運転手不足というが…大混雑＆次のバスまで３時間 石黒記者も現地で実感、利用客影響大きすぎ 今年４回目の減便
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- 路線バスの減便に歯止めがかかりません。
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news.ntv.co.jp/n/stv/category...
「ジェイ・アール北海道バス」は２０２４年６月３日から、札幌市内を中心に５４便の減便に踏み切りました。
深刻さを増す運転手不足に、乗客から悲鳴ともいえる声が上がっています。
（石黒記者）「こちらのバス停では減便のお知らせが張られていて、６時台や７時台など通勤時間帯の便が運休となっています」
減便となったのは「ジェイ・アール北海道バス」の手稲・琴似・厚別エリアのほか、新札幌駅と江別駅前を結ぶ便など平日の２４路線あわせて５４便です。
手稲営業所前の停留所では、便数が減ったことで１台のバスに利用客が殺到。
到着したバスに乗客が乗れない事態も。
（バス利用客）「バスが来るのもいつもより遅いし、かなり混んでいるのかなと。だからもう１本早くするか２本早くするか。ぎりぎりか間に合わないかわからないので、いま迎えに来てもらいます。車で送ってもらう」
（バス利用客）「８７歳なので車をやめちゃったので、だからバスばっかり頼りにするから、バスがないと本当に不便ですね」
（石黒記者）「一方で星置にあるこちらのバス停では、およそ１時間に１本程度バスが走っているのですが、中でもその２本がきょうから運休になりました」
ＪＲ星置駅に向かう路線バスが停車する星置２条７丁目の停留所です。
減便により、午後１時２９分のあとはなんと、３時間後の午後４時２９分までバスがありません。
そこで、なんとか星置駅方面へ向かおうと、試しに別系統のバスが走っている１つ先の停留所に５分ほど歩いて行ってみると…
その停留所はもっと便数が少なく、朝の時間帯しか運行していませんでした。
星置駅方面に向かうバスは、今回の減便で３時間の空白が避けられない状態になったのです。
札幌市内の路線を中心に、ジェイ・アール北海道バスの減便は、ことし（２０２４年）に入ってから今回でなんと４回目です。
慢性的な運転手不足に加えて退職者が急増し、およそ６０人分もの労働力が足りない状況だといいます。
北海道バス協会ではさらなる運行状況の悪化を懸念しています。
（北海道バス協会 今武常務理事）「路線バスの場合は朝６時ぐらいから動き出しますよね。全体としては１日の縛られる時間が、休息の時間があったとしても長くなるというのが、ほかのトラックやタクシーとまた違うところかと思います。なかなか運転手さんをバス会社が希望する通りに確保できないのが、いまの現実になっています」
ジェイ・アール北海道バスでは、今回の減便で１日およそ１８００人に影響が出るとしています。
しかし減便の期間は未定で、当面の間利用客にとっては不便な状況が続きそうです。(2024年6月3日放送)
#ジェイ・アール北海道バス #減便 #路線バス #運転手不足 #札幌 #北海道 #stv #星置駅 #バス停
#石黒記者 #石黒瞳
今まで現場の人間を不当に安く、長く酷使することによって成り立っていた日本の"快適なインフラ"が音を立てて崩れ始めた。
誰かの犠牲で成り立ってることが当たり前になった末路
🚌困る困る😟と言っておきながら
、いざ運賃💴を値上げ⤴しようとすると上げるな！高くするな！😾とブーブー文句を言う始末🤷。
安くて高品質は終わったんだよ。
まさにあなたの言うとおりですね。
学生の頃はお金を稼ぐ為だけに働けば良いと安易に考えてましたが実際はもう奴隷のような扱いですよね。
サービスも過剰。
クレームもアホみたいに聞き入れる 。
〜したらダメ、〜したら見栄えがとかね。
友達の会社なんて警報が出ても南海トラフ来ても自分の安否確認さえ取れたら一度会社に来いと命令されてる人もいますし。
どんだけ会社に尽くせば良いんだよって思います。
「インバウンドで貸し切り観光バスのほうが楽で儲かるからみんな転職しました。いままで会社も客も運転手を大事にしなかった結果です」ってハッキリ言えば良いのに
元路線バス乗務員です。休日出勤しまくってこの仕事好きでしたが、くだらないカスハラにて自主退職に追い込まれました。なぜ応募者が来ないのか?クレーマーに加担して乗務員イジメた管理者がいるのを知っているから誰も応募に来ないんですよ
このインターネット全盛の時代にそういう情報が回らないと思うのはおめでたいよね
そら、待遇悪い、金払い悪い、妙なクレームからも庇ってくれないじゃ働きたい人なんていない
自分と自分の家族を犠牲にしてまでやってくれる人が居なくなるのは仕方がない事だよ。
外国人が必要
利用者がクレームばっかり入れるからだろ。ある意味望み通りだろw
客層が悪い。自業自得
そうだよ✊‼️
だから外国人運転手が必要なんだよ黒人運転手なら誰も文句なんて言えなくなる
そら5年も前から働き方改革して執行猶予があったのに何も手を打たずに現場の人間にだけ責任を負わせ続けてきた上層部の責任
バス会社は別に困ってない。文句言ってるのは利用者だよ。
運賃は上げるな？でも減便も困るだ？ 甘えたこと言ってんじゃないよ
そうです✊‼️
運転手を奴隷のように扱った結果、路線バスは崩壊した。
人の命を乗せて運行してるのに給料が安い
それならトラック乗って荷物を運ぶほうがまだ精神的な負担は少ない
生活できない低賃金で運転手を集めようとするのは無理だよ。運転手の賃金上げろ。
交通機関よりも自動車がいいと選択した道民。お上と民間企業がなんとかしてくれるだろうと問題放置でサボってきた自治体。2024年まで5年の猶予期間があったのに待遇改善や収支向上の手を打たなかったバス会社。
特に過疎地や地方自治体は交通機関の在り方を他力本願で真剣に考えて来なかった。
まあ…高い授業料を払ってせいぜい苦しむ事ですね…。
今までが便利だった事に改めて気付かされますね
何処かで倍の給料にしたら採用希望者殺到したとこあったな。
それぐらいしないと無理。
事故らないよう大型バス運転しながらカスハラ客相手にすること想像すると
若い奴等なんて来ないって😅
運転手さんの待遇良くして集めるなら、値上げ必須だけど許されないなら減便一択になりますね。
有資格者の我慢の上に成り立っていたのを知らん顔していれば、こちらに帰ってきても文句言えません。
給料、休み、待遇もそうだけど労働環境とか客の理不尽なカスハラ、クレーム、全てはお客、それに対策してこなかったバス会社の上層部、行政の責任です。
事故を起こしたり、車内事故が起きても全て運転手の責任。誰がそんな仕事したいですか、人生かけて、ここまでなるまでほったらかした結果が全て現れてます
もう札幌市内のバス会社は第二の金剛バスになりかねませんね。
大阪府のバス会社でさえ事業撤退しましたから、北海道で起きてもおかしくないと思います。
道庁や地方自治体がしっかり援助しないと退職、減便のドミノ倒しが続きますよ。
中抜けシフトを止め、運転士さんに高い給料を支払い、人間らしい生活ができるようにしないとあかんですわ。
もう自動運転認可したら良いのに
コンサの補助金やドーム使用料減免処置やめて、少しでもインフラに回せて
何年か前に、維新の会は市バスの運転手の給料を民間バス会社並みに下げろと言っていた
結果論ではあるが、民間バス会社の給料を上げろと訴える事が正解だったのかな
公営バスは民間バスよりも老人や障害者の利用者が圧倒的に多く、車内事故（ブレーキを踏んだ際に転倒しケガをする事故）のリスクがかなり高い
リスクは民間バスよりも高いのに、給料は民間並みに下げたら、市バスの運転手がやめて行くのは当然だと思う
そして今、そもそも民間バス会社の給料や待遇が悪すぎるという問題に気付いたが時すでに遅し、、、
あの時、公営バスの給料を下げすぎず、民間バスの待遇や給料を上げる政策を進めるのが正解だったのかもしれない
2:45 . . . .
「なかなか運転手をバス会社が希望通りに確保できないのが現状になっている」
労働に対し、賃金や責任が見合ってないから逃げられただけかと。
希望通り―ってことは低賃金＋責任丸投げの奴隷契約ってことだよね？
加えて、利用者がクレームばかり入れるのも運転手が逃げられた理由の一つでしょ。その件については、自分で自分の首を絞めて世話無いわ。
それに、何年か前から対策する時間があったのにも関わらず、労働者に対し何もしてこなかった経営陣に問題あるね。
対価が正当に支払われれば、ここまで悲惨な事にならなかった―と思いたい…
給料上げても来ないと思いますよ。
年間休日や労働環境まで改善しないといくら上げても来ないと思います。来たとしても長期定着しにくい
仕事探してる人がいてても
殆どがまず入社条件MT一年以上。
そこから一旦自費で高すぎる免許取得。
返ってくるのは数年後だと昇給もそこまで確保されておらず、転職も珍しくなくなった今、
ドライバーなろうと思う人で出せる額じゃない。
景気良ければ自己投資になっても、
こんな路線腎臓壊す、痔になるの目に見えてる。
会社もバブル期のように海外旅行連れてけって言ってるんじゃない。
普通に座布団や水分補給、ドライバートイレとか、何かできるはず。
人が少なくなりしわ寄せを受けた運転手がまたやめる、のドミノ倒しは今始まったことじゃないはずなのに、
眺めてるだけの経営陣？
自動車学校も労働組合強いと聞くけど、国も補助金出すなりを、こうなってもしないのは何故なんだろう。
何が言いたいのか良く分からない。
運行本数減らして積載効率を高くすればドライバーの待遇や環境も良くなるだろう。
問題はワガママな利用者だよ。
@@hai9029
ありがとうございます。
そうでしたか。
そんな単純な問題だったのに頓珍漢なことを書いてるようですみません。
また、自分の思う原因について全て文章化せずすみません。
いいね押しました。
労働力を使い潰していた会社や「お客様」がしっぺ返し喰らっているだけだよね
トラック運転手だって荷主があまり舐めてると同じ状況になるよ
運賃の安い高いじゃない、運ぶ人がいなくなる
減便を繰り返して、最後は廃線になるでしょ。
客層が悪いからね。仕方ない。
特に札幌は酷い
もう北海道に住むのが無理ゲーになりつつある。自分で運転しないと生活できない。
高齢者も危険を覚悟の上で運転しないと、どうにもならない。
北海道で何とかできるレベルではないので国が政策を変えないと解決できないが、その気はなさそう。
詰んでますね。
首都圏でもそこまでというほどでなくても減便してます。先日も京成バスが減便。
バスに関しては国が面倒みるか、自由かというものを戻すかにしないとダメかと思います。
赤字でも運営できるところは国しかないのだからね。
国ではなく必要な所は自治体ごとでやるべきですね。
恩恵を受けない人達にまでバス負担させられるのはおかしい。
バスを利用しない方に税金を使わないで下さい。バス運賃を上げて下さい。
バスに税金を支出するなら、タクシー業界にも税金を支出して下さい。
何故、バス業界だけなのですか？
札幌市のバスはかつては札幌市交通局が運営していましたが、立ち行かなくなったために民間に移管しています。
自治体がどうにかするという段階はとうに越えています。札幌市に経営というものを期待するだけ無駄です。
中央頼ろうとしても
追い返されるだけです
まず敬老パスや福祉パスやめろって
恐らく自治体で出来ないから、もう無理ゲーなところまで来ているかな。
今時は他人事ですから。
だから高齢者中心として免許は返納したくない部分があるんだろう。公共交通手段がなくなるのだからね。将来は公共交通はなくなります、でも免許は返納しろ、タクシー、バス、鉄道はありません。自分で何とかしてくださいだから。
バスの運転手の給与と運賃値上げと補助金を多くやらないと持たないと思う。
もっともなんでもかんでも自由化したツケを今払っている。
ここまで来たらもう手遅れだな。今日明日で運転士が集まる訳がない。
海外では「鉄道・バスはほとんど黒字にならない」とのコンセンサスの元、税金を投入して運営しています。
それが最適解です
本当に必要な公共機関ならそれがあって然るべきですね。
『公共=万人が使えるようにする』なので、
言い方悪いけど、お金無い人でも利用出来る運賃設定だから、常に満員御礼の路線でなければ赤字が普通みたいなもんですよ。
今更それを言う？
国鉄の時は散々赤字だと叩きまくって民営化したのにどういう気紛れなんやら
海外って具体的にどこだよ
@@s190309
たぶんヨーロッパの中でも交通先進国であるドイツあたりかな？
どいいつは別だよ、あれはヒトラーが軍用物資輸送のためにやった軍事だから損得関係ないのもありますね。
乗車密度が上がって良いことですね。
2、3km なら歩いても平気だけど 高齢者は大変だろうね
もうみんな歩こう。
お前、北海道の人間にそれ言うか？
@@mt10_sub 廃止になれば
車を運転するか、引っ越すか、歩くしかないだろ。
通学利用があっても打ち切ってるところが全国あっちこっちで出ている。
30分通学が1時間半に伸びたという例も出ている。
でも、無い袖は振れないんだよ。
江戸時代は、みんな歩いてたんだぞ
馬に乗ろう
北海道なら可能でしょ
道内各地のバスドライバー減便のニュースだけではなく、
新幹線の並行在来線である山線（小樽〜長万部）が
廃止してバス転換すると合意はされているけど、
バス会社にバスドライバー不足を理由に道庁が断られている事も、
北海道のメディアは取り上げて欲しいです。
これあげないのは道庁からも止められていそうなきはします。
ここまで報道されませんからね。BSフジはきちんと問題提起していましたが
実際に新幹線できる
頃には普通列車の
需要など無くなってますよ
ライドシェアなんかより先に対策するのはこっちなんだよ。自民党の裏金でバスに補助金出して支援したら少しは良くなるのにね。
野党も裏金やってるだろ。
金使わないで人雇うなんて
出来ねえから諦めないと
外国人雇ってもそれは同じ事だよ😮
減便前の時刻表がスカスカじゃん
単純に利用者がいないからバスが減らされただけでしょ
1日に3回くらいバスが来る田舎は日本のどこにでもあるんだからここもそうなるだけだよ
乗客が倍の運賃を払えば解決する。
時間通りに運行しているのに「俺の時計だと３分遅れてる」って運転手に散々言いがかり付けてた奴が居たな
お前の時計が３分早いんだろって
大雪の日も「何で遅れるんだ！」って怒鳴り散らしてる奴もいたし
ここ最近は通勤ルートが変わったのでバスに乗ってないけど、恐らく今度は便数が減って不便だって運転手に文句言ってるんだろうな
長時間勤務を強いられてこんな奴らの対応して給料安くて将来性もないなら誰もやる訳ないだろって
どっかのバス会社じゃ利用客いるのに減便して運転手は草刈りに掃除をずっとさせてるな
組合交渉やってるけどメディアは会社寄りだしな
結局古株の運転手切って若くて安い労働力を酷使させるやり方に傾いてる
どっかのバス会社みたいに無理な追い越しや逆走はますます増えるな
給料と休みもっと増やしな？それなら運転手増えるだろ
給料安くて責任が重いからな。やりたい人が少ないのは仕方ねーわな。
普通に考えたら高年収じゃないと割に合わないですよね。
路線バスは重要なインフラなので民間でできなければ市が税金使って運営するのが税金の使い道。中学校で習う。運転手の給料を事務職より高くすればやる人はいくらでもいるし配転もできる。札幌ドームにかける費用はムダなので路線バスに使うべき。
北海道の奈伊江町では、ハンターが「命がけの仕事」を１万円ではできないと言っています。
仕事に見合った給料なら、運転手の応募はありますよ。
高齢者パスを廃止して高齢者もせめて通常運賃の半額を支払って下さい。
これからは、住む場所を考えないと非常に不便に感じてしまうエリアが増えそうですね。
秋元市長、名誉挽回のつもりで、この問題に真剣に取り組んで欲しいな。
給料安いし客層もくそなら人は誰も集まらないね。
さて、経営陣がこれで例えば待遇や賃金をよくしてドライバーを増やそうとするか……
しないだろうと思う。減便や廃線繰り返したあと
それでも続けてくれって言われたら今度は規制緩和して外国人ドライバーいれろとか言い出すんじゃないかな
そして運転の質が低下して事故まみれになるか、あまりの待遇の悪さに外国人ドライバーにすらそっぽ向かれて終わりとかになりそう
今まで当然のようにこき使ってきた報いが来てるだけだろう、何も問題ない。
もう札幌ドーム(株)がバス会社→開始するしか方法ないと思います。
現場の人間こそもっと大切に扱わないと
経営人の怠慢の結果。この問題は10年くらい前から言われていたのに、ズルズルと何もしないままやった結果。
バス会社だって赤字路線は自治体の補助金でまかなってしのいでるからそれで好待遇を示したら市民から抗議される。
元々バスに対する風当たりは強く運賃値上げさえままならない。そんな背景も伝えてください。
バス乗り継ぎ番組「歩きますか☺️」
鉄道TH-camrの西園寺さんのようなことできないのね。
高齢者は免許返納しろ、バスは減便
どう生活すればいいんだよ
某経済学者は「集団自殺しろ」と言いました。
高齢者は通常運賃を支払って下さい。自分で運転すれば自動車購入費やガソリン代を支払いますよね。
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何いってんだこいつ
@@gojyodan
完全に間違いです
極論公共交通を必要としないところに引っ越すしかないと思う。
そのお金もないとなると、今の夕張の人と同じ生活をする方法しかない。
自分なら免許の返納はあり得ないかな。今ならまだ公共交通があるからいい。これからこのまま続くなら公共交通が存在しないことになる。バス、タクシー、鉄道。なかったらそれで生活するしかない。ないのだからとなる。
鉄道を廃線にして今度はバスもか
北海道は詰んだな
常務理事だとか、補助金貰ってるからって、利用者だとか、現場で働いてる方々のことなど眼中に無く、お上の顔色ばかり伺ってるから、なぜこうなっているのか理解できないでしょうね。
積載率上がって効率化できて利益率も上がってドライバーの待遇も良くなるでしょ。多少の不便くらい享受しなさいよ。
これじゃあ高齢者が車で事故起こしても文句言えなくなる
今の若者にバスの運転手になれというのは酷な話。
自公政権が招いた少子化とはこういう事。それを支持してきた方々は何一つ
文句や苦情を言う資格はありません。責任をとれって話だ・・・
そんな責めてどうするねん？
若者が正しい方向に変えれば良いだけでしょ
いつまでも先人のせいにするのは大人になったのにいつまでも親のせいにする無能ですよ。
問題が起きたのならその時代の人間がその時代に合う様に変えれば良いだけのことで責任転嫁したところであの世に逃げられるだけ
少子化招いたって言うけど、それをやった人達はベビーブームで人が多過ぎるから少子化は正しいと思ってそれが正しいと思っただけの事
路面電車が生きていれば
給料上げればいいじゃん市や道が補助金出せよ
着服があったら刑事告訴しろよ
そんな金どこにある
@@fal-bj8im 議員の給料下げれば原資は捻出できるんじゃね？
お金出すというよりも、国がバス会社を買った方がいい。公共交通が民間で出来ないとなると、国が介入しかないから
@@yon4988
何で下げないといけないんだ？
意味不明
@@fal-bj8im 意味不明なコメが帰ってきたな。「そんな金どこにある」というコメに対して、金は工夫すれば出てくるだろとコメしただけだ。下げないといけないかどうか＝議員の給料と市民の利便のどちらが大事かは市民・道民が決める事だ。まあ議員の給料以外にも公共施設に投じている金とかもあるんじゃないのか？逆に「そんな金どこにある」という意味がよくわからんのだが。役所がそんな事に金をだす筈もないという意味か？
大型二種免許の取得までの費用全て会社負担、取れるまで完全サポートのような会社でも、
実際に免許取ったら一年経たずにその免許で運送業界へ行くなんて人続出してるというから厳しい
待遇upを運送業のペースに合わせないとますます苦しくなると思うけど、その原資は運賃値上げか補助金投入しかなさそうだがそれも簡単じゃなさそう
減便してる路線は赤字路線の可能性大。売上にならない赤字路線を減便にしてるだけで理由を運転手不足にしてる可能性はあると思うよ。
昼間走ってるバスなんかガラガラだから。
激務・薄給、運行中は気を遣うし、休憩中にスマホ見てたらSNSで晒される。何かあればクレームの矢面、注意したらそれもクレームとして報告される。待遇良くしたら貰い過ぎと批判される。。。
鉄道廃止もバスで継続と最近よく見るけど、人的リソースをどこまで考えてるのかと。
あれ？今までは「代わりはいくらでもいる」のスタンスだったのでは？
どうした？経営陣！
どうもしません！
人手不足を口実に減便で経費削減できるんだからむしろ喜んでるよ🤣
北海道民の選択した結果です。
鈴木知事の方針だから仕方がないですね。
晴海フラッグも3時間に一本しかバスが来なくなるかも
そら命預けられるような仕事に「給与高すぎ」ってやって下げりゃ居なくなるだろ
運転手がこれ以上減らないように利用客はチップを渡してください。
わたしても、過不足金に持ってかれて、公共交通機関の運転手は受け取らない。
間違いない
もう都会だからと言って、路線バスが、(地方より）便が多いという時代は終了しました。
都会？
@@ogikubo15 札幌は、都会です。
@@user-jw7jl2iy9w 笑止千万てやつだね。
８７歳の方が理知的で謙虚ですごい元気でビックリした
千歳のバス会社の運転手は路線が減ったから、出勤してもバスの掃除を1日中してるらしいけどなぁ。
先ずは管理職が率先垂範して現場に出ることですなぁ
管理職は使の側になるので、残業しようが休日無かろうが労基には違反しないのでw
乗客・行政が安ければ良いという考えじゃ北海道だけの問題ではない
バス協会のかたのコメント、完全に人ごとなのが気になりますね。さすが消えゆく業界、という感じです。
大手運送会社は給料上げたり年間休日120日以上とか対策が出来てなんとか人員確保してるけど、
バス運転会社は年間休日80日前後しかない割に給料も安いから人員確保が難しいのか
代わりはいくらでもいたのでは？
いません😠💨
以上😠💨
給料あげろ
これに限る
何でも安くサービスを受けれる時代は終わったんですよ。
これ、道内の高速バスはどうするの？中央バスも道北も沿岸も含めたバス会社は
根本的な問題には蓋してばっかり
責任と給料が割に合わない仕事に申し込む人なんていないし割にあってたとしてもわざわざバス運転手に申し込む人はこれからも減っていくでしょ
こうなったら、札幌ドームをさっさと売り払ってバス運転手の給料補助に当てた方が余っ程有効的ではないか？！
俺の住んでる県ではウズベキスタン人の運転手を大量に採用するそうだw
北海道も外国人を採用すれば？
インド人とかww
バスでしか利用できない所に住まないことだな
まあそうなるだろうな、という感想しかない
少子高齢化の影響なんだろうな。
どこの業界も人手不足だし…
残ってるだけマシやろ
減るだけで済んでありがたく思えよ
JR北海道にもバスの子会社があるなんて知らなかった。
札ドに流れてる税金バス会社に回した方が札幌市民喜ぶぞ
鉄道の運転手になりたいという若者はいるけど、あえてバスの運転手になりたい！っていう子供は見たことないもんね。夢がないもの。安いし長時間労働だし、事故ったら終わりだし。ろくでもない。
千歳相互観光バスの運転手は仕事がないと言うが・・・。遊ばせておくより、救援にいかせたらと思います。
バス代2倍にしよう
わかりきってた事なのに今更なんで騒がれてんのか謎
1995年頃に8700万人以上いた現役世代は今は7200万人以下です。現役の戦力を17%も失えば当然、何をやっても人材不足、人手不足に直面します。
科学技術の研究開発力は衰え、運輸や物流のサービスは縮小低下し、医療や介護も届かなくなり質も低下します。
今後も改善しません。政府の推定でも、高齢化率の上昇は今後40年以上続きます。これが少子高齢化の現実です。諦めましょう。
（エビデンスが必要なら「高齢化率 推移」でググって、内閣府のページにあるグラフでも参照して下さい。）
もう中途半端に残すより廃止すればいいと思う
そうすれば、みんな諦めて他の手段に移行するか引っ越すしかなくなるでしょう。
こんな所に住んでいたら絶対に免許返納なんてしません。
路線バスの方が重大問題なのになんでライドシェアばかり政府はやってるの。ライドシェアではどうにもならない。運賃が違いすぎる。
プラットフォーマーとの癒着ですよ
動かす人間の手配つかないんじゃどうしようも。利用の多寡は関係ない分かえって始末に悪い問題。
もう日本が経済的に豊かになることはないのかな(´-﹏-`；)
移動が不便になれば人は外に出なくなってしまう＝お金を使わない人が増える
学校も店も会社にも影響する 札幌も痩せていくばかり(・・;
みんな歩きましょう！！
安さを求めた国民の責任です
歩けない人は諦めましょう！！
こういう動画が上がるたびに、労働環境を是正しなかった会社とそれを許容した社会へ批判する内容のコメントが付くのが恒例となっている。
まあいいじゃんそういうの😤
ちょっとぐらいは歩けよ👍
健康になるぞ😂
30キロも歩けんだろw北海道は特に