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ターゲットがファミリー層なのに、長期休暇を容易く取れるお父さんなんて日本には少ないからね。日本人には短期が最適解💡
日本でも長期休暇が取りやすくなると嬉しいです。
欧米みたいにバカンス文化ないからなあ
嫌だ！！夢の国なのに！！現実的！！！！()
@@purple5140 そうなるといいですが、男性の育休ですらあーだこーだ言ってる国には難しいでしょう😅
@@user-RPG7d9hi2cf5p国単位で意識と仕組みを変えなければなりませんね💡
この船の下の方でタートルトークやって欲しい
MVPコメントです。
クルーズ船はメンテナンスも考えると最低2隻は欲しいですから、2隻目を導入する可能性は高く、海外航路が追加されるならそのタイミングなんでしょうね。
すごく表現が難しいんやけど、ディズニーは共働きの家族が1-2年間仕事頑張ったら手が届く範囲の費用である必要があると思う。様々な娯楽が飽和していて、物価も上がっている現代で、この範囲を超えると家でスマホさえあれば楽しめるような別の娯楽に逃げちゃう気がする。ディズニーにいい値段払ってでも魔法にかけられたいと思う塩梅の見極めだけは間違えないでほしい。
前置きスキップボタン5:29
カボタージュ規制は海商法を学んでいたときに少しだけ学びました。そのため『日本船籍じゃないといけない』と聞いたときはすぐに納得しました。
個人的に見た目がSSコロンビア号ででてほしいと思った
うーんでもそれやっちゃうとSSコロンビア号のBGSが崩れる気がする。SSコロンビア号は完成して進水式が行われまさにこれから出航するというBGSなので実際に出航しちゃうとこのBGSが崩れる。
SSコロンビア号の姉妹船という設定にすればギリでイケなくもない…かも？タイタニック号にもオリンピック号という姉妹船があったらしいしでも個人的にはSSコロンビア号はTDSの中にだけ存在してて欲しいな…
そもそもSSコロンビア号はクイーンメリー号の様な実在の20世紀初頭の戦前の客船をモチーフにしてるのであって、現代の客船の規格や形に全くそぐわない。煙突は長くて多いし、乾舷は高いし、救命ボートの位置も上過ぎ。今現代の客船は煙突は一本で十分だし、乾舷は低め、救命ボートの位置は低めじゃないと規定的に難しい。そういうのがあるから、SSコロンビア号みたいに形だけを再現で作るのはいいが、現代においてあの形で実際に運行して収益性を上げるのは非常に難しい。
実によいアイディアです。他の方が指摘している通り、コロンビア号がモデルにしている華やかな時代の外航客船は姉妹船が就航する事が多かったのです。タイタニック号も姉のオリンピック号、妹のブリタニック号との三姉妹です。SSコロンビアにも妹がいるという設定なら現在の世界観を壊さずに就航させられます。船のデザインについては比較的自由です。もっと昔の時代の帆船でさえ現役でまだまだ使われているからです（日本丸・海王丸など）この様に船のデザインは大丈夫。タイタニックも4本目の煙突はダミーなのです。ディズニークルーズはおそらく現代的なものになるでしょうが、コロンビア号と同じ古きよき客船はディズニーではなくとも需要があると思います。そういえばマークトウェイン号だってパーク内を悠々と航行しています！
他の国でもディズニークルーズは短期多いですよ。いずれ売れなくなったら海外行ったり旅行会社や企業貸切とかやるんでしょうね
クルーズ事業で転んだら東京からパークが消えかねないから、皆んな頑張って乗るぞ😂😂😂
内部留保的に全然大丈夫だと思うよ。
そんな大博打するわけねえだろww決算見てないんかお前ww
金持ちは頑張って乗りまくって欲しいね
めちゃくちゃ分かりやす過ぎる
いやー、日本は貧乏だからこのようなビジネスモデルが最適なんだって風にも考えられて複雑な気持ちになりますね笑ただ日本の場合自由に休めて莫大な金を使えるザ・富裕層は他国に比べて少ないけれど、ちょっとした旅行に行ける庶民の層の厚さはかなりあると思うんで、バケパ買ってパークに行けるくらいの余裕のある人ならクルーズ船にも乗ってくれるでしょう
まず初めに、日本は富裕層が多いです。海外に抵抗感があったり、パスポートを所持してない人が多いのが要因だと思います
@@あいうえお-v8y7w日本のパスポート取得率やばいもんな
日本人の場合、圧倒的な資産と自由のあるザ⭐︎富裕層みたいのは少ないけれど、たまに4連休くらいを取得できて、20万円くらいならポンと払えるくらいのプチ富裕層なら、人口の1割くらいはいそうですね。おそらくその層がターゲットになるかと思います。
一割は少なくてワロタ。それで富裕層ならうちも十分富裕層やん
フロリダとアナハイムのディズニーに4回行ったけど、日本と全く客層が違いますね。アメリカはほぼファミリー。友達同士は少ないけれど、いても年齢層がとても高い。日本みたいに若いカップルや女子同士なんてまったく見かけない。ということは、休みが取れる取れない以前に、そもそも使えるお金の金額が違う。日本のテレビで見たけれど、ディズニーランドに来る予算は200万円とかでした。ホテル代と旅費が込みにしても、日本と一桁違う。お金がない世代が中心の日本のディズニーファンは海外クルーズなんて、夢のまた夢。
金額的には日本ディズニーのバケパ位の費用で行けるから頑張れば学生でも手届くし割と人数は入るともう。ただ、ディズニークルーズ内での内容によると思うけど。内容によってはバケパで日本ディズニー行った方が良かったってなるかもしれないよね。
前置きだけで5分かかってて長い
収益を発生させるための時間が足んなかったんでしょ
必要な前置きだったと思うけど、そんな不満なんかね😂😂😂
@@yy2554ずっと同じこと言ってるだけやもん、必要ちゃうやろ笑
ディズニークルーズ最初だけ話題になるだけでなんか失敗しそうなイメージしかないまだ、違う場所にダッフィーランド作ったほうが日本人には合ってたかもしれない
金持ち向けのクルーズにして快適で最高のクルーズかつ外国人が乗船客の8割程度を占めるようになれば間違いなく成功するよ
生きてるうちに一度くらいは体験したいなぁ…頑張って小銭貯金しなきゃ(白目)
そら、日本からカリブ海行ったらどんだけ時間かかるのよ
これって長期需要見込めるんですかね。日本人にクルーズって馴染みないしお金持ち少ないから個人的には難しいと思いますが。大型船入港できる港湾もないし。需要あるならこの船管理する仕事に転職したいですが。。。
外国人がガンガン乗るようになればOK
Dヲタだからめちゃくちゃ嬉しい内容ではあるんだけど、クルーズが日本で事業として成功するかって聞かれると確かに微妙だな。ディズニークルーズの魅力ってキャラクターグリーティングとかクルーズの中限定で行われるイベントやショーであり、現状東京ディズニーランド、シーではアトラクションが圧倒的人気を誇っていることを考えると、難しいかも。私はキャラクターグリーティング大好きで、アトラクションよりレストランメインのインパするときもあるから大歓喜だけど、一般客はどう受け取るのか予想できない。
地方都市下層が乗るには独身じゃないと。家族では無理。完全週休2日が叶ったのもずっと後。もしかして家族枠しかないの？ 高額だから、家族でも無理。
コレ何処から出港して何処に帰港するんだろうパークに桟橋を作って、出港、寄港若しくは帰港してパークで遊べるパックコースも作って欲しいな
ディズニークルーズ船が停泊できるだけの港は、パークの近くには無いので新しく埋め立てて土地を作るか、既にある施設を使うとしたら茨城の大洗か横浜の大さん橋かな〜
ディズニーっていうパワーがあるとは言えそもそも日本でクルーズ船が話題になり始めたのがほんの1年前とかだしな。それこそ日本だとカジュアル船、プレミアム船、ラグジュアリー船の考えが浸透してなくてクルーズ船＝富裕層の道楽だと思われてるしコスタやMSCが寄港するまでプレミアム船以上のしかなかったからね
クルーズコンサルタント持ってて良かったこの発表をより楽しめました！
残業大国、日本の観光業全体が廃れている原因でもありますなあ経団連のみなさん
どこの港に寄るのかが気になっています。
成功するかどうかは別として最初はサイトに繋がるの1時間くらいかかって繋がっても全て満席になってそう
内容はいいだけに前置きちょっとしつこいくらい長いです....
そ、そうですか…？ディズニーど素人の私からすると丁寧で分かりやすいですが、詳しい人からするとたしかに「もう知ってるよ」な内容なのかもしれませんね⋯
10分以上の動画にしないと収入に影響があるので😅
海底2万マイルクローズorリニューアル説について考察してほしいです🙇
小笠原か伊豆大島辺りにリゾート作るのかな？
タートル・トーク作ってほしい
いやー、一般的な感覚からしても高杉じゃない？ファミリーが2泊で30万円…。海外旅行並の価値があるといいけど追記第3のテーマパークにしては初期費用いるよねって話。もっと気軽に楽しめるようになったらいいのに。
価値を感じる人が来るんだから、高すぎではないのでは
@@つゆき-b4o 一般的な感覚ｯﾃｲｯﾀｼﾞｬﾝ
@@Akasatanameko 今のバケパと大して変わらない料金では。
@@Browniejp どんな体験があるかわからないけどさ、第三のパークを名乗るにしては最低十万はあれじゃない？最高値じゃなくて最低値な話してる
@@Akasatanameko そんな抽象的な話されてもなぁ… ディズニー興味ない一般層からしたら5万でも高いって思うかもしれないしあくまでも趣味・娯楽のための費用としてだから、そこに「一般的な感覚」を求めるのはちょっと違うかも？でもあえて言うなら、ディズニーリゾート直営ホテルにn泊してインパする料金＋αくらいなら一般的な感覚の範囲内かなと思います
解説聞く予想出来てたけど理由の二つともがなんとも残念な気持ちになる理由だよね
USJに寄ってくれ
上海に寄港して上海ディズニーランドに行くってのも夢があって良いかもですね。
OLCのディズニークルーズの全長は約400mで16両編成の新幹線位の長さと思うと相当大きい。
ウィッシュ号とか他のクルーズ船は総投資額いくらだったんでしょうね。
ほぼ同規模のディズニードリーム級の建造費が9億ドルとありますから、ディズニーウィッシュ級の建造費は日本円で1500億円〜高くても2000億円の間ではないかと思います。
@@Browniejp では、今回のクルーズ船で3300億円で余りの1000億円分は何に使われるのか気になりますね。クルーズ船自体が高騰してたり、そもそもクルーズ船が豪華に装飾されるなど割り当てられてるんですかね。
ターミナルの建設費なども含まれてるのではないかと思います。
@@Browniejp なるほど！確かにターミナル建設費に割り当てられるのは考えられますね。
トン数が3倍増なのに、乗客定員が5倍増･･･って何？その友鶴事件･･･と、疑いたくなる。
なるほど。勉強になりました。ありがとうございますφ(..)メモメモ
上海ディズニーに寄港するルートができたら嬉しいです☺️トロン・ライトサイクル・パワーランに乗りたい❤
いっくんてホント頭いーよなー😲
まぁ日本国内を観光する意味では良いね
キャラクターと写真撮影するに、船内で並ぶのね?
まー金ないし休みないし行かないw悔しかったら金と休みくれてみろ
涙拭けよ
@@マルマルマイン (Ｔ＿Ｔ)
@@マルマルマイン(Ｔ＿Ｔ)
肩かそうか
(T_T)
17%しかパスポート持ってる人いないからやろ
ミッキーの形の島とか行きたいよな 流石に日本では作れないとか思うし
千葉ディズニーマリーンズ
コメント失礼いたしますちょっと気になる点があったのですが飛鳥3は２０２５年夏就航予定のクルーズ船であり代表というんだったら今現在頑張っている飛鳥2のほうがよかったかと思います3のほうが2より約1500トン大きいので動画では3を扱ったのでしょうが・・ちょっとまだ代表と言うには気が早い気がします日本発着クルーズ史上最大がMSCベリッシマ（１６万トン）で大きさが大体一緒寄港先などの予想する場合はこの船を参考にするとよいかもしれませんねたたしばらくは首都圏発着の2泊～4泊の無寄港クルーズからみたいです楽しみですね
もう一隻建造www
所属長は明日から10連休なさるよ😇びっくり😇
FSといいクルーズといい興味ないものが出来まくっててなんか複雑…海外倣ってスターウォーズ・ピクサー・マーベルを実装してほしい
そりゃあなたのためにオリエンタルランドが存在してるものではないので
コロンビアとガルガンチュア号だ！
飛鳥もすごいんだそ笑
言ってること分かるが、クルーズってそもそも寄港地があってこそのクルーズだし、確かに無寄港のコースもあるけど、別に海外である必要性はないけど、国内で寄港地あってもええと思うけどな。今の話聞いても、俺にはどうしてもオリエンタルランドにそんなことをして成功するとは思えないと思う。そんな簡単に、クルーズは日本人にとって富裕層が行くものというイメージは払拭出来ないし、さらに言えば、日本ってクルーズの普及率結構低いらしいよ。そもそも、クルーズ旅行に行く人の割合も考慮した方がいい。日本人にとってクルーズ旅行はまだまだ馴染みがあるものではないから、むしろ馴染みのある外国人に日本の魅力を知ってもらうために瀬戸内コースとか日本周遊コースと言う形をとって、そっから無寄港地コースで日本人ターゲットにしても良いと思う。なんか、発表された時オリエンタルランドからなんか焦りを感じたんだよな。そして、何よりディズニークルーズラインのファンだからなんて馬鹿なことをしたんだって意味で衝撃的なニュースだった😂
？？「船は2隻あった」
なんで日本籍の船だと寄港しなくていいの？
日本の海って事故多いから乗るのこわいわー
そんな統計あったっけ
魔のトライアングルの中に日本ありそう
日本の領海内だか領海外だか知らんがドラゴン・トライアングルとかって魔の海域があるらしいマジかガセかは知らんが
@@鈴木角煮 調べてみましたがどちらかというとオカルトよりの話っぽいですね
![【Japan's fastest report!】World's Largest Luxury Cruise Ship "Icon of the Seas"! [Royal Caribbean]](http://i.ytimg.com/vi/KVlhpMArNJQ/mqdefault.jpg)
ターゲットがファミリー層なのに、長期休暇を容易く取れるお父さんなんて日本には少ないからね。
日本人には短期が最適解💡
日本でも長期休暇が取りやすくなると嬉しいです。
欧米みたいにバカンス文化ないからなあ
嫌だ！！夢の国なのに！！現実的！！！！()
@@purple5140 そうなるといいですが、男性の育休ですらあーだこーだ言ってる国には難しいでしょう😅
@@user-RPG7d9hi2cf5p国単位で意識と仕組みを変えなければなりませんね💡
この船の下の方でタートルトークやって欲しい
MVPコメントです。
クルーズ船はメンテナンスも考えると最低2隻は欲しいですから、2隻目を導入する可能性は高く、海外航路が追加されるならそのタイミングなんでしょうね。
すごく表現が難しいんやけど、ディズニーは共働きの家族が1-2年間仕事頑張ったら手が届く範囲の費用である必要があると思う。
様々な娯楽が飽和していて、物価も上がっている現代で、この範囲を超えると家でスマホさえあれば楽しめるような別の娯楽に逃げちゃう気がする。ディズニーにいい値段払ってでも魔法にかけられたいと思う塩梅の見極めだけは間違えないでほしい。
前置きスキップボタン
5:29
カボタージュ規制は海商法を学んでいたときに少しだけ学びました。そのため『日本船籍じゃないといけない』と聞いたときはすぐに納得しました。
個人的に見た目がSSコロンビア号ででてほしいと思った
うーんでもそれやっちゃうとSSコロンビア号のBGSが崩れる気がする。
SSコロンビア号は完成して進水式が行われまさにこれから出航するというBGSなので実際に出航しちゃうとこのBGSが崩れる。
SSコロンビア号の姉妹船という設定にすればギリでイケなくもない…かも？
タイタニック号にもオリンピック号という姉妹船があったらしいし
でも個人的にはSSコロンビア号はTDSの中にだけ存在してて欲しいな…
そもそもSSコロンビア号はクイーンメリー号の様な実在の20世紀初頭の戦前の客船をモチーフにしてるのであって、現代の客船の規格や形に全くそぐわない。
煙突は長くて多いし、乾舷は高いし、救命ボートの位置も上過ぎ。
今現代の客船は煙突は一本で十分だし、乾舷は低め、救命ボートの位置は低めじゃないと規定的に難しい。
そういうのがあるから、SSコロンビア号みたいに形だけを再現で作るのはいいが、現代においてあの形で実際に運行して収益性を上げるのは非常に難しい。
実によいアイディアです。
他の方が指摘している通り、コロンビア号がモデルにしている華やかな時代の外航客船は姉妹船が就航する事が多かったのです。
タイタニック号も姉のオリンピック号、妹のブリタニック号との三姉妹です。
SSコロンビアにも妹がいるという設定なら現在の世界観を壊さずに就航させられます。
船のデザインについては比較的自由です。
もっと昔の時代の帆船でさえ現役でまだまだ使われているからです（日本丸・海王丸など）
この様に船のデザインは大丈夫。タイタニックも4本目の煙突はダミーなのです。
ディズニークルーズはおそらく現代的なものになるでしょうが、
コロンビア号と同じ古きよき客船はディズニーではなくとも需要があると思います。
そういえばマークトウェイン号だってパーク内を悠々と航行しています！
他の国でもディズニークルーズは短期多いですよ。いずれ売れなくなったら海外行ったり旅行会社や企業貸切とかやるんでしょうね
クルーズ事業で転んだら東京からパークが消えかねないから、皆んな頑張って乗るぞ😂😂😂
内部留保的に全然大丈夫だと思うよ。
そんな大博打するわけねえだろww
決算見てないんかお前ww
金持ちは頑張って乗りまくって欲しいね
めちゃくちゃ分かりやす過ぎる
いやー、日本は貧乏だからこのようなビジネスモデルが最適なんだって風にも考えられて複雑な気持ちになりますね笑
ただ日本の場合自由に休めて莫大な金を使えるザ・富裕層は他国に比べて少ないけれど、ちょっとした旅行に行ける庶民の層の厚さはかなりあると思うんで、バケパ買ってパークに行けるくらいの余裕のある人ならクルーズ船にも乗ってくれるでしょう
まず初めに、日本は富裕層が多いです。
海外に抵抗感があったり、パスポートを所持してない人が多いのが要因だと思います
@@あいうえお-v8y7w
日本のパスポート取得率やばいもんな
日本人の場合、圧倒的な資産と自由のあるザ⭐︎富裕層みたいのは少ないけれど、
たまに4連休くらいを取得できて、20万円くらいならポンと払えるくらいのプチ富裕層なら、人口の1割くらいはいそうですね。
おそらくその層がターゲットになるかと思います。
一割は少なくてワロタ。それで富裕層ならうちも十分富裕層やん
フロリダとアナハイムのディズニーに4回行ったけど、日本と全く客層が違いますね。アメリカはほぼファミリー。友達同士は少ないけれど、いても年齢層がとても高い。日本みたいに若いカップルや女子同士なんてまったく見かけない。ということは、休みが取れる取れない以前に、そもそも使えるお金の金額が違う。日本のテレビで見たけれど、ディズニーランドに来る予算は200万円とかでした。ホテル代と旅費が込みにしても、日本と一桁違う。お金がない世代が中心の日本のディズニーファンは海外クルーズなんて、夢のまた夢。
金額的には日本ディズニーのバケパ位の費用で行けるから頑張れば学生でも手届くし割と人数は入るともう。ただ、ディズニークルーズ内での内容によると思うけど。内容によってはバケパで日本ディズニー行った方が良かったってなるかもしれないよね。
前置きだけで5分かかってて長い
収益を発生させるための時間が足んなかったんでしょ
必要な前置きだったと思うけど、そんな不満なんかね😂😂😂
@@yy2554
ずっと同じこと言ってるだけやもん、必要ちゃうやろ笑
ディズニークルーズ最初だけ話題になるだけでなんか失敗しそうなイメージしかない
まだ、違う場所にダッフィーランド作ったほうが日本人には合ってたかもしれない
金持ち向けのクルーズにして快適で最高のクルーズかつ外国人が乗船客の8割程度を占めるようになれば間違いなく成功するよ
生きてるうちに一度くらいは体験したいなぁ…
頑張って小銭貯金しなきゃ(白目)
そら、日本からカリブ海行ったらどんだけ時間かかるのよ
これって長期需要見込めるんですかね。
日本人にクルーズって馴染みないしお金持ち少ないから個人的には難しいと思いますが。
大型船入港できる港湾もないし。
需要あるならこの船管理する仕事に転職したいですが。。。
外国人がガンガン乗るようになればOK
Dヲタだからめちゃくちゃ嬉しい内容ではあるんだけど、クルーズが日本で事業として成功するかって聞かれると確かに微妙だな。ディズニークルーズの魅力ってキャラクターグリーティングとかクルーズの中限定で行われるイベントやショーであり、現状東京ディズニーランド、シーではアトラクションが圧倒的人気を誇っていることを考えると、難しいかも。
私はキャラクターグリーティング大好きで、アトラクションよりレストランメインのインパするときもあるから大歓喜だけど、一般客はどう受け取るのか予想できない。
地方都市下層が乗るには独身じゃないと。家族では無理。完全週休2日が叶ったのもずっと後。もしかして家族枠しかないの？ 高額だから、家族でも無理。
コレ何処から出港して何処に帰港するんだろう
パークに桟橋を作って、出港、寄港若しくは帰港してパークで遊べるパックコースも作って欲しいな
ディズニークルーズ船が停泊できるだけの港は、パークの近くには無いので新しく埋め立てて土地を作るか、既にある施設を使うとしたら茨城の大洗か横浜の大さん橋かな〜
ディズニーっていうパワーがあるとは言えそもそも日本でクルーズ船が話題になり始めたのがほんの1年前とかだしな。それこそ日本だとカジュアル船、プレミアム船、ラグジュアリー船の考えが浸透してなくてクルーズ船＝富裕層の道楽だと思われてるしコスタやMSCが寄港するまでプレミアム船以上のしかなかったからね
クルーズコンサルタント持ってて良かった
この発表をより楽しめました！
残業大国、日本の観光業全体が廃れている原因でもありますなあ経団連のみなさん
どこの港に寄るのかが気になっています。
成功するかどうかは別として最初はサイトに繋がるの1時間くらいかかって繋がっても全て満席になってそう
内容はいいだけに前置きちょっとしつこいくらい長いです....
そ、そうですか…？
ディズニーど素人の私からすると丁寧で分かりやすいですが、詳しい人からするとたしかに「もう知ってるよ」な内容なのかもしれませんね⋯
10分以上の動画にしないと収入に影響があるので😅
海底2万マイルクローズorリニューアル説について考察してほしいです🙇
小笠原か伊豆大島辺りにリゾート作るのかな？
タートル・トーク作ってほしい
いやー、一般的な感覚からしても高杉じゃない？
ファミリーが2泊で30万円…。
海外旅行並の価値があるといいけど
追記
第3のテーマパークにしては初期費用いるよねって話。もっと気軽に楽しめるようになったらいいのに。
価値を感じる人が来るんだから、高すぎではないのでは
@@つゆき-b4o 一般的な感覚ｯﾃｲｯﾀｼﾞｬﾝ
@@Akasatanameko 今のバケパと大して変わらない料金では。
@@Browniejp どんな体験があるかわからないけどさ、第三のパークを名乗るにしては最低十万はあれじゃない？最高値じゃなくて最低値な話してる
@@Akasatanameko そんな抽象的な話されてもなぁ… ディズニー興味ない一般層からしたら5万でも高いって思うかもしれないし
あくまでも趣味・娯楽のための費用としてだから、そこに「一般的な感覚」を求めるのはちょっと違うかも？
でもあえて言うなら、ディズニーリゾート直営ホテルにn泊してインパする料金＋αくらいなら一般的な感覚の範囲内かなと思います
解説聞く予想出来てたけど理由の二つともがなんとも残念な気持ちになる理由だよね
USJに寄ってくれ
上海に寄港して上海ディズニーランドに行くってのも夢があって良いかもですね。
OLCのディズニークルーズの全長は約400mで16両編成の新幹線位の長さと思うと相当大きい。
ウィッシュ号とか他のクルーズ船は総投資額いくらだったんでしょうね。
ほぼ同規模のディズニードリーム級の建造費が9億ドルとありますから、ディズニーウィッシュ級の建造費は日本円で1500億円〜高くても2000億円の間ではないかと思います。
@@Browniejp
では、今回のクルーズ船で3300億円で余りの1000億円分は何に使われるのか気になりますね。
クルーズ船自体が高騰してたり、そもそもクルーズ船が豪華に装飾されるなど割り当てられてるんですかね。
ターミナルの建設費なども含まれてるのではないかと思います。
@@Browniejp
なるほど！
確かにターミナル建設費に割り当てられるのは考えられますね。
トン数が3倍増なのに、乗客定員が5倍増･･･って
何？その友鶴事件･･･と、疑いたくなる。
なるほど。勉強になりました。ありがとうございますφ(..)メモメモ
上海ディズニーに寄港するルートができたら嬉しいです☺️トロン・ライトサイクル・パワーランに乗りたい❤
いっくんてホント頭いーよなー😲
まぁ日本国内を観光する意味では良いね
キャラクターと写真撮影するに、船内で並ぶのね?
まー金ないし休みないし行かないw
悔しかったら金と休みくれてみろ
涙拭けよ
@@マルマルマイン
(Ｔ＿Ｔ)
@@マルマルマイン
(Ｔ＿Ｔ)
肩かそうか
(T_T)
17%しかパスポート持ってる人いないからやろ
ミッキーの形の島とか行きたいよな 流石に日本では作れないとか思うし
千葉ディズニーマリーンズ
コメント失礼いたします
ちょっと気になる点があったのですが
飛鳥3は２０２５年夏就航予定のクルーズ船であり
代表というんだったら今現在頑張っている飛鳥2のほうがよかったかと思います
3のほうが2より約1500トン大きいので動画では3を扱ったのでしょうが・・ちょっとまだ代表と言うには気が早い気がします
日本発着クルーズ史上最大がMSCベリッシマ（１６万トン）で大きさが大体一緒
寄港先などの予想する場合はこの船を参考にするとよいかもしれませんね
たたしばらくは首都圏発着の2泊～4泊の無寄港クルーズからみたいです
楽しみですね
もう一隻建造www
所属長は明日から10連休なさるよ😇びっくり😇
FSといいクルーズといい興味ないものが出来まくっててなんか複雑…
海外倣ってスターウォーズ・ピクサー・マーベルを実装してほしい
そりゃあなたのためにオリエンタルランドが存在してるものではないので
コロンビアとガルガンチュア号だ！
飛鳥もすごいんだそ笑
言ってること分かるが、クルーズってそもそも寄港地があってこそのクルーズだし、確かに無寄港のコースもあるけど、別に海外である必要性はないけど、国内で寄港地あってもええと思うけどな。
今の話聞いても、俺にはどうしてもオリエンタルランドにそんなことをして成功するとは思えないと思う。そんな簡単に、クルーズは日本人にとって富裕層が行くものというイメージは払拭出来ないし、さらに言えば、日本ってクルーズの普及率結構低いらしいよ。
そもそも、クルーズ旅行に行く人の割合も考慮した方がいい。日本人にとってクルーズ旅行はまだまだ馴染みがあるものではないから、むしろ馴染みのある外国人に日本の魅力を知ってもらうために瀬戸内コースとか日本周遊コースと言う形をとって、そっから無寄港地コースで日本人ターゲットにしても良いと思う。なんか、発表された時オリエンタルランドからなんか焦りを感じたんだよな。
そして、何よりディズニークルーズラインのファンだからなんて馬鹿なことをしたんだって意味で衝撃的なニュースだった😂
？？「船は2隻あった」
なんで日本籍の船だと寄港しなくていいの？
日本の海って事故多いから乗るのこわいわー
そんな統計あったっけ
魔のトライアングルの中に日本ありそう
日本の領海内だか領海外だか知らんがドラゴン・トライアングルとかって魔の海域があるらしい
マジかガセかは知らんが
@@鈴木角煮 調べてみましたがどちらかというとオカルトよりの話っぽいですね