SRAM AXS 2023: die neue AXS MTB-Schaltung im Test - die elektronische Schalt-Revolution ist da
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- SRAM Eagle AXS Transmission im Test: Mit der neuen Generation elektrischer AXS-Schaltgruppen verspricht SRAM nicht nur ein extrem leichtes Setup, sondern auch eine nie dagewesene Zuverlässigkeit und Schaltperformance. Um das zu erreichen, hat SRAM das Thema Kettenschaltung radikal neu gedacht. Wie sich die neuen SRAM AXS-Schaltungen fahren, erfahrt ihr in unseren ausführlichen Test.
Dass SRAM schon länger an der Entwicklung der zweiten Generation kabelloser AXS Eagle-Antriebe gearbeitet hat, ist kein Geheimnis - spätestens seit der MTB-Weltmeisterschaft 2022 in Les Gets, als die neuen Schaltungen erstmals in freier Wildbahn gesichtet worden sind. Nun ist die Zeit der Spekulationen vorbei. Und direkt auf den ersten Blick wird klar: Hier ist so ziemlich alles neu. SRAM spricht vom ersten Antrieb, der wirklich für Mountainbikes gemacht sei. Was sich alles im Vergleich zur bisherigen SRAM Eagle AXS-Gruppe verändert hat und wie sich die neuen Schaltgruppen auf dem Trail schlagen, erfahrt ihr in diesem Artikel.
Drei Modellgruppen:
SRAM X0 Eagle AXS / SRAM XX Eagle AXS / SRAM XX SL
- Neuer Standard SRAM T-Type (statt X-Sync II)
- Kompabilität SRAM UDH-Interface zwingend vorausgesetzt; außer Controller keine Rückwärtskompabilität mit anderen AXS-Produkten
- Bandbreite 520 % mit 12 Gängen und überarbeitetem Gearing
- Wasser- und staubgeschützt IP69K Standard
- Akku-Laufzeit 25 - 40 Stunden (reine Fahrzeit) / Knopfzelle Controller: 2 - 3 Jahre
- Konnektivität AXS-Netzwerk, ANT+, Bluetooth
- Gewichte ungefähr auf dem Niveau bisheriger SRAM Eagle AXS-Gruppen
- Erhältlich ab März 2023
Grundlegende Informationen zur SRAM Eagle-Gruppe auf der Info-Seite: www.mtb-news.de/news/tag/sram...
Preis SRAM X0 Eagle AXS: 1.900 € (UVP, Komplettgruppe)
Preis SRAM XX Eagle AXS: 2.450 € (UVP, Komplettgruppe)
Preis SRAM XX SL Eagle AXS: 2.650 € (UVP, Komplettgruppe)
Mehr Infos dazu:
www.mtb-news.de/news/sram-eag...
00:00 Intro
00:27 Hintergrund und Überblick zu den neuen SRAM AXS Schaltungen
01:48 Modellvarianten der SRAM AXS Schaltung
02:06 Das wurde verbessert
02:42 keine Einstellmöglichkeiten mehr
03:16 Neue Standards
03:41 Die Trigger /Schalthebel
04:03 Neue Kurbeln
04:15 Powermeter
04:27 Kettenblattschutz
04:39 Neue Flattop-Kette
04:57 Kassette mit neuer Abstufung
05:43 das neue Schaltwerk
06:28 Preise der AXS Schaltgruppen
06:52 Wie fährt sich die neue Schaltgruppe?
07:20 Kritik - กีฬา
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Group Stage Day 6 - EDG vs G2](http://i.ytimg.com/vi/vS-fmO6SAjY/mqdefault.jpg)
Sorry, bei so viel Infotext nervt die BackgroundDiscoMusik extrem... leiser mischen oder weg damit. Danke und beste Gruesse.
Cool, die Schaltung ist teurer als mein aktuelles MTB :D
Wenn ihr die Musik noch einen Pitch hochdreht, könnte Moritz die Infos auch gleich vortanzen
Er übt schon 👍
Wie Rahmenbauern und Kunden neue Standards diktiert werden, insbesondere zu welchen horrenden Preisen, ist mehr als bemerkenswert. Wann gibt's die XO mit mech. Schaltzug? Das wäre das einzig interessante.
Wer sagt denn, dass du der Gerät kaufen musst? Sram behauptet, dass sie bereits 5 Jahr mit über 100 Personen an der Schaltung gearbeitet haben, in Deutschland, und, dass das irgendwie finanziert werden muss ist doch klar
@@laurenz323 Fortschritt heißt Änderung, ich sehe auch klar einen Wandel zum Besseren, soweit alles gut, nur: Bislang konnte man jedes Schaltwerk an jeden Rahmen montieren. Nun ist das nicht mehr der Fall! Bei so einer gravierenden Änderung könnte man schon mal behutsamer vorgehen, transparenter und weiter im Voraus kommunizieren, das erwarte ich einfach. Gerade wenn es angeblich 5 Jahre sind, da gab es noch nicht mal UDH! Das heißt auch, dass die Einführung unter dem Deckmantel der Universalität von Anfang an nur eine perfide Taktik war, um Marken-Ausgrenzung zu betreiben, was man sich vom Aufwand noch gut bezahlen lässt, toll. Dass nun von dieser Entwicklung sehr viele junge Bikes ohne UDH plötzlich abgehängt sind, ärgert mich, als Kunde komme ich mir echt vera... vor, wenn man es hätte früher wissen können, ja müssen.
Zudem wird dem Kunden diktiert, elektronisch zu schalten und teurer zu kaufen, nimmt sich aber die Zeit, 3 Modelle mit zahlreichen Optionen, wie Carbonkurbeln, Powermeter gadets usw. zu kreiieren, die nochmal horrend viel mehr kostet - komische Prioritäten, nein Danke, dann eben nicht. Eine große Gruppe Kaufinteressierter wird jetzt sicher abwarten, was Shimano, TRP, etc. machen, ob es bald Schaltzüge gibt und wie sich die Preise entwickeln. Dem Nachfrageloch bei der Bikeindustrie hilft es sicher nicht, wenn das Spec. aktuell gelaunchter Modelle bereits überholt ist. Ich werde dann genauso rücksichtsvoll zurückhaltend bei Rabattforderungen - bestimmt nicht - sein.
Ganz ehrlich bei dem preis keine Sollbruchstelle zwischen rahmen und Schaltung zu haben hört sich irgendwie ungut an
Geil, bei einem Sturz schrotte ich mir dann das teure Schaltwerk oder gleich den ganzen Rahmen statt eines Schaltauges was vielleicht 15€ kostet.
Glaube nicht, das bei einem normalen Sturz 600 kg auf das Schaltwerk gehen....
Kommt drauf an. Wenn ich im bikepark voll karacho den berg runterbbretter, und dann abfratze? Glaube kaum, das das schaltwerk da nix abbekommt.
Uff, der Preis ist schon heftig.
Technisch gesehen ein Fortschritt. Doch die UVPs sind out of my league. Ich will biken, und nicht für die Teile arbeiten gehen 😉. Zudem gibt's die Kurbeln immer noch nicht in Zwischengrössen wie 172,5mm. Für's Lastenheft: Maximal 1000€ für eine Gruppe und Kurbellängen in 2,5mm Schritten von 160mm bis 175mm - man könnte hier auch mit einem Insert für's Pedalgewinde arbeiten.
Kann noch so gut schalten - was elektrisches kommt mir nicht ans Rad 🤷🏼♂️
Das seh ich auch so 👍
Gut erklärt, jedoch nervt der betörende Hintergrundkrach.
Alter Schwede manche Leute kaufen um den Preis Komlettbikes..also ich werde es mir schon aus Prinzip nicht kaufen..langsam reicht es mit den Preisen..ich hoffe das sehen noch mehr biker so🤙
Die Preise für Komponenten und Bikes sind absolut unrealistisch. Demnach müsste jedes Motorrad 50.000 kosten.
Ich habe einen Bekannten der sie unbedingt haben will, obwohl er schon eine XX1 AXS Schaltgruppe fährt.
Es wird immer Leute geben die immer das "Beste" und neuste haben wollen.
Irgendwo ist es ja auch gut so, so wird die Innovation am laufen gehalten und die aktuellen Highend Komponenten werden für die "Normalos" erschwinglicher. Win Win!! Ich für meinen Teil würde niemals so viel Geld dafür ausgeben...
Also ich fahre die X01 AXS an meinem 2021er Scott Ransom Tuned...
Bisher hab ich null Probleme mit der kompletten Schaltung... Schaltvorgänge absolut präzise und sau schnell... Egal ob bei -5 Grad oder +40 Grad... 🤷♂️
....aber was Neues muss natürlich aus Sicht der Hersteller kommen... Die Preise sind jenseits von Gut und Böse 😢🤮
"Nicht gerade günstig" :D - nur die Schaltung kostet deutlich mehr als mein aktuelles MTB. Für 1/10 des Preises wäre es interessant.
Hallo,
fahre ein Specialized Kenevo Comp 2020, passt diese Schaltgruppe an das Bike? XD Freilauf ist schon aufgrund von AXS montiert
ich hab an meiner alten AXS echt harte Probleme mit verbogene Schaltaugen, ansonsten fand ich die Schaltvorgänge wenn alles ordentlich eingestellt ist echt perfekt, keine Funkabbrüche und die Batterielaufzeit ist auch top.
Ich hab überhaupt gar keine Probleme mit meiner AXS. Wie schafft man es das Schaltauge zu verbiegen? Mit 90 Kilo in den größten Gang in den Wiegetritt, oder das Bike auf der falschen Seite abgelegt?
es reicht ein kleines Stöckchen dass sich ins Schaltwerk wirft, schon ist das Schaltauge verbogen (Radon Render 10HD 2021)
@@dodasch5685 na dann habe ich bisher wohl einfach nur Glück gehabt
@@RobertSchuster68 Weiß ich auch nicht. Hab jedenfalls seit ich meine GX AXS hab schon das 3. Schaltauge. Die ist scheinbar sehr empfindlich. Die Tage noch bei ner alten X.0 9 Fach nach nem Stöckchen alles von Hand grade gebogen und weiter. Bei der AXS sieht man nichtmal, dass es verbogen ist. Sie schaltet einfach nichtmehr perfekt bis das Schaltauge wieder passt.
Das spricht für die allgemein miese qualität bei sram. 200 leute waren bei der asx zugegen. Wie viele waren es bei nx oder sx? Vermutlich nicht allzu viele. Sind ja nicht die top gruppen. Da kommt es nicht so auf die qualität an. Zum vergleich: mein shimano deore 12fach kostet gerade mal ein drittel und ist 10×zuvelrässiger. Was will sram überhaupt noch?
Also der neue trigger ist auch mit dem alten System kompatibel?
Welche 12 Fach Schaltung wurde nicht für Mountainbikes entwickelt? SRAM spricht von der ersten für mtbs entwickelte 12 Fach schaltung
Langsamere Schaltvorgänge= besser?
Also länger extreme Belastung einen man während dem schalten weiter pedalliert bzw längere nicht pedallier Zeit beim schalten
Also streng genommen wechselt das System den Eigentümer nicht den Besitzer 😂
Passt diese Schaltung an ein Orbea wild fs 2022 ?
Bestimmt ein interessantes Video. Bin aber nach kurzer Zeit raus, da es mit der zu lauten Hintergrundmusik nicht zu ertragen ist.
Das mit dem kompatiblen heißt ez, das ich ned ez die neue kurbel mit ner normalen kette fahren kann or wah?
Schaltauge wurde also abgeschafft? Das fördert garantiert den zukünftigen Umsatz...
Aber im Ernst: Niemand will verbogene Schaltaugen, aber noch weniger will man geschrottete Rahmen oder Schaltwerke!
Ist schon bekannt ob es eine Version geben wird die man an aktuelle Hinterbauten nachrüsten kann?
Hat sich was an den Akkus getan oder sind die gleich geblieben und immer kompatibel?
kompatibel
Es würde mich mal interessieren, wie stabil die Schaltung ist, wenn man da tataächlich mal drauf fällt. Wäre ja geil wenn dann, anstatt des einen Schaltauges wie normal, immer das ganze Schaltwerk gewechselt werden müsste. Besonders, da man ja bereits kleinste ungenauigkeiten nicht nachjustieren kann.
th-cam.com/video/LA2hoFEMARM/w-d-xo.html
Get to the Choppa!
hammer preis :danke an mtb ,bleibe bei xt .danke
Also beim gang durch die Fahrradläden der Umgebung muss man sich echt fragen, ob Hersteller noch bedarfsgerecht produzieren und die Händler bedarfsgerecht einkaufen. Welche Masse an EMTB bei UVP 5.000€ - 10.000€ sich die Händler da in die Läden gestellt haben, unfassbar. Ganz zu schweigen von den großen Ketten. Klar gibt Leute die das kaufen können, braucht nicht jeder drunter zu schreiben wer das kann. Aber ob diese Flut an hochpreisigen Fahrrädern und Zubehörteilen alle Hersteller und Händler überleben, das kann ich mir nur schwer vorstellen...
Der Preis ist ja völlig am Leben vorbei..
Irgendwelche Wohlstandsdeppen werden die Scheine schon locker machen😂😂😂
Oder auch irgendwelche Hausmeister die ihr Geld, nachdem die Liebsten versorgt sind, noch ganz altmodisch sparen anstatt es Abends und/oder am Wochenende in der Kneipe zu versaufen oder sich für 2000€ dusselige Alufelgen zu kaufen 👋🏻
Muss ja echt sagen, was war an der alten Version denn so viel schlechter was das Schaltverhalten angeht oder die Lautstärke des Schaltwerks?
Hier ausm Video könnte man meinen, mit der alten hat man sich ständig verschalten, die Gänge wechselten selten gut.
Also ich fahre die AXS an drei Rädern, mir ist noch nie ein lautes Schaltwerk aufgefallen und auch das die Gänge schlecht wechseln ist mir nie aufgefallen. Ich kann mir beim besten Willen hier keine Quantensprünge vorstellen wie man sie hier suggeriert.
Sind es allerdings. Fahr sie mal du wirst es merken
Kein Quantensprung?.😳🙈 Es gibt kein Schaltauge mehr, du kannst dir Stöcker noch und nöcher einfahren trittst aber einfach weiter. Du brauchst auch nie wieder die Schaltung einstellen! Du kannst dein Fahrrad mit der Schaltung gegen die Wand schlagen oder dein Fahrrad auf die Schaltung legen und auf dem Rad rum springen und die Schaltung schaltet einfach als ob nichts gewesen wäre. Das Ding geht einfach nicht kaputt! Das ist so krank !
@@def4425 naja, weiß ja nicht wie du mit deinen Rädern umgehst, aber ich spring normal nicht auf mein Bike oder schlage es gegen die Wand. Habe mir in 20 Jahren noch nie nen Stock ins Schaltwerk gefahren und auch bei stürzen etc. Noch nie das Schaltwerk zerstört. Meine axs Schaltwerke haben alle Kratzer usw. Aber die laufen auch ohne fehl und Tadel.
Ich sag ja nicht das das neue schlecht sei, nur finde ich persönlich daran nichts so gravierend das ich den großen Vorteil sehe. Die Problematiken die zum versagen der Schaltung führen würden, welche die neue vielleicht verhindert, sind mir in all den Jahren noch nicht passiert.
@@KissingTrails1 NIE WIEDER Schaltung einstellen!! Hallo? Wie geil ist das denn bitte?!Das ist ja wohl die größte Innovation bezüglich der neuen SRAM!
Ich habe mir schon 2 mal ein Stöckchen eingefahren und beide Male war das Schaltauge im Arsch! Danach das Theater,will ich echt nicht mehr haben. Gar nicht auszudenken wenn dir das im Rennen passiert!
Übrigens kann man das Schaltwerk allein zerlegen und Teile austauschen ( Thema Nachhaltigkeit 😉) Das ist ebenfalls Revolutionär! ‼‼
Tja, da sieht man es wieder: viel rumgehype um nix. Typisch sram eben.
Mit so einer Gruppe an einem Bike der Topgruppe knacken die Hersteller bald die 20.000 €. Ansonsten technisch auf dem höchsten Stand. Vieles kommt erst jetzt, was ich mir an einem Enduro schon früher gewünscht hätte. Präzisere Schaltvorgänge u. mehr Standfestigkeit.
Für das geld kann ich mir auch ein auto kaufen.
@@dercrosscountryracer1089 Top Kommentar,auch ein Schwangerschaftsabbruch würde sich locker ausgehen (auch wenn er in deinem Fall zu spät kommt). ;-)
Hoffentlicht wird die GX AXS durch diesen Goldstaub billiger, dann würde ich auch endlich von der Seilzug GX auf die AXS wechseln.
Der Preis ist eine Frechheit!!!! Welcher normale Fahrer kann sich das leisten ? 😠
Die topmodelle werden ja auch nicht für normale Fahrer sondern für gesponserte racer entwickelt 😅. Für uns ist nx sx und gx.
Noch vor ein paar Jahren gab es bei solchen Preisen wenigstens noch das passende Fahrrad dazu.
Ich, warum?
Die Preise werden bald deutlich fallen, weil Sie es sonst nicht verkauft bekommen. War bei der 1. Generation auch so. Nächste Jahr oder im kommenden Winter 30-40% weniger.
Ist genug Gewinnspanne drin
Ich finde selbst die Hälfte des Preises kann eine Schaltung nicht wert sein, dafür bekommt man ja schon fast ein Getriebe beim Auto.
Wenn ich jetzt also mit dem Schaltwerk an nem Stein oder Baumstumpf hängen bleibe, dann ist nicht mehr das 10 Euro Schaltauge kaputt, sondern das 800 Euro Schaltwerk und mein Carbonrahmen?
Und: warum haben die den häßlichen Trigger der AXS verdammt nochmal NOCH häßlicher und klobiger gemacht als er schon war? Sie hatten jetzt DIE Gelegenheit und haben es mit Anlauf (hier beliebiges Adjektiv aus der Fäkalsprache einsetzen).
ne das schaltwerk bleibt ja angeblich ganz, was nur für noch mehr schaden am rahmen spricht...
700€ für eine Kassette?! XD
Die Preise sind ja mal extrem krank...
Teurer, gleichschwer und langsamer. Good deal!
Die ist deshalb langsamer, weil du jetzt andere Schaltkanäle hast, bei denen du unter Volllast den Gang wechseln kannst. Aber das nur in der idealen Position, damit es einen Kraft Schluss gibt und im übrigen ist das neue Schaltwerk auch zerlegt Bar und es gibt Ersatzteile. Die neuen Schaltwerk Rollen ziehen auch nicht mehr so viel Gestrüpp mit ein.
Ich und meine Freundin fahren seit 4 Jahren eine 1x12 X0 SRAM Schaltung mit jetzt der zweiten Kette! Wir hatten noch nie Probleme damit! Warum auch? Der Akku kann bei uns nicht leer sein!!! Wir fahren übrigens ca 3000 Km, übelstes Gelände, im Jahr. Also wozu solch ein unnötiger Aufwand? Was passiert eigentlich wenn mal ein Stock ins Schaltwerk gerät? = Rahmenbruch? 😂
Mal mitgenommen fürs Gästeklo.
Mit nichts mehr kompatibel. Nicht mal mit den bisherigen Rahmen. Toller Fortschritt.
Gute Idee aber bei dem Preis nur für Verrückte. Aus Sicht von Sram bekommt man treue Dauerkunden, da nichts mehr kompatibel, Kette und Kettenblatt mit Kurbeln zu ändern ist unnötig und frech.
2600,00 € 😱
Ich bleib beim alten mit Seil gefällt mir besser und bei weitem Günstiger aber jeder wie er will
Man kann über X01 nichts sagen ... und solange die nicht komplett Schrott ist, kann das hier warten
Der preis und die anscheinend schlechte Versorgung mit Ersatzteilen für den Vorgänger sindechte red flags
Hm, bisschen arg unkritisch der Beitrag!!! Muss das bisschen Innovation wirklich 2000€ kosten? Was bekommt man denn, etwas bessere Schaltvorgänge? Und dafür verliert man Kompatibilität zu anderen Gruppen und wenn man bei einem Crash Pech hat, haut man sich nicht nur das Schaltwerk weg, sondern haut sich direkt den kompletten Hinterbau weg - Mega Innovation!!! Gut verstehe schon, wer sich für 2k so einen Dünnpfiff ans Bike schraubt, der kann sich auch locker einen neuen Rahmen kaufen, falls man aus versehen mal am Steinchen hängen bleibt...
Bevor man solch einen Unsinn Schreibt, sollte man sich einfach besser informieren! Du kannst die Schaltung nicht crashen, in einem Video von Enjoyyourbike liegt das Fahrrad auf der Schaltung und eine Person springt auf dem Fahrrad rum und es passiert nichts, die Schaltung schaltet genauso weiter wie vorher! Das ist Ausserirdisch! Du brauchst auch nie wieder eine Schaltung einstellen dieses Thema ist ab jetzt tabu!
@@def4425 Wenn man anderen Unsinn vorwirft, dann sollte man selber keinen Unsinn schreiben. Die kleine Crash Show bei SRAM ist in keinster Weise vergleichbar mit den Stosskraeften bei einer seitlichen Kollision des Schaltwerks mit einem Felsen.
@@neilclark8087 🤣🤣 Die kleine Show bei SRAM?.?.? Nenn mir einen Hersteller der sagt, du kannst dein Fahrrad auf deiner Schaltung ablegen und anschließend mit deinen 100 kg Körpergewicht darauf rumspringen! Jetzt bin ich aber gespannt!
So stabil ist kein schaltwerk das es nicht kaputtgeht. Gott sei dank hat shimano solche idiotischen showeinlagen nnicht nötig. Deren schaltwerke sind auch robust aber kosten nicht die welt.
also ich weiß nicht… erst großartig ein standard schaltauge einführen und kurz darauf damit ankommen. können die sich nicht mal auf ein standard einigen statt immer nur noch mehr profit aus den bikern zu zerren?!?
die preise… echt jetzt?
ich bleib bei meinem super smoothen xtr und xt an meinen bikes und das ohne elektroschrott und irgendwelchen batterie gedöns🤨
Sorry, ich bin echt ein Spielkind, aber das sind Preise, die ich nicht bereit bin, zu zahlen. Zumal es dann ja auch ein komplett neues Rad sein muss, da es sich nicht nachrüsten lässt. Also steigen wir in der 7000€ Kategorie ein, eher 8-9000€. Da bin ich gespannt, wie viele ich mit dieser Schaltung sehen werde.
vielleicht siehste ein paar durch Monaco oder Dubai fahren.. 🤣
Ich bleibe bei meiner Gx Axs, vorallem der Trigger ist doch geil. Der Neue Trigger sieht komisch aus 😮
Wenn das mit den Preisen so weitergeht muss ich wohl demnächst Zahnmedizin studieren und als Zahnarzt arbeiten, damit ich mein Hobby noch finanzieren kann 😂
Du kannst auch Auto fahren ohne einen Ferrari zu besitzen
Was ist das für ein Rad im Hintergrund?
Ein Scott Lumen eRide 👀
Rip Schaltwerk, das schaltauge hat schon nen sinn
du hast es nicht verstanden😂 Das Schaltwerk ist unzerstörbar, guck dir ein paar Videos dazu an!
Irgendwer wird es kaufen...wurde ja auch genügend Wirbel drum gemacht. Toll, ohne Schaltauge! Dass man Ketten irgendwie umlegen muß habt ihr aber auch schon begriffen, oder? Auf dem Schaltwerk rumsteigen, toller Werbetrick. Für was ich ein elektronisches Schaltwerk brauche, wenn ich in die Natur gehe auch nicht. Habt ihr begriffen, was es heißt, Moutainbiken zu gehen? Offensichtlich nicht. Viel Spaß weiterhin mit eurer Technikverliebtheit. Das Schlimme ist: Jeder macht mit, sogar Campa. Die Welt klimaneutral: Ich lach mich tot.
Freies Zitat eines hessischen Försters aus der Zeitung: "Durch elektrische Fahrradantriebe, der Trend zum Extremwandern in Kombination mit immer hellere LED Lampen dringen "Naturfreunde" immer tiefer in die Wälder ein, was vor allem nachts in den stadtnahen Wäldern ein Problem macht da sich das Wild aufgrund fehlender Ruhe in den letzten 2-3 Jahren immer weiter und tiefer in den Wald zurückgezogen hat."
Was heute ist schon der 1. April?? Was hat sich sram dabei nur gedacht. Wer kauft das bitte?
Ich bin der Meinung das eine Kettenschaltung totaler unfug am MTB ist. Riesenkasette an der Ungefederten masse, Hohe Mechanik(Schaltwerk) an ungefederter masse und damit dauerhaft malträtiert. Schwerpunk auch generell ungünstig in der Position. Hoher Verschleiß durch offene Konstruktion. Wahrscheinlich möchte der Hersteller damit Geld Verdienen da so eine 12Fach Kasette ja schon extrem Teuer ist. Dauernd Ölen etc. . Gut Geld Verdienen kann man natürlich auch mit abgerissenen Schaltwerken. Ich fahre selber auch sowas da ich mir ein Pinion was den Schwerpunkt mittig ins Bike bring bisher nich leisten konnte. Aber bei aller Liebe eine Kettenschaltung ist eigentlich ziemlicher Misst. ja Klar sehr effizient, aber auch noch wenn sie nicht perfekt Sauber und eingestellt ist?
Wollte mal ein Kardan-Antrieb patentieren lassen.. Gibts schon einige Prototypen. Aber one time buys sind immer schlecht für Kapitalismus...
Ich fahre meine Bikes ohne Kassette kette und Schlagwerk. Ist viel leichter und günstiger. Aber der Berg muss halt steil genug sein
@@gerome588 Schlagwerk? 😂
zu kleiner Veston, zu enge Hosen, und auch sonst peinlich. Old style 70er Jahre Philosophie. Bin per Zufall draufgestossen, das hat er geschafft.
also die Backround Musik ist echt daneben. Aber noch kranker ist der Preis dieser Schaltung. für 2600 kauft man sich dann lieber ne bikepark Maschine. Außerdem ist das keine Evolution, sondern ein Schwachsinn. Der Aufbau ist ja gleich und man wird auch hier wieder im Gelände hängen bleiben. Wohin geht dann die Energie? in die Karbon Schwinge oder eben die Schaltung selbst. Was wir wirklich brauchen ist eine verschleissarme Innovation, in einer Nabe oder geschlossenen System
Interessant ist einzig und allein die Technik, mehr aber auch nicht. Gewichtstechnisch keine Diskussion wert, weil da geh ich zweimal mehr auf’n Pott und trinke eine Woche nur Wasser, da habe ich mehr Gramm gespart als diese Komponenten es je hinbekommen und das viel größere Argumente gegen solch teure Komponenten ist einfach das sie deine Skills einfach nicht erhöhen werden. Aber hey, wem es in der Tasche nicht juckt der soll ruhig zu diesen Komponenten greifen. Have a nice day
Verkaufe meine Niere
Braucht niemand...
Der Preis ist doch ein Witz oder🤣🤣🤣🤣
Geil! Kostet bestimmt auch nur 3000 Euro :)
....plus neuer Rahmen und da sicher die neuesten "Standarts", also Lager, Naben neu und neue Standarts hier und neue Standarts da usw. Is wie wenn mit nem Platten zu Glücklichrad gehst: ÖhhhhÄhhhhhh da kann mannix mehr machen, da brauchts ein neues Rad.
Standard :-)
@@christianw3858 ....was schreibt mein Texterkennungsprogramm da dauernd mit T. O.k. Na muss ma net fersteen.
Waaaas 2600€
uff sorry die SRAM Transmission ist spitze. Mein Kommentar gehörte zu einem Selbstdarsteller, Consulting Wolf - war als PR dazwischengeschaltet...