Kawasaki Versys 1100: Das neue 1100cc Crossover-Bike im ersten Test! Testfahrt & erste Eindrücke
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Willkommen zum ausführlichen Test des brandneuen Kawasaki-Modells 2025! In diesem Video geht es auf eine spannende Fahrt durch die malerische Landschaft im Norden Barcelonas, um das neue Modell von Kawasaki vorzustellen. Auf einer 300 Kilometer langen Teststrecke werden alle wichtigen Verbesserungen und Neuerungen im Vergleich zum Vorgängermodell unter die Lupe genommen. Besonders beeindruckend: der neue 1100 Kubik-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 135 PS, der die Performance auf das nächste Level hebt und für noch mehr Fahrspaß sorgt.
Dieses Video bietet eine detaillierte Übersicht der technischen Spezifikationen und Änderungen im Vergleich zum 2024er Modell. Kawasaki hat den Hubraum um 50 Kubikzentimeter erhöht und bringt somit eine beeindruckende Leistungssteigerung mit. Für alle Motorrad-Fans und diejenigen, die wissen möchten, was Kawasaki für das Jahr 2025 zu bieten hat, ist dieses Review genau das Richtige. Kanal abonnieren und das Video liken, um keine weiteren Motorrad-Reviews und Testfahrten zu verpassen!
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Wenn ich hier schon wieder lese „altbacken“ oder „sieht aus wie ein Roller“. Was wollt ihr denn? Es gilt immer noch „Form follows function“ und nichts anderes. Wenn ihr ein Manga-bike wollt, fahrt damit zur Eisdiele, aber das ist ein Reisemotorrad und da muss die Ergonomie stimmen.
Ha Ha.Der moderne "Motorrad Fahrer "will eben an jedem Naked Bike,jeder Enduro und womöglich noch an jedem Supersportler einen Tempomat.Hier wird mal ein tourenorientiertes Moped präsentiert,und dann ist man trotzdem wieder am nörgeln.Wenn es auch kein reiner Tourer ist sondern ein Crossover. Aber den Unterschied kennen ja selbst die meisten Motorrad Journalisten nicht. Ausgenommen das kompetente Personal von der Motorrad Zeitschrift natürlich.Man muss eben auch an der Eisdiele eine gute Figur machen und eben cool sein.Den einzigen wirklichen Minuspunkt den ich hier vergeben würde liegt wohl beim Motor.Wenn man den schon überarbeitet dann sollte da schon mehr Drehmoment bei heraus kommen . Was übrigens auch bei Vierzylindern möglich ist. Und wenn der dann auch noch vibriert dann ist es eben kein richtiger Vierzylnder.Dann kann man den Hubraum auch auf drei oder zwei Zylinder aufteilen zumal dieser ja auch noch schwer ist.
Da fehlt eine Farbvariante mit viel grün ❤
Ja, wie es andere auch ausdrücken, dieses Motorrad kauft man nicht wegen, sondern trotz seines Designs, was schade ist ... technisch und für VierzylFans natürlich ohne Tadel.. danke für den sehr guten und unaufgeregten Bericht!
Funktioniert der neue Quick Shifter denn nun besser als der alte? Wie steht es um die Vibrationen am Sack?
Getriebe enger gestuft? Wieso??
was für einen sinn hat sowas ausser eventuell auf der Renne?
ich möchte doch einen kurzen ersten für rangieren und stadt und einen möglichst langen sechsten für landstrasse und autobahn.
schade das man bei der Gelegenheit nicht dieses mega voluminöse Heck etwas graziler gestaltet hat, das hat mich seiner Zeit vom Kauf abgehalten, ist ansonsten ein Super Moped
Die Seitenkoffer kann man ja in 30 s entfernen und nur mit Topase fahren.
Dann sieht sie ja noch schlimmer aus
Au man habe gehofft die machen mal was neues!
Wieder mal ein Ladenhüter
Kawasaki kann und will seine Schiffbau Gene wohl nicht verleugnen - bevor du nicht USB-Anschluss am Lenker gesagt hattest, dachte ich, das ist eine GPS-Antenne vom Oberdeck
Sieht leider wieder aus wie ein XXL Roller. Kawasaki muss unbedingt sein Design in den Griff bekommen.
Sind dir die neuen KTM oder BMW GS Lichter lieber?
Kawasaki hat die Z 900 RS. Die müssen gar nichts.
XXL Roller gibt es bei Honda…😊
@@markusfritsch3232 Schade, dass ich nur einen Daumen hoch geben kann. Ein XJR-Fahrer...
Fährt bestimmt gut. Schön ist sie aber immer noch nicht. Bin jetzt nicht unbedingt der BMW Fan. Aber die BMW XR 1000 sieht viel besser aus.
Also für mich. Und ich habe ja eh keine Ahnung 😉
Muss dir leider recht geben, sieht altbacken aus, kein Vergleich zu einer S1000XR
@@ralfneumann323 Hmm, find'ste?
Hab mir mal ein Bild von der XR gesucht, wenn man die Badges abmacht und die gleiche Farbe drauf, müsste ich zweimal hingucken um die zu unterscheiden...
Die Eckdaten sind nicht schlecht aber das Bike ist so altbacken und zerklüftet das Design. Würde mich wundern wenn das Bike sich gut verkaufen lässt.
Die Front sieht für mich bei allen kawasaki bikes gleich aus, und das schon seit Jahren. Schade finde ich
Wenn man die Größe und Gewicht ausblendet sind solche Bikes immer mit guten Eckdaten bestückt 😂
30 Kilo weniger vollgetankt, statt mehr Hubraum und PS hätte ich ins Lastenheft der Entwicklungsabteilung geschrieben. Eine weniger polarisiernde Formgestaltung ebenso.
Sicher ein Klasse VOLLFETTSTUFENBIKE, wenn Gewicht keine Rolle spielt. Als Vergleichstestmotorrad wurde die BMW R1300GS, 267 kg ohne Koffer von schweizer Journalistenkollegen gewogen. ... Ich weiß, die 1000PS Gummikuh hatte gut 10 Kilo weniger "Haken" dazu konfiguriert. Preis / Leistung passt bei Kawa, wenn man bedenkt, nicht ganz das doppelte für die weiß/blaue Gummikuh hinzublättern zu müssen. Interessenten sollten unbedingt ihre Kandidaten Probe-Touren und danach vermeintliche Profi-Tests und Ammateur-Kommentare (wie meinen) selbst in ihr Nutzungsprofil einordnen.
naja so ein bike muss man auch händeln können da spielt die sitzhöhe und schwerpunkt auch eine grosse rolle ...und wenn ich sehe bzw. lese 135ps dafür mehr hubraum ..etc..ich fahre eine cbr 1000f mit riser also lenker erhöhung und superbike lenker das teil wiegt auch ca 260 kilo aber die sitzhöhe passt zu mir ..die meisten neuen touring bikes sind mir zuhoch und das tieferlegen kostet wieder extra...verstehe ich nicht ...wieso muss man 1100 cm³ haben auf einem tourer? der dann auch noch so hoch ist das man mindestgrösse 1,80mtr. haben muss ..ich habe auch 135ps bei 1000cm³ ...allerdings ist ein sporttourer..der sicherlich untenraus nicht den bumms hat ,will ja keine rennen fahren und wenn es sportlich sein soll!! naja dann muss man halt mal bis 9k u/min drehen was auch kein problem ist ... , aber er kann auch genauso bequem sein denke ich mal, und auf der bahn bis 160km/h fährt man auch recht easy... in der stadt kann ich easy ab 2500 u/min fahren drunter wird es nicht schön dann hakt der 4zyl. auf der kette ...meistens bin ich bei 3 bis 4k u/min was auch noch angenehm ist ..für das moped und sein alter ..ich finde früher hat man mehr auf sowas geachtet als heute..heute sind die teile nur noch fahrbar mit zig assistenzsystemen....
Kein Grund meine 1000er SE zu wechseln. Gut für mein Konto, aber trotzdem irgendwie schade.
also ich finde das Design gut. Quasi….
Vom Papier fast mein Motorrad (bis auf das Übergewicht ) leider ist das Design immer noch total daneben, viel zu klobig,…
die Jungs von Kawasaki sollte da dringend mal nen italienische Design Schmiede drüber lassen…. Vielleicht könnende gleich ein paar kg wegschneiden
15 Ps mehr Wooow was für eine Neuerung ............und ja ja Kawa Bremse funzt sehr gut...so gut das man mit 10 T Km die Scheiben wechseln muss weil die verzogen sind........ Kulanz gleich null ........😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
10TKm wäre ja schon eine Steigerung.
@@heikoschriever1828 bei meinem Kollege kahm es bei 8......16 T Km .........danach verkauft.....
@@Metallica5156 ich habe bei 7000 auf Zubehörscheiben gewechselt
@@heikoschriever1828 So wie ich ....habe nun Brembo drauf. Was mich einfach Sauer macht ist die 0% Kulanz Seitens Kawasaki . Daher war dies meine 2 Kawa aber sicherlich die Letzte.
@@Metallica5156 kann man so sehen, aber andere Marken zicken da auch gerne rum. Gerade beim Thema Bremsen. Ich hatte generell keinen Bock Schrott gegen Schrott zu wechseln. Aber es ist schon eine Frechheit.