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N-ONE旧型買ったので登録させていただきました。
ありがとうございます！お仲間嬉しいです😂よろしくお願いします🙇✨️
めっちゃ大げさで笑いましたが、その2点は大事ですよね！分かります☺
コメントありがとうございます♪こんなしょうも無い動画で笑って頂いて、嬉しくもあり申し訳なくもあり…😂でも、嬉しいです✨ぜひまた見て下さい♪
一昨日に旧型N-ONEの中古をフルローンで納車した新卒1年目の者です。登録させていただきました。旧型買ってよかったなと思いました。N-ONE運転めちゃくちゃ楽しいですよね。
みんな新型を褒め過ぎ。内装なんて初期のプレミアムからすれば現行は単なる軽に退化してるし、カップホルダーの位置も左右非対称。それにボカシガラスも廃止…。完全にコストダウンモデルやん。
ディーラーの方が言っている燃費が良くなる分あまり給油回数は変わらないは結構真実でカタログ値の差より、実用燃費がかなり改善されているからです。 肘掛けについてもオプションがあることをご存知であれば、やはり主様が今のN-ONEに強い愛着を持っていらっしゃって現状に満足していらっしゃるからでしょう。
昭和に生まれた僕には今の軽自動車は想像を絶するほどの進化です。新型も拝見してきました。買い替えをしなかったと言うことはそれが答えですね。全グレードにMTが準備されているなら検討したのかも知れません。新旧共に名車になること間違いなしの車。旧型最下グレードNA。主さん同様、３０万キロに挑戦します。動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます😊MTはやはり憧れますね～。でも、MTだったらこんなに長持ちしなかったかも？トラブルも、もっとあったのかも？とかも考えてしまいます😅名車なのは間違いないと思います😊ともに長距離、乗りましょう！ぜひまた見に来て下さいね✨
今10万kmで、この10月で10年目の初代プレミアムツアラー乗りです。登録させて頂きました😊
私も全くおんなじN1ですがそんなに走るんですね😳確かに凄く燃費がいいので維持費も安く助かってます😆私が前乗ってた平成21年式のモコのターボ車とは比べ物になりません笑
コメントありがとうございます😊N-ONE、走りますよー街乗りでちょこちょこよりも、毎日長距離の方が燃費も良く距離も延びるような気がします。軽自動車のターボは、どうしても燃費が悪くなりますね。最近のであればもうちょっとマシかもしれませんが…チャンネル登録も、ありがとうございます✨️ぜひまた見に来て下さいね😂✨️
@@n-one5805 そうなんですね😊私のN1はまだ7万キロ代なので全然元気です😆なのでこれからも主さんみたいに長く乗れるよう大事にしていきます😆
新型も良いのは良いのですが、こうピンとくるものがない私のN-ONEは旧型モデューロXなのであまり見かけることがないのでこれからも大切にします
こんにちは。現在NoneかNwgnで購入を悩んでる者です。新Noneはたしかに良い車なのかもしれないけど、丸目のウィンカー時、ハザード時の顔がなんかちょっと怖い感じがして（個人の感想です😅）Nwgnは自分が身長小さいので洗車をちゃんと出来るかどうか… とか他の人にはきっとどうでもいい事？で迷っています。。こちらの動画、味のある動画だと思いました。これからも頑張って下さい。
コメントありがとうございます。とっても返信が遅くて本当にごめんなさい💦N-ONEかNWGNかは、よくある悩める選択ですね。正直デザインに魅かれなければNWGNの方が実用的で良いかな？と思います。もはや後の祭り感がありますが…(返信遅すぎ)申し訳ありません(;_;)💦
N-ONEが伸び伸びと走っていて、羨ましいです!本当にスムーズで速くて楽しそうです!
応援してます。
ありがとうございます！😂頑張ります！
30万キロですか。すごい！！自分のN-ONEは、7年で12万キロです。上には上が居ますね。ジャストマイサイズ。良い車なので、乗り続けたいと思います。
コメントありがとうございます！同じN-ONEユーザーの書き込み、嬉しいです。距離は僕の方が乗ってますが、年数は僕より乗られてますね。参考にさせて頂きます。そうなんですよ！ジャストサイズなんですよね😊こないだ代車でN-BOXに乗りましたが、身体はN-ONEに馴染んでいるので、そわそわしてお尻が痒くなりました。もうN-ONEじゃなきゃ落ち着かない身体になってるようです笑
現在、車検代車でN-BOXを借りていますが・・・走らない・止まらない・曲がらない。 自分には合わないです。明日は、N-ONEが帰宅します (*^_^*)
主さん、こんにちは。主さんが乗られている初代のN-ONEには特別なモデルもあったんですよ。よかったら参考にしてもらえると嬉しいです☺️N-ONE（2017年11月終了モデル） | Modulo X | Honda
スヌーピー号さん、沢山コメントありがとうございます！返信が遅くなって申し訳ありません😭Xは格好良いですよね✨発売当時は憧れもありましたが、僕の元に来たのはノーマルなN-ONE…しかし、これも運命と乗り続けていますので、これからも頑張りたいと思います😌✨️
私も旧型から新型に買い替えましたフルモデルチェンジしないとか噂になりましたがずっと待ってましたヒヨッてATのRSですが
コメントありがとうございます！新型への買い換え、おめでとうございます😊個人的には、不満な所もありますが、デザイン(エクステリア)は凄く良くなってるんですよね…そこが羨ましい限り。また、RSが良いですね。ATかMTか悩むところですが、どちらにも良さがあり、楽しめると思います。そして僕はきっと、選んでない方を羨むパターンに陥ると思います。隣の芝生は青く見えるんですよね笑
ちなみに旧型は発売前に予約して同色のカラーモデル(大きめのミニカー)もらいました新型も発表後すぐに予約して年内にどうにか納車になりましたやっぱり燃料タンク気になります多少燃費は良くなりました満タンで350キロくらいですかね街乗りでリッター16〜17キロぐらいの燃費ですいろんな安全装備がついていますが他社の車のようにアラームがしょっちゅう鳴りっぱなしなんてこともなくしっかりサポートしてくれます
@@守田剛-d3m 満タンで350キロですか？RSだからやっぱり燃費が落ちるのもあるのでしょうか？自分のN-ONEが満タンで600キロ位なので…やっぱり燃料タンクの容量ですかね？手間が増えるのは大変ですね😰予約して貰えるミニカー…良いですよね。あれがあれば、動画のサムネ作りとかも楽だったなと、撮影用に今欲しいです笑
30万キロは凄いですね。私は3年半前にN-ONEを買って今は新型への買い替えを検討中現状満タンで600~700キロ走れているから燃料タンクの大きさはまだ許容範囲かな？私のもNAで決して楽ではないけど高速をトイレと食事休憩以外片道450キロを一気に走るとか年に何度かやってますよ。
コメントありがとうございます！満タンで700キロとか走れるんですね！自分は600キロぐらいで残りメモリが二個ぐらいになるので、大体そのタイミングで給油します。１度の給油で700キロは未知の領域でした(ガス欠が怖くてできない)。参考にさせて頂きます😊買い換えを検討されているんですね。N-ONEからN-ONEへは、愛着を感じます。もし買い換えをされたらぜひ、新型と旧型の比較を教えて頂きたいです😊
新型と元祖N-ONEの違いがあれどキープ コンセプトは、欧州車的で且つNシリーズと軽自動車に新たな価値観を生み出した全てに関わった方々にも共感されている仲間と思って、今！チャンネル登録しました。
コメントありがとうございます！最小回転半径の差も気付きませんでした！でも実際運転すると、絶対違いを感じるものですよね！教えて頂いてありがとうございます🙇そして、チャンネル登録も嬉しいです！ありがとうございます！
左右対称とそこまで言うならヨーロッパの人みたいに両足運転ですよね。右足でアクセル、左足でブレーキ(半ブレーキも使って車速コントロールまあクラッチの様な操作)で両足運転マニュアル車の操作でブレーキが自動の様な感じです。スポーツ走行でタックインやバックスピンターンも出来ます。
chan takaoさん、毎度です♪専用のメカニックさんに出会えたので、一安心です😂なるほど、ディーラーからすると、買い替えて貰った方が良いですもんね…確かに雑に車検して、いっそ壊れた方が利があると…悪い扱いされてると邪推も沸きますよね😢普通車よりも、軽自動車の方が良いのは、僕も断言できます！魅力的で個性的な車が多いですもんね。N-ONEもありますし！まだまだ乗り続けましょうね✨ありがとうございます😊
嫁さん用にN-ONEオリジナル JG3買いました。初めてホンダ車を買った私が感じたN-ONEオリジナルのネガティブな点は、純正バックカメラの画像が歪んでいて見にくい。ミラーが自動格納しない。ホンダ車全体の闇としてですが、サードパーティのフロアマット屋さんにホンダだけ無い（ホンダアクセスの意匠訴訟がらみらしい）。ということで、ちゃっちい純正マット敷いて貰っています。
コメントありがとうございます！情報も教えて頂いて嬉しいです😊「ホンダ車全体の闇」って、なかなかパワーワードですね！言葉の方に結構ツボっちゃいました😂
自分は、6MTと免許返納を教えてくれる車をとの事でN-VANと思ってましたがNAエンジンしか無いのが残念と2年前に6MT仕様のN-ONEが出る情報を入手し先行予約で昨年末に引取納車となりましたが、自分も燃料タンクが8Lも少ないは予想外と同感ですが給油すると走行可能距離を
肘掛けあるのとないのではかなり疲労が違うし、運転時にリラックスできない！あれを無くすとは血迷ったかホンダさん。
共感して頂いて嬉しいです！ありがとうございます！😂
新型はタンク容量小さいんですね、勉強になります！給油回数増えると言う事は、「あ、そろそろ入れないと…げ！この地域、高いなー」と言う自体に陥りやすい訳で、それは死活問題です！（笑）来月、JG1初期納車予定です👍
コメントありがとうございます！JG1！完全初期の型番ですね！新型が出てる中であえて初期を納車とは…素晴らしい！男…いや、漢ですね！笑「旧型で良かった」と、ともに笑いましょう！
私も今年ずっと欲しかったN-ONE購入しました。JG1 大切に乗りたいと思います。(＾ω＾)
2015年式N-ONEプレミアムツアラーに乗っています。FFなのでタンク容量35ℓです。ターボ車ですけど、頑張れば800km走れます。いつもは750km程度走ったら給油してますけど。燃費は満タン法で23〜25km/lくらい。その時のメーター表示は27.5くらいですね。メーター表示だけで言えば最高32まで行ったことあります。新型が...と言うか、個人的には2015年モデルまでのN-ONEが好きですね。ボンネットに余計なプレスラインも無いし、フロントグリル周りがくどく無い。テールレンズも丁度いい大きさで。新型は余計な加飾がうるさいかな。旧型のベンチシートは気に入ってますね。セパレートシートでもアームレストは付けられたでしょうけど、コストの問題で販売店オプションになったのかな。私が乗ってるN-ONEでただ一つ不満な点はCVTのトラブルです。その症状でホンダに報告が上がったのは私の事例ただ一件らしいです。減速時にヒューンってCVTが盛大に音を立てて強烈なエンジンブレーキが効き、そこから加速するとガックンガックンします。いつもです。パドルを使ってシフトダウンすると壊れるんじゃ無いかと思うくらい衝撃があります。販売店でCVT全交換しましたが全く変化無しです。メカニックはそれらの症状を中々感じ取ってくれません。あとは内装の建て付けが悪い点かな。段差を乗り越えるたびにガタガタミシミシ...。ヘッドライトも段差で光軸揺れるし。それら以外はデザイン走りともにとても気に入ってます。主様も末永く乗ってあげてください。ご安全にどうぞ。
コメントありがとうございます！ターボ車でも、素晴らしい燃費ですね！僕のNAより燃費良さそうです😂トラブルの事例も初めて聞いたもので、ビックリしました。(全国で八兵衛ガッカリさんの事例一件だけですから、相当貴重な事例ですね！)ありがとうございます😊他のコメントにも返信させて頂きますね🙇✨
鰹のタタキ美味しいよね😃
高知に来られたら、ぜひお召し上がり下さい😊✨️
ひじ掛けは兎も角、燃料タンクの容量減は何故なんでしょうか。狙いが分かりません。
コメントありがとうございます😊タンクを小さくしての燃費向上と、新しいエンジンシステムとかのスペース確保の為？みたいな事を言ってましたが…その話をしてたホンダの技士さんもあんまり、分かってなかったっぽく感じます。ただ残念ですよね😂
タンクの容量で燃費計算の係数が変わると聞いた事があります。タンクが小さい方が数字は良くなるらしいです。そのせいなのかなぁ。
@@新潟太郎-z7v様 なるほど。それであれば小さいタンクも不思議ではないですね。ただ、残念です。
こんにちは！そろそろ愛車の変え時なので、中古で型落ちのPremium Tourer・LOWDOWN、RS、Modulo Xで探してたのですが、希望の物件は球数が少なく…（この手のグレードは手放さない人が多いと聞きました）ということで、JG3 RSのCVT…と悩んでいたのですが、価格差を取って、JG3 Premium Tourerを購入予定です！確かに、タンクが27Lと少なくなって、アームレストもなくなり…そこがネックなのですが、そんなネガも受け入れつつ、来年初めには納車に踏み込めそう!?です。
べがさん、お久しぶりです😊プレミアムツアラー、良いですね！ノーマラーな僕からしたら羨ましい限りです😊やっぱり隣の芝生は青く見えますね(笑)納車が待ち遠しいですね♪
ひじ掛け気にしたことなかった‼️いま車見てきたら、ついてました❗知らなかった～今さらN-ONE新発見(笑)
肘掛けは大事ですよー😂特に長距離の運転時では、あると無いとでは全然違います。お気付き頂いて何よりです。長距離運転の際にはぜひ、ご活用下さい(笑)
新型で良いのはＭＴくらいです。嫌なのはオートライト。すぐ点灯。もうバイクか？！と思うくらいに点灯しっぱなし。でLED切れたらどうせヘッドライトごと交換になるのだろう。便利機能はその分故障時の出費に繋がる。私はアイストを強制的に切ってますのでオルタネーターへの負荷無し、バッテリーなんて一度も変えてません。はい、8年目のN oneです。
オートライトは嫌ですね💦僕は絶対、気にしまくって落ち込むので、ストレス抱えます。8年間バッテリー無交換なんて、可能なんですね！凄くビックリしました！アイストの強制オフ…なるほど！勉強させて頂きます！😂
先月9年目の車検を受けたN-ONEに乗っていますが35Lから27Lはひどいですね。私の場合走行可能距離が満タンで140㎞もダウンすることになります
コメントありがとうございます！タンクの容量は、軽自動車はどうしても減らしていく方向にあるみたいです…お陰で乗り換えれない理由の１つです😭
僕も主さんと同じ？ネガティブなN-ONE乗りです。初めまして。四国の自然風景と静かな車内が雰囲気いいですね！僕は2018年式のN-ONE、NAモデルに乗ってます。新型を街で見かけるようになって僕が思ったのは、昼間に点灯しているLEDデイタイムランニングランプが「出目金みたいでダサ…」という事でした。なぜかOrizinalだけが、そう見えます。（新型を否定しているわけではなく、個人的な好みです。）でも、1番衝撃的だったのは自分のN-ONEとほぼ同価格でテレスコ、電子パーキング付き、ホンダセンシング搭載の新型N-WGNが発売された事でした(;^ω^)「あんなのってアリか…」と、呆然としましたね。
コメントありがとうございます！同じN-ONE乗りだけでも嬉しいのに、ネガティブも同じ同士に巡り合えて感謝です！😂N-WGNのコスパの良さは異常ですからね。N-BOXほどではないですが、よく僕も嫉妬してます。そんなところが、ネガティブならではですねー😂
N-WGN、販売台数はN-ONEを先代の時代から上回ってたようですが、何であんなにお得に造られたのか謎ですよね。そう、今思うと嫉妬でした。TH-camの他のチャンネルを見ても新型N-WGNはN BOXの旧モデルのユーザーからも嫉妬されてるようでした。デザインがOKなら、買って損なしの、あんなお得でいい車は中々ないですよね。。
お久しぶりです。お元気ですか？まだまだ乗っているんですね👍️僕も二年ぐらいで13万キロです😁30万キロ走りますよ✨下回りがダメな場合は乗り換えします。モデルチェンジのムーヴ買いますよ👍️現金で、
大森さん！お久しぶりです！コメントを通して、お馴染みになった方に会えるのは良いですね♪TH-camやって良かったと思える瞬間です😊30万キロ、お待ちしております🙇ムーヴに引かれる気持ちも分かります(笑)デザイン、コスパ良いですもんねー隣の芝生が青く見える性格が直らない…😂
コメント失礼します。30万キロは凄い！うちは7年目でまだまだ4万キロ手前で走らなさすぎですね(笑)末永く乗りたいのでこまめなオイル交換、CVTフルードの交換もしています。アームレストはオプションや移植とかでどうにか出来るとして、タンク容量はどうにも出来ないので残念ですよね…燃費も結局乗り手や環境次第な所がありますし。チャンネル登録もさせて頂きました(^^)これからも応援しております！
コメントありがとうございます！N-ONEの赤色カッコいいですね！「紅の豚」が大好きなので、赤いN-ONEに乗りたかったんですが、青空駐車だと赤色はキツイと思い断念しました。羨ましいです😂そうなんですよ…アームレストはともかく、タンク容量だけはオプションでもどうにもなりませんし…燃費向上のためか、どの車もタンク容量が小さめになっている現状は残念ですね…チャンネル登録、凄く嬉しいです！ありがとうございます！ぜひまた、見に来てください！
同じく前期乗りです(^ ^) 走行距離すごいですね Σ（ﾟдﾟlll）コッチは 13万キロ 11月の次の車検で乗り換えを考えてた私に喝的なチャンネルで、登録させていただきました大人しく走れば満タンで500キロ以上は走ってくれるし気がつけば助手席の子どもに肘掛け取られてるし(^ ^)前期は前期で良いですよねでは、撮影頑張ってください
コメントありがとうございます！同じ前期乗りで嬉しいです！前期は前期で、良いところあり…その通りですよ。助手席のお子さまの為にもぜひ、肘掛けが残った前期をお大事になさって下さい😊チャンネル登録ありがとうございます！これからも粗末な動画と陳腐な語りですが、めげずにアップしていきたいと思います。よろしくお願いします m(__)m
旧N-ONEに乗っています。私も出掛けるのが好きで沖縄以外は全都道府県をN-ONEで走っています。新型N-ONEはタンクが小さくなったのですね、ビックリです。僕の新型に対する不満は価格です。新型のターボは1番安くて189万でしたっけ?私のターボは115万位てしたよ。貧乏人は乗るなって事でしょうか?（笑）肘掛けの件ですが…私はレカロを入れているので関係ありません（笑）長距離ドライバーにはオススメですよ。
コメントありがとうございます！沖縄以外の制覇！凄いですね！いつかそれは僕もやりたいと思ってるんですが、夢は夢のままで…羨ましい限りです。レカロは皆さんにも勧められて気にはなってます。しかし肘掛けが…笑価格はドンドン上がってますね。「庶民の軽自動車」だったのが、今やコンパクトカーより高い軽自動車も普通ですね。街で見るゴリゴリにカスタムした高級なN-BOXには、裕福にリタイヤしたお爺さんがよく乗ってます。
はじめまして。突如おすすめで表示され拝見いたしました！N-ONEとの掛け合いが面白くてチャンネル登録させていただきました30万キロって！じつは新型N-ONEに乗り換えるので、グサリとくる動画でしたが💦確かにひじ掛けがないのは私もちょっと気になりました…ディーラーオプションでつけれますが、お願いしているディーラーの整備をあまり信頼してなくて…（知り合い）私も主さまのように長くN-ONEに乗りたいと思います✨これからも動画楽しみにしております！
コメントありがとうございます！温かいお言葉も掛けて頂き、感謝です😂新型N-ONEにされるんですね。これから購入される方には、変なケチを付けてるようで、非常に恐縮です💦誤解の無いようにお伝え致しますが、けして新型が劣っているワケではなく、偏屈な僕の持論なので、お気になさらないで下さいね😢チャンネル登録、ありがとうございます！N-ONEとの掛け合いに関してのコメントは初めてで嬉しいです😂動画作成の励みにさせて頂きます✨N-ONEは、乗り続けて愛着が沸きやすい、良い車です。30万キロは乗れるので、ぜひ大切に乗り続けて下さいね😊
アンダー全開=アクセル全開でした😅
最高🍅
自動的にリセットで表示とGS迄の距離を計算して給油警告表示するまで走行してみました。予想外と言えばRSは最小回転半径が4.8mと4.7mより増えているのは足回りを変更に都心の狭い自宅前に入るのに躊躇しています。
ホンダのNシリーズはアイドリングストップからスタートまでスムーズに進むからストレスがないですね～。真ん中空いてるのは、ミニバンとかだけでいい。軽は肘掛ありで真ん中空けなくてもｗ
ホンダの技術はやはり凄いと思います。全部の軽自動車を乗り比べた訳じゃありませんが、「しっかりしてる」感が、他メーカーよりもあると、個人的に思ってます。「肘掛けは必須」説にも同意頂き、嬉しいです😊ありがとうございます。
新旧の比較。RS6MTとツアラーターボとの比較になりますが。RSの乗り心地は、旧型に比べて良くなってます。段差の通過時の突き上げがマイルドになりましたね、旧型に慣れていると、かなり柔らかく感じるかもしれませんが。走行中は、イヤなロールも無く、運転が楽です。出足の加速は、旧型のターボの方がヤンチャです。RSは、普通の走りだと「モッサリ」してますが。ガッツリ踏み込むと隠れたヤンチャさが顔を出します。コーナーリング性能も旧型より、凄く良いです。MTは、着いてる位置がインパネであることから、シフトレバーと着座位置の関係が身長170以下又は、180以上の人は。微妙なドライブポジションになるかもしれません。自分は、170㎝試乗の時もほぼジャストなポジションでした。CVTであれば何の問題も無く快適なはずです。MTは、シフトレバー位置、シート調整量、テレスコの無いステアリングのせいで。バッチリの位置にはちょっと合いません。なので、現在も「ほぼ」ジャスト状態です😅。一度試乗する事をオススメします。RSの走りの性能は、アンダー全開領域でしか良さが今一つ感じられないかも？なので、可能であればフル加速を許してくれるディーラーに行ってください。ちょっと踏んだだけだと。「ウん( -_・)?」となりますよ。現在JG1のFFノンターボにお乗りのようなので。普通に速く感じるかな？。燃費は、別コメに書きましたが。街乗りだけだと㍑13㎞位となりますよ。ウチの旧N-ONEも街乗りだと㍑13㎞。長距離で㍑22～23㎞ですね。燃費性能は、新旧どちらも同じくらいですね。参考にして下さい。チャンネル登録しておきます👍
コメントありがとうございます！細かく比較を教えて頂き、ありがとうございます！自分はターボに乗った事がないので、面白そうで興味が沸きます！機会があれば、全開を許して貰って試乗してみたいと思います😊そしてチャンネル登録、嬉しいです！ありがとうございます！😂
同感です。
コメント嬉しいです！しかも二個に分けて…ありがとうございます！
N-ONE旧型買ったので登録させていただきました。
ありがとうございます！
お仲間嬉しいです😂
よろしくお願いします🙇✨️
めっちゃ大げさで笑いましたが、その2点は大事ですよね！分かります☺
コメントありがとうございます♪
こんなしょうも無い動画で笑って頂いて、嬉しくもあり申し訳なくもあり…😂
でも、嬉しいです✨
ぜひまた見て下さい♪
一昨日に旧型N-ONEの中古をフルローンで納車した新卒1年目の者です。登録させていただきました。旧型買ってよかったなと思いました。N-ONE運転めちゃくちゃ楽しいですよね。
みんな新型を褒め過ぎ。内装なんて初期のプレミアムからすれば現行は単なる軽に退化してるし、カップホルダーの位置も左右非対称。それにボカシガラスも廃止…。完全にコストダウンモデルやん。
ディーラーの方が言っている燃費が良くなる分あまり給油回数は変わらないは結構真実でカタログ値の差より、実用燃費がかなり改善されているからです。
肘掛けについてもオプションがあることをご存知であれば、やはり主様が今のN-ONEに強い愛着を持っていらっしゃって現状に満足していらっしゃるからでしょう。
昭和に生まれた僕には今の軽自動車は想像を絶するほどの進化です。新型も拝見してきました。買い替えをしなかったと言うことはそれが答えですね。全グレードにMTが準備されているなら検討したのかも知れません。新旧共に名車になること間違いなしの車。旧型最下グレードNA。主さん同様、３０万キロに挑戦します。動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます😊
MTはやはり憧れますね～。
でも、MTだったらこんなに長持ちしなかったかも？トラブルも、もっとあったのかも？とかも考えてしまいます😅
名車なのは間違いないと思います😊
ともに長距離、乗りましょう！
ぜひまた見に来て下さいね✨
今10万kmで、この10月で10年目の初代プレミアムツアラー乗りです。
登録させて頂きました😊
私も全くおんなじN1ですがそんなに走るんですね😳
確かに凄く燃費がいいので維持費も安く助かってます😆
私が前乗ってた平成21年式のモコのターボ車とは比べ物になりません笑
コメントありがとうございます😊
N-ONE、走りますよー
街乗りでちょこちょこよりも、毎日長距離の方が燃費も良く距離も延びるような気がします。
軽自動車のターボは、どうしても燃費が悪くなりますね。
最近のであればもうちょっとマシかもしれませんが…
チャンネル登録も、ありがとうございます✨️
ぜひまた見に来て下さいね😂✨️
@@n-one5805
そうなんですね😊
私のN1はまだ7万キロ代なので
全然元気です😆
なのでこれからも主さんみたいに長く乗れるよう大事にしていきます😆
新型も良いのは良いのですが、こうピンとくるものがない
私のN-ONEは旧型モデューロXなのであまり見かけることがないのでこれからも大切にします
こんにちは。現在NoneかNwgnで購入を悩んでる者です。
新Noneはたしかに良い車なのかもしれないけど、丸目のウィンカー時、ハザード時の顔がなんかちょっと怖い感じがして（個人の感想です😅）
Nwgnは自分が身長小さいので洗車をちゃんと出来るかどうか… とか他の人にはきっとどうでもいい事？で迷っています。。
こちらの動画、味のある動画だと思いました。これからも頑張って下さい。
コメントありがとうございます。
とっても返信が遅くて本当にごめんなさい💦
N-ONEかNWGNかは、よくある悩める選択ですね。
正直デザインに魅かれなければNWGNの方が実用的で良いかな？と思います。
もはや後の祭り感がありますが…(返信遅すぎ)
申し訳ありません(;_;)💦
N-ONEが伸び伸びと走っていて、羨ましいです!本当にスムーズで速くて楽しそうです!
応援してます。
ありがとうございます！😂
頑張ります！
30万キロですか。すごい！！
自分のN-ONEは、7年で12万キロです。上には上が居ますね。
ジャストマイサイズ。良い車なので、乗り続けたいと思います。
コメントありがとうございます！
同じN-ONEユーザーの書き込み、嬉しいです。
距離は僕の方が乗ってますが、年数は僕より乗られてますね。
参考にさせて頂きます。
そうなんですよ！ジャストサイズなんですよね😊
こないだ代車でN-BOXに乗りましたが、身体はN-ONEに馴染んでいるので、そわそわしてお尻が痒くなりました。
もうN-ONEじゃなきゃ落ち着かない身体になってるようです笑
現在、車検代車でN-BOXを借りていますが・・・
走らない・止まらない・曲がらない。 自分には合わないです。
明日は、N-ONEが帰宅します (*^_^*)
主さん、こんにちは。主さんが乗られている初代のN-ONEには特別なモデルもあったんですよ。よかったら参考にしてもらえると嬉しいです☺️
N-ONE（2017年11月終了モデル） | Modulo X | Honda
スヌーピー号さん、沢山コメントありがとうございます！
返信が遅くなって申し訳ありません😭
Xは格好良いですよね✨
発売当時は憧れもありましたが、僕の元に来たのはノーマルなN-ONE…しかし、これも運命と乗り続けていますので、これからも頑張りたいと思います😌✨️
私も旧型から新型に買い替えました
フルモデルチェンジしないとか噂になりましたがずっと待ってました
ヒヨッてATのRSですが
コメントありがとうございます！
新型への買い換え、おめでとうございます😊
個人的には、不満な所もありますが、デザイン(エクステリア)は凄く良くなってるんですよね…そこが羨ましい限り。
また、RSが良いですね。
ATかMTか悩むところですが、どちらにも良さがあり、楽しめると思います。
そして僕はきっと、選んでない方を羨むパターンに陥ると思います。
隣の芝生は青く見えるんですよね笑
ちなみに旧型は発売前に予約して同色のカラーモデル(大きめのミニカー)もらいました
新型も発表後すぐに予約して年内にどうにか納車になりました
やっぱり燃料タンク気になります
多少燃費は良くなりました満タンで350キロくらいですかね
街乗りでリッター16〜17キロぐらいの燃費です
いろんな安全装備がついていますが他社の車のようにアラームがしょっちゅう鳴りっぱなしなんてこともなくしっかりサポートしてくれます
@@守田剛-d3m 満タンで350キロですか？
RSだからやっぱり燃費が落ちるのもあるのでしょうか？
自分のN-ONEが満タンで600キロ位なので…やっぱり燃料タンクの容量ですかね？
手間が増えるのは大変ですね😰
予約して貰えるミニカー…良いですよね。
あれがあれば、動画のサムネ作りとかも楽だったなと、撮影用に今欲しいです笑
30万キロは凄いですね。
私は3年半前にN-ONEを買って
今は新型への買い替えを検討中
現状満タンで600~700キロ走れているから
燃料タンクの大きさはまだ許容範囲かな？
私のもNAで決して楽ではないけど
高速をトイレと食事休憩以外
片道450キロを一気に走るとか
年に何度かやってますよ。
コメントありがとうございます！
満タンで700キロとか走れるんですね！
自分は600キロぐらいで残りメモリが二個ぐらいになるので、大体そのタイミングで給油します。１度の給油で700キロは未知の領域でした(ガス欠が怖くてできない)。
参考にさせて頂きます😊
買い換えを検討されているんですね。
N-ONEからN-ONEへは、愛着を感じます。
もし買い換えをされたらぜひ、新型と旧型の比較を教えて頂きたいです😊
新型と元祖N-ONEの違いがあれどキープ コンセプトは、欧州車的で且つNシリーズと軽自動車に新たな価値観を生み出した全てに関わった方々にも共感されている仲間と思って、今！チャンネル登録しました。
コメントありがとうございます！
最小回転半径の差も気付きませんでした！
でも実際運転すると、絶対違いを感じるものですよね！
教えて頂いてありがとうございます🙇
そして、チャンネル登録も嬉しいです！
ありがとうございます！
左右対称とそこまで言うならヨーロッパの人みたいに両足運転ですよね。
右足でアクセル、左足でブレーキ(半ブレーキも使って車速コントロールまあクラッチの様な操作)で両足運転マニュアル車の操作でブレーキが
自動の様な感じです。スポーツ走行でタックインやバックスピンターンも出来ます。
chan takaoさん、毎度です♪
専用のメカニックさんに出会えたので、一安心です😂
なるほど、ディーラーからすると、買い替えて貰った方が良いですもんね…確かに雑に車検して、いっそ壊れた方が利があると…悪い扱いされてると邪推も沸きますよね😢
普通車よりも、軽自動車の方が良いのは、僕も断言できます！
魅力的で個性的な車が多いですもんね。
N-ONEもありますし！
まだまだ乗り続けましょうね✨
ありがとうございます😊
嫁さん用にN-ONEオリジナル JG3買いました。初めてホンダ車を買った私が感じたN-ONEオリジナルのネガティブな点は、純正バックカメラの画像が歪んでいて見にくい。ミラーが自動格納しない。ホンダ車全体の闇としてですが、サードパーティのフロアマット屋さんにホンダだけ無い（ホンダアクセスの意匠訴訟がらみらしい）。ということで、ちゃっちい純正マット敷いて貰っています。
コメントありがとうございます！
情報も教えて頂いて嬉しいです😊
「ホンダ車全体の闇」って、なかなかパワーワードですね！
言葉の方に結構ツボっちゃいました😂
自分は、6MTと免許返納を教えてくれる車をとの事でN-VANと思ってましたがNAエンジンしか無いのが残念と2年前に6MT仕様のN-ONEが出る情報を入手し先行予約で昨年末に引取納車となりましたが、自分も燃料タンクが8Lも少ないは予想外と同感ですが給油すると走行可能距離を
肘掛けあるのとないのではかなり疲労が違うし、運転時にリラックスできない！あれを無くすとは血迷ったかホンダさん。
共感して頂いて嬉しいです！
ありがとうございます！😂
新型はタンク容量小さいんですね、勉強になります！
給油回数増えると言う事は、「あ、そろそろ入れないと…げ！この地域、高いなー」と言う自体に陥りやすい訳で、それは死活問題です！（笑）
来月、JG1初期納車予定です👍
コメントありがとうございます！
JG1！完全初期の型番ですね！
新型が出てる中であえて初期を納車とは…素晴らしい！
男…いや、漢ですね！笑
「旧型で良かった」と、ともに笑いましょう！
私も今年ずっと欲しかったN-ONE購入しました。JG1 大切に乗りたいと思います。(＾ω＾)
2015年式N-ONEプレミアムツアラーに乗っています。
FFなのでタンク容量35ℓです。
ターボ車ですけど、頑張れば800km走れます。
いつもは750km程度走ったら給油してますけど。
燃費は満タン法で23〜25km/lくらい。
その時のメーター表示は27.5くらいですね。
メーター表示だけで言えば最高32まで行ったことあります。
新型が...と言うか、個人的には2015年モデルまでのN-ONEが好きですね。
ボンネットに余計なプレスラインも無いし、フロントグリル周りがくどく無い。
テールレンズも丁度いい大きさで。
新型は余計な加飾がうるさいかな。
旧型のベンチシートは気に入ってますね。
セパレートシートでもアームレストは付けられたでしょうけど、コストの問題で販売店オプションになったのかな。
私が乗ってるN-ONEでただ一つ不満な点はCVTのトラブルです。
その症状でホンダに報告が上がったのは私の事例ただ一件らしいです。
減速時にヒューンってCVTが盛大に音を立てて強烈なエンジンブレーキが効き、そこから加速するとガックンガックンします。いつもです。
パドルを使ってシフトダウンすると壊れるんじゃ無いかと思うくらい衝撃があります。
販売店でCVT全交換しましたが全く変化無しです。
メカニックはそれらの症状を中々感じ取ってくれません。
あとは内装の建て付けが悪い点かな。
段差を乗り越えるたびにガタガタミシミシ...。
ヘッドライトも段差で光軸揺れるし。
それら以外はデザイン走りともにとても気に入ってます。
主様も末永く乗ってあげてください。
ご安全にどうぞ。
コメントありがとうございます！
ターボ車でも、素晴らしい燃費ですね！
僕のNAより燃費良さそうです😂
トラブルの事例も初めて聞いたもので、ビックリしました。
(全国で八兵衛ガッカリさんの事例一件だけですから、相当貴重な事例ですね！)
ありがとうございます😊
他のコメントにも返信させて頂きますね🙇✨
鰹のタタキ美味しいよね😃
高知に来られたら、ぜひお召し上がり下さい😊✨️
ひじ掛けは兎も角、燃料タンクの容量減は何故なんでしょうか。狙いが分かりません。
コメントありがとうございます😊
タンクを小さくしての燃費向上と、新しいエンジンシステムとかのスペース確保の為？みたいな事を言ってましたが…その話をしてたホンダの技士さんもあんまり、分かってなかったっぽく感じます。
ただ残念ですよね😂
タンクの容量で燃費計算の係数が変わると聞いた事があります。タンクが小さい方が数字は良くなるらしいです。
そのせいなのかなぁ。
@@新潟太郎-z7v様 なるほど。それであれば小さいタンクも不思議ではないですね。ただ、残念です。
こんにちは！
そろそろ愛車の変え時なので、中古で型落ちのPremium Tourer・LOWDOWN、RS、Modulo Xで
探してたのですが、希望の物件は球数が少なく…（この手のグレードは手放さない人が多いと聞きました）
ということで、JG3 RSのCVT…と悩んでいたのですが、
価格差を取って、JG3 Premium Tourerを購入予定です！
確かに、タンクが27Lと少なくなって、アームレストもなくなり…そこがネックなのですが、
そんなネガも受け入れつつ、来年初めには納車に踏み込めそう!?です。
べがさん、お久しぶりです😊
プレミアムツアラー、良いですね！
ノーマラーな僕からしたら羨ましい限りです😊
やっぱり隣の芝生は青く見えますね(笑)
納車が待ち遠しいですね♪
ひじ掛け気にしたことなかった‼️
いま車見てきたら、ついてました❗知らなかった～今さらN-ONE新発見(笑)
肘掛けは大事ですよー😂
特に長距離の運転時では、あると無いとでは全然違います。
お気付き頂いて何よりです。
長距離運転の際にはぜひ、ご活用下さい(笑)
新型で良いのはＭＴくらいです。嫌なのはオートライト。すぐ点灯。もうバイクか？！と思うくらいに点灯しっぱなし。でLED切れたらどうせヘッドライトごと交換になるのだろう。便利機能はその分故障時の出費に繋がる。私はアイストを強制的に切ってますのでオルタネーターへの負荷無し、バッテリーなんて一度も変えてません。はい、8年目のN oneです。
オートライトは嫌ですね💦
僕は絶対、気にしまくって落ち込むので、ストレス抱えます。
8年間バッテリー無交換なんて、可能なんですね！
凄くビックリしました！
アイストの強制オフ…なるほど！
勉強させて頂きます！😂
先月9年目の車検を受けたN-ONEに乗っていますが35Lから27Lはひどいですね。私の場合走行可能距離が満タンで140㎞もダウンすることになります
コメントありがとうございます！
タンクの容量は、軽自動車はどうしても減らしていく方向にあるみたいです…
お陰で乗り換えれない理由の１つです😭
僕も主さんと同じ？ネガティブなN-ONE乗りです。初めまして。
四国の自然風景と静かな車内が雰囲気いいですね！
僕は2018年式のN-ONE、NAモデルに乗ってます。新型を街で
見かけるようになって僕が思ったのは、昼間に点灯している
LEDデイタイムランニングランプが「出目金みたいでダサ…」
という事でした。なぜかOrizinalだけが、そう見えます。
（新型を否定しているわけではなく、個人的な好みです。）
でも、1番衝撃的だったのは自分のN-ONEとほぼ同価格でテレスコ、電子
パーキング付き、ホンダセンシング搭載の新型N-WGNが発売された
事でした(;^ω^)「あんなのってアリか…」と、呆然としましたね。
コメントありがとうございます！
同じN-ONE乗りだけでも嬉しいのに、ネガティブも同じ同士に巡り合えて感謝です！😂
N-WGNのコスパの良さは異常ですからね。
N-BOXほどではないですが、よく僕も嫉妬してます。
そんなところが、ネガティブならではですねー😂
N-WGN、販売台数はN-ONEを先代の時代から上回ってたようですが、何であんなにお得に造られたのか謎ですよね。
そう、今思うと嫉妬でした。
TH-camの他のチャンネルを見ても新型N-WGNはN BOXの旧モデルのユーザーからも嫉妬されてるようでした。
デザインがOKなら、買って損なしの、あんなお得でいい車は中々ないですよね。。
お久しぶりです。お元気ですか？まだまだ乗っているんですね👍️僕も二年ぐらいで13万キロです😁30万キロ走りますよ✨下回りがダメな場合は乗り換えします。モデルチェンジのムーヴ買いますよ👍️現金で、
大森さん！お久しぶりです！
コメントを通して、お馴染みになった方に会えるのは良いですね♪
TH-camやって良かったと思える瞬間です😊
30万キロ、お待ちしております🙇
ムーヴに引かれる気持ちも分かります(笑)
デザイン、コスパ良いですもんねー
隣の芝生が青く見える性格が直らない…😂
コメント失礼します。
30万キロは凄い！
うちは7年目でまだまだ4万キロ手前で走らなさすぎですね(笑)
末永く乗りたいのでこまめなオイル交換、CVTフルードの交換もしています。
アームレストはオプションや移植とかでどうにか出来るとして、タンク容量はどうにも出来ないので残念ですよね…
燃費も結局乗り手や環境次第な所がありますし。
チャンネル登録もさせて頂きました(^^)
これからも応援しております！
コメントありがとうございます！
N-ONEの赤色カッコいいですね！
「紅の豚」が大好きなので、赤いN-ONEに乗りたかったんですが、青空駐車だと赤色はキツイと思い断念しました。
羨ましいです😂
そうなんですよ…アームレストはともかく、タンク容量だけはオプションでもどうにもなりませんし…燃費向上のためか、どの車もタンク容量が小さめになっている現状は残念ですね…
チャンネル登録、凄く嬉しいです！
ありがとうございます！ぜひまた、見に来てください！
同じく前期乗りです(^ ^)
走行距離すごいですね Σ（ﾟдﾟlll）
コッチは 13万キロ
11月の次の車検で乗り換えを考えてた私に
喝的なチャンネルで、登録させていただきました
大人しく走れば満タンで500キロ以上は走ってくれるし
気がつけば助手席の子どもに肘掛け取られてるし(^ ^)
前期は前期で良いですよね
では、撮影頑張ってください
コメントありがとうございます！
同じ前期乗りで嬉しいです！
前期は前期で、良いところあり…その通りですよ。
助手席のお子さまの為にもぜひ、肘掛けが残った前期をお大事になさって下さい😊
チャンネル登録ありがとうございます！
これからも粗末な動画と陳腐な語りですが、めげずにアップしていきたいと思います。
よろしくお願いします m(__)m
旧N-ONEに乗っています。私も出掛けるのが好きで沖縄以外は全都道府県をN-ONEで走っています。
新型N-ONEはタンクが小さくなったのですね、ビックリです。
僕の新型に対する不満は価格です。
新型のターボは1番安くて189万でしたっけ?私のターボは115万位てしたよ。貧乏人は乗るなって事でしょうか?（笑）
肘掛けの件ですが…
私はレカロを入れているので関係ありません（笑）
長距離ドライバーにはオススメですよ。
コメントありがとうございます！
沖縄以外の制覇！凄いですね！
いつかそれは僕もやりたいと思ってるんですが、夢は夢のままで…羨ましい限りです。
レカロは皆さんにも勧められて気にはなってます。
しかし肘掛けが…笑
価格はドンドン上がってますね。
「庶民の軽自動車」だったのが、今やコンパクトカーより高い軽自動車も普通ですね。
街で見るゴリゴリにカスタムした高級なN-BOXには、裕福にリタイヤしたお爺さんがよく乗ってます。
はじめまして。
突如おすすめで表示され拝見いたしました！
N-ONEとの掛け合いが面白くてチャンネル登録させていただきました
30万キロって！
じつは新型N-ONEに乗り換えるので、
グサリとくる動画でしたが💦
確かにひじ掛けがないのは私もちょっと気になりました…
ディーラーオプションでつけれますが、
お願いしているディーラーの整備をあまり信頼してなくて…（知り合い）
私も主さまのように長くN-ONEに乗りたいと思います✨
これからも動画楽しみにしております！
コメントありがとうございます！
温かいお言葉も掛けて頂き、感謝です😂
新型N-ONEにされるんですね。
これから購入される方には、変なケチを付けてるようで、非常に恐縮です💦
誤解の無いようにお伝え致しますが、けして新型が劣っているワケではなく、偏屈な僕の持論なので、お気になさらないで下さいね😢
チャンネル登録、ありがとうございます！
N-ONEとの掛け合いに関してのコメントは初めてで嬉しいです😂
動画作成の励みにさせて頂きます✨
N-ONEは、乗り続けて愛着が沸きやすい、良い車です。
30万キロは乗れるので、ぜひ大切に乗り続けて下さいね😊
アンダー全開=アクセル全開でした😅
最高🍅
自動的にリセットで表示とGS迄の距離を計算して給油警告表示するまで走行してみました。予想外と言えばRSは最小回転半径が4.8mと4.7mより増えているのは足回りを変更に都心の狭い自宅前に入るのに躊躇しています。
ホンダのNシリーズはアイドリングストップからスタートまでスムーズに進むから
ストレスがないですね～。
真ん中空いてるのは、ミニバンとかだけでいい。
軽は肘掛ありで真ん中空けなくてもｗ
ホンダの技術はやはり凄いと思います。
全部の軽自動車を乗り比べた訳じゃありませんが、「しっかりしてる」感が、他メーカーよりもあると、個人的に思ってます。
「肘掛けは必須」説にも同意頂き、嬉しいです😊
ありがとうございます。
新旧の比較。RS6MTとツアラーターボとの比較になりますが。RSの乗り心地は、旧型に比べて良くなってます。段差の通過時の突き上げがマイルドになりましたね、旧型に慣れていると、かなり柔らかく感じるかもしれませんが。走行中は、イヤなロールも無く、運転が楽です。出足の加速は、旧型のターボの方がヤンチャです。RSは、普通の走りだと「モッサリ」してますが。ガッツリ踏み込むと隠れたヤンチャさが顔を出します。コーナーリング性能も旧型より、凄く良いです。MTは、着いてる位置がインパネであることから、シフトレバーと着座位置の関係が身長170以下又は、180以上の人は。微妙なドライブポジションになるかもしれません。自分は、170㎝試乗の時もほぼジャストなポジションでした。CVTであれば何の問題も無く快適なはずです。MTは、シフトレバー位置、シート調整量、テレスコの無いステアリングのせいで。バッチリの位置にはちょっと合いません。なので、現在も「ほぼ」ジャスト状態です😅。一度試乗する事をオススメします。RSの走りの性能は、アンダー全開領域でしか良さが今一つ感じられないかも？なので、可能であればフル加速を許してくれるディーラーに行ってください。ちょっと踏んだだけだと。「ウん( -_・)?」となりますよ。現在JG1のFFノンターボにお乗りのようなので。普通に速く感じるかな？。燃費は、別コメに書きましたが。街乗りだけだと㍑13㎞位となりますよ。ウチの旧N-ONEも街乗りだと㍑13㎞。長距離で㍑22～23㎞ですね。燃費性能は、新旧どちらも同じくらいですね。参考にして下さい。チャンネル登録しておきます👍
コメントありがとうございます！
細かく比較を教えて頂き、ありがとうございます！
自分はターボに乗った事がないので、面白そうで興味が沸きます！
機会があれば、全開を許して貰って試乗してみたいと思います😊
そしてチャンネル登録、嬉しいです！
ありがとうございます！😂
同感です。
コメント嬉しいです！
しかも二個に分けて…ありがとうございます！