@mehenkertimingcomponents3984 po kilku godzinach różnych kombinacji zdemontowalem aluminiową obudowę nastawnika. Następnie zmodyfikowałem ściągacz do łożysk i założyłem na pozostały rdzeń... ostatecznie udało się bez uszkodzenia jakichkolwiek elementów. Na koniec złożyłem z powrotem nastawnik i w końcu cel osiągnięty
Cześć, jesteś moim zbawcą. Rozbierałem i składałem ten rozrząd u siebie juz 5 razy. Dalej jest źle. W końcu ktoś w jasny sposób wyjaśnił jak liczyć tę ogniwa na łańcuchu. Będę musiał rozebrać jeszcze raz bo u mnie w takim wypadku jest 15 a nie 16. Myślę że warto dodać że jeżeli założy się wałek obrócony o 180 stopni (nie właśnie krzywki) to nie będzie kompresji i auto nie odpali. U mnie klika wariator wiec będę musiał przywieźć do was na regenerację. Pytanie czy lepiej sam wariator i zawór czy lepiej całą głowicę ? Dodam że z powodu kilkukrotnej próby naprawy nalepione jest trochę silikonu bo ramka nie ma uszczelki oraz miałem wyciek z pod zaworka. Pozdrawiam i czekam na więcej filmików.
Bez problemu pomożemy z regeneracją. Wystarczy wariator oraz zawór sterujący (nastawnik). Prosimy też o udostępnienie dla innych potrzebujących wsparcia.
Witam,mam błąd sporadyczny P00141 usterka nastawnika walka rozrządu,czy muszę rozpinac wszystko i obejrzeć łańcuch i napinacz wraz z wariatorem? Rozrząd na pasku był wymieniany i nie słychać żadnych stuków.. ale pewnie przód nie ma nic do rzeczy..
My zazwyczaj nie patrzymy na błędy tylko obserwujemy pracę fazatora przez podgląd wartości rzeczywistych. W tym modelu jednak jak fazator siada to pojawia się stukanie przy rozruchu.
To jest temat nieco bardziej złożony. W warunkach warsztatowych najlepiej przy pomocy zasilacza PWM i napięciu 12V sterować wypełnieniem zaworu oraz obserwować ruch iglicy. Powinna poruszać się bez przycinania w pełnym zakresie. Nie daje to jednak 100% skuteczności ponieważ trzeba by to jeszcze sprawdzić w warunkach pracy gorącego oleju. W dodatku w przypadku PSA zawór lubi sobie cięć przez wtyczkę...
@@mehenkertimingcomponents3984Często bardzo trudno jest zidentyfikować awarię zaworu. porusza się od 0 do 100%, a w samochodzie po nagrzaniu może dać błąd. A jak dokładnie to wykryć, pozostaje tajemnicą. Potem po prostu go wymienisz na nowy i tyle. Jak mogę sprawdzić, czy działa prawidłowo
![Jak wymienić zestaw paska rozrządu i pompa wody w AUDI A4 (B7) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/jvL7y9JB1Sw/mqdefault.jpg)
Wkoncu jeden porządnie wytłumaczył ustawienie tych wałków , Dzieki leci like 😅
Mega profi wyłożone
Proszę o podpowiedź jak wyjąć nastawnik z wariatora, walczę z tym już sporo czasu i nie znalazłem żądnego skutecznego sposobu
My mamy do tego specjalne narzędzie więc nie ma jakiego prostego sposobu. Zazwyczaj w taki przypadkach klienci wysłana do nas wariator razem z wałkiem
@mehenkertimingcomponents3984 po kilku godzinach różnych kombinacji zdemontowalem aluminiową obudowę nastawnika. Następnie zmodyfikowałem ściągacz do łożysk i założyłem na pozostały rdzeń... ostatecznie udało się bez uszkodzenia jakichkolwiek elementów. Na koniec złożyłem z powrotem nastawnik i w końcu cel osiągnięty
Cześć, jesteś moim zbawcą. Rozbierałem i składałem ten rozrząd u siebie juz 5 razy. Dalej jest źle. W końcu ktoś w jasny sposób wyjaśnił jak liczyć tę ogniwa na łańcuchu. Będę musiał rozebrać jeszcze raz bo u mnie w takim wypadku jest 15 a nie 16.
Myślę że warto dodać że jeżeli założy się wałek obrócony o 180 stopni (nie właśnie krzywki) to nie będzie kompresji i auto nie odpali.
U mnie klika wariator wiec będę musiał przywieźć do was na regenerację.
Pytanie czy lepiej sam wariator i zawór czy lepiej całą głowicę ? Dodam że z powodu kilkukrotnej próby naprawy nalepione jest trochę silikonu bo ramka nie ma uszczelki oraz miałem wyciek z pod zaworka.
Pozdrawiam i czekam na więcej filmików.
Bez problemu pomożemy z regeneracją. Wystarczy wariator oraz zawór sterujący (nastawnik). Prosimy też o udostępnienie dla innych potrzebujących wsparcia.
Jakim momentem dokręcać płytę wałków ?
Max 14 Nm wystarczy
Witam. Czy rozrząd i wariator w 2.0 tfsi z rodziny ea113 wygląda tak samo?
Pytanie o położenie pierścieni nastawnika. Pierscienie powinny być położone wzgledem siebie przecięciami o 180 stopni? Czy to nieważne jak? Pozdrawiam
Zupełnie bez znaczenia. Pracują w ruchu obrotowym więc prędzej czy później i tak się obrócą.
Witam,mam błąd sporadyczny P00141 usterka nastawnika walka rozrządu,czy muszę rozpinac wszystko i obejrzeć łańcuch i napinacz wraz z wariatorem? Rozrząd na pasku był wymieniany i nie słychać żadnych stuków.. ale pewnie przód nie ma nic do rzeczy..
My zazwyczaj nie patrzymy na błędy tylko obserwujemy pracę fazatora przez podgląd wartości rzeczywistych. W tym modelu jednak jak fazator siada to pojawia się stukanie przy rozruchu.
Dzień dobry. proszę mi powiedzieć, jak sprawdzić sprawność zaworu sterującego regulatora fazy
To jest temat nieco bardziej złożony. W warunkach warsztatowych najlepiej przy pomocy zasilacza PWM i napięciu 12V sterować wypełnieniem zaworu oraz obserwować ruch iglicy. Powinna poruszać się bez przycinania w pełnym zakresie. Nie daje to jednak 100% skuteczności ponieważ trzeba by to jeszcze sprawdzić w warunkach pracy gorącego oleju. W dodatku w przypadku PSA zawór lubi sobie cięć przez wtyczkę...
Co to jest PSA
PSA czyli tzw. "PIES" to grupa producentów francuskich: Peugeot, Citroen, Opel, DS
@@mehenkertimingcomponents3984Często bardzo trudno jest zidentyfikować awarię zaworu. porusza się od 0 do 100%, a w samochodzie po nagrzaniu może dać błąd. A jak dokładnie to wykryć, pozostaje tajemnicą. Potem po prostu go wymienisz na nowy i tyle. Jak mogę sprawdzić, czy działa prawidłowo
Moje pytanie jest , jak złapać wałek wydechowy żeby móc ściągnąć tą ramkę a potem wariator na aucie ??
Trytytka?
Ogólnie silnik lipny ani dynamiki ani ekonomii no głośny, przynajmniej w a4 b 6,skrzynia też hu owo że stopniowana.