What's that not buzzing and smelling? Simson GDR
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- #simson #schwalbe #simsontuning
With a touch of nostalgia and a step into the present, we enter the world of Simson mopeds. For many enthusiasts, they are canvases for creativity and innovation. Among many passionate fans are Carlo Schmid and Sebastian Marten, two engineers with a vision. Their journey began at the TU Berlin, where they were significantly involved in the development of an electric conversion kit for Simson mopeds from the GDR.
Not only the technical finesse, but also the fact that these iconic mopeds are cruising our streets with a 60 km/h approval, not only makes the hearts of Simson fans beat faster.
In a time where resources are becoming scarcer and environmental impact is increasingly coming into focus, Schmid and Marten offer an answer with their concept.
From buzzing, smelly two-stroke engines to quiet, powerful electric drive,
I believe this is how the story of these mopeds continues, not only as relics of days gone by, but as living symbols of the creativity and passion of their owners, who accompany and transform them day by day.
But what do you actually get delivered when you order a conversion kit from us? Firstly, there's the drive module here. It includes an electric motor, a brushless direct current motor, 4 kilowatts nominal power, roughly 5.5 horsepower. There's power electronics attached to it and self-developed electronics, which, among other things, detects the position of the throttle slide. So, the original carburetor cap is actually screwed on there. That's also a development of ours. And apart from the drive module, you also get this seat here, either smooth or quilted. And inside there is the battery, which can also be removed. That means, if you want to charge it, you simply remove the seat and can easily carry it into your apartment or house and recharge it at any normal household socket in a few hours. Yes, the seat provides a range of 50 km or 70 km, we also have two different variants. And these are actually realistic ranges that we have tested. You can even exceed them if you ride in the height of summer. Besides the seat, there is also a control unit included with each model, which varies a bit from model to model.
Super Video👍 Seit diesem Jahr ist es mein einziges Alltagsgefährt und es macht super Spaß, ist im Unterhalt mega günstig und Ersatzteile für Bremsen, Fahrwerk, Rahmen etc. gibt es reichlich zu verträglichen Preisen. Bin absolut überzeugt und kann nur allen raten, bei Gelegenheit mal eine Probefahrt damit zu machen. Für die meisten Fahrprofile ist die Reichweite auch kein Problem. Am Ende ist es nunmal immernoch ein Moped und kein Langstreckenfahrzeug.
Für mich schlägt das Herz des Zweitakter und seiner blauen Fahne ob Trabant Simson MZ wenn Kult dann richtig 😅
Na Hallo und vielen Dank für dieses interessante Video👍 Ich glaube, dass es zwei Lager gibt. Petrolheads und Freunde der soliden Uralttechnik, für die der Klang, die Duftnote und die zweitaktertypische Leistungsentfaltung das non plus ultra ist und möglichst lange bleiben soll. Und die anderen, welche vielleicht die klassischen Formen der Vogelserie bis zum zeitlosen offenen Prinzip der S50', S51' usw lieben, aber wenig mit Verbrennungsmotoren bzw Schalt-Rollern und Mokicks anfangen können und/oder aus Umweltschutzgedanken wollen. Und vielleicht das leise Surren und den drehmomentstarken, emisionsärmeren Antrieb mögen! Da ist der vorgestellte Elektroantrieb sicher eine lohnenswerte Alternative! Der Ein- bzw Ausbau ist richtig clever gelöst! Ebeso die Akkulösung in der hoffentlich weiterhin bequemen Sitzbank! Da aber bei einem immer noch sehr großen Teil der Zweiradfahrer die schönen Emotionen gerade eben durch einen "lebenden" Verbrennungsmotor beim Fahren verstärkt werden und nicht unbedingt durch ansatzlosen Vortrieb und Stille, wird sich, so lange es noch legal ist, der E Antrieb bei Mokicks und Motorrädern in Grenzen halten....VG, der Menix 🖐🙂🔧
Der erste Grabstein für die E Mobilität ist die Politik. Mit Zwang lässt sich nichts erreichen.
So ist mir der Weg von Tesla lieber. Ich mag die Autos nicht, weil sie einerseits alle gleich sind und andererseits nicht in der Qualität begeistern können. Aber eben keine Werbung zu machen und dennoch Erfolg haben, das ist es, was begeistert.
Alte Eisen umbauen kann es nicht sein.
Das mag gut sein, um sich ein Unternehmen auf zu bauen, um sich dann Geldgeber zu angeln, welche dann wie Tesla ein eigenes Fahrzeug auf den Markt bringen.
Tesla machte in den ersten Jahren keinen Gewinn, aber die Aktie wurde eben nicht zerrissen, sondern gevierteilt, damit auch der Kleinanleger nach dem ersten Erfolg partizipieren kann. Aber die Deutschen sollen ja Versicherungen mit geplanten Renditeverspreche(r)n abschließen.
Musk hätte es nie für nötig angesehen, arbeiten zu müssen. Aber er bewegt mehr, als Andere. Erinnern wir uns an das Versprechen zur A Klasse und ihrem Doppelboden. Nur Sprüche. Da muss eben erst ein Auto um die Ecke kommen, damit die Autobauer sich bewegen.
Das die E Autos nicht emissionsfrei fahren. liegt doch nicht an den Autos.
Wenn Diese in Norwegen laden, fährt kein Kohlekraftwerk hoch. Alles Entscheidungen der Politik.
So war die Förderung des Kaufes völlig falsch. Hat nur die kaufpreise in die Höhe getrieben. Hätte die Politik die Infrastruktur, die LS gefördert, wäre diese Förderung auch von allein ausgelaufen. Gibt es ja heute schon 10x mehr Ladeorte, als Tankstellen. Die Ladesäulen haben auch in der Urlaubszeit eine Auslastung von 7%. Da ist der Henne : Ei Konflikt kein Argument mehr.
Und bei Förderung wäre vllt. auch so ein Werbebanner über den LS möglich gewesen. Dann würden die Menschen auch die LS sehen.
Ich bekam "meine" LS durch ein paar Anrufe beim Ortsbürgermeister. "Als zukünftiger Mieter wollte ich wissen, wann denn eine LS käme. So lange da kein Datum genannt wurde, konnte ich da nicht hin ziehen". Das ich da schon wohnte, geschenkt. Das ich da nicht immer selbst anrufen konnte, selbsterklärend. Politiker sind eben auch nur Menschen. Nur muss man sie eben lenken und leiten. Und die LS nutzen Nachgezogene. Ich muss zu Ikea. 😀
Bitte nicht dieses Kult zerstören Ich hab Blutgruppe 1:50
🤓 Verstehe. Persönlich finde ich ja, dass man aber mit Kult und oder Oldtimer nicht jeden Tag fahren sollte. Wochenende zum Genießen vielleicht aber unter der Woche?
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Kann doch alles zurückgebaut werden. Also nichts zerstört
Wenn Du Dir tausenden Umbauten der Simson anschaust, die seit Jahrzehnten rumfahren, dann solltest Du Dir sagen, dass Kulturgut wird seit Jahren von all denen zerstört, die am Design was ändern - hier kleiner Blinker, da den Obergurt gebogen und und ... . Oder Du sagst Dir, all dieses Umbauen macht die Simson erst zum Kult. Und da ist der Umbau von SR einer derer, die am nächsten am Design der Simson bleiben.
Hallo Jan, danke für deinen guten Beitrag. War sehr interessant für mich, da ich vor zwei Jahren von den Beiden Gründern gehört hatte. Würde mich freuen, wenn wir uns im Oldtimerclub mal wieder sehen. Beste Grüße, Martin
Danke für das Lob! Würde mich auch freuen, wenn wir mal wieder quatschen können🤓 Ich versuche es zum nächsten Mal…
Das mit dem Museum für die Simson, das glaube ich nicht. Eher wird das Kleinkraftrad weiter rollen, selbst wenn Stromausfälle Nahverkehr und Tankstellen außer Gefecht gesetzt haben.
Bei Blackouts gibts auch keinen Sprit an der Tanke !
Wie kann man diesen tollen Mopeds nur so etwas antun. Habe ich null Verständnis für. Warum muss man den Verbrennungsmotor permanent verteufeln. Ich persönlich sehe keine Zukunft in der E-Mobilität. Sorry.
Der Verbrenner wird nicht verteufelt und wie gesagt, kann man auch ohne Probleme wieder auf Verbrenner umbauen.
Ich mag die alte Technik auch und liebe meine MZ ES und meinen Trabi aber damit jeden Tag auf Arbeit?
Bester Retrogruß
Jan
@@RetrokanalMit 50km Reichweite als Alltagsgefährt aber erst recht nicht mehr zu gebrauchen.🤷♂️
Was mich am meisten an der ganzen E Geschichte ankotzt ist diese Umweltlüge.
Hier werden sämtliche Ackerflächen mit Solar vollgepflastert und sind somit natürlich nicht mehr nutzbar.
Um den Bedarf an Pflanzen zu decken wird dann alles von sonstwelcher Entfernung mit Lkws importiert.
Und das ist dann Umweltfreundlich?
Und da haben wir noch nicht von haltbarkeit eines Akkus oder deren Entsorgung gesprochen.
Oder der lächerlichen und nicht Praxistauglichen Reichweite.
Das ganze Elektrotheme existiert nur um Autos zu verkaufen.
Es gibt was neues, das alte wird schlecht geredet um beim potenziellen Kunden nen schlechtes Umweltgewissen zu erzeugen.
An die Umwelt hat da keiner gedacht!
Und wenn das nach 15 bis20 Jahren nicht mehr funktioniert.
Dann kommt vermutlich Wasserstoff.
Aber vorher wird mit vermeintlich Umweltfreundlichen Elektroantrieben Geld verdient.
Als daily driver sind MZ, Trabant und Co auch nur eingeschränkt möglich. Ich führe meinen Trabant nur bei schönem Wetter " Gassi ". Wenn ich so ein "Elektrogefährt" für den Alltag brauche, wäre doch so ein seelenloser Plaste-Baumarkt / ATU-Roller sinnvoller.
Ich fahre meinen Trabi im Alltag und sehe nicht was daran problematisch sein soll. 🤷🏻♂️
Wer es elektrisch mag, warum nicht 😉. Wenn man für die Zukunft den Akku in Form des Tanks herstellen könnte, das wäre noch schöner. Da hat man nicht die so stark aufbauende Sitzbank.
Hallo,
klingt alles sehr interessant.
Die Frage ist, was kostet der Umbausatz und ist sowas auch für den SR 50 Roller möglich?
Gruß Jens
Kostet um die 3000,- ist rückrüstbar und läuft wirklich richtig gut.
Bester Retrogruß
Jan
Nichts für mich, da fehlt mir der Sound und was dazugehört . Was kostet so ein E.-Mo. ?
Die Umrüstsätze von der Fa. "Second Ride" gehen bei 3000-3400€ los.
@@1ytcommenter Und damit sind sie in absehbarer Zeit pleite, was auch sehr zu begrüßen wäre.,
05:00 Solarzellen und deren Installation sind seit wann kostenlos?
Schon immer🤓 Er hat ja dann gesagt, Spass bei Seite… Ist vielleicht den Schnitt etwas untergegangen.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Du baust es Dir ja nicht des Mopeds wegen aufs Dach...insofern wäre es einfach eine bessere Ausnutzung einer bestehenden PV-Anlage im Sommer, wenn Du sowieso PV-Überschuss hast.
Der Herr sagte deutlich, Solarstrom aus einer PV Anlage wäre kostenlos. Wortklauberei, ich weiß. Aber sowas ist eine typische Werbeaussage, die, realistisch betrachtet, einfach nicht stimmt.
Danke für das aufgreifen dieses Themas - echt eine geniale Geschichte, die sicher - bezogen auf "Stadtverkehr" und ähnliches - ihre Berechtigung hat.... 👍👍👍👍👍
Aber 50 / 70 Kilometer Reichweite 😂😂😂😂😂 (...und danach bis zu 3 Stunden Ladedauer😕) - da hätte ich heute z.B. ca. 6 / 4,5 mal laden müssen...
Absolut indiskutabel...
Aber für städtischen Vekehr ... 👍👍👍
Verstehe, wenn man mit seiner Simme 250km und mehr am Tag fährt, ist das natürlich nix. Aber wenn man damit täglich zur Arbeit pendelt oder am Wochenende zum See…
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
@@Retrokanal Danke ebenso ☺
Mach weiter so 👍👍👍
@@Retrokanal Mit einer ehemals echten Simson, welche so klingt, wie der Spatz im Video, da muss man echt pervers sein, sich auf einen solchen Scheiß setzen zu wollen. Das ist wie ein Ochse, der früher ein Bulle war...
Macht unheimlich Spass, besonders in der Stadt. Ich bin begeistert von dem Konzept.
Hallo Ingo, klasse hier von dir zu lesen 🤓 Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
😂 😂 Komm zu mir aufs Land da macht es kein Spaß
Geht mir genauso am Rande einer Großstadt - das ideale Gefährt. Genialer Fahrspaß und exzellente Zuverlässigkeit.
@@--Micha-- mit Firmware 0.3.9 kannste an jeder Kreuzung problemlos filtern 😁
Ich bin tatsächlich jemand, der Beides mag - ich bin einerseits Petrolhead und andererseits begeistert vom elektrische Antriebskonzept. Da das System jederzeit wieder rückrüstbar ist, finde ich es umso interessanter 👍
Genau, denke ich mir auch so. Dazu kommt halt noch, dass man damit im Alltag fahren kann und man spart sich den Chinaroller oder sowas in der Richtung.
Bester Retrogruß
Jan
Es sollte das ultimative Drehmoment sein, das die Petrolheads unter euch umstimmt.
Das Knattern und Vibrationen vermisst werden, ist allein eurem limbischen System zuzuschreiben.
Einmal diese ruhige Beschleunigung spüren ... und was, spricht eischentlich gegen zwei Simsons in der Garage ? 🙃
Grüße Andre, da ist mal wieder nichts hinzuzufügen 🤓.
Bester Retrogruß
Jan
P.S.: Ich hoffe wir treffen uns in Zwickau?
Vorsicht jeder der das kauft muss damit nochmal zum Tüv, DEKRA etc und dann zu Zulassungsstelle. Kostet alles und die kleine Reichweite ist nicht voll nutzbar bei voller Leistung, wird reduziert über system bei niedrigen Akkustand und hoher Akkutemperatur, Laden jenach Akkutemperatur auch nicht möglich!
Es ist eine ganz klare Totgeburt von irgendwelchen vollkommen lebensfremden grünen Freaks, die sich bei ihrem Irrsinn auch noch moralisch überlegen fühlen. Vollkommen lachhaft - es wird eine wirtschaftliche Bruchlandung werden.
Das waren noch Zeiten!!!
Natürlich gibt es immer die Gegner solcher Umbauten, die es auch bei ähnlichen Projekten (z.B. Käfer, Trabant usw.) gab und gibt und damit eine "Zerstörung des Originalfahrzeuges" sehen. Ich finde, es gibt nach wie vor genug originale Mopeds, so dass diese Umbauten keineswegs einer Zerstörung/Vernichtung der Originalität entsprechen, sondern als zeitgemäße Weiternutzung des bekannten Fahrzeuges zu sehen sind. In der Nachwendezeit wurden Unmengen an DDR-Fahrzeugen vernichtet, teilweise sogar zu der Zeit noch recht neue Modelle, während heute der älteste Schrott wieder aufgearbeitet wird und zu horrenden Preisen gehandelt wird. In der Nachwendezeit (Anfang/Mitte der 1990er Jahre) bekam man so einen Moped geschenkt; man musste nur in den Wohngebieten die Leute fragen. War der Tank leer, wurde es entsorgt. So ging es auch mit PKWs, die damals praktisch nichts mehr wert waren und meist irgendwo wild entsorgt wurden. Wenn sie noch liefen, haben nicht selten Kinder/Jugendliche damit erste Erfahrungen gemacht.
Guten Morgen, da ist wieder nichts hinzuzufügen 🤓 Vielen Dank für den sachlichen Kommentar.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Ich hab da erlich gesagt kein verständnis für. Der kleine 2takt motor mit seiner bestimmten Charakteristik macht doch gerade das Kultmoped Simson aus. Wenn jemand elektrisch fahren will dann doch bitte mit modernen E Rollern... Zum thema nachhaltigen antriebskonzept, was ist nachhaltiger wie ein langlebiger sparsamer verbrennungsmotor? Über die Brücke nachhaltige E mobilität gehe ich noch nicht.. ..
Wo gibt es diesen Bausatz?
Die Firma heißt Second Ride und verlangt ab 3000€.
Hätte man den E Motor nicht dem original nachempfinden können ?
Wäre vielleicht eine gute Lösung gewesen.
Aber auch 50 Km Reichweite und 3 Stunden für eine Ladung macht es doch eher unkreativ.
Für längere Touren oder Ausfahrten leider nicht zu gebrauchen.
Da muss nachgebessert werden, und vorallem am Preis.
Bin gespannt auf die Alternative von Moped Klaus.
Mehr ist nat. immer besser, es muss halt zum Fahrprofil passen. Wer seine Simme täglich benutzt und wo es zuverlässig sein soll, ist diese Lösung doch prima. Natürlich passt es nicht für Menschen die täglich viele Km fahren.
Bester Retrogruß
Jan
Ich finde es sehr gelungen. Hatte damals vor 50 Jahren einen HABICHT und danach eine ETS 250. Es ist immer schön eine SCHWALBE oder einen anderen SIMSON zu sehen und zu hören.
Irgendwie hast Du das Video nicht ganz konsumiert. Diese Simsons hörst und riechst Du eben nicht.
Was kostet der Umbausatz ?
Kostet so ab die 3000,- Euro
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanalträumt weiter mit dem scheiß
Ich weiß nicht, wie Leute immer darauf kommen, Verbrennungsmotoren allgemein werden jemals komplett verboten. Das wird maximal eine Frage sein, ob es in 50+x Jahren noch Kraftstoff dafür gibt. Und auch das ist eigentlich keine Frage, zu groß wird der Fahrzeugbestand auch in zig Jahren noch sein, als das sich irgendeine Firma das Geschäft mit Sprit entgehen lässt.
Was mich aber beschäftigt: Warum dürfen solche E-Umrüstungen 60km/h fahren? Das Simsons an sich von vor 1992 60 fahren dürfen, liegt am Bestandsschutz. Der sollte nicht für etwas gelten, was gerade erst entwickelt wurde und noch mehr Dampf hat als original. Und warum dürfen Führerscheinneulinge angeblich auch 60 fahren? In meinem Führerschein von 1993 stand explizit drin, das ich 1990 einen DDR Führerschein Mokick 60km/h gemacht habe und deswegen auch in Zukunft 60 fahren darf. Das stand da auch wegen Bestandsschutz drin. Wie kommt man also drauf, das der heutige Hüpf, der auf nem 45km/h Automatikroller Gas geben und bremsen gelernt hat, ebenfalls 60 fahren darf, wenn er auf einer Simson von vor 92 sitzt? Das wäre doch auch maximal ungerecht gegenüber denen, die keinen Autoführerschein von vor 1980 haben und somit auch nicht automatisch 125er fahren dürfen, oder? Und wer geht wohl verantwortungsvoller mit seinem Zweirad um? Der 15jährige Frischling auf der Simson? Oder (um es mal "was wäre, wenn" von der 125er Regel für früher als 1980 Klasse 3 umzurechnen) der 50jährige mit 32 Jahren Führerschein samt entsprechend Erfahrung und Resilienz in Klasse 3/B auf einer 125er?
Alles ärgerlich, das verstehe ich sehr gut. Jedoch sind das nunmal unsere gesetzlichen Regeln an die wir uns halten müssen und wo findige Hersteller noch etwas rausholen. Einen Umbausatz für 45Km/h wäre sicher nicht so beliebt. Letztendlich müsste dann ja auch bei Restaurationen, die 60Km/h Erlaubnis erlöschen denn man steigert ja ggf. durch neue Materialien ebenfalls die Leistung.
Was den Führerschein für 125er betrifft, das ist auch ärgerlich und es gibt sicher viele, die das mit der Menge an gebührenden Respekt angehen würden aber sicher nicht alle. Und wenn man noch nie auf einem Motorrad gesessen hat und dann mit 100Km/h (gibt es ja in dieser Klasse) auf einer Bundesstraße mit Seitenwind fährt, macht man sich nicht nur sein eigenes Leben kaputt.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Ja, der Brei und die vielen Köche in der Gestzgebung. Wie gesagt, beschäftigte mich das halt. Ich fahre aber selbst seit einem selbstverschuldeten Unfall (aus der Kurve in die Leitplanke gerutscht mit kurzer Bewusstlosigkeit und gebrochener Rippe) kein motorisiertes Zweirad mehr aus Selbstschutz.
wird sich zeigen ob es dafür einen markt gibt oder ob es eine luftnummer wird
Video einfach bis zum Ende schauen.
@@borisbackup1334 Es WIRD keine Luftnummer, es IST eine Luftnummer. Niemand wird sich diesen Scheiß kaufen. Wessis wären der wesentlich größere Markt, haben aber mehrheitlich keinen Bezug zur Marke Simson. Die Ossis sind von Hause aus traditionell eingestellt und werden sich lieber beide Hände abhacken, als einer Simson-Maschine einen bekackten Elektro-Bausatz einbauen. Im ganzen Leben nicht!
Wer also soll diesen wirtschaftlichen Unsinn für knapp 4.000 Euro kaufen?
Darüber hinaus halbiert man mit dem teuren Einbau auch noch die Reichweite und hat danach eine Ladezeit von mindestens 3 Stunden. Wer soll das kaufen? Normale Menschen sicher nicht.
Die Wessis kaufen BMW, Engländer, Japaner oder Italiener und Ossis kaufen Simson oder MZ ausschliesslich als Verbrenner.
Kann mir mal einer den Businessplan mit der Einschätzung der Käuferschaft mailen - ich möchte mal lachen...
Oldtimer sollten immer so original bleiben wie sie waren ansonsten haben die nichts mehr miteinander zu tun.
Die "Zukunft" wird im nächsten Jahrzehnt schonwieder Geschichte sein...
Ich bin kein Gegner von diesen Konzept, aber überzeugen tut es mich auch irgendwie nicht. Die Vorteile werden sich durch Probleme an anderer Stelle erkauft. Ich sag nur seltene Erden, Akkuentsorgung usw.
Verstehe, da gehe ich aber nichts näher ein, da diese hier die falsche Stelle ist.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Du weisst, dass selbst ein Lastenesel eine Gefahr für den Planeten ist. Genau wie Kühe, Schweine, Hühner (Vögel allgemein) und DU als Mensch. Gehörst sicher zu den 7 Milliarden die laut WEF als CO2 und Methan Schleuder weg müssen.
Wenn ich sehe wie Leute Kleinbatterien an den Sammelstellen entsorgen und die Idee des Akkus ignorieren. Glaubst du da wird wirklich was recycelt.
Was jammerst du da bitte.
Was für Formen nimmt der Elktroscheiß an? Schau ich mir nicht an
Ich wollte vor einem Jahr mit Simson aufhören, weil mich die Unzuverlässigkeit nervte, ständig war etwas, immer wieder kam ich nicht an Ziel. Das war ich von meinem Honda Motorrad die Jahre zuvor nicht gewöhnt. Doch zum Glück bin ich auf das Umbaukit gestoßen. Jetzt habe ich den Fahrspaß fast wie beim Motorrad und eine extreme Zuverlässigkeit. So habe ich mir das vorgestellt - ein flinkes, agiles Zweirad, was mich zuverlässig ans Ziel bringt.
Das leise Dahingleiten ist herrlich, am Berg anfahren und mit 60 hoch, ist für eine Simson schon ein beeindruckendes Ding. Zu Zweit ist das nicht viel anders.
Nur die Fahrkostenrechnung im Video finde ich nicht gut - wenn man ehrliches ist, rechnet man den Akku über 25.000km mit ein und dann liegen Verbrenner und E-Antrieb in der gleichen Liga. Also wegen der Fahrtkosten sollte man nicht umsteigen. Höchstens wenn man eh genug Strom von der Sonne für umsonst hat. Und wer das Kit kaufen möchte: nehmt den großen Akku (denkt daran, im Winter und über die Jahre sind es weniger Kilometer).
Für die Zukunft bleibt zu hoffen, dass Akkus billiger und leistungsfähiger werden. Ein Upgrade ist dann aber keine große Sache.
sorry aber ich finds einfach frefel, ein den eigentlichen ideellen wert des aus der ddr stammenten fahrzeugen, der elektromotor zerstört das image der fahrzeuge,wenn jemand billiger fahren will dann soll er sich ein generell elektrisches fahrzeug kaufen,der umbau ist für mich der killer schlechthin und macht doch den eigentlichen sinn von nostalgie kapput
Simson und Umbauen gehören doch schon seit Anbeginn zusammen. Und selbst Simson hat an dem E-Antrieb getüftelt und es gab Prototypen. Der von SR passt da schon sehr gut.
Und um billiger fahren geht es nicht, denn letztendlich kostet der Kilometer bei beiden Antrieben etwas gleich, wenn man den Akku-Verbrauch mit einrechnet.
@@--Micha-- wenn sich der elektroantrieb durchgesetzt hätte zu ddr zeiten dann wärs was anderes dan wär der elektroantrieb nostalgisch mitgewachsen,jetzt ein original mit einem modernen elektriantrieb zu versehen hat nichts mit nostalgie zu tun und ist auch nicht oldtimerwürdig
@@euleeule237 Wie gesagt, extrem viele umgebaute Simson fahren da draußen herum und keinen hat's bisher gestört. Es war eher typisch für die Simson. Und mal ehrlich, die wenigsten fahren die Simson als Oldtimer. Vom Nutzungsgrad ist die Simson eher ein alltägliches Fahrzeug geblieben. Erst letztens kam ich an einer Schule vorbei - 12 Mopeds davor, alle Simson. Das war kein Oldtimer-Klub. Es wird schon noch genug originale Oldtimer-Simson geben, auch wenn das Umbau-Kit auf dem Markt Fuß fassen wird.
Sowas sollte verboten werden, auf Oldetimertreffen die ich organisiere bleiben die auf jeden Fall draußen.
Weiter so! (Bitte auch die alten westdeutschen Zweiräder elektrifizieren!)
Ich denke das wird es bestimmt auch noch geben, das absolut Besondere ist halt hier die 60km/h Zulassung, welche mit dem Einheitsvertrag mit ausgehandelt wurde. Sonst wären die Simsons auch nicht mehr so den Straßen vertreten.
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die neue Woche
Jan
Hercules, Kreidler, Zündapp, NSU? Die wird es in nennenswerter Anzahl nicht mehr geben, im Alltagsbetrieb schon gar nicht. Die alte Bundesrepublik war 1990 kein Mopedland mehr; die letzten heimischen Hersteller mussten in den 1980er Jahren aufgeben. Nicht nur in Suhl und Zschopau sind große Traditionen zu Ende gegangen!
Das sagen Leute die keine Ahnung haben von der Oldtimer Szene. Ah ja wir bauen mal schnell ein Mercedes Pagode hunderttausend Euro wert auf akku Schrauber um. Wert? Auch Simson und MZ und so sind Oldtimer. Simson umgebaut auf Akkuschrauber..... 7000 €?????? Ihr habt alle den Schuss nicht gehört 😂😂😂😂😂😂👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻
@@dirk1041 Genau so sieht es aus.
Wie bringe ich meine gute alte Simson auf den Wert 0?
Umbauen auf Akkuschrauber - ganz einfach.
Die Einzigen, die sich über die dämlichen Kunden kaputt lachen, sind die acht Personen von Second Ride. Clevere Personen - keine Frage - deren Produkte man jedoch nach sehr kurzer Wirtschaftlichkeits- und Nachhaltigkeits-Überlegung sofort verwerfen muss.
50km Reichweite für 4000eu. Nonsens...
Ne - nicht für 4.000 Euro, sondern für knapp 8.000 Euro, wenn man so ein Teil noch gebraucht bei mobile besorgen muss. Den Businessplan haben die Fanboys von Robert Habeck erstellt - da bin ich mir sicher.
Klingt alles plausibel und vernünftig. Ich fühle trotzdem nichts. Ein cooles Ost Moped wird zum seelenlosen Alltagsgegenstand. Sorry, meine Meinung
Das gesamte Konzept ist weder vernünftig noch plausibel für den Endkunden.
Für die Firma Second Ride könnte das eher zutreffend sein.
Lächerlich👎🏻👎🏻