L'idrogeno come combustibile del futuro è un'altra balla: la produzione è economicamente in perdita, per mantenerlo allo stato liquido bisogna spendere energia per mantenere le alte pressioni e basse temperature. A livello teorico sembra fantastico, basta prendere l'acqua H2O e togliere l'atomo di ossigeno per avere H2. La realtà è molto più distante dalla fantasia perché l'idrogeno puro è altamente instabile e non è un caso che il legame chimico più forte in natura è proprio quello tra idrogeno e ossigeno. Fisicamente puoi farlo, ma non funzionerà a livello economico semplicemente perché lo dice la scienza.
Elon Musk ha fatto un conferenza stampa dove ufficialmente ha presentato il suo nuovo progetto che riguarda l'auto ad idrogeno. Un progetto straordinario ed estremamente interessante sotto molteplici aspetti i principali dei quali sono il contrasto al potere economico cinese e una visione prospettica illuminata che vede l'elettrico con troppe limitazioni
ok, si vede che sei più lungimirante di Elon Musk ..... tranquillo che, se questo individuo decide ed annuncia ufficialmente questo progetto, il progetto funziona e le tue valutazioni non valgono una cippa....
Esatto, ma esiste il progetto per un motore endotermico che può funzionare con qualsiasi idrocarburo sia liquido che gassoso senza produrre incombusti né NOX e che avrebbe un rendimento del 75%. Lei cosa ne pensa?
le auto elettriche servono a far finire la mobilità di massa, le auto le volete? in leasing o noleggio e comunque sono lavatrici che durano 4 anni max. Pura finanza....
@@pepitosbazzeguti1586 esattamente. Tutto programmato. Da ex controller vi posso garantire che il leasing è il miglior sistema finanziario x chi lo gestisce. Non di certo per chi ne usufruisce il servizio. Numeri e grafici sono inesorabili nell' evidenziare questo. Purtroppo x lavoro ho visto molti giochini di società........diciamo così.
700 bar di pressione!!! Bombe ambulanti. Se si ha paura che prendano fuoco le macchine ad alimentazione elettrica, figuriamoci le macchine a propulsione elettrica con alimentazione ad idrogeno! Produrre l'idrogeno costa una enormità. Come sempre, creare un'auto che voglia utilizzare un "carburante" che non è economico, è una follia. Lo è per le macchine ad alimentazione elettrica e per quelle ad alimentazione ad idrogeno. Prima vanno proposte le soluzioni tecniche per produrre e distribuire facilmente i "carburanti" (v. nucleare), poi si possono ideare sistemi propulsivi idonei ad utilizzarli; tutto il resto, è pura demagocia e marketing
tutto giusto, ritengo solo che, se uno come Musk decide di investire in un settore, di solito è vincente e ne sa sicuramente più di tutti noi messi assieme ...
Musk ha investito nell'elettrico e si sono visti i risultati. Adesso lo farà con l'idrogeno, a breve vedremo fallire anche questo. Musk non è attendibile @@9000girichannel
In cina hanno sviluppato un motore diesel che raggiunge un'efficienza termica che va oltre il 50% (fino ad ora i motori termici arrivano al 20% se non sbaglio) quindi la vedo dura mettergli un badile in faccia...quello che mi fa incazzare è che i cinesi hanno raggiunto questo obiettivo mentre noi abbiamo installato egr, fap e adblue
@@ErStratos hai ragione, ma il motivo lo conosciamo, perché le politiche Ue sono quelle di rendere impraticabile la mobilità privata e hanno ucciso il diesel. Comunque il diesel, anche al 20% di rendimento, è il motore più efficiente di tutti, al rendimento dell'elettrico toglici la dispersione di rendimento delle centrali elettriche (25% di rendimento), il trasporto in loco, la conversione ac/dc, le batterie vanno caricate 1 volta e mezzo, tutto sommato si arriva ad un rendimento effettivo del motore elettrico del 18% circa. Non facciamoci infinocchiare, non si potranno mai ricaricare le elettriche con le rinnovabili al 100%
Ma l'idrogeno delle celle a combustibile serve x fare corrente. Non è mai stato in discussione il motore elettrico. Il rendimento di un motore elettrico è 100% non ha senso bruciare idrogeno in motori termici che a malapena arrivano al 30%
No non sono confermate le voci che Tesla abbia cambiano idea sull'idrogeno, ottimo vettore energetico ma non adatto allo sviluppo della mobilità B2C nell'ultimo report di Tesla si parla dell'uso dell'idrogeno per farlo diventare "verde" e l'utilizzo dell'ambito industriale. Poi se l'idrogeno dovesse passare (tecnologicamente molto complesso, più semplice sviluppare tecnologia a batterie visto la molteplicità degli anodi e dei catodi utilizzabili come le LFP in cui non ci sono terre rare e risultano essere ambientalmente a basso impatto e riciclabili) verrà usato per auto elettriche. Ebbene si esistono giù auto elettriche che usano l'idrogeno. Piuttosto costose come auto, ma ci sono. In base alle ricerche citate da RSE (Ricerca sul Sistema Energetico), nei cicli di guida urbani il risparmio complessivo di CO2 di un’auto elettrica in ottica LCA (well-to-wheel) varia tra il 40-55% rispetto alle analoghe versioni a benzina e tra il 22-40% rispetto alle versioni diesel. Questo senza considerare il riciclo (anno di riferimento 2020). BloombergNEF ha calcolato le emissioni LCA auto elettriche in UK, Germania, USA, Cina e Giappone (anno di riferimento 2023): le emissioni LCA delle auto elettriche sono fino al 70% in meno di quelle delle auto convenzionali. Anche nei paesi con il mix elettrico più legato alle fossili le emissioni LCA delle auto elettriche sono ben più basse dei modelli equivalenti alimentati a diesel e benzina. Persino in Cina, dove nel 2023 il carbone - la fossile più inquinante - occupava il 60% del mix elettrico, e dove ad oggi vengono prodotti 6 EV su 10 sul totale mondiale. Per l'argomento Cina: la strategia cinese è semplice: arrivare in Italia in questa fase di resistenza all’elettrico, introducendo a basso costo i veicoli endotermici, che nel loro mercato non sono più competitivi, per poi essere pronti a esportare veicoli elettrici non appena il mercato sarà pronto. Non lo dico io ma le stesse case automobilistiche cinesi. Arrivare in Europa con prodotti di lusso Cinese da 15mila euro farà crollare il mercato interno dando modo ad acquisti dei brand a basso costo. Mi spiace ma questo signore non ha le idee chiare sul futuro, i cinesi e Elon Musk SI.
A parte che la CO2 non è un inquinante ma un fertilizzante per le piante, e se siamo vivi lo dobbiamo proprio alla presenza della CO2, l' analisi well to wheel l' ha fatta l' ing. Castellucci, e i risultati sono un po' diversi da quelli mainstream... Senza considerare poi che il petrolio è solo in minima parte dedicato all' auto trazione. Elon Musk è un grande , ma alcuni suoi progetti sono un fallimento, tipo Hyperloop o the Boring Company...
@@laurocaramanico2596 quindi basta un tizio, in questo caso l'ing meccanico Castellucci, che senza competenze elettriche, si mette a sparare valori a caso, ed ê questa la nuova verità? L'ing Castellucci è un gran cazz**ro. F.to. un ingegnere elettrico.
A Bruxelles abbiamo personaggi senza visioni future e razionali. Obbligare ad usare auto elettriche, che sono più problematiche nell'uso, e più costose, quando c'è ancora petrolio per altri 50 anni, vuol solo dire, fare fallire il tuo Paese.
FInora siamo andati avanti estraendo combustibili bell'e pronti dal sottosuolo. L'idrogeno non lo trovi scavando. Bisogna produrlo, impiegando la stessa energia (anzi di.più) di quella che l'idrogeno produrrà quando usato. Lo volete capire che il problema è la produzione di energia pulita? Una volta risolto questo, il problema dei problemi, possiamo fare l'auto a idrogeno, o a qualunque altro vettore energetico.
D'accordissimo sull'idrogeno. L'importante é che i nuovi prodotti non vengano imposti ma vengano lasciati liberi di conquistarsi il loro spazio sul mercato e di conseguenza il loro spazio nelle linee produttive.
Tutto giusto, ma non parlar male della Cina. È un mondo che non conosciamo, la democrazia occidentale è ampiamente sopravvalutata e autocelebrata senza motivo. Il nostro benessere è dovuto solo dallo sfruttamento totale del terzo mondo con le colonie prima, con le multinazionali poi e infine con i mercati finanziari di dominio occidentale. Lo stato di diritto poi si è visto quanto sia reale quando i problemi si sono fatti seri... subito sono scattati gli obblighi per le dosi, le forti restrizioni e sanzioni per chi non si adeguava. neanche economicamente poi il modello occidentale funziona, con crisi programmate ogni 10 anni e due guerre periferiche procurate sempre ogni 10 anni.
Mi dispiace, non tollero i cinesi, tutto quello che producono è scadente e puzza di imbroglio, non entro nel merito personale ma, ciò che dicono non corrisponde mai a quello che pensano .... devono stare a casa loro e non venire a romperci i coglioni. So che sono sempre troppo buono nelle mie valutazioni ....
Per ora tengo il mio Bmw 330 d F30; quando vado al mare faccio il pieno di gasolio qui nel nord Italia e vado a cannone fin giù centro Italia, Marche Toscana, Abruzzo etc e mi avanza ancora gasolio; quando darò via il diesel forse prenderò un benzina
Ottima scelta. Ho dovuto cambiare la mia Focus Euro 4 perché vivo in città, ma la rimpiango. Ho fatto in tempo a comperare una classica Fiat Panda con il 1242 cc Fire a benzina, sufficiente per piccoli spostamenti, prima che arrivassero i frullatori a tre cilindri e le lavatrici su ruote. Avevo speso 9900 euro per una km 0. Ora vale 11000 euro!
Scusa, stai dicendo tutto e il contrario di tutto. La macchina a idrogeno cambia solo il metodo di rifornimento, con l'aggravante che risulta anche un pochino più pericolosa, in quanto avere anche soli 5 o 10 litri di idrogeno liquido in auto a pressioni altissime e temperature quasi allo zero assoluto non è una gran bella cosa, perchè l'idrogeno è un elemento molto instabile. Secondo poi i materiali per creare gli elementi elettrici sono gli stessi di un'auto elettrica perchè sostanzialmente è un'auto elettrica, *quindi se le terre rare si trovano per la maggior parte in Cina sempre da lì bisogna acquistarle.* Altro fattore importante è il prezzo dell'idrogeno: _" lo vendo al prezzo di volume o al prezzo al kgp, questo non mi è ancora stato chiarito in modo preciso"._ La produzione di idrogeno è piuttosto complicato, per stoccarlo ancor peggio, per creare impianti adeguati non è facile come fare le colonnine elettriche. Morale della favola? Le macchie a idrogeno sono automobili *elettriche* con l'aggiunta di un sistema che auto produce corrente tramite idrogeno che a sua volta viene immagazzinata su una batteria per alimentare i motori elettrici. potremmo chiamarle Auto HEV-H. L'Europa se vuole essere più autonoma deve darsi una mossa e non dormire sugli allori. Le terre Rare ci sono anche in Europa, ma la mentalità europea è sempre stata quella di servirsi delle miniere altrui. Tuttavia sistemi per accumulare elettricità continuano a inventarne di tuti i tipi, nuovi materiali per costruire parti elettroniche ne stanno trovando, ci sono Sati che fanno investimenti a lungo periodo, di sicuro non sono soldi buttati al vento. Fin quando noi europei non cerchiamo di distaccarci e renderci più autonomi in tutti i sensi, ci troveremo sempre in condizioni che altri debbano decidere per noi, per cui non è che poi ci dobbiamo lamentare o mettere dazi per contrastare la concorrenza perchè qualcun altro ha fatto scelte sbagliate e ci ha trascinato dentro anche noi.
Suggerisco di guardare le ultime innovazioni sviluppate da Toyota che ha semplificato e risolto gran parte dei problemi endemici che caratterizzano l'idrogeno.
Ciao, comincerei col dire che Elon Musk è una persona molto intelligente e non un cialtrone della finanza come qualcuno l'ha definito, ha realizzato l'impossibile in campi dove alcune soluzioni erano impensabili! Comunque probabilmente con Tesla si sarà reso conto che non può avere il controllo totale se le batterie le costruiscono in Cina, e questo vale anche per i produttori europei di auto elettriche, in più avrà capito che l'elettrico non è sostenibile su larga scala, quindi l'idrogeno è forse la soluzione definitiva anche secondo me e questo lo penso anch'io da diversi anni. L'idrogeno che si estrae dall'acqua é al momento a livello di costo come la benzina, ho visto un video di Quattroruote, dove hanno provato una Toyota mi sembra fosse la Miray, che e un auto eccezzionale, bisogna anche dire che BMW aveva sviluppato più di 25 anni fa' una serie 7 ad idrogeno, che si poteva caricare solo a Monaco e che penso avesse un motore termico (a pistoni per intenderci) mentre la toyota utilizza celle a combustibile Fuel cell, quindi è un elettrica! Quindi bene, sono contento che Musk, intraprenda questa strada, perché anche se ci saranno problemi da risolvere, penso sia l'unica alternativa ai carburanti fossili, non saremo schiavi dei Cinesi, e se ci si impegna e la tecnologia si diffonderà anche i costi di produzione dell'idrogeno potranno ridursi di molto. Relativamente alla Ferrari, bisognerà aspettare ancora quache anno, almeno fino al 2047 (mi sembra durasse 100 anni dalla fondazione) quando scadrà il contratto che Ferrari aveva stipulato con Fiat, per la possibile vendita della sua azienda, ma vedrai che cederanno e rovineranno anche la Ferrari! Certo che gli Elkann e Stellantis hanno anche la faccia tosta di chiedere ulteriori aiuti al governo per il settore auto in crisi, quando sono cento anni che li manteniamo noi con i nostri soldi. Complimenti x il video e il contenuto del quale sono pienamente in sintonia, Ciao 👏👏👏
L’ idrogeno è un VETTORE ENERGETICO, così come la corrente elettrica. Quindi non risolve la crisi energetica né l’inquinamento. Delocalizza solo l’inquinamento così come faceva l’elettrico. A conti fatti rende di meno e inquina di più delle auto elettriche, altrimenti andrebbe contro il secondo principio della termodinamica. Musk lo sa, o meglio, lo sanno quelli che stanno dietro di lui, in quanto Musk è solo un maggiordomo, un NPC manovrato, non ha mai inventato nulla (PayPal e Tesla tutt’e comprate da altri e poi spinte con i soldi del governo americano). Dyson voleva fare lo stesso ma la UK a lui i soldi non li hanno dati. La gente ha mangiato la foglia sull’elettrico e ora gli danno in pasto quest’altra bufala dell’idrogeno, che sarà ancora peggio. Studiate un po’ di fisica prima di fare sti video.
@ l’idrogeno non si trova libero in natura. Lo devi produrre. E devi consumare energia per produrlo. Quella che ottieni indietro è minore di quella che hai consumato per produrlo. Quindi siamo punto e a capo. Consumi idrocarburi e inquini per produrre idrogeno che è un vettore energetico.
Non vorrei deludervi ma la macchina ad idrogeno è una macchina elettrica.. ha un motore elettrico. L’idrogeno per le auto è folle. Produrlo costa uno sproposito e l unico modo pulito per farlo è per elettrolisi. Costa un sacco di energia produrlo. Se lo fai dal metano allora è come usare il petrolio. Ne vale la pena solo su applicazioni dove non c’è alternativa.
Forse non hanno capito nei commenti che si tratta di un’auto elettrica alimentata da una cella a combustione che utilizza idrogeno per produrre elettricità da una reazione chimica non esplosiva. Ovvero, è un’auto elettrica con una batteria differente da quelle comunemente utilizzate oggigiorno.
Certo che è il futuro non sappiamo ancora niente di come funziona veramente l'elettricità e il magnetismo, ma appena salterà fuori il tassello che manca vedrete che casino😂
da quel che risulta a me anche BMW da più di un decennio continua a ricercare sul progetto a idrogeno. Il problema delle case europee, e non di Tesla, è che l’ approvvigionamento è demandato alle strutture nazionali che, queste, non hanno le stesse capacità ne economiche ne progettuali. Tesla lo sappiamo, l’ha già fatto per l’elettrico a batteria, prima pensa alla logistica e solo dopo fa uscire l’auto. Sono concetti molto diversi.
Ad oggi giorno estrarre l’idrogeno costa più energia di quella che si ricava, economicamente non è conveniente, in più ci sono 3 grandi problemi : stoccaggio,trasporto e distribuzione. Andrebbero costruiti nuovi parchi di stoccaggio, il trasporto non so come possa essere fatto pensando a una distribuzione capillare (non si possono usare le attuali autobotti ), con bombole? in più andrebbero rifatti completamente tutti i distributori. Quanti anni occorrerebbero per realizzare tutto questo? Oggi abbiamo problemi a fare le colonnine per la ricarica elettrica pensate a quanto tempo occorrerebbe per rifare tutti i distributori con tutte le problematiche dell’idrogeno e a quali costi !!! Per non essere dipendenti dalla Cina teniamoci i nostri carburanti e le nostre macchine, l’Europa green non può salvare il mondo.
continuo a non capire dove andremo a prendere l'idrogeno o come lo produrremo, non mi risulta che ci siano ad oggi metodi sensati energeticamente punto secondo, non meno importante, come lo stocchiamo dentro alle auto? bombole a pressioni capaci di farti volare sulla luna? o celle che ad oggi costano un occhio della testa e rendono niente?
prova a cercare il video che trovi in rete che spiega i progressi raggiunti da Toyota sia a livello di stoccaggio che distribuzione ...... io l'ho trovato molto interessante
Dietro a Musk c’è qualcuno perché stranamente ogni cosa che fa è la più utile in quel momento ed apre non porte ma portoni ad un’agenda che ci opprime sempre più. Uno che inizia producendo auto in perdita e diventa il più ricco al mondo mi sa di presa in giro.
Credo che il tuo intervento in questo argomento sia poco serio, poco scientifico e pieno di inesattezze, in questo modo stai urlando al mondo che le auto elettriche non hanno mercato non hanno utilizzatori non hanno clienti, dimenticando che in qualsiasi transizione c’è bisogno di tempo ed alcune categorie oggi possono utilizzare appieno e con soddisfazione l’auto elettrica.
Non sto urlando nulla, dico solo che l'idea dell'elettrico è utopistico per ben note ragioni. Perchè Elon Musk sta virando sull'idrogeno? prova a porti il quesito ......
L’insostenibilità dell’elettrico è stata dichiarata dallo stesso Cingolani che è tutto dire. Calcoli alla mano rimane una tecnologia per pochi veicoli in particolari condizioni
@@9000girichannel no, come riferimento non vale niente. Questo è un video di un pirlotto qualunque. Ogni 3-4 mesi c'è un pirlotto che pubblica questa notizia FALSA per acchiappare click. Te la sei bevuta e hai fatto la stessa figura pure tu. Al contrario trovi una valanga di articoli e video dove lo stesso Elon Musk dice che l'idrogeno per la mobilità è un'idea "stupida"
Se posso ermettermi e e rispettando L’opinione di tutti, io sono d’accordo con la tesi del Greg su musk. Ovverero che e’ il maggiordomo più ricco del mondo.
La pensavo alla stessa maniera, però, Elon Musk è l'unico al mondo che può contrastare lo strapotere dei musi gialli ... a questo punto supporto il progetto a pieno
@@9000girichannel poi gli andremo a portare la tecnologia....cioè questo ha preso soldi per unprogetto fallimentare e ora vuole soldi per un altro progetto fallimentare? ....secondo me quello che ha individuato come problematico è il fatto che i cinesi gli hanno fatto le scarpe...
L'idrogeno è più leggero si fanno più chilometri di un full Electric ma ha dei costi esagerati da lusso si può utilizzare sul trasporto pubblico e industriale.👎👎
Se si tratta di scegliere tra camerieri dei cinesi o camerieri degli americani (già lo siamo da 80 anni), lo scenario è desolante. Il genio italico sa trovare soluzioni veramente rivoluzionarie. Il problema è che le auto ad acqua non piacciono ai potentati economici e finanziari, così come vennero insabbiate le più misteriose invenzioni di Nikola Tesla. Energia illimitata e gratis per tutti è qualcosa di incompatibile con una società classista come è ancora ogni società umana, ivi comprese le cosiddette democrazie.
@@TheMatps e concretamente quali sarebbero? Mi può fare esempi concreti di queste possibilità di sfruttamento di risorse minime e pulite? Ovviamente già esistenti e non nel mondo interstellare.
@@lorenzooliani691secondo te perché hanno chiamato scemo per tutta la vita una persona che aveva visto lungo, quando alla sua morte gli sono entrati in casa l intelligence segreta per rubargli tutto quello che ha fatto, per poi 100 anni dopo ereditare il suo nome sul piu famoso marchio di auto elettriche, per te e fantascienza o siamo incatenati dai soldi?
@@lorenzooliani691 ci sono ma non ti piacciono (come non piacciono a tutti quelli che hanno bloccato queste soluzioni sul nascere) perché appunto credi che siano di mondi interstellari.
Ma davvero credete a queste affermazioni senza nessun fondamento? Se andiamo avanti così abbiamo un grande problema, in tutte le salse è stato detto che la produzione dell'idrogeno per le auto è ad ora praticamente impossibile causa i costi al momento insormontabili perciò cosa racconta questo signore? Cerchiamo di ragionare ed informiamoci più approfonditamente, non diamo retta a guru solo interessati al loro benessere e non al nostro.
visto che sei tanto esperto e spari sentenze a "pene di segugio" ti sei documentato sulla nuova tecnologia di stoccaggio e distribuzione sviluppata da Toyota e già operativa in Giappone? io penso di no, è più facile mettere la testa sotto.la sabbia e criticare a prescindere buona vita Luca 9000 giri
Questo signore sta cercando di dirti che ci prendono in giro e corriamo un rischio enorme, quella del monopolio del mercato ebdi forte l'instabilità sociale
Buonasera. Siamo in due: anch’io, come Lei, mi tengo stretto il gasolio che rimane il motore termico in assoluto più efficiente. Resistiamo!!! Un saluto
@@tetsuyatsurugi1977 Utilizzando la macchina in strade a lunga percorrenza, il diesel mi permette di consumare pochissimo. In determinate situazioni riesco a fare anche 29 km/l . Ad esempio a 90 km/h in strada extraurbana. Purtroppo la macchina comincia ad avere tanti km, per cui tra qualche anno si dovrà cambiare, però finché va me la tengo stretta!
@@Jacopo-q6q Buongiorno. Quest' estate sono andato in montagna, con un pieno ho percorso oltre 1000 km con aria condizionata, velocità autostradale, percorsi di montagna. Un'auto elettrica col cavolo mi avrebbe permesso tale performance. W il diesel!!! Cordiali saluti
La penso esattamente come lei , purtroppo la molta gente guarda solo nel suo orticello e non capisce che senza acqua orticello muore. Sostanzialmente sono i classici che se ne fregano di tutto che però si lamentano di tutto.
L'estrazione dell'idrogeno in loco dall'acqua è facile, si può fare anche a casa. E se lo ingegnerizzi puoi fare un motore a scoppio con l'idrogeno che ti viene prodotto sul momento, perchè l'idrogeno prende fuoco come tutte le cose che prendono fuoco; quindi basta saperlo gestire; senza la complicazione delle celle a combustibile che hanno un costo manutentivo abnorme. Il problema è che esiste già DA ANNI una macchina a idrogeno + motore elettrico, una Toyota. Quindi se era una cosa fantastica sarebbe stata già introdotta senza il passaggio dalle batterie. Quindi le macchine ad idrogeno pensate con la catena del valore capitalista, non funzioneranno. Semplicemente loro vogliono pompare acqua di mare aggratis e vendere idrogeno ad alto costo alla gente. Esattamente come vendono l'aqua in bottiglia, è la stessa filosofia; una filiera che genera una serie di complicazioni identiche al sistema dei combustibili tradizionali, dove chi ha in mano il gioco ha tutti i vantaggi e chi ha in mano il prodotto si accolla i costi e i rischi.
Personalmente ho sempre pensato principalmente all’idrogeno, ma senza stoccaggio, sviluppandolo direttamente in vettura con l’elettrolisi, il che non vedo che problematiche ci possano essere, ma penso che ci arriveremo in barba ai cinesi.
Hai dimenticato che l'elettrico Brucia, centinaia di video di auto, e di alimentatori per ospedali che bruciano, ed addirittura esplodono. I vigili del fuoco in casi di auto o container in fiamme con esposioni di celle, non possono spegnerle, l'acqua li alimenta di più, attendono sempre che il fuoco faccia il suo lavoro, e poi alla fine cercano di fermare le ultime fiammelle. Prendono fuoco in regime di alta velocità dell'auto, oppure il più delle volte in ricarica. Una tesla in ricarica nel garage di un'hotel, ha coinvolto cinque vetture al suo fianco con le fiammate sprigionate lateralmente.
Ragazzi Elon e' un genio. Visto l'andazzo del mercato elettrico ha detto sai che c'e´ ora puntiamo all'idrogeno... Il. Problema e´ che a questo giro secondo me parte svantaggiato, la Cina gia da anni studia e sviluppa auto ad idrogeno... Credo che a questo giro sia stato battuto alla grande... L'unica cosa a suo favore e´ il budget... Vediamo quanti sponsor e quanti milioni riesce a tirare fuori, la toyota se li sogna 😂😂
E non hai fatto notare l’insostenibile problema della breve vita dei veicoli elettrici e dello smaltimento delle batterie, dei pannelli fotovoltaici e delle pale eoliche per allargare il discorso. Nel sistema chiuso TERRA complessivamente l’inquinamento green è nettamente superiore e non per la ininfluente Co2 ma per l’inquinamento reale.
Sono tutti fattori che stanno emergendo, dopo la sbornia iniziale, il progetto elettrico sta dimostrando chiaramente i vari problemi che lo relegano a progetto insostenibile
Lo dice musk ed è legge e tutto normale, lo dicono i piccoli meccanici o ingegneri di provincia e non è fattibile... Questo fa capire da chi siamo governati e chi comanda...
H2 è sicuramente il futuro.. la soluzione Toyota con le cartucce di carica è abbastanza geniale (immagino che Elon pensi a qualcosa di simile). Poi, ok per le fuelcell con motori elettrici, ma anche i motori endotermici possono funzionare ad idrogeno (su un quattroruote degli anni 60, c'era un tizio che, utilizzando un impianto a metano con poche modifiche, mostrava il motore funzionante ad idrogeno .. e beveva la condensa (acqua) allo scarico .. 😂). Unico problema gli NOx, ma credo risolvibile. Grazie per il video ! Sempre super !!
Ottimi spunti anche in questo video, però credo ci sia un po' di confusione sui termini, in particolare quella che nel video viene chiamata auto elettrica in realtà dovrebbe essere chiamata auto a batteria. L'auto a idrogeno tecnicamente è anche lei un'auto elettrica, ma cambia il vettore energetico che non è più una batteria ma un sistema di stoccaggio di idrogeno (non è detto poi che sia in forma pura o gassosa). Secondo me qui il grande problema è "la batteria", se domani iniziassero a fare delle auto elettriche con un generatore a benzina da poter sostituire fra qualche anno con un generatore ad idrogeno secondo me il mercato dell'auto ricomincerebbe a muoversi. Credo che in Italia ci sia parecchia gente che desidera ancora tenere un mezzo per più di 5 anni quando lo acquista nuovo e tutte queste persone con le auto a batteria o con i motori giocattolo che stanno producendo adesso (pure accozzaglie di sistemi anti inquinamento senza alcun riguardo per l'affidabilità) nascono già con una data di scadenza ben definita. Le poche auto che stanno costruendo ora con il concetto del "extended range" (o "ibrido in serie") come ad esempio alcune nissan sono fatte per morire come nascono senza permettere nessuna via di fuga, motivo per il quale secondo me continuano a non vendere.
Toyota come sempre è 20 anni avanti! Prima con l'ibrido a fine anni 90 poi con l'idrogeno quando tutti volevano l'elettrico. Musk ha visto la fine del business con le elettriche e ora segue l'onda di chi ha più esperienza a mio avviso. Bene così! Speriamo che collaborino per portare sul mercato auto valide e soprattutto che ne contengano i prezzi, perchè i listini attuali fanno paura. Grazie per il video, interessante come sempre!
Posso capire tutto, ma alla fine nelle auto ad idrogeno, i pistoni le bielle il turbo e gli scarichi non ci sono, ci sono batterie e motori elettrici..... alla fine, un'auto elettrica attuale, è quasi predisposta all'idrogeno. Forse è per questo che Musk inizia a parlarne..... Sbaglio.?
Premesso che l'Europa dovrebbe puntare sul diesel ove siamo leader indiscussi e premesso che se vuoi far bene all'ambiente dovresti solo piantare alberi e aree verdi. Direi che l'unico modo per andare a idrogeno è quello di produrlo in auto appena prima di immetterlo nella csmera di scoppio e quindi con serbatoio pieno di acqua (ammesso che qualcuno abbia la tecnologia per farlo). Invece stoccare e distribuire lidrogeno la vedo un impresa ancora più grande e dispendiosa dellelettrico. Ricordo che stoccare lidrogeno costa, va tenuto a pressioni alte e temperature basse. Poi è altamente infiammabile e instabile.
ci sono già aziende che producono sistemi ad ossidrogeno che si montano direttamente in auto. Il problema è che "il nemico" non permette l'omologazione
Se tutti gli incentivi fossero stati usati per la ricerca sui motori termici volta ad efficientarli e non strozzarli, avremmo conseguito un realistico miglioramento per l'ambiente. Sarebbe il caso anche di riscoprire le auto utilitarie, che sono ovviamente meno impattanti, ma nessun costruttore sembra più interessato a produrre mezzi di massa, vogliono avere meno operai, fare meno veicoli e farli pagare tanto.
Dottore buongiorno, seguo ogni sua uscita e desideravo appellarmi a lei per un consiglio che predilige conoscenza del settore. Posseggo un Alfa 146 2000 Twin Spark Quadrifoglio del 1996 ovviamente benzina. Ieri a motore ben caldo Ho estratto l'astina del controllo livello olio per vedere Se uscissero vapori dal foro e così è stato. Da quest'ultimo fuoriescono dei leggeri vapori, una sorta di condensa umida, lo stesso svitando il tappo per il rabbocco dell' olio. Premetto che io abito in montagna e da me la temperatura è più bassa. Desideravo chiederle se questo vapore leggero che fuoriesce dalla astina dell'olio fosse dovuto ai vapori dell'olio all'interno della Coppa, oppure fosse qualcosa di anomalo. Premetto che ho installato il decanter per i vapori dell'olio a parte, chiudendo i tubi frontali che portavano lo stesso nel corpo farfallato. Ringraziandola per il suo grande lavoro La saluto e le auguro buona domenica
leggendo la sua descrizione, la situazione dovrebbe essere del tutto normale, non riscontro anomalie. Ovviamente, per essere più precisi, dovrei vedere e provare la vettura un saluto Luca 9000 giri
@9000girichannel un'ultima precisazione dottore le volevo dire che il fumo che fuoriesce leggermente dall asta del controllo livello olio, è di colore biancastro
Onestamente non sapevo che Elon Musk stesse lavorando ad un veicolo alimentato ad idrogeno. Stento a crederci, ma, come si usa dire dalle mie parti, "il tempo è galantuomo e se son rose fioriranno". Per quanto riguarda la situazione di noi Europei, devo, con grande rammarico, prendere atto che abbiamo superato il punto di non ritorno da molto tempo, e le prossime 3 o 4 generazioni dovranno fare i conti con un tenore di vita molto basso, al limite della soglia di povertà. Spero di sbagliarmi, con tutto il cuore, ma secondo me la strada è già stata tracciata.
Appoggio all 80% questo ragionamento ….anche se penso che il futuro siano i combustibili di nuova generazione come sta brevettando Porsche in abbinamento al gpl che ci accompagna da decenni a costo irrisorio
questo è un video che tratta di auto e la notizia che ho riportato "mi sembra" estremamente interessante e coerente. Spiegami, carissimo, dove cavolo vedi che sto facendo propaganda. Per caso hai notizia che Elon Musk mi ha sponsorizzato? Per cortesia, usa il cervello prima di fare commenti "ad cazzum" Luca 9000 giri
E' il mercato a definire le tecnologie, pertanto le risposte della clientela è stata ed è preponderante nelle scelte tecniche delle case costruttrici. Ovviamente quelle che rimangono e che non sono in default conclamato e con i libri contabili presso i tribunali.
Se volessero fare qualcosa per l'inquinamento, smetterebbero di costruire "mattoni" su ruote da 2,5 tonnellate (suv) si concentrerebbero su auto più leggere e che consumano meno e su carburanti alternativi!!!! Le elettriche potrebbero essere un'alternativa (a mio avviso senza carattere! Ma questo è un mio parere) se per produrre elettricità non si usasse il fossile inquinando già a monte! Il resto è business!🤷
Se vuoi far bene all'ambiente e all'economia pianta alberi, punta sul diesel e benzina ove l'Europa è leader e togli ibrido ed elettrico, finito e risolto i problemi.
È un po da sboroni farsi il video nella 'macchinetta figa'. Sta di fatto che tutta quella tecnologia visiva mi sta veramente nel cavolo (oltre al fatto che la privacy va a farsi maledire).
era la macchia che avevo a disposizione in quel momento .... se hai la pazienza di guardare altri video del canale, ne troverai alcuni fatti su macchine ben meno blasonate. È il discorso quello che conta non la macchina all'interno della quale faccio il video. Mi stupisco come ci sia gente che non capisce un concetto così elementare ... boh
L'idrogeno è costoso da produrre, se lo si vuole fare con un basso impatto ambientale, in più, è ultra infiammabile allo stato gassoso. Musk è un genio, sì, ma nel farsi finanziare dello Stato (vedi Tesla, vedi Space X) e ad intortare il pubblico nel vendere le azioni delle sue aziende. Un pubblico che detiene azioni di un'azienda (Tesla) che è un bluff speculativo palese, tanto è sopravvalutata (vende una frazione di quel che sarebbe logico per avere quella quotazione in conto capitale). Negli anni 70' sono personalmente salito su un'Alfa Romeo ad idrogeno, realizzata sulla base di una Giulietta. Se in 50' anni nessuno ha percorso la via dell'idrogeno (massimo dei tentativi... e fuel-cell), allora è segno che non conviene.
@9000girichannel Dimmi tu cosa sta facendo Toyota, tecnicamente, perché io ho letto, ma trovo solo chiacchiere, marketing e promozione. Inoltre, i motori elettrici pesano uno sproposito, perché i nuclei degli avvolgimenti sono in materiale ferromagnetico, e il rame, ugualmente, ha un elevato peso specifico. Se non si usa l'idrogeno come combustibile, cosa che si sa fare da 50 anni, ma che non risolve i problemi, ma lo si usa per la produzione di energia elettrica, sempre di veicoli elettrici si tratta. In entrambi i casi, le complicazioni ed i costi sono molto meno affrontabili rispetto ad adottare combustibili sintetici a basso impatto ambientale, in leggeri motori endotermici.
dipende dove cerchi le informazioni, magari il manuale delle giovani.marmotte non è il più indicato. Se ti sforzi un minimo, trovi sicuramente quello che ti interessa su TH-cam dove spiegano in dettaglio il funzionamento di questa nuova tecnologia sviluppata da Toyota che, per inciso, è la più grande casa costruttrice di auto al mondo
@@9000girichannel Riassuma lei che è così intelligente, perchè io, da ingegnere, non l'ho capito. Leggo di una ipotetica disponiblità di idrogeno a basso costo, da ricavare da impianti a fissione nucleare, ma non si sa quando sarebbe, e quali siano i costi di sistema, e se l'idrogeno in forma gassosa sarà reso inoffensivo (dubito da Samurai con una katana che lo intimidiscono). Ciò premesso, resta il problema delle scorie radioattive, e voglio proprio vedere/capire, se in tutto il mondo si accetterebbe di moltiplicare esponenzialmente il problema delle scorie nucleari, e dei rischi connessi allo stoccaggio di idrogeno allo stato gassoso.
carissimo, documentati sullo sviluppo tecnologico raggiunto da Toyota riguardo a questa tecnologia ...... non c'è bisogno di provarla, basta sapere che Toyota è la più grande casa costruttrice di auto al mondo e non credo faccia tentativi "ad capocchiam" Dicono che fare i soloni seduti sul divano non produce nulla ...... ogni riferimento è puramente casuale
Propongo una riflessione: La tecnologia delle celle a combustibile era utilizzata dalle missioni lunari in tempi remoti. Perché con le tecnologie attuali non c’è possibilità di perfezionare questa soluzione? Attendo Vostre
@@athxp Grazie per la risposta, sono convinto che la potenza in Kw per alimentare i servizi di bordo oltre che climatizzare la navicella sicuramente non è cosa da poco viste le temperature estremamente basse per le zone non illuminate ed altissime se battute dal sole. Resto ancora molto perplesso.
La verità che nessuno ci dice: L'auto elettrica inquina, non solo nel processo di produzione, ma soprattutto in circolazione produce il doppio di CO2 rispetto all'auto termica. Certamente, perché l'energia elettrica si genera comunque con motore termico nella centrale termoelettrica, e per arrivare alle ruote dell'auto se ne perde una buona metà a causa dei numerosi passaggi necessari
Ma scusami, prima di sparare numeri a caso sarebbe il caso di informarsi... Oggi in Italia le fonti rinnovabili coprono il 52% perciò siamo già ad una buona metà. Per quanto riguarda le perdite di rete è semplice, è un valore stabilito da ARERA e te lo fanno pagare direttamente in bolletta alla voce "spesa per la materia energia" per una fornitura in bassa tensione circa il 10% e visto che le devi pagare te stai sicuro che il valore è approssimato in eccesso...😂😤
@leonardo5225 ISTAT dice 20% in Italia, 13% nel mondo. Anche se fosse il 50% (e non è) é già impegnata nel fabbisogno attuale. Quindi l'ulteriore consumo per l'auto elettrica proverrebbe da fossile. E come ho spiegato se ne perde metà rispetto all' auto termica. 10% solo la perdita di rete, più tutte le conversioni elencate, la più pesante nella batteria
@lucianovicari4777 Dato ISTAT non pervenuto... Se ti fanno pagare il 10% la cifra giusta è quella perché col cavolo che ti regalano qualcosa... Fonti rinnovabili è vero non è il 50% ma il 52,5% per i primi sei mesi anno 2024, +41% rispetto all'anno precedente, non mi sembra poco... Rendimento di un buon motore diesel 40% se va bene, vuole dire che su 10 litri 6 li butti via, un'auto elettrica fa di media 100 km con 15KWh è come se un'auto tradizionale facesse 100 km con un litro e mezzo di carburante... Anche se, causa perdite varie, i kWh per 100km fossero 30 (ma per esperienza non lo sono), l'elettrico dal punto di vista energetico sarebbe sempre in vantaggio.
@leonardo5225 Ripeto: le fonti rinnovabili coprono solo una frazione del fabbisogno attuale di energia elettrica, ogni ulteriore consumo' si produce con motore diesel, o altro fossile, e se ne perde metà per arrivare alle ruote dell' auto elettrica. Quel 10% ti ho già detto é soltanto la perdita di rete, a cui si sommano le perdite di conversione: da meccanica a elettrica, da bassa ad alta tensione, e viceversa, da alternata a continua, da elettrica a chimica nella batteria, e viceversa, e infine da elettrica a meccanica. Ogni conversione ha una perdita fisiologica, totale 50% = il doppio di CO2. L' unico vero modo per ridurre le emissioni di CO2 é ridurre la potenza delle auto termiche, i voli in aereo, lo spostamento di merci da un capo all'altro del mondo, le guerre, eccetera
Credo che l'elettrico potrà avere un futuro soltanto in ambito limitato di mobilità urbana (quadricicli e scooter), per il resto è una tragica illusione, che distruggerà l'industria automobilistica europea. Oltre l'idrogeno, a mio avviso, il futuro sostenibile è nei motori endotermici alimentati da bio-carburanti. Condivido e ammiro la passione di 9000 giri
In realtà lo stoccaggio di idrogeno è molto meno complicato di quanto venga raccontato. Il difficile è ovviamente organizzarlo per una distribuzione capillare nel mondo. Ma è fattibile, basterebbe che gli stati tornassero a fare investimenti volti ad innovare. Come hanno sempre fatto. La Mazzuccato (ottima economista italiana) ha scritto un libro sul ruolo dello stato come investitore nella ricerca scientifica. Ma la Mazzuccato non ha scoperto niente, è storia economica che gli stati debbano fare gli investimenti in perdita che le imprese ovviamente non possono fare. Basterebbe tornare ognuno con le proprie valute e le proprie banche centrali.
"Conoscendo" Musk, non farà mai auto a basse prestazioni, quindi immagino che questo progetto includerà un nuovo tipo di motore oppure un'evoluzione importante del Wankel. Sarà estremamente interessante.
Il Wankel è un motore troppo problematico, punterà su un motore elettrico alimentato ad idrogeno stoccato in bombole intercambiabili presso i distributori. Autonomia oltre 600 km ....
Per me, se mantiene alte prestazioni e non limita l'autonomia, ben venga anche il motore elettrico. Se facessero batterie da oltre 1000Km mi andrebbe benissimo anche una Model 3 Performance. Ovviamente escludendo il settore "appassionati" dove il termico dev'esserci sempre. Parlo di spostamenti normali per persone normali.
Si ma la vera auto a idrogeno deve essere alimentata tramite elettrolisi ed avere una camera di combustione ed essere rifornita ad acqua con sali non a idrogeno dall' Eni.
L'idrogeno come combustibile del futuro è un'altra balla: la produzione è economicamente in perdita, per mantenerlo allo stato liquido bisogna spendere energia per mantenere le alte pressioni e basse temperature. A livello teorico sembra fantastico, basta prendere l'acqua H2O e togliere l'atomo di ossigeno per avere H2. La realtà è molto più distante dalla fantasia perché l'idrogeno puro è altamente instabile e non è un caso che il legame chimico più forte in natura è proprio quello tra idrogeno e ossigeno. Fisicamente puoi farlo, ma non funzionerà a livello economico semplicemente perché lo dice la scienza.
Elon Musk ha fatto un conferenza stampa dove ufficialmente ha presentato il suo nuovo progetto che riguarda l'auto ad idrogeno. Un progetto straordinario ed estremamente interessante sotto molteplici aspetti i principali dei quali sono il contrasto al potere economico cinese e una visione prospettica illuminata che vede l'elettrico con troppe limitazioni
ok, si vede che sei più lungimirante di Elon Musk ..... tranquillo che, se questo individuo decide ed annuncia ufficialmente questo progetto, il progetto funziona e le tue valutazioni non valgono una cippa....
Hai info di 10 anni orsono. Leggi le tecnologie attuali con nuovi serbatoi pseudo-solidi ecc
Esatto, ma esiste il progetto per un motore endotermico che può funzionare con qualsiasi idrocarburo sia liquido che gassoso senza produrre incombusti né NOX e che avrebbe un rendimento del 75%. Lei cosa ne pensa?
Telefona ad Elon Musk e digli che sta facendo una cazzata .....
le auto elettriche servono a far finire la mobilità di massa, le auto le volete? in leasing o noleggio e comunque sono lavatrici che durano 4 anni max. Pura finanza....
tenetevi strette le auto che avete molto meglio dei cessi elettrici con le prolunga
Temo che sia proprio così: " non avrete niente e sarete felici" Klaus Schwab.
@@pepitosbazzeguti1586 esattamente. Tutto programmato. Da ex controller vi posso garantire che il leasing è il miglior sistema finanziario x chi lo gestisce. Non di certo per chi ne usufruisce il servizio. Numeri e grafici sono inesorabili nell' evidenziare questo. Purtroppo x lavoro ho visto molti giochini di società........diciamo così.
Le elettriche non sono auto
@invornitoinside7916 giusto, possono essere paragonate a delle lavatrici o forni a microonde con le ruote
700 bar di pressione!!! Bombe ambulanti. Se si ha paura che prendano fuoco le macchine ad alimentazione elettrica, figuriamoci le macchine a propulsione elettrica con alimentazione ad idrogeno! Produrre l'idrogeno costa una enormità. Come sempre, creare un'auto che voglia utilizzare un "carburante" che non è economico, è una follia. Lo è per le macchine ad alimentazione elettrica e per quelle ad alimentazione ad idrogeno. Prima vanno proposte le soluzioni tecniche per produrre e distribuire facilmente i "carburanti" (v. nucleare), poi si possono ideare sistemi propulsivi idonei ad utilizzarli; tutto il resto, è pura demagocia e marketing
tutto giusto, ritengo solo che, se uno come Musk decide di investire in un settore, di solito è vincente e ne sa sicuramente più di tutti noi messi assieme ...
@@9000girichannel verissimo
Musk ha investito nell'elettrico e si sono visti i risultati. Adesso lo farà con l'idrogeno, a breve vedremo fallire anche questo. Musk non è attendibile @@9000girichannel
In cina hanno sviluppato un motore diesel che raggiunge un'efficienza termica che va oltre il 50% (fino ad ora i motori termici arrivano al 20% se non sbaglio) quindi la vedo dura mettergli un badile in faccia...quello che mi fa incazzare è che i cinesi hanno raggiunto questo obiettivo mentre noi abbiamo installato egr, fap e adblue
rimane il fatto che a livello europeo siamo gestiti da coglioni senza cervello ....
magari bastava solo mettergli dentro un bell'impiantino di ossi idrogeno e d'incanto l'efficienza sale al 50%.... ma valà!!!
Il motore elettrico, rimane sempre la soluzione più economica ed efficiente rispetto alle altre auto.
non ne sarei cos' convinto ....
@@ErStratos hai ragione, ma il motivo lo conosciamo, perché le politiche Ue sono quelle di rendere impraticabile la mobilità privata e hanno ucciso il diesel. Comunque il diesel, anche al 20% di rendimento, è il motore più efficiente di tutti, al rendimento dell'elettrico toglici la dispersione di rendimento delle centrali elettriche (25% di rendimento), il trasporto in loco, la conversione ac/dc, le batterie vanno caricate 1 volta e mezzo, tutto sommato si arriva ad un rendimento effettivo del motore elettrico del 18% circa. Non facciamoci infinocchiare, non si potranno mai ricaricare le elettriche con le rinnovabili al 100%
Ma l'idrogeno delle celle a combustibile serve x fare corrente.
Non è mai stato in discussione il motore elettrico.
Il rendimento di un motore elettrico è 100% non ha senso bruciare idrogeno in motori termici che a malapena arrivano al 30%
uno dei vantaggi principali è quello di toglierti l'incubo della spina di ricarica ...
No non sono confermate le voci che Tesla abbia cambiano idea sull'idrogeno, ottimo vettore energetico ma non adatto allo sviluppo della mobilità B2C nell'ultimo report di Tesla si parla dell'uso dell'idrogeno per farlo diventare "verde" e l'utilizzo dell'ambito industriale. Poi se l'idrogeno dovesse passare (tecnologicamente molto complesso, più semplice sviluppare tecnologia a batterie visto la molteplicità degli anodi e dei catodi utilizzabili come le LFP in cui non ci sono terre rare e risultano essere ambientalmente a basso impatto e riciclabili) verrà usato per auto elettriche. Ebbene si esistono giù auto elettriche che usano l'idrogeno. Piuttosto costose come auto, ma ci sono. In base alle ricerche citate da RSE (Ricerca sul Sistema Energetico), nei cicli di guida urbani il risparmio complessivo di CO2 di un’auto elettrica in ottica LCA (well-to-wheel) varia tra il 40-55% rispetto alle analoghe versioni a benzina e tra il 22-40% rispetto alle versioni diesel. Questo senza considerare il riciclo (anno di riferimento 2020). BloombergNEF ha calcolato le emissioni LCA auto elettriche in UK, Germania, USA, Cina e Giappone (anno di riferimento 2023): le emissioni LCA delle auto elettriche sono fino al 70% in meno di quelle delle auto convenzionali. Anche nei paesi con il mix elettrico più legato alle fossili le emissioni LCA delle auto elettriche sono ben più basse dei modelli equivalenti alimentati a diesel e benzina. Persino in Cina, dove nel 2023 il carbone - la fossile più inquinante - occupava il 60% del mix elettrico, e dove ad oggi vengono prodotti 6 EV su 10 sul totale mondiale. Per l'argomento Cina: la strategia cinese è semplice: arrivare in Italia in questa fase di resistenza all’elettrico, introducendo a basso costo i veicoli endotermici, che nel loro mercato non sono più competitivi, per poi essere pronti a esportare veicoli elettrici non appena il mercato sarà pronto. Non lo dico io ma le stesse case automobilistiche cinesi. Arrivare in Europa con prodotti di lusso Cinese da 15mila euro farà crollare il mercato interno dando modo ad acquisti dei brand a basso costo. Mi spiace ma questo signore non ha le idee chiare sul futuro, i cinesi e Elon Musk SI.
Ti ringrazio per la tua analisi, io comunque rimango della mia idea .....
Mi dispiace ma sono state confermate da autorevoli ricercatori libberi, il Dr. Gregis ed il Prof Dino Tinelli.
A parte che la CO2 non è un inquinante ma un fertilizzante per le piante, e se siamo vivi lo dobbiamo proprio alla presenza della CO2, l' analisi well to wheel l' ha fatta l' ing. Castellucci, e i risultati sono un po' diversi da quelli mainstream... Senza considerare poi che il petrolio è solo in minima parte dedicato all' auto trazione. Elon Musk è un grande , ma alcuni suoi progetti sono un fallimento, tipo Hyperloop o the Boring Company...
@@laurocaramanico2596 quindi basta un tizio, in questo caso l'ing meccanico Castellucci, che senza competenze elettriche, si mette a sparare valori a caso, ed ê questa la nuova verità? L'ing Castellucci è un gran cazz**ro. F.to. un ingegnere elettrico.
@@laurocaramanico2596 ti ringraziamo per aver esposto la tua opinione sul canale
A Bruxelles abbiamo personaggi senza visioni future e razionali. Obbligare ad usare auto elettriche, che sono più problematiche nell'uso, e più costose, quando c'è ancora petrolio per altri 50 anni, vuol solo dire, fare fallire il tuo Paese.
La Russia ha metano in volumi non quantificabili.
Tra bombole e pacco celle combustibili e batterie sono tonnellate 😂
Certamente ma comunque meno che non il cassone batteria da oltre 500kg di una full elettric
FInora siamo andati avanti estraendo combustibili bell'e pronti dal sottosuolo. L'idrogeno non lo trovi scavando. Bisogna produrlo, impiegando la stessa energia (anzi di.più) di quella che l'idrogeno produrrà quando usato. Lo volete capire che il problema è la produzione di energia pulita? Una volta risolto questo, il problema dei problemi, possiamo fare l'auto a idrogeno, o a qualunque altro vettore energetico.
condivido
Da auto infiammabile ad auto esplodente
la tecnologia va avanti, basta documentarsi sulla tecnologia sviluppata da Toyota .... semplice, sicura ed economica
perche le macchine a benzina non explodono??? 🤣🤣
Hey gringo...la macchina...badabuma😂
D'accordissimo sull'idrogeno.
L'importante é che i nuovi prodotti non vengano imposti ma vengano lasciati liberi di conquistarsi il loro spazio sul mercato e di conseguenza il loro spazio nelle linee produttive.
condivido
Elon non cambierà mai forza elettrico io celo e sarà difficile tornare in dietro troppo forte
contento te .....io sono di opinione totalmente contraria riguardo alle lavatrici con le ruote, rimarranno sempre una chimera per pochi illusi
Tutto giusto, ma non parlar male della Cina. È un mondo che non conosciamo, la democrazia occidentale è ampiamente sopravvalutata e autocelebrata senza motivo. Il nostro benessere è dovuto solo dallo sfruttamento totale del terzo mondo con le colonie prima, con le multinazionali poi e infine con i mercati finanziari di dominio occidentale. Lo stato di diritto poi si è visto quanto sia reale quando i problemi si sono fatti seri... subito sono scattati gli obblighi per le dosi, le forti restrizioni e sanzioni per chi non si adeguava. neanche economicamente poi il modello occidentale funziona, con crisi programmate ogni 10 anni e due guerre periferiche procurate sempre ogni 10 anni.
Mi dispiace, non tollero i cinesi, tutto quello che producono è scadente e puzza di imbroglio, non entro nel merito personale ma, ciò che dicono non corrisponde mai a quello che pensano .... devono stare a casa loro e non venire a romperci i coglioni. So che sono sempre troppo buono nelle mie valutazioni ....
@@9000girichannel io ho acquistato più volte dai cinesi, non sono stato mai deluso o imbrogliato
c'è gente che fa prima a vincere al totocalcio piuttosto che non farsi inculare dal ciaina ....
@@9000girichannelnon sono loro a romperci i cosiddetti, sono i nostri padroni americani che li rompono a loro e a noi😢
Per ora tengo il mio Bmw 330 d F30; quando vado al mare faccio il pieno di gasolio qui nel nord Italia e vado a cannone fin giù centro Italia, Marche Toscana, Abruzzo etc e mi avanza ancora gasolio; quando darò via il diesel forse prenderò un benzina
scelta saggia
Ottima scelta.
Ho dovuto cambiare la mia Focus Euro 4 perché vivo in città, ma la rimpiango.
Ho fatto in tempo a comperare una classica Fiat Panda con il 1242 cc Fire a benzina, sufficiente per piccoli spostamenti, prima che arrivassero i frullatori a tre cilindri e le lavatrici su ruote.
Avevo speso 9900 euro per una km 0. Ora vale 11000 euro!
@@sergio_datto_56321 eh si, questi diesel vanno bene, sono robusti, vanno forte, grande autonomia e non consumano tanto.
Meglio i benzina dell'elettrico, roba da minorati mentali
Che bravo wooow.......ma per favore
Scusa, stai dicendo tutto e il contrario di tutto. La macchina a idrogeno cambia solo il metodo di rifornimento, con l'aggravante che risulta anche un pochino più pericolosa, in quanto avere anche soli 5 o 10 litri di idrogeno liquido in auto a pressioni altissime e temperature quasi allo zero assoluto non è una gran bella cosa, perchè l'idrogeno è un elemento molto instabile. Secondo poi i materiali per creare gli elementi elettrici sono gli stessi di un'auto elettrica perchè sostanzialmente è un'auto elettrica, *quindi se le terre rare si trovano per la maggior parte in Cina sempre da lì bisogna acquistarle.* Altro fattore importante è il prezzo dell'idrogeno: _" lo vendo al prezzo di volume o al prezzo al kgp, questo non mi è ancora stato chiarito in modo preciso"._ La produzione di idrogeno è piuttosto complicato, per stoccarlo ancor peggio, per creare impianti adeguati non è facile come fare le colonnine elettriche. Morale della favola? Le macchie a idrogeno sono automobili *elettriche* con l'aggiunta di un sistema che auto produce corrente tramite idrogeno che a sua volta viene immagazzinata su una batteria per alimentare i motori elettrici. potremmo chiamarle Auto HEV-H.
L'Europa se vuole essere più autonoma deve darsi una mossa e non dormire sugli allori. Le terre Rare ci sono anche in Europa, ma la mentalità europea è sempre stata quella di servirsi delle miniere altrui. Tuttavia sistemi per accumulare elettricità continuano a inventarne di tuti i tipi, nuovi materiali per costruire parti elettroniche ne stanno trovando, ci sono Sati che fanno investimenti a lungo periodo, di sicuro non sono soldi buttati al vento. Fin quando noi europei non cerchiamo di distaccarci e renderci più autonomi in tutti i sensi, ci troveremo sempre in condizioni che altri debbano decidere per noi, per cui non è che poi ci dobbiamo lamentare o mettere dazi per contrastare la concorrenza perchè qualcun altro ha fatto scelte sbagliate e ci ha trascinato dentro anche noi.
Suggerisco di guardare le ultime innovazioni sviluppate da Toyota che ha semplificato e risolto gran parte dei problemi endemici che caratterizzano l'idrogeno.
@@9000girichannel Già consultato grazie👍
@@SaverioDDS th-cam.com/video/gUXQOczxcKI/w-d-xo.html
La Ferrari ha da poco depositato un brevetto per un motore a combustione di idrogeno.
Non sono proprio gli ultimi a livello tecnologico ......
Ciao, comincerei col dire che Elon Musk è una persona molto intelligente e non un cialtrone della finanza come qualcuno l'ha definito, ha realizzato l'impossibile in campi dove alcune soluzioni erano impensabili! Comunque probabilmente con Tesla si sarà reso conto che non può avere il controllo totale se le batterie le costruiscono in Cina, e questo vale anche per i produttori europei di auto elettriche, in più avrà capito che l'elettrico non è sostenibile su larga scala, quindi l'idrogeno è forse la soluzione definitiva anche secondo me e questo lo penso anch'io da diversi anni. L'idrogeno che si estrae dall'acqua é al momento a livello di costo come la benzina, ho visto un video di Quattroruote, dove hanno provato una Toyota mi sembra fosse la Miray, che e un auto eccezzionale, bisogna anche dire che BMW aveva sviluppato più di 25 anni fa' una serie 7 ad idrogeno, che si poteva caricare solo a Monaco e che penso avesse un motore termico (a pistoni per intenderci) mentre la toyota utilizza celle a combustibile Fuel cell, quindi è un elettrica! Quindi bene, sono contento che Musk, intraprenda questa strada, perché anche se ci saranno problemi da risolvere, penso sia l'unica alternativa ai carburanti fossili, non saremo schiavi dei Cinesi, e se ci si impegna e la tecnologia si diffonderà anche i costi di produzione dell'idrogeno potranno ridursi di molto. Relativamente alla Ferrari, bisognerà aspettare ancora quache anno, almeno fino al 2047 (mi sembra durasse 100 anni dalla fondazione) quando scadrà il contratto che Ferrari aveva stipulato con Fiat, per la possibile vendita della sua azienda, ma vedrai che cederanno e rovineranno anche la Ferrari! Certo che gli Elkann e Stellantis hanno anche la faccia tosta di chiedere ulteriori aiuti al governo per il settore auto in crisi, quando sono cento anni che li manteniamo noi con i nostri soldi. Complimenti x il video e il contenuto del quale sono pienamente in sintonia, Ciao 👏👏👏
9000 giri ringrazia
Il futuro buu! Intanto mi tengo il mio diesel a testa alta! Per salvare il mondo, ci penserò! Domani......
per il momento, scelta saggia
Bravo, complimenti mah forse vedere un pò oltre no?
io aspetto, se mai sarò ancora vivo, ma dubito, le auto volanti
@@thor802 mi sa che ci sarà da aspettare ancora parecchio
L’ idrogeno è un VETTORE ENERGETICO, così come la corrente elettrica. Quindi non risolve la crisi energetica né l’inquinamento. Delocalizza solo l’inquinamento così come faceva l’elettrico. A conti fatti rende di meno e inquina di più delle auto elettriche, altrimenti andrebbe contro il secondo principio della termodinamica. Musk lo sa, o meglio, lo sanno quelli che stanno dietro di lui, in quanto Musk è solo un maggiordomo, un NPC manovrato, non ha mai inventato nulla (PayPal e Tesla tutt’e comprate da altri e poi spinte con i soldi del governo americano). Dyson voleva fare lo stesso ma la UK a lui i soldi non li hanno dati. La gente ha mangiato la foglia sull’elettrico e ora gli danno in pasto quest’altra bufala dell’idrogeno, che sarà ancora peggio. Studiate un po’ di fisica prima di fare sti video.
Però Toyota sta investendo parecchio sull'idrogeno. Comprese le capsule di ricarica.
@ l’idrogeno non si trova libero in natura. Lo devi produrre. E devi consumare energia per produrlo. Quella che ottieni indietro è minore di quella che hai consumato per produrlo. Quindi siamo punto e a capo. Consumi idrocarburi e inquini per produrre idrogeno che è un vettore energetico.
È che sei studiato😂😂
vuoi dire che sei più furbo ed informato di Elon Musk ....? Complimenti
esattamente
Non vorrei deludervi ma la macchina ad idrogeno è una macchina elettrica.. ha un motore elettrico. L’idrogeno per le auto è folle. Produrlo costa uno sproposito e l unico modo pulito per farlo è per elettrolisi. Costa un sacco di energia produrlo. Se lo fai dal metano allora è come usare il petrolio. Ne vale la pena solo su applicazioni dove non c’è alternativa.
Forse non hanno capito nei commenti che si tratta di un’auto elettrica alimentata da una cella a combustione che utilizza idrogeno per produrre elettricità da una reazione chimica non esplosiva. Ovvero, è un’auto elettrica con una batteria differente da quelle comunemente utilizzate oggigiorno.
vuoi dire che sei più furbo ed informato di Elon Musk ...... ?
È una batteria di dimensioni molto contenute che non ha nulla a che vedere con le batterie delle full elettric
Certo che è il futuro non sappiamo ancora niente di come funziona veramente l'elettricità e il magnetismo, ma appena salterà fuori il tassello che manca vedrete che casino😂
@ conosco tanti fisici che avrebbero qualcosa da dire su questa affermazione 😂
L'unica roba che ci deve essere di elettrico su un auto sono le candele, il motorino di avviamento, i fari e al massimo l'autoradio.
condivido pienamente, le lavatrici con le ruote se le smazzino i cinesi cialtroni.....
@@9000girichannel è una situazione talmente assurda da far sembrare che l'europa lavori per i cinesi
è esattamente la strada che i massoni di Bruxelles hanno imposto
@@9000girichannel che si portino nella tomba tutti i soldi che hanno preso per fare tutte ste porcherie insieme alla loro cattiveria.
condivido
Ma quando Elon Musk ha parlato di Idrogeno ?
th-cam.com/video/gUXQOczxcKI/w-d-xo.html
da quel che risulta a me anche BMW da più di un decennio continua a ricercare sul progetto a idrogeno. Il problema delle case europee, e non di Tesla, è che l’ approvvigionamento è demandato alle strutture nazionali che, queste, non hanno le stesse capacità ne economiche ne progettuali. Tesla lo sappiamo, l’ha già fatto per l’elettrico a batteria, prima pensa alla logistica e solo dopo fa uscire l’auto. Sono concetti molto diversi.
Il concetto giusto per affrontare il problema ed uscirne vincente
Esatto! 9000giri
Grazie, sei il mio punto di riferimento, sempre interessante ascoltare il tuo modo di esporre con concretezza e onestà intellettuale
9000 giri ringrazia
Ad oggi giorno estrarre l’idrogeno costa più energia di quella che si ricava, economicamente non è conveniente, in più ci sono 3 grandi problemi : stoccaggio,trasporto e distribuzione. Andrebbero costruiti nuovi parchi di stoccaggio, il trasporto non so come possa essere fatto pensando a una distribuzione capillare (non si possono usare le attuali autobotti ), con bombole? in più andrebbero rifatti completamente tutti i distributori. Quanti anni occorrerebbero per realizzare tutto questo? Oggi abbiamo problemi a fare le colonnine per la ricarica elettrica pensate a quanto tempo occorrerebbe per rifare tutti i distributori con tutte le problematiche dell’idrogeno e a quali costi !!!
Per non essere dipendenti dalla Cina teniamoci i nostri carburanti e le nostre macchine, l’Europa green non può salvare il mondo.
Poi c'è il fattore sicurezza (a certe temperature esplode facilmente). Meglio la nuova tecnologia di Ford che punta alle olive (seriamente).
Ti possono assumere come responsabile progettazione dell auto motivetto...🎉
guardati quello che sta facendo Toyota in questo settore, non credo che siano proprio gli ultimi pirla ....
si, quelle in salamoia ......
🤣🤣🤣🤣
continuo a non capire dove andremo a prendere l'idrogeno o come lo produrremo, non mi risulta che ci siano ad oggi metodi sensati energeticamente
punto secondo, non meno importante, come lo stocchiamo dentro alle auto? bombole a pressioni capaci di farti volare sulla luna? o celle che ad oggi costano un occhio della testa e rendono niente?
prova a cercare il video che trovi in rete che spiega i progressi raggiunti da Toyota sia a livello di stoccaggio che distribuzione ...... io l'ho trovato molto interessante
Dietro a Musk c’è qualcuno perché stranamente ogni cosa che fa è la più utile in quel momento ed apre non porte ma portoni ad un’agenda che ci opprime sempre più. Uno che inizia producendo auto in perdita e diventa il più ricco al mondo mi sa di presa in giro.
L'importante che vengano contrastati i ciaina prima di diventare sudditi di pechino
i dati di vendita mondiali danno l'auto elettrica in grande crescita...comunque libero di dare informazioni false.
i dati dove li leggi su Novella Duemila .... ? Purtroppo voi tesla boys, radical chic, verdi comunisti ... siete patetici
@@9000girichanneladesso ho capito perché non sopporta i cinesi. Perché sono comunisti 😂😂😂😂
@@9000girichannel dai del tu agli altri? Complimenti
carissimo, non è un reato avere sui coglioni i comunisti, soprattutto quelli falsi e radical chic
un altro commento da "beota" da divano .......
Come produci l’ idrogeno?
per elettrolisi, ci sono decine di video che spiegano chiaramente come viene prodotto ....
Credo che il tuo intervento in questo argomento sia poco serio, poco scientifico e pieno di inesattezze, in questo modo stai urlando al mondo che le auto elettriche non hanno mercato non hanno utilizzatori non hanno clienti, dimenticando che in qualsiasi transizione c’è bisogno di tempo ed alcune categorie oggi possono utilizzare appieno e con soddisfazione l’auto elettrica.
Non sto urlando nulla, dico solo che l'idea dell'elettrico è utopistico per ben note ragioni. Perchè Elon Musk sta virando sull'idrogeno? prova a porti il quesito ......
L’insostenibilità dell’elettrico è stata dichiarata dallo stesso Cingolani che è tutto dire. Calcoli alla mano rimane una tecnologia per pochi veicoli in particolari condizioni
Fonte in cui Musk afferma di credere nel motore a idrogeno?
th-cam.com/video/OI2GKrIigKU/w-d-xo.html
C'è la conferenza stampo on line ..... basta documentarsi
@@9000girichannel no non esiste nessuna conferenza stampa, se sostieni che c'è devi essere tu a tirarla fuori non chiederla ad altri
@@chairam th-cam.com/video/gUXQOczxcKI/w-d-xo.html
@@9000girichannel no, come riferimento non vale niente. Questo è un video di un pirlotto qualunque. Ogni 3-4 mesi c'è un pirlotto che pubblica questa notizia FALSA per acchiappare click. Te la sei bevuta e hai fatto la stessa figura pure tu. Al contrario trovi una valanga di articoli e video dove lo stesso Elon Musk dice che l'idrogeno per la mobilità è un'idea "stupida"
Se posso ermettermi e e rispettando L’opinione di tutti, io sono d’accordo con la tesi del Greg su musk. Ovverero che e’ il maggiordomo più ricco del mondo.
👍
Elon è un genio della finanza e contempraneamente un cialtrone, prima ha cialtronato con l' elettrico ora cialtronerà con l' idrogeno .
La pensavo alla stessa maniera, però, Elon Musk è l'unico al mondo che può contrastare lo strapotere dei musi gialli ... a questo punto supporto il progetto a pieno
@@9000girichannel poi gli andremo a portare la tecnologia....cioè questo ha preso soldi per unprogetto fallimentare e ora vuole soldi per un altro progetto fallimentare? ....secondo me quello che ha individuato come problematico è il fatto che i cinesi gli hanno fatto le scarpe...
Un bell'ossimoro: elon è solo un prestanome, oltre che cialtrone, da buon pagliaccio cocainomane qual'è.
non condivido la tua opinione
Se vuoi diventare un suddito di pechino fra pochi anni .... accomodati pure
... E Anche il motore elettrico è riuscito a GRIPPARE !!! 😛
Era già fallito da tempo, se decolla questo progetto, rimarrà solo un brutto ricordo
L'idrogeno è più leggero si fanno più chilometri di un full Electric ma ha dei costi esagerati da lusso si può utilizzare sul trasporto pubblico e industriale.👎👎
La tecnologia sta facendo passi da gigante anche in questo settore
Se si tratta di scegliere tra camerieri dei cinesi o camerieri degli americani (già lo siamo da 80 anni), lo scenario è desolante. Il genio italico sa trovare soluzioni veramente rivoluzionarie. Il problema è che le auto ad acqua non piacciono ai potentati economici e finanziari, così come vennero insabbiate le più misteriose invenzioni di Nikola Tesla. Energia illimitata e gratis per tutti è qualcosa di incompatibile con una società classista come è ancora ogni società umana, ivi comprese le cosiddette democrazie.
Grazie per aver espresso la tua opinione sul nostro canale
Ma certo. La possibilità di sfruttare risorse minime e pulite sono già attuabili ma non c'è la convenienza per chi pensa al mondo dei soldi.
@@TheMatps e concretamente quali sarebbero? Mi può fare esempi concreti di queste possibilità di sfruttamento di risorse minime e pulite? Ovviamente già esistenti e non nel mondo interstellare.
@@lorenzooliani691secondo te perché hanno chiamato scemo per tutta la vita una persona che aveva visto lungo, quando alla sua morte gli sono entrati in casa l intelligence segreta per rubargli tutto quello che ha fatto, per poi 100 anni dopo ereditare il suo nome sul piu famoso marchio di auto elettriche, per te e fantascienza o siamo incatenati dai soldi?
@@lorenzooliani691 ci sono ma non ti piacciono (come non piacciono a tutti quelli che hanno bloccato queste soluzioni sul nascere) perché appunto credi che siano di mondi interstellari.
Scommetto che il Muschio scoprira il V8 molto presto...
può essere, per il momento mi accontento che abbia scommesso su qualche cosa di diverso dalle lavatrici con le ruote
Ma davvero credete a queste affermazioni senza nessun fondamento? Se andiamo avanti così abbiamo un grande problema, in tutte le salse è stato detto che la produzione dell'idrogeno per le auto è ad ora praticamente impossibile causa i costi al momento insormontabili perciò cosa racconta questo signore? Cerchiamo di ragionare ed informiamoci più approfonditamente, non diamo retta a guru solo interessati al loro benessere e non al nostro.
visto che sei tanto esperto e spari sentenze a "pene di segugio" ti sei documentato sulla nuova tecnologia di stoccaggio e distribuzione sviluppata da Toyota e già operativa in Giappone? io penso di no, è più facile mettere la testa sotto.la sabbia e criticare a prescindere
buona vita
Luca 9000 giri
Questo signore sta cercando di dirti che ci prendono in giro e corriamo un rischio enorme, quella del monopolio del mercato ebdi forte l'instabilità sociale
Finché non vedrò l'ennesima sparata di Elon Musck realizzata non ci crederò.
sono fiducioso, se non ci riesce lui fra 20 anni saremo una colonia di pechino
Condivido tutto dalla A alla Z. Complimenti
9000 giri ringrazia
Finché sarà possibile utilizzerò il diesel fino a quando non lo toglieranno dai distributori..
al momento rimane la migliore soluzione termo dinamica
Buonasera. Siamo in due: anch’io, come Lei, mi tengo stretto il gasolio che rimane il motore termico in assoluto più efficiente. Resistiamo!!! Un saluto
@@tetsuyatsurugi1977 Utilizzando la macchina in strade a lunga percorrenza, il diesel mi permette di consumare pochissimo. In determinate situazioni riesco a fare anche 29 km/l . Ad esempio a 90 km/h in strada extraurbana. Purtroppo la macchina comincia ad avere tanti km, per cui tra qualche anno si dovrà cambiare, però finché va me la tengo stretta!
@@Jacopo-q6q Buongiorno. Quest' estate sono andato in montagna, con un pieno ho percorso oltre 1000 km con aria condizionata, velocità autostradale, percorsi di montagna. Un'auto elettrica col cavolo mi avrebbe permesso tale performance. W il diesel!!! Cordiali saluti
La penso esattamente come lei , purtroppo la molta gente guarda solo nel suo orticello e non capisce che senza acqua orticello muore.
Sostanzialmente sono i classici che se ne fregano di tutto che però si lamentano di tutto.
pensiero totalmente condiviso
Bisogna tornare alla classe euro4... Basta e avanza
condivido
Non sono riuscito a trovare la conferenza stampa di Elon Musk , riesci a inviare il link ? Grazie
se ritrovo il link te lo segnalo ...
Esatto l'idrogeno cambierebbe tutto sarei anche disposto a sostituire il diesel
Aspettiamo e vediamo, in ogni caso sarebbe la fine definitiva della presa per il culo relativa ai bidoni elettrici che vogliono imporci a forza .....
L'estrazione dell'idrogeno in loco dall'acqua è facile, si può fare anche a casa. E se lo ingegnerizzi puoi fare un motore a scoppio con l'idrogeno che ti viene prodotto sul momento, perchè l'idrogeno prende fuoco come tutte le cose che prendono fuoco; quindi basta saperlo gestire; senza la complicazione delle celle a combustibile che hanno un costo manutentivo abnorme.
Il problema è che esiste già DA ANNI una macchina a idrogeno + motore elettrico, una Toyota. Quindi se era una cosa fantastica sarebbe stata già introdotta senza il passaggio dalle batterie.
Quindi le macchine ad idrogeno pensate con la catena del valore capitalista, non funzioneranno.
Semplicemente loro vogliono pompare acqua di mare aggratis e vendere idrogeno ad alto costo alla gente.
Esattamente come vendono l'aqua in bottiglia, è la stessa filosofia; una filiera che genera una serie di complicazioni identiche al sistema dei combustibili tradizionali, dove chi ha in mano il gioco ha tutti i vantaggi e chi ha in mano il prodotto si accolla i costi e i rischi.
Analisi più che perfetta ...
Finalmente ha capito. Se Elon Musk decide di rinviare il 2035 questo accade anche se e' Americano
🤣
Personalmente ho sempre pensato principalmente all’idrogeno, ma senza stoccaggio, sviluppandolo direttamente in vettura con l’elettrolisi, il che non vedo che problematiche ci possano essere, ma penso che ci arriveremo in barba ai cinesi.
condividiamo
W l'ignoranza!!!😂😂😂
chi la spara piu' grossa vince il mongolino d'oro !!!
th-cam.com/video/gUXQOczxcKI/w-d-xo.html
mi sa che l'abbiamo già trovato .. il vicitore
Hai dimenticato che l'elettrico Brucia, centinaia di video di auto, e di alimentatori per ospedali che bruciano, ed addirittura esplodono. I vigili del fuoco in casi di auto o container in fiamme con esposioni di celle, non possono spegnerle, l'acqua li alimenta di più, attendono sempre che il fuoco faccia il suo lavoro, e poi alla fine cercano di fermare le ultime fiammelle. Prendono fuoco in regime di alta velocità dell'auto, oppure il più delle volte in ricarica. Una tesla in ricarica nel garage di un'hotel, ha coinvolto cinque vetture al suo fianco con le fiammate sprigionate lateralmente.
Se avessi dovuto elencare tutti i problemi che assillano le lavatrici con le ruote, avrei dovuto fare un video di durata infinita ....
Ragazzi Elon e' un genio. Visto l'andazzo del mercato elettrico ha detto sai che c'e´ ora puntiamo all'idrogeno... Il. Problema e´ che a questo giro secondo me parte svantaggiato, la Cina gia da anni studia e sviluppa auto ad idrogeno... Credo che a questo giro sia stato battuto alla grande... L'unica cosa a suo favore e´ il budget... Vediamo quanti sponsor e quanti milioni riesce a tirare fuori, la toyota se li sogna 😂😂
condivido
E non hai fatto notare l’insostenibile problema della breve vita dei veicoli elettrici e dello smaltimento delle batterie, dei pannelli fotovoltaici e delle pale eoliche per allargare il discorso. Nel sistema chiuso TERRA complessivamente l’inquinamento green è nettamente superiore e non per la ininfluente Co2 ma per l’inquinamento reale.
Sono tutti fattori che stanno emergendo, dopo la sbornia iniziale, il progetto elettrico sta dimostrando chiaramente i vari problemi che lo relegano a progetto insostenibile
Noi lo avevamo capito molto prima di Elon
👍👍👍
Completamente d'accordo sull'argomento.
9000 giri ringrazia
strano e docodificabile, frase bellissima!!!
👍👍👍
Lo dice musk ed è legge e tutto normale, lo dicono i piccoli meccanici o ingegneri di provincia e non è fattibile... Questo fa capire da chi siamo governati e chi comanda...
Peccato che gli interlocutori nostrani non hanno le capacità economiche ed industriali per mettere in piedi un progetto vincente ....
La von der lyen ragione in base al valore delle bustarelle che le danno!
@@pknikyou condivido pienamente
È stato molto esauriente.
Non siamo in grado di criticare, ci auguriamo che, se cambiamento,
Siamo in meglio .
9000 giri ringrazia
H2 è sicuramente il futuro.. la soluzione Toyota con le cartucce di carica è abbastanza geniale (immagino che Elon pensi a qualcosa di simile). Poi, ok per le fuelcell con motori elettrici, ma anche i motori endotermici possono funzionare ad idrogeno (su un quattroruote degli anni 60, c'era un tizio che, utilizzando un impianto a metano con poche modifiche, mostrava il motore funzionante ad idrogeno .. e beveva la condensa (acqua) allo scarico .. 😂). Unico problema gli NOx, ma credo risolvibile. Grazie per il video ! Sempre super !!
9000 giri ringrazia
@@9000girichannel th-cam.com/video/8QbcQeWAPgY/w-d-xo.html Toyota è sempre un passo avanti
Non per niente ha sempre scartato l'ipotesi dell'elettrico a fronte dello sviluppo dell'idrogeno. Quello presentato nel video è geniale .....
Video intelligente ❤
9000 giri ringrazia
Ottimi spunti anche in questo video, però credo ci sia un po' di confusione sui termini, in particolare quella che nel video viene chiamata auto elettrica in realtà dovrebbe essere chiamata auto a batteria. L'auto a idrogeno tecnicamente è anche lei un'auto elettrica, ma cambia il vettore energetico che non è più una batteria ma un sistema di stoccaggio di idrogeno (non è detto poi che sia in forma pura o gassosa). Secondo me qui il grande problema è "la batteria", se domani iniziassero a fare delle auto elettriche con un generatore a benzina da poter sostituire fra qualche anno con un generatore ad idrogeno secondo me il mercato dell'auto ricomincerebbe a muoversi. Credo che in Italia ci sia parecchia gente che desidera ancora tenere un mezzo per più di 5 anni quando lo acquista nuovo e tutte queste persone con le auto a batteria o con i motori giocattolo che stanno producendo adesso (pure accozzaglie di sistemi anti inquinamento senza alcun riguardo per l'affidabilità) nascono già con una data di scadenza ben definita. Le poche auto che stanno costruendo ora con il concetto del "extended range" (o "ibrido in serie") come ad esempio alcune nissan sono fatte per morire come nascono senza permettere nessuna via di fuga, motivo per il quale secondo me continuano a non vendere.
grazie per aver espresso il tuo pensiero sul nostro canale
Toyota come sempre è 20 anni avanti! Prima con l'ibrido a fine anni 90 poi con l'idrogeno quando tutti volevano l'elettrico. Musk ha visto la fine del business con le elettriche e ora segue l'onda di chi ha più esperienza a mio avviso. Bene così! Speriamo che collaborino per portare sul mercato auto valide e soprattutto che ne contengano i prezzi, perchè i listini attuali fanno paura.
Grazie per il video, interessante come sempre!
Concordo con la tua analisi, 9000 giri ringrazia
Posso capire tutto, ma alla fine nelle auto ad idrogeno, i pistoni le bielle il turbo e gli scarichi non ci sono, ci sono batterie e motori elettrici..... alla fine, un'auto elettrica attuale, è quasi predisposta all'idrogeno. Forse è per questo che Musk inizia a parlarne..... Sbaglio.?
Per capire come funziona un motore ad idrogeno, guardati il video che trovi all'interno del canale
Elon è uno che vede le opportunità prima degli altri, senza essere un precursore. Vede, analizza, e sa quando è il momento di metterci dei soldi.
E per questo che sono sicuro avrà successo con questo progetto, alla faccia dei cialtroni di pechino
Premesso che l'Europa dovrebbe puntare sul diesel ove siamo leader indiscussi e premesso che se vuoi far bene all'ambiente dovresti solo piantare alberi e aree verdi. Direi che l'unico modo per andare a idrogeno è quello di produrlo in auto appena prima di immetterlo nella csmera di scoppio e quindi con serbatoio pieno di acqua (ammesso che qualcuno abbia la tecnologia per farlo). Invece stoccare e distribuire lidrogeno la vedo un impresa ancora più grande e dispendiosa dellelettrico. Ricordo che stoccare lidrogeno costa, va tenuto a pressioni alte e temperature basse. Poi è altamente infiammabile e instabile.
ci sono già aziende che producono sistemi ad ossidrogeno che si montano direttamente in auto. Il problema è che "il nemico" non permette l'omologazione
Personalmente credo che l'idrogeno possa essere una buona alternativa, ma credo che avranno la meglio i bio-carburanti
staremo a vedere ....
Quando lo sosteneva anni fa solo la Toyota la davano per pazza. Come con l' ibrido della prima Prius oltre 25 anni fa. Sappiamo com'è andata dopo.
Toyota numero uno mondiale nel settore auto ......
Con la fusione fredda, sarebbe possibile e fantastico.
👍
Se tutti gli incentivi fossero stati usati per la ricerca sui motori termici volta ad efficientarli e non strozzarli, avremmo conseguito un realistico miglioramento per l'ambiente. Sarebbe il caso anche di riscoprire le auto utilitarie, che sono ovviamente meno impattanti, ma nessun costruttore sembra più interessato a produrre mezzi di massa, vogliono avere meno operai, fare meno veicoli e farli pagare tanto.
pensiero condiviso
Dottore buongiorno, seguo ogni sua uscita e desideravo appellarmi a lei per un consiglio che predilige conoscenza del settore.
Posseggo un Alfa 146 2000 Twin Spark Quadrifoglio del 1996 ovviamente benzina.
Ieri a motore ben caldo Ho estratto l'astina del controllo livello olio per vedere Se uscissero vapori dal foro e così è stato.
Da quest'ultimo fuoriescono dei leggeri vapori, una sorta di condensa umida, lo stesso svitando il tappo per il rabbocco dell' olio.
Premetto che io abito in montagna e da me la temperatura è più bassa.
Desideravo chiederle se questo vapore leggero che fuoriesce dalla astina dell'olio fosse dovuto ai vapori dell'olio all'interno della Coppa, oppure fosse qualcosa di anomalo.
Premetto che ho installato il decanter per i vapori dell'olio a parte, chiudendo i tubi frontali che portavano lo stesso nel corpo farfallato.
Ringraziandola per il suo grande lavoro La saluto e le auguro buona domenica
leggendo la sua descrizione, la situazione dovrebbe essere del tutto normale, non riscontro anomalie. Ovviamente, per essere più precisi, dovrei vedere e provare la vettura
un saluto
Luca 9000 giri
@@9000girichannel Grazie infinite Lunedì la chiamo per prendere appuntamento
@9000girichannel un'ultima precisazione dottore le volevo dire che il fumo che fuoriesce leggermente dall asta del controllo livello olio, è di colore biancastro
Onestamente non sapevo che Elon Musk stesse lavorando ad un veicolo alimentato ad idrogeno.
Stento a crederci, ma, come si usa dire dalle mie parti, "il tempo è galantuomo e se son rose fioriranno".
Per quanto riguarda la situazione di noi Europei, devo, con grande rammarico, prendere atto che abbiamo superato il punto di non ritorno da molto tempo, e le prossime 3 o 4 generazioni dovranno fare i conti con un tenore di vita molto basso, al limite della soglia di povertà.
Spero di sbagliarmi, con tutto il cuore, ma secondo me la strada è già stata tracciata.
La conferenza stampa di Musk è on line, se fosse realizzabile, il futuro economico dell'Europa non potrebbe altro che migliorare
l'Unione Sovietica Europea e' come il Signor Tafazzi si danno colpi mortali sui bullocks tanto c'e' la Von Der Barbie 😅
quella che ragiona con l'intelligenza artificiale ...
Appoggio all 80% questo ragionamento ….anche se penso che il futuro siano i combustibili di nuova generazione come sta brevettando Porsche in abbinamento al gpl che ci accompagna da decenni a costo irrisorio
vedremo come si evolverà il futuro, per il.momento, l'unica certezza è quella di considerare l'elettrico una chimera irrealizzabile
L elettrico per elettrolisi elimina il grosso scoglio dello stoccaggio. Quindi mi pare che questa sarà la soluzione per il futuro
condivido
Ciao , puoi fornirmi la fonte di questa notizia?
Ci sono i video in rete della conferenza stampa di Musk..... basta documentarsi
Non sì può fare video senza la propaganda del cavolo?
questo è un video che tratta di auto e la notizia che ho riportato "mi sembra" estremamente interessante e coerente. Spiegami, carissimo, dove cavolo vedi che sto facendo propaganda. Per caso hai notizia che Elon Musk mi ha sponsorizzato? Per cortesia, usa il cervello prima di fare commenti "ad cazzum"
Luca 9000 giri
Allora Masteota ,non vende più aspirapolveri !!!😮😮😮😮😮🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂❤❤❤che si incula lui e la luce .
🤣🤣🤣
E' il mercato a definire le tecnologie, pertanto le risposte della clientela è stata ed è preponderante nelle scelte tecniche delle case costruttrici.
Ovviamente quelle che rimangono e che non sono in default conclamato e con i libri contabili presso i tribunali.
condivido
Se volessero fare qualcosa per l'inquinamento, smetterebbero di costruire "mattoni" su ruote da 2,5 tonnellate (suv) si concentrerebbero su auto più leggere e che consumano meno e su carburanti alternativi!!!! Le elettriche potrebbero essere un'alternativa (a mio avviso senza carattere! Ma questo è un mio parere) se per produrre elettricità non si usasse il fossile inquinando già a monte! Il resto è business!🤷
condivido
Se vuoi far bene all'ambiente e all'economia pianta alberi, punta sul diesel e benzina ove l'Europa è leader e togli ibrido ed elettrico, finito e risolto i problemi.
È un po da sboroni farsi il video nella 'macchinetta figa'. Sta di fatto che tutta quella tecnologia visiva mi sta veramente nel cavolo (oltre al fatto che la privacy va a farsi maledire).
dai fai il bravo, se non capisci il senso del video pazienza, almeno evita di fare commenti"ad cazzum"
@@9000girichannel capisco benissimo il senso del video ma farsi vedere con il macchinone tecnologico è solo per fare 'scena'.
era la macchia che avevo a disposizione in quel momento .... se hai la pazienza di guardare altri video del canale, ne troverai alcuni fatti su macchine ben meno blasonate. È il discorso quello che conta non la macchina all'interno della quale faccio il video. Mi stupisco come ci sia gente che non capisce un concetto così elementare ... boh
GRANDE OTTIMO PERFECT HERMOSA SIGNORE GRANDE ELON MUSK
9000 giri ringrazia
L'idrogeno è costoso da produrre, se lo si vuole fare con un basso impatto ambientale, in più, è ultra infiammabile allo stato gassoso. Musk è un genio, sì, ma nel farsi finanziare dello Stato (vedi Tesla, vedi Space X) e ad intortare il pubblico nel vendere le azioni delle sue aziende. Un pubblico che detiene azioni di un'azienda (Tesla) che è un bluff speculativo palese, tanto è sopravvalutata (vende una frazione di quel che sarebbe logico per avere quella quotazione in conto capitale). Negli anni 70' sono personalmente salito su un'Alfa Romeo ad idrogeno, realizzata sulla base di una Giulietta. Se in 50' anni nessuno ha percorso la via dell'idrogeno (massimo dei tentativi... e fuel-cell), allora è segno che non conviene.
Non sarei così sicuro di quello che affermi .... studia cosa sta facendo Toyota con l'idrogeno così magari impare qualche cosa di nuovo
@9000girichannel Dimmi tu cosa sta facendo Toyota, tecnicamente, perché io ho letto, ma trovo solo chiacchiere, marketing e promozione. Inoltre, i motori elettrici pesano uno sproposito, perché i nuclei degli avvolgimenti sono in materiale ferromagnetico, e il rame, ugualmente, ha un elevato peso specifico. Se non si usa l'idrogeno come combustibile, cosa che si sa fare da 50 anni, ma che non risolve i problemi, ma lo si usa per la produzione di energia elettrica, sempre di veicoli elettrici si tratta. In entrambi i casi, le complicazioni ed i costi sono molto meno affrontabili rispetto ad adottare combustibili sintetici a basso impatto ambientale, in leggeri motori endotermici.
dipende dove cerchi le informazioni, magari il manuale delle giovani.marmotte non è il più indicato. Se ti sforzi un minimo, trovi sicuramente quello che ti interessa su TH-cam dove spiegano in dettaglio il funzionamento di questa nuova tecnologia sviluppata da Toyota che, per inciso, è la più grande casa costruttrice di auto al mondo
@@9000girichannel Riassuma lei che è così intelligente, perchè io, da ingegnere, non l'ho capito. Leggo di una ipotetica disponiblità di idrogeno a basso costo, da ricavare da impianti a fissione nucleare, ma non si sa quando sarebbe, e quali siano i costi di sistema, e se l'idrogeno in forma gassosa sarà reso inoffensivo (dubito da Samurai con una katana che lo intimidiscono). Ciò premesso, resta il problema delle scorie radioattive, e voglio proprio vedere/capire, se in tutto il mondo si accetterebbe di moltiplicare esponenzialmente il problema delle scorie nucleari, e dei rischi connessi allo stoccaggio di idrogeno allo stato gassoso.
sei un ingegnere e non riesci a trovare una informazione sulla rete ..... ? Sei messo bene .....
Ha semplicemente annusato l'affare, l'idrogeno sarà business per il trasporto pesante( aerei, navi ecc) le auto resteranno elettriche.
Non ne sarei così convinto ..... con la tecnologia che avanza, le auto ad idrogeno soppianteranno le lavatrici con le ruote
@@9000girichannel ma le ha provate almeno??????
carissimo, documentati sullo sviluppo tecnologico raggiunto da Toyota riguardo a questa tecnologia ...... non c'è bisogno di provarla, basta sapere che Toyota è la più grande casa costruttrice di auto al mondo e non credo faccia tentativi "ad capocchiam"
Dicono che fare i soloni seduti sul divano non produce nulla ...... ogni riferimento è puramente casuale
L’idrogeno è l’elettrico!
Non sono d'accordo, peggio del progetto elettrico no esiste niente ..... basta documentarsi
Nessuno parla di biocarburanti, questi sconosciuti, voglio ricordare che il motore diesel nato più di un secolo fa funzionava ad oli vegetali.....
giusto
Ma se vogliono eliminare le vacche e farti mangiare gli insetti, se vogliono coprire i prati di pannelli, come fai a produrre i biocarburanti?
supporto l'idrogeno da sempre..
idem
Propongo una riflessione:
La tecnologia delle celle a combustibile era utilizzata dalle missioni lunari in tempi remoti.
Perché con le tecnologie attuali non c’è possibilità di perfezionare questa soluzione?
Attendo Vostre
Non sono così competente per darti una risposta
@@athxp Grazie per la risposta, sono convinto che la potenza in Kw per alimentare i servizi di bordo oltre che climatizzare la navicella sicuramente non è cosa da poco viste le temperature estremamente basse per le zone non illuminate ed altissime se battute dal sole.
Resto ancora molto perplesso.
La verità che nessuno ci dice: L'auto elettrica inquina, non solo nel processo di produzione, ma soprattutto in circolazione produce il doppio di CO2 rispetto all'auto termica. Certamente, perché l'energia elettrica si genera comunque con motore termico nella centrale termoelettrica, e per arrivare alle ruote dell'auto se ne perde una buona metà a causa dei numerosi passaggi necessari
concordo pienamente sulla tua valutazione
Ma scusami, prima di sparare numeri a caso sarebbe il caso di informarsi... Oggi in Italia le fonti rinnovabili coprono il 52% perciò siamo già ad una buona metà. Per quanto riguarda le perdite di rete è semplice, è un valore stabilito da ARERA e te lo fanno pagare direttamente in bolletta alla voce "spesa per la materia energia" per una fornitura in bassa tensione circa il 10% e visto che le devi pagare te stai sicuro che il valore è approssimato in eccesso...😂😤
@leonardo5225 ISTAT dice 20% in Italia, 13% nel mondo. Anche se fosse il 50% (e non è) é già impegnata nel fabbisogno attuale. Quindi l'ulteriore consumo per l'auto elettrica proverrebbe da fossile. E come ho spiegato se ne perde metà rispetto all' auto termica. 10% solo la perdita di rete, più tutte le conversioni elencate, la più pesante nella batteria
@lucianovicari4777 Dato ISTAT non pervenuto... Se ti fanno pagare il 10% la cifra giusta è quella perché col cavolo che ti regalano qualcosa...
Fonti rinnovabili è vero non è il 50% ma il 52,5% per i primi sei mesi anno 2024, +41% rispetto all'anno precedente, non mi sembra poco... Rendimento di un buon motore diesel 40% se va bene, vuole dire che su 10 litri 6 li butti via, un'auto elettrica fa di media 100 km con 15KWh è come se un'auto tradizionale facesse 100 km con un litro e mezzo di carburante... Anche se, causa perdite varie, i kWh per 100km fossero 30 (ma per esperienza non lo sono), l'elettrico dal punto di vista energetico sarebbe sempre in vantaggio.
@leonardo5225 Ripeto: le fonti rinnovabili coprono solo una frazione del fabbisogno attuale di energia elettrica, ogni ulteriore consumo' si produce con motore diesel, o altro fossile, e se ne perde metà per arrivare alle ruote dell' auto elettrica. Quel 10% ti ho già detto é soltanto la perdita di rete, a cui si sommano le perdite di conversione: da meccanica a elettrica, da bassa ad alta tensione, e viceversa, da alternata a continua, da elettrica a chimica nella batteria, e viceversa, e infine da elettrica a meccanica. Ogni conversione ha una perdita fisiologica, totale 50% = il doppio di CO2. L' unico vero modo per ridurre le emissioni di CO2 é ridurre la potenza delle auto termiche, i voli in aereo, lo spostamento di merci da un capo all'altro del mondo, le guerre, eccetera
Credo che l'elettrico potrà avere un futuro soltanto in ambito limitato di mobilità urbana (quadricicli e scooter), per il resto è una tragica illusione, che distruggerà l'industria automobilistica europea. Oltre l'idrogeno, a mio avviso, il futuro sostenibile è nei motori endotermici alimentati da bio-carburanti. Condivido e ammiro la passione di 9000 giri
9000 giri ringrazia
Con la krautilandia lavora tutto l'indotto italico. Falliscono i krauti falliamo pure noi i tridodati ci arrivano o no?😅
è difficile far ragionare i celebrolesi ...
È una stupidaggine come la maggior parte delke dichiarazioni di Musk ma è un genio e se lo dice e perche ne avra un tornaconto .
staremo a vedere, in ogni caso mi sembra una notizia interessante sulla quale fare delle valutazioni
In realtà lo stoccaggio di idrogeno è molto meno complicato di quanto venga raccontato. Il difficile è ovviamente organizzarlo per una distribuzione capillare nel mondo. Ma è fattibile, basterebbe che gli stati tornassero a fare investimenti volti ad innovare. Come hanno sempre fatto. La Mazzuccato (ottima economista italiana) ha scritto un libro sul ruolo dello stato come investitore nella ricerca scientifica. Ma la Mazzuccato non ha scoperto niente, è storia economica che gli stati debbano fare gli investimenti in perdita che le imprese ovviamente non possono fare. Basterebbe tornare ognuno con le proprie valute e le proprie banche centrali.
Anche su questo avrebbero risolto. Toyota ha sviluppato delle capsule che vanno a caricare l'auto.
condivido
La Mazzuccato è quella che vuole togliere l'acqua potabile per schiavizzarci?
io ho appena ordinato il van ford tourneo custom con il 2.0 diesel, il venditore non mi ha nemmeno parlato della versione elettrica
hai fatto una scelta saggia
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
9000 giri ringrazia
"Conoscendo" Musk, non farà mai auto a basse prestazioni, quindi immagino che questo progetto includerà un nuovo tipo di motore oppure un'evoluzione importante del Wankel. Sarà estremamente interessante.
Il Wankel è un motore troppo problematico, punterà su un motore elettrico alimentato ad idrogeno stoccato in bombole intercambiabili presso i distributori. Autonomia oltre 600 km ....
Per me, se mantiene alte prestazioni e non limita l'autonomia, ben venga anche il motore elettrico. Se facessero batterie da oltre 1000Km mi andrebbe benissimo anche una Model 3 Performance. Ovviamente escludendo il settore "appassionati" dove il termico dev'esserci sempre. Parlo di spostamenti normali per persone normali.
Il mio punto di vista è molte semplice...se va più forte allora va bene
quello sempre ....
L'idrogeno é una bomba. Letteralmente deflagra. É una strada che e già stata abbandonata anni fa'.
Tieni conto che la tecnologia si è evoluta ..... anche le batterie delle lavatrici con le ruote prendono fuoco
Bello ma a quale prezzo per noi comuni mortali? Faccio un escursus: essendo un vecchio automobilista. Fatico a digerire quei tablet china style.
Questo progetto mira esattamente a contrastare i cessi di macchine che i cinesi vogliono imporci forzatamente
@ forse. Ma qualsiasi novità ce la fanno pagare di più
@@9000girichannel ma se ci siamo comprate le tesla... van bene anche i cinesi.. tra l'altro hanno una quota rilevanta anche in mercedes...
cerchiamo una volta tanto di essere ottimisti .....
L’auto ad idrogeno è un auto elettrica
Cambia il sistema di immagazzinamento dell’energia
Ma la trazione rimane elettrica
peccato che la batteria sia totalmente diversa, molto più leggera ed economica da produrre rispetto all full elettric ..... documentati
Si ma la vera auto a idrogeno deve essere alimentata tramite elettrolisi ed avere una camera di combustione ed essere rifornita ad acqua con sali non a idrogeno dall' Eni.
Adesso faranno una nuova joinvetur si chiamera ELKANN MUSK dopo stellantis!!!!
il sionista elkann è uno dei più grandi imbecilli mai visti in finanza, indipendentemente dai capitali che gestisce, credo sia da tenere alla larga