Hoi. Ich habe 2014, mit Motorrad fahren angefangen . Hatten aber auch immer 2 Roller 100ccm /125 ccm. Bin mit meinem erste Motorrad- Kawasaki 250 Klx in 40 Monaten Km 100‘000 gefahren . Off-road- Landstrassen. Hatten viele schlechte Strassen - Monsunregen - Dschungel etc. Heute hat die Kawa Km 145‘000. und sie fährt immer noch super . 2019 habe ich dan ein Strassen Motorrad - Z400 gefahren . Km 99‘000. jetzt fahre ich noch ne Cb 650 R . Ich fahre die Z u Cb, gleich wie die Klx . Bei schlechten Strassen, muss man bei Km/h 120, schon oft stehen fahren . Tiefe Bodenwellen bringen das Strassen Motorrad an die Grenzen . Was die Klx, überhaupt nich interessierte 😊! Stehend fahren, erweitert die Technik ,u Kondition 😊! Gruss Thailand 1959. Ps Man kann ja auf einem Pferd, auch nicht nur sitzen, wie ein Sack 😊! So funktioniert Motorrad fahren nicht 😊! Endspurt läuft . Noch Km 100‘000, und dann bin ich 70 😢😊! Und dann, will ich ne H 2 .😂!
Du bist ein Praktiker, genauso wirds gemacht. Ich übe das Langsamfahren immer vor jeder roten Ampel wenn der Verkehr es zulässt, anschleichen und so lange in Balance halten wie es geht. Wenn man das beherrscht ist selbst das Stilfser Joch bei Gegenverkehr auf einer K1600 ein Kinderspiel.
Stelvio war eine große Enttäuschung. Von der Erwartungshaltung, nicht wegen der Strecke. Gleich nach dem Führerschein rauf und Unterforderung pur. Sooooooo einfach. Danach habe ich es aufgegeben, irgendwo eine Herausforderung zu finden. Alles viel zu einfach. Ok, schnell fahren, damit’s ein wenig spannender wird. Und viele BMW überholen, die besten Opfer der Alpen. Können 500ccm fahrerisch nichts entgegensetzen. Fast alle nur Amateure. 🤣🤣🤣
Das Stilfser ist anspruchsvoll aber noch lange nicht wirklich schwierig, da alles asphaltiert. Bei den GS Piloten sind sehr viele Sonntagsfahrer dabei die nur die GS fahren weil sie alle fahren, es gibt aber auch einige die lassen die Kuh fliegen. Da haste mit einer 500er Null Chance, es sei denn es ist eine Supermoto mit gutem Fahrer, den Stilfser rauf wenn einer eine GS richtig gut fährt.
@@christophhofmayr1551 gebe dir recht! Wennst ne gs artgerecht bewegst,geht mit nem 500er fahrrädchen gar nix! Aus der kurve im 2ten am hahn gezogen,Sieht die 500er nur noch auspuff!und ja, es gibt gsfahrer,die sollten es lieber lassen! Aber es sind nicht mehr,wie bei anderen marken wo s die fahrer nicht können! Bei der gs kommt halt der neidfaktor noch dazu!
@@christophhofmayr1551 Naja, anspruchsvoll ist da nix. Wenn eine Kehre kannst, kannst alles andere auch. Ist eh immer das selbe, nur in oft. Die Kühe am Stelvio kannst in 10 Jahren an einer Hand abzählen. Runter nach Bormio ist es sehr leicht, die Geschwindigkeit dieser Piloten mit einer 500er mitzugehen. Die Physik ist die selbe für mich. Bergauf fehlt mir einfach die Beschleunigung, aber vor den Kehren bin ich wieder dran Ich kann halt mit 100km/h bis kurz vor dem Einlenken fahren und brauch nur das Gas wegnehmen und Motorbremse und Steigung erledigen den Rest. Ums Eck komme ich schneller, nur beim raus beschleunigen verliere ich die Meter.
Wenn mann's mal kann, dann ist es super und lässt sich beim Ranfahren an ne rote Ampel super üben. Dankeschön fürs Video Erwin. Macht immer wieder Spaß und ust immer wieder interessant. Gute Fahrt und Grüße, Stefano
Hallo Erwin! Ich habe deinen Kanal zufällig entdeckt und gleich mehrere Videos geschaut und natürlich auch abonniert. Du und deine Monika, ihr seit sehr sympathisch…👍🏻✌🏻
Danke für die guten Tipps! Ich fahre schon lange und denke auch gut, aber mit einem habe ich Probleme, wenn ich nicht daran denke. Meine große BMW (K1200RS) hat am Lenker eine Einschlagbegrenzung, das kannte ich nicht und hat mich schon einmal umgeschmissen auf einem Hang in der Wiese. Das nervt.
Ich habe das immer wieder so geübt, klappt auch recht gut. Noch deutlich einfacher und entspannter finde ich das Fahren mit DCT (Honda ATAS) … die gewisse Unruhe der schleifenden Kupplung ist nicht mehr da … 👍
Hallo Erwin, ich habe bei anderen Videos von amerikanischen Motorradpolizisten mit schweren Motorrädern gesehen, dass diese auch das Spiel mit Gas, Kupplung und Fußbremse bevorzugen. Sie können damit, genau wie du, sehr enge Kurven fahren. Gleichzeitig finde ich, dass dies sehr viel Übung braucht, da die Kupplung nur schleifen gelassen wird. Allerdings wenn man das übt, kann es sehr schnell passieren, dass man die Kupplung ein Stückweit zu doll zieht und dann der Kraftschluss unterbrochen wird und das Motorrad zu fallen beginnt. Bei Louis oder 1000PS TV habe ich gesehen, dass die Moderatoren die Kupplung immer drin lassen und nur mit Gas und Fußbremse arbeiten. Hier habe ich beim Teaining immer ein sicheres Gefühl, da ich beim vollem Lenkereinschlag nur von der Fußbremse gehen muss und sich die Maschine beim Kippen schnell wieder fängt. Ich finde diese Technik einfacher zu lernen und sicherer. Dennoch frage ich mich warum Du und diese Motorradspezialisten gern mit der Kupplung arbeiten, wo siehst du die Vorteile? Vielleicht kann man diese beiden Techniken mal gegenüberstellen und vergleichen. Was ist leichtrt zu lernen, was bringt welche Vorteile, etc. Beste Grüße Rene (Th. Rocket iii) :)
ปีที่แล้ว +5
Motorradfahren im Langsamfahrbereich ist eine wichtige Fähigkeit für jeden Motorradfahrer. Es erfordert viel Übung und Konzentration, um das Gleichgewicht zu halten und die Kontrolle über das Motorrad zu behalten. In diesem Post möchte ich dir einige Tipps geben, wie du die Geschwindigkeit und die Schräglage im Langsamfahrbereich richtig regeln kannst. Die Geschwindigkeit im Langsamfahrbereich sollte so niedrig wie möglich sein, aber so hoch wie nötig, um das Motorrad stabil zu halten. Das bedeutet, dass du nicht zu schnell oder zu langsam fahren sollten. Zu schnelles Fahren kann dazu führen, dass du die Kurven nicht mehr schaffst oder die Pylonen umfahren. Zu langsames Fahren kann dazu führen, dass du das Gleichgewicht verlieren oder einen Fuß auf den Boden setzen mußt. Um die Geschwindigkeit im Langsamfahrbereich zu regeln, solltest du vor allem mit der Kupplung und dem Gas arbeiten. Die Kupplung sollte immer leicht schleifen, um ein Abwürgen des Motors zu vermeiden. Das Gas sollte immer leicht gegeben werden, um ein Stützgas zu erzeugen. Das Stützgas hilft Ihnen, das Motorrad zu stabilisieren und die Drehzahl konstant zu halten. Wenn du schneller werden mußt, lass die Kupplung etwas mehr kommen und gib etwas mehr Gas. Wenn du langsamer werden mußt ziehdie Kupplung etwas mehr an und nimm etwas Gas weg. Die Bremse solltest du im Langsamfahrbereich nur sparsam einsetzen. Wenn du bremsen mußt solltest nur die Hinterradbremse benutzen. Die Vorderradbremse kann dazu führen, dass das Motorrad nach vorne kippt oder ausbricht. Die Hinterradbremse kann dir helfen, die Geschwindigkeit zu reduzieren oder das Motorrad abzufangen, wenn es zu stark schräg liegt. Die Schräglage im Langsamfahrbereich sollte so gering wie möglich sein, aber so groß wie nötig, um die Kurven zu schaffen. Das bedeutet, dass du nicht zu schräg oder zu gerade fahren sollten. Zu schräges Fahren kann dazu führen, dass du den Boden berührst oder stürzt. Zu gerade Fahren kann dazu führen, dass du den Kurvenradius nicht einhalten oder die Pylonen ausläßt. Um die Schräglage im Langsamfahrbereich zu regeln, sollten du vor allem mit dem Lenker und dem Körper arbeiten. Der Lenker sollte immer in die Richtung gedreht werden, in die du fahren willst. Das heißt, wenn nach links fahren wollen, drehe den Lenker nach links und umgekehrt. Der Körper sollte immer in die entgegengesetzte Richtung geneigt werden, um das Motorrad aufzurichten. Das heißt, wenn du nach links fahren willst, neige den Körper nach rechts und umgekehrt. Die Lenk- und Körperbewegungen sollten immer gleichmäßig und flüssig sein. Ruckartige oder hektische Bewegungen können dazu führen, dass das Motorrad instabil wird oder aus der Spur gerät. Die Bewegungen sollten auch immer der Geschwindigkeit und dem Kurvenradius angepasst sein. Je schneller und enger du fahren willst, desto stärker lenken(bis zum Full lock)und sich neigen. Ich hoffe, diese Tipps helfen dir, das Motorradfahren im Langsamfahrbereich besser zu meistern. Es ist eine Herausforderung, aber auch eine tolle Übung für deine Fahrtechnik und Ideen Gefühl für das Motorrad. Viel Spaß beim Üben! Ich bin gerade in Vorbereitung auf ein Video mit dem Thema :so gelingt eine enge Wendung (U-Turn),..... da kannst das dann das hier geschriebene auch sehen lg Erwin
Hallo Erwin, bei der Handbremse geb ich dir recht aber bei einem echten Superbike kannst du die Kupplung nicht loslassen bei Schleichfahrt, das Ding ist viel zu lang übersetzt.
Hallo Erwin und Hallo an Euch. Ich bin gerade dabei, Quereinsteiger zu werden 😁, Ich mache Die Klasse A2. ich stelle in diesem Video mit Erstaunen fest, dass Erwin alles super gut erklärt und das Schritt für Schritt. Damit kann ich was anfangen 👍. Vielen Dank für dein tolles Video. Gruß Lothar aus Wuppertal
ปีที่แล้ว
Das freut uns wenn dir unsere Videos weiterhelfen,das ist genau unsere Motivation,Wünsche dir viel Spaß bei diesem tollen Hobby.Lg Erwin
Spurgasse heißt das in der Fahrschule, wurde früher Unterrichtet und war Teil der Prüfung- heute leider nicht mehr. Aber ich hab gute Fahrlehrer gehabt ❤
Nun ja. Ich fahre seit fünfundvierzig Jahren Motorrad und meine jetzige Kiste wiegt alles zusammen fast 500 kg. Ich habe sie bei Langsamfahrt dreimal hingelegt: Bei voll eingeschlagenem Lenker, den Füßen auf dem Boden und Sozia, die zwanzig Zentimeter höher sitzt als ich, musste ich eine Vollbremsung machen. Sie kippte einfach über das Vorderrad. Auch bei voll eingeschlagenem Lenker musste ich in ungünstigem Winkel über ein Alu-Profil. Sie rutschte weg. Auf Beton mit grobem Kies und Gefälle nach vorn und zur Seite sachte angebremst und es gab kein Halten. In allen drei Fällen wäre das Lösen der Kupplung wohl die denkbar dämlichste Idee.
Das mit der Kupplung stimmt nur bedingt, denn wenn der Motor abstirbt, dann liegt man ebenfalls sofort, es sei denn, man zieht die Kupplung jetzt sofort......das jedenfalls ist mir mal passiert, als ich minimal Geschwindigkeit das Achten fahren geübt hatte und mit der Fußbremse gebremst hatte und so den Motor abgewürgt hatte.
@@CrossDCT das ist absolut war! 😀 Bin die Africa Twin mit dct Probegefahren, das funktioniert wirklich hervorragend und ist in manchen Situationen Gold wert, zum Beispiel wenn man im 6ten Gang plötzlich sehr stark runterbremsen muss, sogar bis Stillstand und dann erstmal die Gänge sortieren muss, bevor es weitergeht.
wenn man das teil beim langsam fahren in der kurve abwürgt, ist es die beste technik, den arsch von der sitzbank hochzunehmen, mit einem bein abzutauchen und den anderen hax auf der raste zu belassen. ist sowieso die beste grundtechnik beim stehenbleiben! die meisten kippen um, weil der arsch auf der sitzbank klebt. die hinterbremse braucht man eigentlich nur zum langmachen des bikes, was beim langsam fahren unwichtig ist. langsam fahren = aufstehen, dauerhaft 1-2 finger auf kupplung und vorderbremse, hinterbremse aus dem gedächtnis streichen.
Auch beim Langsamfahren ist das Motorrad stabil genug um nicht von alleine umzufallen, es fällt erst um, bzw. wird unhaltbar, wenn man in einer Kurve/Mit angeschlagenem Lenker/in Schräglage anhält. Und wenn man anhalten muss muss man anhalten, da hilft es nicht die Kupplung loszulassen. Das einzige was man tun kann ist solchen Situationen vorzubeugen. Mit der Aussage "Nie wieder umfallen" wäre ich aber sehr vorsichtig 😀
Ich she du hast die Wunderlich Werkzeugbox verbaut aber trotzdem den Original Spritzschutz drauf. Dies schließt Wunderlich irgendwie aus. Passt es bei dir trotzdem ohne zu scheuern ?
ปีที่แล้ว +1
meine Toolbox (Art. NR.41601-100) ist für Original -Kofferträger ausgelegt und da gibts kein Problem mit dem Spritzschutz, hingegen bei z.B. Art.Nr.41601-500, die ist für die Montage OHNE Original Kofferträger und da passt das (lt. Wunderlich ) mit dem Spritzschutz nicht .lg Erwin
Jedoch schreibt Wunderlich auch bei der -100 dass der Spritzschutz weg soll 🙈
ปีที่แล้ว +1
Stimmt,... also ich habe das Ding 2021 gekauft und da gab es keinen Hinweis das der Spritzschutz weg soll ,hatte auch nie ein Problem. Werde direkt bei Wunderlich nachfragen, und dir das Ergebnis mitteilen
ปีที่แล้ว +1
auf tel. Nachfrage bei Wunderlich wurde mir erklärt das der Spritzschutz runter muß ,wie in der neuen Montageanleitung beschrieben (in meiner alten Montageanleitung steht nichts davon) . warum der Spritzschutz runter muss konnte mir nicht wirklich plausibel erklärt werden,die Konstruktion hat sich seitdem auch nicht verändert. ich fahre mit dem Ding jetzt fast 2Jahre ohne irgendein Problem ,der Wunderlich-Mitarbeiter meinte dazu :Na dann passt`s eh.Meine Theorie :bei zu tiefem Einfedern und falschem Seitenabstand Box zu Reifen könnte es unter Umständen zu einer Berührung kommen,.???........lg Erwin
Bei mir war´s letztens so knapp beim Anfahren. Bisschen zu wenig Gas gegeben und dann ist sie mir abgestorben wo ich schon bisschen schräg gewesen bin. Fast hätte ich sie hingelegt und konnte sie aber nocht mit aller Kraft halten.
Dann regelt man es über die Gashand und die Fußbremse. Klingt komisch, weil man die Drehzahl leicht erhöhen muss, um den Motor "bei Laune zu halten", aber das kompensiert man mit der Fußbremse. Bis man es drauf hat, bleibt die VR-Bremse tabu. Später kann man die natürlich auch mit Gefühl einsetzen, step by step. Mit genügend Balance- und Tempoübung/en nutzt man alle drei Optionen, wozu sind sie sonst da? Wenn man das 1/4 J. lang jedes WE 1/2 Std. lang übt, klappt das sehr gut, dann auch VRBr. leicht anzupfen, um die Kurvenfahrt einzuleiten. Man findet sicher geeignete (Park-)Plätze, Kreisel in Gewerbegebieten oder (aufgelassene) Industriearreale, auf denen man alles Mögliche nach Belieben üben kann. Es bringt jedenfalls unheimlich viel (Sicherheit). ✌👋
ich trainierte das mit 16, auf meiner Kreidler, das war 1973, warum kaufen so Viele so schnell ein dickes Motorrad, wo der Spaß doch größer ist mir einen leichten, und danach erst ..., mein Papa fuhr bis zu meinem 4ten Lebensjahr ein Indian, das war in Luxemburg/Düdelingen, ich muß sagen, da war sogar ich verkauft, wie immer, die Mama rara, Papa in Tränen ein Auto gekauft, Indian aus, ah ein Ford Anglia, der Name, nie wieder ein Motorrad, später in den Jahren nach der Scheidung, war ich 9, wie gesagt, Mama rara, kaufte er sich ein 1800er MGB, da war ich wieder verkauft, und mit 18, mein erster Gefährt, grillte beim ersten Radio-Einbau alle Kabel, schlimm, das waren noch Zeiten, Sonntags Morgen, 16, zur Disco, mit Café so, unterwegs, heb den Kopf, kein Auto weit und breit, schneide die Kurve, roarr, und paf, lag auf dem Motorraum eines Wagens, schwarz, als ich zu mir kam, viele Menschen um mich, warum lag ich auf dem Boden, zuerst das Motorrad, ok, ich aber nicht, macht nichts, Motor an, an Alle gedankt, und weg, natürlich zur Disco, da ging es um Freundschaft, Motorradfahrer, für uns, ihr hier nennt das wie, Moped, naja, ein Moped mit 110 km/h, da war kein Alkohol, aber Musik, gute Musik, wilde Musik, Heute ist alles ein Sieb, Motorradfahren macht keinen Spaß mehr, und die Bullen, und die Knollen, immer was anderes, naj, ich fuhr 'ne Haya, nicht gern gesehen, von denen, rede hier von Lux., aber es ist ein einmaliges Gefühl, nur frei fliegen wäre besser, das geht ja nicht, also, alles Biker, alles Gute, eiin Biker ist immer etwas besonderes, gleich einem Ritter, viele tragen noch der alten Ehre, was die Vierradkarrenfahrer mit der Zeit verloren haben, 😊
ปีที่แล้ว
ein Biker-Leben humorvoll erzählt, und du hast recht Biker stehen für Zusammenhalt und Ehre,...leider mittlerweile viel zu selten.Vielen Dank für deinen Beitrag lg aus Linz Erwin
@@sandrobotticelli2978 Aaah, du bist das wieder mit deinen superintelligenten Kommentaren. Egal, wo du auftauchst, beleidigst du andere. Kannst wohl nicht anders... wenn du nichts Gutes zu schreiben weißt, lass es doch einfach bleiben.
@@henrygerwien186 Jo mei, a bissl Recht hat er trotz der frechen Klappe. Da ist schon was dran. Die Koffer und das Topcase machen den Schwerpunkt nicht besser. Und das macht das hochbeinige Moped zum Umfaller, jedenfalls für ungeübte Fahrer.
Leider korrekt, denn nichts prägt sich besser ein, als die eigene körperliche Erfahrung. Wichtig nach einem Sturz/Umfaller ist, zu analysieren, was man evtl. situativ falsch gemacht hat und dann sitzt es auch im Hirn❗
@@scott3065 Naja, auf die Erfahrung, auf nassem Pflaster und Schienen im Innenstadtverkehr zwischen Bussen, LKW, Eiltransportern und Straßenbahn umzukippen (wg. Spurspringern, die einen rücksichtslos schneiden), kann man gerne verzichten. Das bleibt länger haften, als einem lieb ist. 😉
1. Wenn man beim Anhalten die Füße von den Rasten nimmt, stürzt man nicht unweigerlich. Man kann kurz vorm Stillstand sogar mit den Füßen kurz über dem Boden einen Sturz vermeiden. Alles Übungssache. 2. Wenn man nach dem Anfahren noch die Füße unten lässt, was zwar überflüssig ist, aber nicht schlimm, stürzt man auch nicht. Das Bike stabilisiert sich selber, um so größer die Geschwindigkeit. 3. Auch beim Langsamfahren ist die richtige Blickführung wichtig, sogar wichtiger als die Kupplung nicht zu ziehen, aber dsd erwähnst du mit keinem Wort. Wie in vielen deiner Videos, mischt du sehr oft Richtiges mit Falschem. Aber Anfänger nehmen dir das sicher ab 😉
Das Anfahren mit herunterhängenden Füßen gewöhnt sich jeder schnellstens ab, wenn da irgendeine Bodenwelle oder irgendwas im Gelände zwischen Boden und Fuß(spitze) kommt, das tut höllisch weh (wenn.s dabei bleibt)! Das ist glaube ich so eine Unart aus dem Rennsport, vielleicht, weil das "cool" aussieht... mit dem Unterschied, dass die das können...😅 Jedenfalls fand ich die Fuhre immer stabiler, wenn ich nach den Anfahren die Haxen hochgenommen habe. Und das mit der Blickführung hat Erwin doch an irgendeiner Stelle erwähnt, meine ich...
Also ich kann das nicht nachvollziehen. Ich fahre seit 44 Jahren Motorrad, zur Zeit Goldwing und Enfield! Ich bin noch NIE um gefallen! Warum auch? Wer umfällt beherrscht sein Motorrad nicht! Man sollte dann entweder ein Fahrtraining machen oder ein kleineres und leichteres Modell wählen!!!!
👍🏻 Ein konzentrierter und ruhig gehaltener Beitrag. Unspektakulär und sehr informativ. Ohne unnötigen „Schnigg-Schnagg“. Danke dafür.
Vielen Dank!
👍danke Erwin . Es gibt im Allgemeinen zuwenig langsam fahr Technik Videos . Dafür von mir mir Daumen hoch .
Vielen Dank 👍
Hoi. Ich habe 2014, mit Motorrad fahren angefangen .
Hatten aber auch immer 2 Roller 100ccm /125 ccm.
Bin mit meinem erste Motorrad- Kawasaki 250 Klx in 40 Monaten Km 100‘000 gefahren . Off-road- Landstrassen. Hatten viele schlechte Strassen - Monsunregen - Dschungel etc.
Heute hat die Kawa Km 145‘000. und sie fährt immer noch super .
2019 habe ich dan ein Strassen Motorrad - Z400 gefahren . Km 99‘000.
jetzt fahre ich noch ne Cb 650 R .
Ich fahre die Z u Cb, gleich wie die Klx . Bei schlechten Strassen, muss man bei Km/h 120, schon oft stehen fahren . Tiefe Bodenwellen bringen das Strassen Motorrad an die Grenzen . Was die Klx, überhaupt nich interessierte 😊!
Stehend fahren, erweitert die Technik ,u Kondition 😊!
Gruss Thailand 1959.
Ps
Man kann ja auf einem Pferd, auch nicht nur sitzen, wie ein Sack 😊! So funktioniert Motorrad fahren nicht 😊!
Endspurt läuft . Noch Km 100‘000, und dann bin ich 70 😢😊!
Und dann, will ich ne H 2 .😂!
Du bist ein Praktiker, genauso wirds gemacht. Ich übe das Langsamfahren immer vor jeder roten Ampel wenn der Verkehr es zulässt, anschleichen und so lange in Balance halten wie es geht. Wenn man das beherrscht ist selbst das Stilfser Joch bei Gegenverkehr auf einer K1600 ein Kinderspiel.
Stimmt! Schnell fahren gerade aus kann jeder depp!
Stelvio war eine große Enttäuschung. Von der Erwartungshaltung, nicht wegen der Strecke. Gleich nach dem Führerschein rauf und Unterforderung pur. Sooooooo einfach. Danach habe ich es aufgegeben, irgendwo eine Herausforderung zu finden. Alles viel zu einfach. Ok, schnell fahren, damit’s ein wenig spannender wird. Und viele BMW überholen, die besten Opfer der Alpen. Können 500ccm fahrerisch nichts entgegensetzen. Fast alle nur Amateure. 🤣🤣🤣
Das Stilfser ist anspruchsvoll aber noch lange nicht wirklich schwierig, da alles asphaltiert. Bei den GS Piloten sind sehr viele Sonntagsfahrer dabei die nur die GS fahren weil sie alle fahren, es gibt aber auch einige die lassen die Kuh fliegen. Da haste mit einer 500er Null Chance, es sei denn es ist eine Supermoto mit gutem Fahrer, den Stilfser rauf wenn einer eine GS richtig gut fährt.
@@christophhofmayr1551 gebe dir recht! Wennst ne gs artgerecht bewegst,geht mit nem 500er fahrrädchen gar nix! Aus der kurve im 2ten am hahn gezogen,Sieht die 500er nur noch auspuff!und ja, es gibt gsfahrer,die sollten es lieber lassen! Aber es sind nicht mehr,wie bei anderen marken wo s die fahrer nicht können! Bei der gs kommt halt der neidfaktor noch dazu!
@@christophhofmayr1551 Naja, anspruchsvoll ist da nix. Wenn eine Kehre kannst, kannst alles andere auch. Ist eh immer das selbe, nur in oft.
Die Kühe am Stelvio kannst in 10 Jahren an einer Hand abzählen. Runter nach Bormio ist es sehr leicht, die Geschwindigkeit dieser Piloten mit einer 500er mitzugehen. Die Physik ist die selbe für mich. Bergauf fehlt mir einfach die Beschleunigung, aber vor den Kehren bin ich wieder dran Ich kann halt mit 100km/h bis kurz vor dem Einlenken fahren und brauch nur das Gas wegnehmen und Motorbremse und Steigung erledigen den Rest. Ums Eck komme ich schneller, nur beim raus beschleunigen verliere ich die Meter.
Hatten wir das Video nicht schon einmal?
Kann man nicht genug erklären 😊
Langsam fahren will gelernt sein.
Hallo Ervin,dank für deine Tipps und du hast recht die Kunst beim Motorrad-fahren ist das lagsame und nicht das schnelle Fahren.
Das stimmt 👍
Wenn mann's mal kann, dann ist es super und lässt sich beim Ranfahren an ne rote Ampel super üben. Dankeschön fürs Video Erwin. Macht immer wieder Spaß und ust immer wieder interessant. Gute Fahrt und Grüße, Stefano
freut mich wenn´s gefällt, lg Erwin
Hallo Erwin! Ich habe deinen Kanal zufällig entdeckt und gleich mehrere Videos geschaut und natürlich auch abonniert. Du und deine Monika, ihr seit sehr sympathisch…👍🏻✌🏻
Vielen Dank!
Sehe ich genauso.❤
Danke für die guten Tipps!
Ich fahre schon lange und denke auch gut, aber mit einem habe ich Probleme, wenn ich nicht daran denke. Meine große BMW (K1200RS) hat am Lenker eine Einschlagbegrenzung, das kannte ich nicht und hat mich schon einmal umgeschmissen auf einem Hang in der Wiese. Das nervt.
Guter Beitrag....kann ich alles unterschreiben! Die Anfänger sollten sich dies zu Herzen nehmen, vor allem Quereinsteiger in einem gewissen Alter.
Ich habe das immer wieder so geübt, klappt auch recht gut. Noch deutlich einfacher und entspannter finde ich das Fahren mit DCT (Honda ATAS) … die gewisse Unruhe der schleifenden Kupplung ist nicht mehr da … 👍
Hallo Erwin, ich habe bei anderen Videos von amerikanischen Motorradpolizisten mit schweren Motorrädern gesehen, dass diese auch das Spiel mit Gas, Kupplung und Fußbremse bevorzugen. Sie können damit, genau wie du, sehr enge Kurven fahren. Gleichzeitig finde ich, dass dies sehr viel Übung braucht, da die Kupplung nur schleifen gelassen wird. Allerdings wenn man das übt, kann es sehr schnell passieren, dass man die Kupplung ein Stückweit zu doll zieht und dann der Kraftschluss unterbrochen wird und das Motorrad zu fallen beginnt. Bei Louis oder 1000PS TV habe ich gesehen, dass die Moderatoren die Kupplung immer drin lassen und nur mit Gas und Fußbremse arbeiten. Hier habe ich beim Teaining immer ein sicheres Gefühl, da ich beim vollem Lenkereinschlag nur von der Fußbremse gehen muss und sich die Maschine beim Kippen schnell wieder fängt. Ich finde diese Technik einfacher zu lernen und sicherer. Dennoch frage ich mich warum Du und diese Motorradspezialisten gern mit der Kupplung arbeiten, wo siehst du die Vorteile? Vielleicht kann man diese beiden Techniken mal gegenüberstellen und vergleichen. Was ist leichtrt zu lernen, was bringt welche Vorteile, etc.
Beste Grüße Rene (Th. Rocket iii) :)
Motorradfahren im Langsamfahrbereich ist eine wichtige Fähigkeit für jeden Motorradfahrer. Es erfordert viel Übung und Konzentration, um das Gleichgewicht zu halten und die Kontrolle über das Motorrad zu behalten. In diesem Post möchte ich dir einige Tipps geben, wie du die Geschwindigkeit und die Schräglage im Langsamfahrbereich richtig regeln kannst.
Die Geschwindigkeit im Langsamfahrbereich sollte so niedrig wie möglich sein, aber so hoch wie nötig, um das Motorrad stabil zu halten. Das bedeutet, dass du nicht zu schnell oder zu langsam fahren sollten. Zu schnelles Fahren kann dazu führen, dass du die Kurven nicht mehr schaffst oder die Pylonen umfahren. Zu langsames Fahren kann dazu führen, dass du das Gleichgewicht verlieren oder einen Fuß auf den Boden setzen mußt.
Um die Geschwindigkeit im Langsamfahrbereich zu regeln, solltest du vor allem mit der Kupplung und dem Gas arbeiten. Die Kupplung sollte immer leicht schleifen, um ein Abwürgen des Motors zu vermeiden. Das Gas sollte immer leicht gegeben werden, um ein Stützgas zu erzeugen. Das Stützgas hilft Ihnen, das Motorrad zu stabilisieren und die Drehzahl konstant zu halten. Wenn du schneller werden mußt, lass die Kupplung etwas mehr kommen und gib etwas mehr Gas. Wenn du langsamer werden mußt ziehdie Kupplung etwas mehr an und nimm etwas Gas weg.
Die Bremse solltest du im Langsamfahrbereich nur sparsam einsetzen. Wenn du bremsen mußt solltest nur die Hinterradbremse benutzen. Die Vorderradbremse kann dazu führen, dass das Motorrad nach vorne kippt oder ausbricht. Die Hinterradbremse kann dir helfen, die Geschwindigkeit zu reduzieren oder das Motorrad abzufangen, wenn es zu stark schräg liegt.
Die Schräglage im Langsamfahrbereich sollte so gering wie möglich sein, aber so groß wie nötig, um die Kurven zu schaffen. Das bedeutet, dass du nicht zu schräg oder zu gerade fahren sollten. Zu schräges Fahren kann dazu führen, dass du den Boden berührst oder stürzt. Zu gerade Fahren kann dazu führen, dass du den Kurvenradius nicht einhalten oder die Pylonen ausläßt.
Um die Schräglage im Langsamfahrbereich zu regeln, sollten du vor allem mit dem Lenker und dem Körper arbeiten. Der Lenker sollte immer in die Richtung gedreht werden, in die du fahren willst. Das heißt, wenn nach links fahren wollen, drehe den Lenker nach links und umgekehrt. Der Körper sollte immer in die entgegengesetzte Richtung geneigt werden, um das Motorrad aufzurichten. Das heißt, wenn du nach links fahren willst, neige den Körper nach rechts und umgekehrt.
Die Lenk- und Körperbewegungen sollten immer gleichmäßig und flüssig sein. Ruckartige oder hektische Bewegungen können dazu führen, dass das Motorrad instabil wird oder aus der Spur gerät. Die Bewegungen sollten auch immer der Geschwindigkeit und dem Kurvenradius angepasst sein. Je schneller und enger du fahren willst, desto stärker lenken(bis zum Full lock)und sich neigen.
Ich hoffe, diese Tipps helfen dir, das Motorradfahren im Langsamfahrbereich besser zu meistern. Es ist eine Herausforderung, aber auch eine tolle Übung für deine Fahrtechnik und Ideen Gefühl für das Motorrad. Viel Spaß beim Üben!
Ich bin gerade in Vorbereitung auf ein Video mit dem Thema :so gelingt eine enge Wendung (U-Turn),..... da kannst das dann das hier geschriebene auch sehen lg Erwin
Hallo Erwin, bei der Handbremse geb ich dir recht aber bei einem echten Superbike kannst du die Kupplung nicht loslassen bei Schleichfahrt, das Ding ist viel zu lang übersetzt.
Gut erklärt alles und auch schönes Video gemacht. Gefällt mir. 🏍️👍
Freut mich, danke!
Super Typ..
Hallo Erwin und Hallo an Euch. Ich bin gerade dabei, Quereinsteiger zu werden 😁, Ich mache Die Klasse A2. ich stelle in diesem Video mit Erstaunen fest, dass Erwin alles super gut erklärt und das Schritt für Schritt. Damit kann ich was anfangen 👍. Vielen Dank für dein tolles Video. Gruß Lothar aus Wuppertal
Das freut uns wenn dir unsere Videos weiterhelfen,das ist genau unsere Motivation,Wünsche dir viel Spaß bei diesem tollen Hobby.Lg Erwin
Mein Opa hieß Erwin und der hatte immer recht! Weiter so Erwin, danke für Deine Videos.
Danke für deinen Kommentar und deine Motivation
😂😊
So wirds gemacht. Super Video. Diese Fahrtechnik beherrschen wenige Biker. Üben, üben ,üben. Grüße aus Schland.
Vielen Dank 👍grüße zurück
Es gibt eine perfekte Lösung :
Dreirad fahren.
Spurgasse heißt das in der Fahrschule, wurde früher Unterrichtet und war Teil der Prüfung- heute leider nicht mehr. Aber ich hab gute Fahrlehrer gehabt ❤
Kannst du bitte übersetzen, was bei Minute 3:48 gesagt wird? Weimoa klärn?
Weil wir gelernt haben........
"Weil man gelernt hat"
Ja, dieses Ösideutsch ist vielleicht nicht die Idealsprache für Lehrvorträge... 😮😅
Nun ja. Ich fahre seit fünfundvierzig Jahren Motorrad und meine jetzige Kiste wiegt alles zusammen fast 500 kg. Ich habe sie bei Langsamfahrt dreimal hingelegt: Bei voll eingeschlagenem Lenker, den Füßen auf dem Boden und Sozia, die zwanzig Zentimeter höher sitzt als ich, musste ich eine Vollbremsung machen. Sie kippte einfach über das Vorderrad. Auch bei voll eingeschlagenem Lenker musste ich in ungünstigem Winkel über ein Alu-Profil. Sie rutschte weg. Auf Beton mit grobem Kies und Gefälle nach vorn und zur Seite sachte angebremst und es gab kein Halten. In allen drei Fällen wäre das Lösen der Kupplung wohl die denkbar dämlichste Idee.
Super erklärt. 👍
Danke für das Lob!
Schönes Video!!!
👍
Danke für das Lob!
Wie viele Kupplungen brauchst Du auf 10000 Km? Mein Motorrad hat knapp 80000 Km runter, erste Kupplung.
Das mit der Kupplung stimmt nur bedingt, denn wenn der Motor abstirbt, dann liegt man ebenfalls sofort, es sei denn, man zieht die Kupplung jetzt sofort......das jedenfalls ist mir mal passiert, als ich minimal Geschwindigkeit das Achten fahren geübt hatte und mit der Fußbremse gebremst hatte und so den Motor abgewürgt hatte.
Ausser man hat ein DCT, dann würgt man den Motor nie ab...😁
@@CrossDCT das ist absolut war! 😀
Bin die Africa Twin mit dct Probegefahren, das funktioniert wirklich hervorragend und ist in manchen Situationen Gold wert, zum Beispiel wenn man im 6ten Gang plötzlich sehr stark runterbremsen muss, sogar bis Stillstand und dann erstmal die Gänge sortieren muss, bevor es weitergeht.
wenn man das teil beim langsam fahren in der kurve abwürgt, ist es die beste technik, den arsch von der sitzbank hochzunehmen, mit einem bein abzutauchen und den anderen hax auf der raste zu belassen. ist sowieso die beste grundtechnik beim stehenbleiben! die meisten kippen um, weil der arsch auf der sitzbank klebt.
die hinterbremse braucht man eigentlich nur zum langmachen des bikes, was beim langsam fahren unwichtig ist. langsam fahren = aufstehen, dauerhaft 1-2 finger auf kupplung und vorderbremse, hinterbremse aus dem gedächtnis streichen.
@@cowboy_mike Super Kommentar! 👍
Auch beim Langsamfahren ist das Motorrad stabil genug um nicht von alleine umzufallen, es fällt erst um, bzw. wird unhaltbar, wenn man in einer Kurve/Mit angeschlagenem Lenker/in Schräglage anhält. Und wenn man anhalten muss muss man anhalten, da hilft es nicht die Kupplung loszulassen. Das einzige was man tun kann ist solchen Situationen vorzubeugen. Mit der Aussage "Nie wieder umfallen" wäre ich aber sehr vorsichtig 😀
Ich she du hast die Wunderlich Werkzeugbox verbaut aber trotzdem den Original Spritzschutz drauf. Dies schließt Wunderlich irgendwie aus. Passt es bei dir trotzdem ohne zu scheuern ?
meine Toolbox (Art. NR.41601-100) ist für Original -Kofferträger ausgelegt und da gibts kein Problem mit dem Spritzschutz, hingegen bei z.B. Art.Nr.41601-500, die ist für die Montage OHNE Original Kofferträger und da passt das (lt. Wunderlich ) mit dem Spritzschutz nicht .lg Erwin
Jedoch schreibt Wunderlich auch bei der -100 dass der Spritzschutz weg soll 🙈
Stimmt,... also ich habe das Ding 2021 gekauft und da gab es keinen Hinweis das der Spritzschutz weg soll ,hatte auch nie ein Problem. Werde direkt bei Wunderlich nachfragen, und dir das Ergebnis mitteilen
auf tel. Nachfrage bei Wunderlich wurde mir erklärt das der Spritzschutz runter muß ,wie in der neuen Montageanleitung beschrieben (in meiner alten Montageanleitung steht nichts davon) . warum der Spritzschutz runter muss konnte mir nicht wirklich plausibel erklärt werden,die Konstruktion hat sich seitdem auch nicht verändert. ich fahre mit dem Ding jetzt fast 2Jahre ohne irgendein Problem ,der Wunderlich-Mitarbeiter meinte dazu :Na dann passt`s eh.Meine Theorie :bei zu tiefem Einfedern und falschem Seitenabstand Box zu Reifen könnte es unter Umständen zu einer Berührung kommen,.???........lg Erwin
Bei mir war´s letztens so knapp beim Anfahren. Bisschen zu wenig Gas gegeben und dann ist sie mir abgestorben wo ich schon bisschen schräg gewesen bin. Fast hätte ich sie hingelegt und konnte sie aber nocht mit aller Kraft halten.
Danke für deinen Beitrag,lg
Soweit so gut, alte Hasen wissen das! Nur was bei Schockbremsung?
die position beim langsam fahren ist mmn. nicht optimal, die ellenbogen sollten nach oben. besser ist eh aufstehen beim langsam fahren.
Ich fahre nur Chopper mit vorverlegten Fußrasten - Da stehe ich sicher nicht auf ;-)
@@MosBikeBlog wie? was machst du dann im gelände? 😁
@@cowboy_mike nix - da fahre ich nicht ;-) easy as that ...
@@MosBikeBlog weiss ich!
ich hab gar keinen Kupplungshebel, wie mach ich das dann?
_dann musst Dich einen Kupplungshebel kaufen, im Fachgeschäft._
Dann regelt man es über die Gashand und die Fußbremse. Klingt komisch, weil man die Drehzahl leicht erhöhen muss, um den Motor "bei Laune zu halten", aber das kompensiert man mit der Fußbremse. Bis man es drauf hat, bleibt die VR-Bremse tabu. Später kann man die natürlich auch mit Gefühl einsetzen, step by step. Mit genügend Balance- und Tempoübung/en nutzt man alle drei Optionen, wozu sind sie sonst da? Wenn man das 1/4 J. lang jedes WE 1/2 Std. lang übt, klappt das sehr gut, dann auch VRBr. leicht anzupfen, um die Kurvenfahrt einzuleiten. Man findet sicher geeignete (Park-)Plätze, Kreisel in Gewerbegebieten oder (aufgelassene) Industriearreale, auf denen man alles Mögliche nach Belieben üben kann. Es bringt jedenfalls unheimlich viel (Sicherheit).
✌👋
ich trainierte das mit 16, auf meiner Kreidler, das war 1973,
warum kaufen so Viele so schnell ein dickes Motorrad,
wo der Spaß doch größer ist mir einen leichten,
und danach erst ...,
mein Papa fuhr bis zu meinem 4ten Lebensjahr ein Indian,
das war in Luxemburg/Düdelingen,
ich muß sagen, da war sogar ich verkauft,
wie immer, die Mama rara,
Papa in Tränen ein Auto gekauft,
Indian aus, ah ein Ford Anglia, der Name,
nie wieder ein Motorrad,
später in den Jahren nach der Scheidung, war ich 9,
wie gesagt, Mama rara, kaufte er sich ein 1800er MGB,
da war ich wieder verkauft, und mit 18, mein erster Gefährt,
grillte beim ersten Radio-Einbau alle Kabel, schlimm,
das waren noch Zeiten,
Sonntags Morgen, 16, zur Disco, mit Café so,
unterwegs, heb den Kopf, kein Auto weit und breit,
schneide die Kurve, roarr, und paf,
lag auf dem Motorraum eines Wagens, schwarz,
als ich zu mir kam, viele Menschen um mich,
warum lag ich auf dem Boden, zuerst das Motorrad, ok,
ich aber nicht, macht nichts, Motor an, an Alle gedankt,
und weg, natürlich zur Disco,
da ging es um Freundschaft, Motorradfahrer,
für uns, ihr hier nennt das wie, Moped,
naja, ein Moped mit 110 km/h,
da war kein Alkohol, aber Musik, gute Musik,
wilde Musik,
Heute ist alles ein Sieb,
Motorradfahren macht keinen Spaß mehr,
und die Bullen, und die Knollen,
immer was anderes,
naj, ich fuhr 'ne Haya, nicht gern gesehen,
von denen, rede hier von Lux.,
aber es ist ein einmaliges Gefühl,
nur frei fliegen wäre besser,
das geht ja nicht, also,
alles Biker, alles Gute,
eiin Biker ist immer etwas besonderes,
gleich einem Ritter,
viele tragen noch der alten Ehre,
was die Vierradkarrenfahrer mit der Zeit verloren haben,
😊
ein Biker-Leben humorvoll erzählt, und du hast recht Biker stehen für Zusammenhalt und Ehre,...leider mittlerweile viel zu selten.Vielen Dank für deinen Beitrag lg aus Linz Erwin
naja, wenn du die Kupplung loslässt und dadurch der Motor abstirbt, bast du auch nix davon😅
passiert dir aber nur wenn du im falschen Gang bist , sonst richtet sich das Bike auf, gerne mal selbst probieren
kann der erste Gang falsch sein?
@@WRHSF 1.Gang 👍
Nicht jedes Motorrad ist im ersten Gang resistent gegen Absterben😉
👍
Wer mit der GS umfällt, sollte sich Gedanken über seine Eignung machen. Tut es vielleicht ein kleines, leichtes Motorrad?
Und die kippen nicht um, weil sie Stützräder haben? 😂
Bla, bla, bla
Ganz wichtig ist das Topcase. Und die Alukoffer. Ohne diesen Schmarr,n fährt kein BMW Fahrer.
@@sandrobotticelli2978 Aaah, du bist das wieder mit deinen superintelligenten Kommentaren. Egal, wo du auftauchst, beleidigst du andere. Kannst wohl nicht anders... wenn du nichts Gutes zu schreiben weißt, lass es doch einfach bleiben.
@@henrygerwien186 Jo mei, a bissl Recht hat er trotz der frechen Klappe. Da ist schon was dran. Die Koffer und das Topcase machen den Schwerpunkt nicht besser. Und das macht das hochbeinige Moped zum Umfaller, jedenfalls für ungeübte Fahrer.
Wer nicht auf die Fresse Fällt , lernt auch nicht nicht auf die Fresse zu fallen.
Leider korrekt, denn nichts prägt sich besser ein, als die eigene körperliche Erfahrung.
Wichtig nach einem Sturz/Umfaller ist, zu analysieren, was man evtl. situativ falsch gemacht hat und dann sitzt es auch im Hirn❗
@@scott3065 Naja, auf die Erfahrung, auf nassem Pflaster und Schienen im Innenstadtverkehr zwischen Bussen, LKW, Eiltransportern und Straßenbahn umzukippen (wg. Spurspringern, die einen rücksichtslos schneiden), kann man gerne verzichten. Das bleibt länger haften, als einem lieb ist. 😉
1. Wenn man beim Anhalten die Füße von den Rasten nimmt, stürzt man nicht unweigerlich. Man kann kurz vorm Stillstand sogar mit den Füßen kurz über dem Boden einen Sturz vermeiden. Alles Übungssache.
2. Wenn man nach dem Anfahren noch die Füße unten lässt, was zwar überflüssig ist, aber nicht schlimm, stürzt man auch nicht. Das Bike stabilisiert sich selber, um so größer die Geschwindigkeit.
3. Auch beim Langsamfahren ist die richtige Blickführung wichtig, sogar wichtiger als die Kupplung nicht zu ziehen, aber dsd erwähnst du mit keinem Wort.
Wie in vielen deiner Videos, mischt du sehr oft Richtiges mit Falschem. Aber Anfänger nehmen dir das sicher ab 😉
Das Anfahren mit herunterhängenden Füßen gewöhnt sich jeder schnellstens ab, wenn da irgendeine Bodenwelle oder irgendwas im Gelände zwischen Boden und Fuß(spitze) kommt, das tut höllisch weh (wenn.s dabei bleibt)! Das ist glaube ich so eine Unart aus dem Rennsport, vielleicht, weil das "cool" aussieht... mit dem Unterschied, dass die das können...😅 Jedenfalls fand ich die Fuhre immer stabiler, wenn ich nach den Anfahren die Haxen hochgenommen habe. Und das mit der Blickführung hat Erwin doch an irgendeiner Stelle erwähnt, meine ich...
Also ich kann das nicht nachvollziehen. Ich fahre seit 44 Jahren Motorrad, zur Zeit Goldwing und Enfield! Ich bin noch NIE um gefallen! Warum auch? Wer umfällt beherrscht sein Motorrad nicht! Man sollte dann entweder ein Fahrtraining machen oder ein kleineres und leichteres Modell wählen!!!!