Mein Herz schlägt höher. Ich habe vor einer Woche eine ES 150 für ganz wenig Geld erstanden.Bj 66 (mein Geburtsjahr), im absuluten Traumzustand.Erst 6tsd Km gelaufen.Ein wunderschönes Motorrad. Hinzu kommt, dass ich Zschopauer bin, der Heimat von MZ. Vielen Dank für die Mühe womit wir was lernen und uns der alten Werte besinnen. Stark!
Herzlichen Glückwunsch und Allzeit unfallfreie Fahrt, so eine ES ist heutzutage ein echter Hingucker. Danke für das Lob und fürs anschauen natürlich. Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche Jan
Auch mein Jahrgang ich war erst vor kurzem in Zschopau und habe mit Familie die herrlichen Maschinen angeschaut. Jetzt wo ich sie im Video sehe finde ich wieder toll und begehrenswert.Damals naja.. Meine erste war eine 350 Jawa aber in unsere Jugend hatte der Papa ein 250 Seitenwagen das war für uns die große Freiheit!
Auch mein (geb.1962) FührerscheinMotorrad, ich war da fast 16❤ ... der GST Fahrlehrer gab mir die ES und ließ mich im Wald zur Gewöhnung eine Rundstrecke fahren... ich fuhr (flog) begeistert, wie Gott in Frankreich, als perfekter S50 Fahrer vorgeprägt, gegen meine innere Uhr 😊 ... bis er, aus Angst😮, mir könnte was passieren, die rote Karte zeigte, Schluss mit der Raserei😢
Da stimme ich dir voll und ganz zu! Die alten Motorräder hatten wirklich ihren eigenen Charme und Stil. Sie waren oft viel einfacher und doch so robust und charaktervoll. Bester Retrogruß Jan
Ich schätze das was schon was, müsste so um 1965 gewesen sein? Hatte die Maschine noch einen Latztank, das sah so herrlich aus. Bester Retrogruß und viel Gesundheit Jan
Die Fahrschulmaschine meiner Mutter.... wie schön! Danke Uwe auch für die vielen Detailinfos. Danke Jan für's Aufstöbern! Passt zu meinem heutigen Oldtimererlebnis beim "Motorrad-Klassik-Sonntag" in Großkorbetha!
Ich hatte eine MZ 150/1. Die haben mir damals meine Eltern geschenkt, denn das Model gab es auf Teilzahlung. Damit bin ich auch im Winter und zur Arbeit gefahren. Außer einem Kolbenklemmer auf der Autobahn, hat sie mich nie im Stich gelassen Grüße aus Brandenburg.
. Darum hab ich auf Rat der Motorradveteranen gehört, und mir stattdessen eine Viertakter 125 er mit Wasserkühlung angeschafft, die auf Autobahn auch bei 400 km Langstrecke gute Figur macht. Ich mag auch Oldtimer, aber es ist nichts für Urlaubs Nonstopfahrt auf heutiger Autobahn, sondern halt nur etwas für Ausstellungen und kleinere Ausfahrten im Verband, wie am 1.6.24 um 11Uhr in Gütz (Sachsen-Anhalt)
Hallo Jan. Sehr guter Beitrag. Alles sehr gut erklärt. Im Gelände mit ein wenig Sand war diese Vorderradschwinge eine Katastrophe. Aber auf der Straße sehr gut. Ich hatte eine Jawa 175. Die hatte einen tieferen Schwerpunkt, was meiner 1,68 m Körperhöhe sehr entgegen kam. Viele Grüße, Walter
Hallo Walter, so eine Jawa ist auch sowas herrliches, was ich unbedingt noch vorstellen möchte. Danke für das Lob und anschauen! Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche Jan
Lieber Jan und lieber Uwe, herzlichen Dank für die rasende Taschenlampe. Eine sehr schöne Vorstellung der Maschine! Übrigens im Hintergrund der Tourist, ist sehr ähnlich meinem Wartburg BJ 79, jedoch alles in Chrom auch die Zusatz Außenspiegel auf der Motorhaube hatte ich. Glückwunsch zu den herrlichen Fahrzeugen.
Grüße Thomas, vielen Dank wieder fürs Einschalten (an dieser Stelle muss mal erwähnt werden, dass deine Videos auch Pflicht sind:)) Wir müssen uns unbedingt mal im Archiv treffen, ich bin da etwas auf der Spur :) Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche Jan
Hallo Thomas, danke für's Anschauen und Deinen Kommentar 👍 Der Tourist ist ein 1985er 353S ( S=Sonderwunsch, vorm. 'de luxe' bei den Chrommodellen ) Zwischenmodell mit den schwarzen Anbauteilen, einschließlich Kühlergrill und Leuchtenrahmen, also noch mit Mittelkühler. Als dieser caprigrüne Tourist im Sommer '85 vom Band purzelte, wurden die Limousinen bereits seit Monaten als gelifteter 'Frontkühler' ausgeliefert. Die Sportspiegel sind eine meiner zurückgeblieben Macken von den 1970...80ern 😅 VG, der Menix 👋☺️🔧
1979 Fahrschule auf diesem Motorrad. Weder Nachtfahrt, Überland- oder Autobahnfahrt. Einfach eine Runde durch die Stadt nach 6 Fahrstunden. Das wars. Hach ja.
War meine "erste", gebraucht für 800 Mark, hatte ich mit kleine Jobs nach der Schule und inden Ferien gespart. Mit dem Rest erste kleine Touren durchs Vogtland und "rüber" ins tschechische. Geliehenes Zelt, Typ "Fichtelberg", und Freundin drauf gepackt. Meine Güte war das geil, ein Gefühl von Freiheit und der Wunsch nach mehr. Bin im Winter durchgefahren, hat funktioniert. Mach ich heute auch noch, aber hier gibt es keinen Winter, nicht so wie damals im oberen Vogtland. Danke für diesen Beitrag und Grüße in die "alte" Heimat.
Die 125er hat mir mein 8 Jahre älterer Bruder zu meinem 18. Geburtstag geschenkt, weil er sich eine 300er MZ/ES geleistet hat, das war 1967. Meine war ideal um den Führerschein Klasse 1 zu machen. Mein Bruder nannte sie fortan "Kinderspielzeug"
Kann ich verstehen:) Aber wo hört es auf und wo fängt es an? In den heutigen Zeiten ist eine ES, egal ob 125 oder 300 motormäßig alles "Spielzeug" :) Aber so schön:) Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche Jan
Mit so einer Gurke, Baujahr 1967, habe ich mich 1975, 1976 und ein wenig 1977 rum geärgert. Das Schlimmste war die Flatterneigung zwischen 40 bis 70 kmh. Als Ursache kamen viele Dinge in Betracht. Etwas fehlendes Öl in einem Federbein, die Beladung der Maschine, aber auch, wenn durch das Spannen der Sekundärkette die Spur nicht ganz exakt stimmte. Vorn wurde dann der Reifen wellig, meine damalige Sozia litt tausend Ängste. Das war kein gutes Motorrad, für mich war es eine Fehlkonstruktion. Zum Name "Einzylinder" - also dass die ES-Modelle nur einen Topf hatten, musste man sicher nicht gesondert betonen. Ich habe in Erinnerung, daß das E für Entwicklungsstufe steht. Im Übrigen wurden sehr viele 150er Es-Maschinen im Braunkohle-Bergbau als Dienstnaschinen gefahren. Später dann die 150er TS. Was für mich bis heute nicht nachvollziehbar ist, dass alle bei uns eingesetzten Maschinen starre Fußrasten hatten. Mehrere meiner eh. Kollegen sind sich beim Paddeln in der Pampe mit einem der Raster in die Wade gefahren und haben sich Schienbein und Wadenbein gebrochen. MZ hat bis 1989 NICHT auf unsere Wünsche reagiert, obwohl sie an jeder GS, zB bei den Six Days sowas dran hatten. Das ist bis heute - für uns eh. Bergleute weder nachvollziehbar noch verzeihbar. Frank Schulze
Glück Auf Frank! Vielen Dank fürs teilen deiner Erinnerungen und Erfahrungen. Mansches war und ist nicht nachzuvollziehen. Möglicherweise hätte es sehr viel mehr Geld gekostet. Bester Retrogruß Jan
Kann ich bestätigen Flattern im Vorderrad bei CA 70 Kmh dazu Schlechtes Kopfsteinpflaster und ich habe die Straße Vermessen 🤬 Fußrasten gerade Treten und weiter ging's 😶 und Winterpause ? was ist das? nein auch bei Glatteis Durchgefahren !
Ja die Liebe zum " Mopped " ist immer eine besondere, der ganz persönlichen Art. Eingeweihte wissen das. Ich denke aber, es gibt unendlich viele Anekdoten auf dieser Welt, welche Menschen im persönlichen Blick zurück, das Herz wärmen. Was wäre das Leben doch öde, ohne diese Momente. Und ja das kann sich durchaus auch mit Erlebnissen in und mit Autos verbinden. Kann aber, natürlich, niemals gegen den Zweiradmythos anstinken ... Herzliche Grüße Maik
Also es ist wirklich schön so was einmal wieder zu sehen...... das waren sehr schöne alte Zeiten wo ich dieses Teil fahren durfte. Klasse Vorstellung Daumen hoch
:) Waren woh´l schon Einige. Ich habe lange überlegt wie ich das Video nennen möchte und war mir ehrlich gesagt nicht ganz sicher. Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche Jan
Habe 1986 mit 16 auf einer ES175 meinen Mopedführerschein auf die Klasse 1 bzw. A erweitert (bis 18 auf 150cm³ beschränkt, dann offen). Wenn man heute jemanden erzählt, wie simpel das damals war im Gegensatz zu dem ganzen Sicherheits- und Kostenbohai der Fahrschulen heutzutage, glaubt dir das keiner... und ich lebe immer noch und fahre fast jeden Tag ne 900er Triumph.
Hallo Jan, tolle Darstellung. Nostalgie pur. Auch ich habe auf dem „Eisenschwein“, einer 125 er, Fahrschule gemacht. Ich erinnere mich noch, dass ich sie beim Anfahren öfters abgewürgt habe und nur mit großer Mühe und dem Schreien des Fahrlehrers wieder angetreten habe.😅
Sehr interessant! Mein Vati hatte nach seiner Java dann eine ES 150. Die stand bei uns in der Garage neben dem Trabi. Als Kind durfte ich mich dann immer mal draufsetzen, wenn wir das Auto abgeholt haben. 🙂
Sehr gut gemacht mit den exakten Fakten über das Motorrad und auch den historischen Hintergrund während der Produktionsphase.Habe 1980 die Fahrerlaubnis auf der ES 150 gemacht und vor 3 Jahren ein 64er Modell wieder zum Leben erweckt.Mit der "Prinzessin" macht fahren-auch über längere Distanzen-richtig Laune.Allen Freunden der"rasenden Taschenlampe"jederzeit eine unfall- und störungsfreien Fahrt wünscht Euch Matthias aus Sachsen.
Hey, schön Dich hier zu lesen 👍 Deine Videos ( ua zu Deiner kleinen ES und zu Deiner /2- "Dicken" in den Alpen ) habe ich oft angeschaut, sind einfach klasse! VG, der Menix 👋😃👍
Sehr schön "steif" und im Stile der 1960/70er Jahre erklärt, aber ultra-informativ und supergut rüber gebracht. Als hätte man einen Verkaufsfilm von damals gesehen. 😄👍 Ein Hoch auf die "rasende Taschenlampe"! 😂
Tatsächlich kann ich mir das auf der ES besser vorstellen als auf so manchen modernen Hobel. Trotzdem heutzutage kaum vorstellbar :) Bester Retrogruß Jan
Sehr schöne Vorstellung von der Es 👏👏👏 meine Es 125/1 ist BJ 65 , Schmalrippe, Einzelsitze,schwarz weiß, rund Tacho und Beinschild 👍👍👍 danke für dieses Video 😉
Sehr gerne, danke wieder fürs Einschalten:) Schmalrippe sieht man ja noch seltener, da alle umgebaut haben. Bei einer mit Latztank könnte ich auch noch schwach werden:) Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche Jan
Danke fürs Zeigen 👍! Habe auf der ES 125/1 den Führerschein gemacht. Ich gehöre auch der Generation an, die die MZ-Vollschwingenmodelle potthässlich fand, es musste was Modernes mit Telegabel her (schon wegen der Mädels). Und da ich gerade alt genug war wurde es das damalige Spitzenmodell TS 250/1.
Nochmal Gratulation zu diesem ausführlichen Video. Das deckt ganz viele Informationen ab. Und die Mühe wird mit viel Zuspruch belohnt. 🤗 Ich glaube MZ kommt langsam aus der dunklen Ecke, zurück ins Rampenlicht. 🤩
Grüße, ja so langsam nimmt die MZ ES wieder Fahrt auf und wird bei Sammlern immer beliebter. Was man auch an den Preisen für authentische Modelle sehen kann. Bester Retrogruß Jan
Klasse Teil. Darauf habe ich 1977 meinen motorad Führerschein gemacht. Hatte zur gleichen Zeit schon eine 250 TS die noch nicht fahren durfte, es aber heimlich doch tat. Bei der ersten Fahrstunde mit der ES fuhr ich auf einem Parkplatz mal fast in parkenden Autos. Ich geriet in Panik als in der Kurve der scheinwerfer in gerade aus Richtung blieb. Werde ich nie vergessen.
Super,Super,Super,auf so ein Motorad habe ich aber in Grün (GST) 1975 den "Führerscheinklasse 1 für 85 DDR Mark gemacht, die 150 ccm habe ich viele Jahre da nach noch gefahren (TS 150ccm) ,vielen Dank für diesen Beitrag damals war man 16 Jahre alt.👍👍👍 Grüße aus Meißen!!!!
Ich habe tatsächlich auf ner ES 125 bei der GST für 60 Mark meine Fahrerlaubnis gemacht. Praktische Prüfung war einmal um den Block fahren 🤣 und schon bestanden. Naja 95% aller die in der DDR Fahrerlaubnis für Motorrad gemacht haben, sind vorher schon Simson gefahren. Ich bin später ne ETZ 250 gefahren, die habe ich 1990 verkauft, leider 🥺 Aber ne Simson S51 fahre ich immer noch 🤗 Motorrad fahre ich allerdings immer noch, nur eben keine MZ mehr.
Guten Morgen, heute alles kaum noch vorstellbar. Eine ETZ (251) hab ich auch schon vorgestellt, beziehungsweise ein Video erstellt. Hätte gerne so eine:) Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche Jan
Eine tolle Vorstellung.. Hab damals auch drauf Fahrschule gemacht.. Die Maschinen bei der GST waren eine absolute Katastrophe, aber egal,ich bin heutzutage stolz auf den Motorradführerschein🎉..
Danke für das Lob und fürs anschauen natürlich. Stolz kann man auch sein. Heute ist es ungleich teurer und schwerer (wobei ich mir bei Letzterem nicht sicher bin) Bester Retrogruß Jan
Toller Beitrag. Die 125er war mein erstes, selbsterarbeitetes Motorrad. Ist Super gelaufen und hat NIE eine Panne gehabt. Dann folgte eine 250er, später mit Seitenwagen. Auch nie 'ne Panne gehabt. Einfach tolle Maschinen.
Sehr schöner Erhaltungszustand und sehr schön erklärt. Ja, die Menschen in der DDR bekamen schon gefühlt recht wenig Neues, aber wenn etwas Neues kam, dann musste es auch das größere Modell sein. Über die Haltbarkeit brauchen wir nicht reden. So drehte ich auf solch einem Modell anno 1983 (fast 15) für den ersten Führerschein die ersten Runden, weil der Fahrlehrer für mich kein Moped hatte. Aber wer so ein Eisen bewegen konnte, der kann auch kleineres fahren, sagte der Prüfer und lies das zu. Da war man dann auch schon ein Mann. 😀 Bin Bj. 67 und damals konnte man sich sogar über "die Neue" vom Nachbarn freuen, ohne das da die 3 Todsünden der Menschheit aufkamen. So war mein Vater Vogelserienliebhaber (alles außer Schwalbe), aber an der ES und TS vom Nachbarn haben beide geschraubt. Ich habe damals nie ein Moped gekauft. Papa lies mich fahren und auch schrauben, da war er glücklicher als ich. Schließlich schauten die Mädels ja eher nach den aktuelleren Modellen aus Suhl. Aber die hatte ja nun wieder Jeder. 😀
Danke für das Lob und fürs teilen der Erinnerungen, dass bereichert den Kanal ungemein. Ich weiß was du meinst und finde auch das die damalige Zeit irgendwie wärmer / herzlicher war (Egal ob Ost oder West). Bester Retrogruß Jan
Hallo Jan, die Maschine ist so genial für damalige Zeiten. Hatte ich recht mit Steve McQueen? Der fuhr damals Husqvarna. Ich möchte dir eine neue Geschichte erzählen. Damals in den 80-ern hatte ich einen besten Freund. Der hat mich in meinen neuem Job als Feuerwehrmann gebracht. Wir waren wie Brüder. Zusammen kauften wir das Eisenschwein ES 250. Die haben wir zusammen so abgespeckt, bis auf die neue TS. Schutzbleche TS, Seitengepäckträger. Heute sagt man dazu Upgrade. Blau lackiert. Das Ding war der Hammer. Eine ES zur TS umgebaut ... Alt, aber nicht veraltet. Dann wurde ich eingezogen, er ging dann eigene Wege. Wir trafen uns nicht wieder. Ich habe nach über 30 Jahren versucht, über seinen Vater Kontakt zu ihm aufzunehmen. Er lebt sein Leben und will keinen Kontakt mehr mit mir. Ich solle ihn auch nicht unangemeldet besuchen. Selbst sein Vater schüttelt darüber seinen Kopf ... Das Motorrad war toll. In der GST haben wir eine Cross-Maschine gebaut. Der Rahmen ging mal flöten, es war so ein Pressrahmen. Es war eigentlich nur Rahmen und Motor und Tank. Stollenreifen. 12-er Antriebs-Ritzel. Statt 13. 150 cm³ aus Teilen zusammengeschraubt. Das war ein Prototyp. Ich durfte sie nie fahren... Nur reparieren. Auch so etwas gab es. Jan, ich habe dir heute Dinge erzählt und geschrieben, die du im Vorab gar nicht wissen konntest. Auch Steimle nicht. In beiden Videos sind Dinge aufgetaucht. z.B. Steve McQueen und GST etc. Also im Nachhinein ... Ich habe dir es unten noch einmal eingefügt, in deiner Vorschau zeitlich weit zuvor schon kommentiert. Ohne zu wissen, was du oder Steimle später sendest. Ich komme nicht ganz zurecht zwischen deinen Videos. Bei Steimle kann ich vorab kommentieren und die Kommentare bleiben dort stehen. Bis und nach der Sendung. Ich musste jetzt meinem Kommentar unter meinen Kommentaren suchen, öffnen und es hier hereinkopieren. Ich habe deine Vorschausseite nicht mehr gefunden. Irgendetwas haut bei dir noch nicht hin ... Oder ich bin zu doof ;-) Eher Letzteres ... Das hatte ich unter deine Vorschau von der ES 125/150 geschrieben: Hallo Jan, danke, dass ich mir diese tolle Maschine heute live ansehen konnte. Es war mein Fahrschulmotorrad, darauf habe ich meinen Mopedführerschein gemacht. In der Fahrschule vom Kraftverkehr Zwickau. Habe mich 2x gelegt damit, aber bestanden. Zuhause einen S 50, den Mopedführerschein auf einer ETS 125 gemacht. Bin dann in den Motorsport der GST (Gesellschaft für Sport und Technik), Kreismeisterschaften gefahren, Bezirksmeisterschaften und DDR-Meisterschaften. Die nannten sich Orientierungsfahrten. Also wie eine Rallye mit Motorrädern und Sonderprüfungen dazwischen und Nachtfahrten. Dreierteams, Punktekarten. Das ganze Programm. Auch an Trial-Wettbewerben habe ich teilgenommen. Mit S 51 Enduro und TS 150. Eingezogen worden zu den Grenztruppen, habe ich eine TS 250, Militärstandard bekommen. Die Maschine war der Hammer. Das Handling so wendig und ich konnte sie komplett anheben. Nach der Armeezeit eine ETZ 250 gekauft. Grün. Mit Scheibenbremse vorn! In der ersten Kurve bin ich fast in den Gegenverkehr gerauscht. So unhandlich. Nach der Wende habe ich sie an den Nachbarsjungen verschenkt. SR 2, S 50, S 51, preiswert verkauft. Ich bin jetzt 57 Jahre alt. Mit 55 habe ich mir eine der 2 ältesten Motorradmarken auf der Welt gekauft. Husqvarna. Seit 1903. Einzylinder. Nach fast 30 Jahren Pause. Steve McQueen ist damit schon Rennen gefahren. Einzylinder 4-Takter haben einen Nachteil. Sie zünden nur jede 2. Umdrehung. Harley Davidson hat dieses Problem erkannt und den V-Motor Doppelzylinder gebaut. Ebenfalls 1903. Einer der beiden Zylinder zündet bei jeder Umdrehung. Husqvarna und Harley Davidson sind die zwei ältesten Motorradmarken der Welt. Jan, ich freue mich auf dein neues Video. HeLGe
Hallo Helge, vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Da habe ich wieder viel dazulernen können. Ich hoffe man sieht sich mal wieder und bleib mal bei deinem Kollegen dran, zwecks Zeitzeugen. Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche Jan
@@HelgeBeyer67Grüß Dich, richtig spannend und interessant, was Du in punkto MZ und "Freundschaft" erlebt hast! Ich erlaube mir, Dich zu korrigieren! Royal Enfield ist der bis heute älteste, durchgehend produzierende Motorrad Hersteller der Welt! Auch wenn das Stammwerk in UK Anfang der 1970er Jahre die Produktion beendete, liefen seit Mitte der 1950er Jahre im indischen Werk Enfields vom Band. Einfach nachzulesen zB bei 'Wiki' ! Ich weiß das auch erst seit letztem Jahre so genau, weil ich im September 2023 mir eine neue RE Classic 350 reborn geholt habe. Als in der Wolle gefärbter Harley Fahrer ( selbstverständlich neben zweier MZ'), dachte ich bis dato H.-D. und Husqvarna mit 1903 seien die ältesten noch existierende Produzenten. Triumph gab es ab 1902, war aber viele Jahre zwischendurch nicht mehr am Markt. Doch Royal Enfield war noch früher dabei! Und zwar seit 1901....VG, der Menix 👋🙂🔧
Hallo Helge, da hast Du so einiges mit MZ erlebt 👍 Aber leider auch bezüglich "Freundschaft ".... Ich erlaube mir Dich zu korrigieren. Steve McQueen startete auf Triumph ( einer TR 6 SC ) zu den Six Days 1964. Und ja, eine 1971er Husqvarna 400 besaß Steve McQueen privat! Royal Enfield ist der älteste, durchgehend produzierende Motorrad Hersteller der Welt, und zwar seit 1901! Auch wenn im englischen Stammwerk Anfang der 1970er Jahre die Produktion endete, laufen seit Mitte der 1950er Jahre im indischen Zweigwerk Enfields vom Band ( besitze selbst eine 2023er Classic 350 reborn ). Idian gab es auch ab 1901, Triumph seit 1902, beide waren aber jahrelang nicht am Markt. Somit sind Harley-Davidson und Husqvarna die "zweit platzierten" der immer noch produzierenden Hersteller ab 1903. Nachzulesen zB unter 'Wiki' ! Nichts für ungut, vG, der Menix 👋🙂🔧
Hallo lieber Menix, vielen Dank für deine Antwort und deine wirklich tolle Sendung. Ich habe sie mir gerade noch einmal angeschaut. Danke. Du bist ja besser als Wikipedia. Jan hat mir gesagt, du kennst die Geschichte jeder Schraube. Hat dich gelobt für dein Wissen. Ich habe mich in der Vorankündigung eures Videos mal kurz ausgelassen und geschrieben, was mir aus der Vergangenheit in den Kopf kam. GST. Ich war damals dabei ... Schon vorab geschrieben, was danach in deinem Video mit Jan erzählt wurde. Und Steimles Welt. Was Husqvarna betrifft, habe ich Steve McQueen (Gesprengte Ketten) nicht auf die Trophy bezogen. Da fehlt mir auch dein Fachwissen. Ich weiß nur, dass er eine 1971-er Cross- Husqvarna hatte, die bereits 5 mal versteigert wurde. Ich selbst habe ein Modell 12/20 der 401 mit 373 cm³, 44 PS und die schlägt wohl jeden Porsche. Von 0 auf 100 kmh in 4 Sekunden. Quickshifter, Schalten ohne zu kuppeln. Geht im 4. Gang noch steil. Heute eine innovation. Mit der TS 250 war das damals normal bei mir. Das hat die Schaltgabel ausgehalten. Die TS 250 Militärmodell war für mich persönlich ein Superbike damals. Mehr gab es damals nicht zu DDR-Zeiten. Die ETZ kam erst raus. Ich bin immer noch stolz darauf, sie ein Jahr lang täglich fahren zu dürfen. Grenztruppe. Bräuchten wir heute auch wieder ... Ich habe meine 401 vor 2 Jahren schon auf das neue 24-Modell upgradet. Sagt man heute so ... Die Lady stand damals fast schon 2 Jahre beim Händler, ich habe sie 2022 neu für 5.400 € gekauft und modifizieren lassen. Schon alleine der Tankrucksack hat damals 160 € gekostet. 270 € der Kennzeichenhalter unter der Rückbank, 12 Volt-Steckdose am Lenker für Navi, Handy, Ladestation und für WLan. Ja, die brutale Süße hat eigenes WLan. Ich habe einen Gigacube von Vodafon, der läuft mit 12 Volt. Internetrouter. Ein 12V Adapterkabel gebaut. WLAN in ganz Deutschland. Muss ihn nur mitnehmen. Das 24-er Modell hat einen 5 Liter größeren Tank, der Tankträger ist heute nur noch angedeutet und fast nutzlos. Da kannst du heute kein Handy mit Navi magnetisch mehr draufpappen. Und hat Kurven-ABS. Menix, wenn wir jeden Mist mitmachen müssten, hätten wir heute beide ein Arschgeweih. Menix, ich stehe auf alt, aber nicht veraltet. Wir werden auch nicht älter. Nur besser. Danke für dein Wissen. Einigen wir uns darauf, dass Husqvarna und Harley Davidson mit die ältesten Motorradmarken der Welt sind. Seit 1903. Husqvarna macht Werbung damit. Durchgängig auf Platz 1. Lieber Menix, nochmals vielen Dank für dein Video mit Jan und deine Antwort. Ihr bewahrt für alle die Vergangenheit und die Zukunft. Zeitreisen sind möglich dank euch. In den Köpfen. Zurück in die Jugend ... HeLGe
:) Diese ist auch eine 67er - ich finde es sind die letzten mit "Lametta" danach vielen Liniierungen, Verkleidungen und so weiter spärlicher aus. Bester Retrogruß Jan
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich das Motorrad nur als Stöpsel kenne, mein Nachbar hat mich darauf sitzen lassen. Als Kind in den 70/80ern fand ich die ES aber irgendwie altmodisch. Da war die TS (auch von einem Nachbarn) ein Traum. Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche Jan
@@Retrokanal Ja , die wird auch schon paar Jährchen auf dem Buckel gehabt haben. Das Fahrverhalten mit der vorderen Schwinge war nicht das Beste. Hab dann noch kurz vor Grenzöffnung eine ETZ 150 bekommen, mit Scheibenbremse. Das war natürlich n Sahnestück. ;)
1971 habe ich im August meine Trophäe abgeholt. Ich habe sie im August 1973 vergraben. Ich habe das Hinterrad und die Papiere an einen RT Besitzer verkauft. Mir blieb mein Leben. Ich habe mir eine , ach die erste TS250 mit großen Tank gekauft.
Als Jugendlicher hätte ich mich da niemals freiwillig draufgesetzt .Wir haben Witze über Leute gemacht die so etwas gefahren sind. Ich war stolz auf meine hellblaue TS125 . Heute sehe ich (Bj.1966) das natürlich auch anders. Danke für das Video.
Habe selber so um 1970 die 250 gefahren. Super Schlitten, nur der Spritverbrauch war nicht herunterzukriegen. er lag bei 8 L/100 Km. Wie der Trabi. Heute würde ich gerne mal mit einer 250 MZ TS -1 fahren. Bin jetzt in Bottrop und sehe in Grafenmühle das komplette Potential der derzeitigen Geschosse an Motorrädern. Keine dieser aufgemotzten Kolosse kommen für mich an die MZ 250 ran.
Wow, 8 Liter ist schon eine Ansage, die ES genehmigt sich um die 3, wenn man sparsam fährt um die 2,5 Liter. Hat natürlich auch weniger Leistung. Hach so eine 250er muss ich auch unbedingt noch vorstellen 😎 Grüße nach Bottrop Jan
@@mazi4896 Denke ich auch. Bei meiner zwofünfer Trophy Sport rauschten bis zu 6 Liter durch. Dann nahm ich die Dicke auch wirklich ran! Seit 2019 hab ich einen 5 Gang TS Motor drin, aber seitdem nicht mehr den Verbrauch überprüft. Glaube, der wird kaum weniger sein! Durch den 22l Tank fällt das nicht so auf...😄
Habe meine 150 iger 1965 von meinem ersten Gehalt gekauft. Habe sie mit Knieschutzblechen und einem Windschutzscheibe ausgestattet. Später habe ich sie in Orange lackieren lassen. War ein absoluter Hingucker.
Was den Geschmack angeht, da hast Du recht. Aber dieser ändert sich nicht unbedingt nur mit dem Alter des Betrachters. Also mir kann es in den letzten Jahren nicht oldschool genug sein...
Das Design war dem zeitgenössischen Geschmack angepasst, war dann aus der Mode (wie so Vieles) und jetzt werden langsam die ES Modelle immer beliebter, auch ohne Geschwindigkeitsvorteile, wie es bei den Simson Modellen der Fall ist. Und ja, in unser schnelllebigen Zeit, entschleunigt so eine ES ungemein 🤓 Bester Retrogruß Jan
Es ist so interessant zu sehen, wieviel Teile hier schon zu sehen sind, die Simson dann mit der Vogelserie 1964 mit eingeführt hat. (Lampenmaske/ Armaturen/ Blinker/ Tankdeckel mit Silbervase) Die ersten Blinker nennt man Ochsenaugen. Die Sportvariante hatte dann auch einen etwas modifizierten Tank von Simson Habicht/ Sperber bekommen und die sind mittlerweile echter Goldstaub. Auch bei Simson sind mittlerweile Originalfarben aus der Zeit echte Raritäten, da man ja auf den robusten Einbrennlack der 50er Jahre verzichtet musste und die lange Haltbarkeit wegfiel.
Stimmt, mit der Zeit hat alles nachgelassen und original wird auch immer seltener. Ich persönlich finde finde Oldtimer, die besser als neu aussehen nicht so schön, wie etwas gut erhaltenes. Bester Retrogruß Jan
Da musste man lienen treu sein. Ich durfte nicht zur GST. Aber meine Tante hat mir 1978 50 DM mitgebracht innerhalb einer Woche konnte ich zur Fahrschule und konnte mein Motorrad und LKW Führerschein machen.
Kann mich noch gut daran erinnern Ich machte 79 mein Führerschein für LKW im gleichen Zeitraum bekamen wir die Chance über die GST für's Motorrad zu machen .Viele haben diese Chance genutzt da wir ja nicht mehr lernen brauchten So haben wir in 4 Wochen 1 und 5 gehabt und konnten alles fahren .war eine schöne Zeit
TC, Fahrmodi,ABS,TFT,radiale Bremssattel, unfahrbar für die heutigen Knallfrösche!! Ja, so selbstmordgefährdet war die Jugend damals ....😂😂😂ein toller Bericht, danke schön👍
Dauervollgasfest kann ich nur bestätigen! Ich bin mit meiner ES 150/1 2019, 2023 und dieses Jahr zum Elefantentreffen gefahren. 340 KM pro Strecke, voll bepackt, rauf auf die Autobahn und Vollgas bis man da ist. Der Motor hat jedesmal durchgehalten 😅!
Ein Traum die alte ES (Eisen Schwein).Auf solcher hab ich 1978 meinen Führerschein damals Klasse 1. gemacht eine alte RT hatte ich auch sowie danach eine TS125.
Moin hier ist einer der „jungen“ Leute die das Motorrad lieben. Bin selbst erst 16 Jahre alt und habe mir eine es 125 gekauft die ich gerade restauriere. Wird meine erste Maschine sein die ich fahren werde wenn ich meinen a1 Schein habe. Finde es von der Optik her wunderschön und der Klang ist top. Find mal ein a1 Bike mit maximal 15 Ps was sich nicht nach dem Rasenmäher der Nachbarn anhört und nicht aussieht wie ein Haufen Plastik.. Freue mich schon auf die erste Fahrt damit und hoffe das sie mich lange begleiten wird. Ist auch ein echt seltenes Motorrad geworden wie ich finde da man auf zahlreichen Oldtimer treffen höstens eine es 250 sieht oder eine etz oder ts. Habe noch nie eine 125 es gesehen was normal ist da wohl kaum jemand der einen a1 Schein hat eine es fährt. Aber das macht ja gerade den Reiz das man ein Stück ddr bei sich hat das relativ selten geworden ist. Cooles Video und danke für die Einblicke
Hallo Robby, Die MZ Leitung bestand anfangs auf Einzelsitze bei der Serieneinführung! Während die Formgestalter ( Design Abteilung 😊 ) auf ihre Sitzbank "schworen", da diese optisch eine flüssige Linie der kleinen ES Baureihe ermöglichte! Tatsächlich erschien später zusätzlich auch die Sitzbank Version auf dem Markt. Nun konnte der Kunde entscheiden, auf was sein Allerwertester Platz nimmt. VG, der Menix 👋🙂🔧
@@robbylehmann7110 Ich bin mir sicher, es war einfach die überholte Optik der Einzelsitze, dass nur wenige Einzelsitz ES 125/150 von privat gekauft wurden.
Nee ,ich hatte ne 150ger ! Bisschen mehr Hubraum ,aber das hilft ordentlich und der Fahrkomfort war wirklich gut ! Mit Knieschutzblechen und Regenschutzdecke war das Moped auch Winter tauglich !
Danke für diese recht genaue Beschreibung dieser Motorrad-Baureihe. Der genannte Zeitpunkt für die erstmalige Verwendung des "Trophy" Schriftzuges stimmt nicht, denn ich habe 1868 meine 250/2 stolz aus dem Laden gerollt und die hatte 100%ig schon Trophy auf Tank und Seitenverkleidung stehen.
Das ist seltsam! Denn erst mit dem Erscheinen der Trophy Sport 250 und nach dem 6. Gewinn der Six Days 1969, erhielten die ES' zusammen mit der neuen ETS den überarbeiteten 19 PS Motor ( statt 17,5 PS in 1967 und 1968 ) und die ES' den Namenszusatz "Trophy"! Doch auf den Tankdeckeln waren bereits bei den Jahrgängen davor die entsprechende Anzahl der Six Days Siege eingeprägt. Obiges betraf auch die kleinen Baureihen! Aber ( ich weiß so vieles noch nicht... 🤔) vielleicht plante man bereits nach 5 Siegen ( bis 1967 ) den Trophy Schriftzug aufzulackieren bzw hat es offenbar getan. Ich weiß nur, dass 1968 die BRD Mannschaft die Six Days gewann und bei MZ die "deluxe" Versionen auf den Markt kamen ( ich selbst besaß eine 1968er Standart 175/2 ). Bei diesen Maschinen war die Linierung auf den Seitendeckeln anders, bzw ergänzt durch den "deluxe" Schriftzug. Die Bremsankerplatten, Lima- und Kupplungsdeckel waren hochglanz poliert, wärend die Deckel der Basis "großporig" bzw rau blieben. VG, der Menix 👋🙂🔧
Leider hat mir die Erinnerung einen Streich in Sachen Seitendeckel gespielt. Hier war bei der normalen /2 keine Aufschrift, nur bei der "de Luxe". Meine /2 hatte noch den Motor mit 17,5 PS und die zigarrenförmige Auspuffanlage. Es war definitiv im Jahr 1968 (Oktober?) und muss eine der ersten mit "Trophy" gewesen sein. Und sie hatte eine schwarze Sitzbank, DIESE musste ich haben,
Nach dem Star kam die MZ ES 150, etwas eigenmodifiziert wars mein erstes Motorad. Mit Crosslenker ! Bis dann die ETZ 250 kam. Und dann die Kawa ER 5 und dann die GS 1150.
Super Jan...wie als würdest du es ahnen...habe gerade großen Interesse an einer ES125. Habe mir letzte Woche eine RT125 von 2006 gekauft. Wenn daran Interesse besteht, hast ja meine Kontaktdaten :) Sehr schönes Video, sehr ausführlich! 20 Minuten sind wirklich passen...Uwe hat das wirklich schön gemacht! LG aus Leipzig vom Robert!
Hallo Robert, na das passt doch:) Erstmal Allzeit unfallfreie Fahrt und viel Spass mit der RT! Ich melde mich die Tage mal bei dir... Bester Retrogruß Jan
Hallo Robert, vielen Dank und allzeit gute Fahrt mit der New RT 👍 Damit hatte MZ noch mal richtig rangeklotzt! DOHC 4Ventiler mit vollen 15 PS ! Pass gut drauf auf, ist selten und ein ( noch ) verkanntes Maschinchen ! VG, der Menix ( Uwe ) 👋😊🔧
Ich habe darauf im Jahr 1972 meinen Führerschein auf dem Leipziger Stadtring während des Messeverkehrs machen dürfen. Bin später mit der TS150 gefahren. Dann kam meine 350er Pannoniazeit.
Oh mei, ich denke an meine ES 250/2 selbst aufgebaut mit Hochlenker in Dunkelbraun. Dieses Pfeifen des Motors beim Beschleunigen... Wahnsinn. Muss aber dazu sagen, das in den 80zigern eine ES 150 das absolute No Go war. Wer so etwas fuhr, wurde gnadenlos gemobbt. Ein Gefühl das sicher nur noch Fiat Multipla Fahrer teilen können.
Dem kann ich nur zustimmen. Ich habe auch bei der GST auf der ES 125 gelernt. Erst die S50N und dann die ES. GST Stützpunkt Neuländer Strasse in Dresden bei Kamerad Grenz. Pflege und Wartung war im Anschluß Plicht. VG, Gerrit
Auf die 125iger konnte man proplemlos den 150iger Zylinder bauen.Lenkerstummel abgesägt, TS Lenkerschellen draufgebohrt und Hochlenker von der 250iger.Hat gehalten bis zur nächsten Verkehrskontrolle.Aber man war angesagt. 😊
Vielen Dank für das Video! War sehr interessant und ich mag das Motorrad. Ich hab auch auf einer ES125 den Führerschein gemacht. Ich würde mir gerne eine ES125 oder eher ES150 kaufen, aber ich bin halt kein Schrauber.
Danke für das Lob. Ich sag mal so, wenn man nicht schrauben kann oder möchte, dann ist so ein altes Fahrzeug eher ungeeignet. Irgendwas ist immer dran🤓 Bester Retrogruß Jan
Fahrschule auf den 150er Eisenschwein fast gratis bei der GST...kann mich noch gut dran erinnern. Das Gas war schon damals da wo es hingehört 😂 an Anschlag. War ein wirklich echt gutes Motorrad,damals sehr fortschrittlich und in der Leistung doch völlig ausreichend. Fahrwerk - super. Ach ja...den Führerschein fürs Auto hatte ick damals auf ein 353er Wartburg gemacht.
Ja, so war das damals. Heute fährt man die ES genauso auf Anschlag, kann aber kaum mithalten in der Klasse. Ist aber auch irgendwie egal, denn mit der ES ist der Weg das Ziel. Bester Retrogruß Jan
Also nach meiner Kenntnis traf der Begriff Eisenschwein nur auf die 175er und 250er Modelle zu. Habe auf ner' 150er in 1978 meinen Lappen gemacht und fand das Motorrad furchtbar. Hatte dann eine 175er, später 250er ES. Es folgten ETZ 250 und eine ganz seltene MZ 500 Country.
dieser Blechprägerahmen war wohl auch aus der Not entstanden, wie ich mal gelesen hatte wurden Rohre für Rahmen aus Westberlin importiert und das war mit der Grenzschließung dann vorbei und man mußte eine Alternative finden, weiß nicht ob es über einen Bericht von MZ oder Simson war, die AWO hatte ja zu der Zeit dann auch ihr Produktionsende
Das stimmt so nicht. Die kleine ES war schlicht die HUFU oder ESSE. Eisenschwein bezeichnet die große 250er Reihe bzw. die ETS G. Und 125er fuhren nur Loser 😄 Und der scheiß Rahmen ist ständig unten durchgerissen. Meine ES150 hat den 3. Rahmen. 2 Mal im DDR Brief schon geändert und vor Jahren nochmal mir. Dazu habe ich eine 2. halbe ES mit Brief besorgt. Deren Rahmennummer war im Brief auch schon Mal geändert.
Habe mein Führerschein 1969 mit 16 auf es150 gemacht sehr gute Maschine später fuhr ich troll1 uns wohnte in Ludwigsfelde später meine Arbeit in Qualität w50
In unserer Straße ist Uwe Köhte , der beim Trophy Rennen als Werksfahrer dabei war , mit seiner Geländemaschine beim Pastor haus in der Uhlichstrauße 30 die 3 Treppen hoch gefahren. Dann auf dem Hinterrad bis zur Borsedorfer. Wie hatten wir Kinder , die Jungs mehr als die Mädchen gestaunt , und Herrn Köhte bewundert. Heute ist das wohl ein Weehlie , oder so ?
Klingt nach einem spektakulären Anblick! Kein Wunder, dass ihr so begeistert wart. Ja, heutzutage nennt man so etwas einen "Wheelie". Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal Trotzdem war Herr Köthe schon sehr rücksichtsvoll. Damals in den 60 ger war die Uhlichstraße noch Spielstraße. Wenn wir hörten das er seine Maschine angetreten hatte , haben wir so wie so die Straße frei gemacht . Was wir nicht bräuchten. Aber genau so hatte er ja gesehen wenn, wir auf den Fußweg standen am Andreplatz aufgereiht wie eine kleine Familie im Gänsemarsch , hatte er ja die Sicherheit das wir facktisch Publikum, und Fans zugleich sind . Ja klar war das gegen die STVO . Aber auch die alten die es sahen , hatten nie gemeckert! Jeder kannte Uwe Köthe , wuste das er für MZ Fahrer war , und hatte seinen spaß wenn wir abends begeistert von Herrn Köthes Hinterrad Kunststück erzählten.
Oh man, 1979 bei der GST musste ich (Baujahr '63) mit dem Eisenschwein fahren, bzw. die Prüfung machen. Während der ersten Fahrstunde auf dem Hof meinte der Fahrlehrer, Zitat: "Wenn ich so in die Runde gucke und einige beim fahren beobachte, hab ich den Eindruck dass ein paar von euch nicht das erste Mal auf einer Maschine sitzen!" - Von Sekunde an wurde plötzlich bei allen (ich inklusive) merklich das Fahren "ungeschickter" 😆🤷♂ upps .. Fazit, die praktische Prüfung später verlief reibungslos und ich hab seit dem für insgesamt 63.- Mark Motorrad Fleppen, mit denen ich heute ALLES fahren darf. Geht bestimmt so einigen hier ähnlich✌😎 ..
Unser Fahrlehrer hat alle kurz fahren lassen, dann die "Schwarzfahrer" freundlich zur praktischen Prüfung rechts raus kommandiert. Nix wars mit rumgurken für lau...
@@denstorman während der Fahrprüfung, Auto fuhr voran, wir waren zu viert, hab ich mich als Letzter mit Absicht zurück fallen lassen, damit ich endlich mal "richtig" Gas geben kann. Ich musste ja wieder aufschließen. Nervenkitzel pur.. und damals mit gerade noch 15 war das ja eine große Maschine!
Wollte ich Ende der 60iger auch sehnlichst haben aber meine Mutter war sehr dagegen weil sie Angst um meine Gesundheit und Leben hatte. Zum Ausgleich hat sie mir mit 19 ein Auto spendiert 😅
Mein Herz schlägt höher. Ich habe vor einer Woche eine ES 150 für ganz wenig Geld erstanden.Bj 66 (mein Geburtsjahr), im absuluten Traumzustand.Erst 6tsd Km gelaufen.Ein wunderschönes Motorrad. Hinzu kommt, dass ich Zschopauer bin, der Heimat von MZ. Vielen Dank für die Mühe womit wir was lernen und uns der alten Werte besinnen. Stark!
Herzlichen Glückwunsch und Allzeit unfallfreie Fahrt, so eine ES ist heutzutage ein echter Hingucker.
Danke für das Lob und fürs anschauen natürlich. Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Gratulation und immer gute und unfallfreie Fahrt! Alles richtig gemacht, vG, der Menix 👋😀🔧
Gerade mal eingefahren! Gute Fahrt!
Auch mein Jahrgang ich war erst vor kurzem in Zschopau und habe mit Familie die herrlichen Maschinen angeschaut. Jetzt wo ich sie im Video sehe finde ich wieder toll und begehrenswert.Damals naja.. Meine erste war eine 350 Jawa aber in unsere Jugend hatte der Papa ein 250 Seitenwagen das war für uns die große Freiheit!
Auch mein (geb.1962) FührerscheinMotorrad, ich war da fast 16❤ ... der GST Fahrlehrer gab mir die ES und ließ mich im Wald zur Gewöhnung eine Rundstrecke fahren... ich fuhr (flog) begeistert, wie Gott in Frankreich, als perfekter S50 Fahrer vorgeprägt, gegen meine innere Uhr 😊 ... bis er, aus Angst😮, mir könnte was passieren, die rote Karte zeigte, Schluss mit der Raserei😢
Das waren noch Motorräder, die mir gefallen haben und nicht wie heute, wo der Sozius einen halben Meter höher als der Fahrer sitzt.
Da stimme ich dir voll und ganz zu! Die alten Motorräder hatten wirklich ihren eigenen Charme und Stil. Sie waren oft viel einfacher und doch so robust und charaktervoll.
Bester Retrogruß
Jan
Das ist der Schleudersitz.
💙👍👍😎🇩🇪Ich hatte auch genauso eine 150er MZ ES,auch in blau. War ein Top Fahrzeug.
Habe mit 16 Jahren von meinen Eltern eine nagelneue 150 ziger ES bekommen Es war eine schöne Zeit Bin heute 73 Jahre alt 😢👍⚽🍺♥️
Funktionärskind?!
Ich schätze das was schon was, müsste so um 1965 gewesen sein? Hatte die Maschine noch einen Latztank, das sah so herrlich aus.
Bester Retrogruß und viel Gesundheit
Jan
Das selbe ist mir wiederfahren 😅😅 , Beste Grüße an Sie aus dem schönen blauen 💙 Thüringen 💙💙💙
Hallo@@Retrokanal, was ist denn ein Latztank? Nue gehört, das Wort
Erinnerung, bin heute 81, hatte mir diese 125 im Jahr 1963 gekauft. Waren in Ungarn, CS, und sehr oft auch Zelten.
Mein Vater schwärmt heute noch von der Strassenlage der ES! Danke für das wieder schöne Video.
Die Fahrschulmaschine meiner Mutter.... wie schön!
Danke Uwe auch für die vielen Detailinfos.
Danke Jan für's Aufstöbern!
Passt zu meinem heutigen Oldtimererlebnis beim "Motorrad-Klassik-Sonntag" in Großkorbetha!
Immer wieder gerne! Freut mich, wenn ich / wir ein paar Erinnerungen zaubern konnten. Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Ich hatte eine MZ 150/1. Die haben mir damals meine Eltern geschenkt, denn das Model gab es auf Teilzahlung. Damit bin ich auch im Winter und zur Arbeit gefahren. Außer einem Kolbenklemmer auf der Autobahn, hat sie mich nie im Stich gelassen Grüße aus Brandenburg.
. Darum hab ich auf Rat der Motorradveteranen gehört, und mir stattdessen eine Viertakter 125 er mit Wasserkühlung angeschafft, die auf Autobahn auch bei 400 km Langstrecke gute Figur macht. Ich mag auch Oldtimer, aber es ist nichts für Urlaubs Nonstopfahrt auf heutiger Autobahn, sondern halt nur etwas für Ausstellungen und kleinere Ausfahrten im Verband, wie am 1.6.24 um 11Uhr in Gütz (Sachsen-Anhalt)
Mit 14 Jahren Anfang der 90er mein erstes Motorrad. Hatte mehrere 150er und 250er Modelle. Einfach herrlich
🤓 Verrückte Zeit damals. Die Maschinen müsste man müsste heute noch haben🤓
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Ich mit 15 Jahren Anfang der 2000er, eine MZ TS 250/1. Bis heute habe ich eine große Sammlung MZ's und Simson's
Wunderschönes Fahrzeug. Bin ich vor paar jahren mal von Zschopau zum Großglockner in einem ritt gefahren. Einfach geil
Das ist natürlich ein ganz schöner Ritt, die ES ist aber auch wirklich ein bequemes Motorrad.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Ich kenne die Maschine noch gut. Bin selbst Bj. 58. Sehr informativ und sympathisch präsentiert.
Darauf habe ich meine Fahrschule gemacht,ein wunderschönes,Fahrgefühl!schönes Motorrad!!
Wunderbare Maschine 150 er ES habe die gefahren von 1969 bis 1971 hatte nie Probleme damit.
Hallo Jan. Sehr guter Beitrag. Alles sehr gut erklärt. Im Gelände mit ein wenig Sand war diese Vorderradschwinge eine Katastrophe. Aber auf der Straße sehr gut. Ich hatte eine Jawa 175. Die hatte einen tieferen Schwerpunkt, was meiner 1,68 m Körperhöhe sehr entgegen kam. Viele Grüße, Walter
Hallo Walter, so eine Jawa ist auch sowas herrliches, was ich unbedingt noch vorstellen möchte.
Danke für das Lob und anschauen!
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
"Rasende Taschenlampe" 😘 auf der ich als Kind gern mich fotografieren ließ, damals noch in schwarz-weiß ☺️
Hallo!
Rasende Taschenlampe, hab ich noch nicht gehört. Ich kenne nur das "Eisenschwein" zu diesen Motorrädern.
MfG!
Ich durfte im Hinterhof immer darauf spielen, das war schon was:)
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
@h.goebel5159 der Name entstand durch die für die damalige Zeit andere (und starre) Scheinwerfertechnik
Lieber Jan und lieber Uwe, herzlichen Dank für die rasende Taschenlampe. Eine sehr schöne Vorstellung der Maschine!
Übrigens im Hintergrund der Tourist, ist sehr ähnlich meinem Wartburg BJ 79, jedoch alles in Chrom auch die Zusatz Außenspiegel auf der Motorhaube hatte ich. Glückwunsch zu den herrlichen Fahrzeugen.
Grüße Thomas, vielen Dank wieder fürs Einschalten (an dieser Stelle muss mal erwähnt werden, dass deine Videos auch Pflicht sind:)) Wir müssen uns unbedingt mal im Archiv treffen, ich bin da etwas auf der Spur :)
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
Hallo Thomas, danke für's Anschauen und Deinen Kommentar 👍 Der Tourist ist ein 1985er 353S ( S=Sonderwunsch, vorm. 'de luxe' bei den Chrommodellen ) Zwischenmodell mit den schwarzen Anbauteilen, einschließlich Kühlergrill und Leuchtenrahmen, also noch mit Mittelkühler. Als dieser caprigrüne Tourist im Sommer '85 vom Band purzelte, wurden die Limousinen bereits seit Monaten als gelifteter 'Frontkühler' ausgeliefert. Die Sportspiegel sind eine meiner zurückgeblieben Macken von den 1970...80ern 😅
VG, der Menix 👋☺️🔧
1979 Fahrschule auf diesem Motorrad. Weder Nachtfahrt, Überland- oder Autobahnfahrt. Einfach eine Runde durch die Stadt nach 6 Fahrstunden. Das wars. Hach ja.
War meine "erste", gebraucht für 800 Mark, hatte ich mit kleine Jobs nach der Schule und inden Ferien gespart. Mit dem Rest erste kleine Touren durchs Vogtland und "rüber" ins tschechische. Geliehenes Zelt, Typ "Fichtelberg", und Freundin drauf gepackt. Meine Güte war das geil, ein Gefühl von Freiheit und der Wunsch nach mehr. Bin im Winter durchgefahren, hat funktioniert. Mach ich heute auch noch, aber hier gibt es keinen Winter, nicht so wie damals im oberen Vogtland. Danke für diesen Beitrag und Grüße in die "alte" Heimat.
Danke fürs Anschauen und fürs teilen der Erinnerungen natürlich. So etwas werden Autofahrer nie verstehen:)
Bester Retrogruß
Jan
Die 125er hat mir mein 8 Jahre älterer Bruder zu meinem 18. Geburtstag geschenkt, weil er sich eine 300er MZ/ES geleistet hat, das war 1967. Meine war ideal um den Führerschein Klasse 1 zu machen. Mein Bruder nannte sie fortan "Kinderspielzeug"
Kann ich verstehen:) Aber wo hört es auf und wo fängt es an? In den heutigen Zeiten ist eine ES, egal ob 125 oder 300 motormäßig alles "Spielzeug" :) Aber so schön:)
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Mit so einer Gurke, Baujahr 1967, habe ich mich 1975, 1976 und ein wenig 1977 rum geärgert. Das Schlimmste war die Flatterneigung zwischen 40 bis 70 kmh. Als Ursache kamen viele Dinge in Betracht. Etwas fehlendes Öl in einem Federbein, die Beladung der Maschine, aber auch, wenn durch das Spannen der Sekundärkette die Spur nicht ganz exakt stimmte. Vorn wurde dann der Reifen wellig, meine damalige Sozia litt tausend Ängste. Das war kein gutes Motorrad, für mich war es eine Fehlkonstruktion.
Zum Name "Einzylinder" - also dass die ES-Modelle nur einen Topf hatten, musste man sicher nicht gesondert betonen. Ich habe in Erinnerung, daß das E für Entwicklungsstufe steht.
Im Übrigen wurden sehr viele 150er Es-Maschinen im Braunkohle-Bergbau als Dienstnaschinen gefahren. Später dann die 150er TS. Was für mich bis heute nicht nachvollziehbar ist, dass alle bei uns eingesetzten Maschinen starre Fußrasten hatten. Mehrere meiner eh. Kollegen sind sich beim Paddeln in der Pampe mit einem der Raster in die Wade gefahren und haben sich Schienbein und Wadenbein gebrochen. MZ hat bis 1989 NICHT auf unsere Wünsche reagiert, obwohl sie an jeder GS, zB bei den Six Days sowas dran hatten. Das ist bis heute - für uns eh. Bergleute weder nachvollziehbar noch verzeihbar.
Frank Schulze
Gefunden.
Glück Auf Frank! Vielen Dank fürs teilen deiner Erinnerungen und Erfahrungen. Mansches war und ist nicht nachzuvollziehen. Möglicherweise hätte es sehr viel mehr Geld gekostet.
Bester Retrogruß
Jan
Diese Probleme hatte ich nie!
Kann ich bestätigen Flattern im Vorderrad bei CA 70 Kmh dazu Schlechtes Kopfsteinpflaster und ich habe die Straße Vermessen 🤬 Fußrasten gerade Treten und weiter ging's 😶 und Winterpause ? was ist das? nein auch bei Glatteis Durchgefahren !
Ja die Liebe zum " Mopped " ist immer eine besondere, der ganz persönlichen Art. Eingeweihte wissen das. Ich denke aber, es gibt unendlich viele Anekdoten auf dieser Welt, welche Menschen im persönlichen Blick zurück, das Herz wärmen. Was wäre das Leben doch öde, ohne diese Momente. Und ja das kann sich durchaus auch mit Erlebnissen in und mit Autos verbinden. Kann aber, natürlich, niemals gegen den Zweiradmythos anstinken ... Herzliche Grüße Maik
So ist es Maik. Vielen Dank für deinen Kommentar und fürs Anschauen natürlich.
Bester Retrogruß
Jan
Also es ist wirklich schön so was einmal wieder zu sehen...... das waren sehr schöne alte Zeiten wo ich dieses Teil fahren durfte. Klasse Vorstellung Daumen hoch
Danke für das Lob (richte ich dem Menix aus) und fürs anschauen natürlich.
Bester Retrogruß
Jan
Ich hatte auch eine, in Schwarz und im Winterrabatt gekauft!! Klasse Motorräder!!💪👍🙋
Hab auch meinen Führerschein darauf gemacht.
:) Waren woh´l schon Einige. Ich habe lange überlegt wie ich das Video nennen möchte und war mir ehrlich gesagt nicht ganz sicher.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
Habe 1982 bei der GST auf ner ES125 als 16-jähriger den Motorradführerschein gemacht.
Habe 1986 mit 16 auf einer ES175 meinen Mopedführerschein auf die Klasse 1 bzw. A erweitert (bis 18 auf 150cm³ beschränkt, dann offen). Wenn man heute jemanden erzählt, wie simpel das damals war im Gegensatz zu dem ganzen Sicherheits- und Kostenbohai der Fahrschulen heutzutage, glaubt dir das keiner... und ich lebe immer noch und fahre fast jeden Tag ne 900er Triumph.
@@thorpluto4527 bei mir gleiche zeit aber mit einer ES 150, und der preis für den schein war glaub ich 45 mark
Hallo Jan, tolle Darstellung. Nostalgie pur. Auch ich habe auf dem „Eisenschwein“, einer 125 er, Fahrschule gemacht. Ich erinnere mich noch, dass ich sie beim Anfahren öfters abgewürgt habe und nur mit großer Mühe und dem Schreien des Fahrlehrers wieder angetreten habe.😅
Sehr interessant! Mein Vati hatte nach seiner Java dann eine ES 150. Die stand bei uns in der Garage neben dem Trabi. Als Kind durfte ich mich dann immer mal draufsetzen, wenn wir das Auto abgeholt haben. 🙂
Ging mir ähnlich :) Als Kind war die ES für mich einfach riesengroß, dass war immer ein Erlebnis, wenn ich darauf sitzen durfte.
Bester Retrogruß
Jan
Danke!
Vielen lieben Dank ☺️
Sehr gut gemacht mit den exakten Fakten über das Motorrad und auch den historischen Hintergrund während der Produktionsphase.Habe 1980 die Fahrerlaubnis auf der ES 150 gemacht und vor 3 Jahren ein 64er Modell wieder zum Leben erweckt.Mit der "Prinzessin" macht fahren-auch über längere Distanzen-richtig Laune.Allen Freunden der"rasenden Taschenlampe"jederzeit eine unfall- und störungsfreien Fahrt wünscht Euch Matthias aus Sachsen.
Danke dafür. Wie bei jedem Beitrag, fühlt man sich 50 Jahre jünger. Auch ich habe 1976 meinen Motorrad-Führerschein auf einer MZ ES 125 gemacht.
Danke für das Lob und fürs Anschauen natürlich. Da freue ich mich schon sehr das neue Sachsenring P70 Video zeugen zu können.
Bester Retrogruß
Jan
Auf so einer habe ich 1968 mein Motorradschein gemacht. Da war ich ein junges Mädchen, mit langen Haaren. Ich war eine Motorradbraut. 💃
Einmal Motorradbraut immer Motorradbraut oder?
Danke fürs anschauen und
bester Retrogruß
Jan
@Retrokanal 👍😉Retrogruß zurück 👋
Super Beitrag. Muss ich mir heut Abend nochmal in Ruhe ansehen.❤
Hey, schön Dich hier zu lesen 👍 Deine Videos ( ua zu Deiner kleinen ES und zu Deiner /2- "Dicken" in den Alpen ) habe ich oft angeschaut, sind einfach klasse! VG, der Menix 👋😃👍
Unbedingt 🤓 Deine Videos sind auch richtig klasse!
Bester Retrogruß
Jan
Danke für das sehr informative Video!
Sehr gerne und danke fürs anschauen.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
Wunderschönes Gerät und sehr gut und sympathisch präsentiert
Sehr schön "steif" und im Stile der 1960/70er Jahre erklärt, aber ultra-informativ und supergut rüber gebracht. Als hätte man einen Verkaufsfilm von damals gesehen. 😄👍
Ein Hoch auf die "rasende Taschenlampe"! 😂
Vielen Dank, gebe ich dem Uwe so weiter. Er hat versucht seine Aufgeregtheit etwas zu verstecken:)
Bester Retrogruß
Jan
Ich liebe die Dinger! Bin mit dem Motorad bis an die Ostsee gefahren!
Tatsächlich kann ich mir das auf der ES besser vorstellen als auf so manchen modernen Hobel. Trotzdem heutzutage kaum vorstellbar :)
Bester Retrogruß
Jan
Sehr schöne Vorstellung von der Es 👏👏👏 meine Es 125/1 ist BJ 65 , Schmalrippe, Einzelsitze,schwarz weiß, rund Tacho und Beinschild 👍👍👍 danke für dieses Video 😉
Sehr gerne, danke wieder fürs Einschalten:) Schmalrippe sieht man ja noch seltener, da alle umgebaut haben. Bei einer mit Latztank könnte ich auch noch schwach werden:)
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
@@Retrokanal oh ja mit Latz Tank, GST,G Gelände das wäre auch ein Traum 👍👍👍
Danke fürs Zeigen 👍! Habe auf der ES 125/1 den Führerschein gemacht. Ich gehöre auch der Generation an, die die MZ-Vollschwingenmodelle potthässlich fand, es musste was Modernes mit Telegabel her (schon wegen der Mädels). Und da ich gerade alt genug war wurde es das damalige Spitzenmodell TS 250/1.
Ich glaub die ES fanden alle eine Zeit lang potthässlich :) Da war eine TS250/1 schon wie Raumfahrttechnik.
Bester Retrogruß
Jan
Nochmal Gratulation zu diesem ausführlichen Video. Das deckt ganz viele Informationen ab.
Und die Mühe wird mit viel Zuspruch belohnt. 🤗
Ich glaube MZ kommt langsam aus der dunklen Ecke, zurück ins Rampenlicht. 🤩
Grüße, ja so langsam nimmt die MZ ES wieder Fahrt auf und wird bei Sammlern immer beliebter. Was man auch an den Preisen für authentische Modelle sehen kann.
Bester Retrogruß
Jan
Klasse Teil. Darauf habe ich 1977 meinen motorad Führerschein gemacht. Hatte zur gleichen Zeit schon eine 250 TS die noch nicht fahren durfte, es aber heimlich doch tat. Bei der ersten Fahrstunde mit der ES fuhr ich auf einem Parkplatz mal fast in parkenden Autos. Ich geriet in Panik als in der Kurve der scheinwerfer in gerade aus Richtung blieb. Werde ich nie vergessen.
Ist auch immer wieder ein komisches Gefühl und das Bremsen mit der Vorderradbremse erst:)
Was für eine schöne Maschine. Schon allein das Blau mit dem Creme Weiß-
Ich war / bin auch verliebt, früher hat sie mir gar nicht gefallen 🤓
Super recherchiert und kommentiert ❤❤❤
Vielen Dank, der Menix 👋☺️🔧
Super,Super,Super,auf so ein Motorad habe ich aber in Grün (GST) 1975 den "Führerscheinklasse 1 für 85 DDR Mark gemacht, die 150 ccm habe ich viele Jahre da nach noch gefahren (TS 150ccm) ,vielen Dank für diesen Beitrag damals war man 16 Jahre alt.👍👍👍 Grüße aus Meißen!!!!
Danke für das lob und fürs anschauen natürlich! Bester Retrogrüße nach Meißen
Jan
Ich habe tatsächlich auf ner ES 125 bei der GST für 60 Mark meine Fahrerlaubnis gemacht. Praktische Prüfung war einmal um den Block fahren 🤣 und schon bestanden. Naja 95% aller die in der DDR Fahrerlaubnis für Motorrad gemacht haben, sind vorher schon Simson gefahren.
Ich bin später ne ETZ 250 gefahren, die habe ich 1990 verkauft, leider 🥺
Aber ne Simson S51 fahre ich immer noch 🤗
Motorrad fahre ich allerdings immer noch, nur eben keine MZ mehr.
Guten Morgen, heute alles kaum noch vorstellbar. Eine ETZ (251) hab ich auch schon vorgestellt, beziehungsweise ein Video erstellt. Hätte gerne so eine:)
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Eine tolle Vorstellung.. Hab damals auch drauf Fahrschule gemacht.. Die Maschinen bei der GST waren eine absolute Katastrophe, aber egal,ich bin heutzutage stolz auf den Motorradführerschein🎉..
Danke für das Lob und fürs anschauen natürlich. Stolz kann man auch sein. Heute ist es ungleich teurer und schwerer (wobei ich mir bei Letzterem nicht sicher bin)
Bester Retrogruß
Jan
Toller Beitrag. Die 125er war mein erstes, selbsterarbeitetes Motorrad. Ist Super gelaufen und hat NIE eine Panne gehabt.
Dann folgte eine 250er, später mit Seitenwagen. Auch nie 'ne Panne gehabt. Einfach tolle Maschinen.
Absolut fachmännisch und sehr gut beschrieben, danke
Sehr schöner Erhaltungszustand und sehr schön erklärt.
Ja, die Menschen in der DDR bekamen schon gefühlt recht wenig Neues, aber wenn etwas Neues kam, dann musste es auch das größere Modell sein. Über die Haltbarkeit brauchen wir nicht reden. So drehte ich auf solch einem Modell anno 1983 (fast 15) für den ersten Führerschein die ersten Runden, weil der Fahrlehrer für mich kein Moped hatte. Aber wer so ein Eisen bewegen konnte, der kann auch kleineres fahren, sagte der Prüfer und lies das zu. Da war man dann auch schon ein Mann. 😀
Bin Bj. 67 und damals konnte man sich sogar über "die Neue" vom Nachbarn freuen, ohne das da die 3 Todsünden der Menschheit aufkamen. So war mein Vater Vogelserienliebhaber (alles außer Schwalbe), aber an der ES und TS vom Nachbarn haben beide geschraubt. Ich habe damals nie ein Moped gekauft. Papa lies mich fahren und auch schrauben, da war er glücklicher als ich. Schließlich schauten die Mädels ja eher nach den aktuelleren Modellen aus Suhl. Aber die hatte ja nun wieder Jeder. 😀
Danke für das Lob und fürs teilen der Erinnerungen, dass bereichert den Kanal ungemein. Ich weiß was du meinst und finde auch das die damalige Zeit irgendwie wärmer / herzlicher war (Egal ob Ost oder West).
Bester Retrogruß
Jan
Hallo Jan,
die Maschine ist so genial für damalige Zeiten. Hatte ich recht mit Steve McQueen? Der fuhr damals Husqvarna.
Ich möchte dir eine neue Geschichte erzählen.
Damals in den 80-ern hatte ich einen besten Freund. Der hat mich in meinen neuem Job als Feuerwehrmann
gebracht. Wir waren wie Brüder.
Zusammen kauften wir das Eisenschwein ES 250. Die haben wir zusammen so abgespeckt, bis auf die
neue TS. Schutzbleche TS, Seitengepäckträger. Heute sagt man dazu Upgrade.
Blau lackiert. Das Ding war der Hammer. Eine ES zur TS umgebaut ... Alt, aber nicht veraltet.
Dann wurde ich eingezogen, er ging dann eigene Wege. Wir trafen uns nicht wieder.
Ich habe nach über 30 Jahren versucht, über seinen Vater Kontakt zu ihm aufzunehmen.
Er lebt sein Leben und will keinen Kontakt mehr mit mir.
Ich solle ihn auch nicht unangemeldet besuchen. Selbst sein Vater schüttelt darüber seinen Kopf ...
Das Motorrad war toll.
In der GST haben wir eine Cross-Maschine gebaut. Der Rahmen ging mal flöten, es war so ein Pressrahmen.
Es war eigentlich nur Rahmen und Motor und Tank. Stollenreifen. 12-er Antriebs-Ritzel. Statt 13.
150 cm³ aus Teilen zusammengeschraubt. Das war ein Prototyp. Ich durfte sie nie fahren...
Nur reparieren.
Auch so etwas gab es.
Jan, ich habe dir heute Dinge erzählt und geschrieben, die du im Vorab gar nicht wissen konntest.
Auch Steimle nicht. In beiden Videos sind Dinge aufgetaucht. z.B. Steve McQueen und GST etc.
Also im Nachhinein ...
Ich habe dir es unten noch einmal eingefügt, in deiner Vorschau zeitlich weit zuvor schon kommentiert.
Ohne zu wissen, was du oder Steimle später sendest.
Ich komme nicht ganz zurecht zwischen deinen Videos. Bei Steimle kann ich vorab kommentieren und
die Kommentare bleiben dort stehen. Bis und nach der Sendung. Ich musste jetzt meinem
Kommentar unter meinen Kommentaren suchen, öffnen und es hier hereinkopieren.
Ich habe deine Vorschausseite nicht mehr gefunden. Irgendetwas haut bei dir noch nicht hin ... Oder ich bin zu doof ;-)
Eher Letzteres ...
Das hatte ich unter deine Vorschau von der ES 125/150 geschrieben:
Hallo Jan, danke, dass ich mir diese tolle Maschine heute live ansehen konnte. Es war mein Fahrschulmotorrad,
darauf habe ich meinen Mopedführerschein gemacht. In der Fahrschule vom Kraftverkehr Zwickau.
Habe mich 2x gelegt damit, aber bestanden. Zuhause einen S 50, den Mopedführerschein auf einer ETS 125 gemacht.
Bin dann in den Motorsport der GST (Gesellschaft für Sport und Technik), Kreismeisterschaften gefahren,
Bezirksmeisterschaften und DDR-Meisterschaften. Die nannten sich Orientierungsfahrten. Also wie eine Rallye mit
Motorrädern und Sonderprüfungen dazwischen und Nachtfahrten. Dreierteams, Punktekarten. Das ganze Programm.
Auch an Trial-Wettbewerben habe ich teilgenommen. Mit S 51 Enduro und TS 150. Eingezogen worden zu den Grenztruppen,
habe ich eine TS 250, Militärstandard bekommen. Die Maschine war der Hammer. Das Handling so wendig und ich konnte
sie komplett anheben. Nach der Armeezeit eine ETZ 250 gekauft. Grün. Mit Scheibenbremse vorn! In der ersten Kurve bin ich
fast in den Gegenverkehr gerauscht. So unhandlich. Nach der Wende habe ich sie an den Nachbarsjungen verschenkt.
SR 2, S 50, S 51, preiswert verkauft. Ich bin jetzt 57 Jahre alt. Mit 55 habe ich mir eine der 2 ältesten Motorradmarken
auf der Welt gekauft. Husqvarna. Seit 1903. Einzylinder. Nach fast 30 Jahren Pause. Steve McQueen ist damit schon Rennen
gefahren. Einzylinder 4-Takter haben einen Nachteil. Sie zünden nur jede 2. Umdrehung. Harley Davidson hat dieses
Problem erkannt und den V-Motor Doppelzylinder gebaut. Ebenfalls 1903. Einer der beiden Zylinder zündet bei jeder
Umdrehung. Husqvarna und Harley Davidson sind die zwei ältesten Motorradmarken der Welt.
Jan, ich freue mich auf dein neues Video.
HeLGe
Hallo Helge, vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Da habe ich wieder viel dazulernen können. Ich hoffe man sieht sich mal wieder und bleib mal bei deinem Kollegen dran, zwecks Zeitzeugen.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Danke Jan, dir auch eine schöne Woche, ich versuche Banane zu erreichen. HeLGe
@@HelgeBeyer67Grüß Dich, richtig spannend und interessant, was Du in punkto MZ und "Freundschaft" erlebt hast! Ich erlaube mir, Dich zu korrigieren! Royal Enfield ist der bis heute älteste, durchgehend produzierende Motorrad Hersteller der Welt! Auch wenn das Stammwerk in UK Anfang der 1970er Jahre die Produktion beendete, liefen seit Mitte der 1950er Jahre im indischen Werk Enfields vom Band. Einfach nachzulesen zB bei 'Wiki' ! Ich weiß das auch erst seit letztem Jahre so genau, weil ich im September 2023 mir eine neue RE Classic 350 reborn geholt habe. Als in der Wolle gefärbter Harley Fahrer ( selbstverständlich neben zweier MZ'), dachte ich bis dato H.-D. und Husqvarna mit 1903 seien die ältesten noch existierende Produzenten. Triumph gab es ab 1902, war aber viele Jahre zwischendurch nicht mehr am Markt. Doch Royal Enfield war noch früher dabei! Und zwar seit 1901....VG, der Menix 👋🙂🔧
Hallo Helge, da hast Du so einiges mit MZ erlebt 👍 Aber leider auch bezüglich "Freundschaft "....
Ich erlaube mir Dich zu korrigieren.
Steve McQueen startete auf Triumph ( einer TR 6 SC ) zu den Six Days 1964. Und ja, eine 1971er Husqvarna 400 besaß Steve McQueen privat!
Royal Enfield ist der älteste, durchgehend produzierende Motorrad Hersteller der Welt, und zwar seit 1901! Auch wenn im englischen Stammwerk Anfang der 1970er Jahre die Produktion endete, laufen seit Mitte der 1950er Jahre im indischen Zweigwerk Enfields vom Band ( besitze selbst eine 2023er Classic 350 reborn ). Idian gab es auch ab 1901, Triumph seit 1902, beide waren aber jahrelang nicht am Markt. Somit sind Harley-Davidson und Husqvarna die "zweit platzierten" der immer noch produzierenden Hersteller ab 1903. Nachzulesen zB unter 'Wiki' ! Nichts für ungut, vG, der Menix 👋🙂🔧
Hallo lieber Menix, vielen Dank für deine Antwort und deine wirklich tolle Sendung.
Ich habe sie mir gerade noch einmal angeschaut. Danke. Du bist ja besser als Wikipedia.
Jan hat mir gesagt, du kennst die Geschichte jeder Schraube. Hat dich gelobt für dein Wissen.
Ich habe mich in der Vorankündigung eures Videos mal kurz ausgelassen und geschrieben,
was mir aus der Vergangenheit in den Kopf kam. GST. Ich war damals dabei ...
Schon vorab geschrieben, was danach in deinem Video mit Jan erzählt wurde.
Und Steimles Welt.
Was Husqvarna betrifft, habe ich Steve McQueen (Gesprengte Ketten) nicht auf die Trophy
bezogen. Da fehlt mir auch dein Fachwissen. Ich weiß nur, dass er eine 1971-er Cross-
Husqvarna hatte, die bereits 5 mal versteigert wurde.
Ich selbst habe ein Modell 12/20 der 401 mit 373 cm³, 44 PS und die schlägt wohl jeden
Porsche. Von 0 auf 100 kmh in 4 Sekunden. Quickshifter, Schalten ohne zu kuppeln.
Geht im 4. Gang noch steil.
Heute eine innovation. Mit der TS 250 war das damals normal bei mir. Das hat die Schaltgabel
ausgehalten. Die TS 250 Militärmodell war für mich persönlich ein Superbike damals.
Mehr gab es damals nicht zu DDR-Zeiten. Die ETZ kam erst raus.
Ich bin immer noch stolz darauf, sie ein Jahr lang täglich fahren zu dürfen. Grenztruppe.
Bräuchten wir heute auch wieder ...
Ich habe meine 401 vor 2 Jahren schon auf das neue 24-Modell upgradet. Sagt man heute so ...
Die Lady stand damals fast schon 2 Jahre beim Händler, ich habe sie 2022 neu für 5.400 €
gekauft und modifizieren lassen. Schon alleine der Tankrucksack hat damals 160 € gekostet.
270 € der Kennzeichenhalter unter der Rückbank, 12 Volt-Steckdose am Lenker für Navi,
Handy, Ladestation und für WLan. Ja, die brutale Süße hat eigenes WLan.
Ich habe einen Gigacube von Vodafon, der läuft mit 12 Volt. Internetrouter.
Ein 12V Adapterkabel gebaut. WLAN in ganz Deutschland. Muss ihn nur mitnehmen.
Das 24-er Modell hat einen 5 Liter größeren Tank, der Tankträger ist heute nur noch angedeutet
und fast nutzlos. Da kannst du heute kein Handy mit Navi magnetisch mehr draufpappen.
Und hat Kurven-ABS. Menix, wenn wir jeden Mist mitmachen müssten,
hätten wir heute beide ein Arschgeweih.
Menix, ich stehe auf alt, aber nicht veraltet. Wir werden auch nicht älter. Nur besser.
Danke für dein Wissen. Einigen wir uns darauf, dass Husqvarna und Harley Davidson
mit die ältesten Motorradmarken der Welt sind. Seit 1903. Husqvarna macht Werbung damit.
Durchgängig auf Platz 1.
Lieber Menix,
nochmals vielen Dank für dein Video mit Jan und deine Antwort.
Ihr bewahrt für alle die Vergangenheit und die Zukunft.
Zeitreisen sind möglich dank euch. In den Köpfen. Zurück in die Jugend ...
HeLGe
Habe 1988 bei Melkus meinen Führerschein darauf gemacht war ne geile Zeit
Glaub ich gerne.
Bester Retrogruß
Jan
Mega gutes Video, toll erklärt mit viel Hintergrundwissen.
Danke für das Lob! Gebe ich so weiter.
Bester Retrogruß
Jan
Sehr sehr schönes Video 👍 👍 👍 und eine richtig schöne kleine ES.
Danke für das Lob! Gebe ich dem Menix so weiter. Und ich danke fürs Anschauen!
Bester Retrogruß
Jan
Mein Motorrad das ich 1967 bmein eigen hatte . 👍👍👍👍👍👍👍
:) Diese ist auch eine 67er - ich finde es sind die letzten mit "Lametta" danach vielen Liniierungen, Verkleidungen und so weiter spärlicher aus.
Bester Retrogruß
Jan
Auf so einer Es 125 hab ich 1989 mein Motorradführerschein bei der GST gemacht. Für ca 25 Mark.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich das Motorrad nur als Stöpsel kenne, mein Nachbar hat mich darauf sitzen lassen. Als Kind in den 70/80ern fand ich die ES aber irgendwie altmodisch. Da war die TS (auch von einem Nachbarn) ein Traum.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
@@Retrokanal Ja , die wird auch schon paar Jährchen auf dem Buckel gehabt haben. Das Fahrverhalten mit der vorderen Schwinge war nicht das Beste. Hab dann noch kurz vor Grenzöffnung eine ETZ 150 bekommen, mit Scheibenbremse. Das war natürlich n Sahnestück. ;)
Ich auch 1987
Ich auch, 1982. Katastrophaler Schrott.
1971 habe ich im August meine Trophäe abgeholt. Ich habe sie im August 1973 vergraben. Ich habe das Hinterrad und die Papiere an einen RT Besitzer verkauft. Mir blieb mein Leben. Ich habe mir eine , ach die erste TS250 mit großen Tank gekauft.
Auf der habe ich 1981 meine Fleppen gemacht. Geile Zeit!!!
Da war alles noch irgendwie langsamer, nicht so hektisch.
War mein erstes Motorrad. Bin damit viel gefahren. Ich war damit in Holland und in Köln auf der Ifma. War eine schöne Zeit.
Das glaube ich gerne, da bist du ganz schön rumgekommen.
Bester Retrogruß
Jan
Als Jugendlicher hätte ich mich da niemals freiwillig draufgesetzt .Wir haben Witze über Leute gemacht die so etwas gefahren sind.
Ich war stolz auf meine hellblaue TS125 . Heute sehe ich (Bj.1966) das natürlich auch anders. Danke für das Video.
Ich glaube das ging uns Allen so:)
Danke fürs Anschauen und bester Retrogruß
Jan
Habe selber so um 1970 die 250 gefahren. Super Schlitten, nur der Spritverbrauch war nicht herunterzukriegen. er lag bei 8 L/100 Km. Wie der Trabi. Heute würde ich gerne mal mit einer 250 MZ TS -1 fahren. Bin jetzt in Bottrop und sehe in Grafenmühle das komplette Potential der derzeitigen Geschosse an Motorrädern. Keine dieser aufgemotzten Kolosse kommen für mich an die MZ 250 ran.
Wow, 8 Liter ist schon eine Ansage, die ES genehmigt sich um die 3, wenn man sparsam fährt um die 2,5 Liter. Hat natürlich auch weniger Leistung.
Hach so eine 250er muss ich auch unbedingt noch vorstellen 😎
Grüße nach Bottrop
Jan
8L ist wirklich viel. Da war doch etwas nicht in Ordnung...🤔
@@mazi4896 Denke ich auch. Bei meiner zwofünfer Trophy Sport rauschten bis zu 6 Liter durch. Dann nahm ich die Dicke auch wirklich ran! Seit 2019 hab ich einen 5 Gang TS Motor drin, aber seitdem nicht mehr den Verbrauch überprüft. Glaube, der wird kaum weniger sein! Durch den 22l Tank fällt das nicht so auf...😄
schönes Erklärvideo! 👍
Danke für das Lob!
Bester Retrogruß und danke fürs anschauen
Jan
@@Retrokanal ist der Lenker eigentlich derselbe wie bei der Schwalbe?
Die hat ja auch so einen flachen mit denselben Blinkern außen dran
Habe meine 150 iger 1965 von meinem ersten Gehalt gekauft. Habe sie mit Knieschutzblechen und einem Windschutzscheibe ausgestattet. Später habe ich sie in Orange lackieren lassen. War ein absoluter Hingucker.
Was den Geschmack angeht, da hast Du recht. Aber dieser ändert sich nicht unbedingt nur mit dem Alter des Betrachters.
Also mir kann es in den letzten Jahren nicht oldschool genug sein...
Das Design war dem zeitgenössischen Geschmack angepasst, war dann aus der Mode (wie so Vieles) und jetzt werden langsam die ES Modelle immer beliebter, auch ohne Geschwindigkeitsvorteile, wie es bei den Simson Modellen der Fall ist.
Und ja, in unser schnelllebigen Zeit, entschleunigt so eine ES ungemein 🤓
Bester Retrogruß
Jan
Habe auch darauf die Prüfung gemacht 😊
Und bestanden denk ich mal:)
Bester Retrogruß
Jan
Es ist so interessant zu sehen, wieviel Teile hier schon zu sehen sind, die Simson dann mit der Vogelserie 1964 mit eingeführt hat. (Lampenmaske/ Armaturen/ Blinker/ Tankdeckel mit Silbervase) Die ersten Blinker nennt man Ochsenaugen. Die Sportvariante hatte dann auch einen etwas modifizierten Tank von Simson Habicht/ Sperber bekommen und die sind mittlerweile echter Goldstaub. Auch bei Simson sind mittlerweile Originalfarben aus der Zeit echte Raritäten, da man ja auf den robusten Einbrennlack der 50er Jahre verzichtet musste und die lange Haltbarkeit wegfiel.
Stimmt, mit der Zeit hat alles nachgelassen und original wird auch immer seltener. Ich persönlich finde finde Oldtimer, die besser als neu aussehen nicht so schön, wie etwas gut erhaltenes.
Bester Retrogruß
Jan
Habe 1987 auch meinen Motorrad Führerschein auf dieser Maschine gemacht bei der GST damals.
War definitiv günstiger und einfacher als heute🤓
Bester Retrogruß
Jan
Da musste man lienen treu sein. Ich durfte nicht zur GST. Aber meine Tante hat mir 1978 50 DM mitgebracht innerhalb einer Woche konnte ich zur Fahrschule und konnte mein Motorrad und
LKW Führerschein machen.
Kann mich noch gut daran erinnern Ich machte 79 mein Führerschein für LKW im gleichen Zeitraum bekamen wir die Chance über die GST für's Motorrad zu machen .Viele haben diese Chance genutzt da wir ja nicht mehr lernen brauchten So haben wir in 4 Wochen 1 und 5 gehabt und konnten alles fahren .war eine schöne Zeit
Wirklich viele Infos und sehr gut gemacht. Vielen Dank.
Danke für das Lob und fürs Anschauen natürlich.
Bester Retrogruß
Jan
TC, Fahrmodi,ABS,TFT,radiale Bremssattel, unfahrbar für die heutigen Knallfrösche!! Ja, so selbstmordgefährdet war die Jugend damals ....😂😂😂ein toller Bericht, danke schön👍
👍 für Viele unvorstellbar. Mal davon abgesehen, das Manche so ein Motorrad gar nicht erst starten können:)
Bester Retrogruß
Jan
Dauervollgasfest kann ich nur bestätigen! Ich bin mit meiner ES 150/1 2019, 2023 und dieses Jahr zum Elefantentreffen gefahren. 340 KM pro Strecke, voll bepackt, rauf auf die Autobahn und Vollgas bis man da ist. Der Motor hat jedesmal durchgehalten 😅!
I had a 1972 150 , we got on well gogether.😀
Ein Traum die alte ES (Eisen Schwein).Auf solcher hab ich 1978 meinen Führerschein damals Klasse 1. gemacht eine alte RT hatte ich auch sowie danach eine TS125.
Moin hier ist einer der „jungen“ Leute die das Motorrad lieben. Bin selbst erst 16 Jahre alt und habe mir eine es 125 gekauft die ich gerade restauriere. Wird meine erste Maschine sein die ich fahren werde wenn ich meinen a1 Schein habe. Finde es von der Optik her wunderschön und der Klang ist top. Find mal ein a1 Bike mit maximal 15 Ps was sich nicht nach dem Rasenmäher der Nachbarn anhört und nicht aussieht wie ein Haufen Plastik.. Freue mich schon auf die erste Fahrt damit und hoffe das sie mich lange begleiten wird. Ist auch ein echt seltenes Motorrad geworden wie ich finde da man auf zahlreichen Oldtimer treffen höstens eine es 250 sieht oder eine etz oder ts. Habe noch nie eine 125 es gesehen was normal ist da wohl kaum jemand der einen a1 Schein hat eine es fährt. Aber das macht ja gerade den Reiz das man ein Stück ddr bei sich hat das relativ selten geworden ist. Cooles Video und danke für die Einblicke
Ich weiß die es hat keine 15 ps aber das ist Nunmal die maximale Ps Anzahl die man mit a1 fahren darf.
Mein Onkel hatte eine MZ ES 125 die hatte auch so gar einen Rückwärtsgang. Das war krass.
Es gab doch auch noch die Modelle ohne Sitzbank, sondern stattdessen mit zwei Freischwingern und Griff. Da stand bei uns immer eine mit weißen Sitzen.
Sind keine schwingsattel mehr gewesen. Starre sattel
Die Einzelsitze sehen meines Erachtens nach nochmal besser aus.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Hallo Robby, Die MZ Leitung bestand anfangs auf Einzelsitze bei der Serieneinführung! Während die Formgestalter ( Design Abteilung 😊 ) auf ihre Sitzbank "schworen", da diese optisch eine flüssige Linie der kleinen ES Baureihe ermöglichte! Tatsächlich erschien später zusätzlich auch die Sitzbank Version auf dem Markt. Nun konnte der Kunde entscheiden, auf was sein Allerwertester Platz nimmt. VG, der Menix 👋🙂🔧
@@derMenix Ok, wieder was gelernt. Die Einzelsitze sah man selten, so dass ich immer dachte, die wären nur am Anfang gewesen oder für die GST/NVA.
@@robbylehmann7110 Ich bin mir sicher, es war einfach die überholte Optik der Einzelsitze, dass nur wenige Einzelsitz ES 125/150 von privat gekauft wurden.
Nee ,ich hatte ne 150ger ! Bisschen mehr Hubraum ,aber das hilft ordentlich und der Fahrkomfort war wirklich gut ! Mit Knieschutzblechen und Regenschutzdecke war das Moped auch Winter tauglich !
Uh ja, das stimmt. Allerdings finde ich die Knieschutzbleche irgendwie sehr gewöhnungsbedürftig:)
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal
Nach 50 km im Regen wirst du sie lieben und auch die häßliche Knieschutzdecke ! :))
Danke für diese recht genaue Beschreibung dieser Motorrad-Baureihe. Der genannte Zeitpunkt für die erstmalige Verwendung des "Trophy" Schriftzuges stimmt nicht, denn ich habe 1868 meine 250/2 stolz aus dem Laden gerollt und die hatte 100%ig schon Trophy auf Tank und Seitenverkleidung stehen.
Mit Trophy Sport ist nicht der Schriftzug gemeint, sondern das Modell MZ ETS (mit Telegabel)
Genau, so war’s gemeint. Ich gebe aber zu, dass es schon etwas irreführend ist.
Bester Retrogruß
Jan
1868....Wahnsinn wie fortschrittlich wir schon vor über 150 Jahren waren. 😅
Das ist seltsam! Denn erst mit dem Erscheinen der Trophy Sport 250 und nach dem 6. Gewinn der Six Days 1969, erhielten die ES' zusammen mit der neuen ETS den überarbeiteten 19 PS Motor ( statt 17,5 PS in 1967 und 1968 ) und die ES' den Namenszusatz "Trophy"! Doch auf den Tankdeckeln waren bereits bei den Jahrgängen davor die entsprechende Anzahl der Six Days Siege eingeprägt. Obiges betraf auch die kleinen Baureihen! Aber ( ich weiß so vieles noch nicht... 🤔) vielleicht plante man bereits nach 5 Siegen ( bis 1967 ) den Trophy Schriftzug aufzulackieren bzw hat es offenbar getan. Ich weiß nur, dass 1968 die BRD Mannschaft die Six Days gewann und bei MZ die "deluxe" Versionen auf den Markt kamen ( ich selbst besaß eine 1968er Standart 175/2 ). Bei diesen Maschinen war die Linierung auf den Seitendeckeln anders, bzw ergänzt durch den "deluxe" Schriftzug. Die Bremsankerplatten, Lima- und Kupplungsdeckel waren hochglanz poliert, wärend die Deckel der Basis "großporig" bzw rau blieben. VG, der Menix 👋🙂🔧
Leider hat mir die Erinnerung einen Streich in Sachen Seitendeckel gespielt. Hier war bei der normalen /2 keine Aufschrift, nur bei der "de Luxe".
Meine /2 hatte noch den Motor mit 17,5 PS und die zigarrenförmige Auspuffanlage.
Es war definitiv im Jahr 1968 (Oktober?) und muss eine der ersten mit "Trophy" gewesen sein. Und sie hatte eine schwarze Sitzbank, DIESE musste ich haben,
Nach dem Star kam die MZ ES 150, etwas eigenmodifiziert wars mein erstes Motorad. Mit Crosslenker ! Bis dann die ETZ 250 kam. Und dann die
Kawa ER 5 und dann die GS 1150.
Bei uns hieß das Motorrad Liebevoll ( EisenSchwein ) 😊😊😊
Bei uns auch:)
Bester Retrogruß
Jan
Super Jan...wie als würdest du es ahnen...habe gerade großen Interesse an einer ES125. Habe mir letzte Woche eine RT125 von 2006 gekauft.
Wenn daran Interesse besteht, hast ja meine Kontaktdaten :)
Sehr schönes Video, sehr ausführlich! 20 Minuten sind wirklich passen...Uwe hat das wirklich schön gemacht!
LG aus Leipzig vom Robert!
Hallo Robert, na das passt doch:)
Erstmal Allzeit unfallfreie Fahrt und viel Spass mit der RT!
Ich melde mich die Tage mal bei dir...
Bester Retrogruß
Jan
Hallo Robert, vielen Dank und allzeit gute Fahrt mit der New RT 👍 Damit hatte MZ noch mal richtig rangeklotzt! DOHC 4Ventiler mit vollen 15 PS ! Pass gut drauf auf, ist selten und ein ( noch ) verkanntes Maschinchen ! VG, der Menix ( Uwe ) 👋😊🔧
Ich habe darauf im Jahr 1972 meinen Führerschein auf dem Leipziger Stadtring während des Messeverkehrs machen dürfen. Bin später mit der TS150 gefahren. Dann kam meine 350er Pannoniazeit.
Habe eine 150 gehabt. War Super.
Ist die ES auf ihre art und weise auch, jedenfalls kommt sie in der Oldtimerszene an.
Bester Retrogruß
Jan
Oh mei, ich denke an meine ES 250/2 selbst aufgebaut mit Hochlenker in Dunkelbraun. Dieses Pfeifen des Motors beim Beschleunigen... Wahnsinn. Muss aber dazu sagen, das in den 80zigern eine ES 150 das absolute No Go war. Wer so etwas fuhr, wurde gnadenlos gemobbt. Ein Gefühl das sicher nur noch Fiat Multipla Fahrer teilen können.
Bei der GST, für 10 MDN oder so. Bei uns hieß das Ding " Lutscher". Räder haben wir übrigens akurat selber gewuchtet.
Dem kann ich nur zustimmen. Ich habe auch bei der GST auf der ES 125 gelernt. Erst die S50N und dann die ES. GST Stützpunkt Neuländer Strasse in Dresden bei Kamerad Grenz. Pflege und Wartung war im Anschluß Plicht. VG, Gerrit
😅 „Lutscher“ ist mir neu. Wie hing das denn zusammen?
Bester Retrogruß und ein toller Start in die Woche
Jan
Die hab ich gehabt und wollte diese auf Hochlenker umbauen wie bei der NVA aber bekam damals nicht den Kopf.
Ist glaube ich auch heute nicht einfacher geworden:)
Bester Retrogruß
Jan
Auf die 125iger konnte man proplemlos den 150iger Zylinder bauen.Lenkerstummel abgesägt, TS Lenkerschellen draufgebohrt und Hochlenker von der 250iger.Hat gehalten bis zur nächsten Verkehrskontrolle.Aber man war angesagt. 😊
Vielen Dank für das Video!
War sehr interessant und ich mag das Motorrad.
Ich hab auch auf einer ES125 den Führerschein gemacht.
Ich würde mir gerne eine ES125 oder eher ES150 kaufen, aber ich bin halt kein Schrauber.
Danke für das Lob. Ich sag mal so, wenn man nicht schrauben kann oder möchte, dann ist so ein altes Fahrzeug eher ungeeignet. Irgendwas ist immer dran🤓
Bester Retrogruß
Jan
Fahrschule auf den 150er Eisenschwein fast gratis bei der GST...kann mich noch gut dran erinnern. Das Gas war schon damals da wo es hingehört 😂 an Anschlag. War ein wirklich echt gutes Motorrad,damals sehr fortschrittlich und in der Leistung doch völlig ausreichend. Fahrwerk - super. Ach ja...den Führerschein fürs Auto hatte ick damals auf ein 353er Wartburg gemacht.
Ja, so war das damals. Heute fährt man die ES genauso auf Anschlag, kann aber kaum mithalten in der Klasse. Ist aber auch irgendwie egal, denn mit der ES ist der Weg das Ziel.
Bester Retrogruß
Jan
Also nach meiner Kenntnis traf der Begriff Eisenschwein nur auf die 175er und 250er Modelle zu. Habe auf ner' 150er in 1978 meinen Lappen gemacht und fand das Motorrad furchtbar. Hatte dann eine 175er, später 250er ES. Es folgten ETZ 250 und eine ganz seltene MZ 500 Country.
Ich denke das es je nach Region bei den Bezeichnungen Unterschiede gab. Die MZ 500 Country ist ja mal was ganz was Feines.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal ...da muß ich leider widersprechen. Sie war das schlechteste Motorrad das ich je hatte.
Mein Vater fuhr eine ES175/1 BJ1964, hätte sie nicht weg gegeben...😪 ging dann aber an einen Sammler mit viel Sachverstand
Wenigstens kam sie in gute Hände 🙌
Ich bin so ein Teil so gerne gefahren
Heutzutage, hat es etwas entschleunigendes. ..bis kurz vor einer engen Kurve:)
Ein Träumchen❤❤❤❤❤
Irgendwie schon, wenn sie fährt fetzts :)
dieser Blechprägerahmen war wohl auch aus der Not entstanden, wie ich mal gelesen hatte wurden Rohre für Rahmen aus Westberlin importiert und das war mit der Grenzschließung dann vorbei und man mußte eine Alternative finden, weiß nicht ob es über einen Bericht von MZ oder Simson war, die AWO hatte ja zu der Zeit dann auch ihr Produktionsende
Jetzt weiß ich, wie dieses Motorrad heißt. Als ich Kind war, stand das in unserer Scheune.
🤓Freut mich, wenn wir dir eine Erinnerung gezaubert haben👍
Wünsche dir einen schönen Start in die neue Woche
Jan
Hatte auch eine rote TS 125 mit Flachlenker 😜
TS bitte nur mit Flachlenker! :) Finde ich richtig schön.
Bester Retrogruß
Jan
Mann sagte auch schüttel Es oder Eisenschwein zu ihr 👍😉👋
Eisenschwein sagte man aber eher zur MZ ES 175 und ES 250 mit rundem Scheinwerfer und Tank.
@@karlmueller144 ja das auch 😊
Das stimmt so nicht. Die kleine ES war schlicht die HUFU oder ESSE. Eisenschwein bezeichnet die große 250er Reihe bzw. die ETS G.
Und 125er fuhren nur Loser 😄
Und der scheiß Rahmen ist ständig unten durchgerissen. Meine ES150 hat den 3. Rahmen. 2 Mal im DDR Brief schon geändert und vor Jahren nochmal mir. Dazu habe ich eine 2. halbe ES mit Brief besorgt. Deren Rahmennummer war im Brief auch schon Mal geändert.
Also meine ES 175/1 Bj. 64. hatte zumindest auch schon eine Lichthupe. Die Blinker sind auch noch sogenannte "Ochsenaugen".
Genau, die Ochsenaugen! Nach der Bezeichnung haben wir gesucht:)
Bester Retrogruß
Jan
Habe mein Führerschein 1969 mit 16 auf es150 gemacht sehr gute Maschine später fuhr ich troll1 uns wohnte in Ludwigsfelde später meine Arbeit in Qualität w50
In unserer Straße ist Uwe Köhte , der beim Trophy Rennen als Werksfahrer dabei war , mit seiner Geländemaschine beim Pastor haus in der Uhlichstrauße 30 die 3 Treppen hoch gefahren. Dann auf dem Hinterrad bis zur Borsedorfer. Wie hatten wir Kinder , die Jungs mehr als die Mädchen gestaunt , und Herrn Köhte bewundert.
Heute ist das wohl ein Weehlie , oder so ?
Klingt nach einem spektakulären Anblick! Kein Wunder, dass ihr so begeistert wart. Ja, heutzutage nennt man so etwas einen "Wheelie".
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal
Trotzdem war Herr Köthe schon sehr rücksichtsvoll. Damals in den 60 ger war die Uhlichstraße noch Spielstraße. Wenn wir hörten das er seine Maschine angetreten hatte , haben wir so wie so die Straße frei gemacht . Was wir nicht bräuchten. Aber genau so hatte er ja gesehen wenn, wir auf den Fußweg standen am Andreplatz aufgereiht wie eine kleine Familie im Gänsemarsch , hatte er ja die Sicherheit das wir facktisch Publikum, und Fans zugleich sind . Ja klar war das gegen die STVO . Aber auch die
alten die es sahen , hatten nie
gemeckert! Jeder kannte Uwe Köthe , wuste das er für MZ Fahrer war , und hatte seinen spaß wenn wir abends begeistert von Herrn Köthes Hinterrad Kunststück erzählten.
Schöne Maschine. Hätte ich gern gehabt. Die etz 250 war halt viel zu klobig
Oh man, 1979 bei der GST musste ich (Baujahr '63) mit dem Eisenschwein fahren, bzw. die Prüfung machen. Während der ersten Fahrstunde auf dem Hof meinte der Fahrlehrer, Zitat: "Wenn ich so in die Runde gucke und einige beim fahren beobachte, hab ich den Eindruck dass ein paar von euch nicht das erste Mal auf einer Maschine sitzen!" - Von Sekunde an wurde plötzlich bei allen (ich inklusive) merklich das Fahren "ungeschickter" 😆🤷♂ upps ..
Fazit, die praktische Prüfung später verlief reibungslos und ich hab seit dem für insgesamt 63.- Mark Motorrad Fleppen, mit denen ich heute ALLES fahren darf.
Geht bestimmt so einigen hier ähnlich✌😎 ..
Unser Fahrlehrer hat alle kurz fahren lassen, dann die "Schwarzfahrer" freundlich zur praktischen Prüfung rechts raus kommandiert. Nix wars mit rumgurken für lau...
@@denstorman während der Fahrprüfung, Auto fuhr voran, wir waren zu viert, hab ich mich als Letzter mit Absicht zurück fallen lassen, damit ich endlich mal "richtig" Gas geben kann. Ich musste ja wieder aufschließen. Nervenkitzel pur.. und damals mit gerade noch 15 war das ja eine große Maschine!
Wollte ich Ende der 60iger auch sehnlichst haben aber meine Mutter war sehr dagegen weil sie Angst um meine Gesundheit und Leben hatte.
Zum Ausgleich hat sie mir mit 19 ein Auto spendiert 😅
Recht hat Sie;)
Bester Retrogruß
Jan
very cool!!
1985 mit ES 150 bei der GST als Voraussetzung für CE als MKF..
... und man hatte nebenbei alle Führerscheine
Bester Retrogruß
Jan
Genau 1981 mit 17 den Klasse l und den Klasse V gemacht. Mit 17einhalb Genehmigung für 250ccm erhalten.