โม้เรื่องรถ ep.30 : เครื่องยนต์ 250cc ที่แรงที่สุดใน moto3 มีspecเป็นยังไง?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2018
- มารู้จักเครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดียว 250cc ที่ว่ากันว่า แรงที่สุดในยุกค์นี้กันครับ ไม่ใช่อื่นไกล คือเครื่องยนต์ของรถ moto3 ในการแข่งขัน motogp นั่นเอง
ติดต่องาน ติดตามเราได้ที่
forfunrider/... - ยานยนต์และพาหนะ
หาลิ้งข้อมูลไม่เจอแล้วครับ ขออภัยด้วย
อยากรู้มานานว่า รถบิคใบค์ที่มีแรงม้าเยอะแต่น้ำเยอะเหมือนกัน กับรถเบาแต่แรงม้าน้อยกว่า คันไหนเร่งได้เร็วดีกว่ากัน แต่ทั้งสองคัน มีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักเท่ากัน
ช่วยทำเรื่อง moto 2 หน่อยครับ
พี่ครับทำของ MOTO2 แล้วก็ MOTOGP ด้วยได้ไหมครับ
ยางหน้า,หลัง ใช่เบออะไรคับ
ส่วนมาก ฮอดด้าจะเป็นผู้ผลิต เครื่องวางเอนมาด้านหลังข้อเหวี่ยงหมุนกลับด้าน 250 cc. แรงม้า 48 hp.เคยอ่านเจอครับ แต่มีหลายแบบ ไม่เหมือนรถถนนเลย
เคยคิดมาตลอดว่าใช้เครื่อง 2สูบ
อาจารย์ครับ พอรู้ไหมครับว่า ลูกสูบเดี่ยวแบบ วางนอน วางตั้ง วางเอียงตามองศาต่างๆๆ แตกต่างกันอย่างไรทำเพื่ออะไรและข้อดี-ข้อเสีย แต่ละอย่างให้หน่อยนะครับ
รถรอบสูงจะวางเสื้อแนวตั้งแทบทั้งหมดครับ รถรอบต่ำๆวางเสื้อนอน มันมีหลายประเด็นในการออกแบบในการถ่วงน้ำหนักของรถครับ
อยู่ที่บาลานซ์ครับ
เปลี่ยน ไม อันใหม่เหอะพี่
นำ้หนัก80กว่าโลแรงม้ายุ่แถวๆ45+-ท้อปสปีด240 โดยประมานนะคับข้อมูลมาจากในเฟชคนที่ทำงานที่สนามช้างคับ ขอข้อมูลตะกูลrs125..2จังหวะหน่อยคับ
2จังหวะ125. 40-42 ตัวเองครับ
rs125นำ้หนัก71โล47hpคับเบากว่าม้าเยอะกว่า2ตัวแรงม้าต่อนำ้หนักต่างกันเยอคับ
วิ่งเท่าcbr650 แสดงว่าคงมีครัชแห้งเพราะเห็น
จบช่างยนต์ แต่กว่าจะเข้าใจmoto3 ก็คลิปนี้ครับ
แรงคักๆ
👍👍
อยากรู้เรื่องปากแตรคาบูหรือหัวฉีดครับ ว่าความสั้นยาวมีผลมากแค่ไหนครับ
ปากแตรถ้าสั้นมันจะดีในรอบสูงๆครับ ถ้าแบบยาวมันจะดีรอบต้น
เครื่องที่มีท่อไอดีอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์เป็น รถของฮอนด้า
น่าจะ open
เปลี่ยนไมค์อัดเสียงจะดีมากเลยครับเสียงมันแตกๆ
ขอบคุณครับ คลิปหลังๆ แก้ไขแล้วครับผม
เวลาวิ่งในสนามเวลาไม่ห่างตัว1000เท่าไร
ช่างกล้าพูด
มีข้อมูลการจับเวลาในสนามแข่งไหมครับ
ที่R3ตัวใหม่ไม่มีvvaเพราะแบบนี้นี่เอง
R3 2สูบ
ไอดีอยู่หน้า ไอเสียอยู่หลัง เป็นเครื่องของฮอนด้าคับจำรุ่นไม่ได้
Nsf250r
เสียงแตกทุกคลิปเลยครับ
หลังคลิป32 จะดีขึ้นครับ เพราะเปลี่ยนไมล์ ตัวที่3แระ
for fun technic ขอบคุณครับ ติดตามทุกคริปเลยครับ
for fun technic ไม่น่าเปลี่ยนไมค์ใหม่เลย ขอบเสียงแตกๆ ตามมานาน อาจจะไม่ได้ดูครบทุกคลิป แต่เสียงไมค์แตกนี่แหละ เสน่ห์ 555
ทำไมข้อห้ามเยอะจัง ละจะเกิดการพัฒนาไหมนิครับ
nutturbo เกิด
ถ้าไม่ห้าม ค่ายเล็กก็เสียเปรียบสิครับ ค่ายใหญ่ๆทุนเยอะฟาดหมด
ยิ่งห้ามเยอะ ช่างยิ่งเก่ง เพราะต้องคิดเยอะว่า ทำยังงัยให้มันแรงและดีที่สุด เพื่อเอาชนะคู่แข่งในสเปคเดียวกัน ตุกติกกันระดับจอมมารเลยครับ
@@aslracing1594 นึกถึงพี่ฮอนทันทีเลยทำเครื่อง4จังหวะ500ccNR500มาฟัดกับ2จังหวะ500cc ต้นกำเนิดลูกสูบขนมปังNR750ที่เป็นตัวตลาด 8วาล์วต่อสูบ เท่าที่หาดูตามแหล่งข้อมูลต่างๆที่ว่าโดนแบนคือไอ้ตัวNR500เนี่ยไปตุกติกเรื่องลูกสูบรถกติกาให้ใช้รถสี่สูบ แต่พี่ฮอนทำลูกสูบวงรี(ทรงขนมปัง)ทำให้เหมือนเอาลูกสูบสองลูกไปยัดไว้ในเสื้อสูบตัวเดียวกันจากเครื่องV4มองเผินๆเหมือนกลายร่างเป็นV8 รอบเครื่องปาเข้าไป20,000++
2สูบครับพี่
สูบเดียวครับ
ขยายพอตไอดีได้
ทำเต็มหมดแล้ว
*มาลงคลิป ออกเสียงพูดให้ถูกต้องด้วย อะไรล่ะ โมโต้*
แรงม้าสูงกว่ารถ250cc ที่มีขายอยูทั่วไป พอจะรู้ไหมครับว่าเข้าเซตรถออกมายังให้ม้าสูงกว่ารถ stockจากโรงงาน
พิริยพงศ์ อินทร์แพง ตามด้วยครับ ผมมีKTM 390อยู่คัน เผื่อเป็นแนวทาง
พิริยพงศ์ อินทร์แพง น่าจะ เรื่องของขนาดตัวเรือนลิ้นเร่ง ปริมาตรการไหลเข้าของอากาศ ส่วนผสมไอดี ขนาดช่องพอร์ท ไอดี ไอเสีย องศาจุดระเบิด องศาของแคม และน่าจะจบด้วยสูตรของท่อไอเสีย ครับ😁😁
หรือภายนอก ก็เรื่องน้ำหนักของตัวรถ คนขับ แอร์โร่ไดนามิค ครับบบ
อะไหล่ครับ ยกตัวอย่าง r6 ที่ใช้วางล์ไทเทเนียม ปลอกสูบไดอะซิล ลูกสูบฟอจ เน้นการระบายความร้อน ในรอบสูงๆ
กลับมาที่รถแข่ง250cc
อะไหล่ภายในมันดีกว่ารถ250ccในท้องตลาดแน่นอนครับ รถใช้แข่งใช้รอบไม่เกิน14000 ต่างจากรถไม่ใช่รถแข่งที่12000-13000รอบ
ทุกอย่างใหญ่ทั้งพอร์ท วาล์วลิ้น ลูก และรีดเบาทั้งลูกก้าน ข้อเหวียง ถึงขนาดเดินเบาต้องมี4-5พันรอบเลยครับ รอบต่ำวิ่งสู้รถบ้านไม่ได้ครับ ไม่มีแรง
เท่าที่ดูจากคลิปแล้วลองคิดเล่นๆดูแรงม้าจะมากกว่ารถทั่วไปก็ไม่ค่อยแปลกใจก่อนอื่นโม้เรื่องลูกสูบก่อน ลูกไม่เกิน 81 มิล แต่81มิลนี้ก็จัดว่าลูกใหญ่มาก และถ้าเทียบ250CC กับรถในท้องตลาด ลูก81มิลก็ใหญ่กว่าที่มีในรถทั่วไปเยอะทีเดียว การมีลูกสูบใหญ่แล้วยังงัยต่อ ก็ต่อด้วยเรื่องของระยะชัก (Stroke) ก็คือระยะทางของลูกสูบที่เคลื่อนที่ระหว่าง BDC ถึง TDC ซึ่งการเคลื่อนของลูกสูบจากจุด BDC ถึง TDC จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปครึ่งรอบและเมื่อลูกสูบย้อนกลับ TDC ไป BDC เพลาข้อเหวี่ยงก็หมุนไปได้อีกครึ่งรอบกลายเป็น 1 รอบ รถแข่งมักออกแบบให้เปป็นลูกใหญ่ชักสั้น ถ้าระยะชักสั้น ลูกสูบก็ใช้เวลาเคลื่อนขึ้นลงระหว่าง 2 จุดนี้สั้นลง เพลาข้อเหวี่ยงก็หมุนเร็วขึ้น ซึ่งวิศวกรเครื่องยนต์เค้าออกแบบให้ระยะนี้สั้นลง แล้วไปเพิ่มให้กับหน้ากว้างลูกสูบ (Bore) ซึ่งทำให้รอบเร็วขึ้น และยังช่วยลดการเสียดทานที่ผิวกระบอกสูบกับลูกสูบน้อยลงได้ด้วย สรุป การทำลูกสูบใหญ่แล้วลดช่วงชักลง ลูกใหญ่แต่ชักสั้น ทำให้ได้รอบกำลังงานเร็วขึ้น หมายถึงแรงม้าเยอะขึ้น ถ้าเทียบในเครื่องยนต์ 250cc เท่ากันรถที่มีช่วงชักสั้นกว่าก็จะมีแรงม้ามากกว่าแต่แรงบิดก็น้อยกว่าเหมือนกัน เทียบง่ายๆ ใน1นาที ให้สองคนวิ่งไปกลับ แล้วดูว่าใครจะไปกลับได้มากกว่าโดยคนนึง วิ่งไปกลับ 50 เมตร อีกคนวิ่งไปกลับ100เมตร ทั้งสองคนวิ่งเร็วเท่ากัน คนที่วิ่ง50เมตรย่อมวิ่งไปกลับได้มากกว่าใน1นาที ก็เหมือนลูกสูบ แทนที่ด้วยลูกสูบวิ่งไปกับ1รอบเท่ากับ1กำลังงาน เครื่องยนต์ที่ชักสั้นกว่ามักจะได้แรงม้ามากกว่านั่นเอง การทำเครื่องยนต์รอบจัดเพิ่มแรงม้าได้จริงแนวคิดนี้มีมาหลายสิบปีแล้ว แต่ที่ปัจจุบันไม่ทำให้เครื่องยนต์ในรถทั่วไปมีกำลังและรอบมากเหมือนแต่ก่อนเพราะแนวคิดด้านสิ่งแวดล้อมรวมถึงการประหยัดน้ำมันเป็นเหตุลผให่ไม่มีการทำเครื่องยนต์รอบจัดในรถทั่วไป เห็นได้จากตัวอย่าง HONDA CBR250RR MC22 ที่มีถึง 45 แต่ทำรอบเครื่องยนต์ได้ถึง 20,000 รอบต่อนาที ในโลกนี้เครื่องยนต์รอบจัดขนาดนั้นผมรู้จักแค่2อย่างคือ เครื่องรถ F1 กับอีรถ cbr250rr เก่าๆนี้แหละ 20,000 RPM นี่ผมไม่ได้(โม้ )นะแต่มันมากขนาดนั้นจริงๆ ในการแข่งขันmoto3จึงมีการจำกัดรอบไว้ด้วย ผมก็วิเคราะห์เรื่องแรงม้าคร่าวๆแบบนี้ทิ้งท้ายด้วยคลิป 250cc 45 แรงม้า ในรถตลาดจากโรงงานรุ่นสุดท้ายเมื่อ20กว่าปีที่แล้วละกันครับ th-cam.com/video/JC38axv1DcQ/w-d-xo.html
ต้องเจอเวฟ เมืองไทย555