Kolego takiego mechanika z taką wiedzą dokładnością i precyzją to jeszcze nie widziałem. Miałem kiedyś trochę do czynienia z mechaniką,ojciec robił to przez 35 lat. Ale naprawdę lubię Cię oglądać,u nas pełno jest warsztatów w koło ale to tak zwani garażowi składacze części. Tylko pozazdrościć wiedzy doświadczenia pozdrawiam trzymaj tak dalej
Super materiał!! Szacunek za ogrom wiedzy i cierpliwość w naprawianiu. Co do "żebrania o łapki" to nie jest żebranie; tylko upominanie się o swoje! Za czas poświęcony i chęć dzielenia się chociażby ułamkiem wiedzy. Pozdrawiam
Jesteś największym fachowcem jakiego znam. Pełen profesjonalizm, skromność i szczerość. Jesteś super człowiekiem, widać to po sposobie mówienia , bycia i wartościach jakimi się kierujesz. Najlepsze jak naprawiałeś bmw 320d (pompa wtryski) Twoja pewność siebie, musi chodzić i koniec i też chodziła. Pozdrawiam Ps. Dzięki za głowicę od Jaga którą dałeś Chrisowi. Fajnie, że się szanujecie i nie rywalizujecie ze sobą.
Audi a5 to fajne maszyny są i jest taka zasada życiowa "jak dbasz tak masz" zadbasz o rozrząd i chociaż co roku wymienisz olej to autko będzie latało aż miło. Tyle że a5 nie sa wcale takie tanie :)
Powiem tak: olej we wnętrzu magistrali jest filtrowany w związku z czym nie ma potrzeby dodatkowego filtrowania. Pierwsze sitko się połamało, bo miało to zrobić. Wykonane jest z cienkich drucików, które wyginają się przy każdym uruchomieniu silnika. Można wręcz policzyć po ilu uruchomieniach się złamie. Jak już ktoś wspomniał w nowym "okularze" sitko należało usunąć. Okular jest panewką końcową wałków. Zdecydowanie powinien być mocowany do głowicy z użyciem tulei lub trzpieni prowadzących jak miedzy blokiem a głowicą. Na dodatek powierzchnie panewek powinny być obrabiane jednocześnie z powierzchniami głównych panewek wałków w głowicy. Luz panewki to 0,02mm i jeśli producent dopuścił montaż okularu na płaskiej powierzchni to popełnił kolejny błąd. Ostatnia kwestia to zmiana lepkości oleju. Jeśli wlejemy olej o mniejszej lepkości to spadnie ciśnienie na magistrali - niedobrze. Kiedy wlejemy olej o większej lepkości np. 5W50 zamiast 5W30 ciśnienie wzrośnie ale tylko na dole magistrali. W tym czasie głowica może nie otrzymywać wystarczającej ilości oleju, bo po drodze jest specjalna kryza regulująca jego ilość ale jest kalibrowana dla konkretnej lepkości oleju. Nowoczesne silnik TFSI mają kiepskie opinie - wcale mnie to nie dziwi :(
Chciałbym mieć takiego mechanika. Jest Pan uczciwy i kompetentny, to rzadkość. Profesjonalizm najwyższej klasy. Filmy oglądam z przyjemnością. P.S. Doceniam też to, że w filmach nie prowadzi się jakichś dziwnych wywodów na temat wyższości jednej marki samochodów nad drugą.
Właśnie każdy ze super mechanik i takiego chce ale on nie podciera dupy szkłem i nie oszczędza klienta pieniądzy. Albo perfekcyjnie albo wcale. Części z oryginału i wszystko nowe idzie po kolei. U nas mało kto by płacił za taką profeske więc się robi jak się robi bez spuszczania się nad żelazem bo i tak mechanik to oszust.
Jak ci przyjedzie klient starym autem i mówi że drogo. Ale auto 2 lata u mechanika nie było tylko u szwagra na kanale jak sie rura wydechu urwała . A potem płacz bo trzeba 2 tysie włożyć.Wtedy kasacja albo Czesiek rzeżbi w stodole.
@@wilczek1118 właśnie dzisiaj miałem taki przypadek. Nie stary samochód ale zaniedbany od dawna. Kupa kasy i czasu żeby doprowadzić to jakiegokolwiek ładu i żeby się nadawało do jazdy. Na końcu i tak czemu tak długo, czemu tak drogo, żebym wiedział to bym tego nie robił bla bla...
Nie musisz nic zmieniać w sobie ani w swoim kanale. Masz swój styl, polot i ogromny szacunek wśród widzów. Na Twoim kanale jest JAKOŚĆ a nie ilość i za to oglądają Cie nawet sami mechanicy. Wszystkiego dobrego!
swietna robota, bardzo rzetelnie i dokladnie objasnione nawet niedzielny mechanik sobie poradzi, przydal by sie krotki material jak wymienic czujniki cisnienia paliwa na pompie cr i na listwie w tym silniku- bo nigdzie nie ma w sieci takiego manuala
Mam w Q5 silnik CDNC 211 kucy, przebieg 281 000km i powiem szczerze że lepszy chyba był tylko kiedyś dwulitrowy HDi którego parę lat użytkowałem w cytrynce C5, natomiast przed audi miałęm dwulitrowego diesla 177km w bmw X3 z 2009r. i na prawdę ten benzynowy jest dużo lepszy niż diesel z bawarii, o ironio spalanie paliwa jest identyczne no i świadomość że nie ma tych wszystkich nie potrzebnych gówien co w dieslu. O przewadze quattro z torsenem nad xdrivem już nie wspomnę.
Nie wiem kto namawiał na "a więc" , ale moja polonistka mówiła "A więc .. dwója bęc." Nie zaczynamy zdania w ten sposób :) Jak już ma być niepoprawnie, niech będzie swojsko: No iiii :)
Niemiecka jakość , niemiecka technologia haha ;D ""Przewaga dzięki technice"" haha Jak by nie grupa VAG to mechanicy chodzili by głodni. Film jak zawsze świetnie wykonany i treściwy . Pozdrawiam.
Dlatego tak lubia Vagi . Tylko aby temu panu dorownac to juz trzeba sie postarać i troche wiedzy zdobyć . A wiedza u niektorych to 1,9 tdi lub 1,6 mpi i ból dupy jak na widok znaczka T z pb
Dzieki za swietny material z naprawy rozrzadu mego ulubionego silnika. Wlasciciel na zuzycie oleju jeszcze nie narzekal bo to swiezy zakup. 09r, 160 tys przejechane ciekawe czy pierscienie byly juz wymienione czy nie, w jakim stanie turbo i kolektor ssacy. Mysle ze bedziesz mial stalego klienta :).
Potem gimbaza się naogląda i mając film 50 minut powiedzą, że 5.000 zł za robotę to żaden serwis tyle za godzinę nie bierze. Bo panie mechaniku to wszystko takie proste jest, parę śrubek i wsio.
Spoko robota. Loctice czerwony specjany polecam. Wyciska się to dosyć ciężko ale jaki potem sen spokojny. Nawet jak się coś oderwie to rozpuszcza się w oleju.
Wiedza oraz kunszt naprawy mowi sam za siebie poza tym robisz dobrą robotę kręcąc dlugi filmik tresciwie i na temat bez czesci serialowych dla emerytow .. Bravo ..u mnie Sub i łapka ..
Seryjne 1,8T ciężko nazwać wytrzymałym. Fakt znosi do ok. 300km potem trzeba bebechy wymieniać. Dla porównania saab 2,0 stare silniki b204 wytrzymywały do 500km seria ;)
Silniki o oznaczeniu AEB to były jedne z najmocniejszych w tamtych latach 1.8T jesli chodzi o wzmocnione fabryczne bebechy miałem taki silnik i wiem co potrafi i jakie przebiegi kręci.. Teraz ten gównolit co robi vag jak zrobi 200tys km to jest wielki cud i wielki płacz przy remoncie I nie może się równać z 1.8turbo.
najbrzydsza buda w audi ever... a ten silnik największy niewypał... od tej wersji moja miłość do Audi zdechła... serio :C ale odcnieczek jak zwykle super mistrzu ! jesteś dobrym fachowcem ! pozdrawiam
Haha jak ja bym tak porozbierał to bym połowe śrub pogubił albo by mi zostało 😂 podziwiam! Fajnie tak poogladac takie dlugie filmy z Twojej pracy przy kawie :D
Miałem to samo, pomogła wymiana silnika, wcześniej był remontowany, nowe walki (dorabiane, zle ustawiony wariator), szlag trafił. Dzisiaj odebrałem, jak napisałem, po wymianie silnika.
Kolejny świetny materiał, tylko pogratulować wiedzy. A co do rozwoju kanału, to może częściej wrzucaj filmy, częściej pokazuj twarz, może od czasu do czasu jakiś konkurs. Masz ogromny potencjał jeśli chodzi o wiedzę i sposób wysławiania się, teraz może czas popracować nieco nad formą przedstawiania swojej wiedzy. Pozdrawiam :)
A dla mnie jest dobrze jak jest. Po co ci twarz? Tu chodzi o mechanike a nie twarz. Częściej filmy? Przecież są co kilka dni. Szczerze wole poczekać tydzień czy dwa na coś konkretnego niż oglądać testy płynów do spryskiwaczy czy choinek zapachowych. A jak chcesz konkursów to idź do łysego. Pozostaje pytanie do autora czy chce zarabiać na tym kanale czy nie.
@@michasw91 Mi też jak najbardziej odpowiada taka forma prowadzenia kanału jaka jest, ale skoro autor na końcu mówi żeby lajkować i subskrybować, to podejrzewam, że zależy mu na nowych widzach, a do tego jest potrzebna promocja. A jeśli chodzi o Łysego, to nie, dziękuję.
Teraz to te niemieckie cuda są robione z myślą o mechaniku...żeby dużo się narobił i żeby zarobił!!! chciałem sobie kupić bmw albo właśnie audi,ale te auta najczęściej widzę w naprawach !!!
Wałek i ten okular można zregenerować . Wałek do szlifu , okular rozwiercić tuleje wstawić z brązu samosmarującego i po sprawie . Bez oleju może śmigać 😁😁😁
No jestem w szoku ...oglądam każdy odcinek i widzę pierwsza skucha .. mianowicie przy takiej wymianie wypadało by wymienić olej i przede wszystkim pozbyć się tego filtra miałem dziwny przypadek z takim czymś i zamiast filtrować to pozbywał się swojego wnętrza do układu ... Ale ogólnie dobra robota pozdrawiam 👍
Jako ciekawostka: Mój silnik w Superbie kombi ośka z 2012r. o oznaczeniu CCZA, sprzęglony z DSG6, 2.0 200KM TSI ma zrobione 281tys. km bez wymiany rozrządu, koła dwumasowego, sprzęgieł, odmy, itp., oprócz eksploatacyjnych części (tarcze, klocki, świece, oleje i płyny). Rozrząd w nim jest identyczny co na filmie. Do tej pory nie był wymieniany, nawet po staniu kilku dni w temp. poniżej -10 stopni nie odezwie się łańcuch przy rozruchu. Oleju pali 1-1,5L/10tys. km, w zależności od stylu jazdy, wymieniany co 10tys., olej w DSG też sam wymieniam co 50tys. (nic nie szarpie póki co). Nie każde TSI/TFSI to złom i szajs. Nie mówię o tych z wadliwymi pierścieniami. Z czystej ciekawości założyłem LPG BRC dwa lata temu przy przebiegu około 220tys. za 5koła, przy spokojnej jeździe pali średnio 9L LPG+0.5L Pb, przy agresywniejszej spalił max 11L LPG ale Pb o wiele więcej (chyba od 4 czy 5tys. obrotów leci tylko na Pb), Niemcy trasa 600km +150km/h łyknęło 10LPG+1L Pb. Jak zrobi się ciepło, to rozkręcam pół auta, tj. wymienię kpl. rozrządu, czyszczenie całego dolotu+wtryski + odma+mechatronikę w DSG, wymiana IC na wydajniejszy. Po tej operacji sprzedam instalację LPG (zwróciła mi się już po roku), a hajs przeznaczę na soft silnika Stage1 i skrzyni. Czemu dopiero teraz? Miałem taki kaprys, a poza tym od tego roku rocznie będę przejeżdżał z 10-12tys. km. Nie mam pojęcia, czy jest instalacja LPG do tych silników po modyfikacji softu, tą co mam obecnie to niestety tylko seryjny soft. Dołożyłem też sam webasto, i nawet działa oficjalna apka ThermoCall. Oryginalny moduł GSM od Webasta to z 1600zł, ja mam zrobiony za 150zł ze starej Nokii 3410. Ale się rozpisałem.. Przez to, że siedzę w zakładzie :-)
Ja używam do takich miejsc uszczelniacz vw zielony do płaszczyzn.Nigdy nie zasycha na zewnątrz i jest płynny.Nawet jak gdzieś się dostanie to nic się nie stanie bo jest w płynie.Tuba w vw kosztuje dużo ale się sprawdza, poza tym można kupić taniej na necie.
No i bravo! tak powinien wyglądać silnik który wyjeżdża od mechanika! czysty suchutki, jeżeli coś cieknie to trza powiedzieć lub koniecznie coś zasugerować, chociaż ta poducha moim zdaniem jest na wczoraj ale nikt i nic nie jest perfekcyjne, ja sam przez 3 lata wymieniłem tylko rozrząd w swojej eclipse 3g 3.0 V6 no i oczywiście olej co roku bo części są kosmicznie drogie albo trza je ściągać :) półki co robota fachowa naprawdę szacun!
@Mariusz włodarczyk wiesz jak jest jedeb przejedzie 300tys km i powie zajebisty silnik drugi zaś przejdzie 50tys i ciągle coś... Jedyny mankament tego silnika to zębata zintegrowana z wałem a który rozrząd teraz wytrzymuje 200tys km?
@@Situation7748 2.0dci renault/nissana spokojnie tyle wytrzymuje, są przypadki, gdy zaczyna się odzywać dopiero po 300 tys (mało jazdy po mieście), ale średnio to zaczyna lekko terkotać około 250-270 tys. I dwumas wytrzymuje powyżej 200tys, i DPF wytrzymuje powyżej 200 tys, silnik nie dostaje w dupę podczas wypalania bo zaraz przed DPF jest jest dodatkowy wtryskiwacz i filtr potrafi się wypalić nawet w mieście bez potrzeby jazdy na wysokich obrotach i bez rozrzedzania oleju ropą, EGR też żadnych problemów nie stwarza, a i żadnych klapek wirowych nie ma. Jak widać da się zrobić nowego bezproblemowego diesla, trzeba tylko zrobić to z głową. A BMW na pewno wiedziało co się wiąże ze zintegrowaniem napędu rozrządu z wałem, zastosowaniem łańcucha o wytrzymałości gumki od majtek i jeszcze umieszczeniem tego cuda od strony skrzyni. I żadne pierniczenie o lepszym rozkładzie mas nie ma tu sensu, bo w tych samych budach montowali 6 garów i one też były "cudowne i wyważone". Chamski skok na kasę i tyle, tak się kończy dopuszczenie księgowych do projektowania aut.
@@arekb5951 CO najlepsze łańcuchy w 2.0d o mocy 150km sa takie same jak w najmocniejszej wersji 286km a wytrzymują podobny przebieg ... to daje do myślenia
@Mariusz włodarczyk Wiem bo sam posiadam m57 ten pierwszy na żeliwnym bloku 184km lekko cipnięy :P na 200km i 500nm powiem krótko silnik nie do zajebania ... !!!! Jeśli ktoś mi powie ze ma 2.0 w swojej 5-tce i to fajnie jedzie to niech sie jebnie !!
Jak zawsze super odcinek, niech Niemcy sie Uczą od ciebie Pracy jak powina wyglądać, sumiene podejscie do naprawy klient w lekkim Szoku był...pozdrawiam
Witam. Jestem w trakcie remontowania podobnej jednostki, w której łańcuch łączący wał z wałkami przestał pracować w swojej płaszczyźnie pionowej i zaczął piłować część bloku silnika oddzielającą górną pokrywę rozrządu od dolnej, jak również ślizg znajdujący się za nim. Rozrząd wymieniany 16 tyś km temu. Co mogło być przyczyną?
Posiadacz 2.0 tdi 2015r quattro od nowości177HP, 210HP po profesjonalnym chipie, przebieg 120 tys km, zero problemów, 2.0 tfsi tylko trzeciej generacji 230hp w wersji A5 8t
Kolego takiego mechanika z taką wiedzą dokładnością i precyzją to jeszcze nie widziałem. Miałem kiedyś trochę do czynienia z mechaniką,ojciec robił to przez 35 lat. Ale naprawdę lubię Cię oglądać,u nas pełno jest warsztatów w koło ale to tak zwani garażowi składacze części. Tylko pozazdrościć wiedzy doświadczenia pozdrawiam trzymaj tak dalej
"Tło się przesuwa, jest dobrze!" - moje ulubione podsumowanie!
Super materiał!!
Szacunek za ogrom wiedzy i cierpliwość w naprawianiu.
Co do "żebrania o łapki" to nie jest żebranie; tylko upominanie się o swoje! Za czas poświęcony i chęć dzielenia się chociażby ułamkiem wiedzy.
Pozdrawiam
Solidne podejście do roboty za każdym razem.
Jest mój ulubiony Majster. Pozdro
Tak. Przynajmniej On nie gwiazdorzy. Pozdr.
Jesteś największym fachowcem jakiego znam. Pełen profesjonalizm, skromność i szczerość. Jesteś super człowiekiem, widać to po sposobie mówienia , bycia i wartościach jakimi się kierujesz. Najlepsze jak naprawiałeś bmw 320d (pompa wtryski) Twoja pewność siebie, musi chodzić i koniec i też chodziła. Pozdrawiam Ps. Dzięki za głowicę od Jaga którą dałeś Chrisowi. Fajnie, że się szanujecie i nie rywalizujecie ze sobą.
Audi a5 to fajne maszyny są i jest taka zasada życiowa "jak dbasz tak masz" zadbasz o rozrząd i chociaż co roku wymienisz olej to autko będzie latało aż miło. Tyle że a5 nie sa wcale takie tanie :)
Kurdre oglądam już od dawna super nauka .
No chłopie szacun ! Zadałeś sobie trudu i przyłożyłeś się solidnie do tego remontu.
Wielki szacunek pełen profesjonalizm nic na szybko wszystko z głowa oby tak dalej super materiał, Pozdrawiam
Z przyjemnością oglądam każdy Twój odcinek. Powodzenia i tak trzymaj, łapka w górę.
Velice pěkná robota. Také jsem toho názoru, že řetězové rozvody se mění komplet a né jenom řetěz a napínák. Vykonané kus dobré a poctivé práce.
Mądrego to aż miło posłuchać. Pozdrawiam ;)
Bardzo ładnie powiedziane najlepszy olej to świeży olej a przy oszczędzaniu chytrym trzeba być z głową
Powiem tak: olej we wnętrzu magistrali jest filtrowany w związku z czym nie ma potrzeby dodatkowego filtrowania. Pierwsze sitko się połamało, bo miało to zrobić. Wykonane jest z cienkich drucików, które wyginają się przy każdym uruchomieniu silnika. Można wręcz policzyć po ilu uruchomieniach się złamie. Jak już ktoś wspomniał w nowym "okularze" sitko należało usunąć. Okular jest panewką końcową wałków. Zdecydowanie powinien być mocowany do głowicy z użyciem tulei lub trzpieni prowadzących jak miedzy blokiem a głowicą. Na dodatek powierzchnie panewek powinny być obrabiane jednocześnie z powierzchniami głównych panewek wałków w głowicy. Luz panewki to 0,02mm i jeśli producent dopuścił montaż okularu na płaskiej powierzchni to popełnił kolejny błąd. Ostatnia kwestia to zmiana lepkości oleju. Jeśli wlejemy olej o mniejszej lepkości to spadnie ciśnienie na magistrali - niedobrze. Kiedy wlejemy olej o większej lepkości np. 5W50 zamiast 5W30 ciśnienie wzrośnie ale tylko na dole magistrali. W tym czasie głowica może nie otrzymywać wystarczającej ilości oleju, bo po drodze jest specjalna kryza regulująca jego ilość ale jest kalibrowana dla konkretnej lepkości oleju.
Nowoczesne silnik TFSI mają kiepskie opinie - wcale mnie to nie dziwi :(
Przyjemnie oglądać materiał z nowego sprzętu filmującego.
Panie Challenge jesteś Pan mistrzem rób to dalej.
Chciałbym mieć takiego mechanika.
Jest Pan uczciwy i kompetentny, to rzadkość.
Profesjonalizm najwyższej klasy.
Filmy oglądam z przyjemnością.
P.S. Doceniam też to, że w filmach nie prowadzi się jakichś dziwnych wywodów na temat wyższości jednej marki samochodów nad drugą.
A chciałbyś za tę rzetelność płacić? Jeśli tak, to podrzucę Ci kilku w PL.
@@zkanapyKibic za jakość się płaci.
Właśnie każdy ze super mechanik i takiego chce ale on nie podciera dupy szkłem i nie oszczędza klienta pieniądzy. Albo perfekcyjnie albo wcale. Części z oryginału i wszystko nowe idzie po kolei. U nas mało kto by płacił za taką profeske więc się robi jak się robi bez spuszczania się nad żelazem bo i tak mechanik to oszust.
Jak ci przyjedzie klient starym autem i mówi że drogo. Ale auto 2 lata u mechanika nie było tylko u szwagra na kanale jak sie rura wydechu urwała . A potem płacz bo trzeba 2 tysie włożyć.Wtedy kasacja albo Czesiek rzeżbi w stodole.
@@wilczek1118 właśnie dzisiaj miałem taki przypadek. Nie stary samochód ale zaniedbany od dawna. Kupa kasy i czasu żeby doprowadzić to jakiegokolwiek ładu i żeby się nadawało do jazdy. Na końcu i tak czemu tak długo, czemu tak drogo, żebym wiedział to bym tego nie robił bla bla...
Nie musisz nic zmieniać w sobie ani w swoim kanale. Masz swój styl, polot i ogromny szacunek wśród widzów. Na Twoim kanale jest JAKOŚĆ a nie ilość i za to oglądają Cie nawet sami mechanicy. Wszystkiego dobrego!
Oby było jak najwięcej takich profesjonalnych mechaników! Pozdrawiam serdecznie 👍dobra robota 👍👍👍
Jak zawsze na propsie-konkretny materiał 🖒 ----Wierny widz. Pozdro.
swietna robota, bardzo rzetelnie i dokladnie objasnione nawet niedzielny mechanik sobie poradzi, przydal by sie krotki material jak wymienic czujniki cisnienia paliwa na pompie cr i na listwie w tym silniku- bo nigdzie nie ma w sieci takiego manuala
Zazdroszczę wiedzy, nie ukrywam że chciałbym wiedziec co ty chętnie nauczylbym się od ciebie
Mam w Q5 silnik CDNC 211 kucy, przebieg 281 000km i powiem szczerze że lepszy chyba był tylko kiedyś dwulitrowy HDi którego parę lat użytkowałem w cytrynce C5, natomiast przed audi miałęm dwulitrowego diesla 177km w bmw X3 z 2009r. i na prawdę ten benzynowy jest dużo lepszy niż diesel z bawarii, o ironio spalanie paliwa jest identyczne no i świadomość że nie ma tych wszystkich nie potrzebnych gówien co w dieslu. O przewadze quattro z torsenem nad xdrivem już nie wspomnę.
Ten Facet to Magik to jest najlepszy kanał
Oto mechanik, który wie więcej o silniku niż ludzie, którzy go projektują :)
Jak zwykle świetna i rzetelna naprawa.
Auto Challenge częściej wrzucaj video z napraw, bo jest na co popatrzeć. Pozdrówka
Niech Pan dalej zaczyna zdania od no iiiiii. Przyzwyczailiśmy się do tego !!! A więc brzmi teraz jakoś sztucznie !!! Pozdrowienia i dużo subów !!!
popieram !
No iiiiiiii ???? ;) pozdro
Nie wiem kto namawiał na "a więc" , ale moja polonistka mówiła "A więc .. dwója bęc." Nie zaczynamy zdania w ten sposób :) Jak już ma być niepoprawnie, niech będzie swojsko: No iiii :)
Żebry przyniosły skutek - wybrałem suba! Szacun za robotę!
Niemiecka jakość , niemiecka technologia haha ;D
""Przewaga dzięki technice"" haha
Jak by nie grupa VAG to mechanicy chodzili by głodni.
Film jak zawsze świetnie wykonany i treściwy .
Pozdrawiam.
Dlatego tak lubia Vagi . Tylko aby temu panu dorownac to juz trzeba sie postarać i troche wiedzy zdobyć . A wiedza u niektorych to 1,9 tdi lub 1,6 mpi i ból dupy jak na widok znaczka T z pb
Szacun Chłopie!!Pozdro.
Dzieki za swietny material z naprawy rozrzadu mego ulubionego silnika. Wlasciciel na zuzycie oleju jeszcze nie narzekal bo to swiezy zakup.
09r, 160 tys przejechane ciekawe czy pierscienie byly juz wymienione czy nie, w jakim stanie turbo i kolektor ssacy. Mysle ze bedziesz mial stalego klienta :).
Gratuluje podejścia do pracy i życia👍
Jestem za subowaniem sam subuje ale częściej te filmy bo taka bieda, że aż strach. Wincyj , wincyj tych filmów.
Świetny materiał, aby więcej takich.
Pozdrawiam
Jak robić rozrząd to razem z tą podstawą. I spokój Bardzo dobra robota 👍
Timelaps - we dwie godziny rozebrał pół wozu, szacun :)
Potem gimbaza się naogląda i mając film 50 minut powiedzą, że 5.000 zł za robotę to żaden serwis tyle za godzinę nie bierze. Bo panie mechaniku to wszystko takie proste jest, parę śrubek i wsio.
Spoko robota. Loctice czerwony specjany polecam. Wyciska się to dosyć ciężko ale jaki potem sen spokojny. Nawet jak się coś oderwie to rozpuszcza się w oleju.
Dobry jesteś, lubię oglądać twój challenge
Jak Cię lubiłem, tak za tekst Banocika lubię jeszcze bardziej. Z takim content'em dziwię się, że tak mało wyświetleń, POZDRO.
Extra. Kolejny materiał. I to jaki długi! Już jestem zadowolony!
Edit: Maciek - pamiętaj następnym razem przy timelapse muzę wrzucić....
Subik i łapka jest. Powodzenia w dalszym prowadzeniu kanału.
Oglądam od dawna i stwierdzam że jeden z najlepszych autor filmików z taką tematyką . Pozdro Majster
Maciek jak zawsze ogarnia temat :) dużo zdrowia i pozdrawiam :)
świetna relacja - dzięki i czekam na następne filmy.
Jak ja bym chciał żeby właśnie taki fachowiec nauczył mnie mechaniki samochodowej :-), jak zwykle świetne wideo. Pozdrawiam i Szerokości :-)
Wiedza oraz kunszt naprawy mowi sam za siebie poza tym robisz dobrą robotę kręcąc dlugi filmik tresciwie i na temat bez czesci serialowych dla emerytow .. Bravo ..u mnie Sub i łapka ..
Sam jestem mechanikiem i osobiscie dobry filmik! Pozdr
Mocne benzyny w grupie vag do pojemności dwóch litrów skoczyły się na prawilnym 1.8turbo
Co za bullshit.
@@kacperdusz to tylko vw
Seryjne 1,8T ciężko nazwać wytrzymałym. Fakt znosi do ok. 300km potem trzeba bebechy wymieniać. Dla porównania saab 2,0 stare silniki b204 wytrzymywały do 500km seria ;)
Silniki o oznaczeniu AEB to były jedne z najmocniejszych w tamtych latach 1.8T jesli chodzi o wzmocnione fabryczne bebechy
miałem taki silnik i wiem co potrafi i jakie przebiegi kręci.. Teraz ten gównolit co robi vag jak zrobi 200tys km to jest wielki cud i wielki płacz przy remoncie I nie może się równać z 1.8turbo.
@@Tomasz1920 Co nie zmienia faktu że żaden 1,8T na serii nie znosi 500km.
Witam, jestem zachwycony, super komentarz i wideo. Pozdrawiam 👍.
Autochallenge, oraz oczywiscie Chris to debesciaki
I m4k
Co z łysym?
najbrzydsza buda w audi ever... a ten silnik największy niewypał... od tej wersji moja miłość do Audi zdechła... serio :C ale odcnieczek jak zwykle super mistrzu ! jesteś dobrym fachowcem ! pozdrawiam
Pełny profesonalizm jak zawsze 💪
Haha jak ja bym tak porozbierał to bym połowe śrub pogubił albo by mi zostało 😂 podziwiam! Fajnie tak poogladac takie dlugie filmy z Twojej pracy przy kawie :D
07:15 KAMOKA i wszystko jasne 👹😉🚑
Jesteś ZAWODOWCEM oglądam Twoje filmy. Pozdrawiam
"Jest dobrze i jest niedobrze" :D Propsy za oglądanie BNT ;)
Najlepszy mechanik na TH-cam. Łysy się kryje
Łysy nie jest z zawodu mechanikiem! Ale ma zajebistą wiedzę oraz charyzmę.
podluznica z przód jest pusta czyli można tam coś przemycać :D
Miałem to samo, pomogła wymiana silnika, wcześniej był remontowany, nowe walki (dorabiane, zle ustawiony wariator), szlag trafił. Dzisiaj odebrałem, jak napisałem, po wymianie silnika.
Jak ja lubię Ciebie oglądać :-)
Witaj Mistrzu.Niech wiatr Twoją twarz omiata a słońce nichaj Cię prowadzi.Jesteś prze-zawodnik.
Materiał zaje..... tylko tak dalej i powodzenia
"-Coś klepie.
- Nie, tak ma być." :D
PukPuk.
Kto tam?
Panewka!
A więc dobry kanał sam się wypromuje, potrzeba tylko trochę czasu no i więcej materiałów jak ten ;)
Świetny odcinek👊 dobra robota ☺
Kolego fajnie popatrzeć jak ktoś myśli logicznie i robi robótkę.Zuch!!!!
Bardzo dobry materiał. Takich jak najwięcej.
Bardzo skomplikowany układ Fiat Alfa jest prosto i miło!
Kolejny świetny materiał, tylko pogratulować wiedzy. A co do rozwoju kanału, to może częściej wrzucaj filmy, częściej pokazuj twarz, może od czasu do czasu jakiś konkurs. Masz ogromny potencjał jeśli chodzi o wiedzę i sposób wysławiania się, teraz może czas popracować nieco nad formą przedstawiania swojej wiedzy. Pozdrawiam :)
Po co konkurs ?
@@krysztalekdiament9530 Jako forma promocji kanału.
A dla mnie jest dobrze jak jest. Po co ci twarz? Tu chodzi o mechanike a nie twarz. Częściej filmy? Przecież są co kilka dni. Szczerze wole poczekać tydzień czy dwa na coś konkretnego niż oglądać testy płynów do spryskiwaczy czy choinek zapachowych. A jak chcesz konkursów to idź do łysego.
Pozostaje pytanie do autora czy chce zarabiać na tym kanale czy nie.
@@michasw91 Mi też jak najbardziej odpowiada taka forma prowadzenia kanału jaka jest, ale skoro autor na końcu mówi żeby lajkować i subskrybować, to podejrzewam, że zależy mu na nowych widzach, a do tego jest potrzebna promocja. A jeśli chodzi o Łysego, to nie, dziękuję.
nienawidze jakis zjebanych konkursow
Stawiam 👍 czekam na kolejny film o tematyce audi . . . .pozdrawiam
dlatego lubie twoj kanał, bo jest kameralny : ) normalny
Teraz to te niemieckie cuda są robione z myślą o mechaniku...żeby dużo się narobił i żeby zarobił!!! chciałem sobie kupić bmw albo właśnie audi,ale te auta najczęściej widzę w naprawach !!!
Nie znam sie na mechanice.Dla mnie to czarna magia, a Pan jest magikiem z gornej polki.!! Pozdrawiam
A Wiec , dobra robota ! Oby tak dalej ;) pozdro !
Pełen szacunek za robotę i nagana za żucie gumy przy końcowych oględzinach pozdr. 😀
Wałek i ten okular można zregenerować . Wałek do szlifu , okular rozwiercić tuleje wstawić z brązu samosmarującego i po sprawie . Bez oleju może śmigać 😁😁😁
No jestem w szoku ...oglądam każdy odcinek i widzę pierwsza skucha .. mianowicie przy takiej wymianie wypadało by wymienić olej i przede wszystkim pozbyć się tego filtra miałem dziwny przypadek z takim czymś i zamiast filtrować to pozbywał się swojego wnętrza do układu ... Ale ogólnie dobra robota pozdrawiam 👍
Świetny materiał! Dzięki!
PS. Ja przykładowo po wymianie silnika w moim Mietku kazałem wręcz mechanikom jeździć autem 3 dni :)
Jako ciekawostka:
Mój silnik w Superbie kombi ośka z 2012r. o oznaczeniu CCZA, sprzęglony z DSG6, 2.0 200KM TSI ma zrobione 281tys. km bez wymiany rozrządu, koła dwumasowego, sprzęgieł, odmy, itp., oprócz eksploatacyjnych części (tarcze, klocki, świece, oleje i płyny). Rozrząd w nim jest identyczny co na filmie. Do tej pory nie był wymieniany, nawet po staniu kilku dni w temp. poniżej -10 stopni nie odezwie się łańcuch przy rozruchu. Oleju pali 1-1,5L/10tys. km, w zależności od stylu jazdy, wymieniany co 10tys., olej w DSG też sam wymieniam co 50tys. (nic nie szarpie póki co).
Nie każde TSI/TFSI to złom i szajs. Nie mówię o tych z wadliwymi pierścieniami. Z czystej ciekawości założyłem LPG BRC dwa lata temu przy przebiegu około 220tys. za 5koła, przy spokojnej jeździe pali średnio 9L LPG+0.5L Pb, przy agresywniejszej spalił max 11L LPG ale Pb o wiele więcej (chyba od 4 czy 5tys. obrotów leci tylko na Pb), Niemcy trasa 600km +150km/h łyknęło 10LPG+1L Pb. Jak zrobi się ciepło, to rozkręcam pół auta, tj. wymienię kpl. rozrządu, czyszczenie całego dolotu+wtryski + odma+mechatronikę w DSG, wymiana IC na wydajniejszy. Po tej operacji sprzedam instalację LPG (zwróciła mi się już po roku), a hajs przeznaczę na soft silnika Stage1 i skrzyni. Czemu dopiero teraz? Miałem taki kaprys, a poza tym od tego roku rocznie będę przejeżdżał z 10-12tys. km. Nie mam pojęcia, czy jest instalacja LPG do tych silników po modyfikacji softu, tą co mam obecnie to niestety tylko seryjny soft. Dołożyłem też sam webasto, i nawet działa oficjalna apka ThermoCall. Oryginalny moduł GSM od Webasta to z 1600zł, ja mam zrobiony za 150zł ze starej Nokii 3410. Ale się rozpisałem.. Przez to, że siedzę w zakładzie :-)
Więcej takich mechaników.
Może jakaś muzyczka delikatna pod timelapse? :) No i kolejny świetny kanał odkryty :)
Bardzo dobra robota majster 👍👍👍
Ja używam do takich miejsc uszczelniacz vw zielony do płaszczyzn.Nigdy nie zasycha na zewnątrz i jest płynny.Nawet jak gdzieś się dostanie to nic się nie stanie bo jest w płynie.Tuba w vw kosztuje dużo ale się sprawdza, poza tym można kupić taniej na necie.
No i bravo! tak powinien wyglądać silnik który wyjeżdża od mechanika! czysty suchutki, jeżeli coś cieknie to trza powiedzieć lub koniecznie coś zasugerować, chociaż ta poducha moim zdaniem jest na wczoraj ale nikt i nic nie jest perfekcyjne, ja sam przez 3 lata wymieniłem tylko rozrząd w swojej eclipse 3g 3.0 V6 no i oczywiście olej co roku bo części są kosmicznie drogie albo trza je ściągać :) półki co robota fachowa naprawdę szacun!
Olej Long Life gwarantuje Long i Busy life, ale mechanika :) Będziecie mieli pracy w opór.
Chętnie bym zobaczył rwanie 3.0 z takiej budy no i jakaś wymiana rozrzadu. Pozdro majster fajne filmy robisz
Dzień dobry. Ja od Pana Profesora. Mówił ostatnio że Pan też elegancko mechanikuje... No i miał rację.
Mój ulubiony silnik.
A myślałem że N47 ? ;p
@Mariusz włodarczyk wiesz jak jest jedeb przejedzie 300tys km i powie zajebisty silnik drugi zaś przejdzie 50tys i ciągle coś... Jedyny mankament tego silnika to zębata zintegrowana z wałem a który rozrząd teraz wytrzymuje 200tys km?
@@Situation7748 2.0dci renault/nissana spokojnie tyle wytrzymuje, są przypadki, gdy zaczyna się odzywać dopiero po 300 tys (mało jazdy po mieście), ale średnio to zaczyna lekko terkotać około 250-270 tys. I dwumas wytrzymuje powyżej 200tys, i DPF wytrzymuje powyżej 200 tys, silnik nie dostaje w dupę podczas wypalania bo zaraz przed DPF jest jest dodatkowy wtryskiwacz i filtr potrafi się wypalić nawet w mieście bez potrzeby jazdy na wysokich obrotach i bez rozrzedzania oleju ropą, EGR też żadnych problemów nie stwarza, a i żadnych klapek wirowych nie ma. Jak widać da się zrobić nowego bezproblemowego diesla, trzeba tylko zrobić to z głową. A BMW na pewno wiedziało co się wiąże ze zintegrowaniem napędu rozrządu z wałem, zastosowaniem łańcucha o wytrzymałości gumki od majtek i jeszcze umieszczeniem tego cuda od strony skrzyni. I żadne pierniczenie o lepszym rozkładzie mas nie ma tu sensu, bo w tych samych budach montowali 6 garów i one też były "cudowne i wyważone". Chamski skok na kasę i tyle, tak się kończy dopuszczenie księgowych do projektowania aut.
@@arekb5951 CO najlepsze łańcuchy w 2.0d o mocy 150km sa takie same jak w najmocniejszej wersji 286km a wytrzymują podobny przebieg ... to daje do myślenia
@Mariusz włodarczyk Wiem bo sam posiadam m57 ten pierwszy na żeliwnym bloku 184km lekko cipnięy :P na 200km i 500nm powiem krótko silnik nie do zajebania ... !!!! Jeśli ktoś mi powie ze ma 2.0 w swojej 5-tce i to fajnie jedzie to niech sie jebnie !!
Oglądane do końca, to Ci powiem co się tłukło. He he.
wszystkie audi sa fantastyczne
40:38 the best "ty cos tu trzaska ... E tak ma byc " 👍 Szacun
Jak zawsze super odcinek, niech Niemcy sie Uczą od ciebie Pracy jak powina wyglądać, sumiene podejscie do naprawy klient w lekkim Szoku był...pozdrawiam
Porządna robota Panie ;-)
Kanał uratował niedzielę 😁 dzięki 👍
Ja chcę częściej filmy.
Częściej i regularnie.
Witam. Jestem w trakcie remontowania podobnej jednostki, w której łańcuch łączący wał z wałkami przestał pracować w swojej płaszczyźnie pionowej i zaczął piłować część bloku silnika oddzielającą górną pokrywę rozrządu od dolnej, jak również ślizg znajdujący się za nim. Rozrząd wymieniany 16 tyś km temu. Co mogło być przyczyną?
Banot godo "jest fajnie i jest nie fajnie"
👍👍😀😀🍺🍺👍👍
A robota jak zawsze gites👍👍
Bez tych wałków i rozrządu ten silnik wygląda jak wkurwiony kosmita.
Posiadacz 2.0 tdi 2015r quattro od nowości177HP, 210HP po profesjonalnym chipie, przebieg 120 tys km, zero problemów,
2.0 tfsi tylko trzeciej generacji 230hp w wersji A5 8t