Manutenção interna do motor Renault D4D 1.0 Hi-Flex (parte 7 de 7)
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- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2020
- Reparamos o motor D4D 1.0 Hi-Flex de um Renault Logan 2011 após problemas sérios de lubrificação. No sétimo e último vídeo da série, mostramos a instalação do cabeçote e o sincronismo do motor.
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D4D equipa motores do Renault Twingo, Clio, Logan, Sandero, Nissan March, Peugeot 2016, citroën c3, outros... Há mais de 20 anos esse motor vem sendo produzido no Brasil e muuuuuuitos mecânicos ainda fogem desses motores. Triste Brasil! Pensar cansa pra uns, pra outros é um prazer! Ótimo vídeo para tentar solucionar a falta de informação
PARABÉNS a TODOS pela bela iniciativa para exersermos a melgor manutenção nos carros dos nossos clientes
Em nome de toda equipe, venho a agradecer pelo seu empenho em acompanharmos. Abraço.
Mandou bem toda equipe! Muito obrigado pelas informações aqui apresentadas.
Mingau e Tiago parabens baita aula muita tecnica e dicas foi excelente , muito obrigado
ótimo trabalho , gostei muito. um trabalho perfeito, muito detalhado, bem explicado não deixou nenhum detalhe de fora. parabéns pela realização deste projeto, valeu a pena. muito obrigado em um abraço,
Excelente vídeo. Nunca assisti algo parecido no TH-cam!!
Meu nome é Celso oliveira moro em salvador. Fiquei muito feliz com a aula de mecânica. Obrigado que Deus abençoe
Fala Mingal show de bola todo o procedimento. Mostra o ele em funcionamento pra gente aí.
Ivan, kkkkk ficou extenso a parte técnica interna de desmontagem e montagem como também as informações técnicas para a vocês, só um comentário, ficou perfeito. Obrigado por acompanhar. Abraço.
Vocês é o máximo gostei.
parabens e muito obrigado perfeito
Otimo trabalho parabens aos proficionais.
Em nome da equipe agradeço os comentários, e que bom te lo junto a nós. Abraço e até a próxima.
muito bom essa serie de videos parabens aprendi muito com voces
Em nome da equipe agradeço pelos comentários Rodrigo, aguarde logo mais teremos outros com o mesmo direcionamento técnico. Abraço.
Muito valeoso esse dicas
Ótimos trabalho!!!! parabéns mesmo!!! muito bem explicado!!! Mas porque não fechou com chave de ouro e regulou as valvulas nas expecificaçoes recomendadas pela fabrica!!!
Excelente observação Paulo, vejo que esteve atento, nesse caso o foco foi a manutenção interna do propulsor. Grande abraço.
Assisti todos os videos da serie ! parabéns a todos envolvidos pela riqueza de informações e detalhes !
Em nome da equipe, agradeço seus comentários, aguarde virão outros.
@@mingauautomobilistica7083 excelente conteúdo. Você poderia me informar qual o torque de aperto dos parafusos do Coxim superior do cambio? Aquele que vai abaixo da bateria
Amei esse vídeo 👏👏
Obrigado Celina, aguarde, outros virão, abraço.
Obrigado!!!
Toda a equipe que agradece. Abraço.
Faltou falar da tampa do cabeçote
Chow muito bom
Professores,eu posso aplicar o mesmo procedimento no Clio 1.0 2006 16v?
Essas informações serve também para o motor d7d..
Parabéns excelente trabalho. 👏👏👏👏👏
Parcialmente, os torques são outros, amanha estarei desmontando um d4d
Não entendi como vai atropelar válvula se a correria dentada estiver colocada e tensionada e colocar o volante com fora de posição? Acho que talvez o sensor de rotação não manda o sinal correto e o motor não entra em funcionamento.
Boa pergunta Rogério, a resposta, quando falamos de sincronismo, falamos de parte mecânica, não eletrônica, portanto nesse caso se não tiver o relógio comparador para comprovará a veracidade do sincronismo, o risco é imenente. Uma delas, a ferramenta para sincronismo ela vai alocada no volante do propulsor caso ele estiver fora de seu posicionamento vai ter o choque e ocorrer o que foi citado.
Grande abraço.
Boa tarde. Mostrou toda a montagem menos a regulagem do tucho.
Qual é a regulagem do tucho?
Opinião sincera, DISCORDO com a informação que o mecânico da Renault passou a vocês, esse torque sequêncial è aplicado com a máquina de torque em que todos os parafusos são apertados simultaneamente
No manual brasileiro e francês temos esse errôneo acertos de torque e apertos e sei muito bem que estou falando pois trabalhei na etapas de aplicação de bomba e virabrequim dos motores k4m e k7m
Outro explo quando fui monta um motor 3.3 do Hyundai azera , um espectador de um canal disse que os tuchos são Hidráulico, e disse ao mesmo que eram mecânicos
Então entrei em contato em ligação com a Hyundai e os mesmo me disseram que era Hidráulicos kkkkk
E são mecânicos, os mecânicos de autorizadas precisam muito estudar sobre os motores antes de trabalhar
O cabeçote do meu logan 1.0 16v ano 2015 está com eixo e alojamento do comando desgastados.
A pergunta é:
Tem como recuperar o alojamento do eixo de comando?
Pq ja fui em umas retifica e todos falam q só outro cabeçote, procede?
Qual é o motivo? Durante o aperto dos parafusos de fixação dos balancim apertar com 3 Nm, Soltar e depois apertar com 5 Nm?
Traduzindo não te dó do cliente e chega às esporas troca tudo.
Você poderia me dizer o código desse torquimetro da Raven?
Oi qual é o óleo lubrificante correto desse motor ?
O cabeçote ruim faz acender a luz do óleo nesse modelo de motor?
Uma dúvida já ouvi dizer que só a fábrica sabe retificar o motor Renault isso é verdade?
O volante tem ponto?
Parabéns pelo trabalho! Mas me tire uma dúvida! Na junta da tampa de válvulas, se usa silicone de alta temperatura?
Na tampa de válvulas deste motor D4D 16v, não. Já existe uma junta de borracha com essa função. Em outros motores, a aplicação pode estar prevista.
@@OMecaniconline É pq já vi vídeos de mecanicos que dizem colocar nos parafusos do na parte do escape pq as parafuso ficam do lado de dentro da tampa, e tambem na curva do lado onde fica a correia dentada! Aí por isso fiquei na dúvida!
Sobre o cabeçote, existe algum tipo de retifica no assentamento do comando de válvulas e mancais ? Ou apenas a troca do conjunto completo ?
Estou com um Logan com o problema de luz de óleo acesa, motor foi feito, bomba de óleo nova Schadek, agora o cabeçote foi trocado o comando de válvulas e a retifica de cabeçote fez um " assentamento no alojamento do comando", e o carro ainda continua acendendo a luz do óleo.
Interruptor de óleo já foi trocado.
Quais os valores para regulagem de válvulas de admissão e escape? Agradeço a resposta.
Os valores e o procedimento de regulagem estão descritos na reportagem para a Revista O Mecânico: omecanico.com.br/manutencao-interna-do-motor-renault-d4d-hi-flex-parte-2-montagem/
Não entendi o parafuso que tanto falou e não trocou???
Marcos, todos foram substituídos conforme recomendação e conhecimento adquirido. Sua atenção crítica foi excelente.
Grande abraço.