Und das ganze ohne Emotionen im Gesicht. Haha! Spaß bei Seite. Die Art mag ich persönlich auch nicht, aber das Video und die Erklärungen sind absolut gut gemacht.
Moin, ja wenn du meinen anderen Kanal kennst, dann weißt du ja, wo ich aktuell meine gesamte Freizeit verbringe.. da bleibt für die Fliegerei leider gerade keine Zeit. Aber wenn ich wieder mehr Freizeit zur Verfügung habe, gehts auch hier auf meinem "privaten" Kanal wieder weiter :-)
Hallo Maik, mein großes Kompliment du hast echt das alles finde ich sehr gut erklärt das auch ein nicht Windenfahrer durchblickt. Ich wünsche Dir viel Erfolg und bleib Gesund!Dein Gerold
Hallo Maik, vielen Dank für Deine Mühen! - Ein sehr rares aber sehr gut gemachtes Video über den Windenposten, der gerne mal mit "und die bringt unsere Segelflugzeuge himmelwärts" abgehandelt wird. Klasse! - Gerne mehr Video´s in der Richtig! Antriebslose Grüße
Vielen Dank für das Video. Viele Erinnerungen werden wieder wach... (ich lernte Segelfliegen auf dem ASK 21... flog damit in meiner Jugendzeit... es war schon, schon lang her ... und jetzt bin ich Rentner... Einmal Segelflieger, immer Segelflieger!)
Tach! Schön gemachtes Erklärbär-Video. Kaum jemand wird im Flugbetrieb so sehr unterschätzt wie der/die Windenfahrer/in. Darum ist es echt wichtig, das man klarzustellen. Grüße aus EDLO in die Nachbarschaft...
super video...bin gerade mal so 40 jahre in meine Kindheit als Segelfliegerneffe mit zu dicker Brille zurückgesegelt...jede Ferien aufm platz...windenstart mit onkel im bergfalken...und dann wieder mit 30 kmh Audi Quattro fahren... hab das alles so erlebt und genossen. Später hab ich dann den Gleitschirmschein gemacht. haupsache fliegen...super. weiter so...
Gutes Video. Das hat mich um Jahre zurück versetzt. 1988 habe ich meine Diplomarbeit über eine neue Startwinde gemacht. Als die alten Opel V8 Motoren weniger wurden. Schön mal wieder was über Winden gesehen zu haben. Mittlerweile wohne ich in Detmold und schaue öfters mal in Oerlinghausen vorbei, wo ich mir damals die Winde von Herrn Röttger angeschaut habe.
Hello from USA :-) I fly Radio Control Glider with winch, and I accidentally broke my wings, with too much pull. How do you control cable tension, so you do not accidentally break the wings off of real glider, with too much pull throttle? Wishing you, high launches, lots of lift, and happy landings.
There's a guy in the winch controlling the throttle. Also there's a planed failure area in the rope so you can't pull too much. Actually this could also be implemented in the RC version. Just experience with different strings until you find one that breaks at two much pull
@@peterzingler6221 thanks for the information. I thought it might be a limiter setting on the winch. Weak link in string, would not work for radio control glider winch, because there is such wide range of gliders, some need strong pull, and some need light pull. Also part of RC glider competition, is pushing launch close to limit of wing strength, for higher launch. We use a foot pedal to control strength of pull. Too much and wings break. Obviously not a good idea for real gliders. Wishing you many happy flights, and landings :-)
Jetzt Fliegt der auch noch in Porta. Beim Fachwerker bin ich ja zurückhaltend mit dem Ort gewesen, weil Kennzeichen verpixelt etc. Aber hier ist es ja offensichtlich. Ich bin gebürtiger Portana (Nammen) und als Jugendlicher auf der anderen Seite vom Berg geflogen. Bei den Bückeburgern. Mein Haus saniere ich aber mittlerweile in Bremen.
Tolles Video, mehrere Sichteinstellungen, auch voll gut. Das einzige was ich mich noch frage ist, wofür / in welchen Fällen benötigt man das Bremspedal? Und schleppt man Doppelsitzer mit Vollgas, und Einsitzer mit 4/5 Gas? Oder wo liegt da der Unterschied? Toll wäre auch noch ein weiteres Video mit dem Umgang bei Seilriss, oder Schlaufenbildung und wie man damit umgeht.
Die Winden haben alle Automatikgetriebe. Wie bei einem Auto mit Automatik will die Trommel drehen, sobald Du den Gang einlegst. Du willst das Seil erst anziehen, wenn der Startleiter das Kommando gibt. Auch zum Ausziehen müssen die Trommeln immer ein bisschen bremsen, damit das Seil straff bleibt. Das kannst Du hier im Video auch schön sehen, wo der Audi das Seil auszieht.
Zum Glück war ich damals als erster im Segelflugzeug, ich machte mir beim Start fast in die Hose! Und die Flügelvibrationen . . . .aber es war fantastisch. Ist dein Job ein Beruf gegen Bezahlung oder eher Bestrafung, statt Knast?
Vom Motor hätte ich ja auch gerne mehr gesehen. Optisch sieht das nach einem luftgekühlten Deutzmotor aus, vom Klangbild her 6 Zylinder. Von der Länge her könnte es allerdings auch ein 8 Zylinder sein - jedoch weiß man ja nicht, was hinten noch so alles angeflanscht ist (Getriebe, Wandler...). Um die Flugzeuge mit ihrem Startgewicht von durchschnittlich...600kg (?!) so zu beschleunigen wie im Video angegeben, müssten ca. 250PS anliegen. Mit Reibungs/- Wandlerverlusten sicher auch schnell mal 300PS. Maik kann sicher mehr dazu sagen. :D
Also so ganz genau kenne ich die Leistungsdaten auch nicht. Das ist ein alter Deutz Motor aus einem Bergwerk. der hat 10 oder 12 Zylinder mit übelst viel Hubraum. Leistung so um die 400PS und rund 1000NM Drehmoment um die Flieger ordentlich anzuwuppen. Wenn ich nächsten Monat wieder Dienst auf der Winde habe, schaue ich noch mal genau nach (hab die Daten nicht im Kopf)
Als ich von 1985 bis 1998 geflogen war. Das war bei den Herfordern. Hatten wir eine Winde mit einem Benzinmotor vom Opel Diplomat mit 8 Zylindern und Wasserkühlung. Die Maschine hatte 185 PS . 1996 wurde dann eine andere Winde angeschafft. Da hatte man im Schnitt 70m mehr Ausklinkhöhe.
Die wäre sinnlos. Bei den hohen Anstellwinkeln des Flugzeugs haben Seil- und Flugzeuggeschwindigkeit nicht mehr viel miteinander zu tun. Kurz vorm Ausklinken hat das Seil Radfahrer Geschwindigkeit obwohl das Flugzeug 100-120 km/h schnell ist. Du schätzt die Geschwindigkeit des Flugzeugs optisch ab, Außerdem ist ein gutes Maß für den Seilzug der Durchhang des Schleppseils, der unabhängig vom Wind konstant sein soll und maßgeblich die Geschwindigkeit des Flugzeugs bestimmt. Wie Maik sagte, da sind eine Menge Faktoren im Spiel. Aber Du bekommst die Geschwindigkeit durchaus auf 3-5 km/h genau bin.
Wie schon geschrieben, ist die Seilgeschwindigkeit KEIN Kriterium. Der Windenfahrer muss aus Anstellwinkel, der aktuellen Position des Flugzeuges, Seildurchhang, Windrichtung und -geschwindigkeit, Flugzeugmasse, Steiggeschwindigkeit und Klangbild der Winde die Menge der eingesetzten Pferdchen regeln. Allerdings gibt es seit einiger Zeit auch Telemetrie, mit der die aktuelle Fluggeschwindigkeit von einem im Segler eingebauten Sender zu einen Empfänger auf der Winde übertragen und mit einem Display anzeigt wird. Nach dem Startvorgang schaltet sich der Sender automatisch ab.
Als Spätzünder noch dazu: Der Kupplungshaken der Schwerpunktkupplung (unten am Flugzeugrumpf für Windenstart) ist nach hinten hin offen (im Gegensatz zur F-Schlepp-Kupplung in der Nase), so dass der eingehängte Ring (erster Teil des Schleppseiles) ab einem gewissen Winkel frei kommt. Damit das nicht vorher schon passiert, wird der Ring in einer gefederten Führung nach vorn gedrückt. Sollte das Seil nicht frei kommen, muss der Windenfahrer das Seil kappen und das Flugzeug mit bis zu 400m Seil dran landen. Ist zwar auch gefährlich, aber der Pilot hat wenigstens noch gute Chancen. Echte Notkappungen werden aber zum Glück nur höchst selten notwendig.
Interessantes Video, vielen Dank dafür! Mal eine dumme Frage: eine Toilette scheint es in der Nähe der Winde ja nicht zu geben, oder ist die nur nicht zu sehen im Video? Wie funktioniert das, wenn man da stunden lang rumsitzt?
Ach,krass. Das Video wurde mir gerade vorgeschlagen. Kenn deinen anderen Kanal. Wusste gar nicht das du aus der Gegend kommst. Hab familie in Porta Westfalica und bin oft dort unterwegs
Cooles Video, sehr informativ und ausführlich erklärt. P.S : Hört mal auf zu heulen wegen dem haha, höhö und hihi. Der Mann hat sich Mühe gegeben und das sollte man positiv würdigen.
Papier und Stift geht immer, auch ohne Strom und Internet ausser das du da dein Getränk drüber schütten kannst passiert dem Blatt Papier recht wenig. Nach dem Flugtag durch den Scanner und es ist digital, Papier abgeheftet (anaolges backup) und was willst du noch? Sicherlich digitalisierung ist richtig und wichtig, aber bitte dann auch da beginnen wo es Störungsfrei möglich ist, am A der Welt auf der Winde wo es gerade mal 2 drähte gibt um noch nen Analoges Telefon zu bedienen ist es schwer einen Laptop 12h zu betreiben
Vereinsflieger am Laptop mit Trackpad, am besten noch bei Sonne, so dass man den Bildschirm besonders gut erkennen kann, ist auch so semi geil. Zeitlich ist das mit Papier und stift wahrscheinlich schon effizienter.
Ich denke nicht, dass das Tonnen sind. Eher ein paar hundert Kilo. “Tonnen“ würden ziemlich sicher den Flieger auseinander reissen, falls nicht ohnehin zuerst die Sollbruchstelle bricht.
So ziemlich am Anfang des Schleppseiles ist eine Sollbruchstelle vorgeschrieben, da haben die "dicksten" eine Bruchlast von 1 Tonne (für die schweren Doppelsitzer), für Einsitzer entsprechend weniger ...
Interessant zwar, aber nerviges Gespräch: "Jawwoll, Haha!" das geht so auf die Nerven, dass nach gut drei Minuten das Ende meiner Toleranz erreicht ist.
Gefühlt sieht die Beschleunigung mit dieser Winde gar nicht so schnell aus wie von 0 auf 100 in 2 Sek...vor allem mit nem Verbrennungsmotor...aber trotzdem sind 0 auf 100 in 2 Sek schon ganz schön intensiv, jedenfalls wenn du in ner Achterbahn sitzt Vllt liegt es auch daran, dass die Beschleunigung bei den Hydrauliklaunch Achterbahnen fast schlagartig da ist und hier der Motor erst anfahren muss
@@jjbokk Ja aber wie man ganz gut hören kann läuft er im Leerlauf und wird zum beschleunigen dann physisch mit der entsprechenden Winde verbunden und dann wird erst Gas gegeben...also muss er schon erst beschleunigen Wenn man aber z.B. den Motor erst auf Geschwindigkeit bringen würde und dann kuppeln würde dann hätte man eine deutlich stärkere Beschleunigung aber logischerweise auch starken Verschleiß an Motor und Kupplung da dann ja praktisch unter Last gekuppelt wird
@@HiAnonym Da ist ein fetter LKW oder Bus-Diesel verbaut, der gefühlt kaum über Standgasdrehzahl hinaus kommt. Die Arbeit hat hier der Wandler im Automatikgetriebe. Das klingt bei einer Winde mit V8-Benziner ganz anders, wenn der auf 3000-4000 U/min getreten wird.
Würde ja gerne mit dem Fliegen anfangen, habe allerdings echt angst/respekt vor diesem start und konnte mivh bis jetzt noch nicht überwinden es zu probieren. Habe bis jetzt immer F-Schlepp gemacht.
In meinem britischen Segelflugclub nahm man alte Traktoren, um die Schleppseile zum Startplatz zu ziehen. Da musste man dem Fahrer nie sagen, dass er maximal 30 fahren durfte; bei der Geschwindigkeit hat ein Traktor eine Straßenlage wie ein Känguruh...
Man merkt die Auswirkungen der Einsamkeit 😉
Hahaahaa und so😄👍
Das beste des Videos: ein paar random “Haha, hihi”
Nee, super nevig. Aber abgesehen davon interessantes video.
Bisschen cringe
Haha!
Und das ganze ohne Emotionen im Gesicht. Haha!
Spaß bei Seite. Die Art mag ich persönlich auch nicht, aber das Video und die Erklärungen sind absolut gut gemacht.
Daraus sollte man ein Trinkspiel machen :D
Ein wirklich sehr interresantes Video, sehr informativ, sehr gut erklärt.
Über deine Segelflug-Videos bin ich überhaupt erst auf den Fachwerker-Kanal gestoßen. Schön, dass du hier auch mal wieder was hochlädst.
Moin, ja wenn du meinen anderen Kanal kennst, dann weißt du ja, wo ich aktuell meine gesamte Freizeit verbringe.. da bleibt für die Fliegerei leider gerade keine Zeit.
Aber wenn ich wieder mehr Freizeit zur Verfügung habe, gehts auch hier auf meinem "privaten" Kanal wieder weiter :-)
Hallo Maik, mein großes Kompliment du hast echt das alles finde ich sehr gut erklärt das auch ein nicht Windenfahrer durchblickt. Ich wünsche Dir viel Erfolg und bleib Gesund!Dein Gerold
Hallo Maik,
vielen Dank für Deine Mühen! - Ein sehr rares aber sehr gut gemachtes Video über den Windenposten, der gerne mal mit "und die bringt unsere Segelflugzeuge himmelwärts" abgehandelt wird.
Klasse! - Gerne mehr Video´s in der Richtig!
Antriebslose Grüße
Die wohl langsamste und entspannendste Art der Fliegerei aber ein Start wie mit nem Katapult aufm Flugzeugträger xD
Falsch. Da gibt es noch die Ballonfahrt oder Gleitschirm fliegeri!
Vielen Dank für das Video. Viele Erinnerungen werden wieder wach... (ich lernte Segelfliegen auf dem ASK 21... flog damit in meiner Jugendzeit... es war schon, schon lang her ... und jetzt bin ich Rentner... Einmal Segelflieger, immer Segelflieger!)
Sehr lehrreich. Gutes video. Liebe Grüße vom Aeroclub BEXBACH
Sehr gut gefilmt, sehr informativ! Vielen Dank für die Mühe!
Cooles Video Herr Fachwerker. Wusste garnicht das Du auch Segelflieger bist.
Gerne auch hier mal wieder nen neues Video, ich finds echt gut.
ha, haaa :D klasse Video
Danke für diesen tollen Bericht! Amüsant,sehr Informativ und Kurzweilig! 👍Weiter so!
Tach! Schön gemachtes Erklärbär-Video. Kaum jemand wird im Flugbetrieb so sehr unterschätzt wie der/die Windenfahrer/in. Darum ist es echt wichtig, das man klarzustellen. Grüße aus EDLO in die Nachbarschaft...
Super und humorvoll erklärt
2021 in Deutschland :D Festnetz stirbt nie
Geiles Video mit Inhalt! und der Ostwestfalen - Humor😁
super video...bin gerade mal so 40 jahre in meine Kindheit als Segelfliegerneffe mit zu dicker Brille zurückgesegelt...jede Ferien aufm platz...windenstart mit onkel im bergfalken...und dann wieder mit 30 kmh Audi Quattro fahren... hab das alles so erlebt und genossen. Später hab ich dann den Gleitschirmschein gemacht. haupsache fliegen...super. weiter so...
Gutes Video. Das hat mich um Jahre zurück versetzt. 1988 habe ich meine Diplomarbeit über eine neue Startwinde gemacht. Als die alten Opel V8 Motoren weniger wurden. Schön mal wieder was über Winden gesehen zu haben. Mittlerweile wohne ich in Detmold und schaue öfters mal in Oerlinghausen vorbei, wo ich mir damals die Winde von Herrn Röttger angeschaut habe.
Die Winde ist diesen Winter nach Lüneburg gewandert.
Hello from USA :-)
I fly Radio Control Glider with winch, and I accidentally broke my wings, with too much pull.
How do you control cable tension, so you do not accidentally break the wings off of real glider, with too much pull throttle?
Wishing you, high launches, lots of lift, and happy landings.
There's a guy in the winch controlling the throttle. Also there's a planed failure area in the rope so you can't pull too much. Actually this could also be implemented in the RC version. Just experience with different strings until you find one that breaks at two much pull
@@peterzingler6221 thanks for the information.
I thought it might be a limiter setting on the winch.
Weak link in string, would not work for radio control glider winch, because there is such wide range of gliders, some need strong pull, and some need light pull.
Also part of RC glider competition, is pushing launch close to limit of wing strength, for higher launch.
We use a foot pedal to control strength of pull. Too much and wings break.
Obviously not a good idea for real gliders.
Wishing you many happy flights, and landings :-)
@@TheScreamingFrog916 we also have 2 or 3 different weak links at hand for different types of gliders.
Jetzt Fliegt der auch noch in Porta. Beim Fachwerker bin ich ja zurückhaltend mit dem Ort gewesen, weil Kennzeichen verpixelt etc. Aber hier ist es ja offensichtlich. Ich bin gebürtiger Portana (Nammen) und als Jugendlicher auf der anderen Seite vom Berg geflogen. Bei den Bückeburgern. Mein Haus saniere ich aber mittlerweile in Bremen.
Tja, die Welt ist halt nen Dorf wie man so schön sagt :-)
Tolles Video, mehrere Sichteinstellungen, auch voll gut. Das einzige was ich mich noch frage ist, wofür / in welchen Fällen benötigt man das Bremspedal? Und schleppt man Doppelsitzer mit Vollgas, und Einsitzer mit 4/5 Gas? Oder wo liegt da der Unterschied? Toll wäre auch noch ein weiteres Video mit dem Umgang bei Seilriss, oder Schlaufenbildung und wie man damit umgeht.
Die Winden haben alle Automatikgetriebe. Wie bei einem Auto mit Automatik will die Trommel drehen, sobald Du den Gang einlegst. Du willst das Seil erst anziehen, wenn der Startleiter das Kommando gibt.
Auch zum Ausziehen müssen die Trommeln immer ein bisschen bremsen, damit das Seil straff bleibt. Das kannst Du hier im Video auch schön sehen, wo der Audi das Seil auszieht.
Sehr interessant 👍
Interessant und spannend.
Prima, top Infos und Danke! Hätte gerne die Leistung des Diesel?Motors . Letzte Frage: Funkkontakt mim Flugzeug ?
Great video!
Cool danke 👍🏻
Zum Glück war ich damals als erster im Segelflugzeug, ich machte mir beim Start fast in die Hose! Und die Flügelvibrationen . . . .aber es war fantastisch.
Ist dein Job ein Beruf gegen Bezahlung oder eher Bestrafung, statt Knast?
Weder ... noch, sondern ein Dienst, der ringsum ringsum mehrere Mal im Jahr anfällt (je nach Anzahl der Windenfahrer im Verein).
Würde das auch elektrisch gehen?
Ja, es gibt bereits viele Vereine mit Elektrowinden
@@MauriceGauder cool ⚡
Der Ablauf ist praktisch gleich zu uns in EDFG (Gelnhausen)
Sind das panzerglas Scheiben? Falls mal das Seil reißen würde?
Haha hahaha hahaha hihi ich Flipp aus
Welche Leistung hat denn dein Windenmotor ?
Sonst Sehr Interessant,Danke
Vom Motor hätte ich ja auch gerne mehr gesehen. Optisch sieht das nach einem luftgekühlten Deutzmotor aus, vom Klangbild her 6 Zylinder. Von der Länge her könnte es allerdings auch ein 8 Zylinder sein - jedoch weiß man ja nicht, was hinten noch so alles angeflanscht ist (Getriebe, Wandler...). Um die Flugzeuge mit ihrem Startgewicht von durchschnittlich...600kg (?!) so zu beschleunigen wie im Video angegeben, müssten ca. 250PS anliegen. Mit Reibungs/- Wandlerverlusten sicher auch schnell mal 300PS. Maik kann sicher mehr dazu sagen. :D
Also so ganz genau kenne ich die Leistungsdaten auch nicht. Das ist ein alter Deutz Motor aus einem Bergwerk. der hat 10 oder 12 Zylinder mit übelst viel Hubraum.
Leistung so um die 400PS und rund 1000NM Drehmoment um die Flieger ordentlich anzuwuppen.
Wenn ich nächsten Monat wieder Dienst auf der Winde habe, schaue ich noch mal genau nach (hab die Daten nicht im Kopf)
Viele Winden haben einen fetten US-V8 mit passendem Automatikgetriebe dran. Leistung so ab 250PS aufwärts ...
Ich erinnere mich von vor ca 30 Jahren an einen 300 PS Motor aus einem Porsche 928.
Als ich von 1985 bis 1998 geflogen war. Das war bei den Herfordern. Hatten wir eine Winde mit einem Benzinmotor vom Opel Diplomat mit 8 Zylindern und Wasserkühlung. Die Maschine hatte 185 PS . 1996 wurde dann eine andere Winde angeschafft. Da hatte man im Schnitt 70m mehr Ausklinkhöhe.
Ist denn da keine Anzeige für die Geschwindigkeit vom Seil drin?
Die wäre sinnlos. Bei den hohen Anstellwinkeln des Flugzeugs haben Seil- und Flugzeuggeschwindigkeit nicht mehr viel miteinander zu tun. Kurz vorm Ausklinken hat das Seil Radfahrer Geschwindigkeit obwohl das Flugzeug 100-120 km/h schnell ist.
Du schätzt die Geschwindigkeit des Flugzeugs optisch ab, Außerdem ist ein gutes Maß für den Seilzug der Durchhang des Schleppseils, der unabhängig vom Wind konstant sein soll und maßgeblich die Geschwindigkeit des Flugzeugs bestimmt.
Wie Maik sagte, da sind eine Menge Faktoren im Spiel. Aber Du bekommst die Geschwindigkeit durchaus auf 3-5 km/h genau bin.
Wie schon geschrieben, ist die Seilgeschwindigkeit KEIN Kriterium. Der Windenfahrer muss aus Anstellwinkel, der aktuellen Position des Flugzeuges, Seildurchhang, Windrichtung und -geschwindigkeit, Flugzeugmasse, Steiggeschwindigkeit und Klangbild der Winde die Menge der eingesetzten Pferdchen regeln. Allerdings gibt es seit einiger Zeit auch Telemetrie, mit der die aktuelle Fluggeschwindigkeit von einem im Segler eingebauten Sender zu einen Empfänger auf der Winde übertragen und mit einem Display anzeigt wird. Nach dem Startvorgang schaltet sich der Sender automatisch ab.
Tolles Video. Was passiert wenn der Pilot vergisst das Seil auszuhängen in der Luft. Passiert das irgendwann automatisch? Kam das schon vor?
Das Seil fällt sogar im Normalfall automatisch aus der Kupplung, wenn das Seil fast senkrecht steht und der Windenfahrer Gas weg nimmt.
Als Spätzünder noch dazu: Der Kupplungshaken der Schwerpunktkupplung (unten am Flugzeugrumpf für Windenstart) ist nach hinten hin offen (im Gegensatz zur F-Schlepp-Kupplung in der Nase), so dass der eingehängte Ring (erster Teil des Schleppseiles) ab einem gewissen Winkel frei kommt. Damit das nicht vorher schon passiert, wird der Ring in einer gefederten Führung nach vorn gedrückt. Sollte das Seil nicht frei kommen, muss der Windenfahrer das Seil kappen und das Flugzeug mit bis zu 400m Seil dran landen. Ist zwar auch gefährlich, aber der Pilot hat wenigstens noch gute Chancen. Echte Notkappungen werden aber zum Glück nur höchst selten notwendig.
Interessantes Video, vielen Dank dafür! Mal eine dumme Frage: eine Toilette scheint es in der Nähe der Winde ja nicht zu geben, oder ist die nur nicht zu sehen im Video? Wie funktioniert das, wenn man da stunden lang rumsitzt?
Ich denke er ruft bei dem Pkw ab der ihn dann zu einer Toilette am Flughafen bringt. Solange gibt es keine Starts
@@Rheingau Ah, ok... vielen Dank für die Info! Wenn man zu viel Tee trinkt macht man sich dann wohl recht schnell unbeliebt im Verein. 🤣
Ich will euch ja keiner Illusion berauben aber... wenn ich pinkel muss, dann stell ich mich einfach zwischen zwei Starts ans Feld und gut isses...
@@MHanau beim kleinen Geschäft hoffentlich ohne Hangwind haha :D
@@Rheingau Grundregel: Nie gegen den Wind pinkeln. ;-)
Schön erklärt. Aber da wo ich herkomme, war der Lepo ein Kübeltrabi. 🙂
Mal ne blöde Frage, aber was passiert, wenn man einen Anruf bekommt, zum Segelflugzeug schleppen, und man dringend auf die Toilette muss?
Ach,krass. Das Video wurde mir gerade vorgeschlagen. Kenn deinen anderen Kanal. Wusste gar nicht das du aus der Gegend kommst. Hab familie in Porta Westfalica und bin oft dort unterwegs
Scheint ein Lustiges Kerlchen zu sein
Trinkspiel:
Für jedes doofe Lachen, einen Kurzen kippen.
Ich seh die beiden Berge mit dem Turm, denke "Porta?" Scrolle runter, Porta :D
Cooles Video, sehr informativ und ausführlich erklärt.
P.S : Hört mal auf zu heulen wegen dem haha, höhö und hihi. Der Mann hat sich Mühe gegeben und das sollte man positiv würdigen.
Schon mal über den "Vereinsflieger" nachgedacht um sich die ganze Zettelwirtschaft zu sparen?
Papier und Stift geht immer, auch ohne Strom und Internet ausser das du da dein Getränk drüber schütten kannst passiert dem Blatt Papier recht wenig.
Nach dem Flugtag durch den Scanner und es ist digital, Papier abgeheftet (anaolges backup) und was willst du noch?
Sicherlich digitalisierung ist richtig und wichtig, aber bitte dann auch da beginnen wo es Störungsfrei möglich ist, am A der Welt auf der Winde wo es gerade mal 2 drähte gibt um noch nen Analoges Telefon zu bedienen ist es schwer einen Laptop 12h zu betreiben
Vereinsflieger am Laptop mit Trackpad, am besten noch bei Sonne, so dass man den Bildschirm besonders gut erkennen kann, ist auch so semi geil.
Zeitlich ist das mit Papier und stift wahrscheinlich schon effizienter.
Hahaaaa 🤓
Ha ha wie geil bist du denn😂
1512 Like kommt aus Dortmund. 8.Juni 2023.
Würde den lkw haha nennen würde besser passen als egon
Mit wie viel tonnen wird da im schnitt eig. Angezogen um so einen flieger in die luft zu kriegen?
Ich denke nicht, dass das Tonnen sind. Eher ein paar hundert Kilo.
“Tonnen“ würden ziemlich sicher den Flieger auseinander reissen, falls nicht ohnehin zuerst die Sollbruchstelle bricht.
So ziemlich am Anfang des Schleppseiles ist eine Sollbruchstelle vorgeschrieben, da haben die "dicksten" eine Bruchlast von 1 Tonne (für die schweren Doppelsitzer), für Einsitzer entsprechend weniger ...
Haha haha haha lustig haha 😬🤣
Wenn kein Thermikwetter ist und man fliegerisch nix verpasst, ist ein Tag auf der Winde reines Zen, wenn die Woche stressig war.
Ich bin erstaunt das EGON noch existiert. 😁
haha hihi
haha 😂
Bei uns auf dem Flugplatz dürfen die Flugschüler kein Auto fahren da der Flugplatz von einer öffentlichen Straße gekreuzt wird
Gutes Video aber dein fake gelache geht einem aufm sack
stimmt, aber gewaltig!
Unser lepo ist ein alter Lancia wo das Gestell auf das Dach geschweißt 😂
Mich hätte ja mal die Technik interessiert.
Interessant zwar, aber nerviges Gespräch: "Jawwoll, Haha!" das geht so auf die Nerven, dass nach gut drei Minuten das Ende meiner Toleranz erreicht ist.
Gefühlt sieht die Beschleunigung mit dieser Winde gar nicht so schnell aus wie von 0 auf 100 in 2 Sek...vor allem mit nem Verbrennungsmotor...aber trotzdem sind 0 auf 100 in 2 Sek schon ganz schön intensiv, jedenfalls wenn du in ner Achterbahn sitzt
Vllt liegt es auch daran, dass die Beschleunigung bei den Hydrauliklaunch Achterbahnen fast schlagartig da ist und hier der Motor erst anfahren muss
Meines Wissens läuft der Motor schon vor dem schleppen, und die Seiltrommel wird nur angekoppelt, sodass der Motor gar nicht erst anlaufen muss
@@jjbokk Ja aber wie man ganz gut hören kann läuft er im Leerlauf und wird zum beschleunigen dann physisch mit der entsprechenden Winde verbunden und dann wird erst Gas gegeben...also muss er schon erst beschleunigen
Wenn man aber z.B. den Motor erst auf Geschwindigkeit bringen würde und dann kuppeln würde dann hätte man eine deutlich stärkere Beschleunigung aber logischerweise auch starken Verschleiß an Motor und Kupplung da dann ja praktisch unter Last gekuppelt wird
@@HiAnonym Da ist ein fetter LKW oder Bus-Diesel verbaut, der gefühlt kaum über Standgasdrehzahl hinaus kommt. Die Arbeit hat hier der Wandler im Automatikgetriebe.
Das klingt bei einer Winde mit V8-Benziner ganz anders, wenn der auf 3000-4000 U/min getreten wird.
es gibt keine Achterbahn die das in 2 Sekunden macht, woher möchtest du das wissen wie sich das anfühlt ?
@@HabibiGermany Doch, gibt es...einige sogar. In Deutschland zb Desert Race oder Flucht von Novgorod
waaas i kenn dich vom Solar "kanal" oder
Da kuck ich mir ein Segelflug Video an, und wer begrüßt mich da... der Fachwerker. Schönen Gruß von einem Modellflieger
ha haaaa
Hi hii 😁
cooles Video ha, haaa aber man ey ha, haaa dieses "ha,haa" geht einem aufn kranz ha, haa
Dein dämlicher wie überflüssiger Kommentar geht mir deutlich mehr auf den Senkel. Noch dazu die Rechtschreibfehler. Geh scheißen.
So nervig dein gestelltes lachen. Wäre viel sympathischer ohne dieses schmierige hehe
Alter dieses Haha🙄☹️ komplette Video im Eimer
Ich fliege lieber mit Motor:-)
Laaaangweilig... 😅
"Fluchzeug" 🤦🏻
Würde ja gerne mit dem Fliegen anfangen, habe allerdings echt angst/respekt vor diesem start und konnte mivh bis jetzt noch nicht überwinden es zu probieren. Habe bis jetzt immer F-Schlepp gemacht.
Nanü? "würde gern [..] anfangen" und "immer F-Schlepp gemacht" widersprechen sich etwas ... *kopfkratz*
Diese gestellte Lache ist ja fürchterlich 🙄 ha ha
Spannende Sache aber dein gefälschtes Lächen nervt
In meinem britischen Segelflugclub nahm man alte Traktoren, um die Schleppseile zum Startplatz zu ziehen. Da musste man dem Fahrer nie sagen, dass er maximal 30 fahren durfte; bei der Geschwindigkeit hat ein Traktor eine Straßenlage wie ein Känguruh...
Ha haaa, jetzt geh ich erst mal kotzen wegen zu guter Laune.
Hahaaa 😋
Ein bisschen weniger ha haa... und hi hii und dann wäre das fast ein gutes video... he hee
Gutes Video aber das haha inenr zwischen drinnen... Naja
Eure Lepos dürfen auf der Bahn fahren während das Seil noch runter fällt.😮
Ha, haaa!
Hähäää
Haha ja so sieht das aus haha
*Hahaha...*
lacht der immer über sein eigenes Geschwafel?
🤣😂
ist so bisschen ein Angeber-Typ...
Haha!
Zu irgendwas muß Opel ja mal gut gewesen sein :)
Ha ha