Merci pour vos conseils ils ont été très utiles aujourd'hui pour réparer ma debroussailleuse. Femme toute seule mais bricoleuse à assuré. Tout refonctionne impeccable
Comme beaucoup d'autres, je vous remercie. Je ne savais pas dans quel sens mettre les durites, au moins c'est clair et en plus vous précisez qu'il n'y a aucun risque donc on peut être tranquille. Merci encore !
Bonjour Mr Fleury Je vais suivre vos conseils concernant les pastilles et ne pas y toucher dans un 1er temps je vais me contenter de bien nettoyer le carbu à l'essence et ensuite souffler tous les petits trous et également changer les joints et membranes et le tamis et le pointeau qui étaient livrés dans le kit . Encore un grand merci pour votre rapidité à me répondre et je ne manquerai pas de vous faire part du résultat. je vous souhaite une bonne journée. Amicalement
Merci pour votre vidéo très claire et pédagogique. Toutefois , je voudrais bien vous confier que j'ai tenté plusieurs fois pour avoir accès au réservoir de ma tronçonneuse pour brancher mes durites que je les avais arrachés en voulant extraire ma poire d'amorçage défectueuse de son logement. En fait, j'ai procédé au démontage filtre air , carburateur , carter du lanceur, poignée...et je n'ai pas réussi à déloger le réservoir. Je me suis trouvé en face du rotor avec un boulon au centre . Je n'ai pas osé aller plus loin . Fallait-il dévisser le boulon pour libérer le réservoir? Très amicalemet
Bonsoir ! Encore une vidéo simple et efficace , bravo ! J ai un soucis sur ma tronçonneuse oléo mac : elle accélère quasi mi régime toute seule . Après nettoyage et vérification carburateur / membrane et tuyau : RAS . Je remarque que lorsque je pompe sur la petite pompette : elle ne se remplie pas totalement ( juste moitié ) et il y a des bulles d air qui se promènent dans les durites ... problème carburateur ou plus grave à votre avis ? Bien à vous , et vive la passion ! Jérôme , 71
bonjour , merçi , votre problème peut provenir si votre carburateur est équipé de la fameuse minuscule pompe de reprises placée derrière l axe du papillon d accélérateur , joint torique hs , vérifiez l état des membranes si vous ne les avez pas changé ..généralement un moteur qui s'emballe au ralenti a un joint spi qui n est plus étanche au vilebrequin...vérifiez si vous n avez pas le cylindre ou la pipe carburateur dévissé , contrôlez l état des joints carburateur peut être une prise d air ...et naturellement avez vous reglé les vis h et l.....cordialement
Super vidéo merci. Juste une petite question, j'ai démonté le carburateur de ma débroussailleuse et n'ai rien vu d'anormal à l'intérieur. Le moteur tient le ralenti mais cale quand j'accélère. Le joint qu'il y a au dessus du réservoir est abîmé et n'est plus trop hermétique. Est-ce que cela peut venir de ce joint qui pourrait faire comme une prise d'air ?
bonjour , au contraire le reservoir a besoin d une mise a l air , par le bouchon ou par une durite courte avec clapet ; le probleme de votre joint va etre plus une fuite d essence , en premier lieu dans votre cas on change le filtre plongeant dans le reservoir ...on verifie l etat des membranes et du fin tamis a l interieur du carburateur et on contrôle le reglage des vis H et L.....cordialement
@@yvesfleuryMerci beaucoup. Je vais commencer par changer le filtre plongeant avec le joint du réservoir et les durites. À l'intérieur du carbu, tout à l'air bien. Je vais procéder par étape. Merci encore 🙏
Super tuto, ça m'a permis de comprendre comment remplacer les deux durites et la longueur de celles-ci. Dans mon cas les durites étaient coupée au niveau du bouchon passe durite, du coup je ne sais pas si il y avait un filtre au bout. J'ai remplacé les durites sans mettre de filtre, il se peut que l'ancien se ballade au fond du réservoir. Est-ce que ce filtre est toujours présent sur les taille haie thermiques ? Encore bravo pour cette vidéo super bien expliquée. Bonne continuation.
bonjour oh que oui la présence d un filtre est indispensable , pour deux raisons , la première filtrer l essence car les orifices et gicleurs d un carburateur et sont minuscules , la deuxième le poids du filtre plongeant entraîne la durite dans toutes les positions du réservoir lorsque le moteur est en marche......bonne journee
Bonjour Yves. J'étais sur le point d'attaquer la haie quand j'ai vu votre message ! Ouf. Je vais essayer de démonter le réservoir pour le vider et récupérer l'ancien filtre. Ou j'irais en acheter un autre. Bonne journée à vous.
Yves Fleury Et vous aviez raison, j'ai trouvé le filtre au fond du réservoir, après l'avoir vidé. Je l'ai donc positionné au bout de la durite qui aspire. C'est grace à des chaines TH-cam comme la vôtre que les comportements pourront changer : apprendre à réparer soi-même. Encore merci.
Bonjour J'ai fait la manip mais sur mon carburateur Zama C1u w43b le retour est bouché car l'essence ne sort pas. Membrane d'admission enlevé en soufflant ou aspirant dans le raccord je ne peux pas faire sortir l'air. Comment nettoyer pour faire sauter le bouchon ? la technique du vinaigre à 60° sera suffisante ?
Bonsoir MR Fleury une grande joie , j'ai réussi a faire fonctionner la débroussailleuse Alpina grâce a vous et vos conseilles , mais je dois faire des essais et peaufiné les réglages du carbu . encore un grand merci , petite question êtes vous également sur skype? Bonne soirée a vous .
Merci et bravo pour le tuto. J'ai un carburateur Walbro 32, sur celui-ci , la pompette est reliée par ses 2 durites au carbu ? il n'y a pas de retour vers le réservoir. Du coup, quel est le principe ? Comment reconnaitre sur le carbu la durite d'aspiration et celle de refoulement ? ( ne s'agit-il dans cette configuration que d'amener l'essence pour amorcer ? merci de votre aide.
@@yvesfleury rebonjour, il s'agit d'un walbro 32 monté sur un moteur de paramoteur tiger160 ( Simonini 4 ) sur cette vidéo on voit l'arrivée des 2 durites venant de la pompette th-cam.com/video/5Hk7kyBHwO4/w-d-xo.html . il n'y a pas de retour direct réservoir Merci
@@didierfelines8253 chance pour vous vous cliquez sur le nom du gars et la vidéo suivante vous montre exactement où vont les durites ....suivez sa chaîne c est super bien fait ...la vidéo suivante et remontage et essais. Le Normand Volant.....bon dimanche
Bonjour Yves sur ma tronçonneuse Makita, il y a 3 durites qui arrivent et partent du carbu. Pour l'arrivée et le retour je comprends bien, mais quid de cette 3eme qui m'embëte, car j'ai du la raccourcir car elle était percée près de l'arrivée et il y avait prise d'air ... maintenant, il faudrait que je trouve une jonction pour la rallonger, car je n'arrive pas à accéder à l'emplacement de la goulotte du réservoir. merci d'avance
bonjour , si l arrivée des durites arrivée et retour essence sont bonne , la troisième est certainement la mise a l air du réservoir , a l extrémité on trouve une simple vis ou un clapet en plastique ..pour la rallonger il faudrait sacrifier un vieux carburateur et scier un branchement d arrivée au carburateur au même diamètre que la votre et s en servir comme manchon .....cordialement
Bonjour Yves, J'ai un carburateur zama s110 sur débroussalleuse sthill fs100 dont l'essence n'arrive pas lors du pompage et donc rien sort sur la durite de retour. J'ai dans un premier temps changer mes durites d'essence car une était hs, puis les membranes mais rien ne change. J'ai bien vérifié par votre méthode que je n'ai pas fait d'erreur de branchement des durites lors du remontage. Je peux juste ajouter que le système de retour fonctionne bien car si je fait une inversion volontaire, j'ai bien des bulles qui sort du filtre (filtre nickel). Je sèche?
bonjour , je pense que vous avez a faire au fameux carburateur avec pompe de reprise , si vous êtes sur de l état de votre clapet sous la bulle d amorçage , la panne peut provenir de ce fameux petit piston caché derrière l axe du papillon d accélérateur , le minuscule joint est hs...si vous ne connaissez pas faites vous expliquer le fonctionnement chez un concessionnaire....................cordialement
Bonjour Mr Yves Fleury Merci encore pour tous vos tutos super intéressants, j'ai un petit soucis avec la poire d’amorçage sur une débroussailleuse B421 Alpina , je n'arrive pas a faire monter l'essence dans la poire , vous dite dans votre vidéo a 6minutes50 que la valve pourrait en être la cause si en la pinçant le petit bout on voie le jour en travers, donc je suis aller voir un vendeur de matériel de débroussailleuses et autres qui me dit lui que c'est normal que l'on voie le jour en travers pour justement que ça puisse fonctionner ,alors je me demande si j'ai bien compris votre explication a ce sujet , pourriez vous SVP m'en dire un peu plus sur cette valve . Bonne fin de journée Amicalement.
bonjour , cette pièce est un clapet , dans un sens il ferme dans l autre il s ouvre , rien de bien compliqué , sauf que si il reste ouvert sa ne fonctionne plus .le vendeur a certainement précisé que si l on appuie dessus ou que l on force la passage de l essence en appuyant sur la poire le clapet s ouvre ....attention au sens débranchement des durites , de l etat de celles çi , dévissez un peu plus l vis H...et surtout contrôlez l état des membranes a l intérieur du carburateur .....cordialement
@@yvesfleury Bonjour Mr Fleury Merci pour votre diligence a me répondre le vendeur ne m'a pas expliquer tous ça , j'en prends bonne note , et vérifier l’état des membranes apparemment se que j'ai vu sur internet ce modèle de carburateur n'existe plus donc pas facile de retrouvé les membranes et les joints pour le remplacement , mais je continue a chercher. encore un grand merci pour toutes ces précisions. Bon dimanche. Cordialement
Bonjour Yves ! J'ai une petite question . Sur ma debroussailleuse stihl fs 130 r je ne peut plus amorcer l'essence sur avec la poire . Mais quand j'enlève la crepine au bout du tuyau je peut aspirer un petit peu d'essence. Vous avez une idée de ce problème ? Merci beaucoup !
bonsoir , en premier lieu nettoyez ou changez la crépine , après il faudra certainement nettoyer en profondeur le carburateur et vérifiez l état des membranes ...en espérant que ce ne soit pas un carburateur avec la minuscule pompe de reprises cachée derrière l axe du papillon des gaz ......verifiez aussi l etat des durites .....bonne continuation
Bonjour Mr Yves Fleury J'ai cder le kit a SOS membranes qui a l'air de convenir pour mon carburateur Walbro 260 B et je regardais pour changer les pastilles ,et me référant sur le tuto que vous aviez fait a ce sujet j'ai un doute sur le montage de la petite pastille qui sur le walbro 260 B est couleur or dans son emplacement j'ai l'impression que le bomber et positionner au fond du trou le dessus formant un creux alors je me demande dans quelle sens elle doit être mise en place , le bomber au dessus ou en dessous , et pour enlever l’ancienne comment je procède (vis a placo) dans le kit j'ai bien cette petite pastille couleur or et la pastille plus grosse bomber qui correspond tout a fait a celle votre tuto . le kit SOS membranes et le SK20-WAT, a part ce petit doute pour cette pastille le restant des pièces correspondes bien au carbu, voila j'en n'ai fini en espérant que je n'ai pas été trop long dans mes explications. Bonne soirée. Amicalement
bonjour ,, généralement on ne touche pas trop a cette pastille , verifiez a la loupe ou sur des tutos la position de cette piece , vous risquez d endommager le carburateur ...
si c est la pastille laiton , je n y toucherais pas car il y a un vernis rouge pour l etancheité , et vous n en trouverez pas ....le carbu www.190cc.fr/fr/kit-carburateur-stihl-024-026-ms-240-ms-260-ms-260-cb-walbro-wt.html
Bonjour Yves, mon carburateur Zama C1Q S69A presente un soucis similaire à celui décrit par Cyril. L essence arrive dans la poire d amorçage seulement si je bouche le retour (curieux?) Sinon elle ne se remplit pas. Quoiqu il en soit rien ne sort par la durite de retour et malgré l intense pompage le peu d essence aspirée va dans le boitier d air. Filtre plongeant, durites et membranes changés, branchement durites verifiés. Y aurait-il un interet à changer le pointeau? je n ai pas de clapet sous la poire d amorçage par contre il me semble bien que j ai une pompe de reprise car je me souviens bien au démontage du fameux petit piston caché derrière l'axe du papillon d'accélérateur. Comment se procurer ce minuscule joint pour remplacement? je n'ai rien trouvé en VPC sur internet. Verriez-vous d'autres vérifications ou tests à faire?
bonjour , je pense que c est la même punition , cette pompe de reprise est une catastrophe , a voir quand même l état des membranes ...adressez vous chez un concessionnaire pour le kit pompe de reprise , ou faites l achat d un carburateur complet a prix compétitif sur les sites internet...bonne journee
bonjour , contrôlez l état des membranes a l intérieur du carburateur , surtout celle avec la rondelle aluminium ...sur certain carburateur walbro dans la partie levier de pointeau , il y a une petite pièce ronde en laiton bien logé et indémontable avec un trou , derrière ce trouve un clapet noir , si celui çi l essence ne monte pas a la pompe ...a voir...
Bonjour Monsieur Fleury Je suis vos tutoriel depuis longtemps !!! et la j'ai eu un PB avec un carburateur Walbro Wt 273 A4 au debut il pissait du nez donc démontage et vérification pointeau logique! puis je refais un essail et la le nez ne pisse plus la fourchette bien calés a fleur demarrage impossible bougie seche essence arrive plus !!! redémontage !!! joints Hs je commande a sos membranes un kit complet K20-WATpour Walbro +bougie+ clapet+filtre+poire d'amorçage total 31,32 euros frais de port inclus de la en attendant nettoyage carbu demontage pastille de sablage et controle rien de bien sale donc je me dit ça va le faire rien est bouché .une fois remonté pièces neuves pompette et clapet neuf essence ne monte plus et la panne est parti du demontage vis H ou L j'ai injecté dans les 2 orifices du wd 40 et l'huile ressort par lorifice en laiton a coté des pastilles de sablage donc rien de bouché !!! j'ai refais trempé le carbu dans lessence puis en séchant a la soufflette une petite pastille noire est venue boucher l'orifce L elle est percé en son centre et d'un diametre de 3 mm au total tout ces carbus sont de véritable mystère ??? il me reste plus qu'a démonter la piece en laiton a coté des pastilles de sablage mais pas évident !!! en tout et pour tout j'ai recommandé un carbu neuf sa ira plus vite !!!😂😂😂
et inutile d essayer d entourer d une pâte a joint ou autre avec l agressivité de l essence ça ne tient pas ...il faut changer la pièce ou passe les 2 durites......bonne continuation..
Bonjour J'ai un pb de fuite d'essence quand je fais le plein avec ma tronçonneuse Alpina carburateur Walbro. Une fois le plein termine et en redressant la tronçonneuse,il n'y a plus de fuite. Quelle est l'origine de ce pb,avez-vous une solution? D'avance,merci
bonjour , une fuite a l entrée des durites dans le réservoir ou le clapet de la durite de mise a l air du réservoir ne ferme plus.. il peut y avoir une mousse ou une vis au bout de cette durite.................cordialement
J'ai le même carburateur sur un taille haie komatsu sauf que le mien degorge a chaud. avez vous une technique pour les pointeaux de carburateur ( keihin ) qui n'est plus étanche malgré un cône caoutchouc ?
Yves Fleury Bonjour, après avoir travaillé avec et lorsque je le coupe on entend l'essence couler et ça déborde par le carburateur jusqu'à noyer la mousse du filtre a air. je vais bientôt l'utiliser je vous dirais par ou ça sort. même problème sur un carburateur keihin sur le motoculteur, a froid le flotteur baisse et l'essence coule par le carburateur jusqu'à me vider le réservoir
bonjour , vous êtes réglé peut être un peu trop riche et l essence refoule par le filtre a air , réglez la vis de richesse....ou les membranes intérieur du carburateur sont fatiguées et le pointeau ferme mal , contrôlez l état de vos membranes..pour le motoculteur si le flotteur est creux il est certainement percé et reste au fond de la cuve....démontez le pour le secouer et entendre éventuellement de l essence a l intérieur ou trempez le dans un récipient d essence contrôlez qu il ne se remplisse pas....en règle générale un flotteur creux qui reste au fond est percé..... bonne journee
Vous avez raison, sur le 2Temps je suis effectivement trop riche, mais ce carburateur ( walbro ) et très capricieux, malgré tous les joints, membranes et pompette neuve.Pour le 4Temps le flotteur n'a pas de trou il est bien étanche, de même la pointe en caoutchouc du pointeau est en très bon état, et la fuite se fait par un trou a coté du papillon de starter. A l'arrêt le niveau de cuve descend, le pointeau baisse et l'essence coule...je n'avais pas ce phénomène a l'automne dernier. Je vais voir pour acheter un carburateur neuf étant donné que visuellement tout est bon y compris le pointeau et son siège. En tout cas merci a vous de vous être penché sur mon problème. Bon dimanche à vous et continuez vos vidéos très instructives
vous vous doutez bien que ce n est pas normal que le flotteur descende , la fuite se fait justement par le trop plein sinon l essence va remplir le bas moteur et se mélanger a l huile ..contrôlez votre niveau huile et surtout qu elle ne sente pas l essence ....il se peut que votre pointeau flotteur n appuie pas assez sur son siège , il y a peut être un réglage a effectuer au niveau du support pointeau , contrôlez la course du flotteur avant toute chose ......bonne continuation et merçi du compliment...
Bonsoir, J'ai une troisieme durite sortant du réservoir. Elle n'est reliée à rien mais elle est surmontée d'un "bouchon" blanc et ca fuit par la. Que faire? Merci d'avance
Bonjour, j'ai u n carburateur walbro WT 334 avec 3 sorties et je ne sais pas comment ou se branche les durites venant de la poire d'amorcage et du réservoire
Bonsoir et merci de votre réponse, mais sur la vidéo votre carburateur à 2 sorties.Le carburateur Walbro WT334 à 3 sorties et je voudrais savoir à quoi sert la 3ème sortie.Ce carburateur est présent sur une tronçonneuse Mc culloch modèle 846 TimbearBear . Cordialement
bonjour désolé , je ne connais pas ce modèle , il y a peut être une durite qui rejoint le bas moteur pour les impulsions qui actionnent la membrane essence..............cordialement.....
Bonjour. Merci pour vos explications. J'ai changé les 2 durites de ma débroussailleuse. Le bon côté, c'est que la pompe d'amorçage se remplit seulement en 2 ou 3 pressions. Mais maintenant la débroussailleuse cale peu de temps après le démarrage, et immédiatement quand j'appuie sur la gachette d'accélérateur. Je me demande si je n'ai pas trop enfoncé la durite de retour dans le réservoir. Pensez-vous que mon problème puisse venir de là, en supposant que la durite de retour plonge également dans l'essence ?
bonsoir , si vous avez un doute , coupez un morceau de la durite de retour , mais je ne pense pas que ce soit la cause de votre problème , vérifiez si vous avez correctement branché le filtre plongeant dans le réservoir , faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , peut être la mise al air bouché , si pas d amélioration il vous faudra certainement contrôler l état des membranes intérieurs du carburateur ou essayez de régler les vis H et L si présence........ bonne continuation
bonjour , soit le clapet sous la poire transparente est hors service , soit il y a in version des durites , ou le carburateur a besoin d un nettoyage et verifiez l etat des membranes ...a tout hasard devissez un peu plus la vis H........cordialement
Bonjour J ai tout connecté durite d aspiration et retour même dévissé de bouchon d essence .problème ma pipette ne ce remplie pas entièrement,simplement à moitié du coup elle démarre bien mais cale dès que je mets un coup d accélérateur. Du as quoi ?? Merci beaucoup
bonjour , la poire n est pas obligée de se remplir entièrement , il faut que de l essence sorte par le retour réservoir pour que le carburateur s amorce ....si présence des vis H et L réglez celle çi .... vissez les vis a fond sans forcer , puis dévissez H d un tour et L d un tour 3/4....affinez les réglages en jouant légèrement sur L...Pour les reprises...bonne continuation
bonjour , avec une goutte d huile et de la patience , pas de tournevis qui risque de blesser le caoutchouc , plutôt un outil émoussé genre manche de petite cuillère pour forcer dans le trou...
bonsoir , et le moteur ne tourne pas bien ou c est simplement visuel sans conséquence.....sinon vérifiez que votre bouchon de réservoir laisse bien entrer l air par le petit trou prévu pour rétablir la pression dans le reversoir ( faites un essai bouchon légèrement dévissé ) .... votre robinet essence a dépression ( si il y en a un ) fonctionne correctement .?......cordialement
Re bonjour Mr Fleury Voici a quoi ressemble ce carburateur Walbro 260 B que je vous parlais ! Bon après- midi. th-cam.com/video/A0M0C2L_maw/w-d-xo.html
bonjour , c est super de montrer en vidéo , oui généralement on ne touche pas a cette pastille , la grosse en alu a la limite mais je pense que ça va rien vous apportez ..l idéal est d utilisé un spray nettoyant carburateur ou freins , mais le prix est élevé ...on parle aussi d un nettoyage aux ultrasons , mais ça devient risqué et déconseillé de plus en plus , le nettoyage au vinaigre chauffé idem c est agressif , comme je vous le cite rien ne vaut un coup de spray , ou a l essence et soufflette ....l important et de bien remonter les joints et membranes dans le bon ordre ....bonne continuation
bonjour , c est surtout le trou d impulsion pour faire arriver l essence qui pose problème , mais sur les Pocket bikes on retrouve ces carburateurs , il faudrait vous renseigner sur le montage du carburateur ......sachant qu il fonctionne avec moteur admission clapet ou au cylindre.......voir les pockets .............cordialement
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Merci pour vos conseils ils ont été très utiles aujourd'hui pour réparer ma debroussailleuse. Femme toute seule mais bricoleuse à assuré. Tout refonctionne impeccable
bonjour , je suis satisfait d avoir pu vous rendre service , en contre partie vous m apprendrez a faire la cuisine , je suis nul.....bon dimanche
Comme beaucoup d'autres, je vous remercie. Je ne savais pas dans quel sens mettre les durites, au moins c'est clair et en plus vous précisez qu'il n'y a aucun risque donc on peut être tranquille. Merci encore !
bonjour , a votre service
Merci Yves,
Ce tuto m'a permis, suite aux durites cuites et coupées, de remettre en service ma debrousailleuse.
👍
bonsoir , a votre service
C’est moi qui te remercie de ces explications claires et simples
et moi je vous remercie de votre passage sur ma chaine
C'est un monstre de connaissances que tu transmets.
Merci à toi pour tes conseils et tes observations
Bertrand
bonsoir , merçi mais c est le peu d expérience que j ai plaisir a partager , sans plus , bonne soirée
merci Monsieur! Vous tombez à pic!!!! vous êtes mon sauveur pour ma pompe à eau thermique !
bonjour , pour vous servir , cordialement
Merci bien pour vos explications pleines d’humour et de réalités pratiques
Boujour, merci de vous intéresser a ma chaîne. Cordialement
Je subodore qu' avec des urines du matin ça devrait fonctionner.
Merci pour ce super tutoriel .
pas uniquement celles du matin , celles de toute la journée aussi...bonne continuation !
merci pour vos explications de facon basique pour des non connaisseurs .
bonjour , merçi c est le but de ma chaine ,,,,,,bonne journée
Grace à cette vidéo j'ai pu remonter ma débroussailleuse, encore merci, c'est plus facile avec ton aide.
bonsoir et je reste a votre service , bonne continuation
Bonjour monsieur votre video est simple logique et tres bien expliquer chapaux j adore
bonjour et merçi ....bonne semaine
Un peu long pour une inversion de tuyau 😊
Bonjour Mr. Je vous remercie pour votre vidéo très très intéressante et bien expliquée. Vraiment merci beaucoup et bonne continuation.
bonjour , c est moi qui vous remercie de votre visite ......cdt
merci monsieur votre tuto m a bien dépanné 👍👍👍👍
bonsoir et c est avec plaisir , cordialement
Merci monsieur. Très belle demonstration
bonjour , merçi, bonne journée
chapeau bien expliquer avec des mots simples cela ma bien servie encore merci
Bonjour , c est avec plaisir que j accepte votre compliment......cordialement
extremement utile , en cas de doute , remerciement pour ceux qui donnent des indications precieuses.
bonjour merçi . c est un plaisir de partager et d aider ....portez vous bien
Bonjour Mr Fleury
Je vais suivre vos conseils concernant les pastilles et ne pas y toucher dans un 1er temps je vais me contenter de bien nettoyer le carbu à l'essence et ensuite souffler tous les petits trous et également changer les joints et membranes et le tamis et le pointeau qui étaient livrés dans le kit .
Encore un grand merci pour votre rapidité à me répondre et je ne manquerai pas de vous faire part du résultat.
je vous souhaite une bonne journée.
Amicalement
bonjour , c est plus prudent ....bonne continuation
Merci cet video ma permis de réparer la vielle tronçonneuse de mon père.
bonjour , a votre service.....bonne journée
merci à vous j'ai pu réparer mon souffleur thermique !
bonjour , c est moi qui vous remercie d etre venu me rendre visite ....bon dimanche
Merci pour votre vidéo très claire et pédagogique. Toutefois , je voudrais bien vous confier que j'ai tenté plusieurs fois pour avoir accès au réservoir de ma tronçonneuse pour brancher mes durites que je les avais arrachés en voulant extraire ma poire d'amorçage défectueuse de son logement.
En fait, j'ai procédé au démontage filtre air , carburateur , carter du lanceur, poignée...et je n'ai pas réussi à déloger le réservoir. Je me suis trouvé en face du rotor avec un boulon au centre . Je n'ai pas osé aller plus loin . Fallait-il dévisser le boulon pour libérer le réservoir?
Très amicalemet
bonjour , je veux bien vous aider , mais donnez moi la marque et le modèle de la machine...cordialement
Heureusement que j’ai trouvé cette vidéo, jamais je n’aurais su brancher le réservoir au carburateur sans cela !
bonjour , je suis satisfait de vous avoir rendu service , bonne journée
bonne video; precise ,concise;et tres bonne expression orale (sans eeeeeee!)
bonjour , merçi , mais avec un accent Franc Comtois très prononcé tout de même ..... bonne journée
Absolument génial !!!!!!
bonsoir , un grand merçi
M'a été très utile. merci
bonjour , a votre disposition !
Belle vidéo bien
bonjour , merçi et bonne journée
Bonsoir ! Encore une vidéo simple et efficace , bravo ! J ai un soucis sur ma tronçonneuse oléo mac : elle accélère quasi mi régime toute seule . Après nettoyage et vérification carburateur / membrane et tuyau : RAS . Je remarque que lorsque je pompe sur la petite pompette : elle ne se remplie pas totalement ( juste moitié ) et il y a des bulles d air qui se promènent dans les durites ... problème carburateur ou plus grave à votre avis ?
Bien à vous , et vive la passion !
Jérôme , 71
bonjour , merçi , votre problème peut provenir si votre carburateur est équipé de la fameuse minuscule pompe de reprises placée derrière l axe du papillon d accélérateur , joint torique hs , vérifiez l état des membranes si vous ne les avez pas changé ..généralement un moteur qui s'emballe au ralenti a un joint spi qui n est plus étanche au vilebrequin...vérifiez si vous n avez pas le cylindre ou la pipe carburateur dévissé , contrôlez l état des joints carburateur peut être une prise d air ...et naturellement avez vous reglé les vis h et l.....cordialement
Super vidéo merci.
Juste une petite question, j'ai démonté le carburateur de ma débroussailleuse et n'ai rien vu d'anormal à l'intérieur.
Le moteur tient le ralenti mais cale quand j'accélère.
Le joint qu'il y a au dessus du réservoir est abîmé et n'est plus trop hermétique. Est-ce que cela peut venir de ce joint qui pourrait faire comme une prise d'air ?
bonjour , au contraire le reservoir a besoin d une mise a l air , par le bouchon ou par une durite courte avec clapet ; le probleme de votre joint va etre plus une fuite d essence , en premier lieu dans votre cas on change le filtre plongeant dans le reservoir ...on verifie l etat des membranes et du fin tamis a l interieur du carburateur et on contrôle le reglage des vis H et L.....cordialement
@@yvesfleuryMerci beaucoup. Je vais commencer par changer le filtre plongeant avec le joint du réservoir et les durites. À l'intérieur du carbu, tout à l'air bien. Je vais procéder par étape. Merci encore 🙏
@@lolojardi1 et jetez un coup d oeil au pot d échappent en le démontant ...... bon courage
Merci beaucoup
bonjour a votre service
Bien expliquer merci j’avais enlever les 2 sans faire gaffe et je savais plus l’arriver et le retour 🙂
bonjour , heureux de vous avoir dépanné.....bonne fin de semaine
TRES BONNE VIDEO !!👍
bonjour , merçi.
Super tuto, ça m'a permis de comprendre comment remplacer les deux durites et la longueur de celles-ci. Dans mon cas les durites étaient coupée au niveau du bouchon passe durite, du coup je ne sais pas si il y avait un filtre au bout. J'ai remplacé les durites sans mettre de filtre, il se peut que l'ancien se ballade au fond du réservoir. Est-ce que ce filtre est toujours présent sur les taille haie thermiques ?
Encore bravo pour cette vidéo super bien expliquée. Bonne continuation.
bonjour oh que oui la présence d un filtre est indispensable , pour deux raisons , la première filtrer l essence car les orifices et gicleurs d un carburateur et sont minuscules , la deuxième le poids du filtre plongeant entraîne la durite dans toutes les positions du réservoir lorsque le moteur est en marche......bonne journee
Bonjour Yves. J'étais sur le point d'attaquer la haie quand j'ai vu votre message ! Ouf. Je vais essayer de démonter le réservoir pour le vider et récupérer l'ancien filtre. Ou j'irais en acheter un autre. Bonne journée à vous.
en secouant le reservoir , le filtre devrait tomber , inutile de demonter ....bonne continuation
Yves Fleury Et vous aviez raison, j'ai trouvé le filtre au fond du réservoir, après l'avoir vidé. Je l'ai donc positionné au bout de la durite qui aspire.
C'est grace à des chaines TH-cam comme la vôtre que les comportements pourront changer : apprendre à réparer soi-même. Encore merci.
bonsoir , c est un plaisir de partager son peu de savoir.....cordialement
Bonjour
J'ai fait la manip mais sur mon carburateur Zama C1u w43b le retour est bouché car l'essence ne sort pas. Membrane d'admission enlevé en soufflant ou aspirant dans le raccord je ne peux pas faire sortir l'air. Comment nettoyer pour faire sauter le bouchon ? la technique du vinaigre à 60° sera suffisante ?
Bonsoir MR Fleury
une grande joie , j'ai réussi a faire fonctionner la débroussailleuse Alpina grâce a vous et vos conseilles , mais je dois faire des essais et peaufiné les réglages du carbu .
encore un grand merci , petite question êtes vous également sur skype?
Bonne soirée a vous .
bonjour , je suis content pour vous et non je ne suis pas sur skype.....bonne continuation
Merci et bravo pour le tuto. J'ai un carburateur Walbro 32, sur celui-ci , la pompette est reliée par ses 2 durites au carbu ? il n'y a pas de retour vers le réservoir. Du coup, quel est le principe ? Comment reconnaitre sur le carbu la durite d'aspiration et celle de refoulement ? ( ne s'agit-il dans cette configuration que d'amener l'essence pour amorcer ? merci de votre aide.
Bonjour . Pour quelle machine ' il devrait y avoir un retour réservoir où sur les ancienne machines a l extérieur dans la nature !!
@@yvesfleury rebonjour, il s'agit d'un walbro 32 monté sur un moteur de paramoteur tiger160 ( Simonini 4 ) sur cette vidéo on voit l'arrivée des 2 durites venant de la pompette th-cam.com/video/5Hk7kyBHwO4/w-d-xo.html . il n'y a pas de retour direct réservoir
Merci
Du coup sur le carbu je les ai débranché pour changer les tuyaux , et je ne sais plus laquelle est l'aspi sur le carbu . misère.....
sur la vidéo indiquée on voit les 2 branchements durites pompette à 2'52'"
@@didierfelines8253 chance pour vous vous cliquez sur le nom du gars et la vidéo suivante vous montre exactement où vont les durites ....suivez sa chaîne c est super bien fait ...la vidéo suivante et remontage et essais. Le Normand Volant.....bon dimanche
Bonjour Yves sur ma tronçonneuse Makita, il y a 3 durites qui arrivent et partent du carbu. Pour l'arrivée et le retour je comprends bien, mais quid de cette 3eme qui m'embëte, car j'ai du la raccourcir car elle était percée près de l'arrivée et il y avait prise d'air ... maintenant, il faudrait que je trouve une jonction pour la rallonger, car je n'arrive pas à accéder à l'emplacement de la goulotte du réservoir.
merci d'avance
bonjour , si l arrivée des durites arrivée et retour essence sont bonne , la troisième est certainement la mise a l air du réservoir , a l extrémité on trouve une simple vis ou un clapet en plastique ..pour la rallonger il faudrait sacrifier un vieux carburateur et scier un branchement d arrivée au carburateur au même diamètre que la votre et s en servir comme manchon .....cordialement
@@yvesfleury merci bcp. d'avoir pris le temps de me répondre. Effectivement, je m'oriente vers un manchon de dépannage!
Merci, Parfait!
bonsoir , a votre service
Bonjour Yves,
J'ai un carburateur zama s110 sur débroussalleuse sthill fs100 dont l'essence n'arrive pas lors du pompage et donc rien sort sur la durite de retour. J'ai dans un premier temps changer mes durites d'essence car une était hs, puis les membranes mais rien ne change. J'ai bien vérifié par votre méthode que je n'ai pas fait d'erreur de branchement des durites lors du remontage. Je peux juste ajouter que le système de retour fonctionne bien car si je fait une inversion volontaire, j'ai bien des bulles qui sort du filtre (filtre nickel). Je sèche?
bonjour , je pense que vous avez a faire au fameux carburateur avec pompe de reprise , si vous êtes sur de l état de votre clapet sous la bulle d amorçage , la panne peut provenir de ce fameux petit piston caché derrière l axe du papillon d accélérateur , le minuscule joint est hs...si vous ne connaissez pas faites vous expliquer le fonctionnement chez un concessionnaire....................cordialement
Bonjour Mr Yves Fleury
Merci encore pour tous vos tutos super intéressants, j'ai un petit soucis avec la poire d’amorçage sur une débroussailleuse B421 Alpina , je n'arrive pas a faire monter l'essence dans la poire , vous dite dans votre vidéo a 6minutes50 que la valve pourrait en être la cause si en la pinçant le petit bout on voie le jour en travers, donc je suis aller voir un vendeur de matériel de débroussailleuses et autres qui me dit lui que c'est normal que l'on voie le jour en travers pour justement que ça puisse fonctionner ,alors je me demande si j'ai bien compris votre explication a ce sujet , pourriez vous SVP m'en dire un peu plus sur cette valve .
Bonne fin de journée
Amicalement.
bonjour , cette pièce est un clapet , dans un sens il ferme dans l autre il s ouvre , rien de bien compliqué , sauf que si il reste ouvert sa ne fonctionne plus .le vendeur a certainement précisé que si l on appuie dessus ou que l on force la passage de l essence en appuyant sur la poire le clapet s ouvre ....attention au sens débranchement des durites , de l etat de celles çi , dévissez un peu plus l vis H...et surtout contrôlez l état des membranes a l intérieur du carburateur .....cordialement
@@yvesfleury Bonjour Mr Fleury
Merci pour votre diligence a me répondre le vendeur ne m'a pas expliquer tous ça , j'en prends bonne note , et vérifier l’état des membranes apparemment se que j'ai vu sur internet ce modèle de carburateur n'existe plus donc pas facile de retrouvé les membranes et les joints pour le remplacement , mais je continue a chercher.
encore un grand merci pour toutes ces précisions.
Bon dimanche.
Cordialement
@@saulaville bonjour , il y a le site sos membrane qui peut vous renseigner et le site Alpina aussi.......bonne continuation
@@yvesfleury
Merci pour les infos.
cordialement
Bonjour Yves ! J'ai une petite question . Sur ma debroussailleuse stihl fs 130 r je ne peut plus amorcer l'essence sur avec la poire . Mais quand j'enlève la crepine au bout du tuyau je peut aspirer un petit peu d'essence. Vous avez une idée de ce problème ? Merci beaucoup !
bonsoir , en premier lieu nettoyez ou changez la crépine , après il faudra certainement nettoyer en profondeur le carburateur et vérifiez l état des membranes ...en espérant que ce ne soit pas un carburateur avec la minuscule pompe de reprises cachée derrière l axe du papillon des gaz ......verifiez aussi l etat des durites .....bonne continuation
@@yvesfleury merci pour ces bons conseils Yves . Bonne journée 😁
Bonjour Mr Yves Fleury
J'ai cder le kit a SOS membranes qui a l'air de convenir pour mon carburateur Walbro 260 B et je regardais pour changer les pastilles ,et me référant sur le tuto que vous aviez fait a ce sujet j'ai un doute sur le montage de la petite pastille qui sur le walbro 260 B est couleur or dans son emplacement j'ai l'impression que le bomber et positionner au fond du trou le dessus formant un creux alors je me demande dans quelle sens elle doit être mise en place , le bomber au dessus ou en dessous , et pour enlever l’ancienne comment je procède (vis a placo) dans le kit j'ai bien cette petite pastille couleur or et la pastille plus grosse bomber qui correspond tout a fait a celle votre tuto .
le kit SOS membranes et le SK20-WAT, a part ce petit doute pour cette pastille le restant des pièces correspondes bien au carbu, voila j'en n'ai fini en espérant que je n'ai pas été trop long dans mes explications.
Bonne soirée.
Amicalement
bonjour ,, généralement on ne touche pas trop a cette pastille , verifiez a la loupe ou sur des tutos la position de cette piece , vous risquez d endommager le carburateur ...
si c est la pastille laiton , je n y toucherais pas car il y a un vernis rouge pour l etancheité , et vous n en trouverez pas ....le carbu www.190cc.fr/fr/kit-carburateur-stihl-024-026-ms-240-ms-260-ms-260-cb-walbro-wt.html
Bonjour Yves, mon carburateur Zama C1Q S69A presente un soucis similaire à celui décrit par Cyril. L essence arrive dans la poire d amorçage seulement si je bouche le retour (curieux?) Sinon elle ne se remplit pas. Quoiqu il en soit rien ne sort par la durite de retour et malgré l intense pompage le peu d essence aspirée va dans le boitier d air. Filtre plongeant, durites et membranes changés, branchement durites verifiés.
Y aurait-il un interet à changer le pointeau? je n ai pas de clapet sous la poire d amorçage par contre il me semble bien que j ai une pompe de reprise car je me souviens bien au démontage du fameux petit piston caché derrière l'axe du papillon d'accélérateur. Comment se procurer ce minuscule joint pour remplacement? je n'ai rien trouvé en VPC sur internet.
Verriez-vous d'autres vérifications ou tests à faire?
bonjour , je pense que c est la même punition , cette pompe de reprise est une catastrophe , a voir quand même l état des membranes ...adressez vous chez un concessionnaire pour le kit pompe de reprise , ou faites l achat d un carburateur complet a prix compétitif sur les sites internet...bonne journee
bonjour
la poire de la debrouissailleuse carbu walbro ne se remplit pas en pompant meme en inversant les tuyaus.?
bonjour , contrôlez l état des membranes a l intérieur du carburateur , surtout celle avec la rondelle aluminium ...sur certain carburateur walbro dans la partie levier de pointeau , il y a une petite pièce ronde en laiton bien logé et indémontable avec un trou , derrière ce trouve un clapet noir , si celui çi l essence ne monte pas a la pompe ...a voir...
@@yvesfleury
merci j'ai fait tous ces controles et c'est ok merci beaucoup.
@@pascaldupont6407 a votre service
Bonjour Monsieur Fleury
Je suis vos tutoriel depuis longtemps !!! et la j'ai eu un PB avec un carburateur Walbro Wt 273 A4 au debut il pissait du nez donc démontage et vérification pointeau logique! puis je refais un essail et la le nez ne pisse plus la fourchette bien calés a fleur demarrage impossible bougie seche essence arrive plus !!! redémontage !!! joints Hs je commande a sos membranes un kit complet K20-WATpour Walbro +bougie+ clapet+filtre+poire d'amorçage total 31,32 euros frais de port inclus de la en attendant nettoyage carbu demontage pastille de sablage et controle rien de bien sale donc je me dit ça va le faire rien est bouché .une fois remonté pièces neuves pompette et clapet neuf essence ne monte plus et la panne est parti du demontage vis H ou L j'ai injecté dans les 2 orifices du wd 40 et l'huile ressort par lorifice en laiton a coté des pastilles de sablage donc rien de bouché !!! j'ai refais trempé le carbu dans lessence puis en séchant a la soufflette une petite pastille noire est venue boucher l'orifce L elle est percé en son centre et d'un diametre de 3 mm au total tout ces carbus sont de véritable mystère ??? il me reste plus qu'a démonter la piece en laiton a coté des pastilles de sablage mais pas évident !!! en tout et pour tout j'ai recommandé un carbu neuf sa ira plus vite !!!😂😂😂
j'ai un carburateur Walbro mais la poire d'amorçage n'est pas solidaire du carburateur comme sur votre tutoriel .Comment je fais ? Merci mille fois.
bonjour , j ai fait un tuto sur ce sujet :th-cam.com/video/AMjc-OcsZWQ/w-d-xo.html
bonne journee
Bonjour et encore merci, j’ai un Walbro wyb comment le règle t-on ?
bonjour , avez vous visionné cette video : th-cam.com/video/dE12w91bLAQ/w-d-xo.html
parfois il n y a pas de réglage , hélas , bonne continuation.
bonjour, sur ma debrousaileuse l essence ressort du réservoir au niveaux des durites quand elle tourne ou quand je pompe la poire
bonjour il y a certainement du jeu entre la piece caoutchouc ou passe les durites et le reservoir....cordialement
et inutile d essayer d entourer d une pâte a joint ou autre avec l agressivité de l essence ça ne tient pas ...il faut changer la pièce ou passe les 2 durites......bonne continuation..
Bonjour Mr Fleury.
Tant pis pour Skype, parce que j'avais envie de partager une petite vidéo avec vous .
bonne journée .
bonjour , desolé , bonne journée
Pas grave !
Bon après -midi.
Bonjour
J'ai un pb de fuite d'essence quand je fais le plein avec ma tronçonneuse Alpina carburateur Walbro.
Une fois le plein termine et en redressant la tronçonneuse,il n'y a plus de fuite.
Quelle est l'origine de ce pb,avez-vous une solution?
D'avance,merci
bonjour , une fuite a l entrée des durites dans le réservoir ou le clapet de la durite de mise a l air du réservoir ne ferme plus.. il peut y avoir une mousse ou une vis au bout de cette durite.................cordialement
J'ai le même carburateur sur un taille haie komatsu sauf que le mien degorge a chaud. avez vous une technique pour les pointeaux de carburateur ( keihin ) qui n'est plus étanche malgré un cône caoutchouc ?
bonjour , degorge a chaud ?..l essence ressort par ou.....pour le pointeau voir si n y a pas un siège a changer...sinon guère de solutions....
Yves Fleury Bonjour, après avoir travaillé avec et lorsque je le coupe on entend l'essence couler et ça déborde par le carburateur jusqu'à noyer la mousse du filtre a air. je vais bientôt l'utiliser je vous dirais par ou ça sort. même problème sur un carburateur keihin sur le motoculteur, a froid le flotteur baisse et l'essence coule par le carburateur jusqu'à me vider le réservoir
bonjour , vous êtes réglé peut être un peu trop riche et l essence refoule par le filtre a air , réglez la vis de richesse....ou les membranes intérieur du carburateur sont fatiguées et le pointeau ferme mal , contrôlez l état de vos membranes..pour le motoculteur si le flotteur est creux il est certainement percé et reste au fond de la cuve....démontez le pour le secouer et entendre éventuellement de l essence a l intérieur ou trempez le dans un récipient d essence contrôlez qu il ne se remplisse pas....en règle générale un flotteur creux qui reste au fond est percé..... bonne journee
Vous avez raison, sur le 2Temps je suis effectivement trop riche, mais ce carburateur ( walbro ) et très capricieux, malgré tous les joints, membranes et pompette neuve.Pour le 4Temps le flotteur n'a pas de trou il est bien étanche, de même la pointe en caoutchouc du pointeau est en très bon état, et la fuite se fait par un trou a coté du papillon de starter. A l'arrêt le niveau de cuve descend, le pointeau baisse et l'essence coule...je n'avais pas ce phénomène a l'automne dernier. Je vais voir pour acheter un carburateur neuf étant donné que visuellement tout est bon y compris le pointeau et son siège. En tout cas merci a vous de vous être penché sur mon problème. Bon dimanche à vous et continuez vos vidéos très instructives
vous vous doutez bien que ce n est pas normal que le flotteur descende , la fuite se fait justement par le trop plein sinon l essence va remplir le bas moteur et se mélanger a l huile ..contrôlez votre niveau huile et surtout qu elle ne sente pas l essence ....il se peut que votre pointeau flotteur n appuie pas assez sur son siège , il y a peut être un réglage a effectuer au niveau du support pointeau , contrôlez la course du flotteur avant toute chose ......bonne continuation et merçi du compliment...
Bonsoir,
J'ai une troisieme durite sortant du réservoir. Elle n'est reliée à rien mais elle est surmontée d'un "bouchon" blanc et ca fuit par la. Que faire?
Merci d'avance
bonsoir n c est certainement la durite de mise a l air du reservoir , le bouchon est un clapet , il suffit de le changer..bonne soiree
Bonjour, j'ai u n carburateur walbro WT 334 avec 3 sorties et je ne sais pas comment ou se branche les durites venant de la poire d'amorcage et du réservoire
bonsoir , si c est ce modele voila mon tuto....th-cam.com/video/AMjc-OcsZWQ/w-d-xo.html
Bonsoir et merci de votre réponse,
mais sur la vidéo votre carburateur à 2 sorties.Le carburateur Walbro WT334 à 3 sorties et je voudrais savoir à quoi sert la 3ème sortie.Ce carburateur est présent sur une tronçonneuse Mc culloch modèle 846 TimbearBear .
Cordialement
bonjour désolé , je ne connais pas ce modèle , il y a peut être une durite qui rejoint le bas moteur pour les impulsions qui actionnent la membrane essence..............cordialement.....
Merci quand meme
Bonjour. Merci pour vos explications. J'ai changé les 2 durites de ma débroussailleuse. Le bon côté, c'est que la pompe d'amorçage se remplit seulement en 2 ou 3 pressions. Mais maintenant la débroussailleuse cale peu de temps après le démarrage, et immédiatement quand j'appuie sur la gachette d'accélérateur. Je me demande si je n'ai pas trop enfoncé la durite de retour dans le réservoir. Pensez-vous que mon problème puisse venir de là, en supposant que la durite de retour plonge également dans l'essence ?
bonsoir , si vous avez un doute , coupez un morceau de la durite de retour , mais je ne pense pas que ce soit la cause de votre problème , vérifiez si vous avez correctement branché le filtre plongeant dans le réservoir , faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , peut être la mise al air bouché , si pas d amélioration il vous faudra certainement contrôler l état des membranes intérieurs du carburateur ou essayez de régler les vis H et L si présence........ bonne continuation
Merci de votre réponse mais je n ai pas de vis de réglage. Walbro WT682A
avez vous changé les membranes intérieure au carburateur...ou un bon nettoyage par ultra son ou bain vinaigre blanc a chaud.
Pourquoi la pompe d'amorçage ne se remplit pas
bonjour , soit le clapet sous la poire transparente est hors service , soit il y a in version des durites , ou le carburateur a besoin d un nettoyage et verifiez l etat des membranes ...a tout hasard devissez un peu plus la vis H........cordialement
J'ai une photo de l'étape où je me suis trouvé bloqué. Mais je n'ai pas réussi à l'envoyer. Faute d'adresse mail.
Cordialement Yves.
donnez moi la marque et modele de la machine on va bien y arriver
Bonjour
J ai tout connecté durite d aspiration et retour même dévissé de bouchon d essence .problème ma pipette ne ce remplie pas entièrement,simplement à moitié du coup elle démarre bien mais cale dès que je mets un coup d accélérateur.
Du as quoi ??
Merci beaucoup
bonjour , la poire n est pas obligée de se remplir entièrement , il faut que de l essence sorte par le retour réservoir pour que le carburateur s amorce ....si présence des vis H et L réglez celle çi .... vissez les vis a fond sans forcer , puis dévissez H d un tour et L d un tour 3/4....affinez les réglages en jouant légèrement sur L...Pour les reprises...bonne continuation
slut,ta une astuce pour remettre le joint,des durites sur le reservoir,merci
bonjour , avec une goutte d huile et de la patience , pas de tournevis qui risque de blesser le caoutchouc , plutôt un outil émoussé genre manche de petite cuillère pour forcer dans le trou...
@@yvesfleury merci l'ami,
@@jeanlavelua9755 bonjour , si vous y êtes arrivé , bonne continuation...
j'ai une bulle d'aire dans ma durite de scooter mbk rocket aidez moi s'il vous plaît
bonsoir , et le moteur ne tourne pas bien ou c est simplement visuel sans conséquence.....sinon vérifiez que votre bouchon de réservoir laisse bien entrer l air par le petit trou prévu pour rétablir la pression dans le reversoir ( faites un essai bouchon légèrement dévissé ) .... votre robinet essence a dépression ( si il y en a un ) fonctionne correctement .?......cordialement
Filtre plongeant ? On parle plutôt de crépine, non ?
bonjour , le néophyte va mieux comprendre le terme de filtre que celui des puristes , crépine...merçi de votre remarque
@@yvesfleury Je comprends mais le néophyte doit apprendre à nommer les choses, ne serait-ce que pour commander la pièce.
@@laurent_bocquet n ayez crainte vous tapez sur le web filtre a essence ou autres machines et toute la Chine vous répond !!!
Je suis à juvisy
Juvisy
Re bonjour Mr Fleury
Voici a quoi ressemble ce carburateur Walbro 260 B que je vous parlais !
Bon après- midi.
th-cam.com/video/A0M0C2L_maw/w-d-xo.html
bonjour , c est super de montrer en vidéo , oui généralement on ne touche pas a cette pastille , la grosse en alu a la limite mais je pense que ça va rien vous apportez ..l idéal est d utilisé un spray nettoyant carburateur ou freins , mais le prix est élevé ...on parle aussi d un nettoyage aux ultrasons , mais ça devient risqué et déconseillé de plus en plus , le nettoyage au vinaigre chauffé idem c est agressif , comme je vous le cite rien ne vaut un coup de spray , ou a l essence et soufflette ....l important et de bien remonter les joints et membranes dans le bon ordre ....bonne continuation
tu croit que ça se monte sur une mobylette ce carbu?
bonjour , c est surtout le trou d impulsion pour faire arriver l essence qui pose problème , mais sur les Pocket bikes on retrouve ces carburateurs , il faudrait vous renseigner sur le montage du carburateur ......sachant qu il fonctionne avec moteur admission clapet ou au cylindre.......voir les pockets .............cordialement
ok merçi
Top merci
bonjour , c est moi qui vous remercie