Tot respectul pentru munca pe care o faceti si amabilitatea de a raspunde fiecarei intrebari , mai rar asa oameni cu un asemenea bun simt , Felicitari !
Am mai discutat în legătură cu Sear Cordoba 1..4 16V.Am schimbat bujiile iar după testare sonda 1 în jur de 0.45 se menține iar sonda2 în jur de 0.6 iar variația este între +3 și 0 dar scade și la -3
Felicitări pentru postare! Cred ca trebuie sa schimb Sonda lamda dar un înțeleg ca înainte de Catalizator și după Catalizator. Am Vw golf 5 1.6 benzina fsi 2004 și am martorul cheking în bord! Îmi arata oscilații la pornire ,de la 15 l/100 ...5/100..1,5 l/h și oscilează! Care trebuie schimbată .Consum în oras aproximativ 9l/100 .Am 115 CP. Nu a fost schimbat niciodată, cred! Am luat-o 250.000 km .A fost adusa din Germania pentru fiul omului care mi-a dat-o. Am schimbat Bujiile (nu erau stranse) cred ca a uitat . A fost la cineva care nu știe Și mai am o problema. ..Se stinge becul LED de pozitie, Le-am schimbat intre ele și Le-am măsurat pe amândouă, când mișcă de Rotita de lumini se aprinde amândouă dar se sting după câteva secunde. Oarece sa fac .Unii au învârtit de rotita ,practic de câteva ori și nu s-au mai stins ! Mulțumesc anticipat!
Bună seara am și eu un Volkswagen passat B5B1 6 benzina in timpul mersului îmi cade pedala de accelerație nu se mai accelerează,merge motorul întrerupt și martorul cheking se aprinde și se stinge se încălzește în spate la catalizator unde este sonda landa de sa înroșit toba de eșapament și nu iasă nimic la diagnoza ce poate avea?
Sonda de dinainte de catalizator, are voltaj și oscilează, dar cea de după care doar voltaj, nu oscilează deloc sta la -100% Logan 1.2. Ai idee? Ai mai auzit asta?
Salut! Foarte fain explici, felicitări pentru dorința de a împărtăși! Te rog să mă ajuți cu un sfat. Am un Ford Focus mk2 1.6 ti-vct, 85 kw. Are două catalizatoare și, bineînțeles, 4 sonde de oxigen. Avertizare check engine aprinsă. 4 coduri: P0036 și P0056 - defecțiune circuit încălzire ambele sonde de după catalizatoare; P0136 și P0156 - defect circuit senzori O2, ambele sonde de după catalizatoare. Am verificat siguranța aferentă - bună; am verificat rezistența circuitelor de încălzire ale sondelor (cablurile cu aceeași culoare) - ambele sonde 0 (zero). Nu am făcut alte verificări de gen, nu mă pricep mai mult. Mai am amestec ușor bogat, corecția la relanti LTFT de -7...-10 și în sarcină pe la -3...-5. și STFT e negativ, mai puțin însă. Am mașina de puțină vreme, nu o cunosc, nu știu dacă consumă ulei. Nu scoate fum vizibil, eșapament cu puțină funingine uscată. Pare că merge bine. 235k km parcurși, din documentele adunate de foștii proprietari de-a lungul timpului înțeleg că nu sunt măsluiți. Crezi că înlocuirea sondelor ar rezolva problemele? Sondele mai ieftine din comerț sunt ok? Emularea temporară cu circuite de păcălire ar putea să mă "lumineze"? Alte căi de urmat? Mulțumesc!
Salut, daca rezistenta interna de la circuitele de incalzire din sonde este de 0Ohm, inseamna ca sunt in scurt... Valorile ar trebui sa fie intre 3 si 9 Ohm, undeva... Recomand doar sonde originale, de multe ori sondele AM nu functioneaza bine
Am un Opel Astra g 1.6 16v an 2001si am un cod de eroare: coling fan 17 turație motor și nu știu la ce se referă, mă puteți ajuta cu un răspuns! Mulțumesc , succes in continuare in ceea ce faceți ....
Salutare si felicitari pentru clipurile interesante. Pe scurt, am un Logan 2 1.0 Sce, 2018, l-am cumparat in 2020 Sh, iar la 1 an a inceput sa se aprinda check engine. Am fost in reprezentanta, au ous testerul si au verificat catalizatorul si sondele, dar nu au gasit nimic. Mesajul "Pana catalizator", cauza probabila-benzina. Dupa 60 km s-a aprins din nou, dar pana sa ma duc iar la reprezentanta s-a stins singur. De atunci se aprinde si se stinge singur. Nu am nici un simptom, nu consuma, nu oscileaza la relanti, trage foarte bine, nici un simptom, doar becul se aprinde si se stinge singur, poate la 60 km, poate la 800 km cum a mai fost cazul. Am mai pus testerul sa sting becul, mesajul a fost acelasi tot timpul P0420. Am fost pe stand la atelierul unde fac ITP, noxele ies perfect, motor "ca nou", dupa spusele lor. Fac 1 an de cand tot patesc asta, nu ma deranjeaza decat vizual. Am cimandat de la chinezi un adaptor pentru sonda lambda, stii ceva de el, este eficace? Distanteaza putin sonda de teava, asta este efectul...Mentionez ca benzina o alimentez numai de la Rompetrol, cu foarte mici exceptii, Shell sau BP. Multumesc anticipat si bafta in continuare!
Salut, sincer nu stiu ce face acel adaptor, probabil pacaleste cumva sistemul... Eroarea teoretic inseamna ca avem un catalizator care nu mai functioneaza corect, pe de alta parte daca eroarea este intermitenta, ma pune pe ganduri... Daca este dus catalizatorul, nu revine... Eroarea ar trebui sa apara cand sonda de dupa catalizator masoara fluctuatii de amestec prea mari, similar cu sonda de dinainte de catalizator. Ar trebui investigat cu un tester ce arata cele doua sonde, prinsa conditia cand apare eroarea... De asemenea este o idee buna sa confirmam ca sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, nu sunt probleme de etansare pe sistemul de evacuare
@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns, catalizatorul cat si sondele. dupa spusele celor de la reprezentanta Dacia, sunt ok, catalizatorul nubare nici o problema, la fel si sondele. La noxe, iese ca in carte, dupa cum au confirmat cei de la ITP, care nu iarta asa ceva, intorc o gramada de masini daca nu sunt conforme. Repet, se stinge periodic, astazi dimineata s-a aprins iar dupa cca 70 km dupa ce s-a stins singur. Am observat ca se aprinde mai des la mersul subturat, in oras, in coloana mai ales...Chinezii spun ca fiind mai departe de teava acest adaptor, nu se mai incinge sonda, innpozitia actiala generand erori false. Cei de.la reprezentanta nu stiau cum sa faca fata valului de planderi legate de aceasta problema, daca nu era catalizatorul defect sau sondele...Posibil benzina, si atat!
@@virtualgaragero Dimineata cand mi-a aparut din nou eroarea, m-am jucat putin cu o interfata OBD luata de pe Emag, la fabuloasa suma de 36 de lei, si aplicatia Torque Pro, si iar mi s-a confirmat ca poate sa stinga becul de check engine. Acum 70 de km, am zis ca a fost o coincidenta, dupa ce am incercat seara sa sterg eroarea care mi-o gasise si avea culoare rosie (pacat ca nu pot atasa poze), dimineata am observat la pornire ca mi se stinsese becul, iar eroarea aparea cu verde in istoric. Am zis ca e coincidenta, dar azi mi s-a confirmat. Se scaneaza de erori cu motorul pornit, si se sterge eroarea cu el oprit, doar cu contactul la a doua pozitie. La fel se procedeaza si cu intervalul de service, am reusit sa il resetez tot cu aceasta interfata de repet, doar 36 de lei, dar cu aplicatia Service Reset. Scanat cu motorul pornit si resetat cu contactul la a doua pozitie. Pana la urma daca si cei care ar fi trebuit sa fie doxa de cunostinte si proceduri, de la reprezentante, scoliti afara pe bani grei, nu dau de cap acestor probleme, de ce sa nu ma ajut singur, fara sa platesc testerul 100 de lei, de fiecare data.
Va salut ma.puteti ajuta vu o informație?eu am eroarea p0420 la un golf 5 plus și pe diagnoza la sonda lambda 2 spune ca circuitul de încălzire nu trece testul motorul intretupe când cer putere în depășire și consumul este uneori exagerat poate sa fie catalizatorul sau trebuie înlocuită sonda?multumesc
Vă salut! Am început să vă urmăresc postările, fond pe care vă supun atenției problema cu care mă confrunt. Dețin o Kia Sportage, 2009, 4wd, motor G4GC benzină, 1975 cmc, 16 valve, DOHC, cu doar 58000 km la bord. Uneori, motorul, cald fiind, se supratureaza la ralanti (trece de 3000 rpm) și, uneori, chiar și în mers. Revenirea într-un regim de turație normal se face dacă accelerez brusc, ducând spre 4000-4500 rpm. Motorul este zgomotos și produce trepidații /vibrații care se simt și în caroserie, iar consumul este mult peste cel normal . Am constatat că după resetarea ECU, motorul funcționează foarte bine timp de10-15 zile, consumul scade semnificativ, iar vibrațiile se reduc, însă nu dispar. Menționez că : - am schimbat, cu piese noi, OE, bujiile, fișele, bobina de inducție, senzorul clapetei de accelerație, motorașul pas cu pas și valva PCV - clapeta de accelerație a fost curățată și făcută adaptarea, - senzori curățați (cel de pe axul cu came, cel de la VVT, cei de pe galeria de admisie - MAF, ori MAP, nu mai știu exact etc Nu am erori în bord. Ce ar putea fi? Pana acum nici mecanici și nici electricieni auto nu i-au dat de capăt. Mulțumesc mult!
Buna seara, ati facut cumva recent o diagnoza, sa vedeti daca aveti totusi erori stocate? Ar trebui verificat fuel trim-ul in momentul in care se tureaza motorul, sa vedem, ce masoara sonda lambda.
@@ciobiioan1231 daca ati avut (sau aveti) p0170, codul de eroare se refera la fuel trim, care e in afara limitelor. Mai pe romaneste calculatorul motorului monitorizeaza semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator. Daca sonda detecteaza un amestec prea bogat, calculatorul va reduce cantitatea de combustibil injectat, adica fuel trimul va fi negativ (se reduce cantitatea de combustibil). Daca sonda observa un amestec prea sarac, calculatorul va adauga mai mult combustibil, pentru a corecta amestecul, deci vorbim de un fuel trim pozitiv. Evident, aceste corectii se pot face doar in anumite limite (de regula +/-25%). Eroarea p0170 se refera la faptul ca s-a atins fie limita inferioara, fie limita superioara, asadar calculatorul nu mai poate ajusta amestecul, motorul merge rau. Ce trebuie verificat in primul rand este daca avem fuel trim negativ sau pozitiv, pentru ca avem cauze diferite pentru cele doua cazuri. Un fuel trim pozitiv (calculatorul incearca sa adauge mai mult combustibil) poate fi de la aer fals, un injector nefunctional, un filtru de combustibil infundat, o pompa de combustibil defecta, regulator presiune defect, etc. Un fuel trim negativ poate avea cauze, precum un regulator de presiune defect, un filtru de aer infundat, etc
Salut , am un audi a6 c7 2014 2.0 diesel 190 cai , am probleme cu regenerarea filtrului de particule am cod de eroare P2458 ar putea fi defecta una din slondele lansa? Menționez ca am spălat DPF-ul schimbat racitorul de gaze de la egr , egr nou , senzor de presiune DPF nou dar tot nu se face regenerarea și după ce încerc sa o fac îmi intra in limp mode . Am observat ca motorul nu ridica temperatura in evacuare ca sa poată sa facă regenerarea. Mulțumesc.
Salut am anulat filtru de particule și îmi arata pe tester senzorul de oxigen defect,dar nu arata în bordul masini,trebuie sa îl mai schimbata am dpf off?
Eu după ce am schimat sonda lambda la o alta romeo giulia 2.2 diesel cu un after market cred 🤔 la aproximativ o luna a început sa tremure motor și nu ai dau de cap de ce tremura pe tester nu da nici o eroare. Este posibil sa tremure motorul din cauza la sonda?
Salut.Am urmarit cateva videoclipuri si sunt foarte interesante,incerc la dv cu o intrebare legata de sonda ,catalizator.Am o problema cu un motor de opel z16se (benzina 1.6 8v).Mi s-a infundat catalizatorul si l-am spart.La interiorul catalizatorului am pus o teava mai mica gaurita cu orificii mici( un amortizor de zgomot) .Motorul functiona ,dar am avut un consum mare si o turatie de ralanti de 1300 rot.Am facut un test cu op com si prima sonada varia intre 121 mV si 798 mV,iar sonda doi varia intre 100 si 694 mv. Tot cu op com am verificat si senzorul map care a dat o valoare de 36-38 kPa (la ralanti).Am monta pe sonda lamda 2 o extensie de sonda cu un orificiu de 3 mm .Turatia la ralanti nu sa modificat.Valorile sondelor lambda sunt :sonda 1(inainte de catalizator) 143mV la 807mV (oscileaza sara-bogat),iar sonda 2: 78mv si 82 mv(doar doua valori).Senzorul MAP 36-38kPa (la ralanti=1300).Am marit orificiul extensie la 6 mm si sonda1-143mv la 833mv (oscileaza de 13 ori sarac si de 10 ori bogat),iar sonda 2 doar 82 mv.Senzorul map 37 si 38kPa (la ralanti=1300).Daca ma puteti ajuta cu un sfat.Turatia ralantiului mare apare dupa ce temperatura trece de 90 de grade.Am schimbat si sonda de temperatura
Salut, sonda 2 masoara un amestec foarte sarac. Trebuie incercat daca prin deconectarea sondelor se modifica sau nu turatia la relanti. Daca e tot mare, suspectez ca motorul trage aer fals... Asta poate fi un motiv pt tiratia crescuta... Si pt amestec sarac. Evident, din moment ce catalizatorul este eliminat, sonda 2 ar trebui sa masoare o valoare la fel, ca sonda 1
@@virtualgaragero da,mulțumesc. Am sa încerc sa scor mufele la sonda. Dar senzorul MAP? Valorile sunt bune? Azi am făcut un drum de 200 km,și pe parcurs (în pante) cu cutia de viteza decuplata de la 3000 de rot în loc sa scadă turația motorului creștea fără sa apăs acceleratia( creste pana la 5000 rot)
salut am un bmw e46 316i motor 1.8i am cumparat masina si masina are catalizatorul pe ia dar sa scos particulele din el si masina ami face figuri la turati ami urca si ami scade si nu mai raspunde la acceleratie si sa aprins cecking motor daca ai iau un catalizator universal si schimb sonda landa
Buna, martorul check engine se poate aprinde din foarte multe motive. In general, motorul din ceva motiv nu mai functioneaza corect, emisiile poluante cresc, astfel soferul este atentionat prin aprinderea martorului check engine. Trebuie facuta o diagnoza
Bună ziua vă urmaresc cu mare atentie imi place foarte mult cum explicati, as area nevoie de un sfatul as vrea să-mi compared un tester ATI putea să-mi recomandați ceva.Va mulțumesc.
Buna ziua, depinde foarte mult pentru ce masina cautati un tester, ce doriti sa faceti cu el in afara de citirea codurilor de eroare? Am mai multe videoclipuri pe canal despre testere, poate va juta vreunul
Am un ford focus 2 2,0 benzina , sonda lambda de dupa catalizator imi apare pe tester ca functioneaza cu intermitente ! ba merge ba nu merge ! la bord nu am cek engin , nu am nici un simtom !
Am Opel Astra g motor z16xe benzina va rog care este Sonda lambda 2 originala , după ce o cunosc dacă se poate o serie pentru a o comanda. Va rog Sonda 1 și sonda2 .
Salutare,in primul rand vreau sa te felicit pt tot cea ce faci.am o intrebare.momentan sunt in germania,mi sa aprins check enginul.mam dus la un servis si mi au spus ca clapeta galerie de admisie.inca nu stiu nimic cat mar costa si cand o sa repare.vreau sa stiu ca pot sa umblu cu masina asa? Sau eventul daca ma duc pana in ro 1600 km efecteaza ceva la motor? Sau mai bine repar in germania.
Buna, despre ce masina este vorba? Ce cod de eroare este stocat? Daca e diesel 2.0 tdi din gama VAG, si vorbim despre clapeta de admisie (nu clapetele din galeria de admisie), o eroare la clapeta va bloca regenerarea dpf-ului. In acest caz nu recomand un drum in aceste conditii din Germania pana in Romania.
Salutare Referitor la catalizator Dețin un citroen c4 an 2007 benzina Cam de 3 luni cand ies pe autostrada se aprinde check engine Masina se comporta normal chiar dacă este aprins martorul In oraș oricât as merge nu se aprinde martorul Am pus lexia și apare catalizator îmbătrânit Pot merge asa cu ea? Dacă merg să-l curat se rezolva sau ar trebui alt catalizator? Alta eroare nu apare pe lexia Multumesc
Bună, am pus testerul pe mașină vw polo 9n 1.2 2005, și am verificat sondele lambda și SHRTFT1 ȘI SHRTFT1 ȘI arata doar 99,2% nu arata fluctuații sau ceva..., graficul nu arata nimic...
Buna ziua Am și eu o problema la un Peugeot 206 cu poluarea Au ieșit valori mai mari ca de obicei la ITP Am verificat sondele lamda cu tester Delphi și au valori asemănătoare cu motorul pornit Nu imi da niciun cod de eroare Am verificat cu multimetru și arată ca este in parametri rezistența și una și cealaltă Ce problema poate sa fie ? Va mulțumesc !
Buna seara, ce gaze au fost peste limita? Aveti motor pe benzina, banuiesc. Ce arata sonda lambda de dinainte de catalizator? Dar cel de dupa? Fuel trimurile cum arata la relanti? Toate aceste lucruri se pot verifica cu testerul.
@@virtualgaragero buna ziua Nu a spus ce faze numai ca la ultimul ITP a spus ca au ieșit cam mari Nu imi da niciun cod de eroare Motor beznia 1.6 16 v Sondele lamda au valori asemănătoare Pentru duel trim nu știu unde sa ma uit la tester Delphi Va mulțumesc !
Salutare Am si eu un golf 4 16 16 v P1178 liniar O2 senzor Pump mi se aprinde si palpai Si zici ca ar merge in 3 si nu trage si eu am catalizatorul scos ;)
Motorul meu nu recunoaște cheia ea a fost făcută de băieții de la cars cheys cu cip nou dar am scos bateria și încarc și no mai recunoaște cum aș putea și pornesc cu o pornire de urgență menționez mașina este Opel Zafira A benzină 1,6 16 v din 2002 și nu dețin două chei și nici cartea mașinii
Noxe mari acum citva ani sonda lambda nu lucra deloc pe diagnoza. am.pus una originala nou dar a mai scăzut bine din noxe dar nu la limita admisa..!! Sa fie oare catalizatorul înbatrinit ca fumusii nu scoate deloc, de nici o culoare, consum ulei puțin de tot..!!!????
Salut ,am o problema la un Citroen xsara Picasso ,2003, benzină 1,6. Cand am luato acum 5 ani primul simptom a fost martor motor aprins si motorul trepida tare . Am oprito si cand am pornit iar in 5 secunde a fost ok. Tot atunci in viteza a 3 la turatie de 60 km. A facut la fel. Am mers la mec. Si diagnoza a aratat eroare pe pistonul 4. Am mers acasa am schimbat si filtru de benzina ,restul era schimbat tot ,fil aer ulei fil.ulei ,dar dupa ce am schimbat filtrul benzina proble8 a dispărut. Am mers in scurt timp in ungaria acelasi lucru pe autostrada ,am mers acolo la mec,acelasi simptom pistonul 4. Am venit in tara am schimbat bobina de inductie ,deoarece aparuse un tacanit ca de tachet si mia zis cineva este de la curent tacanitul. Acelasi probleme dupa vreo 200 km,dar fara trepidatii la motor doar tacanit si martorul motor. Am trecut pe benzina de 98 ,acum apare mai rar tacanitul este mai diluat adica se aude mai fin si martorul nu se mai aprinde. La noxe e ok. In cartea ei zice ca martorul se aprinde din 3 motive. Problema injectie ,prob.aprindere sau de poluare. Ce sa fie oare nu scoate fum traje bn doar tacanitul a mai ramas. Sa fie injector. Iti mulțumesc vu respect
Buna, ar fi interesant sa intelegem, ce eroare este stocata in calculator. Ma gandesc ca probabil era missfire pe cilindrul 4. Daca e asa, motivele pot fi: bujie, bobina, injector, cablu injector, dar si probleme mecanice, gen probleme de compresie (supape arse de exemplu). Daca problema apare doar ocazional, totusi supectam o problema electrica, gen un contact imperfect, un cablu semi-intrerupt. Deci trebuie verificat atent cablajul de la injectorul 4, bobina de la cil 4. Daca aveti un cod de eroare, puteti sa-mi scrieti aici, si pot verifica ce cauze posibile sunt
salut. Felicitari pentru clip! La masina mea Vectra B 1.6 benzina am 2 senzori. Primul senzor inainte de catalizator am valoarea care oscileaza intre 100 - 800 mV iar al doilea senzor dupa catalizator am valoarea de 4 mV, maxim 10 mV. Valoarea ramane mica chiar daca accelerez si imi zice ca am amestec sarac. Ma gandesc ca este defect senzorul 2 si trebuie sa il inlocuiesc. As vrea o parere.
Salut, sa fie etansa in primul rand evacuarea, sa nu traga aer fals dupa senzorul de dinainte de catalizator. E posibil sa fie defect si sonda 2, daca nu reactioneaza nici la amestec bogat deloc
@@stefanbotezatu6107 eroarea se refera la circuitul de incalzire de la sonda de NOx-e, si inseamna un circuit intrerupt. Fie este intrerupta undeva cablajul de la sonda pana la calculator, fie sonda propriu-zisa are circuitul de incalzire intrerupt. Ce mi-se pare ciudat, este ca din cate stiu, Golf4 nu ar avea si sonda de NOx-e, Golf 5 in schimb are. Sunteti sigur ca e Golf 4? Imi scrieti un pic anul si codul motorului?
@@stefanbotezatu6107 da, este BAD codul de motor si da, masina are senzor de NOx-e (am invatat ceva nou). Sebzorul este montat cam la mijlocui esapamentului si intra intr-un nic modul, care este montat dupa o protectie. Vetibgasi daca urmariti traseul cablurilor de la sonda. Eroarea spune ca circuitul de incalzire a sondei este intrerupt, asadar verificati integritatea cablajului si mufa sa nu fie oxidata. De asemenea, trebuie masurata prezenta tensiunii de alimentare. Daca toate acestea sunt in regula, cel mai probabil aveti nevoie de un zenzor nou
Buna seara, Am urmărit cu atenție videoclipul despre sonda Lambda, fapt pentru care am și eu o întrebare. Dețin un autoturism Logan pe benzina 1,4 din 2006 și mi se aprinde câteodată becul (chec eninge )nu știu dacă am scris corect, dar problema este că motorul nu mai trage iar la panta scade puterea rău de tot plus faptul că în mers se oprește la relanti când motorul este rece. Aceste semne ar putea fi sonda Lambda sau catalizatorul? Va mulțumesc anticipat, să aveți o seara frumoasă!
Și cind avem doar sonda din fata catalizatorul, cum ne dam sama ca avem catalizatorul este cu probleme..??????? Sonda fond în stare buna de funcționare., diagnosticata pe diagnoza OBD2??? În alte cuvinte lucrează în parametrii normali de funcționare..!!
Buna ziua, daca nu exista sonda si dupa catalizator, doar prin masurarea noxelor putem stii daca e ok sau nu catalizatorul. Este posibil sa fie imbatranit catalozatorul, daca sonda masoara corect si motorul functioneaza in parametrii. Noxe peste limite putem avea si de la probleme de aprindere, injectie, egr, etc
Salut apreciez clipurile care le postezi 👍👍👍.as avea o mica intrebare am un seria bmw 520d m47 2007 manual si cand il pornesc sta 3 secunde pornit si moare motorul fara sa i fac nimic sau daca incerc sa il acelerez pana in 4000 de turati imi taie pedala si moare motorul si si de multe ori porneste foarte greu de si iam curatat emisie senzori injectoare buji schimbate releu de buji tot la fel schimbat filtre schimbate nu stiu ce sa i mai fac la testar nu imi spune mai nimic
@@virtualgaragero da si cu motorul rece si cu motorul cald si cand apas ambreajul se tureaza motorul fara sa apas acceleratia si am incercat sa schimb senzorul de la pompa de ambreaj dar fara sperante aceiasi problema iam schimbat lichidul de frana tot degeaba releurile tot la fel leam schimbat incerc maine sa vad senzorul de la catalizator si sa pun iarasi testarul pe ia asta e ultima chiestie ce mia mai ramas sa fac la ea in rest tot iam controlat pompa motorina etc... tot ce vam explicat
La mine pe o fabia 1,4 mpi 50 kw motor de skodada sonda 2 dupa catalizator arata ca noua si valoarea pe VCDS e stabila la 0,45v. Teava de esapament e foarte foarte curata. Masina are 20 ani si 315 mii km. Nu a fost Schimbata Niciodata. Culoarea e exact ca la una noua. Sonda 1 cea de amestec are culoare albicioasa dar dupa o stergere cu degetele a ramas de culoare Caramizie. Aceasta a fos inlocuita pe parcursul vietii masinii de cateva ori fiind cu 5 fire. De fiecare data sa inlocuit datorita Rezistentei de Incalzire care Ceda Complet sau Partial. Ce parere aveti Dv despre starea motorului,sondelor si al catalizatorului? Motorul este foarte curat in interior fara depuneri. Folosesc de 10 ani Motul 0w40 la acest tip de motor
Mai rar asa ceva, dar ma bucur ca nu aveti probleme. Intretinerea si exploatarea corecta sunt esentiale pentru motor. Multi km fara probleme in continuare! 👍
Golf 7 1.6diesel.se face regenerarea aproape o data pe saptamina si ventelatorul se invirte de urlă.am tot fost la mai multi mecanici si nu pot gasi problema.cind punem calculatoru arata ca totul e perfect.poate cunosti tu de ce e asa?
Salut, care este distanta intre doua regenerari? Intreb, pentru ca regenerarea odata pe saptamana poate sa fie absolut normala, daca de exemplu masima face peste 200 km/saptamana, preponderent in oras, de exemplu. Pe de alta parte daca distanta este anormala, de exemplu 50km, pot fi mai multe cauze posibile: un senzor care nu masoara corect si pacaleste calculatorul motorului, un injector care nu functioneaza bine si astfel dpf-ul se umple mai repede, motorul consuma ulei iar arderea este incorecta, etc. Din pacate fara o diagnoza nu pot spune mai multe, dar cam asta ar fi logica de urmat
Am un Nissan Qashqai 1,6 benzină și gpl din 2008 și am fost respins la RAR pe motiv că nu ies noxele .Am schimbat ulei ,filtre ,bujii și nu știu ce să mai fac ,am fost pe la toți mecanicii.Vă rog să-mi spuneți de la ce ar putea fi?
Buna, ce amestec masoara sonda lambda? Aveti ceva coduri de eroare in calculatorul motorului? Noxele nu ies fie din cauza ca amestecul aer combustibil nu este corect si nu se poate regla corect (ori nu se masoara corect de sonda lambda, ori sonda masoara corect, dar din ceva motiv nu se poate regla/imbunatati), ori aveti o problema la catalizator...
Bună ziua ,am și eu problema la sonda lambda de după catalizator cred .Motorul din bord este aprins și pe tester indică,, tensiune joasa ,circuit oxigen,rând 1,senzor 2. ATT,, .Menționez că așa arată după ce inițial am schimbat sonda lambda cu una nouă ,dar martorul sta in continuare aprins ,îl stinge din calculator după 5 km iar se aprinde .
@@virtualgaragero cod nu am doar asta ce am spus ,am fâcut o poza la tester ,și sonda cum am zis a fost pusă din cutie .Mecanicul mi,a zis că e defecta ,și am dat 500lei pe ea .
Bună scuze că vă deranjez am un touran din 2004 2l diesel azv 136cp. la rece trage destul de bine dar după ce se încălzește 30-40minute se înmoaie puterea motorului cek nu e aprins.
Buna seara, eroarea se refera la circuitul de inclazire la sonda lambda de dupa catalizator. Circuitul este intrerupt, trebuie verificat cablajul si masurata rezistenta interna din sonda lambda (de regula sunt doua cablhri de aceiasi culoare din sonda - intre cele doua trebuie masurata rezistenta). Rezistenta trebuie sa fie de cativa Ohm, de regula 3-4 Ohm. In caz contrar este defect circuitul de incalzire din sonda, sonda trebuie inlocuita cu alta, noua, pe cat posibil originala.
P1647 cc 2009 cod motor CBBB nu mai îi da nimeni de cap , martorul spirala intermitent aprins tot timpul consum mare de combustibil , la pornire miros puțin iute la toba de eșapament , dacă imi Spune-ți ce sa fac sunteți cel mai tare din Romania😢
@@virtualgaragero eroarea o am de 2 ani apare sau mai mult dar apărea și dispărea dacă opream și porneam de 3-4 ori motorul , de curând am schimbat bujiile , după mi-a apărut și na mai dispărut intermitent continu , după o diagnoza apărea și la senzorul diferențial de presiune DPF l-am schimbat , după la aflată diagnoza a apărut p1647 l-am schimbat și ăla nimic la fel , la o alta diagnoza mi-a zis ca trebuie codat calculatorul mașini ca apare eroarea asta nu poate nimeni sa o șteargă 😬
@@MoshulMuziciDeClub eroarea intr-adevar se refera la faptul ca un modul de control nu ar fi codat corect... De asta v-am intrebat, daca ati inlocuit sa nu recent vreun modul de control. Alta eroare nu aveti? Pentru limitarea puterii s-ar putea sa fie un alt motiv... Un alt cod de eroare... Ar trebui sa mergeti la un service bun, sa va codeze corect modulele de control, sa scapati de P1647. Altfel nu se va sterge...
@@virtualgaragero nu doar ce V-am specificat mai sus , a și distribuția tot Chitul la un mecanic bun , doar atât , oricum problema e veche de asta vă zic dar acum nu mai dispare mesajul cu spirala apare de vreo 2 ani jumate , dar dispărea , acum e permanenta , trebuie sa merg la un băiat , cam greu in zona suceveni de meseriași buni
Salut am un BMW e60. Cod motor N52b30 deja 4 mehanici nu îmi pot înlătura acesta problema … îmi arată sonda de după catalizator am schimbat-o noua de vrio 3 ori dar problema oricum persista . Am controlat și eficiența catalizatorului și ambele catalizatoare sunt in regulă, poate are cineva o idei ce ar mai putea fi , mașina are Vibrație motorul nu lucrează stabil .
Am avut un P0420 dupa ce masina a fost nefolosita vreo 2 saptamani, l-am sters, deocamdata nu a mai aparut, faptul ca nu a aparut dupa poate sa insemene ca e de la sonda lambda?
Salut, codul de eroare apare cand gazele iesite din catalizator nu sunt tratate de catalizator, adica semnalul de la sonda de dupa catalizator este comparabil cu semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator, fluctueaza intre amestec bogat si amestec sarac. Trebuie verificat sa nu fie sparta/fisurata teava de esapament, trebuie comparate semnalele de la cele doua sonde lambda. Codul de eroare se va genera din nou, cel mai probabil la urmatorul drum un pic mai lung, cand calculatorul motorului va monitoriza din nou functionarea catalizatorului.
@@virtualgaragero Am incercat sa fac o comparatie dintre semnalul de la bank 1 senzor 1 cu bank 1 senzor 2 doar ca surpriza, bank 1 senzor 1 nu imi arata ca fiind available,nu cred ca e posibil ca masina sa aiba doar senzorul de dupa catalizator (Grand Vitara J20A - euro 4) - o sa mai investighez..
Buna ziua, imi scrieti codurile de eroare - ar trebui sa fie ceva care incepe cu P si inca 4 cifre sau eventual si o descriere a codului de eroare, cum apare pe tester
Bună seara, eroarea se refera la circuitul de incalzire al sondei lambda de dupa catalizator. Trebuie masurata rezistenta interna de la sonda, de asemenea, cablajul sa nu fie in scurt sau intrerupt
Esti un meserias rsr întilnit te rog ajutama am un Logan 207 sa aprins becul ceghing nustiu corect cum se spune am pus de mai multe ori testerul a stins becul dar.sa aprins iar mia loat milionl...milionul dar nu aspus cocret cei de facut te rog poți sa ma ajuti daca as sti unde te gasesc as veni
Buna seara, fara sa stiti codurile de eroare, din pacate nu am cum sa va ajut de la distanta. Nu ma ocup de reparatii, partea de diagnoza ezte un hobby pentru mine
Bună seara doresc sa va spun ca am o masina peugeot 807 benzină 2000cc din 2006.si martorul ceking se aprinde și pe displei scrie sistemul de evacuare defect ,am schimba sonda lambda dar nu era defecta.creste temperatura la 97 grade și atunci se aprinde martorul dupa pleacă ventilatorul nu pot sa înțeleg se încălzește foarte tare și am fost la.patru electricieni și toții spun același defect sonda lambda, și am schimbato și defect e același. Va mulțumesc.
Buna seara. Aveti cumva un cod de eroare? O posibilitate teoretica ar putea fi un senzor de temperatura motor defect sau o problema de cablaj la acest senzor, astfel amestecul nu mai este controlat corect, si s-ar putea sa fie pacalit calculatorul, iar sonda lambda sa masoara corect faptul ca nu este in regula amestecul... Verificati senzorul de temperatura motor si scrieti aici, va rog, codul de eroare pe care il aveti
Salut am un Peugeot 406 1.8 benzina,îmi apare martorul motor însoțit de mesajul antipolution fault și nu mai trage cum trebuie....daca o accelerez peste 4000 rpm își revine...a mai întâlnit cineva așa ceva
Salut, am o problema la un golf 5 confortline motor 1,4 tsi, dupa ce am schimbat distributia( lantul) si pompa de apa , am mers de la service cam 20km si sa aprins check engine m-am intors sa vb cu mecanicul am pus testerul si a aparut o eroare de la sonda lambda cu motorul pornit nu arata nici o valoare era 0.0 i-am lasat masina si dupa cateva ore am revenit a curatat cumva sonda nustiu cum dar asa a spus a disparut martorul din bord si parea ca totul e ok dar surpriza dupa alti 30km sa aprins din nou si ca simptome imediat dupa pornire turatia este 800 apoi dupa cateva secunde incepe sa tremure motorul o perioada dar isi revine. Intrebarea este o fi sonda de vina sau are legatura cu schimbarea distributiei....mentionez ca inainte de scimbarea distributiei nu facea asa ceva. Multumesc!
Buna, aveti cumva un cod de eroare? Sonda lambda masoara si se ia in considerare in modul "closed loop". Asta inseamna ca sunt niste conditii de baza, de exemplu temperatura motorul trebuie sa atinga o anumita temperatura (senzorul trebuie sa fie functional). Sonda daca nu masoara deloc, trebuie verificat cablajul (sa fie conectat senzorul, sa nu fie intrerupt undeva cablul). Daca sonda nu masoara (nu reactioneaza) si cablajul e in regula, probabil s-a defectat sonda. Fara un cod de eroare/diagnoza din pacate nu pot spune mai multe...
Salut, Am o problema cu un Citroen Saxo 1.4 benzina 55KW, apare eroarea P0141 si matror check engine aprins in bord. Am verificat sonda Lambda 2 totul ok, am decis sa o schimb cu una noua Bosch, dupa ce a fost montata noua sonda si stearsa eroarea , la putin timp dupa pornirea motorului aceeasi eroare persista. Oare ce as mai putea sa verific. Tin sa precizez ca motorul trage bine si nu scoate fum. Am verificat si cablajele de la ECU spre sonda Lambda si sunt ok. Multumesc.
Buna, eroarea se refera la circuitul de incalzire a sondei de dupa catalizator. Daca sunteti sigur ca nu sunt probleme de cablaj (se poate verifica, activand circuitul si masurand tensiunea de alimentare), si ati inlocuit sonda de dupa catalizator, este posibil ca sonda noua sa nu fie potrivita pentru masina. Daca rezistenta din sonda nu corespunde specificatiilor, sonda va consuma un curent care e in afara valorilor normale si din acest motiv aveti codul. Deci verificati din nou cablajul de la sonda 2 si faptul ca ati montat o sonda potrivita (de dupa catalizator, oroginala, de preferinta). Daca intr-adevar toate acestea sunt in regula, nu ramane alta varianta decat ECU...
Întrebare: întotdeauna vehiculele cu catalizator sunt echipate cu două sonde lambda? Am fost cu Crafterul meu la un Service in Germania. Dupa diagnoză mi-a spus că am probleme cu sonda lambda. L-am întrebat care dintre ele: cea dinainte sau cea de după catalizator? S-a uitat tâmp la mine și a repetat: "sonda lambda". (VW Crafter 2,5 tdi, fabricat 2009). Pot primi aici un răspuns legat direct de acest model? Mulțumesc!
Salut, la diesel intr-adevar exista doar o sonda lambda, de dinainte de catalizator. La benzina la inceput era doar o singura sonda, inainte de catalizator, ulterior au inceput sa monteze si dupa catalizator cu scopul sa monitorizeze functionarea catalizatorului
P2270 inseamna amestec prea sarac dupa catalizator. Trebuie verificate prima data sondele lambda de dinainte si de dupa catalizator. Ambele sonde trebuie sa reactioneze corect la un amestec bogat indus (apasarea acceleratiei, spray de pornire in admisie). De asemenea, trebuie verificate fuel trimurile. Daca aveti un fuel trim foarte negativ, asta inseamna ca timpul de injectie este redus si de aici sa vina eroarea... In acest caz trebuie verificata sonda de dinainte de catalizator. Daca fuel trimul este normal, sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, fie aveti o problema de aer fals in catalizator (catalizator crapat), fie o sonda de dupa catalizator defecta sau probleme la cablaj
Buna ziua, eroarea inseamna eficienta scazuta la catalizator, adica acesta nu mai functioneaza corect, nu mai reuseste sa oxideze gazele de evacuare. Trebuie verificate in primul rand sondele lambda cu un tester, sa reactioneze corect la amestec. De asemenea, motorul sa functioneze in parametrii, sa nu fie fisuri in esapament, inlcusiv catalizator. Daca toate acestea sunt ok, cel mai probabil aveti un catalizator defect.
Te salut... Am un bmw 6 cilindri, am scos catalizatorele deoarece erau înfundate. Am 2 sonde înainte, 2 dupa... Faza e ca imi consuma f mult motoru... Ce as putea face?! Am cumpărat emulator o2 ce simulează in catalizator, unde le montez? Inainte sau după
Salut. Tot caut pe net răspunsul la întrebarea : pot pune o sondă lambda de înainte de catalizator si după acesta? Nu am găsit sa cumpăr una de după cat si am doua de înainte de cat. E atât de diferită încât nu merg schimbate?
Salut, de regula difera (din cate stiu). Ar trebui verificat codul de pe sonda actuala, trebuie sa existe piesa de schimb... Despre ce masina si ce motorizare este vorba?
Buna, trebuie facuta o diagnoza, s-ar putea sa fie ceva coduri de eroare stocate. Daca nu sunt, trebuie verificate bujiile, bobina, deci incepem cu lucruri de baza
Salut, pot fi foarte multe cauze, probabil (daca e buna incarcarea si bateria e buna) ramane un consumator activ... Trebuie masurat curentul dupa ce se opreste motorul, ar trebui sa scada la o valoare de sub 40-50 mA... Daca este mai mare, avem un consumator activ si trebuie verificat, ce anume ramane activ. Aici sunt mai multe modalitati posibile, de exemplu incepem sa scoatem sigurantele pe rand in timp ce masuram consumul de curent, daca scade consumul la elimi area unei sigurante, in acel circuit avem problema, sau pur si simplu verificam cu multimetrul scaderea de tensiune pe sigurante, cu motorul oprit. Daca nu aveti cunostinte de electronica, va recomand sa mergeti la un electrician auto
Am și eu o problema la skoda rapid motor pe benzina 1.2 din 2014 150000k.m am eruarea P0141 bank1 senzor o2 uneori se stinge martorul singur după cîțiva km se aprinde iar martorul motor mentionez că la drumuri lungi nu se aprinde martorul motor am verificat sonda lamda bank1 senzor o2 rezistenta are 4omi am verificat am + 12v și ‐- de la Ecu (minus intermitent )va multumesc.
Buna seara, eroarea a aparut din senin, sau a fost inlocuita sonda lambda de dupa catalizator inainte sa apara? Eroarea se refera intr-adevar la circuitul de incalzire a sondei, fie rezistenta nu este corecta (sonda nepotrivita sau defect intermitent la sonda), fie aveti o problema de contact la mufa sondei sau la mufa de la calculator, sau aveti cabluri cu probleme (intrerupt, scurt)
@@virtualgaragero eruarea P0141 bank1 senzor o2 a apărut din senin precum ați zis sonda nu am schimbat am verificat rezistenta și direct pe baterie auto 12v (se încălzește).Am verificat și la mufa de la cablaj la sonda am +12v și minus intermitent de la E cu.De ce nu se aprinde martorul motor la drumuri lungi înafară?Va multumesc anticipat.
Salut am și eu o problema la opel nu îi dă de cap nimeni la service-uri.. Mi-a apărut martorul Motor, am făcut vreo 2 teste diagnoza intre timp. O sa las erorile sa le vezi.. Ce poate o fi , băieții de acolo au zis ca mașina nu are nmk..adevărul este ca merge bine, trage, dar apare martorul motor, A șters eroarea, după un timp a reaparut, iar am fost cu ea la service și am pus testerul..aceleași erori.. Vreau sa spun ca am schimbat Bujiile, sonda lambda, Bobina de inducție ! Toate noi ! Ce o avea ? Mașina merge bine trage, adică nu da semne ca ar fi o problema. chestia e ca apare (check engine) Mulți au spus ca s-ar putea sa fi calculatorul ECU, de la motor. VOI ce credeți? Astra h , 1.6 105cp 77kw , cod motor Z16XEP benzina Inainte nu am avut probleme pana când am schimbat sonda lambda 2 ,iar după un anumit timp a aparut check.engine cu erorile urm P0300 PO301 PO302 PO303 PO304 PO314 U2103 Cilindrii diferiti Cilindrul 1 Cilindrul 2 Cilindrul 3 Cilindrul 4 Cilindru necunoscut cu rateuri Bus de date CAN Rateu aprindere recunoscut Rateu aprindere recunoscut Rateu aprindere recunoscut Rateu aprindere recunoscut Rateu aprindere recunoscut Rateu aprindere recunoscut Dereglare/defectiune in functionare
@@ducustefanadriandsa6435 trebuie verificate fuel trim-urile, la anumite masini si sonda de dupa catalizator este luata in considerare pentru formarea amestecului. De ce a fost inlocuita sonda originala de pe masina? Ce sonda sa pus? OE sau aftermarket?
Te salut. Aceasta sonda e nr 2 din ce am inteles. Sonda 1 se afla deasupra la motor vis a vis de turbo, așa e? Eu am eroarea p2196 O2 sensor signal biased/stuck rich BANK 1 senzor 1. Consumul de motorina nu este crescut, in schimb apare destul de des martorul check, mai chiar dacă conduc normal sau ii mai dau talpa. Nu se schimba nimic in funcționarea motorului. Are legătura și cu EGR? L am tot curățat si a mai dat rareori eroare si pe el. Se poate intampla ceva major dacă nu schimb momentan sonda? Respect !!🤝 E vb de B8 2.0 tdi caga Nu știu dacă are și după catalizator sonda sau doar cea de sus, de la motor, care se vede.
Salut, la Audi 2.0 tdi CAGA este o singura sonda inainte de catalizator. Eroarea inseamna ca sonda tot timpul masoara un amestec bogat, ceea ce e cam imposibil, mai ales daca motorul de altfel merge bine si nu consuma mai mult decat normal. Ar trebui totusi verificata sonda, cu testerul cand coboram o panta cu masina, sonda trebuie sa masoara un amestec sarac. Daca si in frana de motor, la coborare masoara amestec bogat, trebuie inlocuita. In frana de motor injectia se taie, practic sonda ar trebui sa masoara un amestec sarac...
@@virtualgaragero Am încercat astăzi treaba cu frana de motor, chiar și pe drum drept, când decelerez din 3 in 2 apare martorul. Deci e defect. O sa încerc și cu vcds. Multumesc pt ajutor !! 🤝
Salut am un mercedes sprinter siroroul masini a luat-o razna scotand pe esapament.ul sirocoului flacari mi a ars cablajul sondei lambda de dupa catalizator .. le am inlocuit pe fiecare dupa culoare dar sunt 2 maro identice si nu am cum sa le difer le am legat la ghici. .. ce se poate intampla. Sau cum pot remedia in cazul in care nu am nimerit maro ul cu maro cum era inainte .. mulțumesc anticipat!
Salut, de regula cablurile de aceiasi culoare sunt de la circuitul de incalzire a sondei lambda, nu conteaza polaritatea (de fapt nu are polaritate), fiind o simpla rezistenta. Asadar nu conteaza daca le-ati inversat sau nu... 👍
Mi-a apărut un zgomot la cutia de viteze manuală Seat Cordoba, călcând ambreiajul se anulează zgomotul,.La rece este mai puternic, la cald se diminueza. Ce ar putea fii?Am schimbat ambreiajul și rulmentul și tot persista .Mulțumesc anticipat .
@@marianstoian9449 inteleg. Atunci nu e volantul, are volant simplu. Personal suspectez rulmentul din cutie. Probabil are uzura prea mare si din acest motiv se aude acel zgomot, dar evident trebuie facute verificari aditionale. In momentul in care apasati ambreiajul, cutia este decuplata de motor, asadar cel mai probabil din acest motiv nu se aude zgomotul...
Salutare ,este normal ca la 40000 km originali , Logan MCV 2 an 2018 ,1.0 sce , 73 cai , benzina sa cada așa repede catalizatorul ?! Eroare 0420 , i sa verific sonda de temperatura și sonda lambda de după catalizator . Am înțeles că , catalizatorul are o valabilitate de 170 000 km , dar garanție data de fabrica care este ? Va mulțumesc !
Buna, cum am scris si in comentariul celalalt, daca aveti un catalizator defect la un rulaj de sub 250 k km, inainte de inlocuire trebuie neaparat verificat, de ce s-a defectat catalizatorul (oricum trebuie verificata cauza, e valabil in general), altfel va puteti trezi dupa o luna ca iarasi vi s-a distrus catalizatorul. Cele mai comune cauze sunt de exemplu rateurile, daca motorul functioneaza cu rateuri, amestec prea bogat, se poate defecta catalizatorul. La 40000 km nu este normal sa aveti un catalizator defect... Despre garantie nu stiu ce sa va zic, catalizatorul este intr-o oarecare masura o "piesa de uzura", care in timp se va defecta. Dar la dumneavoastra s-a defectat mult prea repede, daca intr-adevar asta este problema. Verificati semnalele de la cele 2 sonde lambda, inainte sa concluzionati ca s-a defectat catalizatorul
Am sonda aprinsă în bord cînd o pornesc nu scoate fum 10 minute după care începe să scoată fum alb ce trebuie să fac să-mi dau seama că e catalizatorul înfundat
Buna, catalizatorul infundat provoaca lipsa de putere, se poate inspecta fie prin masurarea contrapresiunii, fie vizual, demontand catalizatorul. Dar din cate inteleg, aveti probabil martorul check engine aprins pe bord. Trebuie facuta o diagnoza, sa vedeti ce coduri de eroare aveti
Salut,am si eu o problema la un passat 2007 motor BLS,77KW,si nu stiu ce sai mai fac.Motorul cite odata porneste la prima cheie,indiferent daca e cald sau rece,si cite odata numai la a3..4 sau 5 cheie.Pe testar mia dat ca ar fi calculatorul de motor.La-m schimbat si tot asa face.Am pus e-ar testarul si nu da nici o eroare.Am schimbat si pompa din rezervor si tot asa.Dami un sfat te rog,sau o solutie ca la 4 mecanici am fost si nici unul nu stie.Multumes .
Salut, care era codul de eroare inainte de schimbarea calculatorului? Motivele pentru care nu porneste aleatoriu pot fi mai multe: lipsa semnal senzor vibrochen, lipsa motorina (de ex se dezamorseaza sistemul), nu deschide clapeta de admisie (ramane blocata pe inchis), etc. Trebuie verificate aceste lucruri plus senzorul de temperatura motor cu testerul. Clapeta se poate verifica si vizual, sa nu ramana pe inchis...
Salut, poți să-mi spui dacă este si vreo sigurantă care are legătură cu sonda landa sau ventilatorul care pornește automat pentru arderea sau curatarea catalizatorului Nu știu dacă mă exprim corect nu sunt în domeniu de obicei îmi pornea un ventilator când opream mașina si își facea racirea sau arderea nu stiu ce anume dupa care se opre singur
Salut. Ce model deții? Din ce reiese ar fi regenerarea DPF sau catalizator. Acul turometrului sta undeva la 900-1000 rpm, ideal ar fi sa nu opresti motorul pana nu își încheie ciclul regenerării, in caz contrar Riști sa l înfunzi. De aceea îți pornesc ventilatoarele pt ca nu și a terminat regenerarea.
Salut, depinde de masina. La masinile relativ vechi (Eur 4) de regula este sonda lambda. La masinile mai noi sunt senzori de NOx. Se pot diferentia usor, senzorul NOx are propriul calculator, sonda lambda intra in ECU direct.
![HOW to Clean O2 Sensors [For FREE]](/img/n.gif)
Esti super, tot înainte, explici exact cum trebuie, să înțeleagă tot omul,fără bătăi de cap
Tot respectul pentru munca pe care o faceti si amabilitatea de a raspunde fiecarei intrebari , mai rar asa oameni cu un asemenea bun simt , Felicitari !
Multumesc frumos ❤️
Îmi place foarte mult modul în care explicați.
Bun continut.
Felicitari
Multumesc, o zi buna!
Bravo! Foarte util ce faci!
Mulțumiri! 👏👏👏
Mult succes.
Am mai discutat în legătură cu Sear Cordoba 1..4 16V.Am schimbat bujiile iar după testare sonda 1 în jur de 0.45 se menține iar sonda2 în jur de 0.6 iar variația este între +3 și 0 dar scade și la -3
Felicitări pentru postare! Cred ca trebuie sa schimb Sonda lamda dar un înțeleg ca înainte de Catalizator și după Catalizator. Am Vw golf 5 1.6 benzina fsi 2004 și am martorul cheking în bord! Îmi arata oscilații la pornire ,de la 15 l/100 ...5/100..1,5 l/h și oscilează! Care trebuie schimbată .Consum în oras aproximativ 9l/100 .Am 115 CP. Nu a fost schimbat niciodată, cred! Am luat-o 250.000 km .A fost adusa din Germania pentru fiul omului care mi-a dat-o. Am schimbat Bujiile (nu erau stranse) cred ca a uitat . A fost la cineva care nu știe
Și mai am o problema. ..Se stinge becul LED de pozitie, Le-am schimbat intre ele și Le-am măsurat pe amândouă, când mișcă de Rotita de lumini se aprinde amândouă dar se sting după câteva secunde. Oarece sa fac .Unii au învârtit de rotita ,practic de câteva ori și nu s-au mai stins ! Mulțumesc anticipat!
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem, de ce s-a aprins martorul check engine.
Legat de becurile de led fie este o problema din cauza ca au consumul prea mic, fie este o problema pe partea de alimentare
Foarte clar și concis ! Vorba e, cât de greu este de verificat traseul dintre sonda aval și ECU injecție la Logan 1 MPI ?
Bună seara am și eu un Volkswagen passat B5B1 6 benzina in timpul mersului îmi cade pedala de accelerație nu se mai accelerează,merge motorul întrerupt și martorul cheking se aprinde și se stinge se încălzește în spate la catalizator unde este sonda landa de sa înroșit toba de eșapament și nu iasă nimic la diagnoza ce poate avea?
Si eu am schimbat sonda si tt mi se aprinde in bord dar nici nu trage masina Toyota avensis cod eroare p2195
Sonda de dinainte de catalizator, are voltaj și oscilează, dar cea de după care doar voltaj, nu oscilează deloc sta la -100% Logan 1.2. Ai idee? Ai mai auzit asta?
Salut! Foarte fain explici, felicitări pentru dorința de a împărtăși!
Te rog să mă ajuți cu un sfat.
Am un Ford Focus mk2 1.6 ti-vct, 85 kw. Are două catalizatoare și, bineînțeles, 4 sonde de oxigen. Avertizare check engine aprinsă. 4 coduri: P0036 și P0056 - defecțiune circuit încălzire ambele sonde de după catalizatoare; P0136 și P0156 - defect circuit senzori O2, ambele sonde de după catalizatoare.
Am verificat siguranța aferentă - bună; am verificat rezistența circuitelor de încălzire ale sondelor (cablurile cu aceeași culoare) - ambele sonde 0 (zero). Nu am făcut alte verificări de gen, nu mă pricep mai mult. Mai am amestec ușor bogat, corecția la relanti LTFT de -7...-10 și în sarcină pe la -3...-5. și STFT e negativ, mai puțin însă.
Am mașina de puțină vreme, nu o cunosc, nu știu dacă consumă ulei. Nu scoate fum vizibil, eșapament cu puțină funingine uscată. Pare că merge bine. 235k km parcurși, din documentele adunate de foștii proprietari de-a lungul timpului înțeleg că nu sunt măsluiți.
Crezi că înlocuirea sondelor ar rezolva problemele? Sondele mai ieftine din comerț sunt ok? Emularea temporară cu circuite de păcălire ar putea să mă "lumineze"?
Alte căi de urmat?
Mulțumesc!
Salut, daca rezistenta interna de la circuitele de incalzire din sonde este de 0Ohm, inseamna ca sunt in scurt... Valorile ar trebui sa fie intre 3 si 9 Ohm, undeva... Recomand doar sonde originale, de multe ori sondele AM nu functioneaza bine
Am un Opel Astra g 1.6 16v an 2001si am un cod de eroare: coling fan 17 turație motor și nu știu la ce se referă, mă puteți ajuta cu un răspuns! Mulțumesc , succes in continuare in ceea ce faceți ....
m-am inscris!
Salutare si felicitari pentru clipurile interesante. Pe scurt, am un Logan 2 1.0 Sce, 2018, l-am cumparat in 2020 Sh, iar la 1 an a inceput sa se aprinda check engine. Am fost in reprezentanta, au ous testerul si au verificat catalizatorul si sondele, dar nu au gasit nimic. Mesajul "Pana catalizator", cauza probabila-benzina. Dupa 60 km s-a aprins din nou, dar pana sa ma duc iar la reprezentanta s-a stins singur. De atunci se aprinde si se stinge singur. Nu am nici un simptom, nu consuma, nu oscileaza la relanti, trage foarte bine, nici un simptom, doar becul se aprinde si se stinge singur, poate la 60 km, poate la 800 km cum a mai fost cazul. Am mai pus testerul sa sting becul, mesajul a fost acelasi tot timpul P0420. Am fost pe stand la atelierul unde fac ITP, noxele ies perfect, motor "ca nou", dupa spusele lor. Fac 1 an de cand tot patesc asta, nu ma deranjeaza decat vizual. Am cimandat de la chinezi un adaptor pentru sonda lambda, stii ceva de el, este eficace? Distanteaza putin sonda de teava, asta este efectul...Mentionez ca benzina o alimentez numai de la Rompetrol, cu foarte mici exceptii, Shell sau BP. Multumesc anticipat si bafta in continuare!
Salut, sincer nu stiu ce face acel adaptor, probabil pacaleste cumva sistemul... Eroarea teoretic inseamna ca avem un catalizator care nu mai functioneaza corect, pe de alta parte daca eroarea este intermitenta, ma pune pe ganduri... Daca este dus catalizatorul, nu revine... Eroarea ar trebui sa apara cand sonda de dupa catalizator masoara fluctuatii de amestec prea mari, similar cu sonda de dinainte de catalizator. Ar trebui investigat cu un tester ce arata cele doua sonde, prinsa conditia cand apare eroarea... De asemenea este o idee buna sa confirmam ca sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, nu sunt probleme de etansare pe sistemul de evacuare
@@virtualgaragero Multumesc pentru raspuns, catalizatorul cat si sondele. dupa spusele celor de la reprezentanta Dacia, sunt ok, catalizatorul nubare nici o problema, la fel si sondele. La noxe, iese ca in carte, dupa cum au confirmat cei de la ITP, care nu iarta asa ceva, intorc o gramada de masini daca nu sunt conforme. Repet, se stinge periodic, astazi dimineata s-a aprins iar dupa cca 70 km dupa ce s-a stins singur. Am observat ca se aprinde mai des la mersul subturat, in oras, in coloana mai ales...Chinezii spun ca fiind mai departe de teava acest adaptor, nu se mai incinge sonda, innpozitia actiala generand erori false. Cei de.la reprezentanta nu stiau cum sa faca fata valului de planderi legate de aceasta problema, daca nu era catalizatorul defect sau sondele...Posibil benzina, si atat!
@@oldcityexplorer sau sa trebuiasca o rezolvare din soft...
@@virtualgaragero Dimineata cand mi-a aparut din nou eroarea, m-am jucat putin cu o interfata OBD luata de pe Emag, la fabuloasa suma de 36 de lei, si aplicatia Torque Pro, si iar mi s-a confirmat ca poate sa stinga becul de check engine. Acum 70 de km, am zis ca a fost o coincidenta, dupa ce am incercat seara sa sterg eroarea care mi-o gasise si avea culoare rosie (pacat ca nu pot atasa poze), dimineata am observat la pornire ca mi se stinsese becul, iar eroarea aparea cu verde in istoric. Am zis ca e coincidenta, dar azi mi s-a confirmat. Se scaneaza de erori cu motorul pornit, si se sterge eroarea cu el oprit, doar cu contactul la a doua pozitie. La fel se procedeaza si cu intervalul de service, am reusit sa il resetez tot cu aceasta interfata de repet, doar 36 de lei, dar cu aplicatia Service Reset. Scanat cu motorul pornit si resetat cu contactul la a doua pozitie. Pana la urma daca si cei care ar fi trebuit sa fie doxa de cunostinte si proceduri, de la reprezentante, scoliti afara pe bani grei, nu dau de cap acestor probleme, de ce sa nu ma ajut singur, fara sa platesc testerul 100 de lei, de fiecare data.
@@oldcityexplorer inteleg, dar stergerea erorii nu rezolva si problema, interesant ar fi sa aflam, de ce apare eroarea
Bună vați întâlnit cu așa greșeală p2003 înseamnă că eficiența filtrului de particule diesel a scăzut sub pragul indicat pentru banca 2, mulțumesc.
Felicitari pentru aceste explicați!! Ce folosești pentru valorile de referință? Mersi si baftă
Buna, la ce valori de referinta va referiti?
de ce se monteaza de catre unii un prelungitor (extensie) pe filetul sondei lambda? care este rolul acestui prelungitor?
Va salut ma.puteti ajuta vu o informație?eu am eroarea p0420 la un golf 5 plus și pe diagnoza la sonda lambda 2 spune ca circuitul de încălzire nu trece testul motorul intretupe când cer putere în depășire și consumul este uneori exagerat poate sa fie catalizatorul sau trebuie înlocuită sonda?multumesc
Ce n am înțeles, sunt 2 senzori de oxigen? Eu am eroare pe tester 447b la bmw e60 si toti au zis sa schimb sonda lambda
Vă salut!
Am început să vă urmăresc postările, fond pe care vă supun atenției problema cu care mă confrunt.
Dețin o Kia Sportage, 2009, 4wd, motor G4GC benzină, 1975 cmc, 16 valve, DOHC, cu doar 58000 km la bord.
Uneori, motorul, cald fiind, se supratureaza la ralanti (trece de 3000 rpm) și, uneori, chiar și în mers. Revenirea într-un regim de turație normal se face dacă accelerez brusc, ducând spre 4000-4500 rpm. Motorul este zgomotos și produce trepidații /vibrații care se simt și în caroserie, iar consumul este mult peste cel normal .
Am constatat că după resetarea ECU, motorul funcționează foarte bine timp de10-15 zile, consumul scade semnificativ, iar vibrațiile se reduc, însă nu dispar.
Menționez că :
- am schimbat, cu piese noi, OE, bujiile, fișele, bobina de inducție, senzorul clapetei de accelerație, motorașul pas cu pas și valva PCV
- clapeta de accelerație a fost curățată și făcută adaptarea,
- senzori curățați (cel de pe axul cu came, cel de la VVT, cei de pe galeria de admisie - MAF, ori MAP, nu mai știu exact etc
Nu am erori în bord.
Ce ar putea fi? Pana acum nici mecanici și nici electricieni auto nu i-au dat de capăt.
Mulțumesc mult!
Buna seara, ati facut cumva recent o diagnoza, sa vedeti daca aveti totusi erori stocate? Ar trebui verificat fuel trim-ul in momentul in care se tureaza motorul, sa vedem, ce masoara sonda lambda.
@@virtualgaragero Bună seara!
Făcut diagnoza acum vreo două luni. Avea în memorie, dacă nu mă înșel, un P0170, ceva cu bank 1, parcă.
Ciudat este că, după resetare, asa cum vă spuneam, funcționează impecabil cam două săptămâni, cu excepția vibrațiilor.
@@ciobiioan1231 daca ati avut (sau aveti) p0170, codul de eroare se refera la fuel trim, care e in afara limitelor. Mai pe romaneste calculatorul motorului monitorizeaza semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator. Daca sonda detecteaza un amestec prea bogat, calculatorul va reduce cantitatea de combustibil injectat, adica fuel trimul va fi negativ (se reduce cantitatea de combustibil). Daca sonda observa un amestec prea sarac, calculatorul va adauga mai mult combustibil, pentru a corecta amestecul, deci vorbim de un fuel trim pozitiv. Evident, aceste corectii se pot face doar in anumite limite (de regula +/-25%). Eroarea p0170 se refera la faptul ca s-a atins fie limita inferioara, fie limita superioara, asadar calculatorul nu mai poate ajusta amestecul, motorul merge rau. Ce trebuie verificat in primul rand este daca avem fuel trim negativ sau pozitiv, pentru ca avem cauze diferite pentru cele doua cazuri. Un fuel trim pozitiv (calculatorul incearca sa adauge mai mult combustibil) poate fi de la aer fals, un injector nefunctional, un filtru de combustibil infundat, o pompa de combustibil defecta, regulator presiune defect, etc. Un fuel trim negativ poate avea cauze, precum un regulator de presiune defect, un filtru de aer infundat, etc
@@virtualgaragero mulțumesc mult!
Salut , am un audi a6 c7 2014 2.0 diesel 190 cai , am probleme cu regenerarea filtrului de particule am cod de eroare P2458 ar putea fi defecta una din slondele lansa? Menționez ca am spălat DPF-ul schimbat racitorul de gaze de la egr , egr nou , senzor de presiune DPF nou dar tot nu se face regenerarea și după ce încerc sa o fac îmi intra in limp mode . Am observat ca motorul nu ridica temperatura in evacuare ca sa poată sa facă regenerarea. Mulțumesc.
Salut am anulat filtru de particule și îmi arata pe tester senzorul de oxigen defect,dar nu arata în bordul masini,trebuie sa îl mai schimbata am dpf off?
Salut, Dacia Logan 1.6 8v cod P0420. Un sfat te rog. Mulțumesc.
Temperatura la bord fluctuează foarte mult. La 4 liniuțe foarte rar.
Eu după ce am schimat sonda lambda la o alta romeo giulia 2.2 diesel cu un after market cred 🤔 la aproximativ o luna a început sa tremure motor și nu ai dau de cap de ce tremura pe tester nu da nici o eroare. Este posibil sa tremure motorul din cauza la sonda?
Salut.Am urmarit cateva videoclipuri si sunt foarte interesante,incerc la dv cu o intrebare legata de sonda ,catalizator.Am o problema cu un motor de opel z16se (benzina 1.6 8v).Mi s-a infundat catalizatorul si l-am spart.La interiorul catalizatorului am pus o teava mai mica gaurita cu orificii mici( un amortizor de zgomot) .Motorul functiona ,dar am avut un consum mare si o turatie de ralanti de 1300 rot.Am facut un test cu op com si prima sonada varia intre 121 mV si 798 mV,iar sonda doi varia intre 100 si 694 mv. Tot cu op com am verificat si senzorul map care a dat o valoare de 36-38 kPa (la ralanti).Am monta pe sonda lamda 2 o extensie de sonda cu un orificiu de 3 mm .Turatia la ralanti nu sa modificat.Valorile sondelor lambda sunt :sonda 1(inainte de catalizator) 143mV la 807mV (oscileaza sara-bogat),iar sonda 2: 78mv si 82 mv(doar doua valori).Senzorul MAP 36-38kPa (la ralanti=1300).Am marit orificiul extensie la 6 mm si sonda1-143mv la 833mv (oscileaza de 13 ori sarac si de 10 ori bogat),iar sonda 2 doar 82 mv.Senzorul map 37 si 38kPa (la ralanti=1300).Daca ma puteti ajuta cu un sfat.Turatia ralantiului mare apare dupa ce temperatura trece de 90 de grade.Am schimbat si sonda de temperatura
Salut, sonda 2 masoara un amestec foarte sarac. Trebuie incercat daca prin deconectarea sondelor se modifica sau nu turatia la relanti. Daca e tot mare, suspectez ca motorul trage aer fals... Asta poate fi un motiv pt tiratia crescuta... Si pt amestec sarac. Evident, din moment ce catalizatorul este eliminat, sonda 2 ar trebui sa masoare o valoare la fel, ca sonda 1
@@virtualgaragero da,mulțumesc. Am sa încerc sa scor mufele la sonda. Dar senzorul MAP? Valorile sunt bune? Azi am făcut un drum de 200 km,și pe parcurs (în pante) cu cutia de viteza decuplata de la 3000 de rot în loc sa scadă turația motorului creștea fără sa apăs acceleratia( creste pana la 5000 rot)
salut am un bmw e46 316i motor 1.8i am cumparat masina si masina are catalizatorul pe ia dar sa scos particulele din el si masina ami face figuri la turati ami urca si ami scade si nu mai raspunde la acceleratie si sa aprins cecking motor daca ai iau un catalizator universal si schimb sonda landa
Buna, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Bună am aprins în bord martor cecking daster benzină 2017 1,6 care este problema
Buna, martorul check engine se poate aprinde din foarte multe motive. In general, motorul din ceva motiv nu mai functioneaza corect, emisiile poluante cresc, astfel soferul este atentionat prin aprinderea martorului check engine. Trebuie facuta o diagnoza
Bună ziua vă urmaresc cu mare atentie imi place foarte mult cum explicati, as area nevoie de un sfatul as vrea să-mi compared un tester ATI putea să-mi recomandați ceva.Va mulțumesc.
Buna ziua, depinde foarte mult pentru ce masina cautati un tester, ce doriti sa faceti cu el in afara de citirea codurilor de eroare? Am mai multe videoclipuri pe canal despre testere, poate va juta vreunul
Am un ford focus 2 2,0 benzina , sonda lambda de dupa catalizator imi apare pe tester ca functioneaza cu intermitente ! ba merge ba nu merge ! la bord nu am cek engin , nu am nici un simtom !
Salut, am un Daihatsu Terios 1.3 benzină, am fluctuatii pe relanti, după ce motorul este cald , ma puteți ajuta cu niște sfaturi?
Am Opel Astra g motor z16xe benzina va rog care este Sonda lambda 2 originala , după ce o cunosc dacă se poate o serie pentru a o comanda.
Va rog Sonda 1 și sonda2 .
Buna ziua, comandati la un magazin de piese auto, pe baza seriei de sasiu. Comandati doar sonde originale, nu aftermarket
Salut am un logan 20l18si am aprins martoru motor am pus testare și nu da eroare. Ce poate fi. Când se stige când se aprinde.multumesc.
Salutare,in primul rand vreau sa te felicit pt tot cea ce faci.am o intrebare.momentan sunt in germania,mi sa aprins check enginul.mam dus la un servis si mi au spus ca clapeta galerie de admisie.inca nu stiu nimic cat mar costa si cand o sa repare.vreau sa stiu ca pot sa umblu cu masina asa? Sau eventul daca ma duc pana in ro 1600 km efecteaza ceva la motor? Sau mai bine repar in germania.
Buna, despre ce masina este vorba? Ce cod de eroare este stocat? Daca e diesel 2.0 tdi din gama VAG, si vorbim despre clapeta de admisie (nu clapetele din galeria de admisie), o eroare la clapeta va bloca regenerarea dpf-ului. In acest caz nu recomand un drum in aceste conditii din Germania pana in Romania.
Salut. Am un Logan 1.6 8v martorul check engine aprins. După un km motorul da rateuri și se oprește.La diagnoză apară P 0351si P0135. Mulțumesc.
Spuneti ca sonda nu intra la consumabile. Dar fabricantii recomanda schimbarea la 160 000 km !!!!
Salut am o intrebare am un vw sharan 2014 si mereu miroase a gaze an schimbat filtru particule nou si la fel ma poti ajuta?
Salut mie îmi dă eroarea P103300 și zice ca este senzor nox, semnal prea mic. M-ar ajuta foarte mult dacă mai putea ajuta. Multumesc frumos.
Salutare Referitor la catalizator Dețin un citroen c4 an 2007 benzina
Cam de 3 luni cand ies pe autostrada se aprinde check engine Masina se comporta normal chiar dacă este aprins martorul In oraș oricât as merge nu se aprinde martorul Am pus lexia și apare catalizator îmbătrânit Pot merge asa cu ea? Dacă merg să-l curat se rezolva sau ar trebui alt catalizator? Alta eroare nu apare pe lexia Multumesc
Bună, am pus testerul pe mașină vw polo 9n 1.2 2005, și am verificat sondele lambda și SHRTFT1 ȘI SHRTFT1 ȘI arata doar 99,2% nu arata fluctuații sau ceva..., graficul nu arata nimic...
cod P0054 (resistance too high) sonda lambda trebuie inlocuita? masina are peste 200k km.
De ce i-mi apare EPC și triunghiul portocaliu în bord și pică accelerația.?
Am un bmw e60 dece sa prinde detrimentul pe jumate
Buna ziua
Am și eu o problema la un Peugeot 206 cu poluarea
Au ieșit valori mai mari ca de obicei la ITP
Am verificat sondele lamda cu tester Delphi și au valori asemănătoare cu motorul pornit
Nu imi da niciun cod de eroare
Am verificat cu multimetru și arată ca este in parametri rezistența și una și cealaltă
Ce problema poate sa fie ?
Va mulțumesc !
Buna seara, ce gaze au fost peste limita? Aveti motor pe benzina, banuiesc. Ce arata sonda lambda de dinainte de catalizator? Dar cel de dupa? Fuel trimurile cum arata la relanti? Toate aceste lucruri se pot verifica cu testerul.
@@virtualgaragero buna ziua
Nu a spus ce faze numai ca la ultimul ITP a spus ca au ieșit cam mari
Nu imi da niciun cod de eroare
Motor beznia 1.6 16 v
Sondele lamda au valori asemănătoare
Pentru duel trim nu știu unde sa ma uit la tester Delphi
Va mulțumesc !
@@virtualgaragero prima sonda lamda are valoarea 825 mv iar a doua 926 mv
@@virtualgaragero la 1000 de rotații am un cuplu motor de 35 Nm
Va mulțumesc !
Salutare Am si eu un golf 4 16 16 v P1178 liniar O2 senzor Pump mi se aprinde si palpai Si zici ca ar merge in 3 si nu trage si eu am catalizatorul scos ;)
Motorul meu nu recunoaște cheia ea a fost făcută de băieții de la cars cheys cu cip nou dar am scos bateria și încarc și no mai recunoaște cum aș putea și pornesc cu o pornire de urgență menționez mașina este Opel Zafira A benzină 1,6 16 v din 2002 și nu dețin două chei și nici cartea mașinii
ce defect indica p 0299 oxigen senzor ?
Noxe mari acum citva ani sonda lambda nu lucra deloc pe diagnoza. am.pus una originala nou dar a mai scăzut bine din noxe dar nu la limita admisa..!! Sa fie oare catalizatorul înbatrinit ca fumusii nu scoate deloc, de nici o culoare, consum ulei puțin de tot..!!!????
Salut ,am o problema la un Citroen xsara Picasso ,2003, benzină 1,6. Cand am luato acum 5 ani primul simptom a fost martor motor aprins si motorul trepida tare . Am oprito si cand am pornit iar in 5 secunde a fost ok. Tot atunci in viteza a 3 la turatie de 60 km. A facut la fel. Am mers la mec. Si diagnoza a aratat eroare pe pistonul 4. Am mers acasa am schimbat si filtru de benzina ,restul era schimbat tot ,fil aer ulei fil.ulei ,dar dupa ce am schimbat filtrul benzina proble8 a dispărut. Am mers in scurt timp in ungaria acelasi lucru pe autostrada ,am mers acolo la mec,acelasi simptom pistonul 4. Am venit in tara am schimbat bobina de inductie ,deoarece aparuse un tacanit ca de tachet si mia zis cineva este de la curent tacanitul. Acelasi probleme dupa vreo 200 km,dar fara trepidatii la motor doar tacanit si martorul motor. Am trecut pe benzina de 98 ,acum apare mai rar tacanitul este mai diluat adica se aude mai fin si martorul nu se mai aprinde. La noxe e ok.
In cartea ei zice ca martorul se aprinde din 3 motive. Problema injectie ,prob.aprindere sau de poluare.
Ce sa fie oare nu scoate fum traje bn doar tacanitul a mai ramas. Sa fie injector. Iti mulțumesc vu respect
Buna, ar fi interesant sa intelegem, ce eroare este stocata in calculator. Ma gandesc ca probabil era missfire pe cilindrul 4. Daca e asa, motivele pot fi: bujie, bobina, injector, cablu injector, dar si probleme mecanice, gen probleme de compresie (supape arse de exemplu). Daca problema apare doar ocazional, totusi supectam o problema electrica, gen un contact imperfect, un cablu semi-intrerupt. Deci trebuie verificat atent cablajul de la injectorul 4, bobina de la cil 4. Daca aveti un cod de eroare, puteti sa-mi scrieti aici, si pot verifica ce cauze posibile sunt
salut. Felicitari pentru clip! La masina mea Vectra B 1.6 benzina am 2 senzori. Primul senzor inainte de catalizator am valoarea care oscileaza intre 100 - 800 mV iar al doilea senzor dupa catalizator am valoarea de 4 mV, maxim 10 mV. Valoarea ramane mica chiar daca accelerez si imi zice ca am amestec sarac. Ma gandesc ca este defect senzorul 2 si trebuie sa il inlocuiesc. As vrea o parere.
Salut, sa fie etansa in primul rand evacuarea, sa nu traga aer fals dupa senzorul de dinainte de catalizator. E posibil sa fie defect si sonda 2, daca nu reactioneaza nici la amestec bogat deloc
Cu respect, are un prieten un golf4 1.6 benzina și are cod de eroare P2205. Respectiv martorul motor aprins. Cauze sfaturi pentru rezolvare Mulțumesc
Buna, este motor FSI sau MPI?
@@virtualgaragero este motor FSI
@@stefanbotezatu6107 eroarea se refera la circuitul de incalzire de la sonda de NOx-e, si inseamna un circuit intrerupt. Fie este intrerupta undeva cablajul de la sonda pana la calculator, fie sonda propriu-zisa are circuitul de incalzire intrerupt. Ce mi-se pare ciudat, este ca din cate stiu, Golf4 nu ar avea si sonda de NOx-e, Golf 5 in schimb are. Sunteti sigur ca e Golf 4? Imi scrieti un pic anul si codul motorului?
@@virtualgaragero an 2002 81 kw, dar cod nu știu care este!! Are
BAD FYK
LC92- - -17
@@stefanbotezatu6107 da, este BAD codul de motor si da, masina are senzor de NOx-e (am invatat ceva nou). Sebzorul este montat cam la mijlocui esapamentului si intra intr-un nic modul, care este montat dupa o protectie. Vetibgasi daca urmariti traseul cablurilor de la sonda. Eroarea spune ca circuitul de incalzire a sondei este intrerupt, asadar verificati integritatea cablajului si mufa sa nu fie oxidata. De asemenea, trebuie masurata prezenta tensiunii de alimentare. Daca toate acestea sunt in regula, cel mai probabil aveti nevoie de un zenzor nou
Buna seara,
Am urmărit cu atenție videoclipul despre sonda Lambda, fapt pentru care am și eu o întrebare.
Dețin un autoturism Logan pe benzina 1,4 din 2006 și mi se aprinde câteodată becul (chec eninge )nu știu dacă am scris corect, dar problema este că motorul nu mai trage iar la panta scade puterea rău de tot plus faptul că în mers se oprește la relanti când motorul este rece. Aceste semne ar putea fi sonda Lambda sau catalizatorul?
Va mulțumesc anticipat, să aveți o seara frumoasă!
Buna ziua, trebuie sa faceti o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate in calculator. Astfel vom afla, in ce directie sa cautam problema
Și cind avem doar sonda din fata catalizatorul, cum ne dam sama ca avem catalizatorul este cu probleme..??????? Sonda fond în stare buna de funcționare., diagnosticata pe diagnoza OBD2??? În alte cuvinte lucrează în parametrii normali de funcționare..!!
Buna ziua, daca nu exista sonda si dupa catalizator, doar prin masurarea noxelor putem stii daca e ok sau nu catalizatorul. Este posibil sa fie imbatranit catalozatorul, daca sonda masoara corect si motorul functioneaza in parametrii. Noxe peste limite putem avea si de la probleme de aprindere, injectie, egr, etc
Am un Skoda Fabia din 2001 am cod eroare 1176
P1176? Sau care e codul de eroare complet?
Salut apreciez clipurile care le postezi 👍👍👍.as avea o mica intrebare am un seria bmw 520d m47 2007 manual si cand il pornesc sta 3 secunde pornit si moare motorul fara sa i fac nimic sau daca incerc sa il acelerez pana in 4000 de turati imi taie pedala si moare motorul si si de multe ori porneste foarte greu de si iam curatat emisie senzori injectoare buji schimbate releu de buji tot la fel schimbat filtre schimbate nu stiu ce sa i mai fac la testar nu imi spune mai nimic
Salut, pana la urma porneste daca incerci de mai multe ori, sau nu mai porneste deloc? Si cu motorul rece si cu motorul cald porneste greu?
@@virtualgaragero da si cu motorul rece si cu motorul cald si cand apas ambreajul se tureaza motorul fara sa apas acceleratia si am incercat sa schimb senzorul de la pompa de ambreaj dar fara sperante aceiasi problema iam schimbat lichidul de frana tot degeaba releurile tot la fel leam schimbat incerc maine sa vad senzorul de la catalizator si sa pun iarasi testarul pe ia asta e ultima chiestie ce mia mai ramas sa fac la ea in rest tot iam controlat pompa motorina etc... tot ce vam explicat
@@danielcarculea2728 de unde sunteti?
La mine pe o fabia 1,4 mpi 50 kw motor de skodada sonda 2 dupa catalizator arata ca noua si valoarea pe VCDS e stabila la 0,45v. Teava de esapament e foarte foarte curata. Masina are 20 ani si 315 mii km. Nu a fost Schimbata Niciodata. Culoarea e exact ca la una noua. Sonda 1 cea de amestec are culoare albicioasa dar dupa o stergere cu degetele a ramas de culoare Caramizie. Aceasta a fos inlocuita pe parcursul vietii masinii de cateva ori fiind cu 5 fire. De fiecare data sa inlocuit datorita Rezistentei de Incalzire care Ceda Complet sau Partial. Ce parere aveti Dv despre starea motorului,sondelor si al catalizatorului? Motorul este foarte curat in interior fara depuneri. Folosesc de 10 ani Motul 0w40 la acest tip de motor
Mai rar asa ceva, dar ma bucur ca nu aveti probleme. Intretinerea si exploatarea corecta sunt esentiale pentru motor. Multi km fara probleme in continuare! 👍
@@virtualgaragero multumesc! Pacat ca nu pot trimite aici pe TH-cam poze sa le puteti vedea mai clar fata de descrierea mea!
Acest video este pentru Opel zafira B ???
Salut, informatiile sunt generale, nu pentru o masina anume
Mulțumesc mult,
Golf 7 1.6diesel.se face regenerarea aproape o data pe saptamina si ventelatorul se invirte de urlă.am tot fost la mai multi mecanici si nu pot gasi problema.cind punem calculatoru arata ca totul e perfect.poate cunosti tu de ce e asa?
Salut, care este distanta intre doua regenerari? Intreb, pentru ca regenerarea odata pe saptamana poate sa fie absolut normala, daca de exemplu masima face peste 200 km/saptamana, preponderent in oras, de exemplu. Pe de alta parte daca distanta este anormala, de exemplu 50km, pot fi mai multe cauze posibile: un senzor care nu masoara corect si pacaleste calculatorul motorului, un injector care nu functioneaza bine si astfel dpf-ul se umple mai repede, motorul consuma ulei iar arderea este incorecta, etc. Din pacate fara o diagnoza nu pot spune mai multe, dar cam asta ar fi logica de urmat
Am.si.eu.o.problema.la.dacia.1310.pe.injectie.ce.se.intinpla.a.crescut.relantiu.la.1250.turatii.si.se.mentine.asa
Ce.sa.fac.multumesc
Am un Nissan Qashqai 1,6 benzină și gpl din 2008 și am fost respins la RAR pe motiv că nu ies noxele .Am schimbat ulei ,filtre ,bujii și nu știu ce să mai fac ,am fost pe la toți mecanicii.Vă rog să-mi spuneți de la ce ar putea fi?
Buna, ce amestec masoara sonda lambda? Aveti ceva coduri de eroare in calculatorul motorului? Noxele nu ies fie din cauza ca amestecul aer combustibil nu este corect si nu se poate regla corect (ori nu se masoara corect de sonda lambda, ori sonda masoara corect, dar din ceva motiv nu se poate regla/imbunatati), ori aveti o problema la catalizator...
Bună ziua ,am și eu problema la sonda lambda de după catalizator cred .Motorul din bord este aprins și pe tester indică,, tensiune joasa ,circuit oxigen,rând 1,senzor 2. ATT,, .Menționez că așa arată după ce inițial am schimbat sonda lambda cu una nouă ,dar martorul sta in continuare aprins ,îl stinge din calculator după 5 km iar se aprinde .
Buna ziua, aveti cumva si codul de eroare? Cablajul a fost verificat?
@@virtualgaragero cod nu am doar asta ce am spus ,am fâcut o poza la tester ,și sonda cum am zis a fost pusă din cutie .Mecanicul mi,a zis că e defecta ,și am dat 500lei pe ea .
Bună scuze că vă deranjez am un touran din 2004 2l diesel azv 136cp. la rece trage destul de bine dar după ce se încălzește 30-40minute se înmoaie puterea motorului cek nu e aprins.
Buna, ar trebui facuta o diagnoza, verificat debitmetrul, cum incarca turbosuflanta, ce face egr-ul.
Abgas werkstatt ?
Bună ziua
Am un suzuki gv 2.4 cu o eroare P0037. Ce trebuie făcut în vederea remedierii? Ms
Buna seara, eroarea se refera la circuitul de inclazire la sonda lambda de dupa catalizator. Circuitul este intrerupt, trebuie verificat cablajul si masurata rezistenta interna din sonda lambda (de regula sunt doua cablhri de aceiasi culoare din sonda - intre cele doua trebuie masurata rezistenta). Rezistenta trebuie sa fie de cativa Ohm, de regula 3-4 Ohm. In caz contrar este defect circuitul de incalzire din sonda, sonda trebuie inlocuita cu alta, noua, pe cat posibil originala.
Ce cod eroare are catalizatorul EUR 2 Audi A4 b5. MPI.!!
Nu Nr de telefon se poate?
P1647 cc 2009 cod motor CBBB nu mai îi da nimeni de cap , martorul spirala intermitent aprins tot timpul consum mare de combustibil , la pornire miros puțin iute la toba de eșapament , dacă imi Spune-ți ce sa fac sunteți cel mai tare din Romania😢
Buna seara, ati inlocuit ceva modul de control recent (ABS, Airbag, etc)? Sau de cand aveti eroarea?
@@virtualgaragero eroarea o am de 2 ani apare sau mai mult dar apărea și dispărea dacă opream și porneam de 3-4 ori motorul , de curând am schimbat bujiile , după mi-a apărut și na mai dispărut intermitent continu , după o diagnoza apărea și la senzorul diferențial de presiune DPF l-am schimbat , după la aflată diagnoza a apărut p1647 l-am schimbat și ăla nimic la fel , la o alta diagnoza mi-a zis ca trebuie codat calculatorul mașini ca apare eroarea asta nu poate nimeni sa o șteargă 😬
@@MoshulMuziciDeClub eroarea intr-adevar se refera la faptul ca un modul de control nu ar fi codat corect... De asta v-am intrebat, daca ati inlocuit sa nu recent vreun modul de control. Alta eroare nu aveti? Pentru limitarea puterii s-ar putea sa fie un alt motiv... Un alt cod de eroare... Ar trebui sa mergeti la un service bun, sa va codeze corect modulele de control, sa scapati de P1647. Altfel nu se va sterge...
@@virtualgaragero nu doar ce V-am specificat mai sus , a și distribuția tot Chitul la un mecanic bun , doar atât , oricum problema e veche de asta vă zic dar acum nu mai dispare mesajul cu spirala apare de vreo 2 ani jumate , dar dispărea , acum e permanenta , trebuie sa merg la un băiat , cam greu in zona suceveni de meseriași buni
@@MoshulMuziciDeClub daca sunteti din zona Sucevei, incercati la Dl Cornel Grijincu, il gasiti si pe FB. Cred ca va poate ajuta
Salut am un BMW e60. Cod motor N52b30 deja 4 mehanici nu îmi pot înlătura acesta problema … îmi arată sonda de după catalizator am schimbat-o noua de vrio 3 ori dar problema oricum persista . Am controlat și eficiența catalizatorului și ambele catalizatoare sunt in regulă, poate are cineva o idei ce ar mai putea fi , mașina are Vibrație motorul nu lucrează stabil .
Salut, care este codul de eroare?
Am avut un P0420 dupa ce masina a fost nefolosita vreo 2 saptamani, l-am sters, deocamdata nu a mai aparut,
faptul ca nu a aparut dupa poate sa insemene ca e de la sonda lambda?
Salut, codul de eroare apare cand gazele iesite din catalizator nu sunt tratate de catalizator, adica semnalul de la sonda de dupa catalizator este comparabil cu semnalul de la sonda lambda de dinainte de catalizator, fluctueaza intre amestec bogat si amestec sarac. Trebuie verificat sa nu fie sparta/fisurata teava de esapament, trebuie comparate semnalele de la cele doua sonde lambda. Codul de eroare se va genera din nou, cel mai probabil la urmatorul drum un pic mai lung, cand calculatorul motorului va monitoriza din nou functionarea catalizatorului.
@@virtualgaragero Am incercat sa fac o comparatie dintre semnalul de la bank 1 senzor 1 cu bank 1 senzor 2 doar ca surpriza, bank 1 senzor 1 nu imi arata ca fiind available,nu cred ca e posibil ca masina sa aiba doar senzorul de dupa catalizator (Grand Vitara J20A - euro 4) - o sa mai investighez..
Ce reprezinta codul de eroare 2274
Buna ziua, imi scrieti codurile de eroare - ar trebui sa fie ceva care incepe cu P si inca 4 cifre sau eventual si o descriere a codului de eroare, cum apare pe tester
P1118 - 35-10 - - - scurt la plus intermitent care sondă este ???
Bună seara, eroarea se refera la circuitul de incalzire al sondei lambda de dupa catalizator. Trebuie masurata rezistenta interna de la sonda, de asemenea, cablajul sa nu fie in scurt sau intrerupt
Esti un meserias rsr întilnit te rog ajutama am un Logan 207 sa aprins becul ceghing nustiu corect cum se spune am pus de mai multe ori testerul a stins becul dar.sa aprins iar mia loat milionl...milionul dar nu aspus cocret cei de facut te rog poți sa ma ajuti daca as sti unde te gasesc as veni
Buna seara, fara sa stiti codurile de eroare, din pacate nu am cum sa va ajut de la distanta. Nu ma ocup de reparatii, partea de diagnoza ezte un hobby pentru mine
Bună seara doresc sa va spun ca am o masina peugeot 807 benzină 2000cc din 2006.si martorul ceking se aprinde și pe displei scrie sistemul de evacuare defect ,am schimba sonda lambda dar nu era defecta.creste temperatura la 97 grade și atunci se aprinde martorul dupa pleacă ventilatorul nu pot sa înțeleg se încălzește foarte tare și am fost la.patru electricieni și toții spun același defect sonda lambda, și am schimbato și defect e același. Va mulțumesc.
Buna seara. Aveti cumva un cod de eroare? O posibilitate teoretica ar putea fi un senzor de temperatura motor defect sau o problema de cablaj la acest senzor, astfel amestecul nu mai este controlat corect, si s-ar putea sa fie pacalit calculatorul, iar sonda lambda sa masoara corect faptul ca nu este in regula amestecul... Verificati senzorul de temperatura motor si scrieti aici, va rog, codul de eroare pe care il aveti
Salut am un Peugeot 406 1.8 benzina,îmi apare martorul motor însoțit de mesajul antipolution fault și nu mai trage cum trebuie....daca o accelerez peste 4000 rpm își revine...a mai întâlnit cineva așa ceva
Buna, ce cod de eroare este stocat in calculator?
Salut, am o problema la un golf 5 confortline motor 1,4 tsi, dupa ce am schimbat distributia( lantul) si pompa de apa , am mers de la service cam 20km si sa aprins check engine m-am intors sa vb cu mecanicul am pus testerul si a aparut o eroare de la sonda lambda cu motorul pornit nu arata nici o valoare era 0.0 i-am lasat masina si dupa cateva ore am revenit a curatat cumva sonda nustiu cum dar asa a spus a disparut martorul din bord si parea ca totul e ok dar surpriza dupa alti 30km sa aprins din nou si ca simptome imediat dupa pornire turatia este 800 apoi dupa cateva secunde incepe sa tremure motorul o perioada dar isi revine.
Intrebarea este o fi sonda de vina sau are legatura cu schimbarea distributiei....mentionez ca inainte de scimbarea distributiei nu facea asa ceva.
Multumesc!
Buna, aveti cumva un cod de eroare? Sonda lambda masoara si se ia in considerare in modul "closed loop". Asta inseamna ca sunt niste conditii de baza, de exemplu temperatura motorul trebuie sa atinga o anumita temperatura (senzorul trebuie sa fie functional). Sonda daca nu masoara deloc, trebuie verificat cablajul (sa fie conectat senzorul, sa nu fie intrerupt undeva cablul). Daca sonda nu masoara (nu reactioneaza) si cablajul e in regula, probabil s-a defectat sonda. Fara un cod de eroare/diagnoza din pacate nu pot spune mai multe...
Salut,
Am o problema cu un Citroen Saxo 1.4 benzina 55KW, apare eroarea P0141 si matror check engine aprins in bord. Am verificat sonda Lambda 2 totul ok, am decis sa o schimb cu una noua Bosch, dupa ce a fost montata noua sonda si stearsa eroarea , la putin timp dupa pornirea motorului aceeasi eroare persista. Oare ce as mai putea sa verific. Tin sa precizez ca motorul trage bine si nu scoate fum. Am verificat si cablajele de la ECU spre sonda Lambda si sunt ok.
Multumesc.
Buna, eroarea se refera la circuitul de incalzire a sondei de dupa catalizator. Daca sunteti sigur ca nu sunt probleme de cablaj (se poate verifica, activand circuitul si masurand tensiunea de alimentare), si ati inlocuit sonda de dupa catalizator, este posibil ca sonda noua sa nu fie potrivita pentru masina. Daca rezistenta din sonda nu corespunde specificatiilor, sonda va consuma un curent care e in afara valorilor normale si din acest motiv aveti codul. Deci verificati din nou cablajul de la sonda 2 si faptul ca ati montat o sonda potrivita (de dupa catalizator, oroginala, de preferinta). Daca intr-adevar toate acestea sunt in regula, nu ramane alta varianta decat ECU...
Întrebare: întotdeauna vehiculele cu catalizator sunt echipate cu două sonde lambda? Am fost cu Crafterul meu la un Service in Germania. Dupa diagnoză mi-a spus că am probleme cu sonda lambda. L-am întrebat care dintre ele: cea dinainte sau cea de după catalizator? S-a uitat tâmp la mine și a repetat: "sonda lambda". (VW Crafter 2,5 tdi, fabricat 2009). Pot primi aici un răspuns legat direct de acest model? Mulțumesc!
Salut, la diesel intr-adevar exista doar o sonda lambda, de dinainte de catalizator. La benzina la inceput era doar o singura sonda, inainte de catalizator, ulterior au inceput sa monteze si dupa catalizator cu scopul sa monitorizeze functionarea catalizatorului
Mulțumesc!♥️
Salut
P2270 puteți să-mi spuneți este sonda sau catalizatorul am niște dubii și nu am primit nici un răspuns concret
P2270 inseamna amestec prea sarac dupa catalizator. Trebuie verificate prima data sondele lambda de dinainte si de dupa catalizator. Ambele sonde trebuie sa reactioneze corect la un amestec bogat indus (apasarea acceleratiei, spray de pornire in admisie). De asemenea, trebuie verificate fuel trimurile. Daca aveti un fuel trim foarte negativ, asta inseamna ca timpul de injectie este redus si de aici sa vina eroarea... In acest caz trebuie verificata sonda de dinainte de catalizator. Daca fuel trimul este normal, sonda de dinainte de catalizator functioneaza corect, fie aveti o problema de aer fals in catalizator (catalizator crapat), fie o sonda de dupa catalizator defecta sau probleme la cablaj
Salutare!
Se poate recondiționa,curata,sonda 2??
Ms.
Buna, se poate curata, daca este contaminata cu depuneri. Daca in schimb este defecta/are circuitul de incalzire intrerupt, curatarea nu ajuta.
Bună ziua! La o mazda Cx 3 2.0 benzina mi-a apărut eroarea P0421. Ce ar putea fi? Multumesc .
Buna ziua, eroarea inseamna eficienta scazuta la catalizator, adica acesta nu mai functioneaza corect, nu mai reuseste sa oxideze gazele de evacuare. Trebuie verificate in primul rand sondele lambda cu un tester, sa reactioneze corect la amestec. De asemenea, motorul sa functioneze in parametrii, sa nu fie fisuri in esapament, inlcusiv catalizator. Daca toate acestea sunt ok, cel mai probabil aveti un catalizator defect.
Te salut... Am un bmw 6 cilindri, am scos catalizatorele deoarece erau înfundate. Am 2 sonde înainte, 2 dupa... Faza e ca imi consuma f mult motoru... Ce as putea face?! Am cumpărat emulator o2 ce simulează in catalizator, unde le montez? Inainte sau după
Buna, consumul (de fapt amestecul) este influentat de sonda de dinainte de catalizator.
👍💪💯
👍
Salut. Tot caut pe net răspunsul la întrebarea : pot pune o sondă lambda de înainte de catalizator si după acesta? Nu am găsit sa cumpăr una de după cat si am doua de înainte de cat. E atât de diferită încât nu merg schimbate?
Salut, de regula difera (din cate stiu). Ar trebui verificat codul de pe sonda actuala, trebuie sa existe piesa de schimb... Despre ce masina si ce motorizare este vorba?
Am un opel astra g pe benzina, iar la ralanti daca o accelerez da rateuri evacuarea. (nu am martor in bord) Care ar putea fii problema?
Buna, trebuie facuta o diagnoza, s-ar putea sa fie ceva coduri de eroare stocate. Daca nu sunt, trebuie verificate bujiile, bobina, deci incepem cu lucruri de baza
Salut am un opel zafira b1, 9 100cp si imi descarca bateria. Daca nu o pornesc la o zi distanta ce ar putea fi
Salut, pot fi foarte multe cauze, probabil (daca e buna incarcarea si bateria e buna) ramane un consumator activ... Trebuie masurat curentul dupa ce se opreste motorul, ar trebui sa scada la o valoare de sub 40-50 mA... Daca este mai mare, avem un consumator activ si trebuie verificat, ce anume ramane activ. Aici sunt mai multe modalitati posibile, de exemplu incepem sa scoatem sigurantele pe rand in timp ce masuram consumul de curent, daca scade consumul la elimi area unei sigurante, in acel circuit avem problema, sau pur si simplu verificam cu multimetrul scaderea de tensiune pe sigurante, cu motorul oprit. Daca nu aveti cunostinte de electronica, va recomand sa mergeti la un electrician auto
Dacă nu mai am catalizatorul a ieșit pe eșapament mai pot skimba sondele
Am și eu o problema la skoda rapid motor pe benzina 1.2 din 2014 150000k.m am eruarea P0141 bank1 senzor o2 uneori se stinge martorul singur după cîțiva km se aprinde iar martorul motor mentionez că la drumuri lungi nu se aprinde martorul motor am verificat sonda lamda bank1 senzor o2 rezistenta are 4omi am verificat am + 12v și ‐- de la Ecu (minus intermitent )va multumesc.
Buna seara, eroarea a aparut din senin, sau a fost inlocuita sonda lambda de dupa catalizator inainte sa apara? Eroarea se refera intr-adevar la circuitul de incalzire a sondei, fie rezistenta nu este corecta (sonda nepotrivita sau defect intermitent la sonda), fie aveti o problema de contact la mufa sondei sau la mufa de la calculator, sau aveti cabluri cu probleme (intrerupt, scurt)
@@virtualgaragero eruarea P0141 bank1 senzor o2 a apărut din senin precum ați zis sonda nu am schimbat am verificat rezistenta și direct pe baterie auto 12v (se încălzește).Am verificat și la mufa de la cablaj la sonda am +12v și minus intermitent de la E cu.De ce nu se aprinde martorul motor la drumuri lungi înafară?Va multumesc anticipat.
Salut am și eu o problema la opel nu îi dă de cap nimeni la service-uri..
Mi-a apărut martorul Motor, am făcut vreo 2 teste diagnoza intre timp.
O sa las erorile sa le vezi..
Ce poate o fi , băieții de acolo au zis ca mașina nu are nmk..adevărul este ca merge bine, trage, dar apare martorul motor,
A șters eroarea, după un timp a reaparut, iar am fost cu ea la service și am pus testerul..aceleași erori..
Vreau sa spun ca am schimbat Bujiile, sonda lambda, Bobina de inducție ! Toate noi ! Ce o avea ?
Mașina merge bine trage, adică nu da semne ca ar fi o problema. chestia e ca apare (check engine)
Mulți au spus ca s-ar putea sa fi calculatorul ECU, de la motor. VOI ce credeți?
Astra h , 1.6 105cp 77kw , cod motor Z16XEP benzina
Inainte nu am avut probleme pana când am schimbat sonda lambda 2 ,iar după un anumit timp a aparut check.engine cu erorile urm
P0300
PO301
PO302
PO303
PO304
PO314
U2103
Cilindrii diferiti
Cilindrul 1
Cilindrul 2
Cilindrul 3
Cilindrul 4
Cilindru necunoscut cu rateuri
Bus de date CAN
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Rateu aprindere recunoscut
Dereglare/defectiune in functionare
Salut, fuel trim-urile cum arata? Sa inteleg ca problema a aparut imediat dupa inlocuirea sondei de dupa catalizator.
@@virtualgaragero da
@@ducustefanadriandsa6435 trebuie verificate fuel trim-urile, la anumite masini si sonda de dupa catalizator este luata in considerare pentru formarea amestecului. De ce a fost inlocuita sonda originala de pe masina? Ce sonda sa pus? OE sau aftermarket?
@@virtualgaragero delphi
@@ducustefanadriandsa6435 nu stiu ce era original pe masina... De ce ati inlocuit sonda originala?
Te salut. Aceasta sonda e nr 2 din ce am inteles. Sonda 1 se afla deasupra la motor vis a vis de turbo, așa e? Eu am eroarea p2196 O2 sensor signal biased/stuck rich BANK 1 senzor 1. Consumul de motorina nu este crescut, in schimb apare destul de des martorul check, mai chiar dacă conduc normal sau ii mai dau talpa. Nu se schimba nimic in funcționarea motorului. Are legătura și cu EGR? L am tot curățat si a mai dat rareori eroare si pe el.
Se poate intampla ceva major dacă nu schimb momentan sonda?
Respect !!🤝
E vb de B8 2.0 tdi caga
Nu știu dacă are și după catalizator sonda sau doar cea de sus, de la motor, care se vede.
Salut, la Audi 2.0 tdi CAGA este o singura sonda inainte de catalizator. Eroarea inseamna ca sonda tot timpul masoara un amestec bogat, ceea ce e cam imposibil, mai ales daca motorul de altfel merge bine si nu consuma mai mult decat normal. Ar trebui totusi verificata sonda, cu testerul cand coboram o panta cu masina, sonda trebuie sa masoara un amestec sarac. Daca si in frana de motor, la coborare masoara amestec bogat, trebuie inlocuita. In frana de motor injectia se taie, practic sonda ar trebui sa masoara un amestec sarac...
@@virtualgaragero merge cu VCDS?
@@marius4668 sigur, VCDS-ul este ce trebuie pentru gama VAG, atata timp cat avem un model destul de nou, care sa fie compatibil cu masina
@@virtualgaragero Am încercat astăzi treaba cu frana de motor, chiar și pe drum drept, când decelerez din 3 in 2 apare martorul. Deci e defect. O sa încerc și cu vcds.
Multumesc pt ajutor !! 🤝
@@marius4668 dar se verifica cu testerul neaparat. Trebuie pe tester sa vedem ce face sonda
Salut am un mercedes sprinter siroroul masini a luat-o razna scotand pe esapament.ul sirocoului flacari mi a ars cablajul sondei lambda de dupa catalizator .. le am inlocuit pe fiecare dupa culoare dar sunt 2 maro identice si nu am cum sa le difer le am legat la ghici. .. ce se poate intampla. Sau cum pot remedia in cazul in care nu am nimerit maro ul cu maro cum era inainte .. mulțumesc anticipat!
Salut, de regula cablurile de aceiasi culoare sunt de la circuitul de incalzire a sondei lambda, nu conteaza polaritatea (de fapt nu are polaritate), fiind o simpla rezistenta. Asadar nu conteaza daca le-ati inversat sau nu... 👍
Mi-a apărut un zgomot la cutia de viteze manuală Seat Cordoba, călcând ambreiajul se anulează zgomotul,.La rece este mai puternic, la cald se diminueza. Ce ar putea fii?Am schimbat ambreiajul și rulmentul și tot persista .Mulțumesc anticipat .
Buna, ce motor si ce an?
@@virtualgaragero Anul2001 ,motor1400.
@@marianstoian9449 inteleg. Atunci nu e volantul, are volant simplu. Personal suspectez rulmentul din cutie. Probabil are uzura prea mare si din acest motiv se aude acel zgomot, dar evident trebuie facute verificari aditionale. In momentul in care apasati ambreiajul, cutia este decuplata de motor, asadar cel mai probabil din acest motiv nu se aude zgomotul...
@@virtualgaragero Multumesc.
1.6 benzina 2007
Salutare ,este normal ca la 40000 km originali , Logan MCV 2 an 2018 ,1.0 sce , 73 cai , benzina sa cada așa repede catalizatorul ?!
Eroare 0420 , i sa verific sonda de temperatura și sonda lambda de după catalizator .
Am înțeles că , catalizatorul are o valabilitate de 170 000 km , dar garanție data de fabrica care este ?
Va mulțumesc !
Buna, cum am scris si in comentariul celalalt, daca aveti un catalizator defect la un rulaj de sub 250 k km, inainte de inlocuire trebuie neaparat verificat, de ce s-a defectat catalizatorul (oricum trebuie verificata cauza, e valabil in general), altfel va puteti trezi dupa o luna ca iarasi vi s-a distrus catalizatorul. Cele mai comune cauze sunt de exemplu rateurile, daca motorul functioneaza cu rateuri, amestec prea bogat, se poate defecta catalizatorul. La 40000 km nu este normal sa aveti un catalizator defect... Despre garantie nu stiu ce sa va zic, catalizatorul este intr-o oarecare masura o "piesa de uzura", care in timp se va defecta. Dar la dumneavoastra s-a defectat mult prea repede, daca intr-adevar asta este problema. Verificati semnalele de la cele 2 sonde lambda, inainte sa concluzionati ca s-a defectat catalizatorul
Am sonda aprinsă în bord cînd o pornesc nu scoate fum 10 minute după care începe să scoată fum alb ce trebuie să fac să-mi dau seama că e catalizatorul înfundat
Buna, catalizatorul infundat provoaca lipsa de putere, se poate inspecta fie prin masurarea contrapresiunii, fie vizual, demontand catalizatorul. Dar din cate inteleg, aveti probabil martorul check engine aprins pe bord. Trebuie facuta o diagnoza, sa vedeti ce coduri de eroare aveti
Salut,am si eu o problema la un passat 2007 motor BLS,77KW,si nu stiu ce sai mai fac.Motorul cite odata porneste la prima cheie,indiferent daca e cald sau rece,si cite odata numai la a3..4 sau 5 cheie.Pe testar mia dat ca ar fi calculatorul de motor.La-m schimbat si tot asa face.Am pus e-ar testarul si nu da nici o eroare.Am schimbat si pompa din rezervor si tot asa.Dami un sfat te rog,sau o solutie ca la 4 mecanici am fost si nici unul nu stie.Multumes .
Salut, care era codul de eroare inainte de schimbarea calculatorului? Motivele pentru care nu porneste aleatoriu pot fi mai multe: lipsa semnal senzor vibrochen, lipsa motorina (de ex se dezamorseaza sistemul), nu deschide clapeta de admisie (ramane blocata pe inchis), etc. Trebuie verificate aceste lucruri plus senzorul de temperatura motor cu testerul. Clapeta se poate verifica si vizual, sa nu ramana pe inchis...
@@virtualgaragero Pot sa-ti trimit pe whatsApp ce mia dat de la tester?
@@andreiscumpu1575 pai se poate scrie si aici codul
Salut eu sunt la al 3 lea catalizator pe logan 1.5dci din 2020,veșnic problema cu sondele afumate,iar mai apoi catalizator colmatat...un sfat pls
Salut, trebuie verificate injectoarele
Am uitat sa spun ca am 43000 km și e în garanție
Salut, poți să-mi spui dacă este si vreo sigurantă care are legătură cu sonda landa sau ventilatorul care pornește automat pentru arderea sau curatarea catalizatorului
Nu știu dacă mă exprim corect nu sunt în domeniu de obicei îmi pornea un ventilator când opream mașina si își facea racirea sau arderea nu stiu ce anume dupa care se opre singur
Buna seara, ma gandesc ca va referiti la ventilatorul de la radiator... Sonda lambda si acel ventilator nu au legatura... Care este problema cu masina
Salut. Ce model deții? Din ce reiese ar fi regenerarea DPF sau catalizator. Acul turometrului sta undeva la 900-1000 rpm, ideal ar fi sa nu opresti motorul pana nu își încheie ciclul regenerării, in caz contrar Riști sa l înfunzi. De aceea îți pornesc ventilatoarele pt ca nu și a terminat regenerarea.
Senzorul de dupa catalizator este lambda sau nox ?
Salut, depinde de masina. La masinile relativ vechi (Eur 4) de regula este sonda lambda. La masinile mai noi sunt senzori de NOx. Se pot diferentia usor, senzorul NOx are propriul calculator, sonda lambda intra in ECU direct.
@@virtualgaragero 2018, euro 6, adblue