走行距離40万キロ！ホンダN-ONE！故障！ついに過走行の限界なのか…！？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- 走行距離40万キロ越え！ホンダN-ONE！
高速道路手前で、不穏な動きを見せるN-ONE…
人生初でJAFのお世話になりました…
見た事ないメーターの表示…異音を放つエンジン…
その原因は…？そしてエヌイチの明日はあるのか…！？
まぁ、もう修理して治って元気なんですがね…
今日もまったりして行って下さい…
#NONE
#走行距離
#運転風景
#軽自動車
#長距離運転
#高知県
#過走行
![走行距離99万9999キロ！あと1キロでメーターはどうなる？ [おはよう日本] | NHK](/img/n.gif)
こんばんは😊N-ONEオーナーです。
現在、21万キロです。40万キロ目指します。
初めまして、初めて動画を拝見させていただきましたが感動しました、私もn-oneオーナーですがn-oneへの愛情が凄く伝わってきます、これから全ての動画をチエックさせて頂きます。
そこに愛はあるんか？って言葉が立証された瞬間であった！！
ここまで大切にされてるN-ONEってないと思います。100万キロを目指してください✨
まさみさん、毎度です♪
ありがとうございます✨
僕の肉体とN-ONEが朽ちるまでに、到達できるように頑張りますね😂
お疲れさまです。
本当によかったですね。
「直す」ではなく「治す」に愛情を感じます。
これからも動画楽しみにしています😊
コメントありがとうございます！
おお、凄い！
漢字のニュアンスに気付いて頂いて嬉しいです😂
ぜひまた見に来てくださいね✨
ありがとうございます😊
昨年チラッと拝見したのですが42万キロは凄いですね！それだけ思い出をN-ONEと共に育んできたことを考えると別れは辛いと思います。
今回突然の別れにならなくて良かったですが過走行車故の故障は今後も出てくることを踏まえると体力勝負になりそうですね。
一視聴者としては錆びて朽ち果て修理不能になるまで見たいとは思います
コメントありがとうございます♪
長期戦になると、体力もマネーも必要なのでもうボロボロですが、ご期待に応えられるように朽ち果てるまで頑張ります！
その前に僕の方が朽ち果てそうですが😂
私もNワゴンJH1乗ってます。まだ7.5万キロ未熟者です。
今は神戸にいますが、同じ高知県人として、応援してます！
コメントありがとうございます！
同じ高知県の方のコメント、嬉しいです😂
NワゴンはN-ONEの兄弟車と思っているので、それも嬉しいです✨
応援ありがとうございます。
これからも頑張ります！(N-ONEが)
ぜひまた見に来てください😊✨
明けましておめでとうございます。
私はJAFの常連です😂
最近はバッテリー上りで呼びました。バッテ交てしばらくすると突然アイドリングストップが作動し始め😮
また暫くすると元に戻りました😂
火元さん、明けましておめでとうございます😊
JAFの常連さんでしたか笑
先輩がいて頼もしい限りです😂
今年もよろしくお願いします✨
お疲れ様です。私はJG１エヌワンになっています。乗れば乗るほどいいなぁ～って思います。遅くてうるさいけど相棒感がたまりません。末永く乗りますよ😊
kendos6608さん毎度です😊
相棒感って良い言葉ですね✨
お互い大事にしていきましょう😂
どんどん新型のN-ONEが出ればプレミアもついてきますしね😌✨️
今晩は・・・俺は３年前にN-ONEのPremiumに乗ってました。NAで遅くてうるさい車だったけど
いい車でした・・・１０万キロを超えたので・・・２台目N-WGNカスタムターボに変えました。
静かで・・・いい車でしたけど・・面白さでは・・・初代N-ONEのほうが面白かったかなぁ
しかし・・・４０万キロ超えは凄い・・・としかいえません。４５万キロ目指して頑張ってほしいですね
コメントありがとうございます♪
僕以上に三点リーダーを使ってますね…良いですね😂
ありがとうございます！４５万キロからその先、５０万キロ目指して頑張りますね！
ぜひまた見に来てくださいね😊
J G3のプレミアムツアラーに乗ってるけど、自分も愛着を持ってそれくらいまで乗れたら良いなって思う
コメントありがとうございます！
乗り続けたら愛着は後からやってきますよ😊✨️
ぜひぜひ末長く大切にしてあげて下さい！✨️
明けましておめでとうございます。お久しぶりです。
車で移動中にエンストは冷や汗ものですね。そうそう経験する
ことではないので、誰でも多少の動揺や混乱はあると思います。
主さん自身もご無事で何よりです。
動画の冒頭で「ついにN-ONEとお別れ？！」と思いましたが
無事、故障から復活したとの事で安心しました。
僕は去年、9月に11年の運転歴で初の一時停止線不停止の
違反で違反金7000円を支払う事があったんですが
その一月半後に交差点を右折中に直進レーンにいた車が急に
指示器を出して、こちらの車線に入ってきて相手の車の右後
ろと自車の左前バンパーが接触する事故を起こしてしまい、
トラブル続きの2023年でした。
後で思うとゼブラゾーンを僕がまたいでいたのも事故の原因に
なっていたようで以後はやむを得ない場合や、明らかにガラ空
きの時以外はゼブラゾーンに進入しないようにしています。
焦るといい事がないので車の運転は急がない事が大切ですね。
グローブマンさん、お久しぶりです♪
明けましておめでとうございます✨
紛らわしいサムネでご心配をお掛けしました😢
でも本当に終わったと思ってましたので…無事に復帰できて一安心です。
グローブマンさんもトラブルに見舞われた一年間でしたね。
今のところ、接触事故は僕のN-ONEはありませんが、確率的にはそろそろきそう…怖いですね💦
ホントに焦るといけませんね。
お互い今年は事故や違反が無いように気を付けましょうね😂
良い１年になりますよ～に😂
取り敢えず点火系だけで済んで何よりです。エンジン警告灯はセンサー系の故障で点灯するイメージです🤔
たぁぼうさん、毎度です♪
僕的にはアルマゲドン級のダメ―ジでしたが、これで済んで良かったと考えた方が体には良さそうですね😂
そうします😂
42万キロは凄いですね🚗 自分の愛車キューブz12も2週間前に28万キロ走りましたがミッションイかれてお別れする事になりました。 車も人と同じように突然の別れは寂しさがありました😢 メンテナンスしっかりしてこれからも大切に乗り続けてください。
コメントありがとうございます！
28万キロでも凄いですよ！
お別れになってしまったのは残念ですが😭
ありがとうございます！
これからも頑張ります！(主にN-ONEが)😂
今年2月からN-1オーナーになるので、気になって動画拝見させていただきました。長く愛車に乗れる事、素敵ですね。これからも動画楽しみにさせて頂きます。
コメントありがとうございます♪
N-ONEオーナーになる方のコメント嬉しいです😊
N-ONEであれば40万キロまでは走りますので、ぜひ大切に乗り続けて下さいね✨
応援のコメント、ありがとうございます😊
ぜひまた見に来てくださいね♪
すごい走行距離ですね！CVT車ですか？うちのNBOXJF1は、8万キロ位から異音が発生し10万キロでかなりの轟音となり廃車寸前です。ネットで調べたら当時の車は耐久性に期待できないCVTのようでした。それから進化したのでしょうね～。
お久しぶり😊。生きてましたね😊。￥47000、多分点火プラグとイグナイタ(点火装置)交換ですね。40万㎞以上も持ったのは優秀ですよ😊。イグナイタは、20万㎞持たない場合が多いですからね。災難でしたが、45万㎞を目指し頑張って下さいませ👍。さて、我が家の妻用の初期型N-ONEこの2年で急激に劣化😢。北国特有の融雪剤の塩カル攻撃が重なり。錆びが進行😭、13万㎞しか走行してませんが。サヨナラする事になりました😭。新車で購入して、12年目。気に入った車でしたが、全体の劣化から存続を断念しました😢。時期、妻用の車は
N-ONEです(笑っ😂)。妻と協議した結果、新型の現行N-ONEに乗り換えになりました😂。結局またまたN-ONEです😅。 なんで、我が家の駐車場には、これからも、私のN-ONEと妻のN-ONEが並びます😊。 さて、次回は45万㎞かな?。気長にまちますよ😊
三浦さん、お久しぶりです✨
雪国の融雪剤の被害は、ちょうど他の視聴者さんがコメントで残してましたが、そんなにひどい物なんですね😢
しかし、１２年も乗られたのなら、N-ONEもきっと本望だと思います…
そして、おかわりN-ONE！最高ですね😂
何か僕がめっちゃ嬉しいです✨
どこかの駐車場にN-ONEが２台並んでいたら、三浦さんの家かな？と思っちゃいそうですね。
４５万キロ！出来るだけ早めにアップできるように頑張ります😂
今年もどうぞよろしくお願いします✨
@@n-one5805(笑っ)多分、近所では、同じ車の色ちがいに乗る変な人と思われてるでしょうなぁ😅。このチャンネルを見始めた三年前は、ウチのN-ONEまだまだ行けそうだったんですがねぇ。この2年で一気に錆びが進行しました😭。お気に入りの水色だったのにナァ。残念ですが、また、N-ONEがくるので楽しみではあります(ローンだけど😂)
すごいですね、自分のNoneは10年で140,000kmしか走ってません。
でも、プラグは2回、イグニッションコイルは１回交換しました。
14万キロもすごいけど！
CVTも１回交換してます。
確かに140000キロも全然凄いですよ😂
僕も30万キロ超えたときにCVTを一回交換しています😢
あけましておめでとうございます。高速に入って故障は本当に怖いですね。出費はかなり痛いですが主さん、エヌイチともに無事で何よりでした。今年も楽しい動画を期待しています。
またまたコメントありがとうございます♪
明けましておめでとうございます！
以前は高速移動中にパンクして、今回は乗る直前に故障…たまりません😂
でも本当に無事で良かったです✨
応援ありがとうございます😊
励みになりますので、また動画を上げれるように頑張りますね✨
42万キロ😳😳びっくりです‼️現在Jf1初期型に乗ってます。購入時は122500キロくらいでしたが、現在は177000キロといった所です😮5月で3年目なんですが、通勤が片道35キロ近いんで、今年中には間違いなく20万キロ突破しそう😅
オイル交換、定期点検はマメにやってるんで、大丈夫だとは思いますが、最終型に買い替えたい😂お金ありませんが💦
コメントありがとうございます！
同じN-ONE乗りのコメント嬉しいです！✨️
20万キロ目前も素晴らしいですね😂
ぜひ到達して下さい✨️
オイル交換だけマメにやっていれば大抵は大丈夫だと思います😌
後はCVTフルードですかね…4～5万キロで一回くらい替えれば僕なようなCVT交換を回避できるハズ…頑張って下さいね！😂✨️
一応nboxです😅
走行距離40万キロ！凄いですね！
私の愛車SUBARU R2 は17万キロで各部ガタガタでオイル漏れ、修理に数十万はかかりますとディーラーに言われ乗り換えを決断しました。長年の付き合いからSUBARUの軽と決めています。今はダイハツOEM車です。ダメです売ってません！不正がバレて販売中止です！
なので以前から気になっていた N-ONE（Ｎ360現代版）を注文しました。R2 には悪いけど仕方がありません。では、良いカーライフを・・・。
あけましておめでとうございます。
私も最近、サブで過走行17万kmのN-ONE買いました。
買って一週間で50km/h走行中にエンジンチェックランプ点滅して
３気筒のうち一発が動かなくなりました。いきなり速度が落ちて
「アイドリングでもギリギリ止まらなく、何とか走行できるがとにかくパワーが無いし速度も出ない。
でも何とか走行可能」な状態なので一気筒動かなくなったのはすぐわかりました。
イグニッションコイルを交換したら治りました。
修理金額的に
「スパークリングプラグとプラグホール」じゃなく「イグニッションコイル(点火コイル・スパークコイル)と
スパークプラグ」なんだと思います。イグニッションコイルは純正で一本１万円ぐらいと高いですからね(´・ω・`)
とにかくエンジン自体の故障じゃなくて良かったですね。エンジン載せ替えだと高額になりますからね(´・ω・`)
明けましておめでとうございます！
N-ONEの購入もありがとうございます✨
(僕が言うのもおかしい話ですが😂)
ご指摘の通り、イグニッションコイルとスパークプラグだと思います。
こんなチャンネルを立ち上げながら、車に全然詳しくなくて記憶力も無いので、よく皆様に指摘されております😢
エンジン故障したらもう本当に…終わりを真剣に考えるレベルでしょうね。
修理ができて本当に良かったです😂
これからも元気に走り続けようと思ってますので、ぜひまた見に来てくださいね✨
明けましておめでとうございます。無事交換出来て良かっですね。50万キロに突破しそうですね。我が家のライフは、遂に20万キロです。お互いに車を大切にしましょう。
邦広さん、明けましておめでとうございます！
20万キロ達成おめでとうございます😊
僕も50万キロまで頑張りますね✨
今年もお互い愛車と体を大切に頑張りましょうね😊
動画拝見させて頂きました。
42万キロは凄い😂🎉
私はJH1、N.ワゴンGターボで21万キロですが、まだまだ故障する気配はありません😊
でも、そろそろかも？と思うと怖いですね😅
コメントありがとうございます！
20万キロ越えると、いつか故障するかもとの思いが増すと思います😢
30、40と重ねるとさらに増します😭
まぁ壊れたら壊れたら時で、今のところ何とかなってますので大丈夫ですよ😂✨️
私のNーONEは今月車検だからしっかり診てもらいます、今年も動画楽しみにしてます😊
タケさん毎度です♪
今月、車検ですか？
スパークリングプラグも含めてぜひ、しっかり診て貰ってください😂
少しでも良い動画を提供できるように頑張りますね✨
ありがとうございます😊
スパークプラグは消耗品なので故障でもないですね。42万キロ走行によるものでもない、イリジウムなどでなければ新車でもふつうに数万キロでご臨終でしょう。
確かに消耗品であれば故障は正しくないですね😂
失礼いたしました。
数万キロで逝って一しまう部品が、少しづつずれて襲い掛かってくるので、たまりません😢
他の方のコメントの通り、スパークプラグは定期交換部品ですね。ディーラーでは遅くとも10万キロ毎に交換するように言われましたよ。我が家のNBOXは走行距離現在19万2千キロで、既に2回交換しました。2回目は17万8千キロで、イグニッションコイルも同時交換しました。コイルも突然死して出力が低下しますので、同時交換がお勧めです。
お疲れさまです！ 何度倒れても立ち上がるN-ONEさん もう矢吹ジョーですね✨ もうボディカラーが白く見えるまで燃え尽きないでください❗ 応援してます。😂
彦さん、毎度です♪
毎回、切り口鋭いコメントありがとうございます😂
まさか、自分のチャンネル内で矢吹ジョーの名前を聞くとは…笑
まさに、僕にとっての「明日」はエヌイチなので、燃え尽きないように泪橋を渡りたいと思います！
(もうメチャクチャ😂)
主さんお元気ですか？私は例の病のせいであまりクルマに乗れてませんが、やっとあと500キロで走行30万キロ達成します。あとちょっとです。長かったです。とりあえずご報告まで。そろそろ新動画アップしてもらえると嬉しいです。無理はなさらずに。
ジュリさん、毎度です！
そろそろ動画もあげなきゃとは思ってました😂
(いつも言ってますが笑)
30万キロまでもうちょいですね！
ジュリさんも無理無いように頑張って下さい！
ぼくもなるべく近々動画をあげれるように頑張ってみますね😵💦
いろいろと突っ込みどころが満載ですが、それが主様のお人柄を表しているようで微笑ましく動画を見させて戴きました。 ただ何故、奥様を手離し。。。いえいえ、プライバシーには触れまい、禁断の領域。 チャンネル登録しました（笑） 事故だけは気を付けてくださいね、軽は衝撃も大きいので。
おおっ！チャンネル登録ありがとうございます！😂✨️
奥様は手放したのではなく、去っていかれました笑
まぁ子供にも会ってるし、元嫁にも週二で会ってるので、今は気ままな１人暮らしを楽しんでますが…
普段の動画内では、別に話しても面白くない内容ですし、メインは車なので話して無いだけで、全然聞くのは構いませんよ～😊
またぜひ、視に来て下さいね✨
ディーラーの修理代は高いですねえ！！！私は小さな中古車屋さんで新車を購入しましたが、いつも何でも安く直してくれます。
アルトのバッテリー上がりでJAFを呼んだとき、バッテリーありますよ、というので値段を聞いたら１万円。車屋さんに持って言ったら税込み4,000円でした（交換工賃や廃棄料含む）。アルトはまだ６万キロを少し超えたぐらいです
コメントありがとうございます！
専属のお店があるのは羨ましいですね😊
僕は町の修理工場で修理したら、代用品の部品を使われて、それが原因で結局故障が直らずディーラーに持って行った事もあって、以後は極力ディーラーにお願いするようになりました。
直す人の腕にもよるのでしょうが…
愛車のアルト君は6万キロでしたらまだまだ伸びしろがありますね✨
お互い愛車を大切に乗り続けましょうね😊
主様、御無沙汰しております。自分もJAF様に何度助けて貰ったか、年会費安いもんです!皆様良い方ばかりで、赤黒ワンでは、まだお世話になってマセン、まぁ1年のヤクを祓ったと思って今年も頑張って下さい😊車と一緒に!!
お久しぶりです😊
明けましておめでとうございます✨
今年もよろしくおねがいします😊
そうですね！本厄の歳でしたので、全ての残った厄をN-ONEが受けてくれたと思って…高い修理費も割り切ります😂
今年も頑張ります(エヌイチが)！
ありがとうございます😊✨
中古部品を探していると30万km超えの個体はけっこうありますが、40万km超えとは凄いですね。
車体は融雪剤を散布するような地域でも、20年はもつようなので今後も大切にされてください。
自身は2016年式のJG1(ターボ)走行7万kmに乗っていて、修理動画を良く見るので症状からイグニッションコイルだなと予測を立ててしまいました。
イグニッションコイルもプラグも、純正品だと2万kmの保証が付いているので値段設定が高く、妥当な金額だと思います。
走行距離から、イグニッションコイルの寿命は何度か経験されているはずですが、前触れみたいのは無さそうなので、イグニッションコイルと10mmのボルトを回せる工具は車載しておき、路上で交換しようと考えが改まり、参考になりました。
治ってホントに良かったですね！😊
私のN-ONEの直近の走行距離実績は4万km/年でした。毎月のようにオイル交換でディーラーさんにはお世話になっていますが、プラグにも要注意なんですね。気をつけます！
次の動画も楽しみに待っています😆
nam2さん毎度です♪
年間４万キロでしたら、かなりのハイペースなので、きっとプラグ交換やCVTフルード交換など、様々な試練がやってくるかと思いますので、お気をつけ下さい😂
動画の応援、いつもありがとうございます✨
必ずまたアップしますので…今年もよろしくお願い致します😊
１２万超えで、Cvtオイルは純正を゙3マンキロごとに交換してます後プラグとイグニッションコイルは６マンキロごとに交換してます。後おすすめの交換部品教えてください参考にしたいの アドバイスお願いします
プラグやコイルは６万キロ交換ですか…凄いですね✨
岡田さんのＮワゴンは僕の車より遥かに細かくメンテされているので長持ちしますね😂
僕はプラグとコイルは10万キロに一回ぐらいで良いかな…ぐらいに思ってますので、参考になりませんね💦
申し訳ありません😢
お薦めの交換部品なども、すでにお気付きでしょうが、僕が全然知識が無く、理解していないので(こんなチャンネルやってるくせに)何にも言えません💦
僕よりも、視聴者さんのコメントの方が、ずっと専門的で頼もしい事を言って下さっているので、そちらの方が参考になるかと思います😂
ああ…情けなや…( ；∀；)
明けましておめでとうございます。
自分もインテグラの時同じことありました。
いろいろトラブルがあったのでうろ覚えですが、確かにたような感じだったと思います。
ビビりますけど安価で治って良かったですね。
みやさん、明けましておめでとうございます😊
本当にゾッとしましたね…
N-ONEとお別れかもと思ったら、一瞬目頭が熱くなりました😢
無事に帰還出来て本当に良かったです✨
まだ何とか走りそうなので、今年もどうぞよろしくお願い致します😊
まったり主さん、こんばんは。お久しぶりです＆明けましておめでとうございます。年末に故障とは大変でしたね。出費もなかなかのもので・・。とりあえずエヌイチ子さん復活して良かったですね。まだまだ走れますよ。それにしても42万キロとは相当走ってますね。40万キロ超えともなれば、いろんなところにガタが来るのは致し方ないかもしれませんが、どこまで乗れるかはメンテにどれだけお金をかけられるかでしょうね。
私のパッソはもうすぐ満８年で今現在29万5千キロです。30万キロ目前です。今のところ大きな故障はありません。バックドアハンドルの内部が折れてプラプラになっているくらいですかね。私のクルマは至って元気に走っていますが、私は今自分の身体のほうが故障していて仕事ができない状況です。家で療養しています。収入もないし、ガソリンも高いので、クルマもあまり乗れていません。本当はもっと乗ってあげたいんですけどね。次の動画も楽しみにしてますよ。それまで故障ないといいですね。事故には気を付けて乗ってあげてくださいね。
ジュリさん！明けましておめでとうございます✨
療養中ですか…それは何とも悲しいですね😢
僕の動画が気晴らしにでもなれば、本当に幸いです。
どうか、心折れずに頑張ってくださいね💦
パッソだってもうちょっとで３０万キロじゃないですか。
願わくば、体を治して、仕事をバリバリ頑張って、車を好きに走らせて欲しいです。
何度も言いますが、最古参のジュリさんには、このチャンネルの最後を見届けて頂く必要がありますので、どうか本当に元気になって下さいね😢
今年は始まったばかりです！色々、変えていきましょう！
変えれるはずです！僕もそのつもりで頑張ります！
自分のN-oneは11年選手です。走行距離は約12万キロで調子は良いのですが、雪国故の弊害...
融雪剤の影響によるボディのサビがやばいです。
昨年、フロントブレーキのディスクローターのサビが特にやばいのでフロントブレーキ周りを一式、
交換しました。
最低でも後10年は乗りたいと思ってます。つーか、免許返納まで乗り続けたいと考えてる還暦おやぢです。（笑）
コメントありがとうございます♪
11年もN-ONEに乗り続けているんですね！
僕より先輩ですね😊素晴らしいです✨
雪国のサビ問題は大変ですね😢
僕の住んでる高知県ではめったに雪は降りませんが、稀に降ると道路に塩(融雪剤っていうんですかね？)がまかれます。
車が錆びないように翌日には洗車して足回りを洗ってますが…雪国だったらそうもいきませんね😢
環境は劣悪ですが、ぜひ免許返納まで乗り続けて下さい😂
僕も先輩の背中を追って頑張ります✨
知り合いでホンダライフに乗っている人がいまして現在４５万キロだそうです。エンジンは載せ替えているそうです。
ミッションのシンクロが悪くて4速に入らないそうです。
ちなみにライフと言っても昭和４０年代の３６０ccのライフです😂
僕は現行ハイゼットジャンボに乗っています。乗り始めて７年半でクラッチのダンパースプリングが駄目になったのと（フェーシングはまだかなり残っていたので悔しかったです）水温センサーがダメになりました。
水温センサー交換ついでにウォーターポンプやサーモスタットも交換しました。
プラグは９万キロのときに交換しました。そろそろ２回目のプラグ交換と初めてのイグニッションコイルの交換も考えています。
動画主さんを目指して頑張ります💪
コメントありがとうございます！
360ライフ！！ヤバいですね！！
伝説の名機じゃないですか！姿を拝んでみたいです😂✨
ハイゼットジャンボの二回目のプラグ交換…９万キロで一回目の交換でしたら、今は20万キロ前後でしょうか？
勝手な推測ですが、20万キロ越えのトラックって味があってよいですね✨
応援もありがとうございます😊
お互い愛車を大切に乗り続けましょうね✨
@@n-one5805 返信ありがとうございます😊
ハイゼットジャンボはまだ１５６０００キロなんです。動画主さんからしたらまだひよっ子です🐣
ライフは僕も驚きました。その方が凄いのが旧車でも何でも乗ってナンボという考えなのです。
ちょうど今朝は自宅の周りで積雪で立ち往生した車が続出してしまい、ハイゼットで近くの融雪剤をたくさん集めてきて警察官の方と救援活動をやりました。
家のあたりは標高が高くて凍結するので４ＷＤ＋スタッドレスなのですが、下界は降らないのでよく立ち往生する車が多いんです。
ちなみに僕は愛知県の山間部でして、昨年のお正月は四国一周をハイゼットジャンボでやりました。足摺岬や室戸岬も行きました。ジャンボの車内で嫁さんと寝ました（笑）
これからも安全運転で楽しい動画を楽しみにしていますのでよろしくお願いします🙇
エンジン動かして移動しろって言うヤツ未だにいるんですね
『それでエンジンに重大な故障が出たら責任取ってくれるの？』
って言われないようにNレンジにしてください。我々が押しますってパターンが最近だと思ってた
お疲れ様です。車は、機械ですから故障は付き物です。
でも、部品交換して修理すればまた、よみがえってかえって調子良くなったりしますよね！
私は、JAFには入っていませんが、任意保険に故障や事故時の無料のレッカーサービスがくっついていますので、追突されたときやターボからの白煙もくもく、クラッチワイヤーが切れたときなど、もう5～6回ほどお世話になりました。
でも、スパークプラグと点火コイルをセットで新品に交換したら、多分ですが工賃込みで6万円程度請求されると思いますから、少しおまけしてくれたのでしょうかね？
私のラパンももうすぐ40万キロ(あと、2千キロ)になりますので、待ってて下さいね！
今年も、つまらない話やどうでも良い事をアップしてくださいね！
よろしくお願いしま～す。
秋山さん、お疲れ様です。
今年もよろしくお願い致します✨
ラパ子ちゃんはもう、僕の隣を走っているような感覚です笑
やはり長らく乗られていると故障の経験も豊富ですね。
今回、ぼくはJAFを呼んだのも初めてだったので、よい経験になりました😊
工賃はおまけして貰えたんでしょうかね？
47,000円でも鼻血が出そうなダメージでしたが、6万円だったら気絶していたかもしれません😢
いつも応援ありがとうございます。
次回の動画更新の際には、ラパ子ちゃんの40万キロ達成報告をお待ちしてますね✨
それにしても…改めて凄いラパンですね😂
すごいですね。ＮワゴンノンターボJh１乗ってます。現在１２万超えです。純正0ｗ20エンジンオイル３０００キロごとに交換してます。エンジンの耐久性の為には５w３０の方がいいでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします。使用して入るエンジンオイルの粘度と銘柄交換サイクル教えてください
岡田さん毎度です♪
エンジンオイル3000キロ交換は素晴らしいですね✨
僕は5000キロに一回です😂
粘度と銘柄は…すいません、分かりません😢
というのも、行ける時はディーラーで交換しているのですが、タイミングが合わない時にはガソスタで換えたりしているので不安定なんですよね💦
統一した方が良いとは思うのですが何とも…こんな回答ですみません😂
お疲れ様です。生存確認しました〜🎍
冒頭からついに愛機が死んだのか…と思ってしまいました😅 プラグ絡みは酷いとすぐまともに走れなくなりますからね。簡単でもいいので色々いつ何を換えたかメモすることが必要ですね。
私はパソコンのエクセルで軽い整備記録を書いてあります。なんならスマホでいいのでメモすることをオススメしますね😊
ドットコム125さん、明けましておめでとうございます！
今年も生存確認から、お手数おかけします😊
僕も今回は本当に死んだかと思いましたが、何とか帰還できました。
何を整備したか、メモを取ってたんですが、そのメモがどこかに行ってしまって、何ともなりません😢
相変わらずの僕らですが、今年もどうぞよろしくお願い致します✨
@@n-one5805言い忘れました。明けましておめでとうございます
m(_ _)m 今年も宜しくお願いします。メモはやはりスマホですね（笑）
スパークプラグでしたか…自分のN-ONEは９５千キロでミッション異音で修理代４１万と言われてグレイスの借金無ければ直して乗ったんですが泣く泣く買い替えました😭直す！と言ったらサビも出てて、かみさんに直してずっと乗れるの？!で諦めました😢
渡辺さん毎度です♪
41万円はゴツ過ぎますね😂
僕の交換したCVTより高い…倒れますね。
N-ONEちゃんは残念でしたね😢
仲間が1人逝ってしまうのは寂しいですが、奥様の一声には逆らえません…バツイチの自分にも、よく分かります😢
@@n-one5805 さん、スズキにしたんですが、やはりN-ONEは内装も何気ないシートもN-ONEがやはり上でした。グレイスも訳ありで買ったんですが定年なり落ち着いたらまたN-ONERSを買おうと思ってます。
JAF会員でJAFに依頼する時、車の保険のロードサービス経由でJAFを指名して依頼すれば、保険のロードサービスとJAFのロードサービスの2重のサービスがスムーズに受けられます。
私も高速道路でトラブった時にこのルートで依頼したら、積載車移動で100kmの移動が無料になりました（倉敷→高松、瀬戸大橋経由）
青鬼さん毎度です♪
おお、なるほど！先に保険会社から連絡したら良かったんですね！
有益な情報をありがとうございます！
次回からは忘れずに使ってみたいと思います😂✨
毎度です
スパークプラグとイグニッションコイルでしょうかね
私はスパークプラグは50000キロごとに交換しています
イグニッションコイルはまだ無交換ですね
壊れる前に部品を用意できれば20000円、但し自分で交換するならですが
自分のN-ONEはターボアクチュエーターに爆弾抱えてるのでそっちの爆発が怖いです
流石にそれは自分で換えられない＝節約できない、ので・・・見積もり15万
ちなみに石川は加賀で地震食らって部屋の中はぐちゃぐちゃですがN-ONEは無事でございました、良かった良かった
能登半島地震、お見舞い申し上げます。
命と愛車が助かったから良かった！と、思って頑張ってくださいね！
chanさん、毎度です！
ご無事で良かったです😢
地震は大変でしたね💦お見舞い申し上げます。
他の方にも指摘されてましたが、スパークプラグとイグニッションコイルですね、きっと…相変わらず部品名など頭に入らずお恥ずかしい限り😢
今回の僕より、今はchanさんとN-ONEが無事で本当に良かったです😢
お身体に気を付けて、これからもよろしくお願いします✨
主さん、秋山さんありがとうございます
家は壊れたら引っ越せば良いですがN-ONEは壊れたら替えが効きませんので無傷で良かったです、ほんと
嫁号で出掛けてて出先で食らったので車庫に残してきたN-ONEが気が気でなりませんでした
慌てて帰って確認したら落下物にも当たらず良い子にしてました、良かった良かった
JAFには足を向けて眠れないくらい助けてもらっています（殆どバイクトラブルですが）。確か１５ｋｍまでは無料です。
走行４０万キロは驚異です。尊敬します。ホンダから表彰されても良いですよね。
ありがとうございます♪
本当にいつかホンダの人が来たら、エヌイチも報われるのですが…１００万キロまで走ったら、さすがに来てくれますかね？笑
いつか日の目を見れたらよいのですが…その日まで頑張ります✨
明けましておめでとうございます
俺もエンジン異常の警告ランプ点灯し続けた事ありました。エンジン音は異常あるような音しなくて普通だけど何と言う機械か？分かんないけど警告ランプ消してもらったけどエンジンかけると、また警告ランプ点灯し続け昔なんで値段は覚えてないけど部品交換ですみました
今のプラグ10万キロまでは交換しなくて良いのありますからね。ただ1本の値段が高い(苦笑)ラジエーター液も昔は2年に1回は交換してたけど今は交換不要な液が入ってますからね
久礼坂も高速できてから通る車が少なくなりましたね今年もN-ONEに文句言われず大事にしながら運転してくださいね
福山さん、明けましておめでとうございます✨
長い付き合いになってますが、今年もよろしくお願いします😊
警告ランプは初めて見て焦りましたが、何とか修理が出来て良かったです。
しかし確かにプラグは高いです…しばらく自炊して切り詰めようと思ってます😢
久礼坂が分かるのが恐ろしいですね😂
TH-camのコメント上で見ると凄い違和感を感じます笑
今年も、きっと言っているであろうN-ONEの文句を右から左に聞き流して頑張ります✨
ありがとうございます😊
実は久礼坂前の挨拶から中土佐を走ってる分かりましたよ。
次にN-ONEが何かあって動かなかったら行きつけディーラーは四万十市のホンダでしょ。系列店を紹介してもらってJAFに行ってもらう方が良い思いますよ。
四万十市のホンダ前は確か単独店だったけど今はホンダカーズ中央の系列になってるから担当に連絡して動かなくなった所から近いホンダ中央の店に連絡してもらい。そっちに行って言ってくれるじゃないでしょうかね
ただ急に壊れて行くと代車ないかも
車種は違えぞ過去に、知り合いが運転代行で使っていた、新車登録から5年以内かつ、20万キロ、事故現状で7万円で引き取ってから、私が譲り受けてから６年で18万キロ乗り38万キロに😅、次のオーナーさんは44万キロ迄走りましたよ。
車検でリアのショックがオイル漏れしてるので、廃車になりましたが、機関は全く問題無かったみたいですよ😢
タイミングベルト車なので定期的にベルト、シール類を交換して無理なくのれば80万キロぐらい走るのではないかと思いました😊
コメントありがとうございます！
４４万キロ…凄い！今の僕より走ってますね😂
しかもタイミングベルト車で…もし80万キロ走っていたら完全に伝説になっていたでしょうね✨
僕も負けないように頑張ります！
ぜひまた見に来てくださいね😊✨
明けましておめでとうございます
🐉⛩️🎌🎍☀️
多分3気筒のうちの1気筒が
死んじゃったんですね
ホールって言うのが不明だけど
オイルがプラグホールに入ったかな？
プラグ3本とオイルシールか
点火コイルを交換したかな？
昔の点火系は数万キロも走ると
徐々に調子が悪くなったけど
最近はプラグも良くなったし
ディスビとかコードが無くなって
メンテナンスフリーに近いけど
主の車は一般的な人の何倍も
走ってるから仕方ないですね。
多分、点火系を新しくしたから
エンジンの振動が減り、加速や
燃費が良くなったんじゃないですか？
大事に乗ってあげて下さい。
竹内さん、明けましておめでとうございます！
今年もよろしくお願い致します😊
どうも皆様のご指摘から推測するに、スパークプラグとイグニッションコイルらしいです(完全に他人事ですみません😂)
そうなんですよ！
燃費が上がりました！それこそ、この三日間ぐらい、
「何かガソリン減らないな…」と思っていたんですが、今回の修理がきっかけだったんですね！！
竹内さんのお陰で、スッキリはまりました✨
ありがとうございます😊✨
参考になりました、N-ONE 自分４万K、少ないのに？ １０年前購入、異音の件で色々調べていますが、どうも貴殿と同じに思う、自分は古いが走行４万で同じようにデーラーからCVT周りのオイル交換してますが改善なし、むしろオイル交換後のほうが異音んが大きくなりました、デーラーで修理は３０万ぐらいかかると言われました、これはホンダの欠陥ではと申し入れましたが、対応しませんとのことでした。
このまま泣き寝入りですね、結果まだそのまま乗り続けています、走行がすくないので壊れるまで乗る予定にしてます。壊れたらもうホンダの車は買わないことにします、こんどはスズキですね、ダイハツも大問題だし、乗り捨てで投げ売りなら稽えますが不安に思う。
コメントありがとうございます♪
やっかいなN-ONEを当てられたようですね😢
修理に30万円は凄いですね💦
まさかCVTとですかね？ちょうど僕がディビルド品のCVTを交換した時と同じぐらいの料金ですが…💦
苦労が多いと、ホンダとは縁が無いと感じられるのも仕方ないですね😢
確かに、ダイハツは今は怪しいし、三菱も日産も怪しいし…
残ったのはスズキだけかもしれませんね😂
願わくば、次回は良き車に出会えるように祈っております✨
チャンネル登録しました。
他のチャンネルでミライースで70万キロに達した方が居るので、がんばってください。
チャンネル登録ありがとうごいます✨😂✨
嬉しいです♪
ミライースの動画、見てみました！
強烈な大先輩がいましたね…驚きました😂
僕も負けていられませんね！頑張りますね💦
応援ありがとうございます😊✨
任意保険入ってるなら、無料レッカーが付帯したはずですよ。
あと、ニュートラルにすれば車は動くので、故障の際はエンジンを掛けないようにしましょう。
下手に掛けるとトドメを刺すことになりかねません。
NEXCOの奴らが責任を取るとも思えませんので、ニュートラルにして押させて移動しましよう。
明けましておめでとうございます🎍今年もよろしくお願いいたします🙏俺なら、警察にイラッときて、謝らないかなぁ(-_-#)故障して動かないんだよっていいかも🙂プラグなら毎年点検の時に交換してるけど、また違うんですね🙃俺は来月車検で、出足の時にガックンてなるから、CVTストレーナーを交換します🙂ベッドライトは4万かかると言われたけどオートウェーブで18000円でやって貰いました😆👍ナンバー灯も切れたけどトランクの内張りを外して自分で交換したので3300円うきたした😊47000円はなかなかですなぁ☹️
バボちゃんさん、明けましておめでとうございます！
こちらこそ、今年もよろしくお願い致します😊
47000円は走馬灯レベルに痛かったです😢
バボちゃんさんのように、自分で修理が出来たら色々負担が減りそうで羨ましいです😂
ベッドライトはまだ切れた事がないので、そろそろきそうで怖いですね…４万円クラスはもう、来年にして欲しいです💦
私も初期型N-ONEに乗っております。
以前から動画を時々拝見させていただいておりますが、ディーラーさんの修理費用ずいぶんお高いような気がいたします。
今回はプラグとイグニッションコイルも交換なされたでしょうか？
そもそもプラグホールのオイル漏れはヘッドカバーを開けてやるので1本だけとはできません。
普通パッキンだけならたかくても15,000円位なのですが、プラグとコイルも交換なさったのでしょうか？それなら妥当な金額でしょう。４０万キロ超えならコイルは2回目の交換でしょうか？
私も某ディーラーグループに勤めているのですが、機械の知識の無い人相手のほうが商売になります。
私には3人の子供が居て現在は２人は独り立ちしているのですが、倹約の為できる限り自分で整備するようになったら
いつの間にか趣味になってしまいました。😅
ディーラーも正しい知識と経験をひっさげて行くときちんと相談してより安くしてくれます。
整備内容によっては自分で整備すると逆に高くつくものもあるのでご注意を。
後はネットで該当する内容の相場を予め調べておくのも良いでしょう。
長々と失礼をば致しました。
H. yamveさん、毎度です♪
初期N-ONEにお乗りだったんですね！？
知りませんでした💦 同じ仲間で嬉しいです😂
どうやら、プラグとコイルを交換したみたいです(他人事みたいですいません😢)
ご自身で整備できるのは凄いですね✨
僕には絶対無理なので羨ましいです。
しかし、全て自分で整備すれば安くなるものだと思ってましたが、場合によっては逆に高くなる場合があるんですね💦
目から鱗の知識でした。
教えて頂いてありがとうございます😊✨
@@n-one5805 さん、工具が特殊でバカ高い時と私はホンダ以外の某ディーラーグループに務めてるのですが、オイル、フルード関係と水に関しては社員割引でやってもらったほうがトータルで部品代単体よりも安くなります。あとは失敗すると高くつく自信の無い作業はプロ任せにしています😊
JAFは時間がかかりますよ！
コメントありがとうございます！
本当に思いました…とてもよい教訓になりましたね😢
スパークリングプラグ？スパークプラグのこと？ワインじゃないんだからスパークリングではないよ
他の方にも沢山指摘されました😂
どうかお許しください( ；∀；)
久礼か
ひゃぁ！バレましたか！？
これが分かるという事は、高知県の方ですかね？😂
市内の方ですね😮@@n-one5805
知識不足なんだろうが全体的に突っ込みどころが多い
まず「高速だから外出れない」じゃなく出て見えるところでボディランゲージやらないと伝わらない
仮に動かせないにしても高速乗る以上停止表示板は積んでるはずなので最低限設置しなくてはならない
あとJAFがレッカーの助手席に人を乗せるのはあくまで現場レベルの好意であって本来いけない事なので動画で「乗せてもらった」と喋るのは職員が何かしらの不利益を受けてもおかしくないので喧伝しない事
動画として走行シーン出す以上速度は控えめに
車への愛は伝わったがいろいろ認識が甘い
JAFのサービスカーは必要なら乗せてもらえますよ、席の都合があるので1〜2名が限界ですが
JAF公式も乗れます言ってるので大丈夫です
任意保険特約で呼ぶレッカーは基本ダメですね、タクシーやバス代は保険屋が出してくれるはずです
あまりに山中とかだと現場判断で乗せてくれるかもしれませんがそれは内緒にしといて、というところです
@@chantakao1193 あれJAFは同乗できたんでしたっけ？なら保険レッカーと勘違いかもしれんですね。
500円さん、色々と説明が足らずに申し訳ありません💦
実際に車を運んで貰ったのは、JAFさんではなく下請け(？)的な車専用の運送会社さんで、助手席に乗せて頂いたのも、そちらの車です😢
車の外に出なかったのは、車内からJAFに連絡した際に、停止表示板を出すべきか？聞いたところ、路肩が狭いようだから車の中で待機して、外には出ないで下さいと指示があったからです💦
速度は…確かに出してましたね😢
すみません💦反省します😢
ご指摘、感謝いたします。
ありがとうございます😂✨
chanさん、フォローをありがとうございます😂✨
色々説明不足で、すみませんでした💦