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なかなか詳しく勉強になりました、ありがとう
自分もスパイダーモアを使っているんで、参考になります。ベアリングの扱いですが、テンションプーリーにはめ込む時に内輪側を叩いていたようですが外輪で支えているところに内輪を叩くと、ボールに傷がつくリスクがあるので絶対にやってはいけないこととして会社で教えられましたので参考まで。
SP852AFを使用しています。ハンドル回転板の交換手順を教えてください。
ベルト、テンションプーリーの修理時には、ベルト芯とプーリー軸芯がキチンと直角になっているか確認が必要です。テンションプーリーフレームは長時間の使用で先端が持ち上がる方向に変形します。目で確認できる程度の非直角になるとベルトの外れが頻発します。
解り易い説明 ありがとうございます チャレンジしてみます
ベルトは昨年取り換えましたが、赤ベルトではなく青ベルトでした。4千円位したように思います。
私は、ＳＰ８５０Aですけどそこらへんで売ってる２３使ってますね２回とも。それよりＳＰ８５０Ａでプライミングポンプ交換でパーツクリーナーをダイヤフラムにかけてエンジンがかからなくなりました、キャブクリーナーで洗浄したら復活しました。
修理動画ありがとうございます。 交換した経験から、ベアリング交換するならプラー外しが必要です。あとベルト交換の際はテンション調整（クラッチワイヤ）した方がいいと思います。緩めに張った方が負担は減ります。
エンジン冷えてるときはかかりがいいんですけど、温まるとちっともかからないんです。同じような症状ないですか？温間時始動不良です。。。キャブとかはばらしてみてるんですけど。。あとはコイルですか？？
1)アイドル調整ネジが緩みすぎで燃料が濃い2)フロートバルブ閉じ不良で燃料がオーバーフローしている。←キャブを逆さまにして燃料吸入口を口で吹いてみて閉じているか確認。正常位置に直して通気を確認。ひっかかりがある場合は一時的に治っても再発することが多いです。3)2stエンジンだと、キャブ内部のダイヤフラム硬化。交換すべし。4)燃料タンクキャップの通気口が詰まり、燃料の消費に伴い内部が負圧になり、燃料が吸い出せない。キャップをゆるめると再始動する。5)パーコレーション。エンジンの熱でキャブが熱くなり燃料が沸騰する。6)コイル、プラグ、コード？ かなぁ正直言えば、僕もキャブの不調は直らないことが多くてあんまり自信ないけど、一応ご参考に。
ベルト交換の参考にさせて頂きました とても助かりますそして交換時に気が付いたのですが、動画内で交換されてた側のテンションプーリーの真下？に台座？みたいなのあるじゃないですかうちのスパイダーモアではあれがガリガリになってたんですけど、あれはどういった役割をしているのでしょうか？教えて頂けたら幸いです。
ハンマーナイフモアよりも部品点数が多いですね😊❗️
レストアの続き楽しみに待ってます❗
いつも動画を楽しみにしています、うちの会社にもスパイダーモアが６台ありますが、全て今回の動画のベアリング破損とVベルト破損で修理をしました。 草丈や草の密集度等、負担が掛かる場所だと思いますが、中々厳しいですね。
そういえば今更だけどウイングモアとスパイダーモアってどう違うのですか？
今回の動画見て...整備前の掃除は、大事ですね😅
スパイダーモアは一見入門機に見えますが相当な技術、技量がないと機械を壊してしまいます。調整が難しいです。身をもって思いました。
掃除しないと詰まるみたいな感じがしました。結構簡単にばらせるんですね。ベルトも簡単に張れるのはいいです。
ウイングモアＷＭ706のナイフ側のベルトが先日、切れてしまいました。メーカーは部品供給終了となってます。もう手にはいらいのでしょうかね？
刃の回転クラッチ機能をテンション緩和によるベルトスリップで代行しているので、ベルトは加熱が甚だしく直ぐ劣化してしまう。特殊なベルトなので頻繁に交換できるよう在庫は常時確保したほうが良い。
家のスパイダーモアは白い大きなプーリーのスプラインが無くなって刃が回りませんでした。
852Fもベルトですか？👀
スパイダー使ってるとズレてることがよくある。でも慣れてくるとレバーの入り切りでわかるようになる。
夏といえばスパイダーモア動画よねwコレ故障多いから本当にありがたい
機械は使用後の掃除が大事だと痛感しています。
相当な高温になって焼け落ちた様子、砂でも入ったんかな、シールドタイプでももたないのかな。
バロネスの芝刈り機の中古をネットで買ったらさっぱり切れない。たぶんローターが回ってないと思うんだけど、その確認さえ一人ではできないので（機械を傾ける係が必要）まだ出来てないんだけど、きっとこの動画と同じ症状かなー。参考になりました^^
お疲れ様です、ベルト交換の時、駆動側ミッションのプーリの固定ボルトが無く下に落ちて引っかかっているのを見るとガッカリします。
先日、私も駆動側のプーリーのボルトが外れて、プーリーが脱落したのが原因でベルトが切れてしまいました
スパイダーモア使ってる人で、一枚物のブレードはただでさえ負荷掛かるのに、ろくに目立てもせずガタガタのままで刈ってる(当然無理くり)の見かけますね。そりゃ当然(なぜ、そんな所が？)壊れるだろと思いますね。
エンストするですがなせですか？
自分はVベルトの設計はしたことないのですが、A-23.1という特殊なベルトを使っている理由が知りたいですね、汎用性もないし、クラッチ接続したときのベルト角度も悪いのですぐ痛みそう。いずれにしても、お疲れ様でした。
ロクに掃除すらしてもらえない機械を見るととても悲しい気分になる・・・
だいたいそういう故障はいつまでも大事に同じ刄使いすぎ。クラッチワイヤーも見といた方がいいですよ〜。あとやっぱりバーナイフはベルト含め駆動関係の故障が早い。そして組時、ベアリングは叩くものではありません。せめてアウター叩きましょう笑
さこのこ
なかなか詳しく勉強になりました、ありがとう
自分もスパイダーモアを使っているんで、参考になります。
ベアリングの扱いですが、テンションプーリーにはめ込む時に内輪側を叩いていたようですが
外輪で支えているところに内輪を叩くと、ボールに傷がつくリスクがあるので
絶対にやってはいけないこととして会社で教えられましたので参考まで。
SP852AFを使用しています。ハンドル回転板の交換手順を教えてください。
ベルト、テンションプーリーの修理時には、ベルト芯とプーリー軸芯がキチンと直角になっているか確認が必要です。テンションプーリーフレームは長時間の使用で先端が持ち上がる方向に変形します。目で確認できる程度の非直角になるとベルトの外れが頻発します。
解り易い説明 ありがとうございます チャレンジしてみます
ベルトは昨年取り換えましたが、赤ベルトではなく青ベルトでした。4千円位したように思います。
私は、ＳＰ８５０Aですけどそこらへんで売ってる２３使ってますね２回とも。それよりＳＰ８５０Ａでプライミングポンプ交換でパーツクリーナーをダイヤフラムにかけてエンジンがかからなくなりました、キャブクリーナーで洗浄したら復活しました。
修理動画ありがとうございます。 交換した経験から、ベアリング交換するならプラー外しが必要です。あとベルト交換の際はテンション調整（クラッチワイヤ）した方がいいと思います。緩めに張った方が負担は減ります。
エンジン冷えてるときはかかりがいいんですけど、温まるとちっともかからないんです。同じような症状ないですか？
温間時始動不良です。。。
キャブとかはばらしてみてるんですけど。。あとはコイルですか？？
1)アイドル調整ネジが緩みすぎで燃料が濃い
2)フロートバルブ閉じ不良で燃料がオーバーフローしている。←キャブを逆さまにして燃料吸入口を口で吹いてみて閉じているか確認。正常位置に直して通気を確認。ひっかかりがある場合は一時的に治っても再発することが多いです。
3)2stエンジンだと、キャブ内部のダイヤフラム硬化。交換すべし。
4)燃料タンクキャップの通気口が詰まり、燃料の消費に伴い内部が負圧になり、燃料が吸い出せない。キャップをゆるめると再始動する。
5)パーコレーション。エンジンの熱でキャブが熱くなり燃料が沸騰する。
6)コイル、プラグ、コード？ かなぁ
正直言えば、僕もキャブの不調は直らないことが多くてあんまり自信ないけど、一応ご参考に。
ベルト交換の参考にさせて頂きました とても助かります
そして交換時に気が付いたのですが、動画内で交換されてた側のテンションプーリーの真下？に台座？みたいなのあるじゃないですか
うちのスパイダーモアではあれがガリガリになってたんですけど、あれはどういった役割をしているのでしょうか？
教えて頂けたら幸いです。
ハンマーナイフモアよりも部品点数が多いですね😊❗️
レストアの続き楽しみに待ってます❗
いつも動画を楽しみにしています、うちの会社にもスパイダーモアが６台ありますが、全て今回の動画のベアリング破損とVベルト破損で修理をしました。
草丈や草の密集度等、負担が掛かる場所だと思いますが、中々厳しいですね。
そういえば今更だけど
ウイングモアとスパイダーモアってどう違うのですか？
今回の動画見て...
整備前の掃除は、大事ですね😅
スパイダーモアは一見入門機に見えますが相当な技術、技量がないと機械を壊してしまいます。調整が難しいです。身をもって思いました。
掃除しないと詰まるみたいな感じがしました。結構簡単にばらせるんですね。ベルトも簡単に張れるのはいいです。
ウイングモアＷＭ706のナイフ側のベルトが先日、切れてしまいました。メーカーは部品供給終了となってます。もう手にはいらいのでしょうかね？
刃の回転クラッチ機能をテンション緩和によるベルトスリップで代行しているので、ベルトは加熱が甚だしく直ぐ劣化してしまう。特殊なベルトなので頻繁に交換できるよう在庫は常時確保したほうが良い。
家のスパイダーモアは白い大きなプーリーのスプラインが無くなって刃が回りませんでした。
852Fもベルトですか？👀
スパイダー使ってるとズレてることがよくある。でも慣れてくるとレバーの入り切りでわかるようになる。
夏といえばスパイダーモア動画よねw
コレ故障多いから本当にありがたい
機械は使用後の掃除が大事だと痛感しています。
相当な高温になって焼け落ちた様子、
砂でも入ったんかな、シールドタイプでも
もたないのかな。
バロネスの芝刈り機の中古をネットで買ったらさっぱり切れない。たぶんローターが回ってないと思うんだけど、その確認さえ一人ではできないので（機械を傾ける係が必要）まだ出来てないんだけど、きっとこの動画と同じ症状かなー。参考になりました^^
お疲れ様です、ベルト交換の時、駆動側ミッションのプーリの固定ボルトが無く下に落ちて引っかかっているのを見るとガッカリします。
先日、私も駆動側のプーリーのボルトが外れて、プーリーが脱落したのが原因でベルトが切れてしまいました
スパイダーモア使ってる人で、一枚物のブレードはただでさえ負荷掛かるのに、ろくに目立てもせずガタガタのままで刈ってる(当然無理くり)の見かけますね。そりゃ当然(なぜ、そんな所が？)壊れるだろと思いますね。
エンストするですがなせですか？
自分はVベルトの設計はしたことないのですが、
A-23.1という特殊なベルトを使っている理由が知りたい
ですね、汎用性もないし、クラッチ接続したときの
ベルト角度も悪いのですぐ痛みそう。
いずれにしても、お疲れ様でした。
ロクに掃除すらしてもらえない機械を見るととても悲しい気分になる・・・
だいたいそういう故障はいつまでも大事に同じ刄使いすぎ。クラッチワイヤーも見といた方がいいですよ〜。あとやっぱりバーナイフはベルト含め駆動関係の故障が早い。そして組時、ベアリングは叩くものではありません。せめてアウター叩きましょう笑
さこのこ