е. ПТБ и "ливрея" у тебя вопросов не вызвали?
Кстати, как на счет модификации "Фантома" из реконструкции? A/B/C/D/E/G/J/N/S?
Пилота не Янукович случайно озвучивал? 😂Очень похоже
На фантоме половина электроники не работает, что может пойти не так?
Спасибо за видео!
Но, терминология ...
Бочка элеронов?
Ведро интерцепторов?
Есть фигура в.п. - Бочка.
Да , выполняется отклонением элеронов и не только.
Но не бочка элеронов.
Веноват лична Путен 💯
Я тож
2:24 - вот только это был "Фантом" не US Navy, a USMC!
Разницу, надеюсь, не надо объяснять?
Это конечно всё очень печально, но меня не покидает мысль, что когда нибудь второй пилот мог стать Капитаном Прайсом…
(Предвидя «умников», я знаю, что правильно будет Командир)
Странно, почему оператор РЛС сразу не скомандовал пилоту направление маневра?Резко вниз ,верх,в право ,в лево? Такой не исправный самолёт должен был лететь с ведущим.Командир полка(или,что у них там было) должен был ответить за эту катострофу.
Вопрос к автору, почему в США ВЫ НЕ ВЫДЕЛЯЕТЕ КАЖДЫЙ ШТАТ КАК ОТДЕЛЬНУЮ СТРАНУ КАК В СССР.
Спасибо за выпуск.
Но. Чтотза бочка элеронов?😄
Это называется элеронная бочка, ну или, хотя бы, бочка элеронами.
Если в наше время( не дай Боженька🙏) такое произойдёт, то хрен скажут правду. Виноваты будут утки, террористы, погода ...
Что за музыка в конце?
А как погиб второй пилот истребителя? Не смог катапультироваться? Задело?
техника безопасности пишется кровью..
Все верно!
Да, у них , ТАМ , с бардаком тоже полный порядок.....
Как и везде! Порядка нигде нет
@@AVIASVITДураков везде хватает . Выпустить истребитель с неисправным радаром и радиостанцией - это нечто 🤦
30 июля того же года в Японии было почти один к одному столкновение истребителя с "Боингом-727". "Столковение над Сидзукуиси". А ведь японцев полными раздолбаями никак не назовёшь. Учебные полёты, 22-летний курсант в кабине. Тоже катапультировался и выжил. 162 трупа -- 155 пассажиров и семеро членов экипажа...
Почему Фантома не мог сопровождать другой исправный самолёт???
Я тоже этим вопросом задавался!
У разгильдяйства нет национальности, оно везде
Норм !
Лос Анджелес это же где то рядом с Одессой или , что я знаю , что на Востоке находиться село Нью-Йорк, там ща идут бои , а лос Анджелес на западе , верно ?
А как Фантому разрешили вылет при таких неполадках?
Летел как раз на рембазу.
Эти неполадки не мешают полётам, у гражданских самолётов вообще радара нет и как бы летают себе спокойно .
Агенты NTSB вряд-ли ходят с пистолетом Макарова)
Это был лорд волидерьмо