Luca Casagrande bel video, ma il discorso è sempre quello, per dare quasi 16.000 con gli optional la 600 preferisco 19/20.000 la 1000, ricordiamoci, che sono moto per strada, non siamo in pista, un conto portarla 2/3 volte all’anno, un conto per lo scopo che uno acquista... credo che per il prezzo meglio la 1000 e sei sicuro di tenertele 7/10/14 anni... opinione mia... se la r6 fosse stata 10,500/11900€ allora forse il discorso cambiava ma 13900 + optional beh, na mazzata, proprio per arrivare alla ciclista della maxi ecco che ritorniamo ai punti da capo... io penso che una persona che compra un determinato prodotto (una suoermoto) non entri al concessionario col concetto di risparmiare e dice, devo spendere 3000€ in meno, se entri è perche la vuoi, passione, e alla domenica fai 200km di giri... non sta comprando una macchina tipo panda che dici risparmio, la sfrutto 4/6 anni e poi la cambio con un’altra. Correggetemi se sbaglio! Dico w la 1000 perché ci obbligano a portare quella scelta, questione di prezzo, e consumi, i miei amici hanno la versione 2017, e pare che la 1000 consumi meno, proprio perché la 600 per sfruttarla si deve portare ai alti, mentre la mille ai bassi e sempre attiva, e si puo risparmiare quei 4/5km a litro in più, anche perché in strada, se il limite è 50 in alcuni tratti, 125/300/600/1000/2000 sempre è da rispettare, non si può andare ai 200 in pieno città.... A sti punti la mille. Tanto sempre con la patente A3 ci vuole, la mille una volta che ci metti terminale akra (900€) e vetro nero (250€) con vari sconti, con meno di 20.000 la si porta a casa, condivido il pensiero che hanno detto loro nel video, forse per questo le 600 sono sparite...
Bello! Bravi... Quando le cose si fanno con passione si vede... Giusta dose di humor mantenendo alta la professionalità... Ma quanto vi siete divertiti??!
Bello bello bello... davvero complimenti!!! Questi sono i servizi che fanno la differenza e sopratutto si vede che lo fate con passione oltre che con divertimento!! Grazie...
Bel servizio, finalmente viene spiegato in modo tecnico come mai in molti percorsi, come ad esempio la costiera amalfitana, una moto di cilindrata e potenza inferiore spesso va più forte ed è più sfruttabile. Se hai un mssile ma sfrutti solo due marce mentre la moto più "modesta" può scorrere anche terza e quarta ed è meno soggetta a "sovracoppia" in uscita alla fine risulti più lento.
La supersportiva da 1000cc suscita sempre un certo timore riverenziale, prima di prendere la giusta confidenza per poter fare un giro al massimo delle sue potenzialità ce ne vuole. Devi modulare al meglio le staccate, il gas, perché se fai un errore anche piccolo può punirti. La 300cc invece riesci a sfruttarla affondo sin da subito, è molto più facile da gestire. La 600 è la giusta via di mezzo. Il confronto però doveva essere fatto da un solo pilota secondo me, perché così com'è stato fatto non ha molto senso, troppe variabili in gioco. Il tutto condito dalla pista trafficata.
una comparativa davvero riuscita! Esaustiva, completa e molto interessante! Mi piacerebbe vedere un confronto del genere con moto di altre case (tipo Honda) e magari anche per quanto riguarda la categoria naked e touring. In ogni caso, siete davvero grandi e gran bel lavoro, complimenti!
Bel video! che ne pensate di una comparativa più dettagliata magari divisa in 2-3 episodi? per non dover tagliare troppo per far rientrare tutto in un video
Io ho una R6 2018, l'elettronica e' di grandissimo aiuto per chi come me ha imparato ad andare in moto a 47 anni, e veniva da una 200 sportiva, in fututo, cambiando scarico e filtro aria piu' efficienre ( in Messico si puo' girare in strada cosi') e andra' ancora meglio.
molto bella l'analisi in studio, bravi! , io tra pochi mesi effettuerò il passaggio da r3 a possibile R6, ma nuova costa veramente troppo, punterò ad un usato prima del 2016
@@catvlloncc1748 ma scusa tu compri la moto per usarla e divertirti o per rivenderla subito?? Se già a qualsiasi moto gli fai 5000 km non vale più un cacchio.. Quindi che senso ha la tua valutazione?
Fate una comparativa sul 600 migliore come avete fatto per i mille poco tempo fa, per noi piloti che vogliono la prima sportiva senza esagerare sarebbe perfetto
Bella idea per il format. Ma se volete fare le cose "bene" il tester doveva esser uno per non introdurre differenze di guida. ( O scambiarsi le moto e poi selezionare i giri migliori)
Allora. Fare ancora le medie cilindrate ha senso eccome. L'UNICO MOTIVO per cui ho preso la Speed e non la Street, erano 2 in realtà: non esisteva una Street aggiornata nel 2016, e la Speed era decisamente più bella. E se io spendo soldi in una moto, lo faccio perché deve PIACERMI, non per correre. Guarda caso, mi piaceva di più la 1050. Ma credetemi, prenderei una 500-600-700 ora, immediatamente. Per leggerezza, prezzo, manegevolezza, possibilità di dare più gas senza ritrovarmi a 100 in prima.
Bellissimo video. Assolutamente sul pezzo per quanto riguarda l'utilità del mille... Da possessore di un mille ora come ora forse preferirei avere un bel 600 da pista
Ciao! Avrei bisogno di un aiuto! Sapete dirmi le differenze tra la R1 2015 e la "restyling" (2018).? Non riesco a trovare nulla online. Grazie mille @moto.it
Io con la 600cc a Cremona mi tolgo davvero tante soddisfazioni, soprattutto quando fulmini i "milloni" nel misto!;) Ma la domanda rimane: " in quanto giri a Cremona?"
E una comparativa che non ha molto senso.. 1)perché non avete sfruttato nessuna delle moto alla loro massima espressione 2) perché è stata fatta una comparativa su moto diverse guidata da piloti diversi e 3) perché anche se le gomme erano stradali/racing i tempi che avete esposto non sono minimamente paragonabili ai tempi in cui si gira a cremona specie con una 300 4) perché nella Telemetria manca un parametro fondamentale ovvero la pressione esercitata sul freno. Poi che ci abbiate messo la passione non c' è dubbio ma non sono assolutamente affidabili se non dal punto di vista del divertimento e stress che le 3 cilindrate propongono. Scusate se mi sono permesso.. Buon lavoro
@@Lorenzo1033-j5q infatti.. Se il messaggio è "ragazzi se non siete esperti in pista iniziate da un 300" ci siamo.. Ma per il resto è totalmente inutile
Ma perché tutte le 300/400 le fanno con i semimanubri così alti? Sembrano quasi delle naked, davvero non ne capisco il senso. La posizione di guida viene stravolta🤷♂️
La 600 è sempre la 600. Peccato che si stia perdendo la passione per le supersportive, se ne vedono sempre meno e chi ne vuole una, passa subito al 1000... non sapendo cosa si è perso. La 600 ti insegna a far scorrere le moto. È una bella scuola e un bagaglio che ti porti dietro tutta la vita. Certo che quando poi sali sul 1000, la 600 non la vuoi più vedere.
Davide Ghiani già...dovessi prenderne una solo da pista nn avrei dubbi. Anche perchè vicino a casa ho solo "pistini". Per strada è bello se ce l'ha anche la tua compagnia, altrim a star dietro ai milloni, le tiri le cuoia.
A mio parere era meglio evitare di mettere i tempi...l’ opinione di un giornalista-motociclista come voi sempre in moto che gira in 1:41 con un mostro come l’ r1 o 1:45 con un r6 nuova di pacca la ritengo ben poco credibile... meglio concentrarsi sul turismo e far giudicare le moto da pista ad amatori un po’ più veloci...
![Yamaha YZF-R1 and YZF-R1M 2020 TEST JEREZ DE LA FRONTERA! [ENGLISH SUBS]](http://i.ytimg.com/vi/zJSvbKElvOM/mqdefault.jpg)
![Yamaha YZF-R1 and YZF-R1M 2020 TEST JEREZ DE LA FRONTERA! [ENGLISH SUBS]](/img/tr.png)
![Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 vs Yamaha YZF-R1M vs Ducati Panigale 1299S [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/yDpMEDE5W6k/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Questo confronto è stato davvero ben fatto. Sarebbe interessante un confronto tra le piccole 300 tipo r3 ninja 400 rc390 cbr500r.
Abbiamo una sorpresa in serbo per voi... un po' di pazienza.
@@motoit Aspettiamo con ansia ogni vostra prova
Quanto è bella la r6? Davvero ben fatta come media cilindrata.
Luca Casagrande bel video, ma il discorso è sempre quello, per dare quasi 16.000 con gli optional la 600 preferisco 19/20.000 la 1000, ricordiamoci, che sono moto per strada, non siamo in pista, un conto portarla 2/3 volte all’anno, un conto per lo scopo che uno acquista... credo che per il prezzo meglio la 1000 e sei sicuro di tenertele 7/10/14 anni... opinione mia... se la r6 fosse stata 10,500/11900€ allora forse il discorso cambiava ma 13900 + optional beh, na mazzata, proprio per arrivare alla ciclista della maxi ecco che ritorniamo ai punti da capo... io penso che una persona che compra un determinato prodotto (una suoermoto) non entri al concessionario col concetto di risparmiare e dice, devo spendere 3000€ in meno, se entri è perche la vuoi, passione, e alla domenica fai 200km di giri... non sta comprando una macchina tipo panda che dici risparmio, la sfrutto 4/6 anni e poi la cambio con un’altra.
Correggetemi se sbaglio! Dico w la 1000 perché ci obbligano a portare quella scelta, questione di prezzo, e consumi, i miei amici hanno la versione 2017, e pare che la 1000 consumi meno, proprio perché la 600 per sfruttarla si deve portare ai alti, mentre la mille ai bassi e sempre attiva, e si puo risparmiare quei 4/5km a litro in più, anche perché in strada, se il limite è 50 in alcuni tratti, 125/300/600/1000/2000 sempre è da rispettare, non si può andare ai 200 in pieno città....
A sti punti la mille. Tanto sempre con la patente A3 ci vuole, la mille una volta che ci metti terminale akra (900€) e vetro nero (250€) con vari sconti, con meno di 20.000 la si porta a casa, condivido il pensiero che hanno detto loro nel video, forse per questo le 600 sono sparite...
Quello che sostenete è verissimo! Vi ricordate la migliore guidabilità della gsx-r 750 rispetto alla 1000? E senza elettronica...
Bello! Bravi...
Quando le cose si fanno con passione si vede... Giusta dose di humor mantenendo alta la professionalità...
Ma quanto vi siete divertiti??!
Ci divertiamo sempre molto, soprattutto perché il livello di "ignoranza" è sempre piuttosto elevato...
Bello bello bello... davvero complimenti!!! Questi sono i servizi che fanno la differenza e sopratutto si vede che lo fate con passione oltre che con divertimento!! Grazie...
Bel servizio, finalmente viene spiegato in modo tecnico come mai in molti percorsi, come ad esempio la costiera amalfitana, una moto di cilindrata e potenza inferiore spesso va più forte ed è più sfruttabile. Se hai un mssile ma sfrutti solo due marce mentre la moto più "modesta" può scorrere anche terza e quarta ed è meno soggetta a "sovracoppia" in uscita alla fine risulti più lento.
bel format
Bel servizio ragazzi bravi!spero lo facciate anche con le verdone con la nuova 636😍
La supersportiva da 1000cc suscita sempre un certo timore riverenziale, prima di prendere la giusta confidenza per poter fare un giro al massimo delle sue potenzialità ce ne vuole. Devi modulare al meglio le staccate, il gas, perché se fai un errore anche piccolo può punirti.
La 300cc invece riesci a sfruttarla affondo sin da subito, è molto più facile da gestire.
La 600 è la giusta via di mezzo.
Il confronto però doveva essere fatto da un solo pilota secondo me, perché così com'è stato fatto non ha molto senso, troppe variabili in gioco.
Il tutto condito dalla pista trafficata.
Bravi sia come prova che come spiegazione sarebbe stato bello avere una prova di ogni pilota su tutte e tre le moto per vedere il tempo.
concordo anche se già così siamo a quota 18min, per una comparativa più dettagliata sarebbero dovuto andare molto oltre
una comparativa davvero riuscita! Esaustiva, completa e molto interessante! Mi piacerebbe vedere un confronto del genere con moto di altre case (tipo Honda) e magari anche per quanto riguarda la categoria naked e touring. In ogni caso, siete davvero grandi e gran bel lavoro, complimenti!
Bel video! che ne pensate di una comparativa più dettagliata magari divisa in 2-3 episodi? per non dover tagliare troppo per far rientrare tutto in un video
Bellissimo format🤙...siete il perfetto esempio di passione, simpatia e professionalità. Bravissimi😍
si
Bel confront! Ce lo fate anche per le piccole/grandi Kawasaki e Honda, magari coi sottotitoli in inglese??
Io ho una R6 2018, l'elettronica e' di grandissimo aiuto per chi come me ha imparato ad andare in moto a 47 anni, e veniva da una 200 sportiva, in fututo, cambiando scarico e filtro aria piu' efficienre ( in Messico si puo' girare in strada cosi') e andra' ancora meglio.
Format bellissimo e di grande utilità. Sono curioso di vedere questo confronto con altri marchi 👍
molto bella l'analisi in studio, bravi! , io tra pochi mesi effettuerò il passaggio da r3 a possibile R6, ma nuova costa veramente troppo, punterò ad un usato prima del 2016
@@catvlloncc1748 girando in piste come modena o varano preferisco mille volte comprare un 600 rispetto ad un 1000!
@@catvlloncc1748 ma scusa tu compri la moto per usarla e divertirti o per rivenderla subito?? Se già a qualsiasi moto gli fai 5000 km non vale più un cacchio.. Quindi che senso ha la tua valutazione?
Finalmente un confronto con telemetria.
Eccezionale la comparativa con la telemetria. Complimenti.
Questi servizi sono i migliori....se hai la tecnica non hai bisogno della motogp...con delle moto si piccola o media cilindrata fai la differenza
Fate una comparativa sul 600 migliore come avete fatto per i mille poco tempo fa, per noi piloti che vogliono la prima sportiva senza esagerare sarebbe perfetto
figa a vedere i tempi mi avete salvato una stagione, vi amo! 😂 #inquantogiriacremona?
Figata però vedere il confronto in telemetria, bello!
Io sto ancora brindando ah ha ha
@@dadez11 😂😂😂😂😂
Ottimo servizio, veramente complimenti!
Bella idea per il format. Ma se volete fare le cose "bene" il tester doveva esser uno per non introdurre differenze di guida. ( O scambiarsi le moto e poi selezionare i giri migliori)
Non vedo l’ora 😊
Ero rimasto ancora alla R1 con lo scarico sotto. Mi sembrano anonime e identiche queste r6 e r1
Bel video, spero di vederne molti così
Allora.
Fare ancora le medie cilindrate ha senso eccome.
L'UNICO MOTIVO per cui ho preso la Speed e non la Street, erano 2 in realtà:
non esisteva una Street aggiornata nel 2016, e la Speed era decisamente più bella.
E se io spendo soldi in una moto, lo faccio perché deve PIACERMI, non per correre.
Guarda caso, mi piaceva di più la 1050.
Ma credetemi, prenderei una 500-600-700 ora, immediatamente.
Per leggerezza, prezzo, manegevolezza, possibilità di dare più gas senza ritrovarmi a 100 in prima.
bellissimo confronto grazie siete grandissimi
Ottima analisi. Complimenti
Bellissimo video. Assolutamente sul pezzo per quanto riguarda l'utilità del mille... Da possessore di un mille ora come ora forse preferirei avere un bel 600 da pista
Che figata di video!!!!
Bravi analisi intelligente ben fatto
Attendo altre sfide piccola vs grande ❤️
Format interessante.... Ma secondo me avreste dovuto provare ognuno le tre moto e paragonare le telemetrie dello stesso pilota....
Interessante.. Confermo tutto tra r1 e r6 su strada esempio le differenze quasi non si notano
Domandona 😊 secondo voi è meglio l’r1 2003 o l’r6 2007? Uso strada ( passi 🙆🏻♂️)
peril prossimo vorrei vedere un vonfronto in casa ktm. Duke 790 vs seperduke 1290?
Bellissimo confronto
Vogliamo vedere la Street triple RS vs Speed triple RS 😁
Ciao! Avrei bisogno di un aiuto! Sapete dirmi le differenze tra la R1 2015 e la "restyling" (2018).? Non riesco a trovare nulla online. Grazie mille @moto.it
Io con la 600cc a Cremona mi tolgo davvero tante soddisfazioni, soprattutto quando fulmini i "milloni" nel misto!;)
Ma la domanda rimane: " in quanto giri a Cremona?"
Molto bravi
Quanto è alto luca e come si è trovato sulla r1 2018??
Provatele anche per strada, tipo 3 amici al passo.... ci sarebbero sorprese probabilmente
Come mai la R3 non è la M.Y. 2019?
Sarebbe stato bello sentire la recensione delle nuove sospensioni anteriori
Perché non è ancora sul mercato. La proveremo a gennaio, restate sintonizzati.
@@motoit grazie mille, mi terrò aggiornato se uscirò vivo dal cenone
Bravi, bel servizio. Girato bene, interessante e con dati alla mano. Bravi! .... wd40 😂
E una comparativa che non ha molto senso.. 1)perché non avete sfruttato nessuna delle moto alla loro massima espressione 2) perché è stata fatta una comparativa su moto diverse guidata da piloti diversi e 3) perché anche se le gomme erano stradali/racing i tempi che avete esposto non sono minimamente paragonabili ai tempi in cui si gira a cremona specie con una 300 4) perché nella Telemetria manca un parametro fondamentale ovvero la pressione esercitata sul freno. Poi che ci abbiate messo la passione non c' è dubbio ma non sono assolutamente affidabili se non dal punto di vista del divertimento e stress che le 3 cilindrate propongono. Scusate se mi sono permesso.. Buon lavoro
Lo hanno fatto solo per far notare giustamente che nel misto stretto la r3 fa la sua parte. Ma si sapeva già
@@Lorenzo1033-j5q infatti.. Se il messaggio è "ragazzi se non siete esperti in pista iniziate da un 300" ci siamo.. Ma per il resto è totalmente inutile
@@Lorenzo1033-j5q 15 secondi a giro nel misto rifilati dalla r1 non mi pare un buon risultato. Anche nel misto la R1 sparisce avanti
Andava fatto con la nuova r3
Scusate potete fare un video sulle moto dei falchi della polizia?
Ma perché tutte le 300/400 le fanno con i semimanubri così alti? Sembrano quasi delle naked, davvero non ne capisco il senso. La posizione di guida viene stravolta🤷♂️
Ok yamaha & altri, fateci solo moto 4 cilindri 400 da 100cv. Roba rustica, under 150kg
L’r3 va bene per un ragazzo che non ha MAI guidato una moto?
Dado ITA00 certo che sì, iniziando con la dovuta prudenza.
Meglio un Galletto Moto Guzzi.
Quello dietro all'R3 è un 140???
La 600 è sempre la 600. Peccato che si stia perdendo la passione per le supersportive, se ne vedono sempre meno e chi ne vuole una, passa subito al 1000... non sapendo cosa si è perso. La 600 ti insegna a far scorrere le moto. È una bella scuola e un bagaglio che ti porti dietro tutta la vita. Certo che quando poi sali sul 1000, la 600 non la vuoi più vedere.
Guarda ho avuto 43 moto di cui l 80% 1000 è ho scelto di correre con un 600 perché mi diverto molto di più.
Davide Ghiani già...dovessi prenderne una solo da pista nn avrei dubbi. Anche perchè vicino a casa ho solo "pistini". Per strada è bello se ce l'ha anche la tua compagnia, altrim a star dietro ai milloni, le tiri le cuoia.
L’ho sempre detto... il peso è tutto
La nuova yzf r 135 sembra il 1000
Adesso tutti a comprare l r3!! 🤣🤣
Ma quindi quando porterete la recensione della YZF R125, dovrebbe essere già nelle concessionarie oramai?
Yamaha YZF.-R125 ed R3 2019 le proveremo al ritorno dalle vacanze, la settimana del 7 gennaio. Video al più presto...
E' per questo che c'erano le 750...
È possibile farlo con la Suzuki? Ne offre addirittura 4 modelli
mromani841 il problema di Suzuki è che passa dal 1000 al 250...
Io ho il Gsxr 750 2016 . È vero che non l’hanno più evolute ma la 600 e il 750 non sono male
mromani841 il problema è che non sono mai diventate Euro-4, quindi non sono più a listino.
Che disdetta! Questo cambiamento ad euro 4 a tolto troppe belle moto
mromani841 calma e teniamo duro. Girano voci di un 600 spettacolare... 😉
th-cam.com/video/Kz03sQeX02c/w-d-xo.html
così per gradire.
Senza andare troppo lontano: th-cam.com/video/MakBIbmUo7s/w-d-xo.html
A mio parere era meglio evitare di mettere i tempi...l’ opinione di un giornalista-motociclista come voi sempre in moto che gira in 1:41 con un mostro come l’ r1 o 1:45 con un r6 nuova di pacca la ritengo ben poco credibile... meglio concentrarsi sul turismo e far giudicare le moto da pista ad amatori un po’ più veloci...
Tutte e 3 hanno senso l uniche a non ave senso so le 125 4 t
Perché Yamaha non monta freni brembo?
Scelte commerciali della casa madre...
Ugo
Wd40😂😂😂
Manca la r125