Tohle auto bych nazval "promarněná šance Renaultu" :-) Přitom recept na úspěch se přímo nabízel: vzít současné krásné a bezpečnější Sandero, dát tam třaba starší techniku ze Zoe a baterkou klidně 35kwh ale NABÍJENÍM 50kw alespoň a chlazením, dát cenu 550tis.kč. Nikdo to zatím neudělal, takovou vlaštovkou budiž třeba Opel Corsa-e, který lze skladovku sehnat v Německu pod 600tis.kč s daní a to je joo auto o tři třídy lepší než Spring. Ještě bych dodal, desetiletý Leaf nebo Golf by Spring při bouračce rozšrotoval a to nemluvím o bočním nárazu raději vůbec :-) Pořád mám pocit, že Spring vznikl jen pro snížení flotilových emisí..
Přesně, Spring má 1 hvězdičku EuroNCAP a kolem 50% ochranu posádky, a stačí vidět video bočního nárazu, do toho bych se narozdíl od autora své děti posadit bál. Mé současné auto z roku 2010 zvládá ochranu posádky nesrovnatelně, hlavně při bočním nárazu mé tělo karoserii auta narozdíl od Springu vůbec nepocítí...
Dobrý den, děkuji za pozitivní video.. předpokládal jsem tento vůz jako vhodný pro krátké pojíždění po městě a okolí pro manželku (2 vůz do rodiny). Ale vypálila mi rybník - líbí se jí jiný vůz...
Něco jako 120 škodovka, bohužel toto je příklad, že elektromobil nemůže cenou konkurovat spalovacímu autu. Ale je to alternativa, a jsem rád... že existuje :-) vše potřebuje svůj čas...
Opravdu pěkné elektrické auto. Mnoho let jsem jezdil s Peugeotem Ion, což byl výkonově a rozměrově podobný elektromobil. Nic lépe neparkovalo, nic nebylo v úzkých ulicích praktičtější.. Jediné co mne vadilo byl poměrně malý dojezd daný baterií 15kwh.... protože to bez rezervy dávalo na max 120Km a v zimě méně . Vždy jsem si říkal, že mít tak dojezd o 50- 100 km vyšší tak nemá Ion žádnou chybu . A tato Dacie je přesně to co byl Ion a navíc tomu dává bonus už opravdu použitelného dojezdu ...
Ostatních recenze, co jsem viděl, byly docela dost negativní. Tato alespoň vyšla docela pozitivně. Ale osobně bych raději zvolil za stejnou cenu ojetý IONIQ nebo i3 94 Ah. To mi přijdou jako ve všech směrech lepší auta.
Doporučuji si projít ojeté EV v Německu, kde Leaf II Niro, i3 atd. seženete pod 500tis.kč s daní a třeba takový Opel Corsa-e pod 600 000kč. Dokonce staroučký Leaf I je lepší variantou díky bezpečnosti, prostoru a komfortu s možností rychlonabíjení... Ojetý Ioniq má donce vzduchové chlazení(alespoň něco) baterie..
@@palusisko vozil som sa v e-Golfe (2018 tka, cca 21.000Eur), aj v Springu... Spring v plnej výbave (povinná ak chcem aj DC nabíjanie) vyjde na 19.000 s tým DC nabíjaním. Malý rozdiel v cene ale je jasné aký bol rozdiel vo vození a všetkom ostatnom.
Díky opět za skvělou recenzi a seznámení se s tímto autíčkem.Na tento test jsem čekal a docela rád bych se s ním svezl.Na e-salonu jsem se k tomu nedostal z důvodu obrovského množství lidí,kteří měli zájem si EVčka vyzkoušet.Ale určitě jsem si v něm chvíli poseděl.Co dodat?Je to malé EV za dnes vlastně bezkonkurenční cenu.Určitě bych si ho nekoupil jako hlavní vůz,ale jako městské vozítko bude parádní.Do budoucna mířím výše.Čekám snad na Elroq a nebo ID Life.Vše ukáže čas,nabídka a cena.U tohoto vozu je cena přijatelná,když víte,co za to dostanete a není toho málo.Myslím si,že Dacia udělala krok správný směrem a i pro některé lidi se zájmem o elektromobilitu to může být první krok.
2 ปีที่แล้ว +6
Marně na tomhle autě hledám toho půl milionu co stojí. Interiér laciný a poměrně škaredý, bezpečnost mizerná, motor a baterka taky jedna velká bída. Když si vezmu jak vypadá čtverková fabie za 400 tisíc a tohle za 500 tak se mi chce brečet, snad tohle opravdu není budoucnost elektromobility. Přitom z konstrukčního hlediska je tohle auto mnohem jednodušší než ta fabie, jen z nějakého důvodu o hodně dražší a ošizenější.
No veď to je problém všetkých elekto áut - polovička ceny ide na batériu... Aj tá Fabia s bateriou by bola hneď na 800 tisícoch. Cesta by bola, keby výrobcovia elektro áut zjednotili konštrukciu pre zabudovanie blokov batérii (podľa kapacity) a batérie by sa nekupovali s autom, ale by sa prenajímali na paušál. A tu vidím priestor pre dotácie od štátu...preplácal by časť prenájmu batérie, napr. 100€.... Renault to takto robil v Nemecku s modelom Zoe. Paušál bol podľa kapacity aku (teda dojazdu) 80 alebo 120€.
Díky za video.Pro lidi,kteří ujedou pár km ve městě či na venkově a nejsou početní,je to dobrý vůz.Ale pro mne a mou rodinu moc malé.I tak musím ve své Fabii dát na střechu 400 litrový box.Přeji hezký den Michael
Vždy se snažím na jakémkoliv autě najít nějaké plusy, modrá je dobrá, tím jsou veškeré plusy vyčerpány. Abych to dovolil koupit vlastnímu dítěti tak to ani omylem. Cena? Výsměch. Koženka na sedadlech? Super, to každý ocení, hnedle je to prémiovka. Záruka na baterii pouze 120.000km? Asi tuší. Zde je názorně vidět jak dotace křiví celý trh s elektromobilitou, kdyby jich nebylo už by se všechna elektroauta prodávala za nižší částky.
Tak dnes v servisu Renault jsem si sedl do Springu. Mám 187 cm a nejsem žádný extra urostlý pořízek. Hlavu jsem měl nalepenou na stropu a rameny jsem zvětšoval objem auta 😃 pro malé postavy a drobné holky to je určitě do města zajímavé auto. Hlavně jako ojetina bude zajímavá, protože s tím může člověk najet maximálně 8000 km/rok.
Z videa čiší potřeba automobil vychválit a to pouze z důvodu, že je to elektroauto. O nějaké ekologii nemůže být ani řeči, protože jakmile baterie odejde do kytek, je to pro toto auto konečná a vzhledem k malé kapacitě baterie to bude relativně brzy. Takže buď se těch aut bude vyrábět 2x víc než aut spalovacích nebo halt bude jezdit jen polovina lidí. Ostatně nejlepší ukazatel neekologičnosti elektroauta je jeho cena. Ta totiž ukazuje především to, kolik energie se muselo vynaložit zejména k získání a zpracování surovin potřebných pro výrobu tohoto automobilu. Takže pokud mají ve jménu ekologie být trestáni vlastníci SUV (nemám ho a ani po něm netoužím), tak já pro změnu v zájmu ekologie navrhuji, aby majitel, jehož auto nevydrží minimálně 200 000 km nebo 20 let, jako prakticky každá Felicie, byl také potrestán pokutou, protože svým nákupem podpořil výrobu krámu, který bylo nutno po pár letech provozu sešrotovat. Jak se někdo, kdo údajně uvažuje ekologicky může dožadovat subvencování vozitel se zhruba poloviční životností oproti klasickým autům, nedokážu pochopit. V zájmu ekologie bych navrhoval, dělat elektromobily bez ochrany proti korozi, ušetří se peníze, nátěrové hmoty a auto půjde po těch pár letech do hrobu již v dostatečně zbídačelém stavu, takže to člověka nebude mrzet tolik, jako když ho do šrotu pošle s uhynulou baterkou, ale jinak v plné kondici. K uvedeným názorům 2 výhrady: Já bych úplně netoužil po tom, aby mé děti jezdily v autě co má v testech bezpečnosti jednu hvězdičku a to zejména pokud by druhou variantou mělo být desetileté auto ve stejné cenové hladině , tedy 450 000 kč. Druhý problém je, to že se svým mizerným výkonem je rozumně postačující opravdu jenom do města, jenže má malou baterku a mizerné nabíjení a to je hodně nevýhodná kombinace, pokud má být člověk odkázán na veřejné nabíječky. Takže v reálu je to ideální auto do města podmíněno možností vlastního nabíjení.
vycházíte ze zcela nepodložené, tedy nesmyslné úvahy. Akumulátory dnešních elektromobilů ta auta přežijí. Nissan hovoří o životnosti přes 22 let, Tesla o milonu mil (1,6 mil km). V Dacii Spring patrně akumulátor vydrží přes 600 000 km, tj. 3 000 + cyklů.
@@ElectroDad Nissan možná hovoří o 22 letech. Realita je taková, že Nissan Leaf je po 9 letech provozu neprodejný, protože baterie zvládá sotva 60km dojezdu. A pokud si třeba všímáte, kolik km denně ujede průměrný Evropan, tak si zkuste zjistit, kolik času průměrný Evropan tráví tankováním svého vozu. Zjistíte, že to je 1-2x do měsíce a vyjde to na 5-10 minut za měsíc. Kolik času budete trávit kolem dobíjení na tomto voze jenom za týden? Elektromobily jsou protlačované násilím z jediného důvodu. OZE jako zdroj energie ve větším měřítku postrádá schopnost plánovat a řídit výkon za účelem pokrytí aktuální spotřeby energie. Proto se kromě drahých OZE budou muset ve velkém stavět i velmi nákladné bateriové systémy, které zajistí regulaci a pokrytí spotřeby při využití OZE. Nové bateriové systémy by z toho udělali neskutečně drahou záležitost. Proto se násilím protlačují elektromobily, kde tu baterii zaplatí zákazník a ta se následně po několika letech ve voze "zrecykluje" a využije pro toto bateriové úložiště. Tedy zvolila se cesta, jak to pěkně my všichni zaplatíme a výsledkem bude nejdražší energie na světě. Jádro je proti tomu velmi levná sranda.
možná bych uvítal třídveřovou verzi je to malý vůz možná by mu to slušelo i když je cena ele.auta nejnižší manželka ví že jsem si ho chtěl koupit ale,stále se vyplatilo koupit novou C3 v nejvyšší výbavě motor1,2 třívalec o 100tisíc levnější - pravda spokojená je víc manželka a občas mi auto i pujčí :-)) dík za videa o ele.autech PS: zatím mám pouze e-babetu na cestu do práce perfektní takže po kručcích se k tomu ele.autu dostanu taky
Budete natáčet podrobné video o tepelných čerpadlech země voda, vzduch voda, vzduch vzduch? Docela by mě zajímalo: doba zvratu oproti plynovému kondenzačnímu kotly, poruchovost, výběr technologie, dotace, vaše zkušenosti atd.
TČ do země nemají v našich podmínkách význam, jen někde na horách. Není pro opodstatnění jejich vyšších počátečních investic dostatečná zima. Vzduch/voda bohatě stačí. Co se týče doby "zvratu" tak ta je silně ovlivněna cenou jednotlivých komodit jako plyn a elektřina. Pokud si to chcete spočítat, tak můžete počítat že TČ vzduch/voda vám na každý kW elektřiny vyprodukuje 3kW tepla (obecně se na papíře udává vyšší, ale je lepší počítat s horším a být mile překvapen). Cena instalace TČ vzduch/voda se pohybuje kolem 260k a 80k se dá získat dotace. Myslím že navíc dalších 20k v případě kombinace s FVE jako bonus.
no, řekl bych, že první auto pro širší veřejnost :) ,Bravo! Mě se líbí na moje denní ježdění 40/40 + 3x do roka otočit z Brna Prahu by taky nebyl problém s mírnou přestávkou. Takže super,recenze fakt super a líbí se mi, jak si tam i zmínil ,že to spousta lidí haní za tu jednu hvězdu...nesmysl, průměrný věk vozů v CZ je 16let...takže pořád je Spring bezpečnější než kde jaký auto, která má většina lidí doma. Moc děkuju.
No jestli toto je budoucnost automobilu, tak jsem rad ze mam jiz dost najezdeno ve skutecnych autech. Predvedene auto je pro me milovym krokem zpet ve vsech kontextech mobility.
Toto je levné městské auto s pohotovostní hmotností 970 kg, jednou drahou částí - baterkou. Seznamte se někdy s bezpečnostní výbavou dnes již 16 - 20 let starých, třeba Ford Mondeo MK3, popřípadě Peugeot 307 v době svého vzniku tenkrát ve srovnatelné ceně tento vůz překonává. Renaulty a p., dále ani nebudu pokračovat. Nosné části z pevnostních ocelí, hliníkové deformační nárazové části, množství airbagů. Kolik aut vám prošlo rukama?
Super, konečně auto pro střední třídu! Škoda že těch aut co mají uvnitř malou výbavu je stále málo! Já chci auto aby to jezdilo a mělo dobrý dojezd, vyhřívanej zadek fakt nepotřebuji :)
S tou bezpečností nemáte pravdu. Ano, bezpečnost by možná odpovídala 10 let starému Sanderu, ale třeba Golf VII 2012 by byl o 2 třídy výš a skoro 15 let starý Megane je taky o ligu jinde. Nárazové zkoušky Dacie Spring dopadly tragicky. Musela se zaplatit drahá baterie, takže se šetřilo na všem ostatním. Už deset let stará konstrukce vozu pochází z původně benzínového modelu vyvíjeného jako laciný povoz pro východní trhy. Karoserie se obohatila těžkou baterií, čímž se navýšila kinetická energie při případném nárazu. Momentálně na trhu v ČR nejspíš neexistuje nic horšího než tahle pojízdná rakev, ale pro ježdění po městě je to asi ok, když budu jezdit jen v oblastech, kde se jezdí max. 50km/h. Nic proti Dacii - nové modely mám vesměs rád a v okolí pár naprosto bezproblémových kousků je. Taky nic proti elektro vozům - jen se bohužel ukazuje, jak nesmyslně u nich vychází poměr cena/užitná hodnota(prostor) kvůli drahé baterii. Za půl míče aušusový spring, pak dlouho nic, přijde aušusový Renaul, za 800 je malý Peugeot e208, za milion člověk koupí rodinné auta jako třeba Eniaq. Je obrovská škoda, že to takhle dopadlo a malá elektro auta, která by dávala smysl právě pro městský a příměstký provoz, vyjdou na nesmyslné peníze.
No, tohle už si dovedu představit, že kdybych koupil mámě, tak už by se toho nebála, protože to vypadá jako normoš auto, jen to nejezdí na benzín. Ale ta cena je pořád strašná. Zvlášť když vím, že se to v jiných zemí, sice se státní podporou, ale i tak pohybuje o polovinu níž v přepočtu na naše korunky:)
Z hlediska dynamiky... 0-60 za 6s a 0-100 za 19s znamená, že zrychlení na konci obce z 60 na 100, tedy jen o 40km/h zabere 19-6, tj 13s.... To je v dnešním provozu skutečně špatné, ostatní řidiče to bude štvát a v důsledku tak zvyšovat počet situací nebezpečných předjíždění a celkové nasr......ti. Závislost na fosilních palivech a státech typu Ruska, SA apod se nám (pochopitelně) nelíbí, tak ji vyměníme za závislost na Číně... (80% prvků vzácných zemin potřebných k výrobě baterií, magnetů apod kontroluje Čína...) No, to jsme si pomohli.
Dobrý večer, děkuji za video. Jaký je rozdíl mezi Dacií Spring a Dongfeng E1? Podle toho, co jsem našel (s využitím angličtiny) jde o stejnou věc, vyráběnou na stejné lince. V Číně se prodává za cca 7000USD, tedy 150 000Kč.... Proč je v EU za 20 000EUR ... půl milionu korun? Máte nějakou životní zkušenost v Číně, možná najdete (i díky čínštině?) více informací... www.alibaba.com/product-detail/e-car-Dongfeng-E1-Lithium-Battery_60414560914.html?spm=a2700.themePage.1019317966355.1.3ade233dP5fmEx www.byri.net/2021/11/02/dongfeng-e1-the-chinese-clone-of-the-dacia-spring/ Metodiky hodnocení bezpečnosti se sice za 10 let změnily/zpřísnily, nicméně stále platí, že jedna hvězda je velmi špatný výsledek a důvod, proč to rozhodně není vhodné auto pro kohokoliv, na kom vám záleží... (zmiňovaná dcera). Detaily Svět motorů 4/2022 www.auto.cz/svet-motoru-04-2022-bezpecnost-podle-euro-ncap-142472 10 let stará toyota auris, yaris, VW polo, fabie či cokoliv podobného s 4-5 hvězdami ve své době je jednoznačně bezpečnější auto. Zejména pak s ohledem na celkové jízdní schopnosti/vlastnosti. Z nových aut pak třeba swift i v automatu za 380t... Buďte zdráv a hodně kilometrů bez nehod.
Recenze zajímavá, ale ta neobjektivní náklonnost ke všemu, co má elektromotor, je fakt strašná. Dacia Spring je v první řadě hrozně špatné auto, které nemá v roce 2022 v Evropě co dělat a je úplně jedno, co to má za motor. Kam se poděl ten uzkostlivy duraz na bezpečnost?Jízdní vlastnosti jsou těžce podprůměrné, vyhled z auta mizerný, uvnitř je strašný aerodynamicky hluk uz při 60 km/h, volant nelze nastavit, sedí se v tom jak na židli, po 20min. jízdě z toho bolí záda, sedaky jsou symbolicky, 4 lidi se tam fakt nevejdou, na dalnici to v kopci 120 km/h neudrží, předjíždět na okresce je regulérně nebezpečné a citlivost na boční vítr je skoro extrémní. 70 let starý veterán jezdí líp a to je fakt smutné. Vzhledem k malemu nájezdu těchto městských krabic si člověk říká, jestli fakt stojí za to nutit lidi v tomto jezdit, kdyz existují malá auta typu hybridniho Yarise. Já bych do toho své dítě nikdy neposadil. Nechci vidět, co se stane, kdyz v tehle škatuli někdo prehledne tramvaj pri odbočení vlevo. Je vyloženě děsivé vidět, jaké kompromisy musí zákazníci tolerovat, aby si koupili elektriku za 500 tisíc, ale proti gustu...
Marne premyslim, proc bych si mel jit za pul milionu koupit tuto Dacii, kdyz za identickou cenu dostanu Toyotu Yaris Hybrid, po meste se na elektriku take dost povozim se spotrebou palive rutinne pod 4 l, nemusim nikde blbnout s nabijenim, dostanu auto v luxusni vybave a nesrovnatelne lepsi bezpecnostni vybave, jizdni vlastnosti o rady jinde, uveze 5 lidi, a kdyz potrebuji, tak s nim otocim po dalnici klidne Praha-Brno a zpet pekne 140 na tempomatu.
Dobrá recenze :) nejsem žádnej velkej fanda do elektromobility ale to asi spíše z důvodu, že z aut mizí vše co mám rád na těch starých a to je právě hlučnost motoru, vůně benzínu a v neposlední řadě jako náruživý kuřák popelníček a zapalovač. Ale jestli do toho budu muset jednou jít tak tohle mě oslovilo asi nejvíc, vypadá to celkem jednoduše na ovládání a na žádný velký luxus si nepotrpím v podstatě jsem v autě nikdy neměl ani klimatizaci ani vyhřívání sedaček atd. Oproti těm jiným autům ani ta cena neni zas tak hrozivá :) mám k tomu možná jednu malou připomínku a to je právě ta ruční brzda, když selže může auto samovolně sjet z kopce? Motor v režimu neutral ho nejspíš neudrží nebo se mýlím? :)
S uvedeným súhlasím mám túto Dáciu Spring už dva mesiace a najazdených 13 000 km vedel by som dať presnejšie informácie čo sa týka spotreby brzdenia a iných veci a neduhov keď bude záujem rád sa podelím o skúsenosti
@@weetekxa2868 NCAP sú teraz take prísne že by žiadny 10 ročný voz neprešiel , takze o bezpečnosť sa nebojím, je tu antikorózny system ktorý sa mi už pár krát spustil a auto zastalo, 6 airbagov …. Takze spokojnosť
Zadarmo drahý - strašný čínský toto kočárek. Podvozek, který se jen tak nevidí a co šlo se ošidilo. Ani psa bych do toho nestrčil. Cena přisypaná o dotace v EU je v ČR nesmysl (klon v CN za 8000eur a clo je 10%). Fakt takovému šrotu v roce 2022 budeme tleskat?
"je to hratelné", "je to hratelné", "je to hratelné", "čudlík".... trochu jiný slovník by se hodil 😕 Dost rušivě na mě působí blikající varovné blinkry v záběrech. Dost divně na mě působí, když během jízdy vpřed jsou vkládané záběry na zapnutí couvací kamery a volby režimu jízdy vpřed a vzad = jedu, jedu, blik couvací kamera, jedu, jedu... Doporučoval bych couvací kameru a režimy jízdy probírat při stojícím vozidle. Jinak se jedná o celkem zajímavé malé vozidlo.
To je dobrá politika trochu mi to připomíná myšlení vlády. Úspěšní lidé budou dotovat vše včetně nákupu EV. Aby toto myšlení nepřimělo lidi kteří mají větší ambice, buď odejít nebo makat pod svoje možnosti a nechat se radši vyživovat dotacemi.
@@ElectroDad Na daních odvádím 34% ze zisku co víc by po mě stát ještě chtěl. Pokud budeme platit za auto do kterého se dá aspoň něco naložit, tak se to ve výsledku akorát promítne na zdražení služeb. (nikdo si nebude chtít ukrajovat ze svého) A zaplatí to i člověk co na auto ani nemá.
Snad už raději to eBerlingo, ale pro rozvoz skvělá cena, teda ve Francii. Jako sdílené vozidlo by bylo dnes dostatečné, jako ty koloběžky, kola a pod. Domů bych ho nebral. Řídil bych se pořekadlem, že "Nejsem tak bohatý, abych si pořizoval laciné věci".
Přesně tohle, tedy jednoduché vozidlo na trhu rozhodně chybělo a je dobře, že se konečně objevilo. Bohužel cena přes 460 tis. Kč je bohužel pro spoustu lidí stále nedostupné. Měl bych ještě doplňující dotaz ke střešním nosičům a tažnému zařízení. Je možné tyto doplňky na vozidlo legálně instalovat? Děkuji.
Čo som začul, tak strešné nosiče nič - to tam na streche je iba ozdoba - dekorácia (to viem určite), žiadna príprava, ba to aj zavadzia tým prípadným nosičom asi. No a ťažné ani nečakám (ani to na bicykle), ale možno sa časom dačo objaví...
@@vojtechelias1111 nie je zač, napríklad e-Up má strešný nosič zo svojej spaľovacej verzie úplne na pohodu - osobná skúsenosť. Ťažné ale neviem na isto.
mal som možnosť sa v nej zviezt a musim uznať že je to naozaj docela podarené auto. Do mesta alebo na neaky menší výkendový výlet uplne ideálne aj s tým že tam je možnost že auto sa nestratí v ultralahkom teréne niekde mimo klasicku vozovku. Prekvailo ma pružných 33kW to som myslel že bude vačší prúser ale na bežné odvezenie sa z bodu A do bodu B uplne super. je teda ozaj malé dvaja velkí chlapi v predu vedla seba sa dotýkaju ramenami. Ale v tunajších českoslovensých cenových podmienkach je to bohužial trochu oničom. Bez dotácie mi príde auto drahé byť naozaj nieje špatné. za tych 12 000 euro alebo cca 300 000kč by to bola bomba a myslím že by sa to nestíhalo vyrábať. za tu cenu by to bolo presne to čo človek potrebuje na každý deň... práca školka škola nákupy. Ale naštastie trh z ojetinami sa začína trochu plnit takže za onú sumu by som určite volil radšej niečo ojazdené čo bude mat podobný dojazd ale bude to "plnohodnotné" auto... konieco koncov jazdím v starom ioniqu :D škoda tej ceny no inak ako druhé auto do rodiny pecka.
Jestli mají mít eauta nějakou budoucnost, pak je (podle mne) musí nabídnout důstojnou nabídku (nemyslím toto auto) v ceně max 500 000. Tesly jsou super, ale vlastnění těchto aut je spíše součásti kariéry nebo známkou vysokého životního statusu.
Jediná vec je smutná a to, ako nás tu v EU okrádajú. Súrodenci Dacie Spring, vychádzajúci z jednej linky, sa dajú kúpiť podstatne lacnejšie. Taký Dongfeng e1 sa dá kúpiť od 7000€ a to už je vážení obrovský rozdiel. Pre obyčajného človeka pri podobnej cene by to bolo auto na zváženie. No za 17000+€ je to predražené.
vždyť to je nesmyslné srovnání hrušek s jabkama. V Číně se neprodávají tyto základní stroje v EU výbavě. Pokud je to tak jednoduché, tak proč už neimportujete Dongfeng e1 do Evropy, Jozef?
v cine maju uplne ine benevolentnejsie predpisy ako v EU, hoci to auto moze vyzerat rovnako, urcite ma este horsie materialy a nieje v nom takmer nic....navyse v EU sa za tu cenu ludia o neho pobiju, tak preco davat cenu tak nízko? vy keby ste boli podnikatel, predavali by ste jablka po 10 centov ked ich mozte predavat po 30? uvazujte trosku, to auto malo minuly rok 40 tisic objednavok, ktovie aka je dodacia doba, podla mna produkciu na cely rok 2022 uz maju vypredanu..
@@ElectroDad Spring je Kwid/E1 s úpravami pro EU. Ty úpravy jsou pro automobilku minoritní a ani žádný těžký vývoj tam neproběhl. Kdyby jste si pod auto alespoň lehl, zjistíte, že spousta dílů má na sobě bar kódy z Kwidu. Plechy jsou identické - žádná vysokopevnostní ocel či lepší úprava pro Spring. Jsou jen jiné plastové prvky. Zatímco homologace pro Renault není problém, pro obyčejného člověka je to neřešitelné. Takže ano, předražené to je jako prase a ano je nám do toho houby jak si cenovou politiku nastaví Renault. Ale ten komentář jste si mohl odpustit.
@@msoky No myslím si, že by Vám spadla brada kdyby jste viděl co se dá pořídit za 150tis RMB - nechápu, kde berete ty fake informace, že v Číně se prodávají nevybavená či ošizená auta
Pane Staňku musím být zase hodně kritický. Vy jste velmi často u aut hodně pozitivní. Ale tohle auto je podle mne hrozné. Jedno z nejhorších elektromobilů, které mohli udělat. Je to takové okleštěné Citigo za drahé peníze. Jak to říkal Šimek ve své jedne povídce: "budeme prodavat kratke Ostravske klobasy za dlhé penize". 🙂 Tak přesně takové je toto auto. To není ani děs a hrůza, to je ukázka jak se to dělat nemá. VW eUP druhé generace a Škoda Citigo to jsou auta, která stála v první chvíli 450 tis. !!! Tohle stojí půl milionu a je to auto o 10 tříd horší ve všech ohledech. Upřímně jsem čekal od Springu měl velká očekávání a hodně jsem se v Dacii zklamal. Asi by nic z toho nevadilo, kdyby to auto stálo 250 tis. možná 300. Ale půl milionu! To jako fakt myslí vážně? To lidi nevidí ten propastný rozdíl mezi Citigo a Springem? Jak je možné, že za stejnou cenu dokázala Škodovka vyrábět a prodávat Citigo, které je v kvalitě a ve všech směrech o několik řádů výše? Jak to je možné? A neříkejte mi nikdo, že Citigo bylo ztrátové. Nebylo říkal to šéf Škodovky v jednom rozhovoru na českém rozhlasu. Přímo tam dostal otázku na tohle auto a odpověděl, že Citigo bylo velmi úspěšné a ziskové auto, ale zastavili jeho výrobu, protože potřebovali všechny zdroje hlavně baterie pro Enyaq. Jak je možné, že Citigo za levnější cenu 450 tis. má větší baterii, ktyž je ta baterka podle všech tak drahá? Jak to že Citigo má 36 kWh baterii a Spring pouze 26 kWh? Kvalita a vybavení Citigou je opět úplně někde jinde než Spring. To Dacia, alias Renault neumí vyrobit auto stejně jako VW a Škoda? A nebo je to jen pro to aby na tom měli obrovskou marži a říkali lidem nekupujte to je to na nic, a když už to koupíte tak nám pomůžete splnit firemní emise. Tohle auto je obrovské zklamání. Hlavně cenou, velikostí baterie (proč nemá alespoň stejnou jako Citigo?) rychlostí nabíjení 30 kW je příšerné málo, protože všechny nabíječky na světě umí monimálně 50kW, tohle je pro mne opravdu nepochopitelné, nepochopitelné, proč? Au, to tak bolí. .... A přitom kdyby Dacia využila potenciálu a vlastně vyklizení pozice na trhu VW a Škodovky, díky tomu, že přestali vyrábět eUP a Citigo, tak by mohli tento trh na hodnědlouhou dobu obsadit. S tímhle autem rozhodně ne. A až se Škodovka nebo VW uvědomí chybu s ukončením výroby a nahodí ji znovu třeba s upraveným modely, tak milá Dacia Spring se bude moct jen klouzat. Osobně tohle auto za tuhle cenu fakt nechápu.
Je třeba si uvědomit že citigo se přestalo vyrábět v roce 2000, od té doby šly ceny aut nahoru . Ted když vw začal znovu prodávat E-Up tak už stojí 650tis.. Tohle auto je určeno primárně do města - a většina uživatelů jej bude nabíjet pouze doma AC nabíječkou takže ta rychlost DC nabíjení je na tohle použití za mě v pohodě...
@@alesvrtana7632 Ale kolik lidi to objednalo za 500 000 Kc. Prakticky nikdo. Tam kde se to dobre prodava je cena diky dotacim polovicni. Odhaduji, ze se jich v CR za rok 2022 proda tak 44 (a vetsinu z toho budou vlastnit prodejci).
Ja tedy EV fandim, ale tohle je hruza. U drazsich modelu aspon vidim tu hodnotu v aute, v kvalitnich materialech. No, doufejme, ze casem se cena snizi, protoze jinak tu konkurenci vidim blede :)
Poznámka o zdanění velkých těžkých SUV mě tedy trochu nadzvedla ze židle. Já opravdu potřebuji SUV 4X4 se světlou výškou alespoň 200, proč? Protože s manželkou vlastníme 40 včelstev, různě rozesetých v polích a lesích, kde běžně jezdí kombajny a Lakatoše a ničím se tam nedostanete. Zkoušel jsem toyotu se sv 140 a zůstal jsem viset na podvozku. Je tam spousta bláta apod. Naprosto chápu, když má někdo SUV ve městě a vlastně jej vůbec nepotřebuje. Jsou ale lidé, zejména v oblasti zemědělství, kde se bez těchto vozů neobejdeme. 40 včelstev navíc není nic, z čeho by se dalo celoročně žít, je to spíše přivýdělek, po práci a o víkendech, který se v případě mé ženy dědí již několik generací. Pokud budou lidi jako my brutálně zdaněni, možná budeme nuceni tento druh zemědělství opustit. Chtělo by to více uvažovat o tom, na co kdo jaký vůz používá.
@@ElectroDad Děkuji za přečtení názoru a za pochopení. Pro mne je u celé udržitelnosti problém ta plošnost. Toto je jeden z případů. Přešel jsem v rámci kotlíkových dotací na pelety, abych se později dočetl, že pelety se možná zakážou, protože třeba ve Francii si postavili na pelety a štěpku teplárny a vozí biomasu lodí z amazonie. My malí odběratele bereme pelety z místních pil, kde vznikají jako odpad při zpracování dřeva. Opět ta plošnost, nikoliv cílenost zelených opatření. Jako včelaři budeme samozřejmě rádi, když za co nejčistší přírodu a udržitelnost. Děkuji za vaše videa.
jako druhé auto do rodiny (do práce a z práce), pokud máte fotovoltaiku na střeše, tak proč ne. Jako jediné auto do rodiny, ani omylem. Ale recenze pěkná, trošku zbytečně optimistická, ale hezká.
@@ElectroDad to je pravda to by ty baterie byly je to pro to auto, protože ta doba bude dlouhá a člověk by to musel mít na nabíječe od rána a to je v práci.
2273 km. najeto.... A je to pěkně rezavé... Děda říkával že když se auto koupí, musí se přijet domů za sucha a ihned dát auto na kolébku. Ošetřit dutiny a komplet natřít celý spodek auta. A takto to dělat minimálně 2x za rok. Potom mu Škoda 100L vydržela úctyhodných 32let. A to prosím záruka na prorezavění karoserie byla 6 měsíců. Ale když b byla cena cca 300tis. Tak jako druhé auto do rodiny bych ho asi bral.
Chtel bych, ale vejdu se tam, kdyz mam 2 metry? 😳 U me je to s malymi auty slozite. Kamarad: Martine, co jsem říkal? Výňatek z testu. A to má redaktor jen 185 a ty máš 2m 😳 Stejně tak byste tu marně hledali výškově nastavitelné sedadlo. Ne že bych ho já potřeboval, vyšší pozice znamená, že s výškou 185 cm jsem již výhled měl omezen horní hranou čelního skla.
Všetko je super, každý testuje o dušu, ale nikto (opravte ma), nikto nespomína fakt, že tomu to auto chýbajú vyhrievané spätné zrkadlá.... U nás cenovka zákl. modelu 17100 Eur bez vyhrievania spätných zrkadiel - všetko by som mu odpustil, ale toto nie, toto musí byť štandard, ako klíma v aute...
@@ElectroDad vyhřívaná zrcátka jsou důležitá pro bezpečně přejíždění z pruhu do pruhu. Zejména v zimě nebo za deště. Je to bezpečnostní prvek, který (když se do něj kouknete :-) ) zajistí, že to nepošlete ve městě před/pod kamion, autobus.. Zejména u takto slabého auta s mizernou bezpečností.
za poslednych 12 rokov som mal jednotkovu fabiu, chevrolet kalos a lacetti r.v.2006/2005 a vzdy som si bol schopny za 2-3 sekundy späťák oškrabať škrabkou v zime spolu s ostatnymi oknami...nedal by som za taku srandu u noveho auta viac jak 100eur...zbytocnost
...pěkná recenze... mám dotaz, dá se z toho nabíjet nějaký další elektro spotřebič ? konkrétně by mě zajímalo, jestli bych z toho nabil elektroskutr... 🍺🤗
Vlastně řešíme stejnou věc, Zda by elektromobil byl výhodný pro řemeslníka, který přijede na stavbu a z auta honí pily, hoblíky, vrtačky, hřebíkovačky atd.
Některé elektromobily mají 230V zásuvku buď přímo v interiéru, nebo případně umožňují napájení skrze napájecí konektor vně auta. Bohužel Spring není tento případ.
Ono vždycky sa dá dorobiť do ľubovoľného auta (aj spaľovacieho) invertor na 230V~ s čistým sínusom taký silný ako kto potrebuje (a koľko dovolí 12V baterka 😀)...samozrejme náklady navyše...ale všetko sa dá
@@210memphis Bohužel podle mne nikdy takto konverzí z 12 V nedostanete 3,5 kW co dává normální zásuvka. Pokud vím tak toto zatím umí pouze Ioniq5. A jestli půjde do prodeje i Sion.
@@Hobbittak tak v principe asi 3,5kW dostať vieš....otázka je: na ako dlho 😂 3500W pri 12V je ~300A a to ti veru nejaká 50Ah olovená na nejaký dlhý čas nedá +nevieme aký výkonný je DC-DC menič v Springu z trakčnej baterky na 12V sústavu...ale tak nikto tu nespomenul požadovaný trvalý výkon...ruku na srdce netuším aké výkonné stroje chce používať kolega stavbár vyššie...ale na nabíjanie nejakého skútra (kolobežky?) netreba 3,5kW 🤔.... Na Sion sa všetci tešíme 😀👌
To "auto" je tak ořezaný, že se nedá ani nastavit volant. To jako vážně v roce 2023? A obhajovat fiasko v crash testech? To je hodně mimo. To auto je po všech směrech ořezaný, na všem se neskutečně šetřilo, do toho bych svoje dítě nikdy neposadil.
@@BHFJohnny Jasně, stejně jako se vyslovuje v různých částech světa různě i naše česká Škoda nebo korejský Hyundai. Výslovnost je z velké části dána místními zvyky. Jen prostě nejsem zvyklý na výslovnost "Dacia" v českém prostředí, kde má "Dačia", která se zde hojně prodává již od modelu 1300 už 50 let historii. Je to jen taková drobnost/hloupost... Recenze je super, akorát bych možná spíš přemýšlel o jetém e-golfu nebo i3 za ty peníze.
Už nech je recenzia na Mustang Mach-e, prepáč ale tieto Dacie ma fakt nezaujímajú 🙆♀😉 140 km dojazd na dialnici je fakt velmi zle...V súčasnej dobe, ak niekto chce mať zmysluplné EV tak si fakt musí priplatiť. Daciu fakt nie.
no vidite, niektorym vadi ze elektromobily su drahe a ked pride nejaky ktory je lacny tak im vadi ze maju slabu vybavu, neda sa vyhoviet kazdemu...na druhej strane, ak najazdite 10 tisic km rocne ako ja, tak mne sa ten priplatok oproti podobnemu spalovaku vrati do 5-7 rokov a potom šetrím...takze urcite sa oplati a má zmysel...a to som do tych rokov nezapocitaval každoročny servis, len naklady na benzin takze realne aj 4-5 rokov..
Dotace na elektro auta jsou špatné. Podporovat jednu spotřební skupinu je prostě špatně. Proč by všichni lidé (i ty, kteří nemají a nebo nemohou mít auto) měli podporovat nákup elektromobilu? Ale zpět k nové Dacii. Určitě je to krok správným směrem. Zpracování a vše okolo je prostě typická Dacie. Je to zaměřené na funkčnost, takže detaily a vysokou kvalitu nemůžeme očekávat, s tím jsem v pohodě. Jednoznačné plus za palubní systém. Co se mi nelíbí je absence teplovodního čerpadla. Co by auto rozhodně i pomohlo by byla aspoň dvoustupňová převodovka. Takhle je prakticky použitelné jen ve městě. Mimo město se to dá, ale zdá se mi dost hendicepované. Děkuji za pěknou recenzi.
Tak pane,vy mluvite o ekologii.Co chcete delat s tema akumulatorama az jim dojde zivotnost a nebo se vyskytne problem.Vyhodit?Kam.Vy tu mluvite o ekologii,ale nikdo z vas nepremysli nad tim kam pak s tema nepouzitelnyma solarnima panelama,bateriama.
Jooo to není testovat elektroauta za 2 miliony, tohle si reálně bude moci dovolit část populace a ne většinu elektroaut co jsou teď na trhu... JInak test byl super užil jsem si sledování :))
Čo to je dlhšia trasa? Zvládne to aj 1000km, zažil som osobne. Len treba častejšie (čo 100 - 150km) a dlhšie (nabíjací výkon je max 30kW, takže 30 - 50 minút je normálne) nabíjať.
Jsem fanda eletropohonu. Ale přijde mě zrůdná myšlenka, na francouzskou cestu. Tedy sankce bohatých pro podporu jiných. To by mohlo někoho napadnout, že pan Staněk má moc velký dům. A shodneme se, že to není moc ekologické. Ekologické je bydlení v činžovním domě. Tedy. Jakákoliv dotace a subvence je zlo. Jestli má elektromobilita budoucnost,tak ať se v normální soutěži prosadí. Kdysi takto vyhrál spalovací motor.
U nás se budovala kanalizace za pomoci dotace. Kdyby si měl každý zaplatit přípojku, bylo by málo lidí jenž by jí bylo ochotno zaplatit. Levnější je totiž pouštět znečištěnou vodu trativodem do řeky. Kanalizace by se nikdy neprosadila v normální soutěži. Schodneme-li se alespoň na tom, že není moc ekologické pouštět splaškovou vodu do řeky, neboť i ti lidé po proudu řeky chtějí mít v řece čistou vodu, tak proč se neschodneme na tom, že i čistý vzduch v ulicích měst je společný zájem?
@@martinkrupka8934 Pracuji a vlastním stavební stroje. Dělám i kanalizace. Kde jsou dotace,tam je levota. Je potřeba normální a tržní prostředí. To je ekonomické. A mít doma jímku,to mě nepřijde neekologické. Tvrzení, že bez dotací jde odpad do veřejných vod. Tak to je opravdu geniální myšlenka.
@@pavelsiroky5359 V tom případě by jste se měl někdy podívat do chatové oblasti, kde není žádná kanalizace a podívat se tam na množství a spektrum látek ve vodních tocích a rybnících.
@@martinkrupka8934 Trativod kdekoliv porušuje zákony a předpisy. Zpátky k autům. Elektromobil si musí vlastním provozem a spolehlivostí vydobýt právo na život. Co když je nějaké lepší a ekologičtější řešení ? NE DOTACÍM.
víte, včera na představení Enyaqu Coupé tři oficiální představitelé Škodovky použili každý výrazmě odlišnou výslovnost "Coupé" a uši nikomu nekrvácely, Pavle tak rovněž hodlám vyslovovat názvy jak uznám za vhodné
Me vadi kabelove usmudlane nabijeni skoro kazdy den a ten cas pri nabijeni je zabity. Jeste cena a bude to ok. Jsou to trochu auta bez duse, jen bzuci. Skoda
Recenze super, ale Vaše myšlení je levičákovina, smrdí to Piráty - kdyby se to nechalo na trhu, a nevnucovala se lidem násilím jakákoliv ideologie, bylo by na světě mnohem líp.
@@ElectroDad hledám odpovědi okolo elektromobility, proč asi? Protože bych rád nějaký koupil, líbí se mi, ale ne za každou cenu. Postupně zjišťuji, že je to opravdu ideologie, můj starý spalovák sice smrdí, ale nepotřebuji znecistovat planetu víc tím že se pro mě vyrobí zbrusu nový, údajně ekologický vůz. Vaše reakce zapadá přesně do schématu Vašich videií.
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Lower Bracket Final - LEV vs TH](http://i.ytimg.com/vi/fyYkI80GG4o/mqdefault.jpg)
Konecne test mojho buduceho auta
Výhodou dacie spring je,že sa na nič nehrá.Svoj účel splní v meste.
Dakujem, video bolo velmi dobre spracovane...a presvedcilo ma ze si ho zakupim...
Bezva, gratuluji.
Tohle auto bych nazval "promarněná šance Renaultu" :-) Přitom recept na úspěch se přímo nabízel: vzít současné krásné a bezpečnější Sandero, dát tam třaba starší techniku ze Zoe a baterkou klidně 35kwh ale NABÍJENÍM 50kw alespoň a chlazením, dát cenu 550tis.kč. Nikdo to zatím neudělal, takovou vlaštovkou budiž třeba Opel Corsa-e, který lze skladovku sehnat v Německu pod 600tis.kč s daní a to je joo auto o tři třídy lepší než Spring. Ještě bych dodal, desetiletý Leaf nebo Golf by Spring při bouračce rozšrotoval a to nemluvím o bočním nárazu raději vůbec :-) Pořád mám pocit, že Spring vznikl jen pro snížení flotilových emisí..
tak na to si este pockas. tteraz by take daco stalo minimalne 23-24tisic eur
Stejne jako Citigo.
Přesně, Spring má 1 hvězdičku EuroNCAP a kolem 50% ochranu posádky, a stačí vidět video bočního nárazu, do toho bych se narozdíl od autora své děti posadit bál. Mé současné auto z roku 2010 zvládá ochranu posádky nesrovnatelně, hlavně při bočním nárazu mé tělo karoserii auta narozdíl od Springu vůbec nepocítí...
Dobrý den, děkuji za pozitivní video.. předpokládal jsem tento vůz jako vhodný pro krátké pojíždění po městě a okolí pro manželku (2 vůz do rodiny). Ale vypálila mi rybník - líbí se jí jiný vůz...
Který se jí líbi?
Peugeot 2008e
Něco jako 120 škodovka, bohužel toto je příklad, že elektromobil nemůže cenou konkurovat spalovacímu autu. Ale je to alternativa, a jsem rád... že existuje :-) vše potřebuje svůj čas...
Také jsem měl škodovku i Trabanta. A vždycky jsem dojel. Teď se dělá z auta šperk, ukazatel statusu. Jsme moc rozmlsaní.
Pro manželku do práce, pro děti na kroužek, velký nákup. Hodně dobrá volba. Volba z rozumu se zabrzděným egem.
Rozumím. Souhlas.
Opravdu pěkné elektrické auto. Mnoho let jsem jezdil s Peugeotem Ion, což byl výkonově a rozměrově podobný elektromobil. Nic lépe neparkovalo, nic nebylo v úzkých ulicích praktičtější.. Jediné co mne vadilo byl poměrně malý dojezd daný baterií 15kwh.... protože to bez rezervy dávalo na max 120Km a v zimě méně . Vždy jsem si říkal, že mít tak dojezd o 50- 100 km vyšší tak nemá Ion žádnou chybu . A tato Dacie je přesně to co byl Ion a navíc tomu dává bonus už opravdu použitelného dojezdu ...
přesně, Roberte
Ostatních recenze, co jsem viděl, byly docela dost negativní. Tato alespoň vyšla docela pozitivně. Ale osobně bych raději zvolil za stejnou cenu ojetý IONIQ nebo i3 94 Ah. To mi přijdou jako ve všech směrech lepší auta.
ano, Jane, jeté elektromobily jsou silnou konkurencí
Doporučuji si projít ojeté EV v Německu, kde Leaf II Niro, i3 atd. seženete pod 500tis.kč s daní a třeba takový Opel Corsa-e pod 600 000kč. Dokonce staroučký Leaf I je lepší variantou díky bezpečnosti, prostoru a komfortu s možností rychlonabíjení... Ojetý Ioniq má donce vzduchové chlazení(alespoň něco) baterie..
@@palusisko vozil som sa v e-Golfe (2018 tka, cca 21.000Eur), aj v Springu... Spring v plnej výbave (povinná ak chcem aj DC nabíjanie) vyjde na 19.000 s tým DC nabíjaním. Malý rozdiel v cene ale je jasné aký bol rozdiel vo vození a všetkom ostatnom.
v nemecku spring za 15000e... takhle cenovka uz dava vetsi smysl.
pudruješ si držku ?
Díky opět za skvělou recenzi a seznámení se s tímto autíčkem.Na tento test jsem čekal a docela rád bych se s ním svezl.Na e-salonu jsem se k tomu nedostal z důvodu obrovského množství lidí,kteří měli zájem si EVčka vyzkoušet.Ale určitě jsem si v něm chvíli poseděl.Co dodat?Je to malé EV za dnes vlastně bezkonkurenční cenu.Určitě bych si ho nekoupil jako hlavní vůz,ale jako městské vozítko bude parádní.Do budoucna mířím výše.Čekám snad na Elroq a nebo ID Life.Vše ukáže čas,nabídka a cena.U tohoto vozu je cena přijatelná,když víte,co za to dostanete a není toho málo.Myslím si,že Dacia udělala krok správný směrem a i pro některé lidi se zájmem o elektromobilitu to může být první krok.
Marně na tomhle autě hledám toho půl milionu co stojí. Interiér laciný a poměrně škaredý, bezpečnost mizerná, motor a baterka taky jedna velká bída. Když si vezmu jak vypadá čtverková fabie za 400 tisíc a tohle za 500 tak se mi chce brečet, snad tohle opravdu není budoucnost elektromobility. Přitom z konstrukčního hlediska je tohle auto mnohem jednodušší než ta fabie, jen z nějakého důvodu o hodně dražší a ošizenější.
No veď to je problém všetkých elekto áut - polovička ceny ide na batériu... Aj tá Fabia s bateriou by bola hneď na 800 tisícoch.
Cesta by bola, keby výrobcovia elektro áut zjednotili konštrukciu pre zabudovanie blokov batérii (podľa kapacity) a batérie by sa nekupovali s autom, ale by sa prenajímali na paušál. A tu vidím priestor pre dotácie od štátu...preplácal by časť prenájmu batérie, napr. 100€....
Renault to takto robil v Nemecku s modelom Zoe. Paušál bol podľa kapacity aku (teda dojazdu) 80 alebo 120€.
Pěkný 👍
Pro seniory ideální.
souhlas, Františku, pro aktivní seniory co jezdí na výlety a za voučaty - pokud by urazili pod 5 000 km za rok, tak je to hodně drahý koníček
Na tuhle recenzi jsem čekal. Beru to na firmu takže krásná cena.
bezva, bude vám dobře sloužit, řekl bych
Už ste ho koupil? Jaké jsou zkušenosti?
Díky za video.Pro lidi,kteří ujedou pár km ve městě či na venkově a nejsou početní,je to dobrý vůz.Ale pro mne a mou rodinu moc malé.I tak musím ve své Fabii dát na střechu 400 litrový box.Přeji hezký den Michael
Vždy se snažím na jakémkoliv autě najít nějaké plusy, modrá je dobrá, tím jsou veškeré plusy vyčerpány. Abych to dovolil koupit vlastnímu dítěti tak to ani omylem. Cena? Výsměch. Koženka na sedadlech? Super, to každý ocení, hnedle je to prémiovka. Záruka na baterii pouze 120.000km? Asi tuší.
Zde je názorně vidět jak dotace křiví celý trh s elektromobilitou, kdyby jich nebylo už by se všechna elektroauta prodávala za nižší částky.
Tak dnes v servisu Renault jsem si sedl do Springu. Mám 187 cm a nejsem žádný extra urostlý pořízek. Hlavu jsem měl nalepenou na stropu a rameny jsem zvětšoval objem auta 😃 pro malé postavy a drobné holky to je určitě do města zajímavé auto. Hlavně jako ojetina bude zajímavá, protože s tím může člověk najet maximálně 8000 km/rok.
Mám ho 2 mesiace a 13 tis km a pohoda
taky bych řekl, že se s ním dá klidně zvládnout >25 000 km
Z videa čiší potřeba automobil vychválit a to pouze z důvodu, že je to elektroauto. O nějaké ekologii nemůže být ani řeči, protože jakmile baterie odejde do kytek, je to pro toto auto konečná a vzhledem k malé kapacitě baterie to bude relativně brzy. Takže buď se těch aut bude vyrábět 2x víc než aut spalovacích nebo halt bude jezdit jen polovina lidí.
Ostatně nejlepší ukazatel neekologičnosti elektroauta je jeho cena. Ta totiž ukazuje především to, kolik energie se muselo vynaložit zejména k získání a zpracování surovin potřebných pro výrobu tohoto automobilu. Takže pokud mají ve jménu ekologie být trestáni vlastníci SUV (nemám ho a ani po něm netoužím), tak já pro změnu v zájmu ekologie navrhuji, aby majitel, jehož auto nevydrží minimálně 200 000 km nebo 20 let, jako prakticky každá Felicie, byl také potrestán pokutou, protože svým nákupem podpořil výrobu krámu, který bylo nutno po pár letech provozu sešrotovat.
Jak se někdo, kdo údajně uvažuje ekologicky může dožadovat subvencování vozitel se zhruba poloviční životností oproti klasickým autům, nedokážu pochopit. V zájmu ekologie bych navrhoval, dělat elektromobily bez ochrany proti korozi, ušetří se peníze, nátěrové hmoty a auto půjde po těch pár letech do hrobu již v dostatečně zbídačelém stavu, takže to člověka nebude mrzet tolik, jako když ho do šrotu pošle s uhynulou baterkou, ale jinak v plné kondici.
K uvedeným názorům 2 výhrady:
Já bych úplně netoužil po tom, aby mé děti jezdily v autě co má v testech bezpečnosti jednu hvězdičku a to zejména pokud by druhou variantou mělo být desetileté auto ve stejné cenové hladině , tedy 450 000 kč.
Druhý problém je, to že se svým mizerným výkonem je rozumně postačující opravdu jenom do města, jenže má malou baterku a mizerné nabíjení a to je hodně nevýhodná kombinace, pokud má být člověk odkázán na veřejné nabíječky. Takže v reálu je to ideální auto do města podmíněno možností vlastního nabíjení.
vycházíte ze zcela nepodložené, tedy nesmyslné úvahy. Akumulátory dnešních elektromobilů ta auta přežijí. Nissan hovoří o životnosti přes 22 let, Tesla o milonu mil (1,6 mil km). V Dacii Spring patrně akumulátor vydrží přes 600 000 km, tj. 3 000 + cyklů.
@@ElectroDad Nissan možná hovoří o 22 letech. Realita je taková, že Nissan Leaf je po 9 letech provozu neprodejný, protože baterie zvládá sotva 60km dojezdu. A pokud si třeba všímáte, kolik km denně ujede průměrný Evropan, tak si zkuste zjistit, kolik času průměrný Evropan tráví tankováním svého vozu. Zjistíte, že to je 1-2x do měsíce a vyjde to na 5-10 minut za měsíc. Kolik času budete trávit kolem dobíjení na tomto voze jenom za týden?
Elektromobily jsou protlačované násilím z jediného důvodu. OZE jako zdroj energie ve větším měřítku postrádá schopnost plánovat a řídit výkon za účelem pokrytí aktuální spotřeby energie. Proto se kromě drahých OZE budou muset ve velkém stavět i velmi nákladné bateriové systémy, které zajistí regulaci a pokrytí spotřeby při využití OZE. Nové bateriové systémy by z toho udělali neskutečně drahou záležitost. Proto se násilím protlačují elektromobily, kde tu baterii zaplatí zákazník a ta se následně po několika letech ve voze "zrecykluje" a využije pro toto bateriové úložiště. Tedy zvolila se cesta, jak to pěkně my všichni zaplatíme a výsledkem bude nejdražší energie na světě. Jádro je proti tomu velmi levná sranda.
možná bych uvítal třídveřovou verzi je to malý vůz možná by mu to slušelo i když je cena ele.auta nejnižší
manželka ví že jsem si ho chtěl koupit ale,stále se vyplatilo koupit novou C3 v nejvyšší výbavě motor1,2 třívalec o 100tisíc levnější - pravda spokojená je víc manželka a občas mi auto i pujčí :-))
dík za videa o ele.autech PS: zatím mám pouze e-babetu na cestu do práce perfektní takže po kručcích se k tomu ele.autu dostanu taky
Budete natáčet podrobné video o tepelných čerpadlech země voda, vzduch voda, vzduch vzduch? Docela by mě zajímalo: doba zvratu oproti plynovému kondenzačnímu kotly, poruchovost, výběr technologie, dotace, vaše zkušenosti atd.
TČ do země nemají v našich podmínkách význam, jen někde na horách. Není pro opodstatnění jejich vyšších počátečních investic dostatečná zima. Vzduch/voda bohatě stačí. Co se týče doby "zvratu" tak ta je silně ovlivněna cenou jednotlivých komodit jako plyn a elektřina. Pokud si to chcete spočítat, tak můžete počítat že TČ vzduch/voda vám na každý kW elektřiny vyprodukuje 3kW tepla (obecně se na papíře udává vyšší, ale je lepší počítat s horším a být mile překvapen). Cena instalace TČ vzduch/voda se pohybuje kolem 260k a 80k se dá získat dotace. Myslím že navíc dalších 20k v případě kombinace s FVE jako bonus.
no, řekl bych, že první auto pro širší veřejnost :) ,Bravo! Mě se líbí na moje denní ježdění 40/40 + 3x do roka otočit z Brna Prahu by taky nebyl problém s mírnou přestávkou. Takže super,recenze fakt super a líbí se mi, jak si tam i zmínil ,že to spousta lidí haní za tu jednu hvězdu...nesmysl, průměrný věk vozů v CZ je 16let...takže pořád je Spring bezpečnější než kde jaký auto, která má většina lidí doma. Moc děkuju.
No jestli toto je budoucnost automobilu, tak jsem rad ze mam jiz dost najezdeno ve skutecnych autech. Predvedene auto je pro me milovym krokem zpet ve vsech kontextech mobility.
Toto je levné městské auto s pohotovostní hmotností 970 kg, jednou drahou částí - baterkou. Seznamte se někdy s bezpečnostní výbavou dnes již 16 - 20 let starých, třeba Ford Mondeo MK3, popřípadě Peugeot 307 v době svého vzniku tenkrát ve srovnatelné ceně tento vůz překonává. Renaulty a p., dále ani nebudu pokračovat. Nosné části z pevnostních ocelí, hliníkové deformační nárazové části, množství airbagů. Kolik aut vám prošlo rukama?
Super, konečně auto pro střední třídu! Škoda že těch aut co mají uvnitř malou výbavu je stále málo! Já chci auto aby to jezdilo a mělo dobrý dojezd, vyhřívanej zadek fakt nepotřebuji :)
@@8000SAC Ale je. Tohle je normalni cena.
@@8000SAC Nerozumím, napište konkrétně prosím.
Mne by osobne stačil aj základ čo sa týka výbavy, ale k tomu nedostanem to DC nabíjanie napríklad, takže treba plnú výbavu a sme hoodne vysoko...
S tou bezpečností nemáte pravdu. Ano, bezpečnost by možná odpovídala 10 let starému Sanderu, ale třeba Golf VII 2012 by byl o 2 třídy výš a skoro 15 let starý Megane je taky o ligu jinde. Nárazové zkoušky Dacie Spring dopadly tragicky. Musela se zaplatit drahá baterie, takže se šetřilo na všem ostatním. Už deset let stará konstrukce vozu pochází z původně benzínového modelu vyvíjeného jako laciný povoz pro východní trhy. Karoserie se obohatila těžkou baterií, čímž se navýšila kinetická energie při případném nárazu. Momentálně na trhu v ČR nejspíš neexistuje nic horšího než tahle pojízdná rakev, ale pro ježdění po městě je to asi ok, když budu jezdit jen v oblastech, kde se jezdí max. 50km/h. Nic proti Dacii - nové modely mám vesměs rád a v okolí pár naprosto bezproblémových kousků je. Taky nic proti elektro vozům - jen se bohužel ukazuje, jak nesmyslně u nich vychází poměr cena/užitná hodnota(prostor) kvůli drahé baterii. Za půl míče aušusový spring, pak dlouho nic, přijde aušusový Renaul, za 800 je malý Peugeot e208, za milion člověk koupí rodinné auta jako třeba Eniaq. Je obrovská škoda, že to takhle dopadlo a malá elektro auta, která by dávala smysl právě pro městský a příměstký provoz, vyjdou na nesmyslné peníze.
Jak je to dnes obecně s rychlonabíjením? Vadí akumulátoru? Děkuji!
No, tohle už si dovedu představit, že kdybych koupil mámě, tak už by se toho nebála, protože to vypadá jako normoš auto, jen to nejezdí na benzín. Ale ta cena je pořád strašná. Zvlášť když vím, že se to v jiných zemí, sice se státní podporou, ale i tak pohybuje o polovinu níž v přepočtu na naše korunky:)
děkuji za názor. Máma by měla radost, s cenou souhlas
No bohužel nemáme tak výkonnou ekonomiku.v cizině určitě také nadávají, ze je to drahé.
Z hlediska dynamiky... 0-60 za 6s a 0-100 za 19s znamená, že zrychlení na konci obce z 60 na 100, tedy jen o 40km/h zabere 19-6, tj 13s.... To je v dnešním provozu skutečně špatné, ostatní řidiče to bude štvát a v důsledku tak zvyšovat počet situací nebezpečných předjíždění a celkové nasr......ti.
Závislost na fosilních palivech a státech typu Ruska, SA apod se nám (pochopitelně) nelíbí, tak ji vyměníme za závislost na Číně... (80% prvků vzácných zemin potřebných k výrobě baterií, magnetů apod kontroluje Čína...) No, to jsme si pomohli.
Dobrý večer, děkuji za video.
Jaký je rozdíl mezi Dacií Spring a Dongfeng E1? Podle toho, co jsem našel (s využitím angličtiny) jde o stejnou věc, vyráběnou na stejné lince. V Číně se prodává za cca 7000USD, tedy 150 000Kč.... Proč je v EU za 20 000EUR ... půl milionu korun? Máte nějakou životní zkušenost v Číně, možná najdete (i díky čínštině?) více informací...
www.alibaba.com/product-detail/e-car-Dongfeng-E1-Lithium-Battery_60414560914.html?spm=a2700.themePage.1019317966355.1.3ade233dP5fmEx
www.byri.net/2021/11/02/dongfeng-e1-the-chinese-clone-of-the-dacia-spring/
Metodiky hodnocení bezpečnosti se sice za 10 let změnily/zpřísnily, nicméně stále platí, že jedna hvězda je velmi špatný výsledek a důvod, proč to rozhodně není vhodné auto pro kohokoliv, na kom vám záleží... (zmiňovaná dcera). Detaily Svět motorů 4/2022
www.auto.cz/svet-motoru-04-2022-bezpecnost-podle-euro-ncap-142472
10 let stará toyota auris, yaris, VW polo, fabie či cokoliv podobného s 4-5 hvězdami ve své době je jednoznačně bezpečnější auto. Zejména pak s ohledem na celkové jízdní schopnosti/vlastnosti. Z nových aut pak třeba swift i v automatu za 380t...
Buďte zdráv a hodně kilometrů bez nehod.
Recenze zajímavá, ale ta neobjektivní náklonnost ke všemu, co má elektromotor, je fakt strašná.
Dacia Spring je v první řadě hrozně špatné auto, které nemá v roce 2022 v Evropě co dělat a je úplně jedno, co to má za motor. Kam se poděl ten uzkostlivy duraz na bezpečnost?Jízdní vlastnosti jsou těžce podprůměrné, vyhled z auta mizerný, uvnitř je strašný aerodynamicky hluk uz při 60 km/h, volant nelze nastavit, sedí se v tom jak na židli, po 20min. jízdě z toho bolí záda, sedaky jsou symbolicky, 4 lidi se tam fakt nevejdou, na dalnici to v kopci 120 km/h neudrží, předjíždět na okresce je regulérně nebezpečné a citlivost na boční vítr je skoro extrémní. 70 let starý veterán jezdí líp a to je fakt smutné. Vzhledem k malemu nájezdu těchto městských krabic si člověk říká, jestli fakt stojí za to nutit lidi v tomto jezdit, kdyz existují malá auta typu hybridniho Yarise. Já bych do toho své dítě nikdy neposadil. Nechci vidět, co se stane, kdyz v tehle škatuli někdo prehledne tramvaj pri odbočení vlevo. Je vyloženě děsivé vidět, jaké kompromisy musí zákazníci tolerovat, aby si koupili elektriku za 500 tisíc, ale proti gustu...
Souhlas. A ještě se to vyrábí v Číně, což je takový eko-demo vzor :-D
Marne premyslim, proc bych si mel jit za pul milionu koupit tuto Dacii, kdyz za identickou cenu dostanu Toyotu Yaris Hybrid, po meste se na elektriku take dost povozim se spotrebou palive rutinne pod 4 l, nemusim nikde blbnout s nabijenim, dostanu auto v luxusni vybave a nesrovnatelne lepsi bezpecnostni vybave, jizdni vlastnosti o rady jinde, uveze 5 lidi, a kdyz potrebuji, tak s nim otocim po dalnici klidne Praha-Brno a zpet pekne 140 na tempomatu.
Dobrá recenze :) nejsem žádnej velkej fanda do elektromobility ale to asi spíše z důvodu, že z aut mizí vše co mám rád na těch starých a to je právě hlučnost motoru, vůně benzínu a v neposlední řadě jako náruživý kuřák popelníček a zapalovač. Ale jestli do toho budu muset jednou jít tak tohle mě oslovilo asi nejvíc, vypadá to celkem jednoduše na ovládání a na žádný velký luxus si nepotrpím v podstatě jsem v autě nikdy neměl ani klimatizaci ani vyhřívání sedaček atd. Oproti těm jiným autům ani ta cena neni zas tak hrozivá :) mám k tomu možná jednu malou připomínku a to je právě ta ruční brzda, když selže může auto samovolně sjet z kopce? Motor v režimu neutral ho nejspíš neudrží nebo se mýlím? :)
rozumím, tohle je fajn auto - a ano, bylo třeba zatahovat ruční brzdu. Nemá to režim P, kdy je stojící auto zabržděno motorem / převodovkou
S uvedeným súhlasím mám túto Dáciu Spring už dva mesiace a najazdených 13 000 km vedel by som dať presnejšie informácie čo sa týka spotreby brzdenia a iných veci a neduhov keď bude záujem rád sa podelím o skúsenosti
prima, Radovan
Co bezpecnost?
@@weetekxa2868 NCAP sú teraz take prísne že by žiadny 10 ročný voz neprešiel , takze o bezpečnosť sa nebojím, je tu antikorózny system ktorý sa mi už pár krát spustil a auto zastalo, 6 airbagov …. Takze spokojnosť
@@RadoFan3619oj az som spozornel ze AntiKorozny system...
Zadarmo drahý - strašný čínský toto kočárek. Podvozek, který se jen tak nevidí a co šlo se ošidilo. Ani psa bych do toho nestrčil. Cena přisypaná o dotace v EU je v ČR nesmysl (klon v CN za 8000eur a clo je 10%). Fakt takovému šrotu v roce 2022 budeme tleskat?
"je to hratelné", "je to hratelné", "je to hratelné", "čudlík".... trochu jiný slovník by se hodil 😕
Dost rušivě na mě působí blikající varovné blinkry v záběrech.
Dost divně na mě působí, když během jízdy vpřed jsou vkládané záběry na zapnutí couvací kamery a volby režimu jízdy vpřed a vzad = jedu, jedu, blik couvací kamera, jedu, jedu... Doporučoval bych couvací kameru a režimy jízdy probírat při stojícím vozidle.
Jinak se jedná o celkem zajímavé malé vozidlo.
máte nějaký komentář k autu?
To je dobrá politika trochu mi to připomíná myšlení vlády. Úspěšní lidé budou dotovat vše včetně nákupu EV. Aby toto myšlení nepřimělo lidi kteří mají větší ambice, buď odejít nebo makat pod svoje možnosti a nechat se radši vyživovat dotacemi.
to se asi neshodneme
@@ElectroDad Na daních odvádím 34% ze zisku co víc by po mě stát ještě chtěl. Pokud budeme platit za auto do kterého se dá aspoň něco naložit, tak se to ve výsledku akorát promítne na zdražení služeb. (nikdo si nebude chtít ukrajovat ze svého) A zaplatí to i člověk co na auto ani nemá.
Cena výměny pilového filtru za 1000 Kč to se vyplatí filtr za cca 200 Kč
Viděl jsem na výstavě v Letňanech. Opravdu prcek. Za 12500 Euro jako druhé auto pro manželku na ježdění kolem komína bych si to dokázal představit.
přesně
Škoda toho motoru, rekuperace a vyhřívání sedaček. Jinak skvěle použitelné.
souhlas, Jiří
Snad už raději to eBerlingo, ale pro rozvoz skvělá cena, teda ve Francii. Jako sdílené vozidlo by bylo dnes dostatečné, jako ty koloběžky, kola a pod. Domů bych ho nebral. Řídil bych se pořekadlem, že "Nejsem tak bohatý, abych si pořizoval laciné věci".
děkuji za názor
Přesně tohle, tedy jednoduché vozidlo na trhu rozhodně chybělo a je dobře, že se konečně objevilo. Bohužel cena přes 460 tis. Kč je bohužel pro spoustu lidí stále nedostupné. Měl bych ještě doplňující dotaz ke střešním nosičům a tažnému zařízení. Je možné tyto doplňky na vozidlo legálně instalovat? Děkuji.
Čo som začul, tak strešné nosiče nič - to tam na streche je iba ozdoba - dekorácia (to viem určite), žiadna príprava, ba to aj zavadzia tým prípadným nosičom asi. No a ťažné ani nečakám (ani to na bicykle), ale možno sa časom dačo objaví...
@@danielgago-sk Děkuji za odpověď. Takže další auto, které tímhle zabili 😒
@@vojtechelias1111 nie je zač, napríklad e-Up má strešný nosič zo svojej spaľovacej verzie úplne na pohodu - osobná skúsenosť. Ťažné ale neviem na isto.
@@danielgago-sk e-Up je pro mě bohužel příliš malé vozidlo.
@@vojtechelias1111 Spring na tom ale nie je lepšie čo sa týka veľkosti... Či? Ja nemám ten pocit...
Konecne poriadne auto v teste :)
ok
Otřesný auto jak svojí vizáží, tak technickými vlastnostmi...to si snad nikdo příčetný koupit nemůže....🤣🤣🤣
Mně se líbí.
Aj mne
mal som možnosť sa v nej zviezt a musim uznať že je to naozaj docela podarené auto. Do mesta alebo na neaky menší výkendový výlet uplne ideálne aj s tým že tam je možnost že auto sa nestratí v ultralahkom teréne niekde mimo klasicku vozovku. Prekvailo ma pružných 33kW to som myslel že bude vačší prúser ale na bežné odvezenie sa z bodu A do bodu B uplne super. je teda ozaj malé dvaja velkí chlapi v predu vedla seba sa dotýkaju ramenami. Ale v tunajších českoslovensých cenových podmienkach je to bohužial trochu oničom. Bez dotácie mi príde auto drahé byť naozaj nieje špatné. za tych 12 000 euro alebo cca 300 000kč by to bola bomba a myslím že by sa to nestíhalo vyrábať. za tu cenu by to bolo presne to čo človek potrebuje na každý deň... práca školka škola nákupy. Ale naštastie trh z ojetinami sa začína trochu plnit takže za onú sumu by som určite volil radšej niečo ojazdené čo bude mat podobný dojazd ale bude to "plnohodnotné" auto... konieco koncov jazdím v starom ioniqu :D škoda tej ceny no inak ako druhé auto do rodiny pecka.
souhlas, Andrej
Jestli mají mít eauta nějakou budoucnost, pak je (podle mne) musí nabídnout důstojnou nabídku (nemyslím toto auto) v ceně max 500 000. Tesly jsou super, ale vlastnění těchto aut je spíše součásti kariéry nebo známkou vysokého životního statusu.
Jediná vec je smutná a to, ako nás tu v EU okrádajú. Súrodenci Dacie Spring, vychádzajúci z jednej linky, sa dajú kúpiť podstatne lacnejšie. Taký Dongfeng e1 sa dá kúpiť od 7000€ a to už je vážení obrovský rozdiel. Pre obyčajného človeka pri podobnej cene by to bolo auto na zváženie. No za 17000+€ je to predražené.
vždyť to je nesmyslné srovnání hrušek s jabkama. V Číně se neprodávají tyto základní stroje v EU výbavě. Pokud je to tak jednoduché, tak proč už neimportujete Dongfeng e1 do Evropy, Jozef?
v cine maju uplne ine benevolentnejsie predpisy ako v EU, hoci to auto moze vyzerat rovnako, urcite ma este horsie materialy a nieje v nom takmer nic....navyse v EU sa za tu cenu ludia o neho pobiju, tak preco davat cenu tak nízko? vy keby ste boli podnikatel, predavali by ste jablka po 10 centov ked ich mozte predavat po 30? uvazujte trosku, to auto malo minuly rok 40 tisic objednavok, ktovie aka je dodacia doba, podla mna produkciu na cely rok 2022 uz maju vypredanu..
@@ElectroDad Spring je Kwid/E1 s úpravami pro EU. Ty úpravy jsou pro automobilku minoritní a ani žádný těžký vývoj tam neproběhl. Kdyby jste si pod auto alespoň lehl, zjistíte, že spousta dílů má na sobě bar kódy z Kwidu. Plechy jsou identické - žádná vysokopevnostní ocel či lepší úprava pro Spring. Jsou jen jiné plastové prvky. Zatímco homologace pro Renault není problém, pro obyčejného člověka je to neřešitelné. Takže ano, předražené to je jako prase a ano je nám do toho houby jak si cenovou politiku nastaví Renault. Ale ten komentář jste si mohl odpustit.
@@msoky No myslím si, že by Vám spadla brada kdyby jste viděl co se dá pořídit za 150tis RMB - nechápu, kde berete ty fake informace, že v Číně se prodávají nevybavená či ošizená auta
Pane Staňku musím být zase hodně kritický. Vy jste velmi často u aut hodně pozitivní. Ale tohle auto je podle mne hrozné. Jedno z nejhorších elektromobilů, které mohli udělat.
Je to takové okleštěné Citigo za drahé peníze. Jak to říkal Šimek ve své jedne povídce: "budeme prodavat kratke Ostravske klobasy za dlhé penize". 🙂
Tak přesně takové je toto auto. To není ani děs a hrůza, to je ukázka jak se to dělat nemá.
VW eUP druhé generace a Škoda Citigo to jsou auta, která stála v první chvíli 450 tis. !!!
Tohle stojí půl milionu a je to auto o 10 tříd horší ve všech ohledech.
Upřímně jsem čekal od Springu měl velká očekávání a hodně jsem se v Dacii zklamal.
Asi by nic z toho nevadilo, kdyby to auto stálo 250 tis. možná 300. Ale půl milionu! To jako fakt myslí vážně? To lidi nevidí ten propastný rozdíl mezi Citigo a Springem?
Jak je možné, že za stejnou cenu dokázala Škodovka vyrábět a prodávat Citigo, které je v kvalitě a ve všech směrech o několik řádů výše? Jak to je možné? A neříkejte mi nikdo, že Citigo bylo ztrátové. Nebylo říkal to šéf Škodovky v jednom rozhovoru na českém rozhlasu. Přímo tam dostal otázku na tohle auto a odpověděl, že Citigo bylo velmi úspěšné a ziskové auto, ale zastavili jeho výrobu, protože potřebovali všechny zdroje hlavně baterie pro Enyaq.
Jak je možné, že Citigo za levnější cenu 450 tis. má větší baterii, ktyž je ta baterka podle všech tak drahá? Jak to že Citigo má 36 kWh baterii a Spring pouze 26 kWh?
Kvalita a vybavení Citigou je opět úplně někde jinde než Spring.
To Dacia, alias Renault neumí vyrobit auto stejně jako VW a Škoda?
A nebo je to jen pro to aby na tom měli obrovskou marži a říkali lidem nekupujte to je to na nic, a když už to koupíte tak nám pomůžete splnit firemní emise.
Tohle auto je obrovské zklamání. Hlavně cenou, velikostí baterie (proč nemá alespoň stejnou jako Citigo?) rychlostí nabíjení 30 kW je příšerné málo, protože všechny nabíječky na světě umí monimálně 50kW, tohle je pro mne opravdu nepochopitelné, nepochopitelné, proč? Au, to tak bolí. ....
A přitom kdyby Dacia využila potenciálu a vlastně vyklizení pozice na trhu VW a Škodovky, díky tomu, že přestali vyrábět eUP a Citigo, tak by mohli tento trh na hodnědlouhou dobu obsadit.
S tímhle autem rozhodně ne.
A až se Škodovka nebo VW uvědomí chybu s ukončením výroby a nahodí ji znovu třeba s upraveným modely, tak milá Dacia Spring se bude moct jen klouzat.
Osobně tohle auto za tuhle cenu fakt nechápu.
A proto již mají na Spring 46 000 závazných objednávek?
Je třeba si uvědomit že citigo se přestalo vyrábět v roce 2000, od té doby šly ceny aut nahoru . Ted když vw začal znovu prodávat E-Up tak už stojí 650tis.. Tohle auto je určeno primárně do města - a většina uživatelů jej bude nabíjet pouze doma AC nabíječkou takže ta rychlost DC nabíjení je na tohle použití za mě v pohodě...
@@alesvrtana7632 Ale kolik lidi to objednalo za 500 000 Kc. Prakticky nikdo. Tam kde se to dobre prodava je cena diky dotacim polovicni. Odhaduji, ze se jich v CR za rok 2022 proda tak 44 (a vetsinu z toho budou vlastnit prodejci).
Ja tedy EV fandim, ale tohle je hruza. U drazsich modelu aspon vidim tu hodnotu v aute, v kvalitnich materialech. No, doufejme, ze casem se cena snizi, protoze jinak tu konkurenci vidim blede :)
děkuji za názor, Jiří
Prosim aka je appka pre obladanie springu ?
při testu nebyla aplikace k dispozici
@@JanSevera ale je uz ta appka v obehu a funkcna to som myslel :)
Poznámka o zdanění velkých těžkých SUV mě tedy trochu nadzvedla ze židle. Já opravdu potřebuji SUV 4X4 se světlou výškou alespoň 200, proč? Protože s manželkou vlastníme 40 včelstev, různě rozesetých v polích a lesích, kde běžně jezdí kombajny a Lakatoše a ničím se tam nedostanete. Zkoušel jsem toyotu se sv 140 a zůstal jsem viset na podvozku. Je tam spousta bláta apod. Naprosto chápu, když má někdo SUV ve městě a vlastně jej vůbec nepotřebuje. Jsou ale lidé, zejména v oblasti zemědělství, kde se bez těchto vozů neobejdeme. 40 včelstev navíc není nic, z čeho by se dalo celoročně žít, je to spíše přivýdělek, po práci a o víkendech, který se v případě mé ženy dědí již několik generací. Pokud budou lidi jako my brutálně zdaněni, možná budeme nuceni tento druh zemědělství opustit. Chtělo by to více uvažovat o tom, na co kdo jaký vůz používá.
Děkuji pěkně za názor, Petře, jste mezi novodobými vlastníky SUV velká výjimka - většina z nich nesjede z asfaltu ani 1 % času.
@@ElectroDad Děkuji za přečtení názoru a za pochopení. Pro mne je u celé udržitelnosti problém ta plošnost. Toto je jeden z případů. Přešel jsem v rámci kotlíkových dotací na pelety, abych se později dočetl, že pelety se možná zakážou, protože třeba ve Francii si postavili na pelety a štěpku teplárny a vozí biomasu lodí z amazonie. My malí odběratele bereme pelety z místních pil, kde vznikají jako odpad při zpracování dřeva. Opět ta plošnost, nikoliv cílenost zelených opatření. Jako včelaři budeme samozřejmě rádi, když za co nejčistší přírodu a udržitelnost. Děkuji za vaše videa.
Konečne test dlhoočakávaný
prima, Robert
jako druhé auto do rodiny (do práce a z práce), pokud máte fotovoltaiku na střeše, tak proč ne. Jako jediné auto do rodiny, ani omylem. Ale recenze pěkná, trošku zbytečně optimistická, ale hezká.
děkuji, Petře, u nabíjení z fotovoltaiky je poměrně nevýhodou jednofázová palubní nabíječka
@@ElectroDad to je pravda to by ty baterie byly je to pro to auto, protože ta doba bude dlouhá a člověk by to musel mít na nabíječe od rána a to je v práci.
@@ElectroDad a čo tak dc rýchlo nabíjačku a wallbox na dome ? aj vtedy to bude dlho nabíjať ?
@@PetrLANDSFELD a čo tak dc rýchlo nabíjačku a wallbox na dome ? aj vtedy to bude dlho nabíjať ?
Pane….to je test nebo reklama?
To je reklamni test.
2273 km. najeto....
A je to pěkně rezavé...
Děda říkával že když se auto koupí, musí se přijet domů za sucha a ihned dát auto na kolébku.
Ošetřit dutiny a komplet natřít celý spodek auta.
A takto to dělat minimálně 2x za rok.
Potom mu Škoda 100L vydržela úctyhodných 32let.
A to prosím záruka na prorezavění karoserie byla 6 měsíců.
Ale když b byla cena cca 300tis.
Tak jako druhé auto do rodiny bych ho asi bral.
ok
Design se mi nelibi. Ale ta spotreba. To je parada.
Chtel bych, ale vejdu se tam, kdyz mam 2 metry? 😳 U me je to s malymi auty slozite.
Kamarad:
Martine, co jsem říkal? Výňatek z testu. A to má redaktor jen 185 a ty máš 2m 😳
Stejně tak byste tu marně hledali výškově nastavitelné sedadlo. Ne že bych ho já potřeboval, vyšší pozice znamená, že s výškou 185 cm jsem již výhled měl omezen horní hranou čelního skla.
Všetko je super, každý testuje o dušu, ale nikto (opravte ma), nikto nespomína fakt, že tomu to auto chýbajú vyhrievané spätné zrkadlá.... U nás cenovka zákl. modelu 17100 Eur bez vyhrievania spätných zrkadiel - všetko by som mu odpustil, ale toto nie, toto musí byť štandard, ako klíma v aute...
zajímavé, osobně mně nikdy nenapadlo, že by to byl zásadní parametr (obzvláště u základního modelu)
@@ElectroDad vyhřívaná zrcátka jsou důležitá pro bezpečně přejíždění z pruhu do pruhu. Zejména v zimě nebo za deště. Je to bezpečnostní prvek, který (když se do něj kouknete :-) ) zajistí, že to nepošlete ve městě před/pod kamion, autobus.. Zejména u takto slabého auta s mizernou bezpečností.
Mám Rapida, kterému bude 5 let a nikdy jsem vyhřívání zrcátek nepoužil. Dvakrát za rok maximálně vyhřívání zadního okna.
@@pavelkrejci296 A když zapnete vyhřívání zadního okna, tak se nezapne vyhřívání zpětných zrcátek? To je nějaký speciální výmysl Škodovky?
za poslednych 12 rokov som mal jednotkovu fabiu, chevrolet kalos a lacetti r.v.2006/2005 a vzdy som si bol schopny za 2-3 sekundy späťák oškrabať škrabkou v zime spolu s ostatnymi oknami...nedal by som za taku srandu u noveho auta viac jak 100eur...zbytocnost
Ten usb konektor bude po par stovkach pripojeni tak vyvyklanej 😂😂😂 to jsou amateri ty vyvojari.
...pěkná recenze... mám dotaz, dá se z toho nabíjet nějaký další elektro spotřebič ? konkrétně by mě zajímalo, jestli bych z toho nabil elektroskutr... 🍺🤗
Vlastně řešíme stejnou věc, Zda by elektromobil byl výhodný pro řemeslníka, který přijede na stavbu a z auta honí pily, hoblíky, vrtačky, hřebíkovačky atd.
Některé elektromobily mají 230V zásuvku buď přímo v interiéru, nebo případně umožňují napájení skrze napájecí konektor vně auta. Bohužel Spring není tento případ.
Ono vždycky sa dá dorobiť do ľubovoľného auta (aj spaľovacieho) invertor na 230V~ s čistým sínusom taký silný ako kto potrebuje (a koľko dovolí 12V baterka 😀)...samozrejme náklady navyše...ale všetko sa dá
@@210memphis Bohužel podle mne nikdy takto konverzí z 12 V nedostanete 3,5 kW co dává normální zásuvka.
Pokud vím tak toto zatím umí pouze Ioniq5. A jestli půjde do prodeje i Sion.
@@Hobbittak tak v principe asi 3,5kW dostať vieš....otázka je: na ako dlho 😂 3500W pri 12V je ~300A a to ti veru nejaká 50Ah olovená na nejaký dlhý čas nedá +nevieme aký výkonný je DC-DC menič v Springu z trakčnej baterky na 12V sústavu...ale tak nikto tu nespomenul požadovaný trvalý výkon...ruku na srdce netuším aké výkonné stroje chce používať kolega stavbár vyššie...ale na nabíjanie nejakého skútra (kolobežky?) netreba 3,5kW 🤔....
Na Sion sa všetci tešíme 😀👌
Do rezervy by som vyrobil ďalšiu batériu k pôvodnej na vyšší dojazd.
Zbytečné, to fakt rači tu rezervu :-)
To "auto" je tak ořezaný, že se nedá ani nastavit volant. To jako vážně v roce 2023? A obhajovat fiasko v crash testech? To je hodně mimo. To auto je po všech směrech ořezaný, na všem se neskutečně šetřilo, do toho bych svoje dítě nikdy neposadil.
Díky za recenzi. Jenom mi trochu trhala uši ta výslovnost “dacia” místo “dačia”
Záleží, jestli to vyslovovat podle Francouzů nebo podle Rumunů no 🤷♂️
@@BHFJohnny Jasně, stejně jako se vyslovuje v různých částech světa různě i naše česká Škoda nebo korejský Hyundai. Výslovnost je z velké části dána místními zvyky. Jen prostě nejsem zvyklý na výslovnost "Dacia" v českém prostředí, kde má "Dačia", která se zde hojně prodává již od modelu 1300 už 50 let historii. Je to jen taková drobnost/hloupost... Recenze je super, akorát bych možná spíš přemýšlel o jetém e-golfu nebo i3 za ty peníze.
Už nech je recenzia na Mustang Mach-e, prepáč ale tieto Dacie ma fakt nezaujímajú 🙆♀😉 140 km dojazd na dialnici je fakt velmi zle...V súčasnej dobe, ak niekto chce mať zmysluplné EV tak si fakt musí priplatiť. Daciu fakt nie.
Nevypadá zle,ale cena je extra vysoká.....keby stála tak max.12000 eur,tak to má zmysel.
rozumím, to bude ještě pár let trvat, ale dočkáme se
no vidite, niektorym vadi ze elektromobily su drahe a ked pride nejaky ktory je lacny tak im vadi ze maju slabu vybavu, neda sa vyhoviet kazdemu...na druhej strane, ak najazdite 10 tisic km rocne ako ja, tak mne sa ten priplatok oproti podobnemu spalovaku vrati do 5-7 rokov a potom šetrím...takze urcite sa oplati a má zmysel...a to som do tych rokov nezapocitaval každoročny servis, len naklady na benzin takze realne aj 4-5 rokov..
Dotace na elektro auta jsou špatné. Podporovat jednu spotřební skupinu je prostě špatně. Proč by všichni lidé (i ty, kteří nemají a nebo nemohou mít auto) měli podporovat nákup elektromobilu?
Ale zpět k nové Dacii. Určitě je to krok správným směrem. Zpracování a vše okolo je prostě typická Dacie. Je to zaměřené na funkčnost, takže detaily a vysokou kvalitu nemůžeme očekávat, s tím jsem v pohodě. Jednoznačné plus za palubní systém. Co se mi nelíbí je absence teplovodního čerpadla. Co by auto rozhodně i pomohlo by byla aspoň dvoustupňová převodovka. Takhle je prakticky použitelné jen ve městě. Mimo město se to dá, ale zdá se mi dost hendicepované.
Děkuji za pěknou recenzi.
Tak pane,vy mluvite o ekologii.Co chcete delat s tema akumulatorama az jim dojde zivotnost a nebo se vyskytne problem.Vyhodit?Kam.Vy tu mluvite o ekologii,ale nikdo z vas nepremysli nad tim kam pak s tema nepouzitelnyma solarnima panelama,bateriama.
Co kdyby jste si před tím něco zjistil , než začnete argumentovat .
Jooo to není testovat elektroauta za 2 miliony, tohle si reálně bude moci dovolit část populace a ne většinu elektroaut co jsou teď na trhu...
JInak test byl super užil jsem si sledování :))
bezva, děkuji
bezpečnosť musi byt rovnako zakladna, take papierove plechy, cele slabulinke, sa pokrci ako plechovka pri naraze
auto do mesta super, ale na dlhšiu trasu ............
Čo to je dlhšia trasa? Zvládne to aj 1000km, zažil som osobne. Len treba častejšie (čo 100 - 150km) a dlhšie (nabíjací výkon je max 30kW, takže 30 - 50 minút je normálne) nabíjať.
Příšerné ostření, oči z toho bolí:-(
Na první poslech reklamní video.
Jsem fanda eletropohonu. Ale přijde mě zrůdná myšlenka, na francouzskou cestu. Tedy sankce bohatých pro podporu jiných. To by mohlo někoho napadnout, že pan Staněk má moc velký dům. A shodneme se, že to není moc ekologické. Ekologické je bydlení v činžovním domě. Tedy. Jakákoliv dotace a subvence je zlo. Jestli má elektromobilita budoucnost,tak ať se v normální soutěži prosadí. Kdysi takto vyhrál spalovací motor.
U nás se budovala kanalizace za pomoci dotace. Kdyby si měl každý zaplatit přípojku, bylo by málo lidí jenž by jí bylo ochotno zaplatit. Levnější je totiž pouštět znečištěnou vodu trativodem do řeky. Kanalizace by se nikdy neprosadila v normální soutěži. Schodneme-li se alespoň na tom, že není moc ekologické pouštět splaškovou vodu do řeky, neboť i ti lidé po proudu řeky chtějí mít v řece čistou vodu, tak proč se neschodneme na tom, že i čistý vzduch v ulicích měst je společný zájem?
@@martinkrupka8934 Pracuji a vlastním stavební stroje. Dělám i kanalizace. Kde jsou dotace,tam je levota. Je potřeba normální a tržní prostředí. To je ekonomické. A mít doma jímku,to mě nepřijde neekologické. Tvrzení, že bez dotací jde odpad do veřejných vod. Tak to je opravdu geniální myšlenka.
@@pavelsiroky5359 V tom případě by jste se měl někdy podívat do chatové oblasti, kde není žádná kanalizace a podívat se tam na množství a spektrum látek ve vodních tocích a rybnících.
@@martinkrupka8934 Trativod kdekoliv porušuje zákony a předpisy. Zpátky k autům. Elektromobil si musí vlastním provozem a spolehlivostí vydobýt právo na život. Co když je nějaké lepší a ekologičtější řešení ? NE DOTACÍM.
@@pavelsiroky5359 Které je lepší řešení, než auto s elektromotorem?
Dacia Spring ma super vysledek crash testu stejne jako Renault Zoe. Pojizdne rakve
tak určitě
Ty jazdíš v akom?? Typ+ ročník, ale úprimne. Ja mám Zoe a ani po teste sa nebojím...
Elektrodada mám rád, ale jého Dácia a repro systém Bosí, z toho mi krvácí uši
víte, včera na představení Enyaqu Coupé tři oficiální představitelé Škodovky použili každý výrazmě odlišnou výslovnost "Coupé" a uši nikomu nekrvácely, Pavle
tak rovněž hodlám vyslovovat názvy jak uznám za vhodné
Me vadi kabelove usmudlane nabijeni skoro kazdy den a ten cas pri nabijeni je zabity. Jeste cena a bude to ok. Jsou to trochu auta bez duse, jen bzuci. Skoda
Recenze super, ale Vaše myšlení je levičákovina, smrdí to Piráty - kdyby se to nechalo na trhu, a nevnucovala se lidem násilím jakákoliv ideologie, bylo by na světě mnohem líp.
co takhle mít koule se podepsat?
@@ElectroDad hledám odpovědi okolo elektromobility, proč asi? Protože bych rád nějaký koupil, líbí se mi, ale ne za každou cenu. Postupně zjišťuji, že je to opravdu ideologie, můj starý spalovák sice smrdí, ale nepotřebuji znecistovat planetu víc tím že se pro mě vyrobí zbrusu nový, údajně ekologický vůz. Vaše reakce zapadá přesně do schématu Vašich videií.