Oficina em geral sem ferramenta não somos nada pra quem procura qualidade o barato sempre sai caro fica a dica uma vez bem feito um gasto bem eficiente e eficaz vale cada centavo pra não refazer 2 ou 3 vezes. Pra quem sempre procura preço e melhor nem procura uma retifica pra executar o trabalho.
Tenho um clio 1.0 16v com 278 mil.km, perfeito nunca deu problema, o correto seria fazer aferição de pressão nos cilindros antes de.condenar válvulas, comando etc etc, masss...
Jairão estou mandando os cabeçotes do meu Subaru manco,ej20 pra vcs acertarem ele pra mim, sou de Santa Catarina, cidade de Joaçaba, já falei com o Jairinho a respeito, sou fã do trabalho de vcs se puder fazer um vídeo tbm dos meus cabeçotes agradeço, forte abraço
Jairao, fala sobre os cabeçotes dos ford ka 3 cilindros 1.0 12v Aqui as retificas estão sofrendo pra acertar as válvulas. Alem de ta caro e sumindo já.
Fala Jairão, qual seria os benefícios da utilização de duplo comando como em outros motores 16v ao invés de 1 único comando (economia? desempenho?, durabilidade?) Poderia falar as diferenças.
Fala Jairão e Jairinho. Show de bola o vídeo. Temos um carrinho com esse motor D4D e aconteceu justamente o que vc falou.... A válvula de escape do 4 cilindro trinco. Forte abraço.
Tenho um D4D na família, o carro é uber e anda só no gás (RJ), 200mil km sem reclamar, mas é certeza que quando reclamar vai ser um cabeçote inteiro pro saco
@@braziliansheetbox2497 O daqui de casa tbm nunca tinha dado problema. Como o carro é da minha esposa, o carro roda distâncias pequenas o tempo todo, dificilmente chega na temperatura ideal de trabalho. Acho que isso pode ter ajudado... O carro é 2009 não sei se pode ter sido um problema temporal..... que os mais novos não tem....
@@luciosoaresrj22 fazer muitos ciclos de calor, esquentar e esfriar, é justamente o que mais desgasta as peças do motor que esquentam muito, no meu caso acho difícil quebrar uma válvula então porque dificilmente esse carro passa por mais de 1 ciclo de calor por dia, ligou vai rodar 1000km só parando para abastecer
Depois da plaina, como recupera a diferença, na junta?... Eu tenho esse motor... acho ele fantástico, é girador e bem economico, mas nem por isso deve descuidar. vejam o que foi dito, de 20 aparece 1... Ou seja, se cuidar é motor pra muito tempo de uso
Voce esta de parabens, pelo capricho ficou muito bom o seu serviço dá pra ver no video muito bem explicado estou pensando em mandar pra voce fazer o serviço no meu clio com certeza ficará bom
Parabéns muito bom mesmo, esse video Como faco pra mandar o cabeçote do meu Clio pra você fazer a retifica, e quanto vuo gastar em média prá fazer esse trabalho? Obrigado. Edigar
Comprei um Clio, troquei cabo e vela, correia, óleo e filtro, e mesmo assim bateu o motor, tô com ele na oficina, amanhã verei quanto vai ser o prejuízo, é sempre bom ver como é feito pra tirar as dúvidas
Tenho um Sandeiro 16 V , se um dia precisar , já sei onde levar. Só espero , quando levar o correio já esteja privatizado . um abraço do seu amigo Salvador Bahia
Fala Jairo, tenho um clio que j foi retificado e queima a junta do cabecote assim como já estourou um radiador e valvula d'água. Uma manguera está inchando e não liga a ventoinha normalmente. Oque pode ser. Por favor me responda
Cara eu fico boladão quando penso que esses arranhões podem ser tão prejudiciais. Explica pra gente um pouvo mais sobre os efeitos desses riscos no vira ou no comando. Pra vcs deve ser natural, mas min custa a entender isso! rs Ótimo vídeo, como sempre.
O amigo que bom assistir esses videos para tirar algumas dúvidas, e vemos que algumas coisas tem jeito quando se tem profissionalismo e dedicação eu teno um clio sedam 2005 privilége ele sofreu um super aquecimento o mecanico fez uma sola no bloco e cabeçote não ficou muito bom mais está com mais de um ano funcionando e ta na hora de fazer outra manutenção novamente
Baita conteúdo 👏👏👏👏 Tive um Peugeot 206 1.0 16 o mesmo motor do Clio... Tive que trocar o comando, problema crítico desses motores ... O mais interessante é que quando fui na Peugeot, na época custava cerca de R$ 1.300,00 um absurdo e na Reunaut, custava cerca de R$ 290,00 No final, mandei fazer o cabeçote, teve que mandrilhar e depois de 4 mêses já fazia barulho novamente e já tinha riscado tudo de novo.... Vendi o carro, e francês, não compro mais.... Abraços Jairos e sucesso pra toda equipe R.P.
Tenho esse motor. Abriu o "bico" agora com 146mil rodados. Uma válvula de escape quebrou uma lasquinha e deixa passar compressão. Nesse pistão a vela sempre vinha suja de óleo no momento da troca, desde a primeira troca, e ai acumulou muita carbonização. Mas o meu comando está limpinho, parece zero, sem um risquinho. Fiquei impressionado.
Sobre acentamento de válvulas, aí na retifica Projeto, tem um controle rigoroso? Aqui em Santa maria RS, as retificas até fazem acentamento, mas na hr do funcionamento não é tudo aquilo, aqui na oficina usamos osciloscópio pra ver como fica o acentamento, e é raro um que fique bom, e geralmente os carros mais novos não aceita acentamento ruim, o Map não fica bom. Abração ai e tudo de bom!! Canal top!!
Jairo boa noite, tenho um clio e fiz retifica geral do cabeçote e mesmo assim ele fica com aquele tec tec de valvulas, ja foi feito regulagem de valvulas o carro ganhou mais força porem o barulho do tec tec não melhorou, o que posso fazer para melhorar este barulho de valvulas??
Jairão qual o segredo da sua plaina? E alguma ferramenta especial? As plaina aqui da minha região parece que os cara faz no torno mecânico!!! Não dá BO mais não fica sem marcar de plaina como as dos seus vídeos. Abraços do PE!!
Uma ferramenta boa e bem "afiada", como se diz, já dá resultado... e outra..pra dar acabamento, principalmente em cabeçotes de alumínio, requer uma boa regulagem na rotação da ferramenta e avanço da mesa.
No processo de usinagem seja plaina ou torno, deve-se iniciar com um passe e velocidade de desbaste e no final o acabamento, o que acontece é que o acabamento utiliza uma velocidade alta com um passe mínimo, é um processo muito mais demorado e algumas retíficas não se dão o trabalho
3 ปีที่แล้ว +1
Fala amigos eu poderia responder mas os amigos já deram a dica também utilizo um líquido de corte no último passe ele é passado com pincel não sei se dá pra ver neste vídeo.
Nem vejo como preguiça, mas sim inviabilidade econômica. O tempo de serviço para mandrilhar o alojamento do comando e o serviço de desbaste e solda nas áreas de corrosão vai ter que ser cobrado (funcionário e ferramentas ficarão ocupados naquilo). E aí às vezes acaba sendo mais viável o dono comprar uma outra peça do que retificar uma que está muito ruim. Não há porquê gastar horrores em uma peça que você encontra outra no mercado por um preço equivalente ou menor, contrário seria se fosse uma peça muito exclusiva.
No meu D4D o comando já tá entrando no cabeçote de tão riscado que tá e de tão fundo...kkkk....faz um barulho tá tá tá do comando batendo lá dentro e não pega regulagem de válvula e mesmo assim tá rodando de boa normal incrívelmente perfeito e e economico....vou trocar tudo no mês que vem p ficar bem silencioso....
Nossa meu Clio em 1 ano troquei 3 cabeçote retificado . Esse e um paleativo pra picareta vender carro . Comprei um cabeçote novo acabou problema retifica nunca mais .
Sou de Brasília-DF, e tive que fazer o cabeçote do meu Logan 1.0 16v e depois deste trabalho, o carro ficou acendendo luz de óleo na marcha lenta depois de aquecer. O cabeçote voltou para a retifica e mesmo assim não resolveu. O que pode ser feito neste caso? O carro nunca acendeu luz de óleo, foi só mexer no cabeçote que começou acender. Detalhe, comando e válvulas todas novas. Provavelmente, não foi feito o trabalho de usinagem e abertura do repouso do comando.
Jairo, muito tem se batido no tema "corrosão das galerias da água de arrefecimento"... Nos motores Cummins e Caterpillar (são os que conheço) há o componente Filtro da Água de Arrefecimento: elemento que reputo importante que retém partículas em suspenção e, consequentemente, minimiza o encrustamento e a corrosão subsequente. Há a possibilidade de adaptar essa tecnologia nos motores de Ciclo Otto? O que acha da ideia? Um amplo e fraterno amplexo!
Isso aí é usar água da torneira mesmo. Mesmo que você use o aditivo, a água contém impurezas que acabam corroendo o metal com o tempo. E junte a isso o fato do monoetilenoglicol (aditivo orgânico) ser corrosivo para plásticos e borrachas, o que acaba somando para uma possível contaminação do sistema. Só que ainda não existe um consenso definitivo se de fato o aditivo sintético prolongar a longevidade de partes que estejam em contato direto com o arrefecimento.
Sergio, a "água de torneira" possui na sua composição sair minerais, cloro e flúor, basicamente - nem vou entrar na contaminação com algas e bactérias... Por si só, esse caldo submetido a pressão e temperatura, além da interação com o aditivo, pode afetar, sim, as paredes das galerias do motor, seja ele de ferro, seja ele de alumínio. A mistura é por demais ácida e os dutos internos não são protegidos por nenhuma espécie de película, seja por deposição química ou mecânica: é o metal cru, mesmo. Isso sem falar nos "plásticos de engenharia" (e borrachas) que possuem vida útil limitada e sofrem desgaste programado... A saída, ao meu ver, mesmo usando água desmineralizada, mesmo usando aditivos recomendados, seria a troca regular, dentro da manutenção preventiva e preditiva, e apelar para um filtro ao molde da Cummins e da Caterpillar. Mas não sei se, com essas bombas d'água originais, haveria vazão e pressão adequadas, além de ter de adaptar a instalação...
3 ปีที่แล้ว +2
Opa blz.. já deram respostas top mas talvez a adaptação possa te trazer problemas e a bomba de agua pode não ter força e vazão para refrigerar o motor.
@ Jairo e Jairinho vcs podem dizer qual e a numeração dos prisioneiros de escape? O escape do meu carro está preso com parafusos e estão vazando muito óleo!
Boa noite Jairão e Jairinho, tenho um cliente que está sofrendo com um cabeçote desse, o mecânico que ele levou disse que está sem compressão em dois cilindros, resumo da ópera, o carro não pegava, me esclarece algo por favor, quanto mais baixo o cabeçote, ou até no limite de planicidade, o deveria funcionar e se não funciona o motivo é realmente por ele está baixo de mais? Lembrando que quando medido a compressão ele sempre estava baixo mesmo tendo platinado e feito todos os serviços no cabeçote.
Parabéns ótimo vídeo,tenho um Peugeot 206 que vai esse motor d4d,apesar do motor ser um tanque de guerra tem vários problemas crônicos como a última válvula citada no vídeo e a tampa de válvulas sempre tem vazamentos,mas o que me incomoda mesmo é o motor ser manco demais para os dias atuais,já procurei ver o motor 1.6 16v da Peugeot mesmo mas compensa comprar outro carro😅
Jairos, sempre um ótimo conteúdo. Uma dúvida, é sabido que o motor tem uma temperatura ideal para o funcionamento, aí vem a questão, muitas vezes não temos tempo para deixar o motor esquentar para sair rodando, qual seria uma faixa rotação "segura" para que não haja tanto desgaste no motor? saudações de São Bento do Sul - SC
30 segundos você já pode sair com o carro, porém carros mais antigos recomendo aguardar pelomenos 2 minutos, como o motor frio sempre o pé tem que ser leve até 2.000 rpm está ótimo
Bom dia, tenho um carrinho dessas, estou passando um sufoco para acertar, comprei um cabeçote só que não vai, teria algum a venda? rs Qual seria a altura standard desse cabeçote quando era zero? vcs tem essa informação?
jairo uma pergunta! posso colocar um cabeçote mais modermo no meu motor ano 2003 gasolina o motor eo 1.0 16v, é possivel ?? pois o meu cabeçote faz esse tec tec como te perguntei não sei se foi feito adequado ou mal feito a retifica, gostaria de uma opnião sua!
Prezado, bom dia uma pergunta de leigo.... Seu eu injetar ar no duto ( sem a bomba de óleo) onde sobe o óleo, (isso na parte de baixo do bloco, a bomba foi retirada) o ar obrigatoriamente sairia na parte superior do cabeçote, ou tem algo no caminho que impede essa passagem do ar. observação: o motor esta sem o carte e sem a bom bamba de óleo, mas a parte de cima esta completa. Fico muito grato pela atenção. Não sou mecânico..
Imagino que pra ninguém ter tentado fazer isso, é porque quando o cabeçote não foi projetado para ter casquilho, não tem como adaptar. Certamente os casquilhos não teriam como ficarem fixos no alojamento e deslizariam por ele junto com o comando fazendo aquele estrago maroto da mesma forma que vira bronzina nos mancais de biela quando algo está mal montado ou fora de medida.
É que na verdade não tem necessidade de ter casquilho, um cabeçote com uma liga de alumínio descente, um comando com uma boa dureza e óleo e filtro em dia, e tá tudo certo, o caso dos ea111 é falha na engenharia mesmo, pouquíssimos motores usam casquilho no comando e em casos bem específicos.
Olá ,amigo, como esta, me ajuda com uma duvida, uma oficina fez a retifica de uma cabeçote deste, porem o carro aumentou em 30% consumo e perdeu desempenho, isso realmente acontece? Se não, o que pode ser feito no cabeçote?
Boa noite Jairos !!! Não sei se já te perguntaram isso... mas me surgiu uma duvida Quando se faz o mandrilhamento dos mancais de comando não acaba ocasionando uma folga na corrente de comando ??? e quantas vezes o cabeçote pode ser mandrilhado ? e quanto são gaiolas ? pode mandrilhar gaiolas ? (sei que é só comprar outra, mas dependendo do carro não encontra mais D: )
Vídeo top, gosto muito de usinagem! Sempre vejo essa ferramenta de comprimir molas mas nunca a vi por inteiro, dá a impressão que ela é baixada com a mão mesmo, sem alavanca. Poderia, se for possível, nos mostrar como ela é? Parabéns pelo trabalho.
Ola pessoal . Blz? Estou com um Logan 2015 1.0 16v. Com o motor d4d 4cilindros vazando óleo. Sobe óleo por cima, no coletor de admissão . Já está na hora de fazer o motor mais estou com receio de continuar o vazamento de óleo . O que vcs poderiam me dizer sobre ? PF. Obg. Obs. Já troquei coletor de admissão e junta do cabeçote, mas continua o vazamento.
Amigo me de uma dica comprei o motor de Sandero a parte de baixo . Mais os pistão são diferentes do meu será que vai dar b.o . O meu eo Clio 12 .....16 válvulas flex eo que comprei e do Sandero 2014 o pistão mudou será que vai pegar nas válvulas
Olá pode me dizer mais ou menos qual valor dos serviços e a lista das peças pra fazer retifica do Renalt, quero ter noção de preços vou precisar fazer no meu carro.
Tô passamdo.por isso cm um de um symbol 1.6 16 aqui na Bahia será que salva , já mexeram e o carro n fica bom , tem como passar seu contato pra gente conversa
E aí jairão, blz? Trabalho em uma retifica de cabeçote e ultimamente a gente anda sofrendo um pouco com o acabamento dos alargadores de comando, vcs fazem algum polimento depois da usinagem? Usam algum líquido de corte específico pra esse tipo de serviço? E se puder especifique a marca dos alargadores que vcs usam. Abraço, André de Guaíba,RS
Carro Francês Tou Fora Só Dor De Cabeça Fortíssima Pura Até 0 Km É 💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩 Carro De Qualidade É N1 Japonês N2 Alemão e Depois Os Maravilhosos Norte Americanos V8 🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤
amigão carro francês é bom , o problema são os donos que não trocam óleo e nem o liquido de arefecimento do motor ai fica ai falando aos 4 cantos que francês não presta! tenho dois renaults e nunca precisei fazer retifica , ambos estão com mais de 300mil km e funcionan muito bem, carro é dono amigo!
Boa noite Jairinhos adorei o vídeo como todos os outros, minha dúvida não tem nada haver com Clio kkkkkk E sim com o meu motorzinho fiada 1.0 Meu motor ferveu, poiseh agora vou fazer ele inteiro e queria ideias do que fazer nele pra dar um upgrade Ideias pra não gastar tanto além de uma retifica comum Já pensei em comando Pensei em injeção programável Queria um uno um pouco mais apimentado um grande abraço adoro o canal de vcs aprendo muito
FALA GURIZADA BLZ, tenho uma strada 2014 /2015 cabine simples , tenho uma duvida , fiz remap coloquei velas de iridiun cabo de silicone, faço troca de oleo na concecionaria, e coloco 500ml de oleo militec junto com oleo do motor , estou fazendo certo? Ja faço isso 3 anos , peguei ela com 75mil km hoje esta com 114mil
Posso ir assombrar a Retífica Projeto no sábado Jairão? Eu queria conhecer o Jairinho também, que dia é mais tranquilo ( se é que isso é possível kkk) será uma honra conhece los e beber "água" de "coco" (é pinga mesmo pensa que eu não sei ? huehuehue)
Salve Jairão e Jairinho, tem uma rapaziadinha que se acha espertona e diz que os vídeos saem as terças, quintas e sábados e eventualmente algumas lives de sexta, essa informação procede? nós que assistimos com frequência ficamos com uma certa dúvida, um abraço a todos, Fé em Deus.
Fala jairao tenho um Peugeot 206 com essa mesma motorização e já fiz umas 4 regulagem de válvulas nele e mesmo assim não para com aquele barulho infernal, o que pode ser, e como resolver? OBS: não está batendo a parte de baixo do motor.
Esse motor é bem ruim nesse quesito, tive um clio, vendi por causa desse ruído chato das válvulas. Mas as vezes o problema é o mecânico. Tive o clio e tive um gol cht, nenhum dos dois a maioria dos mecânicos conseguiam deixar regulado.
Olá tudo bem, gostaria de tirar uma dúvida estou querendo colocar bicos injetores no Sandero 1.0 16 2009 por bicos do 1.6 será que ele vai dá uma melhora no desempenho dele E de qual carro da certo os bicos
Melhor motor 1.0 que existe disparado!
Oficina em geral sem ferramenta não somos nada pra quem procura qualidade o barato sempre sai caro fica a dica uma vez bem feito um gasto bem eficiente e eficaz vale cada centavo pra não refazer 2 ou 3 vezes. Pra quem sempre procura preço e melhor nem procura uma retifica pra executar o trabalho.
Ae Jairão, bom toque do telefone. Supermaquina era bom demais.
Tenho um clio 1.0 16v com 278 mil.km, perfeito nunca deu problema, o correto seria fazer aferição de pressão nos cilindros antes de.condenar válvulas, comando etc etc, masss...
Jairão estou mandando os cabeçotes do meu Subaru manco,ej20 pra vcs acertarem ele pra mim, sou de Santa Catarina, cidade de Joaçaba, já falei com o Jairinho a respeito, sou fã do trabalho de vcs se puder fazer um vídeo tbm dos meus cabeçotes agradeço, forte abraço
Seria bem legal ver outro conteúdo de Subaru no canal, boa idéia!!!
Vc tem oficina aii em Joaçaba?
Fala Jairão e jairinho!!!!
O dono deste clio recebeu o selo de cupim iniciante
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk show
tem like.. pq Retifica Projeto é top!!
Vcs aí sabe o que faz ,são bons. Vale a pena gastar pra fazer cabeçote ai com vcs. Parabéns !
Jairao, fala sobre os cabeçotes dos ford ka 3 cilindros 1.0 12v
Aqui as retificas estão sofrendo pra acertar as válvulas. Alem de ta caro e sumindo já.
Fala Jairão, qual seria os benefícios da utilização de duplo comando como em outros motores 16v ao invés de 1 único comando (economia? desempenho?, durabilidade?) Poderia falar as diferenças.
Fala Jairão e Jairinho.
Show de bola o vídeo.
Temos um carrinho com esse motor D4D e aconteceu justamente o que vc falou....
A válvula de escape do 4 cilindro trinco.
Forte abraço.
Tenho um D4D na família, o carro é uber e anda só no gás (RJ), 200mil km sem reclamar, mas é certeza que quando reclamar vai ser um cabeçote inteiro pro saco
@@braziliansheetbox2497 O daqui de casa tbm nunca tinha dado problema.
Como o carro é da minha esposa, o carro roda distâncias pequenas o tempo todo, dificilmente chega na temperatura ideal de trabalho.
Acho que isso pode ter ajudado...
O carro é 2009 não sei se pode ter sido um problema temporal..... que os mais novos não tem....
@@luciosoaresrj22 fazer muitos ciclos de calor, esquentar e esfriar, é justamente o que mais desgasta as peças do motor que esquentam muito, no meu caso acho difícil quebrar uma válvula então porque dificilmente esse carro passa por mais de 1 ciclo de calor por dia, ligou vai rodar 1000km só parando para abastecer
@@braziliansheetbox2497 Verdade.
Qdo aconteceu a quebra ele estava com 120.000 Km.
O trajeto que minha esposa faz não passa de 5 a 10 km, muito pouco.
Depois da plaina, como recupera a diferença, na junta?... Eu tenho esse motor... acho ele fantástico, é girador e bem economico, mas nem por isso deve descuidar. vejam o que foi dito, de 20 aparece 1... Ou seja, se cuidar é motor pra muito tempo de uso
Ganhou mais um inscrito parabéns o meu clio 2003 depois de dez anos agora que vai abrir o cabeçote 😂 carro bom
Voce esta de parabens, pelo capricho ficou muito bom o seu serviço dá pra ver no video muito bem explicado estou pensando em mandar pra voce fazer o serviço no meu clio com certeza ficará bom
Parabéns muito bom mesmo, esse video
Como faco pra mandar o cabeçote do meu Clio pra você fazer a retifica, e quanto vuo gastar em média prá fazer esse trabalho?
Obrigado.
Edigar
Muito bom mesmo! Nota mil irmãozinho!!
Comprei um Clio, troquei cabo e vela, correia, óleo e filtro, e mesmo assim bateu o motor, tô com ele na oficina, amanhã verei quanto vai ser o prejuízo, é sempre bom ver como é feito pra tirar as dúvidas
Quanto ficou ?
@@motoristadesp4484 8.500 já incluindo as taxas do Detran
@@noturnogleydsontrocou o motor?
Tenho um Sandeiro 16 V , se um dia precisar , já sei onde levar. Só espero , quando levar o correio já esteja privatizado . um abraço do seu amigo Salvador Bahia
Fala Jairo, tenho um clio que j foi retificado e queima a junta do cabecote assim como já estourou um radiador e valvula d'água. Uma manguera está inchando e não liga a ventoinha normalmente. Oque pode ser. Por favor me responda
Cara omeu aqui na Mira norte Tocantins tive que comprar um
Perfeito! Ouvi dizer que esse cabeçote não tinha retífica. O profissional se enganou. Parabéns pelo vídeo
Tem sim! Inclusive o meu foi recentemente com 110 mil km, com serviço de faciamento e solda.
Cara eu fico boladão quando penso que esses arranhões podem ser tão prejudiciais. Explica pra gente um pouvo mais sobre os efeitos desses riscos no vira ou no comando. Pra vcs deve ser natural, mas min custa a entender isso! rs
Ótimo vídeo, como sempre.
Gostaria de ter uma retifica na minha cidade com a mesma qualidade parabéns a vcs
Parabéns excelente serviço.
Serviço top, parabéns pelo capricho
Boa noite, acompanho os vídeos e tenho um Peugeot com esse motor.
Tem 2 tipos de comando com regulagem de válvula diferente.valeu
Uma dúvida as molas sempre tem um lado mais fechado de um lado que o outro qual a maneira correta de montar e o porquê um lado e mais encolhido?
O amigo que bom assistir esses videos para tirar algumas dúvidas, e vemos que algumas coisas tem jeito quando se tem profissionalismo e dedicação eu teno um clio sedam 2005 privilége ele sofreu um super aquecimento o mecanico fez uma sola no bloco e cabeçote não ficou muito bom mais está com mais de um ano funcionando e ta na hora de fazer outra manutenção novamente
Baita conteúdo 👏👏👏👏
Tive um Peugeot 206 1.0 16 o mesmo motor do Clio... Tive que trocar o comando, problema crítico desses motores ... O mais interessante é que quando fui na Peugeot, na época custava cerca de R$ 1.300,00 um absurdo e na Reunaut, custava cerca de R$ 290,00
No final, mandei fazer o cabeçote, teve que mandrilhar e depois de 4 mêses já fazia barulho novamente e já tinha riscado tudo de novo.... Vendi o carro, e francês, não compro mais....
Abraços Jairos e sucesso pra toda equipe R.P.
Tenho esse motor. Abriu o "bico" agora com 146mil rodados. Uma válvula de escape quebrou uma lasquinha e deixa passar compressão. Nesse pistão a vela sempre vinha suja de óleo no momento da troca, desde a primeira troca, e ai acumulou muita carbonização. Mas o meu comando está limpinho, parece zero, sem um risquinho. Fiquei impressionado.
Sobre acentamento de válvulas, aí na retifica Projeto, tem um controle rigoroso? Aqui em Santa maria RS, as retificas até fazem acentamento, mas na hr do funcionamento não é tudo aquilo, aqui na oficina usamos osciloscópio pra ver como fica o acentamento, e é raro um que fique bom, e geralmente os carros mais novos não aceita acentamento ruim, o Map não fica bom. Abração ai e tudo de bom!! Canal top!!
Meu amigo boa tarde! Tudo bem? Você poderia me dizer se após a retifica fazer o cabeçote depois de um tempo tem mandar regular ele?
finalmente um vídeo do meu cliozinho kkkkkk vamos aprender
Boa tarde Jairao, posso colocar os pistões Flex do motor d4d que tinha pistões somente gasolina, o que pode acontecer professor?
Que coisa linda de ver. Serviço de primeira. Parabéns amigos.
Boa noite
Onde é sua retífica, amigo? Ok, já vi na descrição do vídeo.
Pô explica muito bem! Aprendendo muita coisa de cabeçote.
Quanto gasta pra fazer esse trampo no 1.0 16v peugeot
Jairo boa noite, tenho um clio e fiz retifica geral do cabeçote e mesmo assim ele fica com aquele tec tec de valvulas, ja foi feito regulagem de valvulas o carro ganhou mais força porem o barulho do tec tec não melhorou, o que posso fazer para melhorar este barulho de valvulas??
Eai jairos blz? Qual o defeito desses motores e oque trocar no caso de uma retifica pra limpeza de borra? Tmj
Jairão qual o segredo da sua plaina? E alguma ferramenta especial? As plaina aqui da minha região parece que os cara faz no torno mecânico!!! Não dá BO mais não fica sem marcar de plaina como as dos seus vídeos. Abraços do PE!!
Uma ferramenta boa e bem "afiada", como se diz, já dá resultado... e outra..pra dar acabamento, principalmente em cabeçotes de alumínio, requer uma boa regulagem na rotação da ferramenta e avanço da mesa.
No processo de usinagem seja plaina ou torno, deve-se iniciar com um passe e velocidade de desbaste e no final o acabamento, o que acontece é que o acabamento utiliza uma velocidade alta com um passe mínimo, é um processo muito mais demorado e algumas retíficas não se dão o trabalho
Fala amigos eu poderia responder mas os amigos já deram a dica também utilizo um líquido de corte no último passe ele é passado com pincel não sei se dá pra ver neste vídeo.
Parabéns serviço de profissional
Todo tipo de cabeçote ou bloco tem recuperação .. mas as pessoas tem preguiça de recuperar.
Nem vejo como preguiça, mas sim inviabilidade econômica. O tempo de serviço para mandrilhar o alojamento do comando e o serviço de desbaste e solda nas áreas de corrosão vai ter que ser cobrado (funcionário e ferramentas ficarão ocupados naquilo). E aí às vezes acaba sendo mais viável o dono comprar uma outra peça do que retificar uma que está muito ruim. Não há porquê gastar horrores em uma peça que você encontra outra no mercado por um preço equivalente ou menor, contrário seria se fosse uma peça muito exclusiva.
No meu D4D o comando já tá entrando no cabeçote de tão riscado que tá e de tão fundo...kkkk....faz um barulho tá tá tá do comando batendo lá dentro e não pega regulagem de válvula e mesmo assim tá rodando de boa normal incrívelmente perfeito e e economico....vou trocar tudo no mês que vem p ficar bem silencioso....
Fez retifica? Quanto gastou?
Depois conta quanto ficou
Daí ver que o motor d4d é bom, aguenta mais de manutenção amigo logo que vai rodar de boa
Nossa meu Clio em 1 ano troquei 3 cabeçote retificado . Esse e um paleativo pra picareta vender carro . Comprei um cabeçote novo acabou problema retifica nunca mais .
Você encontrou novo mano para comprar?tenho que comprar um cabeçote para meu carro
Gastou quanto no novo?
Fui cotar um novo na renault daqui de São luis - MA 4399,30 pra pedido
Sou de São Luís tbm. E tenho um tbm@@etcetera99
É a retifica que é ruim ou a peça já estava em fim de vida.
Boooa noite jáirão e jairinho... No caso desses problemas no comando. Seria viável adaptar bronzinas?
Foi a primeira coisa q pensei tbm
Sou de Brasília-DF, e tive que fazer o cabeçote do meu Logan 1.0 16v e depois deste trabalho, o carro ficou acendendo luz de óleo na marcha lenta depois de aquecer. O cabeçote voltou para a retifica e mesmo assim não resolveu. O que pode ser feito neste caso? O carro nunca acendeu luz de óleo, foi só mexer no cabeçote que começou acender. Detalhe, comando e válvulas todas novas. Provavelmente, não foi feito o trabalho de usinagem e abertura do repouso do comando.
Jairos, tudo bom? Vocês vêm algum problema nesses cabeçotes 16V com um só comando?
Parabéns pela qualidade
Jairo, muito tem se batido no tema "corrosão das galerias da água de arrefecimento"...
Nos motores Cummins e Caterpillar (são os que conheço) há o componente Filtro da Água de Arrefecimento: elemento que reputo importante que retém partículas em suspenção e, consequentemente, minimiza o encrustamento e a corrosão subsequente.
Há a possibilidade de adaptar essa tecnologia nos motores de Ciclo Otto?
O que acha da ideia?
Um amplo e fraterno amplexo!
O canal do vitor hugo fez esse experimento no carro dele....depois dá uma olhada nos resultados depois que ele rodou 500km
Isso aí é usar água da torneira mesmo. Mesmo que você use o aditivo, a água contém impurezas que acabam corroendo o metal com o tempo. E junte a isso o fato do monoetilenoglicol (aditivo orgânico) ser corrosivo para plásticos e borrachas, o que acaba somando para uma possível contaminação do sistema. Só que ainda não existe um consenso definitivo se de fato o aditivo sintético prolongar a longevidade de partes que estejam em contato direto com o arrefecimento.
Sergio, a "água de torneira" possui na sua composição sair minerais, cloro e flúor, basicamente - nem vou entrar na contaminação com algas e bactérias...
Por si só, esse caldo submetido a pressão e temperatura, além da interação com o aditivo, pode afetar, sim, as paredes das galerias do motor, seja ele de ferro, seja ele de alumínio.
A mistura é por demais ácida e os dutos internos não são protegidos por nenhuma espécie de película, seja por deposição química ou mecânica: é o metal cru, mesmo.
Isso sem falar nos "plásticos de engenharia" (e borrachas) que possuem vida útil limitada e sofrem desgaste programado...
A saída, ao meu ver, mesmo usando água desmineralizada, mesmo usando aditivos recomendados, seria a troca regular, dentro da manutenção preventiva e preditiva, e apelar para um filtro ao molde da Cummins e da Caterpillar. Mas não sei se, com essas bombas d'água originais, haveria vazão e pressão adequadas, além de ter de adaptar a instalação...
Opa blz.. já deram respostas top mas talvez a adaptação possa te trazer problemas e a bomba de agua pode não ter força e vazão para refrigerar o motor.
@ Jairo e Jairinho vcs podem dizer qual e a numeração dos prisioneiros de escape? O escape do meu carro está preso com parafusos e estão vazando muito óleo!
Boa noite Jairão e Jairinho, tenho um cliente que está sofrendo com um cabeçote desse, o mecânico que ele levou disse que está sem compressão em dois cilindros, resumo da ópera, o carro não pegava, me esclarece algo por favor, quanto mais baixo o cabeçote, ou até no limite de planicidade, o deveria funcionar e se não funciona o motivo é realmente por ele está baixo de mais? Lembrando que quando medido a compressão ele sempre estava baixo mesmo tendo platinado e feito todos os serviços no cabeçote.
Parabéns ótimo vídeo,tenho um Peugeot 206 que vai esse motor d4d,apesar do motor ser um tanque de guerra tem vários problemas crônicos como a última válvula citada no vídeo e a tampa de válvulas sempre tem vazamentos,mas o que me incomoda mesmo é o motor ser manco demais para os dias atuais,já procurei ver o motor 1.6 16v da Peugeot mesmo mas compensa comprar outro carro😅
Boa tarde quanto ficou esse serviço moro em Natal e gostaria de saber a média de valores
Jairos, sempre um ótimo conteúdo.
Uma dúvida, é sabido que o motor tem uma temperatura ideal para o funcionamento, aí vem a questão, muitas vezes não temos tempo para deixar o motor esquentar para sair rodando, qual seria uma faixa rotação "segura" para que não haja tanto desgaste no motor?
saudações de São Bento do Sul - SC
Cara, tendo em vista que em quando você liga o motor e ele está frio ele fica perto dos 2 mil rpm, então imagino que seja na faixar de até 3 mil
30 segundos você já pode sair com o carro, porém carros mais antigos recomendo aguardar pelomenos 2 minutos, como o motor frio sempre o pé tem que ser leve até 2.000 rpm está ótimo
Se ocorreu o desgate ao madrilar, vc compensa essa medida com alguma bucha sobre medida?
Jairo não tou achando p comando do meu Clio trabalha com sensor de fase no fim do comando
Jairo's! Tem como colocar ou adaptar algum mancal de apoio ou uma bronzina nas válvulas desse cabeçote?
Like tem mesmo que o video tenha 10 segundos... Retifica projeto e Top D+
Bom dia, tenho um carrinho dessas, estou passando um sufoco para acertar, comprei um cabeçote só que não vai, teria algum a venda? rs Qual seria a altura standard desse cabeçote quando era zero? vcs tem essa informação?
jairo uma pergunta! posso colocar um cabeçote mais modermo no meu motor ano 2003 gasolina o motor eo 1.0 16v, é possivel ?? pois o meu cabeçote faz esse tec tec como te perguntei não sei se foi feito adequado ou mal feito a retifica, gostaria de uma opnião sua!
Ola amigo tenho um Renault clio 1.0 16v motor d4d 2003 quanto fica pra fazer esse seu servico nele?
Jairo’s boa noite…
Me perdoe se não vi mais tem Cabecote dos Logan/Sandeiro 3 cil. Com comando variável???? Faz um vídeo aí hehehe
Prezado, bom dia
uma pergunta de leigo.... Seu eu injetar ar no duto ( sem a bomba de óleo) onde sobe o óleo, (isso na parte de baixo do bloco, a bomba foi retirada) o ar obrigatoriamente sairia na parte superior do cabeçote, ou tem algo no caminho que impede essa passagem do ar. observação: o motor esta sem o carte e sem a bom bamba de óleo, mas a parte de cima esta completa.
Fico muito grato pela atenção. Não sou mecânico..
Fala Jairos, sobre o alojamento do comando não seria interessante ter uma espécie de bronzina para a recuperação do mesmo?
Jairao e Jairinho, será que nenhuma empresa se interessa em fazer um casquilho pra comando? Principalmente no caso dos EA111...
Imagino que pra ninguém ter tentado fazer isso, é porque quando o cabeçote não foi projetado para ter casquilho, não tem como adaptar. Certamente os casquilhos não teriam como ficarem fixos no alojamento e deslizariam por ele junto com o comando fazendo aquele estrago maroto da mesma forma que vira bronzina nos mancais de biela quando algo está mal montado ou fora de medida.
É que na verdade não tem necessidade de ter casquilho, um cabeçote com uma liga de alumínio descente, um comando com uma boa dureza e óleo e filtro em dia, e tá tudo certo, o caso dos ea111 é falha na engenharia mesmo, pouquíssimos motores usam casquilho no comando e em casos bem específicos.
Top demais parabéns 🙏🙏🙏
Não da pra solda as laterais antes de mandrilha
Jairao, quando vem o projeto aspirado do VR6?
Muito bem explicado
Quanto ficaria para retificar o bloco do motor do Monza e tem que encamisar o quarto silindro..
Top o vídeo, Jairão
Olá ,amigo, como esta, me ajuda com uma duvida, uma oficina fez a retifica de uma cabeçote deste, porem o carro aumentou em 30% consumo e perdeu desempenho, isso realmente acontece? Se não, o que pode ser feito no cabeçote?
Boa noite informação cabeçote do Renault Clio 1.6 16 posso colocar no Renault Kangoo 1.6 16
Boa noite Jairos !!!
Não sei se já te perguntaram isso... mas me surgiu uma duvida
Quando se faz o mandrilhamento dos mancais de comando não acaba ocasionando uma folga na corrente de comando ???
e quantas vezes o cabeçote pode ser mandrilhado ?
e quanto são gaiolas ? pode mandrilhar gaiolas ? (sei que é só comprar outra, mas dependendo do carro não encontra mais D: )
Vídeo top, gosto muito de usinagem! Sempre vejo essa ferramenta de comprimir molas mas nunca a vi por inteiro, dá a impressão que ela é baixada com a mão mesmo, sem alavanca. Poderia, se for possível, nos mostrar como ela é? Parabéns pelo trabalho.
Ola pessoal . Blz? Estou com um Logan 2015 1.0 16v. Com o motor d4d 4cilindros vazando óleo. Sobe óleo por cima, no coletor de admissão . Já está na hora de fazer o motor mais estou com receio de continuar o vazamento de óleo . O que vcs poderiam me dizer sobre ? PF. Obg. Obs. Já troquei coletor de admissão e junta do cabeçote, mas continua o vazamento.
Blz Jáirao e Jairinho manda um salve pra Quixeramobim
Uma pergunta q dia tem vídeo???😂 Parabéns pelos vídeos 👏🏻👏🏻
Tempo Bom Heim..... bronzinas de comando do Fusca, só trocar bronzina e comando.... zero.
Amigo me de uma dica comprei o motor de Sandero a parte de baixo . Mais os pistão são diferentes do meu será que vai dar b.o . O meu eo Clio 12 .....16 válvulas flex eo que comprei e do Sandero 2014 o pistão mudou será que vai pegar nas válvulas
Olá pode me dizer mais ou menos qual valor dos serviços e a lista das peças pra fazer retifica do Renalt, quero ter noção de preços vou precisar fazer no meu carro.
Tô passamdo.por isso cm um de um symbol 1.6 16 aqui na Bahia será que salva , já mexeram e o carro n fica bom , tem como passar seu contato pra gente conversa
Qual valor na media retifica cabecote do clio 1,6 , 16 v ano 2005 mais ou menos? Desde ja agradeco
E aí jairão, blz? Trabalho em uma retifica de cabeçote e ultimamente a gente anda sofrendo um pouco com o acabamento dos alargadores de comando, vcs fazem algum polimento depois da usinagem? Usam algum líquido de corte específico pra esse tipo de serviço? E se puder especifique a marca dos alargadores que vcs usam.
Abraço, André de Guaíba,RS
No meu foi retirado esses tubos. Resultado: um ficou meio torto e vazando óleo para as velas.
Tava sentinel falta de video de cabecotes
Carro Francês Tou Fora Só Dor De Cabeça Fortíssima Pura Até 0 Km É 💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩 Carro De Qualidade É N1 Japonês N2 Alemão e Depois Os Maravilhosos Norte Americanos V8 🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤
amigão carro francês é bom , o problema são os donos que não trocam óleo e nem o liquido de arefecimento do motor ai fica ai falando aos 4 cantos que francês não presta! tenho dois renaults e nunca precisei fazer retifica , ambos estão com mais de 300mil km e funcionan muito bem, carro é dono amigo!
Boa noite Jairinhos adorei o vídeo como todos os outros, minha dúvida não tem nada haver com Clio kkkkkk
E sim com o meu motorzinho fiada 1.0
Meu motor ferveu, poiseh agora vou fazer ele inteiro e queria ideias do que fazer nele pra dar um upgrade
Ideias pra não gastar tanto além de uma retifica comum
Já pensei em comando
Pensei em injeção programável
Queria um uno um pouco mais apimentado um grande abraço adoro o canal de vcs aprendo muito
FALA GURIZADA BLZ, tenho uma strada 2014 /2015 cabine simples , tenho uma duvida , fiz remap coloquei velas de iridiun cabo de silicone, faço troca de oleo na concecionaria, e coloco 500ml de oleo militec junto com oleo do motor , estou fazendo certo? Ja faço isso 3 anos , peguei ela com 75mil km hoje esta com 114mil
500 ML de militec não seria
100 ML???
Jairão, o que faz riscar o comando e o alojamento desse jeito? É apenas borra de óleo, falta de lubrificação ou outra coisa?
Um abraço!
É um problema crônico desse motor, mas acredito que aquecer de manhã já ameniza o dano
Posso ir assombrar a Retífica Projeto no sábado Jairão? Eu queria conhecer o Jairinho também, que dia é mais tranquilo ( se é que isso é possível kkk) será uma honra conhece los e beber "água" de "coco" (é pinga mesmo pensa que eu não sei ? huehuehue)
Kkkkkkkkk. VC ME FEZ RIR...
Passa aqui
Jairo, dá pra mostrar um vídeo de retifica de xsara Picasso 2.0 ?
Opa blz... E um motor difícil de aparecer pois tem poucos rodando e quando quebra fica caro.
Se aparecer vamos filmar sim
Boa tarde amigo sabe me dizer se o cabeçote do motor k7m flex da certo no k7m a gasolina
Eae Jairão
Nao seria possível fazer uma bucha ou adaptar uma bronzina ???
E uma segunda pergunta tem como vocês fazer um vídeo quando poderem específico sobre esse cabeçote? Um forte abraço.
Salve Jairão e Jairinho, tem uma rapaziadinha que se acha espertona e diz que os vídeos saem as terças, quintas e sábados e eventualmente algumas lives de sexta, essa informação procede? nós que assistimos com frequência ficamos com uma certa dúvida, um abraço a todos, Fé em Deus.
Buenos días yo cambié la camara ahora pasa agua porque
Fala jairao tenho um Peugeot 206 com essa mesma motorização e já fiz umas 4 regulagem de válvulas nele e mesmo assim não para com aquele barulho infernal, o que pode ser, e como resolver?
OBS: não está batendo a parte de baixo do motor.
Esse motor é bem ruim nesse quesito, tive um clio, vendi por causa desse ruído chato das válvulas. Mas as vezes o problema é o mecânico. Tive o clio e tive um gol cht, nenhum dos dois a maioria dos mecânicos conseguiam deixar regulado.
Olha, pode ser folga no próprio balancin com o eixo do balancin. Se for isso, não tem regulagem que dê jeito.... Obs: temos dois clios na família
Olá tudo bem, gostaria de tirar uma dúvida estou querendo colocar bicos injetores no Sandero 1.0 16 2009 por bicos do 1.6 será que ele vai dá uma melhora no desempenho dele
E de qual carro da certo os bicos
Lindo cabeçote renoult😝😝
Falta um vídeo de retifica do k7m 8v 😢😢
Jairao, o que me diz do motor do polo 2005 1.6?
Boa noite.
Moro em Alegete RS e tenho uma cabeçote do motor Clio D4D para retificar.
como faria para lhe enviar e saber seu preços?