Renault Mégane E-Tech Electric. Часть 2 общего обзора! Что нового, технические особенности, отличия.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2022
- #Renault #Mégane #ETech 100 % #Electric , оригинальная платформа для семейства электромобилей Renault / Nissan , компактный универсальный электромобиль, покрывающий благодаря своим габаритам 4.20 м и большой батареей 60 квт.ч практически все потребности самого требовательного потребителя. Реальный расход в 18.0 квт.ч на 100 км обеспечивает гарантированный пробег до 350 км практически в любых условиях. 22 квт. зарядка переменным током выделяет этот электромобиль из общей массы всех конкурентов. Браво Рено !
- ยานยนต์และพาหนะ
Отличные обзоры, продолжайте в том же духе
Спасибо большое за обзор! Хорошая музыка 👍.
спасибо большое за информацию, все по сути очень интересно)
Здравствуйте ! Спасибо за толковый обзор , единственное что мне не хватает во всех ваших обзорах - никогда ни слова про оцинковку , есть - нет , частично или целиком , а также не всегда про полную остановку на рекуперации, и лепестки , есть или нет , но их наличие можно увидеть на видео и так ... конкретно эта машина я так понимаю до 0 не останавливается ?
Чем легче батарейка тем она меньше прослужит, Рено в своём репертуаре, жлобят во всём, как в Логане.
Смотрю ваши обзоры, сразу скажу, что они мне очень нравятся ! У меня появилась, в связи с этим, потребность, задать вам несколько вопросов, касающихся этой модели. Возможно, вы сможете мне ответить и тем самым, помочь разобраться, какую модификацию, Рено Меган Е-Тех Электрик 2023, приобрёл я !
Хубава кола. Ревюто не беше толкова подробно.
Успех
Проворачивание колес - это не проблема авто? )))) Это как раз именно то, инженеры не смогли это сделать, хорошие фирмы умеют настраивать это, мощность должна тратиться эффективно. БМВ пример.
Доброго времени суток, прежде всего, огромное спасибо за инфу. С времён владения Ренаулт 25, задний диван , как дома. Сердце отдано Рено .
Приветствую ! Нашёл первый 7 местный электромобиль , к сожалению не самый доступный по цене , но первый реально имеющийся на рынке. На следующей неделе откатаю - Mercedes EQB 300 . Удачи !
@@Tesla-Strannik Ждём 😉🙂
@@Tesla-Strannikподскажите из среднего ценового сегмента какая марка самая мягкая по ходовой? (Спина плохо переносит плохие дороги)
Сегодняшний Jeep как не странно, он и выше , удобнее садится и клиренс 20 см.
Спасибо! Жаль, что не увидел цифр расхода энергии на 100 км. Надеюсь - в 3-м выпуске об этом будет инфа!)
Добрый день, реальный пробег могу оценить примерно в 320 км при благоприятных условиях , зима естественно существенно ниже - около 260-280 км. Расход реальный по смешанному циклу около 18,5 квт.ч или примерно 16 при езде по городу опять же при благоприятных условиях ! Это не рекорды по расходу, но ниже среднего уровня при прочих равных условиях. Удачи и всего доброго.
@@Tesla-Strannik Я не занудства ради, а просто мне интересна энерго-эффективность электромобиля. Я слежу за англоязычными авто-блогерами, так у некоторых есть конкретные цифры расхода энергии при одинаковой скорости и условиях, и только после этого можно сравнивать разные электрички по этому показателю. Новый Ниссан Ария при 90 км/ч расходует примерно 14 кВт/ч, поэтому мне и интересен расход этого Рено с такой же платформой.
Спасибо за вопрос. Вы правы , это совершенно одинаковые платформы. Ниссан имеет правда привод или на заднюю ось или на две оси. Рено только передний привод и несколько легче. Указанная Вами расход на 100 км при прочих равных условиях практически идентичен. С реальными затратами обычно это редко сопоставимо - в случае с Рено при городском цикле и в тёплое время года реально около 16,2 квт.ч на 100 , смешенный - 18,5 . Удачи и всего доброго.
@@Tesla-Strannik Вы правы про платформы, именно поэтому мне и интересна разница расхода Рено с переднеприводным Ниссаном с 63 кВт/ч батареей.
У Ниссана будет и большая , около 80 квт.ч если я не ошибаюсь - это сила !!!
интересно. на гугл презентации видел, что они обещали сделать стандарт цифрового ключа под андроид авто и можо будет, другу скинуть на тел ключ разрешение и он может воспользоваться авто. Так же это под каршеринг заточено. Не говорили авто дилеры про это?
По моей информации эта версия ПО пока данный сервис не предлагает. Новые варианты ПО от Google Android Avto действительно будут представлять такую возможность, насколько этот электромобиль технически сможет после этого представить такой сервис сказать мне на Рено никто не смог. Удачи !
Если зеркало заднего вида - это LED-экран, то для чего на нем кнопка для переключения в ночной режим, как у обычного, без самозатемнения?
Это не переключение на ночной режим. Кнопка переключает на обычное зеркало и отключает одновременно LED . Те. можно просто пользоваться как обычным зеркалом . Удачи !
Здравствуйте. А почему вы говорите что Techno - третья снизу комплектация? У нас в прайс-листах их всего 3: еквилибр, техно, айконик. В Германии есть ещё что-то?
Да их 4 + Evolution . Это второй снизу. В принципе тоже ОК , но Techno всего на 1.500 дороже . Думаю в разных странах и пакеты разные.
@@Tesla-Strannik интересно.. Спасибо, погуглю что предлагается у вас
Прекрасная машина.
Согласен на 100%
Подожду когда в цене опустится к 20 !
Передний привод и мощность вещи не совместимые)) что бы больше 150лс реализовывать (на гольф классе) нужна уже имитация самоблока.... Чуть не идеальный асфальт сразу просказьзывание на разгоне..... Но зато тут багажник свободный. ...
Поэтому электрички постепенно переходят на задний привод.
Renault💪❤️❤️🔝
It's perfect 👍😊
По поводу мотора есть вопросы,у Рено много было моторов с возбуждением якоря через щетки,во флюенсе, вроде бы канго, может ещё в каких то моделях, какой тип мотора сдесь, возможно возбуждения ротора путем передачи энергии посредством электромагнитной индукции,вот отсюда может быть слегка пониженный КПД двигателя,зато можно жарить, магниты не размагнитятся😀
Надеюсь там не стоят щетки, это очевидно бесконтактная версия , как на новом BMW i4. Хотя iX3 BMW имеет щёточный двигатель ( версия SYV китайской сборки ) .
@@Tesla-Strannik приятно читать ответы компетентного автора.
Спасибо, что уделяет внимание переписке с подписчиками.
Очень интересные у Вас контент и способ подачи материала.
Вам огромное спасибо за комментарии и поддержку. Удачи и всего самого доброго'
@@Tesla-Strannik пожалуйста!
Нужно же поставить Вас в известность!)))
И Вам успехов!
@@criticism_humilis_ortus И сразу видно инженерно очень грамотного обзорщика! А дикция! Без сорных слов абсолютно ! Супер!
Что c точки зрения дальности хода/технологичности/комфорта/шумоизоляции стоит рассмотреть к покупке Renault Mégane E-Tech Electric vs KIA EV 6 vs Nissan Ariya?
1 . KiA , 2 Nissan , 3 Renault . Мнение субъективное, но именно так я бы расположил эти три электромобиля по всем критериям перечисленными Вами. Кстати и просто по габаритам, комфорту и техническим решениям они находятся именно в такой последовательности. пс. не забывайте о гарантии, это тоже не маловажно , сам вынужден был проверить на Ioniq 28 , все заменили через 4,5 года! Удачи!
@@Tesla-Strannik Спасибо за ответ. Хотел бы еще уточнить несколько моментов по обслуживанию. Пересматривая ваши видео, кажется это был id.4, Вы упоминали что машина требует обслуживания, чего в случаи tesla нет или практически нет. Это специфика именно платформы id.4 или все вышеупомянутые машины требуют в той или иной степени прохождения ТО (замена жидкостей и т.д.), насколько часто/дорого?
На текущий момент создается впечатление что стоимость tesla, ее популярность помимо хайпа вокруг Илона обусловлены именно технической частью (износоустойчивостью), дальностью хода, крутящим моментом (т.е. двигателями с их системой охлаждения, аккумуляторами), ремонто-пригодностью в случае ударов спереди. Все это в ущерб мягкости подвески, комфорту сидений, функциональности и т.д.
Приветствую. К сожалению на Ваш комментарий нужен подробный, детальный ответ. Если коротко : Тесла это не классический вариант электромобиля, принцип создания в то же время очень прост - убрать все не нужные элементы , за счёт этого снизить до минимума вероятность возникновения дефектов - нет кнопки, нет разъёма, нет предохранителя - значит этот элемент не выйдет из строя. Как не странно сработало отлично, сэкономленные средства вложены в не обслуживаемые двигатель/редуктор/дифференциал/инвертор ( это все в одном блоке ) модули с гигантским перезапасом прочности. Поэтому нет сервисных интервалов и никакое масло менять нет необходимости. Это не хайп, это к сожалению для всех Тесла конкурентов суровая реальность. Выживут или серьезные брэнды - где цена не влияет на спрос или BYD с MG. Печально, но к этому все идёт. Хайп вокруг Маска есть, человек он не глупый , но тоже совершает ошибки - одна из них Автопилот и вся история с Атономным движением - шансов ноль. Но это маркетинг, многие верят. По остальным производителям сегодня явно впереди пока не Китайцы , но это не долго . Один , два года . Это мое мнение не специалиста и оно очень субъективно. Забыл отметить, что Тесла это спорт кар , о комфорте говорить нет смысла - его там быть не может.
Картина более-менее сложилась. Спасибо за Ваш труд!
Возможно они делят общую платформу с Ниссан ария?
Да , это общая платформа с новым Ниссан Ария. Он изначально должен был выйти первым, но произошла задержка - Рено хоть и с опозданием, но вышла в продажи раньше. Ниссан хоть и был представлен , но у дилеров до сих пор отсутствует.
@@Tesla-Strannik да арию даже в Японии купить не возможно,Толи очередь на год или ещё какие причины
Друзья , брать такое авто или нет ? Живу в турции , машина красивая как по мне . Жду ваши комментарии
Та не нужно переменки 22 кв, если нужно быстро она никак не поможет - нужно ехать на дц. Подзарядка в дороге не будет напрягать если это 100кв, даже 50 это уже долго ждать
Возможно Вы правы , на большой дистанции да. В городе все больше встречаются медленные зарядки , супермаркеты, просто парковки - там вы стоите час или два , закупались, сходили по делам или просто находились в это время где то рядом . Для этого и нужны 22 , эти зарядники на порядок дешевле CCS станций и в принципе должны со временем стоять на каждом углу. Спасибо за комментарий , успехов!
А зачем черная крыша? Кто обьяснит, спасибо!
Мода такая пошла, смотрят на Тесла - там затемнённое стекло и пытаются сделать что-то подобное. Естественно возможна и одноцветная окраска, чёрная крыша - это опция ко всему прочему / не бесплатно. Удачи ! Но машина получилась в общем неплохая , немного дороговато, но остальное ОК.
Интересно а гарантия у этой машины есть?
Как всегда 2 года на машину и 8 лет или 100.000 км на батарею .
Сколка она ездить за одну заправку?
300 км летом
Сколько км он проедет на одном заряде?
На этот простой вопрос очень сложно ответить. 320 думаю как ориентир будет верным ответом. При плохой погоде, дождь или снег, температура около 5-10 градусов можно и 250 проехать. В общем исходите из расхода около 18,5 квт.ч / 100 км. Удачи !
@@Tesla-Strannik спасибо
Похож с note e-power е13 который, и внешне чем-то, и приборная панель) не на одной ли платформе...
Спасибо за инфо ! Попробую проверить . Удачи!
Вольво ХС40 рейдчардж получше будет
Если не ошибаюсь XC40 существенно дороже и по классу конечно выше. В моих обзорах это Volvo тоже есть.
Опять одна вода, ни дальность хода ни клиренс не озвучил..
Расход реальный 18,5 квт.ч в смешённом режиме летом, клиренс 137 мм.
Гавно по такой цене
Подскажите пожалуйста, смогли бы Вы произвести при сравнимой цене получше машину? Или знаете, что сейчас есть на рынке сравнимо по соотношению цена/качество?