スパイダーモア―修理

[@あふろだいん]

始めまして、お気づきかと思いますがエアクリカバーが最初と180度回って取り付けられてます。
自分も何度か間違えてるので整備慣れするとやってしまう現象かもしれませんね。

[@よっちゃん工房]

改めてもう一度見てみましたよ、やっぱり最初と逆でしたね、気が付きませんでした、
しかし、よく見るとチョークの標識が付いているので、最初の方向が反対だったのではないかと思います。

[@あふろだいん]

@@よっちゃん工房
うちにある同型は上に吸気口がありチョーク表示もそれに合わせてあるので案外表示だけ貼り直したのかもしれませんね。
そうなってくると内部のダストガイドが反対方向になるので180度回転させた方が良いのかもしれませんね。

[@よっちゃん工房]

なるほど、そうかもしれません、ご指摘ありがとうございます。

[@鳥羽鷹]

エアークリーナー吹く時は
先にうちから吹いてからね😅

[@よっちゃん工房]

なるほど、外から吹くと中にごみが入りますからね、今後は先に中から吹くようにします、ありがとうございました。

[@いりこ-w4x]

はじめまして、キャブの分解　きれいに撮影出来てますね、参考にさせていただきます。あとエアフィルターのスポンジ部分付けてないんですか？スパイダーモアの場合結構汚れる部分なので気になりました。

[@よっちゃん工房]

ご覧いただきありがとうございます、多少でも参考になれば幸いです、なお、エアーフィルターのスポンジは後から付けました。

[@nyankorunaway2446]

乙！
あとキャブ内部のガスケットが経年劣化で硬化すると動かなくなるよ。ガスケットにマニホルドの負圧が導入されていて、その脈動でガソリンを送る仕組みになってる。ここに混合油がずっとついていると硬化して動作不良になる。しばらく使わない時は、燃料コックをＯＦＦにしてガス欠になるまでエンジンを回して保管すると良いです。それでも硬化したら交換ですな。

[@よっちゃん工房]

詳しいコメントありがとうございます、ガスケットもそういう働きがあるんですね、今後参考にさせていただきます。

[@nyankorunaway2446]

@@よっちゃん工房 お役に立ってよかったです^^
ガスケットで燃料を送るのは、主に2stのキャブで、あとホンダの４st刈払い機もそうですね。
２stオイルをガソリンと混ぜると、燃料自体が劣化しやすくなり、同時にガスケットの硬化も早まります。
ホンダ４stは混合油を必要としないのでガスケットの硬化はしにくいですが、やはり長期使用すると硬化するようです。