раз в 2 года в гараже снимаешь суппорта-замена всех резинок, можно поршни поменять, суппорт можно подкрасить. С пивом делов на 2 часа (по часу на суппорт). Чтобы вытащить закисший поршень-снимаешь колодки, не снимая суппорт с машины, и педалью тормоза давишь пока поршни в тормозной диск не упрутся, далее щипцами раскачмваем и снимаем. Глаза боятся-руки делают.
К вопросу с тормозами надо подходить осознано, суппорт закисает, когда в поршень попадает влага и он начинает ржаветь, а она в старые суппорта туда попадет, несмотря на целые резинки. Для того чтобы забыть про эту проблему на очень долгий срок, советую ставить комплект поршней и пальцев из нержавейки + оригинальные рем.комплекты для суппортов и обязательно снимать суппорта и у "прямых" специалистов песочить их и делать порошковое окрашивание, так же нужно смотреть и на состояние тормозных дисков, если поршни закисли, то износ диска не равномерный, возможно с ним нужно тоже поработать токарю. Дальше собираем все обратно и радуемся крутым и красивым тормозам. В моем случаи это еще плюсом по мимо колодок, пластин к ним еще и тросики ручника добавились. Вот только тогда можно на долгий срок забыть про тормоза, менять только жидкость тормозную, согласно регламента и поглядывать на диски и смазывать переодически пластинки.
Странно слышать про переборку в плане сомнения!!! Акпп суппорта и прочее перебирают уже десятилетия. Стелокс беру всегда расходники в плане фильтров или резинки в подвеску-отличный вариант проверенный годами,а что касается самой подвески или как этот вариант суппорт конечно нет.
Febest - это шляпа(как по мне). Отговаривали меня ставить пыльник внутреннего шруса этой фирмы. Не послушал. Проходил он 3 месяца, и не просто порвался, а развалился на несколько частей. В итоге поставил оригинал и уже 2 года без проблем. По поводу суппортов не заморачиваюсь частой профилактикой. Когда приобрёл машину тормоза не обслуживал - было всё в порядке. Проехал за 5 лет 75 т. км. Этим летом разобрали. В итоге по переду - разборка суппортов, замена 6ти поршней на оригинал, ремкомплект пыльников, двух направляющих. По задним - ремкомплект резинок в оригинале ( как и спереди), чистка, смазка. На итог - 24 т.р. с работой. Считаю что за 5 лет это вовсе не дорого. Всем удачи!
@@АндрейНикитин-й5и у меня пыльник наружний 2мес отходил, по незнанке в магазине дали, теперь сам заказываю автодок или экзист, (пыльники масума беру, норм больше года уже стоят)
раз в 2 года в гараже снимаешь суппорта-замена всех резинок, можно поршни поменять, суппорт можно подкрасить. С пивом делов на 2 часа (по часу на суппорт). Чтобы вытащить закисший поршень-снимаешь колодки, не снимая суппорт с машины, и педалью тормоза давишь пока поршни в тормозной диск не упрутся, далее щипцами раскачмваем и снимаем. Глаза боятся-руки делают.
К вопросу с тормозами надо подходить осознано, суппорт закисает, когда в поршень попадает влага и он начинает ржаветь, а она в старые суппорта туда попадет, несмотря на целые резинки. Для того чтобы забыть про эту проблему на очень долгий срок, советую ставить комплект поршней и пальцев из нержавейки + оригинальные рем.комплекты для суппортов и обязательно снимать суппорта и у "прямых" специалистов песочить их и делать порошковое окрашивание, так же нужно смотреть и на состояние тормозных дисков, если поршни закисли, то износ диска не равномерный, возможно с ним нужно тоже поработать токарю. Дальше собираем все обратно и радуемся крутым и красивым тормозам. В моем случаи это еще плюсом по мимо колодок, пластин к ним еще и тросики ручника добавились. Вот только тогда можно на долгий срок забыть про тормоза, менять только жидкость тормозную, согласно регламента и поглядывать на диски и смазывать переодически пластинки.
отличный совет.
Мне перебрали и все прекрасно.
И от специалистов зависит кто делает.
Странно слышать про переборку в плане сомнения!!! Акпп суппорта и прочее перебирают уже десятилетия. Стелокс беру всегда расходники в плане фильтров или резинки в подвеску-отличный вариант проверенный годами,а что касается самой подвески или как этот вариант суппорт конечно нет.
Febest - это шляпа(как по мне). Отговаривали меня ставить пыльник внутреннего шруса этой фирмы. Не послушал. Проходил он 3 месяца, и не просто порвался, а развалился на несколько частей. В итоге поставил оригинал и уже 2 года без проблем. По поводу суппортов не заморачиваюсь частой профилактикой. Когда приобрёл машину тормоза не обслуживал - было всё в порядке. Проехал за 5 лет 75 т. км. Этим летом разобрали. В итоге по переду - разборка суппортов, замена 6ти поршней на оригинал, ремкомплект пыльников, двух направляющих. По задним - ремкомплект резинок в оригинале ( как и спереди), чистка, смазка. На итог - 24 т.р. с работой. Считаю что за 5 лет это вовсе не дорого. Всем удачи!
У меня пыльник фебест только наружной гранаты показывает себя нормально. 8 месяцев пробега
Если поршня живые, поменял резинки и катайся дальше. Пол ролика боялся цену назвать😂.
Профилактика раз ( замена резинок и тд оригинал ремкомплект ) лучшее лекарство.
Я, свои перебрал сам. Пока 1 год, как езжу.
Автодок, стеллокс 7150.sat 5150
И ещё куча аналогов около 15 фирм.
Недавно задний покупал новый за 6 тыс, фирму не помню.
7587рэ фебест стоит. резиновые изделия этой фирмы отстой, не знаю как насчёт суппорта.
Разные они. Пыльник шруса показал себя хорошо по пробегу
@@АндрейНикитин-й5и у меня пыльник наружний 2мес отходил, по незнанке в магазине дали, теперь сам заказываю автодок или экзист, (пыльники масума беру, норм больше года уже стоят)