Deine ErklÃĪrung war wirklich super. Wenn das alle so machen wÞrden hÃĪtten ungeÞbte es viel leichter solche, schon aufwendige Ãnderungen, durchzufÞhren. Danke und schÃķnes Wochenende. Gruà aus Hamburg
Endlich mal ein Profi viele mennen sich Rad Mechaniker,kÃķnnen aber nur alte Damen RÃĪder reparieren bei hochwertigen MTB sind sie Þberfordert,super video
Ich fahre seit knapp 4 Jahren ein TREK Rad mit der elektronischen Schaltung von SRAM und bin sehr zwiegespalten: ganz prÃĪzise SchaltvorgÃĪnge ABER vorhin auf der Heimfahrt war plÃķtzlich die Batterie des Schaltpaddels alle und es schaltete nichts mehr. Der Batteriewechsel ist sehr fummelig und umstÃĪndlich. Selbst die teuren Vartavatterien halten nur bedingt lÃĪnger.
Die Spacer nicht auf die Kurbel sondern die Ringe rasten ins Innenlager ein.Wenn die nicht richtig eingerastet sind kÃķnnte es passieren das die kaputtgedrÞckt werden beim anziehen der Kurbeln.
Ebenfalls sollte dem Herren mal ein Kurs spendiert werden, wie man einen DrehmomentschlÞssel richtig verwendet. Das Klicken muss wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung ausgelÃķst werden und nicht erst beim 2. mal nachdrÞcken. Prinzipielll wird bei einem DrehmomentschlÞssel nicht nach dem Klicken nochmal nachgedrÞckt. Weiters hÃĪlt man einen DrehmomentschlÞssel am Griff und nicht vorne, da dies das Moment beeinflussen kann.
BezÞglich 16:25 ich hab gelernt, dass die drehmomentschlÞssel immer am griff angefasst werden mÞssen da sie sonst nicht korrekt arbeiten. Hab ich da quatsch gelernt?
Das mit dem Griff ist nicht verkehrt, aber wichtig ist eigentlich dass man nach dem "knacken" stoppt, der DrehmomentschlÞssel springt wenn an der Schraube das korrekte Moement anliegt.
Richtig! Vorallem sollte das Knacken wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung ausgelÃķst werden und nicht erst beim zweiten mal ansetzen. Da lÃķst dann das Knacken meist schon vor erreichen des Drehmoments aus, da der SchlÞssel den LÃķsemoment der Schraube erstmal wieder Þberwinden muss@@DjangoB107
Super Video! Ich liebe es, FACHLEUTEN bei der Arbeit zuzuschauen! Super erklÃĪrt - Danke dafÞr! Viele GrÞÃe, Doktor64! Macht Commodore 64 wieder heile! ð
Gut erklÃĪrt sehr sachlich . FÞr mich wÃĪre dieses Sram System nichts ich bevorzuge Bowdenzug bei ner Schaltung als nh Batterie und es ist mir auch zu teuer also 600 fÞr ne schaltgruppe ja aber keine 1.600-2.100 Euro. Dennoch Top Video ðð
@@neilclark8087 ja so seh ich das auch Þberhaupt wenn man eine Tour macht stÞrzt und der ganze teure Kram hinten verbiegt und erstmal Maschinenbau studiert haben muss um das zu fixen hahahah ðâïļ
@@mountainbikeemsland3081 Ich bin ueberhaupt kein Technikfeind. Was sich da im Bikemakrt in den letzten 10 Jahren getan hat ist schon bewundernswert. Aber Zuverlaessigkeit ist genauso wichtig bei entlegenen Touren wie eine exakte Schaltung.
Genau meine Meinung! Meine Bike ist zum Fahren da, und dies ohne Batterie, Sender, App und Motor. Heute steht nur noch Technik im Vordergrund, bei mir ist es die kÃķrperliche ErtÞchtigung. Zudem wird alles immer komplizierter, dass man schon fast beim Reifenaufpumpen eine Fachwerkstatt aufsuchen muss. An meinem 18 Jahre alten Rad kann ich zum GlÞck noch alles selbst machen - und es fÃĪhrt auch genau so schnell, wie andere RÃĪder. Wenn ich dann noch bei Ebay oder in der Werbung sehe, dass da Mountainbikes fÞr fast 10.000.- ⎠angeboten werden, frage ich mich immer, wo wir da angekommen sind - bei einem Phallussymbol oder oder bei einem Fahrrad. RÃĪder, welche so teuer ist, wie ein sehr guter Mittelklassewagen, spiegeln wider, wo wir mittlerweile angekommen sind - niemand braucht diese Sachen, aber man muss sich ja irgendwie von der Masse abheben.
@@hanskunze1685 Volle Zustimmung. Das coole am Biken ist die Natur, das Fahrvergnuegen, der Chat mit anderen und die Zuverlaessigkeit des Bikes. Mit einem Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber und Kettenschloss kann man jede Panne beheben.
sorry warum soll ich ein Schaltwerk elektrifizieren wenn ich sonst immer noch mit mit kraft treten muss??? ergibt fÞr mich kein Sinn . dann muss ich auch noch achten das der Akku genÞgend Saft hat wenn ich fahren will ..... Technik soll mir das Leben erleichtern und nicht komplizierter machen ..... Also nichts fÞr den Massen Markt der gelegentlich fÃĪhrt.... und was ich dadurch Sparen soll weià ich auch nicht. lass aber mich gerne belehren. soll aber nichts gegen dein Video sein wo du den Einbau schÃķn erklÃĪrst
Du hast da was falsch verstanden. Du sollst nicht sparen, du sollst dein Geld immer schÃķn brav ausgeben! Wenn die fahrende Person mit normalen ZÞgen fÃĪhrt, verdient ja die Firma nichts mehrð
Video TOP !!!! Like ist Save. Man braucht wirklich alles neu bei der Transmission, selbst einen ollen Kettennieter und im schlimmsten Fall einen neuen Rahmen. ðĪĢðĪĶââ Was bekommt man dafÞr? Ein noch schwereres Schaltwerk mit weniger Akku Laufzeit fÞr mehr Geld, was nicht mehr Kreuzkompatibel ist. Ich hab aber eine Idee. Gabaruk Pulleys 14-16 verbauen und schon sollte alles wieder mit der alten Gruppe funktionieren.
Ich sehe an dieser schaltung Þberhaupt keinen Vorteil. Alleine schon der Preis schlieÃt einen Kauf aus. Und was die ( doch empfindliche) Elektronik angeht, so ist ein schaltzug wesentlich standfester und 1000 Fach erprobt.
Den Vorteil sieht man leider erst, wenn man sie einmal gefahren ist. Ich war selbst skeptisch! Bis ich die Ehre hatte, sie zu testen. Wahnsinn!!!! Leider schlieÃt der Preis und das UDH einen Kauf aus. Fahre selbst die AXS auf allen 3 RÃĪdern. Bin ein Fan der AXS!!!! Und das nach 20 Jahren Shimano.
Schalten unter Volllast sowie es vorher noch nicht mÃķglich war. Sie mÞssen das mal ausprobiert haben, dann werden sie es merken@@dercrosscountryracer1089
Sehr schÃķn erklÃĪrt, aber als Hinweis: Wenn man einmal bei solchen Videos anfÃĪngt, einmal zu oft das Wort "einmal" zu verwenden, wird dadurch einmal das Video sehr unrund und einmal kriegt der Zuschauer davon einmalige Aggressionen und das ist einmal sehr schade. Bitte daher zwischendurch auch einmal "zweimal" oder sogar "dreimal" in die Formulierung einflieÃen lassen oder evtl. lieber keinmal das "einmal" sagen. Vielen Dank ðð
Hallo, mich interessiert dieses Schaltwerk sehr. Meine Frage hierzu ist: Kann ich das auch an meinem HAIBIKE Xduro ALLMTN 7.0 (Mod. 2018) montieren? Was ist z.B. mit meiner 11fach Schaltung, dem Umlenkritzel und dem kleinen Ritzel vorne? Wenn es dann doch mÃķglich wÃĪre, welche Komponenten genau mÞsste ich dann dafÞr besorgen? Vielen Dank, G.SchÃķn.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke nicht. Das UDH Schaltauge fÞr diese Schaltung wurde 2018 vorgestellt und da hatten es noch nicht viele Modelle implementiert. Daher wÞrde ich mal nein sagen. Allerdings kannst du auch so auf 12-fach umrÞsten. Die normale AXS ohne Transmission oder T-Type mÞsste passen.
Servus....colles Video aber rich habe eine Frage. Ich habe ein neues Specialized Levo Expert mit dem GX Schaltwerk und da stimmen die beiden Striche eben nicht Þberein. Was genau mache ich jetzt in diesem Fall fÞr Schritte und meine 2. Frage.....ich wachse meine Ketten und wechsle daher Ãķfter.....reicht es dann das Schaltwerk einfach zu entlasten mit der Arretierung, die neue Kette drauf und wieder zu entriegeln oder muss man jedesmal diese ganze Prozedur machen? WÃĪre dankbar fÞr die Infos...lg
FÞr die erste Frage, kann ich dir aktuell nicht beantworten. Das muss man sich mal anschaun. Frage zwei mit dem Kettenwechsel funktioniert ganz normal. Solange du die gleiche LÃĪnge beibehÃĪlst mÞsste das einfach funktionieren.
Du kannst GlÞck haben oder nicht. Meinem Kumpel ist bei voller Fahrt auf dem Flowtrail in Stromberg die Kette wahrscheinlich deshalb gerissen. SchlÞsselbein und drei Rippen durch. Hatte er lange was von. Problem war auch, dass er alleine unterwegs war. Also mit den Verletzungen zum Auto, Rad verladen und zwei Stunden nach Hause fahren.
Tolles Video. Ich hab mir das Transmission Schaltwerk und die Kurbel gekauft. Das Schaltwerk hat Eagle kompatible Pulleys bekommen. Alles miteiannder soweit kompatibel. Kann es aber sein, dass das kleine Ritze der Transmission Kassette weiter auÃen als bei der Eagle Kassette steht? Wenn ich 5 mal klicke, liegt die Kette bei mir nicht auf Gang 6 (21) sondern noch auf 5. Wenn ich in den schwersten Gang schalte, springt mir die Kette von der Kassette. Ich hab die Sram Eagle Kassette in Bronze.
Das ist richtig,was du schreibst. Wahrscheinlich hast du es Þber die Zeit selber rausbekommen: Die Kettenlinie im Tretlagerbereich ist von 52 auf 55mm gewachsen. Es muss also definitiv auch anderes Tretlager rein, bzw. zur Antriebsseite ein 3mm breiterer Distanzring. (Die Kurbel wandert 3mm nach auÃen) Die Distanzringe sind einer Tabelle von der Sramseite zu entnehmen, je nachdem was du fÞr ein Lager hast. (68/73, DUB BSA oder BB 30 oder Pressfit, usw.) Die Distanzringe, die der Kollege hier nennt, mÞssen nicht bei dir passen. Und tun sie auch nicht, sonst hÃĪttest du nicht das Problem. Vielleicht konnte ich dir noch helfen!?
@@thomasgehrmann5010 Hallo und danke erstmal. :-) Ja genau, die Transmission ging zurÞck. Es waren die 3mm. Die kÃķnnte man zwar mit einem Spacer auf dem Freilauf kompensieren, allerdings mÞssten dafÞr auch die StÞtzstreben fÞr die Kassette lang genug sein und das tat es bei meiner Hydra Nabe nicht. Wenn man nur den besseren SchrÃĪglauf mÃĪchte, kÃķnnte man die neue T-Type Kassette, auch mit einem Mech Eagle Schaltwerk nutzen. Allgemein bin ic haber nicht so scharf auf die Transmission, das silber passt nicht zum Rest und die Akku Laufzeit mit unter 19h, Þberzeugt mich auch nicht.
Kann man jetzt in der app fÞr jede Schaltstufe die Adjustierung einzeln vernehmen? In meiner app ging das bis dato immer nur fÞr die gesamte Schaltgruppe. Das hilft mir allerdings nicht wenn unten alles gut ist nur oben auf den Ritzeln die Position nicht sauber ist,danke
Nein das funktioniert nach wie vor nur fÞr alle Ritzel gleichzeitig. Wenn Sie auf den Ritzeln unterschiedliche Justierungen brauchen, dann liegt das wahrscheinlich daran, dass ihr Schaltauge verbogen ist. Bei der Transmission Schaltung gibt es kein Schaltauge mehr und ihr Problem existiert dann praktisch nicht mehr.
Ein muskelbetriebenes Fortbewegungsmittel, das kaum noch gescheit zu nutzen ist, sobald die Batterie alle ist, widerspricht echt allem, wofÞr das GefÃĪhrt gedacht ist ð Aber hauptsache schÃķn protzig ð
Moin, welche RahmengrÃķÃe ist das und wie groà bist Du? Ich bin 177cm , BeinlÃĪnge 82cm und stehe bei der Entscheidung zwischen M und L. Beste GrÞÃe
Das was drauf war, war ein Sram GX mechanisch. Jetzt ist ein XO Transmission elektronisch drauf. Die Infos zur Schaltung findest du hier: th-cam.com/video/IeYSTTkuRlA/w-d-xo.html Gruà Basti
Meine Transmission ist jetzt 1,5 Monate alt und es fÞhlt sich so an als hÃĪtte der untere Arm an Spannung verloren und bringt deshalb die Kette nicht mehr richtig auf Spannung. Weià jemand woran das liegen kÃķnnte?
Hmm seltsam, die Montage wird immer nur am normalen Fahrrad gezeigt, es gibt nicht ein Video die die Montage am e Bike zeigt, geht das nicht oder warum?!
Der Titel ist ist merkwÞrdig: Das die Transmission elektronisch, ohne SchaltzÞge, ist, ist klar. Das Besondere ist, daà kein Schaltauge gebraucht wird.
Es geht hier um die Montage und nicht darum das es kein Schaltauge braucht. Und der Fakt mit dem passenden Rahmen fÞr UDH wurde gleich zu Beginn erwÃĪhnt!
4:50 - ich bin ein groÃer SRAM - Fan seit einigen Monaten. Aber dieser Einstellring ist echt ein Teil aus der HÃķlle. Weil minderwertig. Warum Kunststoff? Bei meinem Bike-Aufbau musste ich etwas mit der Kettenlinie rum probieren, also Spacer tauschen. Nach dem 4. mal anziehen (den 2mm Sechskant)âĶ. Machte es knack. Und ich habe das Teil wirklich nur mit 2 Fingern leicht gegen gezogen. Besser: Cane Creek bietet farbliche Preload Ringe aus Aluminium. ð
Es gibt von SRAM eine App. Diese berechnet anhand der KettenstrebenlÃĪnge des Rades (Modell und Marke) und der Anzahl der ZÃĪhne des vorderen Kettenblatts die exakte LÃĪnger der Kette. Dieses ist sehr wichtig fÞr die korrekte Funktion der Schaltung. Ebenfalls kann mit der App auch eingestellt und bestimmt werden, was welcher Knopf der Bedieneinheit machen soll. (Schaltung hoch/runter, wieviele SprÞnge beim hoch- und runterschalten, oder soll sogar die elektrische SattelstÞtze darÞber bedient werden?)
Was soll eigentlich diese bescheuerte Design. Dieses eckige Design ist ganz sicher nicht nach dem Prinzip Form Follows Function. Das ist nur mehr Gewicht, nicht so stabil und es sieht einfach aus wie aus diesen billigen Transformers Filmen. So wie jedes Design fÞr Otto NormalbÞrger. Bia 2000 gab es im Produktdesign in jedem Jahrzehnt interessantes Design, jetzt haben sich alle auf Ecken in Silber, Schwarz oder Weis eingeschossen. Das Schlimmste ist aber dass es einfach keinen Sinn macht. Die Form ist dadurch nicht stabiler. Akkus kÃķnnen Leer gehen. Ich schwÃķre auf Kabel. Ich finde es schade das im MTB Sport die schÃķnen Designs nur selten durch kommen. Im Gegensatz zum Radreennsport. In jedem Jahrzehnt bis zu den 2000ern super schÃķne FahrrÃĪder. Das wars ihr Pfeifen :)
Wer sich gedacht hat, alles neu zu designen und die Schaltung nicht mehr abwÃĪrtskompatibel zu machen hat nen fetten Bubatz inhaliert. Einfach 2000⎠statt 600⎠Upgradekosten. Danke fÞr nix.
genial - wo frÞher ein Schaltauge fÞr 15 Euro fÃĪllig war, wird es nun entweder den Umwerfer oder sogar gleich den Rahmen himmeln. SRAM="Fortschritt", den keiner braucht. Bleibe schon wg. der irrwitzigen Marketing-Arroganz von SRAM bei Shimano!
th-cam.com/video/rUPIBQauSxc/w-d-xo.html Man kann noch so professionell erzÃĪhlen und mit einem DrehmomentschlÞssel hantieren ... So macht man keine 40 Newtonmeter "drauf". Spielt aber keine Rolle alle anderen Zuseher sind begeustert.
Er hat recht, der verwendet den DrehmomentschlÞssel komplett falsch! Das Knacken beim DrehmomentschlÞssel muà wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung erfolgen. Im Video hat er zuerst die Kassette mit der Ratsche voll angezogen und danach mit dem DrehmomentschlÞssel hat es sofort genknackt da er den LÃķsemoment nicht mehr Þberwinden konnte. Diese Kassette wurde somit mit weniger als 40Nm angezogen.@@steffanzwerg3424
Bei allem Respekt vor der gezeigten Technik. ZuhÃķren kann ich Dir nicht. 100 mal fiel das Wort "einmal", vÃķllig sinnfrei und ÞberflÞssig. 50 mal das Wort "einfach". Oft zusammen als KrÃķnung "einmal einfach". Einmal einfach abgewÃķhnen oder mach Untertitel.
einmal, einmal, einmal... in fast jedem Satz mind. einmal "einmal" verwendet. HÃķrt der sich "einmal" selbst zu? Wahrscheinlich nicht. So was von nervig. Da kriegt man Pickel vom zuhÃķren.
@erdingvitbikes6619 Ich habe das Video aber schon angeschaut. Konnte ja nicht ahnen, dass da jemand die deutsche Sprache dermassen verhunzt und nicht im Stande ist, einen Satz ohne dieses "einmal" zu formulieren.
â@@heischo814 Inhaltlich war der Beitrag gut, da sehr praxisnah erklÃĪrt. Die Aufgabenstellung wurde damit bestens erfÞllt. Deine Kritik bezieht sich nur auf Kim's Formulierungen, kein Wort zum Inhalt - was soll das? NatÞrlich gibt es redegewandtere Vortragende, doch hier steht die fachliche Kompetenz im Vordergrund. Ein wenig mehr Toleranz wÞrde auch deiner Haut sehr gut tun.
Karin, ich hab gerade mal die von dir produzierten Videos auf deinem Kanal angeschaut ðą. Grammatikalisch perfektð. Mein Respekt â . Wer solch eloquenten Content abliefert, darf gerne andere kritisieren. / Ironie OFF
...ach ja Þbrigens: Es sollte technisch mÃķglich sein, ein Video VOR!!!! dem upload einfach noch mal anzusehen und mÃķgliche Nervigkeiten zu lÃķschen/bearbeiten etc... Wenn da aber jemand die EinschlÃĪge nicht merkt und sowas ganz normal findet, dann sind hoffentlich solche Hinweise hilfreich und wirken positiv auf zukÞnftige Videos. Das EinfÞgen von "einmal" in jeden Schei... Satz ist einfach nur eine selten dumme Unart und macht das ZuhÃķren zu einem mehr als unangenehmen Erlebnis. Das ist sogar fÞr kognitiv-Minderbegabte sehr leicht nachvollziehbar.
no front, aber 2 sachen triggern mich. Es heiÃt nicht "Mongtage" sondern Montage, und lustig wie man sich mit 54Nm plagen kann, komm mal zu uns in die LKW-WerkstattðĪĢ
Deine ErklÃĪrung war wirklich super. Wenn das alle so machen wÞrden hÃĪtten ungeÞbte es viel leichter solche, schon aufwendige Ãnderungen, durchzufÞhren. Danke und schÃķnes Wochenende. Gruà aus Hamburg
So ein mega sympathischer Kerl und richtig gut erklÃĪrt ððž
Perfekt erklÃĪrt, wie immer bei dir. âĪlichen Dank ð
Endlich mal ein Profi viele mennen sich Rad Mechaniker,kÃķnnen aber nur alte Damen RÃĪder reparieren bei hochwertigen MTB sind sie Þberfordert,super video
Das ist kein Profi, dazu mÞsste er erstmal lernen wie man mit einem DrehmomentschlÞssel richtig umgeht ð
Vielen dank Top ErklÃĪrung. SchÃķn Videos von echten Fachleuten zu sehen!!! Danke ð
Sehr gut erklÃĪrt und saubere AusfÞhrung
Perfekt erklÃĪrt und ausgesprochen sympathisch prÃĪsentiert!
Fahrradmontage wird mehr und mehr zur Wissenschaft
Ich fahre seit knapp 4 Jahren ein TREK Rad mit der elektronischen Schaltung von SRAM und bin sehr zwiegespalten: ganz prÃĪzise SchaltvorgÃĪnge ABER vorhin auf der Heimfahrt war plÃķtzlich die Batterie des Schaltpaddels alle und es schaltete nichts mehr. Der Batteriewechsel ist sehr fummelig und umstÃĪndlich. Selbst die teuren Vartavatterien halten nur bedingt lÃĪnger.
Und wie lange halten die? Sind das Akkus oder tatsÃĪchlich Batterien....also muss man die dann neu kaufen fÞr wieviel?
Ich wÞrde dich leider auf meinem uralten Renner einfach Þberholen und auslachen. Ein wenig tut mir das sogar leid aber ich kÃķnnte nicht anders. ð
Es sind Batterien (CR2032)@@bani9052
Top Video! Dank der ErklÃĪrung habe ich es hinbekommen meine Transmission einzustellen. KamerafÞhrung auch top, weiter so!
âĪâĪbeste ErklÃĪrung im Netzðð
Super geniales Video. Klasse erklÃĪrt. Hat auf jeden Fall mein Interesse geweckt ð
Toll, fehlerlose Sprache und immer die beste Kameraposition fÞr den Zuschauer
Wirklich top erklÃĪrt. Unglaublich worauf man alles achten muss. Wieder ein wenig schlauer geworden.
Perfekte ErklÃĪrung. Danke
Die Spacer nicht auf die Kurbel sondern die Ringe rasten ins Innenlager ein.Wenn die nicht richtig eingerastet sind kÃķnnte es passieren das die kaputtgedrÞckt werden beim anziehen der Kurbeln.
Richtig und Wichtig ð
Ebenfalls sollte dem Herren mal ein Kurs spendiert werden, wie man einen DrehmomentschlÞssel richtig verwendet. Das Klicken muss wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung ausgelÃķst werden und nicht erst beim 2. mal nachdrÞcken. Prinzipielll wird bei einem DrehmomentschlÞssel nicht nach dem Klicken nochmal nachgedrÞckt. Weiters hÃĪlt man einen DrehmomentschlÞssel am Griff und nicht vorne, da dies das Moment beeinflussen kann.
GroÃartig und danke fÞr deine ErklÃĪrung!!! Weiter so!!ð
BezÞglich 16:25 ich hab gelernt, dass die drehmomentschlÞssel immer am griff angefasst werden mÞssen da sie sonst nicht korrekt arbeiten. Hab ich da quatsch gelernt?
Da liegst du voll und ganz richtig! ðĪ
Das mit dem Griff ist nicht verkehrt, aber wichtig ist eigentlich dass man nach dem "knacken" stoppt, der DrehmomentschlÞssel springt wenn an der Schraube das korrekte Moement anliegt.
@@YTUSER583 Richtig, einmal knack und fertig, nicht noch ein Knack hinterher!
Richtig! Vorallem sollte das Knacken wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung ausgelÃķst werden und nicht erst beim zweiten mal ansetzen. Da lÃķst dann das Knacken meist schon vor erreichen des Drehmoments aus, da der SchlÞssel den LÃķsemoment der Schraube erstmal wieder Þberwinden muss@@DjangoB107
â@@DjangoB107ð was verursacht denn der zweite Knack fÞr bleibende SchÃĪdenððð
Sehr gut erklÃĪrt, danke fÞr das Video!
Super Video! Ich liebe es, FACHLEUTEN bei der Arbeit zuzuschauen! Super erklÃĪrt - Danke dafÞr!
Viele GrÞÃe, Doktor64! Macht Commodore 64 wieder heile! ð
Gut erklÃĪrt sehr sachlich . FÞr mich wÃĪre dieses Sram System nichts ich bevorzuge Bowdenzug bei ner Schaltung als nh Batterie und es ist mir auch zu teuer also 600 fÞr ne schaltgruppe ja aber keine 1.600-2.100 Euro. Dennoch Top Video ðð
Preislich fuer viele unerschwinglich. Manuell justierbar ist auch vorbei. Wenn sich was verschiebt und biegt, dann steht man da wie ein Ochse im Wald.
@@neilclark8087 ja so seh ich das auch Þberhaupt wenn man eine Tour macht stÞrzt und der ganze teure Kram hinten verbiegt und erstmal Maschinenbau studiert haben muss um das zu fixen hahahah ðâïļ
@@mountainbikeemsland3081 Ich bin ueberhaupt kein Technikfeind. Was sich da im Bikemakrt in den letzten 10 Jahren getan hat ist schon bewundernswert. Aber Zuverlaessigkeit ist genauso wichtig bei entlegenen Touren wie eine exakte Schaltung.
Genau meine Meinung! Meine Bike ist zum Fahren da, und dies ohne Batterie, Sender, App und Motor. Heute steht nur noch Technik im Vordergrund, bei mir ist es die kÃķrperliche ErtÞchtigung. Zudem wird alles immer komplizierter, dass man schon fast beim Reifenaufpumpen eine Fachwerkstatt aufsuchen muss. An meinem 18 Jahre alten Rad kann ich zum GlÞck noch alles selbst machen - und es fÃĪhrt auch genau so schnell, wie andere RÃĪder. Wenn ich dann noch bei Ebay oder in der Werbung sehe, dass da Mountainbikes fÞr fast 10.000.- ⎠angeboten werden, frage ich mich immer, wo wir da angekommen sind - bei einem Phallussymbol oder oder bei einem Fahrrad. RÃĪder, welche so teuer ist, wie ein sehr guter Mittelklassewagen, spiegeln wider, wo wir mittlerweile angekommen sind - niemand braucht diese Sachen, aber man muss sich ja irgendwie von der Masse abheben.
@@hanskunze1685 Volle Zustimmung. Das coole am Biken ist die Natur, das Fahrvergnuegen, der Chat mit anderen und die Zuverlaessigkeit des Bikes. Mit einem Multitool, Ersatzschlauch, Reifenheber und Kettenschloss kann man jede Panne beheben.
sorry warum soll ich ein Schaltwerk elektrifizieren wenn ich sonst immer noch mit mit kraft treten muss??? ergibt fÞr mich kein Sinn . dann muss ich auch noch achten das der Akku genÞgend Saft hat wenn ich fahren will ..... Technik soll mir das Leben erleichtern und nicht komplizierter machen ..... Also nichts fÞr den Massen Markt der gelegentlich fÃĪhrt.... und was ich dadurch Sparen soll weià ich auch nicht. lass aber mich gerne belehren. soll aber nichts gegen dein Video sein wo du den Einbau schÃķn erklÃĪrst
Sparst die hÃĪÃliche SchaltzÞge und der Akku reich ewig. Ich finds gut dass sowas gibt.
Du hast da was falsch verstanden. Du sollst nicht sparen, du sollst dein Geld immer schÃķn brav ausgeben! Wenn die fahrende Person mit normalen ZÞgen fÃĪhrt, verdient ja die Firma nichts mehrð
23:00 den hebel /6kant stellt man so das er nach hinten zeigt! stichwort, sachen die hÃĪngen bleiben kÃķnnen etc.
Es gibt einfach fÞr alles das richtige werkzeugð
Video TOP !!!! Like ist Save.
Man braucht wirklich alles neu bei der Transmission, selbst einen ollen Kettennieter und im schlimmsten Fall einen neuen Rahmen. ðĪĢðĪĶââ
Was bekommt man dafÞr? Ein noch schwereres Schaltwerk mit weniger Akku Laufzeit fÞr mehr Geld, was nicht mehr Kreuzkompatibel ist. Ich hab aber eine Idee. Gabaruk Pulleys 14-16 verbauen und schon sollte alles wieder mit der alten Gruppe funktionieren.
Top erklÃĪrt, vielen Dank
Ich sehe an dieser schaltung Þberhaupt keinen Vorteil. Alleine schon der Preis schlieÃt einen Kauf aus. Und was die ( doch empfindliche) Elektronik angeht, so ist ein schaltzug wesentlich standfester und 1000 Fach erprobt.
Den Vorteil sieht man leider erst, wenn man sie einmal gefahren ist. Ich war selbst skeptisch! Bis ich die Ehre hatte, sie zu testen. Wahnsinn!!!! Leider schlieÃt der Preis und das UDH einen Kauf aus. Fahre selbst die AXS auf allen 3 RÃĪdern. Bin ein Fan der AXS!!!! Und das nach 20 Jahren Shimano.
@@haraldlankisch587 erklÃĪr mir mal den Vorteil, ich sehe ihn nicht. Abgesehen davon, rechtfertigt das den hohen Preis?
Schalten unter Volllast sowie es vorher noch nicht mÃķglich war. Sie mÞssen das mal ausprobiert haben, dann werden sie es merken@@dercrosscountryracer1089
Sehr schÃķn erklÃĪrt, aber als Hinweis: Wenn man einmal bei solchen Videos anfÃĪngt, einmal zu oft das Wort "einmal" zu verwenden, wird dadurch einmal das Video sehr unrund und einmal kriegt der Zuschauer davon einmalige Aggressionen und das ist einmal sehr schade. Bitte daher zwischendurch auch einmal "zweimal" oder sogar "dreimal" in die Formulierung einflieÃen lassen oder evtl. lieber keinmal das "einmal" sagen. Vielen Dank ðð
Wow ðŪ noch nie gesehen ðą
Hallo, mich interessiert dieses Schaltwerk sehr.
Meine Frage hierzu ist: Kann ich das auch an meinem HAIBIKE Xduro ALLMTN 7.0 (Mod. 2018) montieren?
Was ist z.B. mit meiner 11fach Schaltung, dem Umlenkritzel und dem kleinen Ritzel vorne?
Wenn es dann doch mÃķglich wÃĪre, welche Komponenten genau mÞsste ich dann dafÞr besorgen?
Vielen Dank, G.SchÃķn.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke nicht. Das UDH Schaltauge fÞr diese Schaltung wurde 2018 vorgestellt und da hatten es noch nicht viele Modelle implementiert. Daher wÞrde ich mal nein sagen.
Allerdings kannst du auch so auf 12-fach umrÞsten. Die normale AXS ohne Transmission oder T-Type mÞsste passen.
@@vitbikes Vielen Dank fÞr die schnelle Antwort!
G.SchÃķn
Muss man denn das Schaltwerk lÃķsen um zB. das Hinterrad aus und wieder einzubauen?
Nein
Servus....colles Video aber rich habe eine Frage. Ich habe ein neues Specialized Levo Expert mit dem GX Schaltwerk und da stimmen die beiden Striche eben nicht Þberein. Was genau mache ich jetzt in diesem Fall fÞr Schritte und meine 2. Frage.....ich wachse meine Ketten und wechsle daher Ãķfter.....reicht es dann das Schaltwerk einfach zu entlasten mit der Arretierung, die neue Kette drauf und wieder zu entriegeln oder muss man jedesmal diese ganze Prozedur machen? WÃĪre dankbar fÞr die Infos...lg
FÞr die erste Frage, kann ich dir aktuell nicht beantworten. Das muss man sich mal anschaun. Frage zwei mit dem Kettenwechsel funktioniert ganz normal. Solange du die gleiche LÃĪnge beibehÃĪlst mÞsste das einfach funktionieren.
@@vitbikes danke fÞr die Antwort...das mit den Markierungen habe ich auch gelÃķst....lg
Ich hab mein Kettenschloss bestimmt schon 10mal geÃķffnetð ,Kette hat jetzt 5 000KM und Þber40 000 HÃķhenmeter erlebt.Mondraker Chaser 29ðĨ°â
Du kannst GlÞck haben oder nicht. Meinem Kumpel ist bei voller Fahrt auf dem Flowtrail in Stromberg die Kette wahrscheinlich deshalb gerissen. SchlÞsselbein und drei Rippen durch. Hatte er lange was von. Problem war auch, dass er alleine unterwegs war. Also mit den Verletzungen zum Auto, Rad verladen und zwei Stunden nach Hause fahren.
Shimano ist und bleibt the best. Bisher nur EntÃĪuschungen erlebt mit SRAM.
Wann bist du zuletzt SRAM gefahren und was waren deine Probleme?
Super Ding!
Tolles Video. Ich hab mir das Transmission Schaltwerk und die Kurbel gekauft. Das Schaltwerk hat Eagle kompatible Pulleys bekommen. Alles miteiannder soweit kompatibel. Kann es aber sein, dass das kleine Ritze der Transmission Kassette weiter auÃen als bei der Eagle Kassette steht? Wenn ich 5 mal klicke, liegt die Kette bei mir nicht auf Gang 6 (21) sondern noch auf 5. Wenn ich in den schwersten Gang schalte, springt mir die Kette von der Kassette. Ich hab die Sram Eagle Kassette in Bronze.
Das ist richtig,was du schreibst. Wahrscheinlich hast du es Þber die Zeit selber rausbekommen: Die Kettenlinie im Tretlagerbereich ist von 52 auf 55mm gewachsen. Es muss also definitiv auch anderes Tretlager rein, bzw. zur Antriebsseite ein 3mm breiterer Distanzring. (Die Kurbel wandert 3mm nach auÃen) Die Distanzringe sind einer Tabelle von der Sramseite zu entnehmen, je nachdem was du fÞr ein Lager hast. (68/73, DUB BSA oder BB 30 oder Pressfit, usw.) Die Distanzringe, die der Kollege hier nennt, mÞssen nicht bei dir passen. Und tun sie auch nicht, sonst hÃĪttest du nicht das Problem. Vielleicht konnte ich dir noch helfen!?
@@thomasgehrmann5010 Hallo und danke erstmal. :-) Ja genau, die Transmission ging zurÞck. Es waren die 3mm. Die kÃķnnte man zwar mit einem Spacer auf dem Freilauf kompensieren, allerdings mÞssten dafÞr auch die StÞtzstreben fÞr die Kassette lang genug sein und das tat es bei meiner Hydra Nabe nicht. Wenn man nur den besseren SchrÃĪglauf mÃĪchte, kÃķnnte man die neue T-Type Kassette, auch mit einem Mech Eagle Schaltwerk nutzen. Allgemein bin ic haber nicht so scharf auf die Transmission, das silber passt nicht zum Rest und die Akku Laufzeit mit unter 19h, Þberzeugt mich auch nicht.
Kann man jetzt in der app fÞr jede Schaltstufe die Adjustierung einzeln vernehmen? In meiner app ging das bis dato immer nur fÞr die gesamte Schaltgruppe. Das hilft mir allerdings nicht wenn unten alles gut ist nur oben auf den Ritzeln die Position nicht sauber ist,danke
Nein das funktioniert nach wie vor nur fÞr alle Ritzel gleichzeitig. Wenn Sie auf den Ritzeln unterschiedliche Justierungen brauchen, dann liegt das wahrscheinlich daran, dass ihr Schaltauge verbogen ist. Bei der Transmission Schaltung gibt es kein Schaltauge mehr und ihr Problem existiert dann praktisch nicht mehr.
Ein muskelbetriebenes Fortbewegungsmittel, das kaum noch gescheit zu nutzen ist, sobald die Batterie alle ist, widerspricht echt allem, wofÞr das GefÃĪhrt gedacht ist ð
Aber hauptsache schÃķn protzig ð
Wenn ist wenn ich mein Hinterrad weg montiere und wieder hin montiereâĶ muss ich den ganzen Prozess wieder holen?
Moin, welche RahmengrÃķÃe ist das und wie groà bist Du? Ich bin 177cm , BeinlÃĪnge 82cm und stehe bei der Entscheidung zwischen M und L. Beste GrÞÃe
Was ist jetzt eig. Der unrerschied zwischen dem schaltwerk was drauf war und was danach drauf gemacht worden ist ?
Das was drauf war, war ein Sram GX mechanisch. Jetzt ist ein XO Transmission elektronisch drauf. Die Infos zur Schaltung findest du hier: th-cam.com/video/IeYSTTkuRlA/w-d-xo.html Gruà Basti
Meine Transmission ist jetzt 1,5 Monate alt und es fÞhlt sich so an als hÃĪtte der untere Arm an Spannung verloren und bringt deshalb die Kette nicht mehr richtig auf Spannung. Weià jemand woran das liegen kÃķnnte?
10:00 du solltest auch erklÃĪren warum es a und b gibt :D ich weià es, aber viele sicher nicht
Hmm seltsam, die Montage wird immer nur am normalen Fahrrad gezeigt, es gibt nicht ein Video die die Montage am e Bike zeigt, geht das nicht oder warum?!
Geht genauso. Ist kein Unterschied der Montage.
Reupload?
Ja ich wollte euch nicht die letzten 10 Minuten vorenthalten.
Gruà Max
@@vitbikes Das ist mein Vitbikes!
Der Titel ist ist merkwÞrdig: Das die Transmission elektronisch, ohne SchaltzÞge, ist, ist klar. Das Besondere ist, daà kein Schaltauge gebraucht wird.
Und dann wird wahrscheinlich noch versucht das als Vorteil zu verkaufenðĪĢ
Es geht hier um die Montage und nicht darum das es kein Schaltauge braucht. Und der Fakt mit dem passenden Rahmen fÞr UDH wurde gleich zu Beginn erwÃĪhnt!
Aber der Preis fÞr das Ding ist lÃĪcherlich ð
4:50 - ich bin ein groÃer SRAM - Fan seit einigen Monaten. Aber dieser Einstellring ist echt ein Teil aus der HÃķlle. Weil minderwertig. Warum Kunststoff? Bei meinem Bike-Aufbau musste ich etwas mit der Kettenlinie rum probieren, also Spacer tauschen. Nach dem 4. mal anziehen (den 2mm Sechskant)âĶ. Machte es knack. Und ich habe das Teil wirklich nur mit 2 Fingern leicht gegen gezogen.
Besser:
Cane Creek bietet farbliche Preload Ringe aus Aluminium. ð
Kann mir jemand sagen von welcher App hier gesprochen wird? Hab es jetzt 6-8 mal versucht zu verstehen ðð
Wie wÃĪre es mal mit SRAM AXS im App Store suchen?
Es gibt von SRAM eine App. Diese berechnet anhand der KettenstrebenlÃĪnge des Rades (Modell und Marke) und der Anzahl der ZÃĪhne des vorderen Kettenblatts die exakte LÃĪnger der Kette. Dieses ist sehr wichtig fÞr die korrekte Funktion der Schaltung. Ebenfalls kann mit der App auch eingestellt und bestimmt werden, was welcher Knopf der Bedieneinheit machen soll. (Schaltung hoch/runter, wieviele SprÞnge beim hoch- und runterschalten, oder soll sogar die elektrische SattelstÞtze darÞber bedient werden?)
Was soll eigentlich diese bescheuerte Design. Dieses eckige Design ist ganz sicher nicht nach dem Prinzip Form Follows Function. Das ist nur mehr Gewicht, nicht so stabil und es sieht einfach aus wie aus diesen billigen Transformers Filmen. So wie jedes Design fÞr Otto NormalbÞrger. Bia 2000 gab es im Produktdesign in jedem Jahrzehnt interessantes Design, jetzt haben sich alle auf Ecken in Silber, Schwarz oder Weis eingeschossen. Das Schlimmste ist aber dass es einfach keinen Sinn macht. Die Form ist dadurch nicht stabiler. Akkus kÃķnnen Leer gehen. Ich schwÃķre auf Kabel. Ich finde es schade das im MTB Sport die schÃķnen Designs nur selten durch kommen. Im Gegensatz zum Radreennsport. In jedem Jahrzehnt bis zu den 2000ern super schÃķne FahrrÃĪder. Das wars ihr Pfeifen :)
Wer sich gedacht hat, alles neu zu designen und die Schaltung nicht mehr abwÃĪrtskompatibel zu machen hat nen fetten Bubatz inhaliert. Einfach 2000⎠statt 600⎠Upgradekosten. Danke fÞr nix.
Bei allem Respekt aber wer gibt 2-3.000⎠fÞr ein Schaltwerk aus ðĨ
Jeder der das will und das Geld hat. Das muss jeder fÞr sich entscheiden.
@@xy6808 das stimmt
ZahnwÃĪlte
ð
@@OxKing ðĪĢ
genial - wo frÞher ein Schaltauge fÞr 15 Euro fÃĪllig war, wird es nun entweder den Umwerfer oder sogar gleich den Rahmen himmeln. SRAM="Fortschritt", den keiner braucht. Bleibe schon wg. der irrwitzigen Marketing-Arroganz von SRAM bei Shimano!
Wenn die nur nicht so derbe teuer wÃĪre.
ððŧ
Irre,wie oft du "einmal" sagst.... total nervig..
th-cam.com/video/rUPIBQauSxc/w-d-xo.html
Man kann noch so professionell erzÃĪhlen und mit einem DrehmomentschlÞssel hantieren ...
So macht man keine 40 Newtonmeter "drauf".
Spielt aber keine Rolle alle anderen Zuseher sind begeustert.
ErklÃĪr doch mal wie man es richtig macht....
Er hat recht, der verwendet den DrehmomentschlÞssel komplett falsch! Das Knacken beim DrehmomentschlÞssel muà wÃĪhrend einer gleichmÃĪssigen Bewegung erfolgen. Im Video hat er zuerst die Kassette mit der Ratsche voll angezogen und danach mit dem DrehmomentschlÞssel hat es sofort genknackt da er den LÃķsemoment nicht mehr Þberwinden konnte. Diese Kassette wurde somit mit weniger als 40Nm angezogen.@@steffanzwerg3424
Falsche Anwendung des DrehmomentschlÞssels! Warum weis keiner der das benÞtzt wie man das richtig macht?
Dann erklÃĪr doch mal wie man des richtig macht...
Bei allem Respekt vor der gezeigten Technik. ZuhÃķren kann ich Dir nicht. 100 mal fiel das Wort "einmal", vÃķllig sinnfrei und ÞberflÞssig. 50 mal das Wort "einfach". Oft zusammen als KrÃķnung "einmal einfach". Einmal einfach abgewÃķhnen oder mach Untertitel.
einmal, einmal, einmal... in fast jedem Satz mind. einmal "einmal" verwendet. HÃķrt der sich "einmal" selbst zu? Wahrscheinlich nicht. So was von nervig. Da kriegt man Pickel vom zuhÃķren.
@erdingvitbikes6619 Ich habe das Video aber schon angeschaut. Konnte ja nicht ahnen, dass da jemand die deutsche Sprache dermassen verhunzt und nicht im Stande ist, einen Satz ohne dieses "einmal" zu formulieren.
â@@heischo814 Inhaltlich war der Beitrag gut, da sehr praxisnah erklÃĪrt. Die Aufgabenstellung wurde damit bestens erfÞllt. Deine Kritik bezieht sich nur auf Kim's Formulierungen, kein Wort zum Inhalt - was soll das? NatÞrlich gibt es redegewandtere Vortragende, doch hier steht die fachliche Kompetenz im Vordergrund. Ein wenig mehr Toleranz wÞrde auch deiner Haut sehr gut tun.
Karin, ich hab gerade mal die von dir produzierten Videos auf deinem Kanal angeschaut ðą. Grammatikalisch perfektð. Mein Respekt â . Wer solch eloquenten Content abliefert, darf gerne andere kritisieren. / Ironie OFF
...ach ja Þbrigens: Es sollte technisch mÃķglich sein, ein Video VOR!!!! dem upload einfach noch mal anzusehen und mÃķgliche Nervigkeiten zu lÃķschen/bearbeiten etc... Wenn da aber jemand die EinschlÃĪge nicht merkt und sowas ganz normal findet, dann sind hoffentlich solche Hinweise hilfreich und wirken positiv auf zukÞnftige Videos. Das EinfÞgen von "einmal" in jeden Schei... Satz ist einfach nur eine selten dumme Unart und macht das ZuhÃķren zu einem mehr als unangenehmen Erlebnis. Das ist sogar fÞr kognitiv-Minderbegabte sehr leicht nachvollziehbar.
Geile Stimmlage... Testo overload #heckantriebð
no front, aber 2 sachen triggern mich. Es heiÃt nicht "Mongtage" sondern Montage, und lustig wie man sich mit 54Nm plagen kann, komm mal zu uns in die LKW-WerkstattðĪĢ
super erklÃĪrt, vielen Dank!
Super erklÃĪrt, toll
Super erklÃĪrt! Danke