Super podcast, vraiment intéressant. Je vis en ville (à 20 min voiture ou vélo de l'hypercentre). Je prends le vélo, ça peut me prendre 1h par jour quand il y a de la circulation, c'est plus fatiguant que la voiture, et je remarque que bcp de gens qui habitent dans mon quartier (qui ont l'air d'avoir les moyens oui), prennent la voiture pour aller en ville. La voiture ça peut être difficile de s'en passer en ville pour les activités d'artisanat où il faut transporter bcp de matériel... Sinon on peut très bien faire sans. Mais le vélo fatigue et bcp de gens ont la flemme...
Peu de vues, c’est dommage. Je passe pour l’algo, j’écoute plutôt la version podcast, voici donc un petit encouragement, vous êtes d’une qualité égale, voire supérieure aux chaînes plus populaires.
Merci pour votre message. Je le fais par passion et pour les quelques centaines de personnes qui apprécient ce contenu. Ça me suffit et si ça augmente ce ne sera que du bonus.
23:30 : Jusqu'à 70 km/h c'est le poids qui a le plus d'influence sur la consommation. Au-delà c'est la vitesse (et la résistance de l'air). (ça ne veut pas dire que le poids n'a plus d'influence)
Merci beaucoup pour cet interview très pro et sobres, je vous découvre totalement ( échanges climatiques et Aurelien Bigo). Aussi j'ai quelques questions : @aurelien Bigo: Dans vos propos riches et pointus vous maintenez vos analyses sur la base de données scientifiques, de sondages, de mesures, d'informations factuelles sur les stratégies des constructeurs etc. Cependant les individus, leurs choix rationnel ou non d'utiliser la voiture et, de l'autre côté du spectre, les politiques, les décideurs et leurs (non) décisions sont très peu évoqués. Est ce un choix d'éviter des terrains glissants ou une contrainte de périmètre d'études pour ne pas trop s'éparpiller? @échanges climatiques: vous réussissez l'exploit, je trouve, de ne pas évoquer le "système" libéral, les lobbys, les mensonges d'entreprises, la corruption, qui contribuent aussi a maintenir l'usage de la voiture à un niveau d'usage suicidaire. Est ce votre ligne éditoriale de ne pas évoquer l'aspect politique de ces sujets ? Pensez vous que seul l'expression des faits et de la vérité suffisent aujourd'hui pour faire avancer la cause de la transition énergétique ? merci pour ce que vous faite!
![[AUDIO] Comment se passer de la voiture ? Avec Aurélien Bigo](http://i.ytimg.com/vi/Yc_6NAVDQN0/mqdefault.jpg)
![[AUDIO] Comment se passer de la voiture ? Avec Aurélien Bigo](/img/tr.png)
![[AUDIO] Comment stopper l'artificialisation des sols ? Avec Philippe Bihouix](http://i.ytimg.com/vi/nkYSa0JEA6c/mqdefault.jpg)
Vraiment très intéressant ! Merci ♡
Super podcast, vraiment intéressant.
Je vis en ville (à 20 min voiture ou vélo de l'hypercentre). Je prends le vélo, ça peut me prendre 1h par jour quand il y a de la circulation, c'est plus fatiguant que la voiture, et je remarque que bcp de gens qui habitent dans mon quartier (qui ont l'air d'avoir les moyens oui), prennent la voiture pour aller en ville.
La voiture ça peut être difficile de s'en passer en ville pour les activités d'artisanat où il faut transporter bcp de matériel... Sinon on peut très bien faire sans.
Mais le vélo fatigue et bcp de gens ont la flemme...
Peu de vues, c’est dommage. Je passe pour l’algo, j’écoute plutôt la version podcast, voici donc un petit encouragement, vous êtes d’une qualité égale, voire supérieure aux chaînes plus populaires.
Merci pour votre message.
Je le fais par passion et pour les quelques centaines de personnes qui apprécient ce contenu. Ça me suffit et si ça augmente ce ne sera que du bonus.
23:30 : Jusqu'à 70 km/h c'est le poids qui a le plus d'influence sur la consommation. Au-delà c'est la vitesse (et la résistance de l'air).
(ça ne veut pas dire que le poids n'a plus d'influence)
27:50 : Microlino !
29:40 : Ou dix microlinos. (500 kg, 90 km/h, 175 km)
Merci beaucoup pour cet interview très pro et sobres, je vous découvre totalement ( échanges climatiques et Aurelien Bigo). Aussi j'ai quelques questions :
@aurelien Bigo: Dans vos propos riches et pointus vous maintenez vos analyses sur la base de données scientifiques, de sondages, de mesures, d'informations factuelles sur les stratégies des constructeurs etc. Cependant les individus, leurs choix rationnel ou non d'utiliser la voiture et, de l'autre côté du spectre, les politiques, les décideurs et leurs (non) décisions sont très peu évoqués. Est ce un choix d'éviter des terrains glissants ou une contrainte de périmètre d'études pour ne pas trop s'éparpiller?
@échanges climatiques: vous réussissez l'exploit, je trouve, de ne pas évoquer le "système" libéral, les lobbys, les mensonges d'entreprises, la corruption, qui contribuent aussi a maintenir l'usage de la voiture à un niveau d'usage suicidaire. Est ce votre ligne éditoriale de ne pas évoquer l'aspect politique de ces sujets ? Pensez vous que seul l'expression des faits et de la vérité suffisent aujourd'hui pour faire avancer la cause de la transition énergétique ? merci pour ce que vous faite!