Ach ja, der uni1. Den fand ich damals super. Als junger Student hatte ich einmal den famosen Job, den unersetzlichen silbernen Prototypen durch den unberechenbaren Berliner Stadtverkehr zu fahren. Glücklicherweise war es Wochenende und deswegen war wenig los. Schön am uni1 war, dass er sich eigentlich ganz unaufgeregt und normal fuhr, und nicht wie ein zusammengeschustertes Einzelstück. Die beiden Technikträger, die es neben den beiden offiziellen Prototypen gab, waren da anders unterwegs. Danke für die schöne Erinnerung!
Hallo Hinnerk, vielen lieben Dank für diesen Kommentar! Leider konnte ich nur abgeschleppt werden, hätte auch gerne eine Runde gedreht aber das wäre zu aufwändig geworden. Konntest du da auch mal rein elektrisch fahren? Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal Hallo Jan, Danke für die schnelle Antwort. Wenn ich mich recht erinnere, funktionierte das damals schon alles - also auch das elektrische Fahren. Mir war wichtig, das Auto sicher wieder zurück in seinen Hafen zu bekommen, dewegen war ich mit dem silbernen Prototypen weniger am Ausprobieren interessiert. Mit den Technikträgern sind wir aber immer wieder so lange elektrisch gefahren, bis die Batterie ausstieg und dann der Verbrenner zustartete. Wir mussten halt wissen, was dann passiert. Und den Dingern sah man ihren Prototypenstatus nicht sofort an - nur die Vorderachse war etwas seltsam. liebe Grüße, Hinnerk
@@Hessi Fahrverhalten und Konstruktion waren gut - aber die vordere Spur wich von der ursprünglichen Achse der Ursprungskarosse ab (wir reden ja von den Technikträgern). Und so standen die Vorderräder so weit auseinander, wie es gerade noch zulässig war.
@@hinnerkbosmuckel767 Du meinst, die Laufflächen waren gerade noch bedeckt? Na ja, das ist nicht sooo ungewöhnlich. Bei meinem Picanto standen die Felgen auch über die Kotflügel hinaus. Ich hatte auch einen Citroën CX, da war die vordere Achse viel breiter als die hintere. Das bemerkt man ja nicht und es ist eigentlich auch schwer zu erkennen, wenn sich die Fahrzeugform nach hinten verjüngt. Auf einem der Standbilder mit dem Pickup könnte man meinen, dass die Vorderachse breiter ist, als die hintere. Optische Täuschung? Was das bei Deinem noch schlimmer? BTW: Ende der 1980er hatte mein Cousin einen ähnlichen Job: Er überführte Autos einer Fahrzeugvermietung hin und her. Mann, was war ich neidisch. Damals kam der Vitara neu raus und ich war noch neidischer. Wir fuhren ja selbst alte und laute Autos, aber er meinte nur, dass der Vitara eine ganz schreckliche Kiste sei. Klar, war ja noch kein SUV, sondern ein gefälligerer Geländewagen.
Moin, ich habe jetzt zum ersten mal vom Uni1 gehört. Unglaublich was man alles nicht weiß. Bin so froh Deinen Kanal gefunden und abonniert zu haben. Weiter so. Viele Grüße, Walter
Wenn ich mich richtig erinnere, drohte VW bei Umsetzung des Projektes UNI 1, mit dem Entzug sämtlicher Aufträge für Sachsenring. Jedenfalls wurde das damals in der Firma so kolportiert. Freue mich auf die Sendung!
Hallo Olaf, darüber reden wir im Video zwar nicht, es geht mehr um die Autos und die Menschen, aber ich würde mich freuen, wenn solche wertvollen Kommentare dann unter dem Video sind. Es gab wohl Ungereimtheiten… Bester Retrogruß Jan
@@pommesmayo7336 Prototyp ! schonmal gehört ? wurde doch nach der Wende massenhaft gemacht , mögliche Konkurrenz aufgekauft um es dann zu schließen oder in der Politik dafür gesorgt das mögliche Konkurrenz dicht gemacht wird. Das nennt sich Kapitalismus
Jetzt weiß man auch wo VW geklaut hatt. Mich wundert nur das VW zu feige war sich einen normalen Wettbewerb zu stellen. Lieber haben sie genötigt und erpresst. VW Bosse = Krimminellen Bande.
Dazu hätte Europa über seinen Markt wachen müssen wie de die Japaner getan haben. Wenn etwa VW den Uni1 als Partner unterstützt hätte, doch Wolfsburg war mehr am Markt in China interessiert.
Das Konzept eines Diesel Hybridantriebes hat sich leider bis heute nicht durchgesetzt. Einzige Ausnahme war der XL1 von VW. Hier wurden Millionen an Entwicklungskosten versenkt. Selbst bei einem Preis von über 100.000 € und gebauten 200 Stück war das ein Verlustgeschäft für Ferdinand Piech. Ich habe selbst an den ersten Versuchsmustern, mit einem Motorradmotor mit gewirkt. (Der 2 Zylinder Diesel war noch in der Entwicklung) Die Fahrzeugentwicklung Sachsen (Nachfolger der Sachsenring Entwicklungsabteilung) hat damals das Fahrwerk des XL1 Konstruiert . Alles was die Brüder Rittinghaus, damals aufgebaut haben, hat die Firma FES übernommen und ist jetzt ein Entwicklungsstandort für Zahlreiche OEM. Die Geschichte der Automobilen Entwicklung in Zwickau geht also weiter. Entwicklungsschwerpunkte sind jetzt Wasserstoffantriebe für LKW und Flurfördergeräte sowie Stationäre Energiespeicher aus gebrauchten Fahrzeugbatterien. Nach Jahrzehnten im Sächsischen Automobilbau bin ich jetzt im Ruhestand und werde die Entwicklung des Standortes weiter verfolgen. Ich hoffe, dass der Standort Zwickau, die derzeitige Energie- und Wirtschaftskrise unbeschadet übersteht. Die Zeichen stehen momentan auf Sturm und selbst BASF plant eine Abwanderung nach China. Selbst mit 20 % Einsparung rechnen interne Analysten bei BASF mit einer Gasmangellage ab Februar 2023. Da wird der Winter erst richtig los gehen.🤔🤔 LG und Glück auf, aus Zwickau
Hallo Jürgen, vielen Dank für deinen Informativen Beitrag. Als Zwickauer kenne ich die FES natürlich auch aber das mit dem XL1 wusste ich nicht. Jedenfalls hoffe ich ebenso, das der dieser Standort noch lange erhalten bleibt. Bester Retrogruß Jan
ohne moos nix los!!! die haben eben weder eine marke noch geld in zwickau. wenn die glück haben überschwemmen uns die chinesen mit ihren esutos nicht in dfn nächsten 10 jahren und es bleibt wenigstens die zuliefererindustrie erhalten....
Deutschland braucht das, denn von Bismarck hat Recht. Von Generation zu Generation verkommt die Gesellschaft. Werfen Sie doch nur mal einen Blick an ihre alten Schulen, was dort heute unterrichtet wird. Diesel-Hybrid sehe ich ähnlich wie Sie, bin allerdings überzeugt, das darf nicht kommen. Der sogn. Abgasskandal, ein Angriff auf den TDI war letztendlich ein wirtschaftlicher Angriff auf uns aus den Ländern heraus die ihre Stromer hier absetzen wollen. Mit dem Verbrauch vom TDI 3- oder gar 2-Zylinder und einem entsprechenden Elektroantrieb hätte hier kein Elektro stattgefunden. Egal wie hoch die Prämien gewesen wären und der Markt verbogen wurden wäre. Schon gar nicht ein Diesel der auch mit heimischen Rohstoffen zu betreiben wäre. Der Moment zeigt wie wichtig multivalente Antriebe wären. Die Ideen dazu sind da und teils praxiserprobt, aber die dt. Politik in ihrer Dummheit kennt halt nur einen Gott!
@@Retrokanal Das erinnert mich bischen an das "Auto 2000" - tolle Ideen die es teilweise in die Serie geschafft haben. Leider war die Batterietechnik damals noch nicht reif.
Kaum einer, hätte zu dieser Zeit so ein Auto gekauft, da die Kosten dem Nutzen einfach zu hoch gewesen wären, man muss auch wirtschaftlich denken. Und 6.6l mit einem 1.9TDI und dann auch noch dem kleinsten Aggregat, ist schon viel zu hoch.
Tolles Video, vielen Dank. Ich habe wieder etwas dazugelernt. Schade dass die Prototypen nie in Serie gingen, aus welchen Gründen auch immer. Meiner Meinung nach hatten sie großes Potenzial.
Ich bin mir ziemlich sicher, das VW was dagegen hatte. Das wäre doch direkte Konkurrenz gewesen. Schade dass so wirkliche Innovationen verhindert wurden
Wenn man sich das überlegt sollte man vw eigentlich meiden , vw hat ja ein eigenes Klientel und die würden den vermutlich auch nicht kaufen ,schade das es nichts wurde
Zur selben Zeit hatte Daimer Benz die A-Klasse und den Smart als E-Fahrzeuge entwickelt. Als man erkannte, dass diese Technik auf dem Markt schwer verkäuflich sein würde, wurde der E-Motor durch einen Verbrennungsmotor ersetzt. Da wegen fehlender Batterien der Schwerpunkt zu hoch war, haben diese Fahrzeuge den Elchtest nicht bestanden. Es war also offenbar weniger Mutter VW, die die Uni-Entwicklung blockierte sondern schlichtweg der Markt bzw. die deutschen PKW-Käufer.
ohne ordentliche und bezahlbare akkus ist eine eauto oder hybrid eben schrott! bei den benzinpreisen in den neunzigern war zudem auch absolut kein grund für private käufer da, sich so einen schrott zu kaufen.
Sehr tolles informatives Video. Es wäre interessant gewesen zu sehen, wie sich dieses Fahrzeug auf dem Markt geschlagen hätte. Nur schade, dass hier in den Kommentaren haufenweise Leute sind, die wehement versuchen dieses Fahrzeug schlechtzureden. Wäre ein VW-Logo dran, würde man das Teil wahrscheinlich in den Himmel loben.
Ich denke, das es gerade mit Sachsenring Logo gekauft worden wäre, der Bekanntheitsgrad war ja gegeben. Aber da stecke ich insgesamt nicht so tief drin... Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal Das war Sarkastisch gemeint auf die Anspielung mit der Schummelsoftwar bei VW durch unsere Medien. Was eine Verniedlichung eines echten kriminellen handeln durch die VW Führung ist.
@@Retrokanal Nein, wäre es nicht. Sachsenring hatte bei der breiten Bevölkerung immer noch das angestaubte Trabi-Image und wie auch andere Ostmarken, war auch die hier nach der Wende erstmal verpönt. Und vom Design her war das damals schon keine Schönheit, gerade das Heck ist ein Alptraum. Denke auch, der Verkaufspreis wäre der Sargnagel gewesen. VW war ja auch nicht begeistert und hätte gerichtlich das Ganze eingestampft. Von der Sache her ganz toll aber für eine Großserie zu utopisch.
Hallo und guten Morgen Gabriela, genau, ich finde ihn auch sehr unaufgeregt und denke das der Uni1 1996 nicht so polarisiert hat wie heute, was an den Kommentaren zu sehen ist. Bester Retrogruß Jan
Verpasste Chancen. Ich vermute mal auch, daß die großen Konzerne hier in D kein Interesse an dem Fahrzeug hatten und das im Hinterzimmer verhindert wurde. Nur eine Vermutung von mir. Mich freut aber, daß ein Teil der Entwickler dann in anderen Bereichen kreativ weitermachen konnten. Ich glaube nichts im Arbeitsleben ist schlimmer, als ein Projekt mit Herzblut zu erstellen und das dann zu begraben.
Bestimmt und das sie auf das geleistet Stolz sind (die Umstände waren ja echt manchmal widrig) kann man ihnen nicht verübeln. Herbert zum Beispiel, hat mir erzählt, wie schwer ihm die Fahrten immer gefallen sind. Bester Retrogruß Jan
Auf den TRABBI können wir auch stolz sein. Klein, und fein, und unzerstörbar. Hatte auch mal einen, einfach geile Kiste. Was der alles mitgemacht hatte.
Wusste garnicht das nach dem Ende der DDR noch weiter an nem neuen Trabi gearbeitet wurde. Sehr interessant und schade das der Westen das unterdrückt hat denn sonst könnte es den Trabant vielleicht noch geben 😢
Hallo MrSilentwarer. Mit dem Trabi hat das nichts mehr zu tun. Es waren lediglich ein Teil der Menschen von damals mit dabei. 1996 Stand der Sachsenring kurz vor dem Börsengang. Bester Retrogruß Jan
Hätte, hätte Fahrrad Kette. Schade, das Auto sieht toll aus. Alles was dem H. Kohl und seinem Gefolge nicht passte wurde im Osten platt gemacht. Deshalb fühle ich mich als ScheissWessi nicht besser. Das Auto ist eine verpaßte Chance, schade. Ich würde den Wagen fahren. Automobilbau ist eh so ne Sache. Der Elsbett-Vielstoff-Motor wurde politisch abgewürgt, der EV1 Elektro wurde platt gemacht, Wasserstoffautos wurden 1970 bis 2006 immer wieder platt gemacht. Jetzt wären die Autohersteller froh wenn sie damals drann geblieben wären. Wir wären Weltmarkt führend in diesen Technologien. Aber nein, alles platt gemacht. Jetzt zeigen uns die Asiaten was Marktführend heißt und wir kaufen den Dreck teuer ein. Danke Helmut, danke Gerhard, danke Angela, danke Olaf ihr Marionetten der Ölindustrie.
Schade das der Uni1 nie in Serienproduktion ging, schaut interessant aus. War jedenfalls bzw ist ein gelungenes Video hatte von den Uni1 noch nie gehört.! Weiterso
Hallo Lastverteiler, über Geschmack lässt sich ja streiten, die Einen sagen so, die Andern so, er wäre sicher dann auch weiterentwickelt worden und hätte sich noch verändert aber damals sah er bestimmt gut aus. Bester Retrogruß Jan
Schade das es aus dem Uni1 nichts geworden ist, vor allem der Pickup gefällt mir z.b. ganz gut. Er wäre für dem im gleichen Jahr erschienen Toyota Prius ein ernsthafter Konkurrent gewesen. Was mich ein bisschen verwundert, kann es sein das da einige Teile des Interieurs vom Ford Fiesta, Puma und KA stammen?
Echt geil...ich bin auch sachse...und ich hätte mir mit Sicherheit so ein Auto gekauft.. Wir haben halt was auf dem Kasten...und das schon Jahrzehnte im voraus.?.
Hallo Mike, ob es tatsächlich so weit voraus war mag ich zu bezweifeln aber sie hatten bewiesen, dass sie Autos bauen konnten. Er kam damals auch gut an. Bester Retrogruß aus Zwickau Jan
Der uni1 .... aus heutiger Sicht ein richtig gelungenes Fahrzeug....als Hybrid seiner Zeit weit voraus !! Sehr schade, dass der nicht in Serienproduktion gegangen ist !!
1.9 TDi als Hybrid. Das ist exakt die gleiche Antriebstechnik die Audi 1989 in einem Prototypen vorgestellt, und 1997 als Komplettleasing für 60tsd DM im A4 Avant B5 als Kleinserie angeboten hatte.
Der war lang vor meiner Zeit. Aber mal ehrlich: Würde der sich, ein bisschen modernisierter, nicht auch heute noch verkaufen lassen? War 1996 Hybrid nicht noch ein totales Fremdwort? Wäre doch absolut der Renner gewesen!?
Ich sag mal so, wenn tatsächlich ein Auto aus der Region kommen würde und nicht ganz am Ziel vorbei geht, würde es sich sicher gut verkaufen lassen und die Automobilbau-Tradition fortführen. Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal Das die Deutschen langlebige Autos bauen können beweist mein Golf MK1 den ich vor ein paar Jahren als Ruine für 2000 CHF gekauft habe. Ein Kumpel und ich haben den restauriert. Motor usw war aber in Top Zustand, nur die Karosse war etwas angegammelt. Heute drehen sich die Leute auf der Strasse danach um. Vielleicht auch weil ich ihn original gelassen hab? ;) Mach so weiter mit deinen Vids! Sind echt nice!
Wann war denn VW nach Zwickau gekommen ?..,war das denn nicht ein nebenherleben ...wo der Trabant 601...602 mir den VW Motor ging kam dann gleich VW nach Zwickau..und nebenher hätte man nach ein zwei Jahren sich wieder mit dem Trabant Projekt sich beschäftigt?
ja dank der großen Autobauer die mit ihren Verbrennern weiter großen Lobbyismus betrieben haben und damals auch dachten, die Brennstoffzelle sei wohl eher DIE Zukunftstechnologie, hat man natürlich es erreicht, dass nichts weiter aus dem UNI1 geworden ist. Im Übrigen hat das ganze auch Auswirkungen gehabt beim Umstieg auf erneuerbare Energien, da auch hier sowohl die Energiekonzerne als auch die Autobauer über Jahrzehnte die Entwicklung von kosteneffizienten, kompakten Hochleistungsakkus unterdrückt haben.
Ein Großteil der Technik ist VAG. 96 kam der a4 Duo raus. Der Ansatz dieser ganzen Formen sieht etwas wie Polo 6n1 und T4 aus. Was meint ihr wohl wieso man das dann "untersagt" hat zu bauen. Schaut mal was Projektzwo Teile von VW kosten.
Warum, wieso und weshalb, kann ich leider nicht sagen, fakt ist, dass schon während des Baus dann mit Ford zusammengearbeitet hat. Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche Jan
So my 1999 Daewoo Matiz gets 5.2/100L and can carry some 450kg. It also goes a bit faster (I had it at 165KM/h once). Still this is pretty cool, a diesel hybrid, I'd totally daily this.
Sehr informatives Video. Das Taxi ist genial. Hier spiegelt sich im Modell einiges wieder: VW Scharan und Geschwister VW Passat VW Polo T4 Und das Konzept vom London Taxi. Ich würde doch noch mehr über diese Prototypen erfahren. Gibt es da noch mehr Material??? Mit heutigen, technischen Lösungen, wären die Hitzestauungen unter der Rückbank gelöst. Sowie mit der Reichweite. Hätte ich genug Geld, würde ich eine Kleinserie bauen. Doch leider reicht mein kleiner Mindestlohn nicht aus. Dennoch: Super Ingenieurskunst. Abo und so weiter mache ich klar.
Hallo An94, das kann ich dir leider auch nicht sagen, zum einen waren es zu dieser Zeit ja Zulieferer und dann denke ich mal, hängt es sicherlich auch mit der späteren Insolvenz zusammen. Bester Retrogruß Jan
Als ehm. Zwickauer habe ich den Uni 1 gar nicht so mit bekommen. Sehr, sehr schade das das Projekt nicht weiterverfolgt wurde und keine Serienproduktionen entstanden ist. Ich lese es in den Kommentaren das VW wohl wahrscheinlich quergeschossen hat. Denn Retro E Trabbi, der war auch cool. Kein Investor wohl gefunden.
Hallo Tobi, was da genau dran ist, kann ich leider nicht beurteilen. Der Uni1 war auch nicht so bekannt wie der NT zum Beispiel. Bester Retrogruß aus Zwickau Jan
also im Prinzip ne Mischung aus VW Touran und Audi A2 ... der Hybridantrieb mit heutiger Technik vorallem akkus wäre interessant, das recht hohe Leergewicht hat mich doch überrascht. interessant das bei dem einem viele VW Schalter im Cockpit sind, und bei dem Fahraufnahmen 15:33 viele bekannte Sachen aus dem Ford Regal wiedererkennbar sind.
Hallo Chris, man hat tatsächlich angefangen mit Teilen von VW und nahm dann Ford Teile. Ein Uni1 wird mit einem VW Schlüssel aufgeschlossen und mit einem Ford-Schlüssel gestartet. Bester Retrogruß Jan
13:10 Diese Scheibe wäre ein absoluter Segen auf Urlaubsfahrten. Der Uni1 wäre als Konkurrent zum Espace JE gestartet, der legendär unzuverlässig war und nur noch vom JK unterboten wurde. Die Sharambraxy waren aber noch schlimmer. Diese Gurke von VW, der 5+2-Sitzer Touran, wäre auch keine Konkurrenz gewesen, auch wenn VW das sicher anders sieht. So übel wie diese Karren kann auch Prototyp nicht sein. 😀 Allerdings war dann ab Mitte/Ende der 2.000er auch der Ofen aus für Vans, denn die Leute wollten lieber höhergelegte Kleinwagen, die SUV, fahren, die wie Geländewagen aussehen, aber schon bei leichter Nässe hilflos mit den Vorderhufen scharren. Insofern wäre so eine Kleinserie wohl nicht wirklich rentabel gewesen. Schade eigentlich.
Das August Horch Museum Zwickau und der @Förderverein August Horch Museum e.V. als auch das Industriemuseum hat mir die Autos für die Dreharbeiten bereitgestellt. Für das Anlassen des Motors hätte nach Jahren der Standzeit zu viel Aufwand betrieben werden müssen. Wobei es mir in Zwickau sogar angeboten wurde. Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal 1. bis nach Sachsen-Anhalt sind die Nachrichten nicht vorgedrungen, nie gesehen diese Autos grundsätzlich könnte man die auch heute noch fahren 2. Mit dem Taxi (auch als Rechtslenker) und dem Hybrid PickUp hätte man international richtig gut Geld verdienen können. Das Taxi Innendesign ist auch heute noch aktuell und richtig schön funktional. 3. Warum hat VW/Audi nicht die Aktien-Mehrheit übernommen. Die hätten doch Motoren verkaufen können und die Fahrzeuge ins Vertriebssystem übernehmen können ? 4. Upgrade wäre ein 115 PS TDI und eine bessere Batterie gewesen. 5. "Motoren-Zimmer" und "Cargold" betonen immer wieder das Sammler-Fahrzeuge regelmäßig mehrmals im Jahr normal gefahren werden müssen.
Allein das Logo auf dem Kühlergrill würde zeigen, dass man was ganz Seltenes und Interessantes fährt. :-D Die Prototypen kann man vielleicht an irgendwelche Öl-Scheichs teuer verscherbeln. Ich meine, Lamborghini hat doch jeder reiche Hans, aber ein original-Nachwende-Sachsenring-Auto, wer hat sowas schon? Vielleicht kann man die Umstellung auf Elektroautos derzeit nutzen um wieder mit eigenen Entwürfen nach oben zu kommen. Ich würde es den Mitarbeitern wünschen. Kleiner Tipp am Rande: Die meisten Autos sind mir zu niedrig mit meinen 1,86 m beim Einsteigen, da gibt es noch deutlich Luft nach oben. Was vermisse ich meinen "90er" Mazda 626, obwohl die Asiaten so klein sind war der für meine Größe optimal.
Mächtig interessant. Im Design kann man etwas den T4 und den 6n erkennen wobei ich im hinteren Radlauf auch den 86c wiedererkennen kann welcher ja auch Teil der Sachsenring und Trabanthistorie ist. Ein tolles video
Hallo Rost und Radau, vielen Dank für das tolle Lob! Mit den Ähnlichkeiten hast du Recht aber ich schätze das es der damalige Geschmack war. Bester Retrogruß Jan
Das Armaturenbrett erinnert sehr an den Golf III. Weniger der Träger, aber die einzelnen Elemente selbst (Lüftungsschlitze, Anordnung der Regler und Schalter etc. Vielleicht waren die auch aus dem VW-Regal. Wahrscheinlich ist es kaum leistbar, alles selbst zu gestalten und herstellen zu lassen für einen Prototypen.
Hallo und guten Morgen, meinst du mich, (der sich freut das es auch ein Teil meiner Geschichte ist) oder die ehemaligen Mitarbeiter, die einfach stolz auf das Geleistete sind? Glorifizieren wollte ich jedenfalls nichts, nur sachlich berichten. Vielleicht ist mir das an der ein oder anderen Stelle nicht gelungen, da muss ich noch lernen. Geplant war es jedenfalls nicht. Vielen Dank für das Lob und Feedback, nehme ich mir zu Herzen. Bester Retrogruß Jan
@@Retrokanal Ja die Mitarbeiter im speziellen die Dame, ich mein klar ist man Stolz auf das geleistete keine Frage. Aber das war dann doch ein wenig too much m.M.n. Den Entwickler (oder war es Designer?) Fand ich sachlich und objektiv. Aber erschreckend find ich doch, dass manche Passanten in deinem Video sich so ein Auto mit der Technik wünschen würden, nicht falsch verstehen 1996 wäre das wirklich was tolles und richtungsweißend gewesen - ohne Frage. Aber wenn man heute solch ein Variables Auto haben möchte dann würde ich lieber jemanden ein Sion von Sono Motors ans Herz legen, mit seinem rein elektrischen Antrieb und den Solarpanels 😉
Wobei man schon sagen muss, das der Uni1 wirklich groß ist. Spannend finde ich auch, dass damals auch an die Recyclingfähigkeit gedacht hat. Bester Retrogruß Jan
Sie können dem durchgeknallten Konsumismus eine Nase drehen, indem Sie ein guterhaltenes altes Auto vom Typ "Opas wenig gefahrener, immer garagierter und von den Erben verschmähter Liebling" kaufen. Durchreparieren lassen, mit Fließfett fluten (auch wenn verzinkt) und noch 15 Jahre Nutzen und Freude haben. Diesel und Diven meiden und Mut zu stützstrumpfmetallic. Eine "affengeile" Optik werden Sie nicht bekommen, aber billiger geht es nicht! Eine Trabanten würde ich mir heute nicht mehr antun wollen.
Könnte man doch neu auflegen mit heutiger Technik und der Karosserie in Serienfertigung und als Konkurrenten gegen die chinesischen Autobauer, die bald unsere Märkte fluten werden, ins Rennen schicken? Wie kann man nur?! In der BRD hatte man Wasserstoff- und E-Autos schon Ende der 70er...
Ist ja quasi unser aller Schuld... Solange alle aus China kaufen weil es da so billig ist, wird sich da nichts ändern. Erst wenn es sich finanziell lohnt, wird der regionale Markt wieder angeschaut.
95km reine elektrische Reichweite in 1996???? Hätte man ihn auch an der Steckdose Laden können? Also als Plug in Hybrid? Wie viel kWh hatte der Akku? Bei dem Taxi sind ja Solarzellen drauf! Das klingt sehr nach dem Sion von Sono Motors. Sehr schade, dass der nie gekommen ist...
Hallo Elek Trixx030, das Konzept war schon cool irgendwie und hätte einen tollen Grundstein bilden können. Geht Sion jetzt in Serie? Das verfolge ich auch schon eine Weile. Bester Retrogruß Jan
Wie hätte das Fahrzeug denn gebaut werden sollen? Das war doch alles Handarbeit, nichts war für eine industrielle Produktion eingerichtet. Es gab keine Produktionsstraße, auf der das Fahrzeug hätte gebaut werden können. Es gab genauso wenig Werkzeuge oder Blechpressen oder auch nur irgendwas, womit man dieses Fahrzeug hätte bauen können. Der Motor war augenscheinlich ein VW bzw. Audi TDI von 1896 ccm und 90 PS. E-Motor und Akku werden ebenfalls von Dritten gewesen sein. Schön, man hat also ein paar Einzelstücke in Handarbeit auf die Räder gestellt. Eine Fahrzeugstudie. Aber das war es auch schon.
Hallo Heinz, leider werden wir das nicht erfahren, der Platz wäre sicher da gewesen, ich denke auch, das man generell in der Lage war. Aber da stecke ich nicht so tief in der Materie. Bester Retrogruß Jan
So sehe ich das auch, vielen Dank für den Beitrag. Sonst scheinen hier nur Ostalgiker zu schreiben. Dazu: was für ein Fettpanzer! Aus Aluminium und dann noch 1700 kg plus Insassen, Treibstoff und Gepäck! Ja nee, is klaa!
@@Oli1974 1994 gabs sicher noch keine Lithiumzellen mit hoher Kapazität, sondern eher Blei-Säure aber das hätte sich über die Jahre ja entwickeln können. Der schwere Diesel trug natürlich nicht zum Aluminiumleichtbau bei...
Find ich irgendwie ganz lustig, dass Audi eigentlich ja auch aus Sachsen kommt. Nicht aus der DDR sondern aus der Zeit davor. Die Firma wurde dann im Westen neu gegründet.
@@Retrokanal Ich dank' Dir lieb, Jan. Bin an sich rein zufällig auf diesen Beitrag gestoßen, den ich schlussendlich recht interessant fand. obgleich ich selbst nicht mal Auto fahren kann. 😅 Zumindest weiß ich aber, was z.B. ein P70, oder ein F8 ist, da diese Autos in meiner Familie noch gefahren werden. Interessante Beiträge schaut man sich halt bis zum Schluss an. :) _Liebe Grüße_
Hallo Vlad, also wenn man davor steht, ist es echt viel Auto, halt in die Jahre gekommen aber ich glaube, ich weiß was du meinst:) Bester Retrogruß Jan
Es ist was anderes einen Prototypen zu bauen oder eine Serie Produktion aufzubauen. Die hätten einen Partner gebraucht, Mercedes hat zu der Zeit Smart entwickelt, BMW war an Mini dran und VW ist bei Skoda eingestiegen. Mit dem Felicia kam dann auch ein ganz ähnliches Produkt
Thomas Frei. Sie sind ein echter Idiot. Die haben gut 40 Jahre komplette Autos gebaut. Einen Viertakter zu bauen hätten die auch hinbekommen. Sie tun gerade so als wenn die in der DDR nur mit Seifenkisten gefahren sind.
Die Mitarbeiter haben sich davon nicht beeinflussen lassen und gingen dann zu bekannten Unternehmen, beziehungsweise gründeten neue. Bester Retrogruß Jan
Mmm...povești! 🧘 Nu crede nimeni! Experimente fără rezultat! Trabantul a avut vremea lui, gata, kaput, acum scriem istoria altfel, chiar dacă ne place sau nu! 👽
Hallo Sahin, klasse. Hier teilen sich echt die Meinungen:) Die Einen sagen so, die Anderen so. Viele stören sich auch am Design, manche vergessen, das es fast 30 jJahre her ist. Bester Retrogruß Jan
Ja, warum bringt er mir den Serie? Mach das doch bitte? Ja das wäre doch toll. Ist ein wunderschönes Auto und soll auch wieder auf unserer strassen fahren und da bin strassen selbst hier ist schlimmer ausleihen, würden wir gerne uns über den Trabi erfreuen wenn er da waren wieder auf dem Markt kommen, würde ich mich schnell drüber freuen. Auf viele andere neue Kunden. Das wäre toll. Ja mach das und dann bring deine Serie okay? Bis dann. Ich wünsche euch einen schönen Tag und einen schönen Tag im neuen Woche. Bis dann! Tschüss euer Volker Scholz, nimm weiter an youtube Teilen präsentiert. Heute Kommentare. Ich hoffe euch wichtig sind für die weiteren Weg und das neuen Trabi. Bitte bringt ihn auf den Weg. Das ist meine Bitte okay. Bis dann, tschüss und viel Erfolg dabei. Ich drücke euch ganz doll die Daumen. Bis dann, tschüss trotzdem könnte man das noch machen und wenn das 26 Jahre zurück liegt ja weiterbrötchen weitermachen. Das nicht aufhören, produziert ihn doch einfach den Trabi den neuen in Ruhe. Eins ja, wieso so schönes Projekt das in Serie zu produzieren ist. Aber schönes. Ich finde das so toll. Echt und super Freundin und das passiert ey wo glaubt gar nicht wie viel Leute da kommen würden und dieses Auto kaufen wollen. Ja, doch das wird Geschehen auf jeden Fall wenn er weiter daran arbeiten würdet mit VW zusammen. Ja, warum nicht probieren und ich finde, dass das wirklich passieren sollte in diesem Wagen dann zu produzieren. Er hat's verdient, doch man sollte nicht verschrotten. Man sollte weiter denken. Ja ich finde das ein schönes Auto. Ich könnte ihn selber fahren wollen, wenn ich die Gelegenheit hätte. Ich kann es nicht. Könnte schon nur. Ich komme nicht hin zu euch. Wie soll ich das dann machen? Ich habe auch nicht die Möglichkeit ja eine Firma, die was produzieren könnte. Wenn er durch den VW VW hat. Mir ihre fahr zeuge ein Projekt Dr. Inne. Vielleicht machen die das ja auch ne in Zwickau gehen zu tröduzieren in Zwickau wieder in Trabant. Ja war früher Trabant sagt wahr. Würde der jetzt heutzutage VW produziert? Ne in das neue Werk. Sollte man das machen mit den U1? Das ist meine Meinung dazu. Vielleicht sollten wir nicht immer so schön. Probieren sie lieber studieren, wo ihr wisst Bescheid. Ihr könnt mir noch mal noch dazu produziert. Den Serie die verkaufszahlen gehen nach oben, auch seit einer 26 Jahren der Treppe. Ich so beliebt wie du. Ich hatte immer Bock dazu und Auto muss produziert werden und nicht der Vergangenheit angehören. Ja, ist meine Meinung dazu mit dem elektromotoren und vielleicht auch ein Benziner als Hybrid oder was man nicht jedes Mal eine Steckdose muss, sondern man war es wieder. Er Strom über die Steckdose nicht aufhören. Über ein stromfahrzeug ja, was zwar mit benzinbetrieben wird, wann es geht noch oder mit Wasserstoff wäre auch eine Möglichkeit diesen Wagen weiter zu produzieren. Es gibt ja die Möglichkeiten dafür. Ihr müsst es in Angriff nehmen. Boah, der kennt man normalen dazu und ich heute warm machen mein Kontakte dazu geben und mein Kommentar. Dazu bin ich da drüber. Denke mir wird sehen ihr verkauft haben gehen nach oben. Ich schwör's euch, wenn das Oma kommt dieses Fahrzeug mit neun. Oh Mann das danken, da werden viele sich darauf freuen. Glaubt mal dran. Ich auch weil wenn das so machen will ich mir selber vielleicht so einkaufen wollen und möchten. Ja ich war mit wasserstoffantrieb. Gibt ja die Möglichkeit heutzutage oder man macht das weiter mit den elektromotor und mit der verbrennungsmotor. Die Entwicklung war seit 1996 schon erkannt. Vorhin warum hat man nicht weitergemacht weitermachen können? Ich bin schade, dass weiter das Projekt und ihr wird sehen. Ich kaufe dann bin noch um mich. Bedanke mich erstmal bei euch. Ja zu meinen, dass ihr mein Herz gegeben habt. Dafür für meinen Kommentar und wünsche euch alles gute und viel Erfolg weiter, weil dieses Projekt auf dem Markt kommen könnte. Okay, bis dann. Tschüss erstmal bis demnächst wieder. Ich höre mich sehr freuen, wenn ihr mich öfters mal anschreibt und da wie gesagt, dann können wir ja gerne Verbindung bleiben, dann bist Du nicht wieder. Tschüss euer lieber Volker Scholz sicher! Lieben
Wurde leider nie gebaut. Was hätte nur draus werden können ?! Den nur in 3 Versionen (nicht mehr), dann zum guten Preis - Zack ein Volkswagen. Den ganzen technischen Schnickschnack von heute braucht man nicht zum fahren. Komplett in Deutschland bauen - schafft und sichert Arbeitsplätze. Ich kann einparken ohne Assistenten 😉 Navi etc braucht auch kein Mensch.
Wie das damals abgelaufen ist, kann ich auch nicht genau sagen. Jedenfalls haben wir einige der Leute, die beim Uni1 dabei waren, wieder getroffen für das nächste Video über den Trabant nT. Nächsten Sonntag:)
Und lange her, der Uni1 hat, denke ich, nichts mehr mit der DDR zu tun und hätte auch so zu DDR Zeiten nicht entstehen können. (Muss mir gerade vorstellen, wie ein KC84/4 die Ladesteuerung übernimmt:))
....Guck dir Mal Aixam,ligier an, die bauen ihre Motorprothesen immer noch so Mal abgesehen vom Preis...hier geht's nicht um Fortschritt und aus dem Osten schon Mal gar nich
Hallo Wolfgang, die genauen Hintergründe kenne ich natürlich nicht und sicher auch die Protagonisten hier, werden nicht alles wissen. Fakt ist (aus Gründen die ich nicht kenne) VW wollte damals wohl keine Teile dazugeben. Weswegen man dann mit Ford zusammengearbeitet hat. An einem Uni1 (am Erstgebauten) ist ein VW Schlüssel zum öffnen der Türen und Ford-Schlüssel zum starten am Schlüsselbund. :) Aber wie gesagt, die genauen Umstände weiß ich nicht. Bester Retrogruß Jan
Vielen lieben Dank, hab da tatsächlich auch mehrere Monate dran gearbeitet. Allein das Organisieren der Uni1 und die Interviews haben hier schon lange gedauert. Hier ging auch ordentlich viel schief, da mache ich mal ein separates Video dazu 😅 Danke nochmal für das dicke Lob Jan
Danke für das Lob! Es wurden auch sehr selten - gar nicht, oder nur einmal, alle 3 zusammen vorgestellt, ist hier quasi auch eine Premiere:) Bester Retrogruß Jan
Der Uni1 war mir bislang unbekannt, obwohl ich Autozeitschrfiten regelmäßig las. Das Auto gefällt mir vom Raumangebot, seiner Technik (Hybrid und einen tollen 1.9 TDI von VW) und dem Design. Wäre der Wagen damals gebaut worden, wäre er sicherlich interessant für mich gewesen. Ich liebe vanartige Karosserien, die leider immer seltener werden. Auch einen VW Spacefox bzw. Suran gab es in den 00er Jahren leider nie in Europa. Sicherlich wäre dieser Wagen ein Konkurent für den Opel Meriva A. LG aus dem Chiemgau
Wenn ich schon Westen lesen kommt mir ein wenig kotze hoch, sie sind auch vor über 30 Jahren stehen geblieben. Mit Menschen wie ihnen die immer noch in Ost und West unterscheiden ist kein Blumentopf zu holen
Retrokanal hat Recht, klar schade daß es mit Trabant nicht weiterging, aber so ist das halt... Niemand hätte jemals gedacht das das Opelwerk in Bochum geschlossen wird, aber so ist es halt, da hilft kein weinen, zähne zusammenbeissen und weiter geht's
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Ach ja, der uni1. Den fand ich damals super. Als junger Student hatte ich einmal den famosen Job, den unersetzlichen silbernen Prototypen durch den unberechenbaren Berliner Stadtverkehr zu fahren. Glücklicherweise war es Wochenende und deswegen war wenig los. Schön am uni1 war, dass er sich eigentlich ganz unaufgeregt und normal fuhr, und nicht wie ein zusammengeschustertes Einzelstück. Die beiden Technikträger, die es neben den beiden offiziellen Prototypen gab, waren da anders unterwegs. Danke für die schöne Erinnerung!
Hallo Hinnerk, vielen lieben Dank für diesen Kommentar! Leider konnte ich nur abgeschleppt werden, hätte auch gerne eine Runde gedreht aber das wäre zu aufwändig geworden. Konntest du da auch mal rein elektrisch fahren?
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Hallo Jan, Danke für die schnelle Antwort. Wenn ich mich recht erinnere, funktionierte das damals schon alles - also auch das elektrische Fahren. Mir war wichtig, das Auto sicher wieder zurück in seinen Hafen zu bekommen, dewegen war ich mit dem silbernen Prototypen weniger am Ausprobieren interessiert. Mit den Technikträgern sind wir aber immer wieder so lange elektrisch gefahren, bis die Batterie ausstieg und dann der Verbrenner zustartete. Wir mussten halt wissen, was dann passiert. Und den Dingern sah man ihren Prototypenstatus nicht sofort an - nur die Vorderachse war etwas seltsam. liebe Grüße, Hinnerk
@@hinnerkbosmuckel767 Inwiefern seltsam? Konstruktion oder Fahrverhalten?
@@Hessi Fahrverhalten und Konstruktion waren gut - aber die vordere Spur wich von der ursprünglichen Achse der Ursprungskarosse ab (wir reden ja von den Technikträgern). Und so standen die Vorderräder so weit auseinander, wie es gerade noch zulässig war.
@@hinnerkbosmuckel767 Du meinst, die Laufflächen waren gerade noch bedeckt? Na ja, das ist nicht sooo ungewöhnlich. Bei meinem Picanto standen die Felgen auch über die Kotflügel hinaus. Ich hatte auch einen Citroën CX, da war die vordere Achse viel breiter als die hintere. Das bemerkt man ja nicht und es ist eigentlich auch schwer zu erkennen, wenn sich die Fahrzeugform nach hinten verjüngt. Auf einem der Standbilder mit dem Pickup könnte man meinen, dass die Vorderachse breiter ist, als die hintere. Optische Täuschung? Was das bei Deinem noch schlimmer?
BTW: Ende der 1980er hatte mein Cousin einen ähnlichen Job: Er überführte Autos einer Fahrzeugvermietung hin und her. Mann, was war ich neidisch. Damals kam der Vitara neu raus und ich war noch neidischer. Wir fuhren ja selbst alte und laute Autos, aber er meinte nur, dass der Vitara eine ganz schreckliche Kiste sei. Klar, war ja noch kein SUV, sondern ein gefälligerer Geländewagen.
Moin, ich habe jetzt zum ersten mal vom Uni1 gehört. Unglaublich was man alles nicht weiß. Bin so froh Deinen Kanal gefunden und abonniert zu haben. Weiter so. Viele Grüße, Walter
Hallo und guten Morgen Walter, vielen, vielen Dank für das dicke Lob. Das gibt Antrieb und pusht zu mehr.
Bester Retrogruß
Jan
Wenn ich mich richtig erinnere, drohte VW bei Umsetzung des Projektes UNI 1, mit dem Entzug sämtlicher Aufträge für Sachsenring. Jedenfalls wurde das damals in der Firma so kolportiert. Freue mich auf die Sendung!
Hallo Olaf, darüber reden wir im Video zwar nicht, es geht mehr um die Autos und die Menschen, aber ich würde mich freuen, wenn solche wertvollen Kommentare dann unter dem Video sind. Es gab wohl Ungereimtheiten…
Bester Retrogruß
Jan
wollte man etwa Konkurenz verhindern ?
@@Tiusz196843 Konkurrenz 😂😂😂. Die büchse kann ja nichtmal fahren und muss vom Stapler gezogen werden. HAHA
@@pommesmayo7336
Prototyp ! schonmal gehört ?
wurde doch nach der Wende massenhaft gemacht , mögliche Konkurrenz aufgekauft um es dann zu schließen oder in der Politik dafür gesorgt das mögliche Konkurrenz dicht gemacht wird.
Das nennt sich Kapitalismus
@@Tiusz196843 VW hat ein Volksauto verhindert, da wäre der Golf ja am Markt gefährdet. Die wollten halt ihren überteuerten Golf retten.
Absolut klasse! Schön zusehen wie die Leute aus Überzeugung und mit Herzblut dabei waren! Danke für das interessante Video. Gruß André
Vielen Dank und das Herzblut spürt man heute noch!
Bester Retrogruß
Jan
Jetzt weiß man auch wo VW geklaut hatt. Mich wundert nur das VW zu feige war sich einen normalen Wettbewerb zu stellen. Lieber haben sie genötigt und erpresst. VW Bosse = Krimminellen Bande.
VIELEN LIEBEN DANK ...FRIEDEN und FREIHEIT... ❤❤❤
Sehr sehr schade das der Uni1 nicht gebaut wurde. Ich bin der Meinung dieses Auto hätte der europäische Prius werden können.
Werden wir leider nie erfahren. Mich hätte allein schon interessiert, wie ein Serienreifer Uni1 ausgesehen hätte.
Bester Retrogruß
Jan
Dazu hätte Europa über seinen Markt wachen müssen wie de die Japaner getan haben. Wenn etwa VW den Uni1 als Partner unterstützt hätte, doch Wolfsburg war mehr am Markt in China interessiert.
@@maxschon7709 Da könntest du recht haben
Lol prius..ist doch als begriff ein Modellname bei Toyota...ein recht hochwertiges Mittelklasse Fahrzeug...wo es nun schon gut zwei Serien gibt ""
Träum weiter!
Das Konzept eines Diesel Hybridantriebes hat sich leider bis heute nicht durchgesetzt.
Einzige Ausnahme war der XL1 von VW. Hier wurden Millionen an Entwicklungskosten versenkt.
Selbst bei einem Preis von über 100.000 € und gebauten 200 Stück war das ein Verlustgeschäft für Ferdinand Piech.
Ich habe selbst an den ersten Versuchsmustern, mit einem Motorradmotor mit gewirkt. (Der 2 Zylinder Diesel war noch in der Entwicklung)
Die Fahrzeugentwicklung Sachsen (Nachfolger der Sachsenring Entwicklungsabteilung) hat damals das Fahrwerk des XL1 Konstruiert .
Alles was die Brüder Rittinghaus, damals aufgebaut haben, hat die Firma FES übernommen und ist jetzt ein Entwicklungsstandort für Zahlreiche OEM.
Die Geschichte der Automobilen Entwicklung in Zwickau geht also weiter.
Entwicklungsschwerpunkte sind jetzt Wasserstoffantriebe für LKW und Flurfördergeräte sowie Stationäre Energiespeicher aus gebrauchten Fahrzeugbatterien.
Nach Jahrzehnten im Sächsischen Automobilbau bin ich jetzt im Ruhestand und werde die Entwicklung des Standortes weiter verfolgen.
Ich hoffe, dass der Standort Zwickau, die derzeitige Energie- und Wirtschaftskrise unbeschadet übersteht.
Die Zeichen stehen momentan auf Sturm und selbst BASF plant eine Abwanderung nach China.
Selbst mit 20 % Einsparung rechnen interne Analysten bei BASF mit einer Gasmangellage ab Februar 2023.
Da wird der Winter erst richtig los gehen.🤔🤔
LG und Glück auf, aus Zwickau
Hallo Jürgen, vielen Dank für deinen Informativen Beitrag. Als Zwickauer kenne ich die FES natürlich auch aber das mit dem XL1 wusste ich nicht. Jedenfalls hoffe ich ebenso, das der dieser Standort noch lange erhalten bleibt.
Bester Retrogruß
Jan
ohne moos nix los!!!
die haben eben weder eine marke noch geld in zwickau.
wenn die glück haben überschwemmen uns die chinesen mit ihren esutos nicht in dfn nächsten 10 jahren und es bleibt wenigstens die zuliefererindustrie erhalten....
Deutschland braucht das, denn von Bismarck hat Recht. Von Generation zu Generation verkommt die Gesellschaft.
Werfen Sie doch nur mal einen Blick an ihre alten Schulen, was dort heute unterrichtet wird.
Diesel-Hybrid sehe ich ähnlich wie Sie, bin allerdings überzeugt, das darf nicht kommen.
Der sogn. Abgasskandal, ein Angriff auf den TDI war letztendlich ein wirtschaftlicher Angriff auf uns aus den Ländern heraus die ihre Stromer hier absetzen wollen.
Mit dem Verbrauch vom TDI 3- oder gar 2-Zylinder und einem entsprechenden Elektroantrieb hätte hier kein Elektro stattgefunden. Egal wie hoch die Prämien gewesen wären und der Markt verbogen wurden wäre. Schon gar nicht ein Diesel der auch mit heimischen Rohstoffen zu betreiben wäre. Der Moment zeigt wie wichtig multivalente Antriebe wären.
Die Ideen dazu sind da und teils praxiserprobt, aber die dt. Politik in ihrer Dummheit kennt halt nur einen Gott!
Dieselhybride gab es ,aber leider nur sehr wenige. Zum einen im PSA Konzern, zum Anderen etwas später bei Mercedes. Leider wieder längst eingestellt.
Den Dieselhybrid findet man heute bei Mercedes im C300de und E300de.
Sehr cooles Projekt! Besonders der Hybridantrieb wäre in den frühen 90ern wichtig gewesen als Vorreiter der Technologie.
Hallo Max, ob es Vorreiter waren, wage ich zu bezweifeln, es gab ja alles schon aber zumindest die Kombination aus Allem war neu.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Das erinnert mich bischen an das "Auto 2000" - tolle Ideen die es teilweise in die Serie geschafft haben. Leider war die Batterietechnik damals noch nicht reif.
Kaum einer, hätte zu dieser Zeit so ein Auto gekauft, da die Kosten dem Nutzen einfach zu hoch gewesen wären, man muss auch wirtschaftlich denken. Und 6.6l mit einem 1.9TDI und dann auch noch dem kleinsten Aggregat, ist schon viel zu hoch.
Tolles Video, vielen Dank. Ich habe wieder etwas dazugelernt. Schade dass die Prototypen nie in Serie gingen, aus welchen Gründen auch immer.
Meiner Meinung nach hatten sie großes Potenzial.
Gerne und danke fürs Anschauen
Bester Retrogruß
Jan
Ich bin mir ziemlich sicher, das VW was dagegen hatte. Das wäre doch direkte Konkurrenz gewesen. Schade dass so wirkliche Innovationen verhindert wurden
Wenn man sich das überlegt sollte man vw eigentlich meiden , vw hat ja ein eigenes Klientel und die würden den vermutlich auch nicht kaufen ,schade das es nichts wurde
Hallo tramfahrermd, genau und das VW nicht zimperlich war (damals mit Ferdinand Piëch an der Spitze) ist ja weitläufig bekannt.
@nancy ja aber andererseits kommen nun viele VW aus Zwickau / Mosel
Zur selben Zeit hatte Daimer Benz die A-Klasse und den Smart als E-Fahrzeuge entwickelt. Als man erkannte, dass diese Technik auf dem Markt schwer verkäuflich sein würde, wurde der E-Motor durch einen Verbrennungsmotor ersetzt. Da wegen fehlender Batterien der Schwerpunkt zu hoch war, haben diese Fahrzeuge den Elchtest nicht bestanden.
Es war also offenbar weniger Mutter VW, die die Uni-Entwicklung blockierte sondern schlichtweg der Markt bzw. die deutschen PKW-Käufer.
ohne ordentliche und bezahlbare akkus ist eine eauto oder hybrid eben schrott!
bei den benzinpreisen in den neunzigern war zudem auch absolut kein grund für private käufer da, sich so einen schrott zu kaufen.
Da ist euch echt was gelungen klasse ich hoffe das es viele verkauft werden und wünsche euch viel Erfolg für die Zukunft
Hallo Ingo, verkauft werden da keine Uni1, dass sind Prototypen, die vor fast 30 Jahren hergestellt wurden.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal danke für deine Tips die hätten wird eine Chance auf den Markt gehabt finde ich
Sehr tolles informatives Video. Es wäre interessant gewesen zu sehen, wie sich dieses Fahrzeug auf dem Markt geschlagen hätte.
Nur schade, dass hier in den Kommentaren haufenweise Leute sind, die wehement versuchen dieses Fahrzeug schlechtzureden. Wäre ein VW-Logo dran, würde man das Teil wahrscheinlich in den Himmel loben.
Das wäre dann ein Auto mit Schummellogo.
Ich denke, das es gerade mit Sachsenring Logo gekauft worden wäre, der Bekanntheitsgrad war ja gegeben.
Aber da stecke ich insgesamt nicht so tief drin...
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Das war Sarkastisch gemeint auf die Anspielung mit der Schummelsoftwar bei VW durch unsere Medien. Was eine Verniedlichung eines echten kriminellen handeln durch die VW Führung ist.
@@Retrokanal Nein, wäre es nicht. Sachsenring hatte bei der breiten Bevölkerung immer noch das angestaubte Trabi-Image und wie auch andere Ostmarken, war auch die hier nach der Wende erstmal verpönt. Und vom Design her war das damals schon keine Schönheit, gerade das Heck ist ein Alptraum. Denke auch, der Verkaufspreis wäre der Sargnagel gewesen. VW war ja auch nicht begeistert und hätte gerichtlich das Ganze eingestampft.
Von der Sache her ganz toll aber für eine Großserie zu utopisch.
Schau an, von diesen Prototypen höre ich jetzt auch das erste mal. Sehr interessant. Schade das nichts draus geworden ist.
Klasse das ich noch etwas Neues zeigen konnte☺️
@@Retrokanal Irgendwann muss ich doch mal in das dortige Museum. Ist nur nicht gerade um die Ecke.
Was mir richtig gut gefällt an diesem Auto, ist, daß das Äußere nicht so protzig aufgeblasen ist - angenehm klar und schlicht !
Hallo und guten Morgen Gabriela, genau, ich finde ihn auch sehr unaufgeregt und denke das der Uni1 1996 nicht so polarisiert hat wie heute, was an den Kommentaren zu sehen ist.
Bester Retrogruß
Jan
Total langweilig. Könnte eine China-Kopie eines Golfs sein.
Für einen Kombifan schaut der Uni1 echt Geil aus! Würde echt gerne so einen Besitzen!
Hallo Family, ich denke mal bis vor 10 Jahren wäre er noch ganz gut durchgegangen und vor 27 Jahren war er sicher topmodern.
Bester Retrogruß
Jan
Hätte wirklich was gutes werden können. Schade, dass da echte Chancen vertan wurden, aber Chancen vertun kann unsere Industrie ja.
Ich sag mal vorsichtig (und das ist nur meine Meinung) Damals wie heute:)
was hätte denn aus der schachtel werden können???
ohne akkutechnik ist das konzept komplett wertlos!
@@efwewfwef1549 Der Sharan sieht dagegen aus wie ne Tupperdose.
Verpasste Chancen. Ich vermute mal auch, daß die großen Konzerne hier in D kein Interesse an dem Fahrzeug hatten und das im Hinterzimmer verhindert wurde. Nur eine Vermutung von mir. Mich freut aber, daß ein Teil der Entwickler dann in anderen Bereichen kreativ weitermachen konnten. Ich glaube nichts im Arbeitsleben ist schlimmer, als ein Projekt mit Herzblut zu erstellen und das dann zu begraben.
Bestimmt und das sie auf das geleistet Stolz sind (die Umstände waren ja echt manchmal widrig) kann man ihnen nicht verübeln. Herbert zum Beispiel, hat mir erzählt, wie schwer ihm die Fahrten immer gefallen sind.
Bester Retrogruß
Jan
Wow. Der war vor seiner Zeit. Hybrid. Kannte ich bisher nicht. Grüße aus Chemnitz
Grüße zurück und klasse, dass ich etwas Neues zeigen konnte.
Auf den TRABBI können wir auch stolz sein.
Klein, und fein, und unzerstörbar. Hatte auch mal einen, einfach geile Kiste. Was der alles mitgemacht hatte.
Hammer Wagen! Schade, dass das nicht gekommen ist. Da hätte man schon 20 Jahre weiter sein können.
Die oder fast die gleiche Mannschaft baute dann auch (IndiKar) den Trabant nT, 2008.
Wusste garnicht das nach dem Ende der DDR noch weiter an nem neuen Trabi gearbeitet wurde. Sehr interessant und schade das der Westen das unterdrückt hat denn sonst könnte es den Trabant vielleicht noch geben 😢
Hallo MrSilentwarer. Mit dem Trabi hat das nichts mehr zu tun. Es waren lediglich ein Teil der Menschen von damals mit dabei. 1996 Stand der Sachsenring kurz vor dem Börsengang.
Bester Retrogruß
Jan
Sieht von vorne aus wie ein Mini T4 mit Provekt 2 Lampen
Die sächsische "Ossie"-Mentalität ist immer wieder süß. Bodenständig. Ehrlich-direkt.
It's sad, a missed opportunity
Fünfundzwanzig Jahre zu früh
Hätte, hätte Fahrrad Kette.
Schade, das Auto sieht toll aus.
Alles was dem H. Kohl und seinem Gefolge nicht passte wurde im Osten platt gemacht. Deshalb fühle ich mich als ScheissWessi nicht besser.
Das Auto ist eine verpaßte Chance, schade. Ich würde den Wagen fahren.
Automobilbau ist eh so ne Sache. Der Elsbett-Vielstoff-Motor wurde politisch abgewürgt, der EV1 Elektro wurde platt gemacht, Wasserstoffautos wurden 1970 bis 2006 immer wieder platt gemacht. Jetzt wären die Autohersteller froh wenn sie damals drann geblieben wären. Wir wären Weltmarkt führend in diesen Technologien. Aber nein, alles platt gemacht. Jetzt zeigen uns die Asiaten was Marktführend heißt und wir kaufen den Dreck teuer ein. Danke Helmut, danke Gerhard, danke Angela, danke Olaf ihr Marionetten der Ölindustrie.
Hallo M.M. Das EV1 war und ist auch eine spannende Geschichte!
Schade das der Uni1 nie in Serienproduktion ging, schaut interessant aus. War jedenfalls bzw ist ein gelungenes Video hatte von den Uni1 noch nie gehört.! Weiterso
Hallo und guten Morgen CLC, vielen Dank für das tolle Lob, freut mich, wenn ich etwas Neues (Altes) zeigen konnte.
Bester Retrogruß
Jan
Die Technik um 1991 ist ja weiter entwickelt als heutzutage 😮😮😮
Naja, diese Prototypen sind von 96.
Bester Retrogruß
Jan
Gefällt nach wie vor sehr gut! 👌
Hallo Lastverteiler, über Geschmack lässt sich ja streiten, die Einen sagen so, die Andern so, er wäre sicher dann auch weiterentwickelt worden und hätte sich noch verändert aber damals sah er bestimmt gut aus.
Bester Retrogruß
Jan
Sehr interessantes Video, habe ich so noch nie davon gehört 👍
Danke für das Lob! Freut mich, wenn ich etwas neues altes zeigen konnte.
Bester Retrogruß
Jan
Schade das es aus dem Uni1 nichts geworden ist, vor allem der Pickup gefällt mir z.b. ganz gut. Er wäre für dem im gleichen Jahr erschienen Toyota Prius ein ernsthafter Konkurrent gewesen.
Was mich ein bisschen verwundert, kann es sein das da einige Teile des Interieurs vom Ford Fiesta, Puma und KA stammen?
Hallo Christoph, dass ist nicht verwunderlich, man hat die Teile aus dem Ford Mondeo entnommen. Man hätte evtl. auch kooperiert.
Bester Retrogruß
Jan
Wow ! Wirklich der Zeit voraus und optisch recht zeitlos 👍
Absolut!
Echt geil...ich bin auch sachse...und ich hätte mir mit Sicherheit so ein Auto gekauft..
Wir haben halt was auf dem Kasten...und das schon Jahrzehnte im voraus.?.
Hallo Mike, ob es tatsächlich so weit voraus war mag ich zu bezweifeln aber sie hatten bewiesen, dass sie Autos bauen konnten. Er kam damals auch gut an.
Bester Retrogruß aus Zwickau
Jan
Fascinating history, thankyou.👍
Thank a lot
Wirklich sehr interesant !!
Hallo Ronny, vielen Dank, ist mir wirklich ein inneres Blumenpflücken, wenn ich etwas unbekanntes zeigen konnte.
Beste Retrogrüße
Jan
Der uni1 .... aus heutiger Sicht ein richtig gelungenes Fahrzeug....als Hybrid seiner Zeit weit voraus !! Sehr schade, dass der nicht in Serienproduktion gegangen ist !!
das stimmt
1.9 TDi als Hybrid. Das ist exakt die gleiche Antriebstechnik die Audi 1989 in einem Prototypen vorgestellt, und 1997 als Komplettleasing für 60tsd DM im A4 Avant B5 als Kleinserie angeboten hatte.
Hallo Das stimmt, hatte sich aber auch nicht durchgesetzt.
Bester Retrogruß
Jan
Super video wie immer danke dafür 😉
Sehr gerne 😊 ich freue mich wirklich riesig wenn es dir gefallen hat!
Bester Retrogruß
Jan
😉
Der war lang vor meiner Zeit.
Aber mal ehrlich: Würde der sich, ein bisschen modernisierter, nicht auch heute noch verkaufen lassen?
War 1996 Hybrid nicht noch ein totales Fremdwort? Wäre doch absolut der Renner gewesen!?
Ich sag mal so, wenn tatsächlich ein Auto aus der Region kommen würde und nicht ganz am Ziel vorbei geht, würde es sich sicher gut verkaufen lassen und die Automobilbau-Tradition fortführen.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Das die Deutschen langlebige Autos bauen können beweist mein Golf MK1 den ich vor ein paar Jahren als Ruine für 2000 CHF gekauft habe. Ein Kumpel und ich haben den restauriert. Motor usw war aber in Top Zustand, nur die Karosse war etwas angegammelt. Heute drehen sich die Leute auf der Strasse danach um. Vielleicht auch weil ich ihn original gelassen hab? ;)
Mach so weiter mit deinen Vids! Sind echt nice!
So ein kleinen und möglichst günstig in steuern und Versicherung könnt ich heutzutage gut gebrauchen :)
Naja, klein ist relativ, der Uni1 ist größer als ein Sharan...
Bester Retrogruß
Jan
Und warum kam der nicht auf den Markt?
Hallo und grüße, leider kann ich über die genauen Umstände nichts sagen, man kann nur munkeln...
Bester Retrogruß
Jan
Schade das das Fahrzeug so nie gebaut wurde. Die Karosserie erinnert mich entfernt an den ersten Touran von 2003. Ein Schelm, der übles dabei denkt.
Wann war denn VW nach Zwickau gekommen ?..,war das denn nicht ein nebenherleben ...wo der Trabant 601...602 mir den VW Motor ging kam dann gleich VW nach Zwickau..und nebenher hätte man nach ein zwei Jahren sich wieder mit dem Trabant Projekt sich beschäftigt?
ja dank der großen Autobauer die mit ihren Verbrennern weiter großen Lobbyismus betrieben haben und damals auch dachten, die Brennstoffzelle sei wohl eher DIE Zukunftstechnologie, hat man natürlich es erreicht, dass nichts weiter aus dem UNI1 geworden ist. Im Übrigen hat das ganze auch Auswirkungen gehabt beim Umstieg auf erneuerbare Energien, da auch hier sowohl die Energiekonzerne als auch die Autobauer über Jahrzehnte die Entwicklung von kosteneffizienten, kompakten Hochleistungsakkus unterdrückt haben.
Ist ja auch bequemer so und bringt mehr Geld...
Top .... !
Ein Großteil der Technik ist VAG. 96 kam der a4 Duo raus. Der Ansatz dieser ganzen Formen sieht etwas wie Polo 6n1 und T4 aus. Was meint ihr wohl wieso man das dann "untersagt" hat zu bauen. Schaut mal was Projektzwo Teile von VW kosten.
Warum, wieso und weshalb, kann ich leider nicht sagen, fakt ist, dass schon während des Baus dann mit Ford zusammengearbeitet hat.
Bester Retrogruß und ein toller Start in die neue Woche
Jan
Sieht Toll aus ..... Top !
So my 1999 Daewoo Matiz gets 5.2/100L and can carry some 450kg. It also goes a bit faster (I had it at 165KM/h once). Still this is pretty cool, a diesel hybrid, I'd totally daily this.
Sehr informatives Video. Das Taxi ist genial.
Hier spiegelt sich im Modell einiges wieder:
VW Scharan und Geschwister
VW Passat
VW Polo
T4
Und das Konzept vom London Taxi.
Ich würde doch noch mehr über diese Prototypen erfahren. Gibt es da noch mehr Material???
Mit heutigen, technischen Lösungen, wären die Hitzestauungen unter der Rückbank gelöst. Sowie mit der Reichweite. Hätte ich genug Geld, würde ich eine Kleinserie bauen. Doch leider reicht mein kleiner Mindestlohn nicht aus.
Dennoch: Super Ingenieurskunst.
Abo und so weiter mache ich klar.
Vielen lieben Dank für das dicke Lob! Optisch entspricht es eben den Zeitgeist von damals.
Bester Retrogruß und willkommen
Jan
der Sharan war schon davor fertig
schönes ding, aber warum ging der nicht in serie?
Hallo An94, das kann ich dir leider auch nicht sagen, zum einen waren es zu dieser Zeit ja Zulieferer und dann denke ich mal, hängt es sicherlich auch mit der späteren Insolvenz zusammen.
Bester Retrogruß
Jan
Stell dir so ein Auto zu DDR Zeiten vor 😯 👍🏻
Wäre geil gewesen. Auch wenn der Russe es nicht genehmigt hätte...
Dann käme aus der DDR der Maßstab für das Weltniveau:)
woher hätten sie die Technik nehmen sollen?!...ach ja wie den Rest auch.....von VW
Als ehm. Zwickauer habe ich den Uni 1 gar nicht so mit bekommen. Sehr, sehr schade das das Projekt nicht weiterverfolgt wurde und keine Serienproduktionen entstanden ist. Ich lese es in den Kommentaren das VW wohl wahrscheinlich quergeschossen hat. Denn Retro E Trabbi, der war auch cool. Kein Investor wohl gefunden.
Hallo Tobi, was da genau dran ist, kann ich leider nicht beurteilen. Der Uni1 war auch nicht so bekannt wie der NT zum Beispiel.
Bester Retrogruß aus Zwickau
Jan
Macht mich nicht schwach: nie gesehen, aber der sieht in 2023 absolut schick aus!
also im Prinzip ne Mischung aus VW Touran und Audi A2 ... der Hybridantrieb mit heutiger Technik vorallem akkus wäre interessant, das recht hohe Leergewicht hat mich doch überrascht.
interessant das bei dem einem viele VW Schalter im Cockpit sind, und bei dem Fahraufnahmen 15:33 viele bekannte Sachen aus dem Ford Regal wiedererkennbar sind.
Hallo Chris, man hat tatsächlich angefangen mit Teilen von VW und nahm dann Ford Teile. Ein Uni1 wird mit einem VW Schlüssel aufgeschlossen und mit einem Ford-Schlüssel gestartet.
Bester Retrogruß
Jan
13:10 Diese Scheibe wäre ein absoluter Segen auf Urlaubsfahrten. Der Uni1 wäre als Konkurrent zum Espace JE gestartet, der legendär unzuverlässig war und nur noch vom JK unterboten wurde. Die Sharambraxy waren aber noch schlimmer. Diese Gurke von VW, der 5+2-Sitzer Touran, wäre auch keine Konkurrenz gewesen, auch wenn VW das sicher anders sieht. So übel wie diese Karren kann auch Prototyp nicht sein. 😀 Allerdings war dann ab Mitte/Ende der 2.000er auch der Ofen aus für Vans, denn die Leute wollten lieber höhergelegte Kleinwagen, die SUV, fahren, die wie Geländewagen aussehen, aber schon bei leichter Nässe hilflos mit den Vorderhufen scharren. Insofern wäre so eine Kleinserie wohl nicht wirklich rentabel gewesen. Schade eigentlich.
Wieso wurden die mit dem Gabelstapler gezogen? Nicht fahrbereit? Oder wollte man das schlicht weg nicht
Das August Horch Museum Zwickau und der @Förderverein August Horch Museum e.V. als auch das Industriemuseum hat mir die Autos für die Dreharbeiten bereitgestellt. Für das Anlassen des Motors hätte nach Jahren der Standzeit zu viel Aufwand betrieben werden müssen. Wobei es mir in Zwickau sogar angeboten wurde.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal 1. bis nach Sachsen-Anhalt sind die Nachrichten nicht vorgedrungen, nie gesehen diese Autos
grundsätzlich könnte man die auch heute noch fahren
2. Mit dem Taxi (auch als Rechtslenker) und dem Hybrid PickUp hätte man international richtig gut Geld verdienen können.
Das Taxi Innendesign ist auch heute noch aktuell und richtig schön funktional.
3. Warum hat VW/Audi nicht die Aktien-Mehrheit übernommen. Die hätten doch Motoren verkaufen können und die Fahrzeuge ins Vertriebssystem übernehmen können ?
4. Upgrade wäre ein 115 PS TDI und eine bessere Batterie gewesen.
5. "Motoren-Zimmer" und "Cargold" betonen immer wieder das Sammler-Fahrzeuge regelmäßig mehrmals im Jahr normal gefahren werden müssen.
Allein das Logo auf dem Kühlergrill würde zeigen, dass man was ganz Seltenes und Interessantes fährt. :-D Die Prototypen kann man vielleicht an irgendwelche Öl-Scheichs teuer verscherbeln. Ich meine, Lamborghini hat doch jeder reiche Hans, aber ein original-Nachwende-Sachsenring-Auto, wer hat sowas schon? Vielleicht kann man die Umstellung auf Elektroautos derzeit nutzen um wieder mit eigenen Entwürfen nach oben zu kommen. Ich würde es den Mitarbeitern wünschen. Kleiner Tipp am Rande: Die meisten Autos sind mir zu niedrig mit meinen 1,86 m beim Einsteigen, da gibt es noch deutlich Luft nach oben. Was vermisse ich meinen "90er" Mazda 626, obwohl die Asiaten so klein sind war der für meine Größe optimal.
Mächtig interessant. Im Design kann man etwas den T4 und den 6n erkennen wobei ich im hinteren Radlauf auch den 86c wiedererkennen kann welcher ja auch Teil der Sachsenring und Trabanthistorie ist. Ein tolles video
Hallo Rost und Radau, vielen Dank für das tolle Lob! Mit den Ähnlichkeiten hast du Recht aber ich schätze das es der damalige Geschmack war.
Bester Retrogruß
Jan
Das Armaturenbrett erinnert sehr an den Golf III. Weniger der Träger, aber die einzelnen Elemente selbst (Lüftungsschlitze, Anordnung der Regler und Schalter etc. Vielleicht waren die auch aus dem VW-Regal. Wahrscheinlich ist es kaum leistbar, alles selbst zu gestalten und herstellen zu lassen für einen Prototypen.
Interessanter Bericht und Konzept, aber mich stört einwenig die Glorifizierung im Unterton der immer ein wenig mitschwingt 🙃
Hallo und guten Morgen, meinst du mich, (der sich freut das es auch ein Teil meiner Geschichte ist) oder die ehemaligen Mitarbeiter, die einfach stolz auf das Geleistete sind? Glorifizieren wollte ich jedenfalls nichts, nur sachlich berichten. Vielleicht ist mir das an der ein oder anderen Stelle nicht gelungen, da muss ich noch lernen. Geplant war es jedenfalls nicht. Vielen Dank für das Lob und Feedback, nehme ich mir zu Herzen.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Ja die Mitarbeiter im speziellen die Dame, ich mein klar ist man Stolz auf das geleistete keine Frage. Aber das war dann doch ein wenig too much m.M.n. Den Entwickler (oder war es Designer?) Fand ich sachlich und objektiv. Aber erschreckend find ich doch, dass manche Passanten in deinem Video sich so ein Auto mit der Technik wünschen würden, nicht falsch verstehen 1996 wäre das wirklich was tolles und richtungsweißend gewesen - ohne Frage. Aber wenn man heute solch ein Variables Auto haben möchte dann würde ich lieber jemanden ein Sion von Sono Motors ans Herz legen, mit seinem rein elektrischen Antrieb und den Solarpanels 😉
Allerbest, mehr Auto brauch kein Mensch.
In der Stadt elektrisch, Autobahn Diesel. Der Zeit weit voraus. 👍
Wobei man schon sagen muss, das der Uni1 wirklich groß ist. Spannend finde ich auch, dass damals auch an die Recyclingfähigkeit gedacht hat.
Bester Retrogruß
Jan
Wo ist eigentlich das Museum in welchem ihr hier diese Prototypen immer filmt.
Im August Horch Museum in Zwickau 👌
@@Retrokanal vielen Dank
Warum wird nicht wieder ein Trabant gebaut... 2008 hat Herpa ja einen elektrischen gezeigt... Der wäre jetzt vielleicht marktführend!
Der New Trabi (der von Herpa) wurde übrigens auch in der Firma von Herrn Jungmann (IndiKar) gebaut.
Bester Retrogruß
Jan
Geht das nur mir so oder sieht der dem damaligen Polo sehr ähnlich?
Geht Vielen so:) Ist aber deutlich größer.
Den Pick Up hätte ich auch genommen
Dar Pick Up hat sich auch tatsächlich zum Liebling entwickelt, bei denen die wir befragt haben.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Gruß zurück
Die Form kommt mit bekannt vor
Ich denke das die Form den ehemaligen Zeitgeist wiederspiegeln. Irgendwie sahen da alle Autos ähnlich aus.
Bester Retrogruß
Jan
Ingenieurskunst aus dem Osten. Sehr gut!
Quasi auch aus einer Wiege des Automobilbaus.
2011 gab's dann erst den ersten Diesel Hybrid der Welt. Von Citroen/Peugeot
Oh, das wusste ich auch noch nicht.
Bester Retrogruß
Jan
grossartig
Danke ☺️
Nach meinem heutigen eignen Erkennen was freie Marktwirtschaft bedeutet würde ich schon aus Trotz Trabbi fahren....der Pick Up sieht affengeil aus,
Sie können dem durchgeknallten Konsumismus eine Nase drehen, indem Sie ein guterhaltenes altes Auto vom Typ "Opas wenig gefahrener, immer garagierter und von den Erben verschmähter Liebling" kaufen. Durchreparieren lassen, mit Fließfett fluten (auch wenn verzinkt) und noch 15 Jahre Nutzen und Freude haben. Diesel und Diven meiden und Mut zu stützstrumpfmetallic. Eine "affengeile" Optik werden Sie nicht bekommen, aber billiger geht es nicht! Eine Trabanten würde ich mir heute nicht mehr antun wollen.
Sehr interessant und fortschrittlich!!!
Könnte man doch neu auflegen mit heutiger Technik und der Karosserie in Serienfertigung und als Konkurrenten gegen die chinesischen Autobauer, die bald unsere Märkte fluten werden, ins Rennen schicken? Wie kann man nur?! In der BRD hatte man Wasserstoff- und E-Autos schon Ende der 70er...
Ist ja quasi unser aller Schuld... Solange alle aus China kaufen weil es da so billig ist, wird sich da nichts ändern. Erst wenn es sich finanziell lohnt, wird der regionale Markt wieder angeschaut.
95km reine elektrische Reichweite in 1996???? Hätte man ihn auch an der Steckdose Laden können? Also als Plug in Hybrid? Wie viel kWh hatte der Akku? Bei dem Taxi sind ja Solarzellen drauf! Das klingt sehr nach dem Sion von Sono Motors. Sehr schade, dass der nie gekommen ist...
Hallo Elek Trixx030, das Konzept war schon cool irgendwie und hätte einen tollen Grundstein bilden können.
Geht Sion jetzt in Serie? Das verfolge ich auch schon eine Weile.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Aktuell sollen die Auslieferungen 2023 starten aber ich glaube es erst wenn ich es sehe.
On ważył 1700kg?
To musiał być wielkości opla zafiry. Fajny projekt. Jako były właściciel Trabanta żałuję, że to tylko prototyp.
Das war eine Entwicklung die schon damals alles auf den Kopf gestellt hätte, sehr schade um den geliebten Trabi
wenn du weiter in dem Glauben sein möchtest ... bitte , aber das ist alles andere als richtig
Wie hätte das Fahrzeug denn gebaut werden sollen? Das war doch alles Handarbeit, nichts war für eine industrielle Produktion eingerichtet. Es gab keine Produktionsstraße, auf der das Fahrzeug hätte gebaut werden können. Es gab genauso wenig Werkzeuge oder Blechpressen oder auch nur irgendwas, womit man dieses Fahrzeug hätte bauen können. Der Motor war augenscheinlich ein VW bzw. Audi TDI von 1896 ccm und 90 PS. E-Motor und Akku werden ebenfalls von Dritten gewesen sein.
Schön, man hat also ein paar Einzelstücke in Handarbeit auf die Räder gestellt. Eine Fahrzeugstudie. Aber das war es auch schon.
Hallo Heinz, leider werden wir das nicht erfahren, der Platz wäre sicher da gewesen, ich denke auch, das man generell in der Lage war. Aber da stecke ich nicht so tief in der Materie.
Bester Retrogruß
Jan
Sicherlich wird ein Prototyp erstmal in Handarbeit gefertigt, wie sollte es auch anders sein ?
So sehe ich das auch, vielen Dank für den Beitrag. Sonst scheinen hier nur Ostalgiker zu schreiben. Dazu: was für ein Fettpanzer! Aus Aluminium und dann noch 1700 kg plus Insassen, Treibstoff und Gepäck! Ja nee, is klaa!
@@Oli1974 1994 gabs sicher noch keine Lithiumzellen mit hoher Kapazität, sondern eher Blei-Säure aber das hätte sich über die Jahre ja entwickeln können. Der schwere Diesel trug natürlich nicht zum Aluminiumleichtbau bei...
Find ich irgendwie ganz lustig, dass Audi eigentlich ja auch aus Sachsen kommt. Nicht aus der DDR sondern aus der Zeit davor. Die Firma wurde dann im Westen neu gegründet.
Heidewitzka, das ist doch mal 'n schönes Auto. 👌
Hallo Micky, er war oder wäre damals halt auch praktisch gewesen. Auf jeden Fall hat er damals Aufsehen erregt.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal
Ich dank' Dir lieb, Jan. Bin an sich rein zufällig auf diesen Beitrag gestoßen, den ich schlussendlich recht interessant fand. obgleich ich selbst nicht mal Auto fahren kann. 😅
Zumindest weiß ich aber, was z.B. ein P70, oder ein F8 ist, da diese Autos in meiner Familie noch gefahren werden. Interessante Beiträge schaut man sich halt bis zum Schluss an. :)
_Liebe Grüße_
ich würd das auto heute noch kaufen, mehr brauchts auch net wirklich.
Hallo Vlad, also wenn man davor steht, ist es echt viel Auto, halt in die Jahre gekommen aber ich glaube, ich weiß was du meinst:)
Bester Retrogruß
Jan
Es ist was anderes einen Prototypen zu bauen oder eine Serie Produktion aufzubauen.
Die hätten einen Partner gebraucht, Mercedes hat zu der Zeit Smart entwickelt, BMW war an Mini dran und VW ist bei Skoda eingestiegen. Mit dem Felicia kam dann auch ein ganz ähnliches Produkt
Hallo Thomas, das ist richtig. Man hatte wohl Beziehungen zu Ford...
Bester Retrogruß
Jan
Thomas Frei. Sie sind ein echter Idiot. Die haben gut 40 Jahre komplette Autos gebaut. Einen Viertakter zu bauen hätten die auch hinbekommen. Sie tun gerade so als wenn die in der DDR nur mit Seifenkisten gefahren sind.
@@frankbock211 lassen sie ihre Beleidigungen.
Dieses Projekt hatte mit der DDR schon nichts mehr zu tun.
@@thomasfrei2590 ich lache echt über Sie und ihre Dummheit.
@@frankbock211 dann möchte ich sie nicht weiter aufhalten, heute ist Montag und ich hab gehört da hat man oft Termine beim Amt.
Schönes Leben noch
die front sieht etwas wie ein T4 Projekt zwo aus.
Das stimmt, Ähnlichkeiten sind vorhanden, war halt der damalige Geschmack. Denke ich mir.
Bester Retrogruß
Jan
Schade das es so gekommen ist
Die Mitarbeiter haben sich davon nicht beeinflussen lassen und gingen dann zu bekannten Unternehmen, beziehungsweise gründeten neue.
Bester Retrogruß
Jan
Mmm...povești! 🧘 Nu crede nimeni! Experimente fără rezultat! Trabantul a avut vremea lui, gata, kaput, acum scriem istoria altfel, chiar dacă ne place sau nu! 👽
Este corect!
Salutări
ian
Ich würde heute noch eine kaufen 1.9 TDI mit Elektromotor besser geht gar nicht .Schade
Hallo Sahin, klasse. Hier teilen sich echt die Meinungen:) Die Einen sagen so, die Anderen so. Viele stören sich auch am Design, manche vergessen, das es fast 30 jJahre her ist.
Bester Retrogruß
Jan
Holt die Bücher raus und produziert bitte mot heutigen Standard weiter :)
:) Langsam wird der Herbert dafür aber zu alt:)
Ja, warum bringt er mir den Serie? Mach das doch bitte? Ja das wäre doch toll. Ist ein wunderschönes Auto und soll auch wieder auf unserer strassen fahren und da bin strassen selbst hier ist schlimmer ausleihen, würden wir gerne uns über den Trabi erfreuen wenn er da waren wieder auf dem Markt kommen, würde ich mich schnell drüber freuen. Auf viele andere neue Kunden. Das wäre toll. Ja mach das und dann bring deine Serie okay? Bis dann. Ich wünsche euch einen schönen Tag und einen schönen Tag im neuen Woche. Bis dann! Tschüss euer Volker Scholz, nimm weiter an youtube Teilen präsentiert. Heute Kommentare. Ich hoffe euch wichtig sind für die weiteren Weg und das neuen Trabi. Bitte bringt ihn auf den Weg. Das ist meine Bitte okay. Bis dann, tschüss und viel Erfolg dabei. Ich drücke euch ganz doll die Daumen. Bis dann, tschüss trotzdem könnte man das noch machen und wenn das 26 Jahre zurück liegt ja weiterbrötchen weitermachen. Das nicht aufhören, produziert ihn doch einfach den Trabi den neuen in Ruhe. Eins ja, wieso so schönes Projekt das in Serie zu produzieren ist. Aber schönes. Ich finde das so toll. Echt und super Freundin und das passiert ey wo glaubt gar nicht wie viel Leute da kommen würden und dieses Auto kaufen wollen. Ja, doch das wird Geschehen auf jeden Fall wenn er weiter daran arbeiten würdet mit VW zusammen. Ja, warum nicht probieren und ich finde, dass das wirklich passieren sollte in diesem Wagen dann zu produzieren. Er hat's verdient, doch man sollte nicht verschrotten. Man sollte weiter denken. Ja ich finde das ein schönes Auto. Ich könnte ihn selber fahren wollen, wenn ich die Gelegenheit hätte. Ich kann es nicht. Könnte schon nur. Ich komme nicht hin zu euch. Wie soll ich das dann machen? Ich habe auch nicht die Möglichkeit ja eine Firma, die was produzieren könnte. Wenn er durch den VW VW hat. Mir ihre fahr zeuge ein Projekt Dr. Inne. Vielleicht machen die das ja auch ne in Zwickau gehen zu tröduzieren in Zwickau wieder in Trabant. Ja war früher Trabant sagt wahr. Würde der jetzt heutzutage VW produziert? Ne in das neue Werk. Sollte man das machen mit den U1? Das ist meine Meinung dazu. Vielleicht sollten wir nicht immer so schön. Probieren sie lieber studieren, wo ihr wisst Bescheid. Ihr könnt mir noch mal noch dazu produziert. Den Serie die verkaufszahlen gehen nach oben, auch seit einer 26 Jahren der Treppe. Ich so beliebt wie du. Ich hatte immer Bock dazu und Auto muss produziert werden und nicht der Vergangenheit angehören. Ja, ist meine Meinung dazu mit dem elektromotoren und vielleicht auch ein Benziner als Hybrid oder was man nicht jedes Mal eine Steckdose muss, sondern man war es wieder. Er Strom über die Steckdose nicht aufhören. Über ein stromfahrzeug ja, was zwar mit benzinbetrieben wird, wann es geht noch oder mit Wasserstoff wäre auch eine Möglichkeit diesen Wagen weiter zu produzieren. Es gibt ja die Möglichkeiten dafür. Ihr müsst es in Angriff nehmen. Boah, der kennt man normalen dazu und ich heute warm machen mein Kontakte dazu geben und mein Kommentar. Dazu bin ich da drüber. Denke mir wird sehen ihr verkauft haben gehen nach oben. Ich schwör's euch, wenn das Oma kommt dieses Fahrzeug mit neun. Oh Mann das danken, da werden viele sich darauf freuen. Glaubt mal dran. Ich auch weil wenn das so machen will ich mir selber vielleicht so einkaufen wollen und möchten. Ja ich war mit wasserstoffantrieb. Gibt ja die Möglichkeit heutzutage oder man macht das weiter mit den elektromotor und mit der verbrennungsmotor. Die Entwicklung war seit 1996 schon erkannt. Vorhin warum hat man nicht weitergemacht weitermachen können? Ich bin schade, dass weiter das Projekt und ihr wird sehen. Ich kaufe dann bin noch um mich. Bedanke mich erstmal bei euch. Ja zu meinen, dass ihr mein Herz gegeben habt. Dafür für meinen Kommentar und wünsche euch alles gute und viel Erfolg weiter, weil dieses Projekt auf dem Markt kommen könnte. Okay, bis dann. Tschüss erstmal bis demnächst wieder. Ich höre mich sehr freuen, wenn ihr mich öfters mal anschreibt und da wie gesagt, dann können wir ja gerne Verbindung bleiben, dann bist Du nicht wieder. Tschüss euer lieber Volker Scholz sicher! Lieben
Hallo Volker, das Projekt liegt ja leider schon 26 Jahre zurück, da wird leider nichts mehr draus.
Bester Retrogruß
Jan
Na da hatte der Westen schnell einen Riegel vorgeschoben...
Solch Inovation
Da kann ich leider nicht mitreden, so tief stecke ich da leider nicht drin :(
Bester Retrogruß
Jan
Wurde leider nie gebaut. Was hätte nur draus werden können ?! Den nur in 3 Versionen (nicht mehr), dann zum guten Preis - Zack ein Volkswagen.
Den ganzen technischen Schnickschnack von heute braucht man nicht zum fahren. Komplett in Deutschland bauen - schafft und sichert Arbeitsplätze.
Ich kann einparken ohne Assistenten
😉
Navi etc braucht auch kein Mensch.
Hallo Alfred, über den Preis kann ich nichts sagen aber ein Navi ist schon wichtig:) Hatte der Uni1 glaube auch schon.
Bester Retrogruß
Jan
Awa - 1996 schon Hybrid ?!!
Dann weis man doch, weshalb der Automobilbau im Osten unseres Landes, nicht gewollt war.
14.07.´24
Aber da wären noch VW do Brasil und VW of South Africa gewesen ... und FAW China .
.
Wie das damals abgelaufen ist, kann ich auch nicht genau sagen. Jedenfalls haben wir einige der Leute, die beim Uni1 dabei waren, wieder getroffen für das nächste Video über den Trabant nT. Nächsten Sonntag:)
Die Produktionsweise erinnert an A2 und A8 von Audi
Hallo O Kamuehu, das ist sie auch, um Gewicht zu sparen und um eine bessere Recyclingfähigkeit zu erreichen.
Bester Retrogruß
Jan
Toller Witz! Was hat diese Bude denn mit Audi A2 und A8 gemeinsam außer dem Aluminium? Genau, NICHTS!
wäre ein vernünftiges und moderes Design wesentlich teurer geworden? 🤣🙂
Hallo Herbert, das ist Geschmackssache, ich glaube vor fast 30 Jahren sah das Auto modern aus.
Bester Retrogruß
Jan
Wenn die DDR autark geblieben wäre !!
Aber das ist ja schon :)) Geschichte...
Und lange her, der Uni1 hat, denke ich, nichts mehr mit der DDR zu tun und hätte auch so zu DDR Zeiten nicht entstehen können. (Muss mir gerade vorstellen, wie ein KC84/4 die Ladesteuerung übernimmt:))
wenigr fortschrittlich die Rahmenbauweise, dazu die Alubleche, viel zu teuer in der Fertigung
Würde aber vielleicht länger halten.
Bester Retrogruß
Jan
....Guck dir Mal Aixam,ligier an, die bauen ihre Motorprothesen immer noch so Mal abgesehen vom Preis...hier geht's nicht um Fortschritt und aus dem Osten schon Mal gar nich
@@Retrokanal was lange hält bringt kein Geld...aber ich habe das Gefühl daß unsere ostdeutsche Kreativität bald wieder nützlich wird...
Seiner Zeit eine gute Idee, aber leider zu wenig Kapital und von der Auto Lobby nicht erwünscht.
Hallo Wolfgang, die genauen Hintergründe kenne ich natürlich nicht und sicher auch die Protagonisten hier, werden nicht alles wissen. Fakt ist (aus Gründen die ich nicht kenne) VW wollte damals wohl keine Teile dazugeben. Weswegen man dann mit Ford zusammengearbeitet hat. An einem Uni1 (am Erstgebauten) ist ein VW Schlüssel zum öffnen der Türen und Ford-Schlüssel zum starten am Schlüsselbund. :) Aber wie gesagt, die genauen Umstände weiß ich nicht.
Bester Retrogruß
Jan
Einfach wieder bauen✌️ 💪sieht besser aus wie neuer VW 😂💪
Cool wäre es und heute würde er sicher moderner aussehen aber es hat nicht sollen sein.
Bester Retrogruß
Jan
es würde "als" und nicht "wie" heißen, aber der Rest stimmt ja auch nicht.... also: " passt scho' "
der gute alde sochsenring
Wens den bösen Nachbar nicht gefällt.
Wow, also, eine ausgezeichnete Reportage! Hast du die produziert? So viel Aufwand! Man kann nur danke sagen!
Vielen lieben Dank, hab da tatsächlich auch mehrere Monate dran gearbeitet. Allein das Organisieren der Uni1 und die Interviews haben hier schon lange gedauert. Hier ging auch ordentlich viel schief, da mache ich mal ein separates Video dazu 😅
Danke nochmal für das dicke Lob
Jan
Sehr interessantes Video. Ich wusste nie, dass mehrere Prototypen hergestellt wurden. Als Kind sah ich nur die silberne UNI1 in der Zeitung
Danke für das Lob! Es wurden auch sehr selten - gar nicht, oder nur einmal, alle 3 zusammen vorgestellt, ist hier quasi auch eine Premiere:)
Bester Retrogruß
Jan
Der Uni1 war mir bislang unbekannt, obwohl ich Autozeitschrfiten regelmäßig las. Das Auto gefällt mir vom Raumangebot, seiner Technik (Hybrid und einen tollen 1.9 TDI von VW) und dem Design. Wäre der Wagen damals gebaut worden, wäre er sicherlich interessant für mich gewesen. Ich liebe vanartige Karosserien, die leider immer seltener werden. Auch einen VW Spacefox bzw. Suran gab es in den 00er Jahren leider nie in Europa. Sicherlich wäre dieser Wagen ein Konkurent für den Opel Meriva A. LG aus dem Chiemgau
Hallo Claus, freut mich das ich etwas neues, altes zeigen konnte.
Bester Retrogruß aus Zwickau
Jan
als ich den uni1 gesehen habe musste ich direkt an den caddy ab Bj.2003 denken
@@vagant091 komisch, ich überhaupt nicht
@@vagant091 mein erster gedanke war Toyota Probox, der ist auch so herrlich praltisch ausgelegt...
Was soll am 1.9 TDI toll sein - außer die Laufleistung? Es ist ein "Handwerker"-Aggregat.
Schade das einige alles in den Westen verscherbelt haben.
Daraus ist aber trotzdem Großes entstanden - Firma IndiKar zum Beispiel.
Wenn ich schon Westen lesen kommt mir ein wenig kotze hoch, sie sind auch vor über 30 Jahren stehen geblieben. Mit Menschen wie ihnen die immer noch in Ost und West unterscheiden ist kein Blumentopf zu holen
Absolut richtig erkannt, bin ganz Ihrer Meinung
Retrokanal hat Recht, klar schade daß es mit Trabant nicht weiterging, aber so ist das halt... Niemand hätte jemals gedacht das das Opelwerk in Bochum geschlossen wird, aber so ist es halt, da hilft kein weinen, zähne zusammenbeissen und weiter geht's
Es gibt kein Ost oder West mehr, sondern ein gemeinsames Deutschland. Das sollten auch die letzten ewig gestrigen langsam mal kapieren.