@@pjoter5398 tak tylko silnik 1500 poloneza pamięta rok 1954, pierwotnie miał być użyty tylko do tarpana ale kasy nie było na licencję fiatowskiego 2.0 DOHC więc przestań porównywać przyspieszenie czy spalanie w konstrukcji która już w momencie rozpoczecia projekcji Poloneza w 78r miała ponad 20 lat. Później kryzys paliwowy, pierestrojka grabież PRL spowodowały że klepano ten silnika praktycznie bez większych zmian do końca produkcji w 2002r. Trzeba cokolwiek myśleć żeby cokolwiek się wypowiedzieć.
Jestem pod wrażeniem profesjonalizmu i perfekcjonizmu. Żadnej drogi na skróty. Super! Z takich materiałów młodzi ludzie powinni czerpać wzorce a nie mk4 garage...
Ale tak całkiem poważnie. To co Ci nie pasuje w m4k garage? Z tego co widziałem to składają silniki zgodnie z ze sztuką. Oczywiście jednymi z najlepszych (Jak dla mnie) w tej dziedzinie są autochalange oraz profesor Chris, których mogę szczerze polecić.
@@grudru5873 Więcej jest tam pitolenia głupot niż konkretów. Ceny biorą z kosmosu i uważają się za nie wiadomo kogo. Też oglądam Profesora Chisa i Autochalenge i polecam ich wszystkim.
Przyjemnie się to ogląda. DObrze i rzeczowo wytłumaczone. Niestety jest w tym jeden problem. Volkswagen spierniczył, a klient musi za to płacić. To skandal. Chociażby dlatego należy się zastanowić nad kupowaniem tej marki. Nie wspomnę o aferze ze spalinami, bo to dotyczy większości producentów niestety
Ja sobie postanowiłem, że mam ostatni raz auta koncernu volkswagena. Nie pamiętam bym kiedykolwiek tak często bywał u mechaniaka jak teraz. Teraz w sobotę się egr zawiesił. Za chwilę będę znał budowę całego silnika.
Jakoś Vag-iny się nie przejmują, że silnik kończy się po 100 tyś.😁 Niemicka jakość. Cieszę się, że wyleczyłem się z niej, bo pewnie bym teraz takim jeździł.
To jest po prostu przerażające że pomimo tak wielu afer i produkowania milionów wadliwych samochodów grupa VAG nadal istnieje na rynku. Ci ludzie dawno powinni upaść...
Serwis pierwsza klasa!! Jak masz Tsi/Tfsi i chcesz je profesjonalnie naprawić, to polecam VAG EXPERT Skoczów. U mnie był robiony generalny remont ślinka 1.8 Tfsi 160 KM. 2011 rok. Przy 62 tys km zaczął lać wtrysk co skutkowało wypaleniem tłoku i stukiem w silniku, pozatym brał już olej, 2l na 10. 000 km. Remont nie był tani bo wszystko wyniosło 13.500 zł ale po remoncie auto nie brało oleju w ogóle już nic!! Silnik pięknie pracował. Uważam że warto było z wlaszcza że auto pozatym wizualnie i technicznie jak nowe! Naprawa sama trwała zaledwie jakieś 4 dni. Moim zdaniem expresowo. Po odebraniu auto czyste i umyte. Rewelacja ja polecam ten serwis!!! Pozdrawiam.
Prościej i taniej nie kupować szajsu z VW. Skoro spieprzyli silnik, takie remonty powinni robić za darmo lub wymienić silnik na nowy ew. symboliczną kasę.
Po co wypisujesz te naiwne teksty? Zachowujesz się tak jakbyś urodził się wczoraj. Skoro powinni to ich zmuś! Życie jest pełne takich "powinni". Nie to żebyś nie miał racji. Masz. Częściowo. Patrzysz z pozycji dziada zza Odry. Te samochody jeżdżą. Niemiec kupuje, Niemiec jeździ. Problem się robi gdy auto robi się stare i dokuczliwe. Więc Niemiec sprzedaje ten szmelc idiocie z Polski. Tak! Idiocie który sprzedałby ojca i matkę za wiesniackie cztery kółka na masce. Przecież to żadna tajemnica, że silniki tfsi są gówniane. Od 12 lat. I on o tym wie (przecież nie kupi salonie Hyundaia) Trapią je różne problemy. Jedne się rozwiązują powstają drugie. Napisz mi jeden argument dla którego ktokolwiek w Niemczech miałby ten stan zmienić. Klient ma nowe pachnące auto, fabryka pracę, leasing udzielony kredyt. Śmieci ( im mlodsze tym bardziej pożądane, bo dają iluzję nowości) w Polsce czy na Litwie. Auto ma.przezyć bezproblemowo 5 lat. Te 150- 200 tys. Potem.....gówno to kogo obchodzi co będzie potem. Jedyny problem jest taki, żeby zachować dobry wizerunek. Żeby inni też postarzali swoje produkty. Downsize'ing, wymiana oleju co 30 tys. To daje gwarancję, że nikt w bogatych krajach nie będzie jeździł autem 12 lat! Nagle Vag stracil umiejętność konstruowania silnika. Doboru materiału. Tak jak w mitycznym 1,9 TDI. 500 tys silników z wadliwymi panewkami ( silnik BXE). Kopanie się z koniem. Za Odrą nie ma problemu. Żyjemy w świecie kreacji wizerunku. Cegła od Appla ma większą wartość od sztabki złota. Bo jest....od Appla. A złoto to tylko złoto. Zahacza to o religię? No oczywiście. Silniki gówniany ale Audi. Gdyby to była KiA to co innego.
Vag Expert pomógł mi w moim Rapidzie gdzie autoryzowany serwis źle zdiagnozował problem, dobrzy fachowcy. Ja polecam zdecydowanie. Minus to czas oczekiwania na miejsce .... trzeba czekać na kolej.
Z TSI to chyba zależy jak się trafi.Mam Skode Yeti z 2012r 1.4 tsi 122km, silnik CAXA na łańcuchu.Jeżdze nią od nowości, wymiana oleju zawsze co 10000km Castrol Edge 5w30.Rozrząd wymieniany profilaktycznie po 100 i 200tyś km.W tej chwili na liczniku 282tyś i żadnych problemów.Brak poboru oleju a silnik często kręcony pod czerwone pole.Przy 280tys km wymiana katalizatora poniewaz stary stracił przepustowość.Motor bez najmniejszego wycieku,aż sam jestem zdziwiony.W drugim identycznym egzemplarzu kupionym do firmy pare miesiecy pozniej przy odpalaniu przeskoczyl rozrząd.Przebieg jakies 80tys km. Po remoncie silnika w ASO juz do końca eksploatacji brała niecały litr oleju na 1000km.Fatum,los,przeznaczenie:)
@@siborax Skoda jeździ nadal i ma się bardzo dobrze.W tej chwili przebieg niecale 368000km.Silnik pracuje idealnie, miedzy przeglądami nie dolewam oleju.Turbo nadal fabryczne.Odezwały się łożyska w skrzyni biegów(szumi), pod pedałem czuć, że sprzęgło bedzie wymagało wymiany ale sie nie ślizga.Zaczyna też pokazywać się ruda na nadwoziu-głownie doły wszystkich drzwi.Przegniła też wiązka elektryczna między drzwiami pasażera a karoserią.A tak poza tym śmiga bez problemu.
Te PAPRAKI z VW doskonale wiedzieli co robią , a spróbujcie to zareklamować w ASO , powodzenia życzę , zrobią wszystko żeby tylko udowodnić że to jest wina użytkownika auta , film ciekawy , robota profesjonalna , ale nie chcę wiedzieć ile to kosztuje .
@@BeyerBrownwolałbym sprzedać za pół ceny i kupić coś drugiego niż tym gównem jeździć. Skandal że to przeszło bez sprawy w sądzie akcji serwisowej i odszkodowań
Super filmik dużo mozna się dowiedziec miałem podobny problem z silnikem TCE 1.4 w GrandSceniku z tego co wiem mają podobny problem lecz z panewkami korbowodowymi i kanałem wodnym w głowicy.Pozdrawiam
mi sie zdaje ze dłużej... z tego co wiem wada zostala usunieta w 2017 roku, a ja sam mialem co pradwa nie tfsi tylko zwykle 2.0 z 2002 roku gdzie juz tam byl problem z zapiekajacymi sie pierscieniami.
Taka naprawa powinna być całkowicie darmowa dla klientów którzy zakupili auto z wadliwym silnikiem. Tłoki poprawione winny się znaleźć na półce w każdej hurtowni. Niestety jest inaczej. I powinno się to zmienić.
Auto warte 25 tysi a remont za połowę wartości...Najlepsze, że te silniki jakieś mega wydajne wcale nie są. Japońce 30 lat temu wyciagali 100 KM z litra, a auta po 300 kkm bez remontu latały! Tutaj turbo, wtrysk bezposredni, cuda wianki i 120 KM z 1,8 i trwałość jak Wartburg. Naprawdę dziwię się, że ktokolwiek ten szmelc kupuje!
@@larpfrum1643 mam od 4 lat 1.8t 150koni. 3 lata temu zrobiłem program na 190koni. A rok temu wsadziłem parę innych gratów i jest stage 2 na 250 koni(,filmy na moim kanale). jak zadbane to kupuj 1.8t. Stary dobry silnik bez udziwnień
Reanimowanie szmelcu. Co ze starego zostaje- głowica i turbina po remoncie? Odbudowanie silnika w zasadzie od zera. Profesjonalizm na pewno, ale jakim kosztem?
Jezeli vw popełnił błąd produkując wadliwe tłoki i pierścienie to poprawione nie powinny być tak drogie. Tym samym dają do zrozumienia, że to celowe działanie !!! Szmelcwagen niestety jestem w posiadaniu tego 🙈🙈🙈
12,300 zł cena naprawy w VAG Ekspert. Nie jest to tanio ale taniej bo w serwisie około 18 tyś. Osobiście polecam firmę że Skoczowa za profesjonalne podejście do klienta i wysoka jakość wykonanej usługi. Jestem zadowolonym z usługi.Pełen profesjonalizm. Polecam
Panie i Panowie polecam sinik CJSA (1.8 TSI, 180 KM) rocznik 2016, brak problemów z poborem oleju, zmieniam olej co 10.000 tyś. km, przebiegu 83000 k, nie słuchajcie jakiegoś hejtu bo aż uszy więdną, wystarczy od początku zadbać o silnik: "Jak dbasz, tak masz" tzn zmieniaj ten pieprzony olej co 10k km
Każde zajechane auto się popsuje nawet po 60 tyś. Są ludzie którzy twierdzą że oleju w skrzyni się nie wymienia. A do silnika wystarczy wlać longlife i jeździć 100 tyś. Mam 2 VW i nie kupię innego. Wystarczy dbać od początku
nie no super, koszt naprawy w cenie połowy mojego auta b6 2.0 tsi hehe, to już taniej wyjdzie mi przechlać na tego złoma 50 litrów oleju, opchnąć go po cenie rynkowej i kupić coś normalnego
Jak ludzie wymieniaja olej co 30tys to nie ma sie co dziwic. Glownym problemem jest uzytkownik a nie silnik. Znam duzo ludzi ktorzy daja w pizde na zimnym a potem placzą. Pozdrawiam - szczęśliwy użytkownik 1.4tsi.
@@majkowskigarage9559 Ty oglądałeś ten film w ogóle? Przecież jest mowa, że 1.8 i 2.0 miały wadę konstrukcyjną, to co ten biedny użytkownik może zrobić? Choćby zmieniał olej co 100 km to nie pomoże.
Przemek Urban bo charakteryzują się niskim spalaniem przy zachowaniu bardzo dobrej dynamiki podczas jazdy? Porównaj silnik benzynowy vw z np. Volvo. Gdzie ten drugi jest w stanie wypić przy dynamicznej jeździe 15l, a 17-18 w mieście. U Niemców to 10-11 lub 13-14 litrów. Oczywiście mówimy o silnikach 2.0 z mocą od 220-270 koni. Jeżdżę volvo v60 BTW ;)
@@ukaszchmielewski9378 Co ty pierdolisz,toyota ma bardzo dobre jednostki benzynowe.Ale jak ktoś wiecznie porusza się tylko VW/AUDI to fakt niema co wybrać.
Grupa VW musisz ją mieć. Masa osłów z klapkami na oczach dalej twierdzi ze audi to niezawodna marka. tylko pomyliły im się czasy : BYŁA to dobra marka.
@@sebek23b o jakiej ekologi piszesz jak spala litr oleju na 1k kilometrow to nie ekologia,to dziadostwo. Jeszcze nowe tloki kupisz tylko w autoryzowanym serwisie ciekawie to sobie wymyslili.
@@FeNTwis bo to co się dzieje z tym silnikiem zaczyna się od około 100tyś km na budzie, czyli bardzo małe spalanie oleju nie jest tak że spala od razu 1l na 1000km. Wtedy nikt o tym najpewniej nie wiedział albo wiedział tylko nikt sie nie przyznał i tak zostało skoro nagle widzieli pieniądze na cześciach. teraz serwisy głownie zarabiaja na czesciach i ich cenach które są o jakies 50% za duże
Jak się teraz zastanowię , na chłodno, to Fiat Punto 1.2 , z przebiegiem 238 tysięcy mojej mamy, który nigdy nie miał żadnej awarii , a.kosztuje mniej niż naprawa tego das syfu, to o dlaczego te auta są jeszcze oferowane w.sprzedazy ?
Zgadzam się. Miałem Punto II z 2000 roku z silnikiem 1,2 16v. To jest silnik nie do zajechania z wielką kultura pracy. Gdyby nie korozja to pewnie jeździłbym do dzisiaj. Ale w 2017 roku kupiłem Skodę Rapid 1,2 tsi 110km i nie narzekam. Ale jest to inna jednostka na pasku pozbawiona we wad
VAG i jego warsztaty powinne otrzymac grupowe pozwy za sprzedaz wadliwych silnikow i pokryc za naprawe oraz zawyzone koszta napraw. Od czasow DIESELGATE to VAG powinien pokryc koszta swoich wadliwych produktow
12,300 zł...To nie lepiej kupić jakieś stare 2.8-3.0, nawet niech pali 2-3 litry więcej, ale ile to czasu zajmie zanim nawet te 3 litry więcej nadrobią 12,300 zł i bujanie się po warsztatach...z 90,000 km jakoś.
Może akurat komuś podobają się VAG-i z młodszych roczników i odrzuca go stylistyka samochodów sprzed niemal dwóch dekad? 🤔 Już nie mówiąc o tym, że stare samochody potrafią mieć rozlokowane bolączki (=usterki) w innych miejscach...
W komentarzach tak hejtujecie, ale wiecie, że tych silników Volkswagen już nie produkcje i nowe zmodernizowane jednostki po 2015 roku zostały pozbawione tych wad? Pisze to szczęśliwy użytkownik takiego silnika - zrobił już ponad 100 000 km bez najmniejszej usterki. 🙂
Posiadam golfa 7 z 2014r. 1.2 Tsi 86KM 49tys.km przebiegu i wczoraj na przeglądzie wyszło na jaw że silnik jest mokry od oleju i pokrywa plastikowa na dole też jest mokra. Wierzyć się nie chce bo auto jest z grudnia wiec ma nieco ponad 5 lat. Już nie wiem jakie następne auto kupić skoro po kilku latach takie rzeczy się zdarzają.
Jak się uprawia ekojazdę to i pajęczyna w cylindrach się pojawi... Jazda w zakresie obrotów poniżej 2000 jest zabójstwem dla każdego silnika 4 cylindrowego, bez względu czy to benzyna czy dizel. Jeździłem 1.8 tsi, 2.0 tsi, i dolewałem pomiędzy przeglądami jakieś 0,3-0,4 l oleju, co uważam za normalne zużycie. Każdy silnik dojeździł ponad 200kkm... Przy automacie, w trybie drive, skrzynia ustawia biegi tak, żeby silnik padł szybko. W trybie sport, gdy obroty spadają poniżej 1900, skrzynia wrzuca niższy bieg... Spalanie jest minimalnie wyższe, ale za to komfort jazdy nieporównywalny, zero drgań.
Mnie zastanawia czemu VW ag nie zrobił akcji serwisowej. To ewidentnie wada fabryczna a oni się wypieli na klienta. Japończycy by tak tego nie zostawili.
W VAGu jak jedną rzecz poprawią to inną spierdolą. Najpierw były problemy z 2.0 tdi i jak je poprawili to pojawił się problem w benzynowych. Potem znowu diesle- słynna afera spalinowa, DSG 7 biegowe i tak w kółko.
@@moto_hobby no tak te PROBLEMY Z SILNIKAMI TO SKUTEK :EKO", fakt jeszcze do tego DSG kaplica , to prrostu konstruktor - ksiegowy , ma jezdzic 5 lat , a potem sie po kolei sypie, aby klient frajer kupił nowy i nabijał kabze VAG-inie
Kiedyś miałem auto z grupy VAG i była to benzyna MPI nie do zdarcia silniki proste 8 zaworowe i nie psuły się nic oleju nie żłopały, kochały LPG i były wieczne, dziś nie kupiłbym tego szrotu nawet gdyby cena była atrakcyjna. Niemiec płakał jak sprzedawał? czy Polak jak kupował.
2:50 Panie autorze filmu przecież to nie jest turbosprężarka od silnika tfsi więc po co robić ludziom mętlik w głowie jakie to gówniane są te silniki i ich osprzęt. Dobrze wiadomo że turbosprężarka w tym silniku popsuje się nawet później niż pompa wody , rozrząd i cała reszta... proszę nie koloryzować.
Nigdzie w moim filmie nie powiedziałem że te silniki są "gówniane" wręcz przeciwnie, mówię że po wyeliminowaniu wady dotyczącej tłoków, są to świetne silniki. Nie powiedziałem też że są jakieś problemy z ich osprzętem. Informuję tylko że osprzęt weryfikujemy i w razie potrzeby jesteśmy w stanie naprawić na miejscu w naszych pracowniach. Co do turbosprężarek z TSI to średnio w jednym na dwadzieścia naprawianych samochodów są one zniszczone (zatarte) na skutek nieprawidłowego smarowania (przytkanych kanałów olejowych lub zastosowania moto-doktorów itp.) i nikt tu nie koloryzuje.
@@vag-expert mnie nie musi Pan przekonywać co dobre a co nie bo ja akurat jestem z tych co to grupę vag lubią, bo jak mozna nie lubić czegoś co daje nam robote i chleb. Natomiast fakt jest taki ,że film jest super fajny i pieknie pokazuje elementy odbudowy silnika TFSI ale turbosprężarka 2:50 jest wybrana najbardziej popsuta jak była pod ręką ale nie od tego silnika. Jako widz czuje się zrobiony w wała przez montażystę - daj takie turbo do filmu bo idioci którzy to oglądają i tak się nie zorientują że to inne turbo :) Poza tym naprawdę szacunek za pięknie zrobioną robotę i super zaplecze niezbędne do jej wykonania.
Jaki jest koszt remontu silnika, jeśli cały osprzęt jest sprawny, czy nowe tłoki wymagają nowych korbowodów? Octavi II 1.8 TSI, silnik o oznaczeniu: AACDAAX01 2010 rok, najechane 55k, bierze 0,5l / 1000km
Wykaz części i czynności do remontu takiego silnika, wraz z cenami znajduje się tu: www.tfsi.pl/wykaz-czesci-ea888 Dodam że na nasz remont udzielamy 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów. Na cały czas remontu (około 5 dni) można otrzymać samochód zastępczy za jedyne 100 zł. Wszystkie ceny są kwotami brutto i zawierają 23% VAT.
@@Xayanix Tak to szkoda że poprzedniej generacji 1.8 Turbo na dystansie 10 000 pobierał 0 ml oleju! Co za tym poszło nie tak że kiedyś bez komputerów dało się zrobić wydajny i trwały silnik. A teraz z mądrymi komputerami itp Nie da się!!!!
Śmiali się z poloneza ze trzeba remonty robic👍👍👍
Silnik z poloneza przeżyłby 5 razy tego TSI
@@racdam8039 silnik z poloneza przyspiesza gorzej niż Garbus 1500 z lat 60 a pali więcej niż 2 litrowe tsi o mocy ponad 200 koni 😂😂😂
Poldek jeździ na LPG jak złoto ❤
❤❤@@MacMillan2023
@@pjoter5398 tak tylko silnik 1500 poloneza pamięta rok 1954, pierwotnie miał być użyty tylko do tarpana ale kasy nie było na licencję fiatowskiego 2.0 DOHC więc przestań porównywać przyspieszenie czy spalanie w konstrukcji która już w momencie rozpoczecia projekcji Poloneza w 78r miała ponad 20 lat. Później kryzys paliwowy, pierestrojka grabież PRL spowodowały że klepano ten silnika praktycznie bez większych zmian do końca produkcji w 2002r. Trzeba cokolwiek myśleć żeby cokolwiek się wypowiedzieć.
Jestem pod wrażeniem profesjonalizmu i perfekcjonizmu.
Żadnej drogi na skróty. Super!
Z takich materiałów młodzi ludzie powinni czerpać wzorce a nie mk4 garage...
MrManiek205 Idealnie w punkt
To jest reklama a nie rzeczywistość
Ale tak całkiem poważnie. To co Ci nie pasuje w m4k garage? Z tego co widziałem to składają silniki zgodnie z ze sztuką. Oczywiście jednymi z najlepszych (Jak dla mnie) w tej dziedzinie są autochalange oraz profesor Chris, których mogę szczerze polecić.
@@grudru5873
Więcej jest tam pitolenia głupot niż konkretów. Ceny biorą z kosmosu i uważają się za nie wiadomo kogo.
Też oglądam Profesora Chisa i Autochalenge i polecam ich wszystkim.
@@MrManiek205 bo łysy MK4 to youtuber na tym się też dobre pieniądze zarabia.
Przyjemnie się to ogląda. DObrze i rzeczowo wytłumaczone. Niestety jest w tym jeden problem. Volkswagen spierniczył, a klient musi za to płacić. To skandal. Chociażby dlatego należy się zastanowić nad kupowaniem tej marki. Nie wspomnę o aferze ze spalinami, bo to dotyczy większości producentów niestety
Ja sobie postanowiłem, że mam ostatni raz auta koncernu volkswagena. Nie pamiętam bym kiedykolwiek tak często bywał u mechaniaka jak teraz. Teraz w sobotę się egr zawiesił. Za chwilę będę znał budowę całego silnika.
i co kupisz teraz? subaru? :D
Polecam kia, mam od nowosci 2009r. 245k przebieg i nawet amory od nowości, zepaula sie wiazka kabli od stacyjki a tak to nic.. tylko rdza go zjada :)
Przed lift czy po?
@@KoW po lift
Najbardziej spodobał mi się sposób montażu świec zapłonowych po palcu😂😂😂😂😂
Jakoś Vag-iny się nie przejmują, że silnik kończy się po 100 tyś.😁 Niemicka jakość. Cieszę się, że wyleczyłem się z niej, bo pewnie bym teraz takim jeździł.
Świetny materiał. Teraz już wiem jakich aut unikać
To co powinien Vag naprawić naprawia użytkownik xD
Kurwa parodia
słusznie tak byc powinno, bo porabana bezmyslnosc vag-iny spier..ła dobre wersje silnikow, no jak wino- im starsze tym lepsze
Czysty biznes a jaka ekologia jak litr na 1000km to są jaja :-)
Mało tego na drogich częściach dostępnych tylko w serwisie jaja do potęgi ;-)
A kto ma odpowiadać za frajerstwo kupującego?
@@wieslawszypniewski6954 A jak zrobi się ocet , wtedy
Legendarna niemiecka solidność. To powinna być ogólna akcja serwisowa.
W Ameryce tak było,Europa olana.
dziś dzwoniłem i dam im szanse. film robi wrażenie. oby tak było w rzeczywistości :)
I jak?
Też jest ciekawy
Chyba go zabili
Przyjechał zapłacić i nikt go nigdy więcej już nie zobaczył 😂
Ciężki zawał jak zadzwonili co do zrobienia 😢
Można wymienić na 1.6 gli ewentualnie gle z Poloneza,trwalszy i tańszy w naprawach.
650cm3 z malucha ha ha ha ciekawe jakie są koszty
To jest po prostu przerażające że pomimo tak wielu afer i produkowania milionów wadliwych samochodów grupa VAG nadal istnieje na rynku. Ci ludzie dawno powinni upaść...
Tyle nowych części i roboty że wydaję się że lepiej kupić nowy silnik ; D, serwis pełen profeska oddałbym z chęcią swój samochód.
Podejrzewam że nowy silnik od producenta będzie z taką samą wadą
@@FloydMayweatherPLdokładnie,z taką samą wadą i jeszcze połowę drożej
Ponoć w piekle jest specjalne miejsce dla inżynierów vw audi.
NA PEWNO, EKOLOGIA ZABILI SILNIK, ZMNIEJSZAJAC TLOKI, PIERSCIENIE OLEJOWE
Ta, kabina Civica 🤣🤣
Raczej dla zachlannych prezesów ;-)
@@dan911911dan i księgowych
a ci co odpowiadali za 80kę to z bogiem piwo piją:)
Serwis pierwsza klasa!! Jak masz Tsi/Tfsi i chcesz je profesjonalnie naprawić, to polecam VAG EXPERT Skoczów. U mnie był robiony generalny remont ślinka 1.8 Tfsi 160 KM. 2011 rok. Przy 62 tys km zaczął lać wtrysk co skutkowało wypaleniem tłoku i stukiem w silniku, pozatym brał już olej, 2l na 10. 000 km. Remont nie był tani bo wszystko wyniosło 13.500 zł ale po remoncie auto nie brało oleju w ogóle już nic!! Silnik pięknie pracował. Uważam że warto było z wlaszcza że auto pozatym wizualnie i technicznie jak nowe! Naprawa sama trwała zaledwie jakieś 4 dni. Moim zdaniem expresowo. Po odebraniu auto czyste i umyte. Rewelacja ja polecam ten serwis!!! Pozdrawiam.
Czy dalej ma Pan to auto po remoncie silnika? Dalej jest ok i nie bierze oleju?
@@excentriq714 auto miałem prawie 2 lata po remoncie, dwie wymiany oleju zero ubytku. Potem sprzedałem z powodu ze kupiliśmy dom i brakowało parę zł
@@e-tron804 dzięki za odpowiedź 👍
Cena remontu przekracza wartość sredniej klasy auta 😁😁😁
film powinni inżynierowi z VW oglądać od deski do deski, codziennie jak do roboty przychodzą.
Nie dość że spierniczyli tłoki to jeszcze i pierścienie to orginały ulepszone można kupić tylko w serwisie.bezczelność!!!
Prościej i taniej nie kupować szajsu z VW. Skoro spieprzyli silnik, takie remonty powinni robić za darmo lub wymienić silnik na nowy ew. symboliczną kasę.
Takie rzeczy tylko w USA
Po co wypisujesz te naiwne teksty? Zachowujesz się tak jakbyś urodził się wczoraj. Skoro powinni to ich zmuś! Życie jest pełne takich "powinni". Nie to żebyś nie miał racji. Masz. Częściowo. Patrzysz z pozycji dziada zza Odry. Te samochody jeżdżą. Niemiec kupuje, Niemiec jeździ. Problem się robi gdy auto robi się stare i dokuczliwe. Więc Niemiec sprzedaje ten szmelc idiocie z Polski. Tak! Idiocie który sprzedałby ojca i matkę za wiesniackie cztery kółka na masce. Przecież to żadna tajemnica, że silniki tfsi są gówniane. Od 12 lat. I on o tym wie (przecież nie kupi salonie Hyundaia) Trapią je różne problemy. Jedne się rozwiązują powstają drugie. Napisz mi jeden argument dla którego ktokolwiek w Niemczech miałby ten stan zmienić. Klient ma nowe pachnące auto, fabryka pracę, leasing udzielony kredyt. Śmieci ( im mlodsze tym bardziej pożądane, bo dają iluzję nowości) w Polsce czy na Litwie.
Auto ma.przezyć bezproblemowo 5 lat. Te 150- 200 tys. Potem.....gówno to kogo obchodzi co będzie potem. Jedyny problem jest taki, żeby zachować dobry wizerunek. Żeby inni też postarzali swoje produkty. Downsize'ing, wymiana oleju co 30 tys. To daje gwarancję, że nikt w bogatych krajach nie będzie jeździł autem 12 lat!
Nagle Vag stracil umiejętność konstruowania silnika. Doboru materiału. Tak jak w mitycznym 1,9 TDI. 500 tys silników z wadliwymi panewkami ( silnik BXE). Kopanie się z koniem. Za Odrą nie ma problemu. Żyjemy w świecie kreacji wizerunku. Cegła od Appla ma większą wartość od sztabki złota. Bo jest....od Appla. A złoto to tylko złoto. Zahacza to o religię? No oczywiście. Silniki gówniany ale Audi. Gdyby to była KiA to co innego.
@@dziedzic-Pruski Powiedziałeś to tak dosadnie że bardziej się nie da chociaż jeden nie naiwny brawo szacun 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Te niemieckie fałszywe świnie robią to celowo by zarabiać krocie na częściach i serwisach
Lepsza reklama niż w telewizji
Vag Expert pomógł mi w moim Rapidzie gdzie autoryzowany serwis źle zdiagnozował problem, dobrzy fachowcy. Ja polecam zdecydowanie. Minus to czas oczekiwania na miejsce .... trzeba czekać na kolej.
Z TSI to chyba zależy jak się trafi.Mam Skode Yeti z 2012r 1.4 tsi 122km, silnik CAXA na łańcuchu.Jeżdze nią od nowości, wymiana oleju zawsze co 10000km Castrol Edge 5w30.Rozrząd wymieniany profilaktycznie po 100 i 200tyś km.W tej chwili na liczniku 282tyś i żadnych problemów.Brak poboru oleju a silnik często kręcony pod czerwone pole.Przy 280tys km wymiana katalizatora poniewaz stary stracił przepustowość.Motor bez najmniejszego wycieku,aż sam jestem zdziwiony.W drugim identycznym egzemplarzu kupionym do firmy pare miesiecy pozniej przy odpalaniu przeskoczyl rozrząd.Przebieg jakies 80tys km. Po remoncie silnika w ASO juz do końca eksploatacji brała niecały litr oleju na 1000km.Fatum,los,przeznaczenie:)
volkswagen poprawiał silniki TSI hmmm a jakie teraz masz zdanie o tsi i ftsi? sprzedałem pewnie skodę albo remont i wstyd się przyznać
@@siborax
Skoda jeździ nadal i ma się bardzo dobrze.W tej chwili przebieg niecale 368000km.Silnik pracuje idealnie, miedzy przeglądami nie dolewam oleju.Turbo nadal fabryczne.Odezwały się łożyska w skrzyni biegów(szumi), pod pedałem czuć, że sprzęgło bedzie wymagało wymiany ale sie nie ślizga.Zaczyna też pokazywać się ruda na nadwoziu-głownie doły wszystkich drzwi.Przegniła też wiązka elektryczna między drzwiami pasażera a karoserią.A tak poza tym śmiga bez problemu.
Jeśli masz samochód z 2012 to zapewne załapałeś się na poprawioną wersję tego silnika w której wszystkie bolączki olejowe zostały wyeliminowane.
@@Bacillus_Anthracis
Bardzo możliwe.
Obecnie na liczniku 390000km.
Proponowal bym przetłumaczyc ten filmik na :niemicki angielski .... , edytuje. NIe doczekałem do konca filmu :D
Swietna robota !
Na moim kanale są dostępne wersje: Angielska, Niemiecka, Czeska i Słowacka. Zapraszam do oglądania i udostępniania.
Świetny profesjonalny film. No i fachowo przedstawiony remont silnika i osprzętu.
Jest jedyna chyba dobra opcja. Nie kupować TSI TFSI ;)
Dokładniej żadnego VAGa
przestańcie pierdolić :-P
TAK NIE KUPOWAC ZADNEGO TSI, TFSI SPRZED 2012 , POTEM POPRAWIONO , WSTAWIONO SZERSZE PIERSCIENIE OLEJOWE
Wiesław 3 generacja dopiero jest dobra, rozpoznasz po plastikowej misie oleju najbezpieczniej kuoic 2016 i masz z głowy ubytki oleju
Miałem a 6 c6 2.0 fsi 3 lata i zlego slowa nie powiem, jak kupiłem miał 170 tys sprzedając miał 220tys
Kawał dobrej roboty...dobry i potrzebny film. Pozdrawiam.
Na tej stronie jest aktualny szczegółowy wykaz części i czynności, które wykonujemy podczas remontu wraz z cenami: www.tfsi.pl/wykaz-czesci-ea888
kozacki warsztat :)
Silnik jakościowo niczym z FSO 100000 i remoncik xD
dobry benchmark :)))
Za te pieniądze co remont to tyle co połowa poloneza ;-)
Dobrze utrzymany silnik poldka nie jezdzony na za niskich obrotach i na dobrym oleju pojeździ wielokrotnie dłużej
ale w FSO musiałeś jeszcze luz regulować :P.
@@dan911911dan Dwukrotnie przejechałem polonezem do remontu 220 i 230 tysięcy . Ale nigdy go nie przegrzałem .
I don’t understand but l love ❤ German cars thanks for sharing your knowledge 👍
"Jakość" układów napędowych vag i bmw to zbawienie dla serwisów samochodowych 👍👍👍 .
Dodam ze remont silnika 1.4 tce Renault to koszt 12tys.Pozdrawiam
Ile kosztuje remont bloku?? A ile nowy fabryczny słupek???
Jest taka perełka, Skoda Fabia II RS 1.4 TSI i też słyszałem że po 100 tys. KM silnik do regeneracji albo wymiany.
A ile kosztuje taki remont teraz w 2024 roku?
1000009000000000000000000099999999999000 hrywien
8:44 gość po złej stronie otworów (przynajmniej jednego) tą misę smaruje...
ale warsztat przekocur, trzeba przyznać
🤣 rzeczywiście
I jescze kostke peknieta w 10.33 zakłada :D
@@patrykkonczak4044 taa, trzecia, to debilne vw zapięcie ułamane jest
Te PAPRAKI z VW doskonale wiedzieli co robią , a spróbujcie to zareklamować w ASO , powodzenia życzę , zrobią wszystko żeby tylko udowodnić że to jest wina użytkownika auta , film ciekawy , robota profesjonalna , ale nie chcę wiedzieć ile to kosztuje .
12-13tys.
@@BeyerBrownwolałbym sprzedać za pół ceny i kupić coś drugiego niż tym gównem jeździć. Skandal że to przeszło bez sprawy w sądzie akcji serwisowej i odszkodowań
Super filmik dużo mozna się dowiedziec miałem podobny problem z silnikem TCE 1.4 w GrandSceniku z tego co wiem mają podobny problem lecz z panewkami korbowodowymi i kanałem wodnym w głowicy.Pozdrawiam
7 lat tłukli silnik z wadliwymi tłokami, to jakiś żart!
mi sie zdaje ze dłużej... z tego co wiem wada zostala usunieta w 2017 roku, a ja sam mialem co pradwa nie tfsi tylko zwykle 2.0 z 2002 roku gdzie juz tam byl problem z zapiekajacymi sie pierscieniami.
To juz taniej by bylo zrobic swap na 2JZ-GTE
Szkoda że nie mieszkacie e bliżej lubelskiego !! Ale jak widać remonty u Was to górna półka .! Pozdrawiam !! Artur
Taka naprawa powinna być całkowicie darmowa dla klientów którzy zakupili auto z wadliwym silnikiem. Tłoki poprawione winny się znaleźć na półce w każdej hurtowni. Niestety jest inaczej. I powinno się to zmienić.
zajebiste te Tsi 👍👍
No, ja mam i nie narzekam
Auto warte 25 tysi a remont za połowę wartości...Najlepsze, że te silniki jakieś mega wydajne wcale nie są. Japońce 30 lat temu wyciagali 100 KM z litra, a auta po 300 kkm bez remontu latały! Tutaj turbo, wtrysk bezposredni, cuda wianki i 120 KM z 1,8 i trwałość jak Wartburg. Naprawdę dziwię się, że ktokolwiek ten szmelc kupuje!
Ludzie bardziej zwracają uwagę na tableciki i inne bajery oraz pseudo prestiż... oczywiście bicia 5 z mechanikiem 😊
To ile kosztuje taka przyjemność na gotowo - podstawiam auto i odbieram zrobione?
sto polskich złotych podobno
ja zostane przy starym 1.8T
Mam i nie narzekam.
zastanawiam sie nad kupnem takim, drogi w utrzymaniu?
@@larpfrum1643 mam od 4 lat 1.8t 150koni. 3 lata temu zrobiłem program na 190koni. A rok temu wsadziłem parę innych gratów i jest stage 2 na 250 koni(,filmy na moim kanale). jak zadbane to kupuj 1.8t. Stary dobry silnik bez udziwnień
mam w seacie ibizce rakieta ;D
Dzięki za odpowiedź
Reanimowanie szmelcu. Co ze starego zostaje- głowica i turbina po remoncie? Odbudowanie silnika w zasadzie od zera. Profesjonalizm na pewno, ale jakim kosztem?
wszystko fajnie ale jaka jest cena takiej regeneracji?
Pewnie z 10tys
Ponad około 12
Kolega tam zapłacił 12600
@@173slawek Dokładnie tak jak mówisz 12 13 koła
12,500 zł
Jezeli vw popełnił błąd produkując wadliwe tłoki i pierścienie to poprawione nie powinny być tak drogie. Tym samym dają do zrozumienia, że to celowe działanie !!! Szmelcwagen niestety jestem w posiadaniu tego 🙈🙈🙈
12,300 zł cena naprawy w VAG Ekspert. Nie jest to tanio ale taniej bo w serwisie około 18 tyś. Osobiście polecam firmę że Skoczowa za profesjonalne podejście do klienta i wysoka jakość wykonanej usługi. Jestem zadowolonym z usługi.Pełen profesjonalizm. Polecam
12,300 to cena za kompletny remont silnika 1.8 tfsi.
Panie i Panowie polecam sinik CJSA (1.8 TSI, 180 KM) rocznik 2016, brak problemów z poborem oleju, zmieniam olej co 10.000 tyś. km, przebiegu 83000 k, nie słuchajcie jakiegoś hejtu bo aż uszy więdną, wystarczy od początku zadbać o silnik: "Jak dbasz, tak masz" tzn zmieniaj ten pieprzony olej co 10k km
Bardzo dobrze napisane.
Każde zajechane auto się popsuje nawet po 60 tyś. Są ludzie którzy twierdzą że oleju w skrzyni się nie wymienia. A do silnika wystarczy wlać longlife i jeździć 100 tyś. Mam 2 VW i nie kupię innego. Wystarczy dbać od początku
Te późniejsze roczniki są już poprawione najgorsze między 2008 a 2011 są.
nie no super, koszt naprawy w cenie połowy mojego auta b6 2.0 tsi hehe, to już taniej wyjdzie mi przechlać na tego złoma 50 litrów oleju, opchnąć go po cenie rynkowej i kupić coś normalnego
Zajebiste silniki , 100k i remont XD
Jak ludzie wymieniaja olej co 30tys to nie ma sie co dziwic. Glownym problemem jest uzytkownik a nie silnik. Znam duzo ludzi ktorzy daja w pizde na zimnym a potem placzą.
Pozdrawiam - szczęśliwy użytkownik 1.4tsi.
@@majkowskigarage9559 tylko 1.8 i 2.0 mialy od poczatku problemy z pobieraniem oleju, zanim ktos zdążyl pierwszy raz olej wymienic w ASO
@@majkowskigarage9559 Ty oglądałeś ten film w ogóle? Przecież jest mowa, że 1.8 i 2.0 miały wadę konstrukcyjną, to co ten biedny użytkownik może zrobić? Choćby zmieniał olej co 100 km to nie pomoże.
ile takie remont? 20 tysięcy ? czy mało?
10
@@szopcio321 tak, robiłem
Hm to po co je kupować ?
Przemek Urban bo charakteryzują się niskim spalaniem przy zachowaniu bardzo dobrej dynamiki podczas jazdy? Porównaj silnik benzynowy vw z np. Volvo. Gdzie ten drugi jest w stanie wypić przy dynamicznej jeździe 15l, a 17-18 w mieście. U Niemców to 10-11 lub 13-14 litrów. Oczywiście mówimy o silnikach 2.0 z mocą od 220-270 koni.
Jeżdżę volvo v60 BTW ;)
@@Cnt_Hide_ a myslałem o volvo, no az tyle złopia to szok, silnik oczywiscie z fabrykii psa
Bo już nie ma co kupić!
Jest diesel co nie każdy lubi i elektryk.
Benzyn prostych i trwałych nie ma i nie będzie!😉
@@ukaszchmielewski9378 Co ty pierdolisz,toyota ma bardzo dobre jednostki benzynowe.Ale jak ktoś wiecznie porusza się tylko VW/AUDI to fakt niema co wybrać.
@@wieslawszypniewski6954 Jakie PSA? Od PSA brali diesle - 2.0 i 1.6, a nie benzynowe.
Grupa VW musisz ją mieć. Masa osłów z klapkami na oczach dalej twierdzi ze audi to niezawodna marka. tylko pomyliły im się czasy : BYŁA to dobra marka.
Wciąż jest, tylko trzeba wiedzieć jaka wersje kupić i z pewna historia :)
może źle rozumiem ale w rozpisce Audi jest napisane że głowicy się nie planuję nie jest przewidziane planowanie głowicy
kupie auto po takim remoncie :)
Mam silnik 1.8 bez żadnego remontu w Audi 80 B3 i zastanawiam się co poszło nie tak w dzisiejszej motoryzacji
Przyszli księgowi do pracy zamiast dobrych inżynierów.
ekologia + księgowi
@@69wrc69 ekologia głównie
@@sebek23b o jakiej ekologi piszesz jak spala litr oleju na 1k kilometrow to nie ekologia,to dziadostwo. Jeszcze nowe tloki kupisz tylko w autoryzowanym serwisie ciekawie to sobie wymyslili.
@@FeNTwis bo to co się dzieje z tym silnikiem zaczyna się od około 100tyś km na budzie, czyli bardzo małe spalanie oleju nie jest tak że spala od razu 1l na 1000km. Wtedy nikt o tym najpewniej nie wiedział albo wiedział tylko nikt sie nie przyznał i tak zostało skoro nagle widzieli pieniądze na cześciach. teraz serwisy głownie zarabiaja na czesciach i ich cenach które są o jakies 50% za duże
jaka cena takiego remontu ?
"4 tłoki to wydatek niecałe 4 tysiące" XD, kurwa, jak optymistycznie
Jak cała naprawa to 20-25tys to "tylko" 1/5 naprawy
@@dudek_jd ta naprawa to nie 20-25, tylko 12-13k
@@okkkk9922 masz rację, te kwoty co ja rzuciłem to sprzed 3 lat jak interesowałem się bardziej tematem
A te branie oleju to po 2012 nie zostało poprawione w kazdym TSI?
wedle mojej wiedzy w 2017
Od 2012 produkowali nowy silnik 1.4tsi oznaczenie EA211 ale stare silniki jeszcze przez kilka lat były montowane w niektórych modelach.
Przepraszam bardzo ale wada olejowa w audi a5 dokładnie w silniku 2.0 tfsi była juz wyeliminowana od 2011/2012roku proszę nie wprowadzać w błąd ;)
Niestety 2012 październik i silnik cdaa bierze 1l na 1000km
Jak się teraz zastanowię , na chłodno, to Fiat Punto 1.2 , z przebiegiem 238 tysięcy mojej mamy, który nigdy nie miał żadnej awarii , a.kosztuje mniej niż naprawa tego das syfu, to o dlaczego te auta są jeszcze oferowane w.sprzedazy ?
Bo kiedyś ilość szła wraz z jakością..
Zgadzam się. Miałem Punto II z 2000 roku z silnikiem 1,2 16v. To jest silnik nie do zajechania z wielką kultura pracy. Gdyby nie korozja to pewnie jeździłbym do dzisiaj. Ale w 2017 roku kupiłem Skodę Rapid 1,2 tsi 110km i nie narzekam. Ale jest to inna jednostka na pasku pozbawiona we wad
VAG i jego warsztaty powinne otrzymac grupowe pozwy za sprzedaz wadliwych silnikow i pokryc za naprawe oraz zawyzone koszta napraw. Od czasow DIESELGATE to VAG powinien pokryc koszta swoich wadliwych produktow
W USA to się udało...
12,300 zł...To nie lepiej kupić jakieś stare 2.8-3.0, nawet niech pali 2-3 litry więcej, ale ile to czasu zajmie zanim nawet te 3 litry więcej nadrobią 12,300 zł i bujanie się po warsztatach...z 90,000 km jakoś.
Może akurat komuś podobają się VAG-i z młodszych roczników i odrzuca go stylistyka samochodów sprzed niemal dwóch dekad? 🤔
Już nie mówiąc o tym, że stare samochody potrafią mieć rozlokowane bolączki (=usterki) w innych miejscach...
A nie pomyślał ktos że może inżynierowie tak specjalnie zrobili takie silniki +????????I to wszystko wina niby zwykłych pierścieni
Jaki był koszt naprawy omawianego egzemplarza?
cena remontu pewnie około 30 tys zł hahah zajebiste silniczki:)
9800zł
12300 zł dokładnie ...
ok 10k ;)
12.500
Ja swój VW dawno sprzedałem i nie chcę o tej marce więcej słyszeć, ani o markach pokrewnych.
W komentarzach tak hejtujecie, ale wiecie, że tych silników Volkswagen już nie produkcje i nowe zmodernizowane jednostki po 2015 roku zostały pozbawione tych wad? Pisze to szczęśliwy użytkownik takiego silnika - zrobił już ponad 100 000 km bez najmniejszej usterki. 🙂
Siemano. Mam na oku skoda superb z 2016r z 1.8 tsi polecisz taki samochód? 200k nalotu
Po 2015 r znam taki vag diesel crt szkoda komentować czas na Japonię
@@krzyhu4111 mam Passata z tym silnikiem plus DSG. Rocznik 2016, 340 tys przejechane. Polecam
@@SEGG66654 dzieki za odpowiedz ale kupiłem diesla a teraz mam benzyne :)
Po 2015r co innego zawodzi i jest tak samo drugie... To celowe postarzanie produktu. Spisek żarówkowy
pięknie !
Posiadam golfa 7 z 2014r. 1.2 Tsi 86KM 49tys.km przebiegu i wczoraj na przeglądzie wyszło na jaw że silnik jest mokry od oleju i pokrywa plastikowa na dole też jest mokra. Wierzyć się nie chce bo auto jest z grudnia wiec ma nieco ponad 5 lat. Już nie wiem jakie następne auto kupić skoro po kilku latach takie rzeczy się zdarzają.
Wada wyeliminowana po 2015 roku, to w po lifcie jakie te tłok były, że nie brały już tyle oleju. Drugiej generacji?
To drobna inspekcja w VW!😛
Jak się uprawia ekojazdę to i pajęczyna w cylindrach się pojawi... Jazda w zakresie obrotów poniżej 2000 jest zabójstwem dla każdego silnika 4 cylindrowego, bez względu czy to benzyna czy dizel. Jeździłem 1.8 tsi, 2.0 tsi, i dolewałem pomiędzy przeglądami jakieś 0,3-0,4 l oleju, co uważam za normalne zużycie. Każdy silnik dojeździł ponad 200kkm... Przy automacie, w trybie drive, skrzynia ustawia biegi tak, żeby silnik padł szybko. W trybie sport, gdy obroty spadają poniżej 1900, skrzynia wrzuca niższy bieg... Spalanie jest minimalnie wyższe, ale za to komfort jazdy nieporównywalny, zero drgań.
Można powiedzieć że Polak poprawił fabryke
Biorąc pod uwagę że robili źle jakieś 6lat, to absolutnie masz rację, Polak poprawił Vag-ine
Brawo, świetny materiał!
Ile kosztowałaby sama wymiana cylindrów ?
cena calego zabiegu?
Czy cena 14.900 zł to cena na czas obecny?
Tak mnie zastanawia, to przypadek, co ten mówi????? Celowo wstawili lipę???
Tego nie poprawili juz w 2011r?
Cena pewnie powoduje przedwczesny zawał u nieświadomych januszy ;)
Kompleksowo i wzorowo. Chcę jedynie podpytać o osiowanie bloku silnika. Wał sprawdzony i wypolerowany a blok wyosiowany ?
Mnie zastanawia czemu VW ag nie zrobił akcji serwisowej. To ewidentnie wada fabryczna a oni się wypieli na klienta. Japończycy by tak tego nie zostawili.
A czy po 2015 roku sa jeszcze jakieś problemy? Ewentualnie kiedy wypuszczono najlepsze?
oglądałeś film? Jest powiedziane.
Problem do 2012, po już nie
@@wieslawszypniewski6954 Dzięki👍👍👍
W VAGu jak jedną rzecz poprawią to inną spierdolą. Najpierw były problemy z 2.0 tdi i jak je poprawili to pojawił się problem w benzynowych. Potem znowu diesle- słynna afera spalinowa, DSG 7 biegowe i tak w kółko.
@@moto_hobby no tak te PROBLEMY Z SILNIKAMI TO SKUTEK :EKO", fakt jeszcze do tego DSG kaplica , to prrostu konstruktor - ksiegowy , ma jezdzic 5 lat , a potem sie po kolei sypie, aby klient frajer kupił nowy i nabijał kabze VAG-inie
kolega wydal już 13tys w silnik 1.8 tfsi w a5 2013r i nadal rzezi cos w srodku a naprawiali fachowcy od tsi i tfsi
Ciekawe ile kosztuje taki remont 2.0TFSI
około 13 tys
Około 100000km i remont silnika... ładnie.
Witam, ile trzeba teraz wydać na taki remont ?? Audi 2009 benzyna.
Ile orientacyjnie kosztuje taka naprawa bo chciałbym kupić audi a5 2.0tfsi 2010 r i bierze olej 1litr na tysiąc
Jaki orientacyjny koszt?
Silnik to 1.8 tsi 2009rok 230 KKm
Czyli o ile taniej trzeba byloby kupić np a5 sportback z silnikiem 2.0 aby móc poddać ten silnik takiej operacji, toz to praktycznie nowy silnik.
Kolega tam zapłacił 12600
@@173slawek Podwajanie wartości auta której nigdy nie odzyskasz przy sprzedaży
Witam.Jaki koszt remontu w audi Q5 ,rocznik 2010 oczywiście benzyna 211 koni.
separator oleju - wymiana membrany czy kompletny nowy? (Jak wiemy te separatory co chwila ulepszane wychodzą na rynek.
Kiedyś miałem auto z grupy VAG i była to benzyna MPI nie do zdarcia silniki proste 8 zaworowe i nie psuły się nic oleju nie żłopały, kochały LPG i były wieczne, dziś nie kupiłbym tego szrotu nawet gdyby cena była atrakcyjna. Niemiec płakał jak sprzedawał? czy Polak jak kupował.
Te filmik taki krótki jeszcze bym go posłuchał ciekawie mówi
2:50 Panie autorze filmu przecież to nie jest turbosprężarka od silnika tfsi więc po co robić ludziom mętlik w głowie jakie to gówniane są te silniki i ich osprzęt. Dobrze wiadomo że turbosprężarka w tym silniku popsuje się nawet później niż pompa wody , rozrząd i cała reszta... proszę nie koloryzować.
Nigdzie w moim filmie nie powiedziałem że te silniki są "gówniane" wręcz przeciwnie, mówię że po wyeliminowaniu wady dotyczącej tłoków, są to świetne silniki. Nie powiedziałem też że są jakieś problemy z ich osprzętem. Informuję tylko że osprzęt weryfikujemy i w razie potrzeby jesteśmy w stanie naprawić na miejscu w naszych pracowniach. Co do turbosprężarek z TSI to średnio w jednym na dwadzieścia naprawianych samochodów są one zniszczone (zatarte) na skutek nieprawidłowego smarowania (przytkanych kanałów olejowych lub zastosowania moto-doktorów itp.) i nikt tu nie koloryzuje.
@@vag-expert mnie nie musi Pan przekonywać co dobre a co nie bo ja akurat jestem z tych co to grupę vag lubią, bo jak mozna nie lubić czegoś co daje nam robote i chleb. Natomiast fakt jest taki ,że film jest super fajny i pieknie pokazuje elementy odbudowy silnika TFSI ale turbosprężarka 2:50 jest wybrana najbardziej popsuta jak była pod ręką ale nie od tego silnika. Jako widz czuje się zrobiony w wała przez montażystę - daj takie turbo do filmu bo idioci którzy to oglądają i tak się nie zorientują że to inne turbo :) Poza tym naprawdę szacunek za pięknie zrobioną robotę i super zaplecze niezbędne do jej wykonania.
@@vag-expert mówicie w video że dopiero po 2015 roku TSi nie biorą oleju to czemu 2.0 TSi z 2012 mojego ojca nie bierze oleju?
@@kjs2435 jeszcze
Jaki jest koszt remontu silnika, jeśli cały osprzęt jest sprawny, czy nowe tłoki wymagają nowych korbowodów? Octavi II 1.8 TSI, silnik o oznaczeniu: AACDAAX01 2010 rok, najechane 55k, bierze 0,5l / 1000km
Wykaz części i czynności do remontu takiego silnika, wraz z cenami znajduje się tu: www.tfsi.pl/wykaz-czesci-ea888 Dodam że na nasz remont udzielamy 24 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów. Na cały czas remontu (około 5 dni) można otrzymać samochód zastępczy za jedyne 100 zł. Wszystkie ceny są kwotami brutto i zawierają 23% VAT.
Jak bierze 0,5l / 1000km to szkoda kasy na remont... tyle co nic w silniku turbodoładowanym
@@vag-expert 100 zł na cały okres naprawy czy 100 zł za dzień?
@@Xayanix Tak to szkoda że poprzedniej generacji 1.8 Turbo na dystansie 10 000 pobierał 0 ml oleju!
Co za tym poszło nie tak że kiedyś bez komputerów dało się zrobić wydajny i trwały silnik.
A teraz z mądrymi komputerami itp Nie da się!!!!