Moin, sehr informatives Video. Ich fahre seit Þber 20 jahren regelmÃĪÃig in die Dolomiten und kann nur bestÃĪtigen, daà deine Darstellung absolut der Praxis entspricht. FÞr dieses Jahr steht meine neue Z H2 auf dem Programm. Mit deinen Tipps werde ich bestimmt gut die Kurven "meistern"...
Vielen lieben Dank fÞr dein Kommentarðâïļ dann wÞnsche dir schon mal viel Spass mit deinem tollen Bike ZH2, vieeeel Spass hammer Maschine Þbrigens ððð
Habe eine kleine EselsbrÞcke, beim Kurven fahren ( z.B. rechts Kurven) das Bike so positionieren wo beim Auto in diesem Moment die linken Reifen wÃĪren. So kommt man nie auf die Gegenfahrbahn. Also Rechtskurve, die linke Spur der Autoreifen. Linkskurve, rechte Spur beim Autoreifen.... habe ich meinem Sohn von Anfang an eingeschÃĪrft und nun geht es automatisch. FÞr Fahrer wo lÃĪnger fahren zu Beginn eine Umstellung, da man seinen Stiefel schon im Kopf hat aber geht mit Ãbung schnell
@@sylviagui118 GrundsÃĪtzlich richtig, oft kommen einem in den Kehren aber immer mal wieder Autos und MotorrÃĪder entgegen, die Teils oder ganz auf deiner Fahrbahn landen. Dann muss man umdenken und die Kurve auch fahren kÃķnnen, wenn man nicht von auÃen anfahren kann, ohne dass man selbst im Gegenverkehr landet.
Lieber Kollege. Ich will die Kurvenfahrt aus meiner Sicht und Erfahrung erklÃĪren. Dazu nehme ich deine Tafel zur ErklÃĪrung! Links ist 9 Uhr Rechts ist 3 Uhr und oben in der Mitte ist 12 Uhr Es spielt keine Rolle ob ich eine Links oder Rechts Kurve fahre. Einfachhalber erklÃĪre ich die links Kurve, zuerst, hier werden die meisten Fehler gemacht? Die fÃĪhrt man ganz aussen Rechts an und zieht dann in der Mitte 11 - 12 Uhr wieder in die eigene Fahrspur. Scheitelpunkt gibt es nur auf der Rennstrecke! Ihr wisst warum. Wenn ich eine neue unbekannte Strecke fahre wie soll ich da einen Scheitelpunkt kennen? Beispiel: Stelvio Pass von Prada aus, wer die zum ersten Mal fÃĪhrt soll schÃķn Vorsichtig und Langsam fahren. (Meine Empfehlung) Rechtskurve: Vor der Kurve zurÞckschalten, mit Kupplung und Hinterradbremse spielen. Es soll Zug auf der Kette sein. Vor der Kurve, Blick nach 3 Uhr, Kontrolle, kommt Gegenverkehr, Auto, MotorrÃĪder? Wenn in der Kurve noch eine starke Steigung ist und nicht Þbersichtlich ist, langsam fahren. Blick immer noch auf 3 Uhr! Rechtskurve je nach dem 50 - 90 cm bei der gestrichelten Fahrbahn links bei 9 Uhr anfahren, dann wenn ich die Kurve einsehe bei 11:30 Uhr das Motorrad in meine Fahrspur ziehen. Deine GrÞne Spur wÃĪre richtig, wenn Du bei 11 Uhr dein Motorrad in deine Fahrspur ziehst. Wenn alle so fahren wÞrden hÃĪtten wir viel weniger MotorradunfÃĪlle! Leider fahren viel zu viele in der Mitte ihrer Fahrbahn. Ich wÞnsche allen eine Gute Fahrt!
@curvedriver935 jede Kurve hat einen Einlenkpunkt (Turn in Point) und eine Scheitelpunkt (apex). Die 2Step Blicktechnik ist fÞr jede Kurve passend. Zuerst sucht man sich beim Anfahren den Einlenkpunkt und schaut immer weiter in die Kurve bis man das Ende sieht und setzt erst dann den Scheitelpunkt, nach dem man dann wieder Gas gibt zum Aufstellen der Maschine. âA Twist of the Wristâ das Video ist fÞr jeden empfehlenswert.
@curvedriver935 in dem mittleren Drittel meiner Fahrbahnseite, so dass bei SchrÃĪglage die Gesamtmitte etwa mittig der eigenen Fahrspur ist, hat man auf beiden Seiten genug Platz um auf alles mÃķgliche und unmÃķgliche zu reagieren. Was fÞr ein Quark vor der Kurve mit Kupplung und Hinterradbremse die Kette auf Zug zu bringen. Vor der Kurve einfach runterschalten und wenn nicht schon durch Motorbremse passende Geschwindigkeit noch zusÃĪtzlich bremsen. In sehr engen Kurven gerne auch Trailbreaking.
Servus. Ich wohne in Bayern und fahre auch hÃĪufiger PÃĪsse. Ich muss mich leider einigen vorherigen Kommentaren anschlieÃen. Die Gegenfahrbahn zu nutzen ist ein sehr gewagtes Unterfangen. Lass da mal einen anderen Biker schnell von oben unterwegs sein, oder Du hast ihn zu spÃĪt gesehen. Auf Sicherheit sollte nicht nur am Kurvenausgang gebaut werden. Finde es auch sehr gewagt, das Ãķffentlich zu stellen. Gibt vielleicht auch AnfÃĪnger die sich solche Videos anschauen und die vielleicht die BlickfÞhrung noch nicht so beherrschen.
HeyhoâïļDeshalb hatte ich auch erwÃĪhnt das man nur bei komplett freier Sicht evtl. zum ausholen kurz auf die Gegenfahrbahn fahren sollte. NatÞrlich ist es immer am sichersten auf seiner Spur zu bleibenðâïļ
Hallo, eines der besten Videos zum Thema, das ich bis jetzt gesehen habe. Danke hierfÞr. Ich wÞrde empfehlen, nie in die Gegenfahrbahn zu fahren. Auch nicht beim Anbremsen der Spitzkehre. Richtiges Spitzkehrenfahren hat viele Komponenten: Geschwindigkeit beim Anbremsen, Geschwindigkeit in der Kehre, die richtige Linie, BlickfÞhrung und nicht zuletzt die Kurventechnik bzw. Beherrschung des Motorrades. Was Letzteres angeht empfehle ich persÃķnlich immer mal wieder ein bisschen Zeit fÞrs Training in langsamen Kurven zu investieren, sprich Achter-Fahren. Begrenzungs-Kegel kaufen und im Abstand von zirka 20 m zueinander (=10 m von der Mitte) aufstellen. Innerhalb dieser 20m eine 8 fahren. Tempo und SchrÃĪglage langsam erhÃķhen. Wenn man sich sicher fÞhlt, den Abstand auf 16m reduzieren. Wenn man das gut beherrscht, beherrscht man das Motorrad auch in langsamen Kurven oder Spitzkehren. Wichtig dabei, die richtige KÃķrperhaltung, Gegengewicht, damit man das Motorrad drÞcken kann. Wenn man das Motorrad beherrscht, d.h. das Motorrad macht was ich will und nicht umgekehrt, muss man auch keine Angst mehr haben. Viel Spass.
das gefÃĪhrliche an der ab und zu Benutzung der Gegenfahrbahn ist halt, dass man das dann auch mal macht wenn man vÃķllig abgelenkt ist oder platt. Besser gar nicht, dann macht man es auch nicht wenn man abgelenkt oder platt ist.
Ich warne eindringlich davor, die Kurve auf der Gegenfahrbahn anzufahren bzw. zu hinterschneiden. Bleibe auf deiner âLinieâ wenn alles richtig eingeleitet wurde, Gang, Bremse, Linie, wirst du immer richtig auf deiner Linie unterwegs sein. âGewÃķhnt es euch nicht anâ Þber die Gegenfahrbahn die Kurve einzuleiten.
Das richtige Hinterschneiden ist alles andere als Kurvenschneiden, das versucht der Autor auch richtig darzustellen. Dabei wird NIE in die Gegenfahrbahn gelenkt und ergibt durch den grÃķsseren Kurvenradius eine wesend sichere Fahrweise.
Die Linie, bei der die Kurve "Hinterschnitten" wird, ist absolut die sicherste Linie. Damit hat man am Ende die meisten Reserven, sollte mal was ungeplant verlaufen. Die Kurve auf Gegenfahrbahn anzufahren ist nicht gerade fein, wenn die StraÃe sicher Þberblickt werden kann sind die Reserven am Ende jedoch nochmal grÃķÃer. Insgesamt ein interessantes und gerade fÞr Einsteiger sinnvolles Video. DafÞr den Daumen hoch.
@@Ufi070181 Hoi Christianâïļnaja so unrecht hat Berti nicht in vielen Fahrschulen bekommst du wirklich nur das nÃķtigste gezeigt das eigentliche Motorradfahren musst du dir dann selbst oder Þber Fahrsicherheitstrainings aneignenðŽ Wohl dem der eine richtig tolle Fahrschule erwischtððð
Tolles video. Ich bin momentan am A2 Schein dran und mir wurde direkt bei der 4 Fahrstunde beigebracht wie man Spitzkurven anfahren muss. Mein Fahrlehrer ist aber auch jahrelang Motorrad gefahren und hat sogar bei einigen Rennen mitgemacht. Dadurch hatte ich den besten Tutor was Motorrad fahren angeht ð er brÞllt nur gerne rum ðĨē
Finde ich toll als ich 1975 meinen Motorrad FÞhrerschein machte hatte ich nicht mal eine Fahrstunde Motorrad war nie frei und da ich schon 2 Jahre Kreidler RS fuhr meinte mein Fahrschullehrer das brauchst du nicht. Fahre Þbrigens heute noch Motorrad sehr gerne auch PÃĪsse.
Nicht vergessen den richtigen Gang zu wÃĪhlen, ich habe es schon mal gehabt in der Anfangszeit, Spitzkehre und zu einem groÃen Gang, danach ging es steil nach oben und ich kam ins Schwitzen. Aber ich konnte noch die GÃĪnge runterschalten. Besser ist es in einem kleineren Gang zu fahren, damit man keine bÃķsen Ãberraschungen bekommt.
Danke fÞr die Tipps. Ich hatte Gestern 10 Passknakerpunkte angefahren 320km. Nur das Navi hat mir meine schÃķne Tour etwas versemmelt. das nÃĪchste Mal schalte ich die Neuberechnung aus. Damit ich genau meine Route abfahren kann. Ich muss nach wie vor an der Kurventechnik arbeiten. Meine nÃĪchste Herausforderung: Einmal nach ThÞringen Þber Oberhof. Dort gibt es 4 Passknackerpunkte. Ich hoffe das ich das irgendwie hinbekomme. Zum GlÞck sind die Berge bei mir nÃĪher dran. Na ja.
Danke dirððfreut uns wenn dir das Video gefallen hatðâïļja Ãbung macht den Meister umso Ãķfter man solche Spitzkehren gefahren hat umso einfacher fÃĪllt es einemððschÃķnen Sonntag wÞnschen wir dir noch ðð
SchÃķn, wenn alte Leute motorisch jung bleiben ;-)))), ich fahre mit fast 60 eine FZ1 Fazer, das ist wie vÃķg..n auf 2 RÃĪdern. Die bildliche ErklÃĪrung ist top, Gruà aus Ãsterreich !
Eine sehr gute Demonstration. Ihr seid beide gute Fahrer. Ich hÃĪtte gerne Aufnahmen von einer stationÃĪren Kamera oder einer NachfÞhrkamera in allen Situationen gesehen. Man darf die Angst vor dem Motorradfahren nicht verlieren. Angst hÃĪlt uns am Leben. Es geht nicht um Selbstvertrauen, sondern um Wissen.
Sehr gut erklÃĪrt âĶ ich mag sie mittlerweile auch auÃer das Stilfser Joch von Italien aus bei extremen Gegenverkehr ðâĶ schÃķnes Wochenende wÞnsche ich euch ð
Was heisst von Italien aus? Das Stilfserjoch ist nur in Italien. Du kannst es nur von Norden oder SÞden anfahren,und ja die fast 50 Kehren von Gomagoi,also von Norden sind recht interessant zu fahren, trotzdem immer ein Genuss. Viel Spaà auf allen PÃĪssen ð
sehr hilfreiches Video, was ich grad nem Kumpel geschickt habe, der nur onroad fÃĪhrt. Ich als Offroader, der aber auch oft onroad fÃĪhrt, fahre die Kurven (v.a.die langsamen) auch sehr gerne anders an, und zwar nicht mit "sich reinlegen", sonder "drÞcken".... d.h. das Motorrad in die Kurve drÞcken, und bei ner Rechtskurve den Bobbes nach links verlagern. grad wennÂīs loser Untergrund ist , ist das die sicherere Wahl. werd mal auf jeden Fall Deinen Kanal abonnieren. DLzG und allzeit gute Fahrt !
Vielen Dank Gerdððja drÞcken ist natÞrlich auch eine Alternative definitvðð wÞnsche dir auch weiterhin gute Fahrt und immer bleibenððâïļ
Wieder mal ein super Video! Ich bin ganz begeistert. ðð Ich werde das Thema Spitzkehren sehr bald mal angehen. Kann ja nicht sein, dass ich in den Bergen wohne und mich davor scheue. ðð
Vielen lieben Dankððfreut uns wenn du etwas positives mitnehmen kannst und wenn wir dir mehr Mut zum fahren von Spitzkehren gemacht habenðâïļ
Eines der besten Videos zu diesem Thema. Es fehlt wie auch bei anderen Videos die ErklÃĪrung "Scheitelpunkt der Kurve" und " hinterschneiden" des Scheitelpunktes. Ich habe das so verstanden: der Scheitelpunkt der Kurve ist die Mitte der Kurve (halbierte Kurve) und hinterschneiden mÞsste eigentlich mit dem Unwort "vorschneiden" des Scheitelpunktes heiÃen. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden. Ich fahre Þbrigens jede Kurve so an, daà ich mÃķglichst weit in das Kurvenende schauen kann. Aber egal: super Video!
HeyhoðDanke fÞr dein feeback, was den Scheitelpunkt und das hinterschneiden angeht, das haben wir in unserem Video 6 Tipps zum Kurven fahren beschriebenðwenn du Lust hast kannst da ja mal reinschauenðð
Viel Theorie ðalles schÃķn und gut aber oft sind die PÃĪsse proppe voll und da sind viele schlechte Fahrer dabei die es nicht kÃķnnen. Ich fahr maximal in der Mitte meiner Fahrbahn an und drÞcke meine BMW Gs einfach in die Kurve. Der Vorteil ganz eng die Kurve zu nehmen und mit dem KÃķrper und Kopf weit oben zu sein und viel weiter in den Kurvenverlauf blicken zu kÃķnnen. Ich habe genug Fahrern geholfen die einfach umgefallen sind weil sie es nicht kÃķnnen. Bleibt anstÃĪndig und gesund. Euer PfÃĪlzer ð
Ãben kÃķnnt ihr einfach auf einer schmalen StraÃe. Einfach KÃķrper nach auÃen verlagern und Motorrad nach innen drÞcken dann wenden . Ich empfehle jedem FahrsicherheitstrÃĪnings zu machen.
Vielen Dank fÞr dein Kommentar ððja wenn die PÃĪsse voll befahren sind muss man eher in der Mitte der Fahrbahn bleiben da gebe ich dir recht alles andere wÃĪre zu gefÃĪhrlichðŽ den Kopf oben zu halten und richtig in die kehre zu drehen ist mit auch das wichtigsteðð Dir auch alles Gute und ein tolles Wochenendeððâïļ
Naja, Kurven auf der Gegenfahrbahn anfahren, wie im Video gezeigt, ist ein absolutes NoGo und geht such nur ohne Gegenverkehr. Das ist in der Hochsaison auf AlpenpÃĪssen ein Ding der UnmÃķglichkeit. Und man sollte sich das auch bei wenig Verkehr auf keinen Fall angewÃķhnen.
Danke fÞr dein feedbackðâïļselbstverstÃĪndlich sollte man das nur tun wenn auch kein Gegenverkehr kommt, die klassische Linie ist die sicherste und die sollte man auf jedenfall auch beherrschenððð
Manchmal glaube ich, das gewisse Klug.......er nur solche Videos schauen um den Zeigefinger erheben zu kÃķnnen ....denen mÃķchte ich auf einer Dolomitentour auch nicht begegnen ðð
Es gibt absolut keinen Grund auf der Gegenfahrbahn die Rechtskurve einzuleiten. Wenn das notwÃĪndig wÃĪre, vorher schon alles falsch gemacht! Gute Fahrt
Leider hat die ârichtige Linieâ immer noch einen zumindest 30âĶ45Grad zu frÞhen Scheitelpunkt-sorry. Bei den Fahraufnahmen sieht manâs ebenfalls deutlich: Immer noch zu frÞh eingelenkt. Liebe GrÞsse von einem AlpenlÃĪndlerð
Die Saison 2023 kommt bald heran, die Biker freuen sich schon sehr darauf, man. In Deutschland gibt es viele Touren und PÃĪsse, hier kann man seinen Motorradausflug genieÃen ohne Stresses. Die kurvigen StraÃen fÞhren durchs Bergland, hier kann man seine Maschine so richtig fliegen lassen, wie ein Vogel im Sand. Die Natur genieÃen und die Landschaft bestaunen, dies ist bei einer Motorradfahrt ein besonderes Erlebnis zum Staunen. Schnell geht es hier bergauf und bergab, man fÃĪhrt um die Kurven wie ein echter Rennfahrer, wie das Leben so drab. Die Sonne scheint, der Wind weht umher, auf dem Motorrad fÞhlt man sich wie ein KÃķnig, so frei wie ein Vogel in der Luft so leer. Die Fahrt durch die Berge ist ein wahres Abenteuer, dies wird man so schnell nicht vergessen, so ungeheuer. Und wenn die Sonne langsam untergeht, kommt man zufrieden und glÞcklich wieder bei sich zu Hause an, sich breit macht.
Bitte nicht wie ein Rennfahrer in den Bergen fahren. Danke. RÞcksicht auf alle. Danke. Bitte nicht trÃĪumen auf dem Motorrad, viel zu gefÃĪhrlich. Gute Fahrt
viele holen dermassen weit auf die Gegenfahrbahn aus (MotorrÃĪder, als auch Sportwagen), daà ich nach paar Kehren die Faxen dicke hatte und diese gefÃĪhrlichen Hindernisse innen vorbei Þberholt habe. Man kann die "klassische Linie" auch sehr eng fahren und hat auch gegenÞber dem Gegenverkehr viele Reserven. Das Video ist sicher gut gemeint, es stimmt leider nicht alles. Es fehlen noch KÃķrperhaltung , Sitzposition, "wie am Gas/Bremse" und noch paar so Dinge. ð
Hallo ihr zwei, schÃķnes Video zu einem Thema das bestimmt einigen weiterhilft. Gut erklÃĪrt und die ZeichenkÞnste kÃķnnen sich doch durchaus sehen lassen. ð Ich glaube viele "zerdenken" einfach zu oft ihren Fahrstil und machen sich selbst dadurch nervÃķs. Viele GrÞÃe und schÃķnes Wochenende âðŧð
Danke Julianðð ja jeder soll seinen Fahrstil haben das ist auch gut so, der grÃķsste Fehler in Spitzkehren ist einfach viel zu frÞh in die Kurve einzulenken auch die BlickfÞhrung fehlt da oft ðð SchÃķnes Wochenende Dir und Elaððð
âĶ nicht nur die Linie, auch der Fahrstil erleichtert das Kurvenfahren. Ich drÞcke meine Maschinen immer in Spitzkehren. Klappt auch mit nem Stummellenker wunderbar. GrÞÃe ausâm Schwarzwald ðē
Hi ZLime, ich fahre meistens scharf mittig an und dann eher die klassische Linie. Und am besten gleich im Stilfserjoch ð. Ich lass mal ein Abo da. Musst deine Felgen grÞn lackieren lassen...habe ich im Winter bei meiner 1000SX gemacht ðĪĐ Gruà an alle grÞne Kawafahrer.
Heyhoâïļja die klassische Linie ist die sichersteðð das wÃĪre ne Idee mir den Felgen klasse und Danke fÞrs Aboðð tolle Restwoche wÞnsche ich dir ðððð
â@@LimeBeast70 Bei der Farbe gibt es leider nur einen Hersteller in Deutschland und die Kawafarben kann man nicht mischen. Super Helmdesign hast du...wo gibt es das? Gruà aus dem AllgÃĪu.
Sehr gut erklÃĪrt und mit Beispielen verdeutlicht. AlpenpÃĪsse sind eine Herausforderung - aber auch unglaublich faszinierend zu fahren. Mit Bikerfreunden aus flachen Gegenden fahre ich zu Beginn nur PÃĪsse mit sehr weiten Kurven, so dass man sich an das Kurvenfahren herantasten kann. SpÃĪter dann probieren wir die steilen PÃĪsse mit wirklich engen Kurven - und haben SpaÃ.
Beim ADAC Tourenfahrertraining wird es auch ÃĪhnlich der "klassischen" Methode empfohlen. Allerdings nicht mittig in der Fahrspur sondern weiter aussen, da wo ein PKW die kurvenÃĪusseren RÃĪder hÃĪtte. Gerade mit Koffern hinten dran gibt es keinen vernÞnftigen Grund eine Kurve zu hinterschneiden.
00:00 06:15 06:23 09:08 Die Kommentare sind ja hier primÃĪr positiv, aber ich muss sagen ich bin wirklich erschrocken. Alle oben aufgelisteten Timestamps sollten soweit "gute Hergehensweisen" bzw. "optionale FahrmanÃķver ohne Gegenverkehr" sein. Aber es passt bei keinem der positiven Videos die Spur. In nahezu allen Anfahrten bist du hier eigentlich bereits im Gegenverkehr, und wenn dir hier jemand in moderatem Tempo entgegenkommt wird es schon eng. Das Problem an "Herangehensweisen ohne Gegenverkehr ist", dass er oft schneller da ist als man denkt, bzw. dich dann erschreckt, oder du dachtest zu sehen "es kommt niemand", aber eigentlich hat man nichts gesehen. Daher, deiner Idealline Darstellung auf "dem Papier (Whiteboard)" stimme ich vollkommen zu. Aber die gezeigten Videosequenzen sind weit ab davon. Ride hard, ride safe. Aber vor allem "noch mehr auf deiner Spur". Beste GrÞÃe, Mike
Hallo Hubertâïļ Vielen Dankððalso ich gehe mal davon aus das du hier von einer Chopper sprichst, hmm denke sollte man nicht unbedingt darauf ankommen lassen aufzusetzenðŽðĪŠð
Kommt auf das Motorrad an Wenn die FuÃrasten aufsetzen ist das grundsÃĪtzlich schon mal gut da passiert normalerweise nichts da die Rasten so konzipiert sind dass sie nachgeben wenn sie aufsetzen und wenn die Rasten aufsetzen kann man sich sicher sein dass der Reifen noch gut Puffer hat Mein A2 bike war zb eine CB 500 und als die FuÃrasten aufgesetzt haben hatte ich noch gute 5mm Angststreifen Was schlimmer ist ist wenn man den reifen schon auf Kannte fÃĪhrt aber die Rasten noch nicht aufsetzen Da mÞsste man sich dann tatsÃĪchlich erst ranntasten ob zuerst die Rasten schleifen oder zuerst der Reifen zu rutschen beginnt
Heyho Danke fÞr dein feedbackðð schÃķn wenn wir euch ein paar Tips an die Hand geben kÃķnnen die euch weiterbringen ððâïļdann wÞnschen wir jetzt schon mal viel Spass bei Euren Touren ððð
Leute; gut gemacht, aber ihr habt die Gangwahl ausser Acht gelassen. Vorallem beim PÃĪsserunterfahren ist die "richtige" Gangwahl ein SchlÞssel zum Erfolg. Da ich mehrere Bikes besitze, kann ich aus der Praxis melden, dass man die gleiche Kurve abwÃĪrts oftmals besser im tieferen Gang fÃĪhrt, je nach MÃķppe. Es gibt Maschinen, wo man Kurve X im 3ten fahren kann und andere, wo man wirklich im ersten Gang besser am Asphalt hÃĪngt, also das "davonschmieren" der eigenen Masse besser kontrollieren kann. Allzeit Gute Fahrt
Vielen Dank fÞr deinen Kommentar Richardðð ja deshalb habe ich die Gangwahl nicht angesprochen weil die Bikes doch sehr unterschiedlich sindð dir auch eine tolle unfallfreie Saison 23ððâïļ
ich meine, dass egal ob bergauf oder bergab in sehr engen Kurven der richtige Gang sehr wichtig ist. Die Maschine darf nicht untertourig anfangen zu ruckeln, ich nehme dann eher einen kleineren Gang. Die Gasannahme muss in engen Kurven wie auch das Bremsen bei Trailbreaking smooth erfolgen falls nÃķtig. Notfalls in der Kurve nochmals runterschalten.
Sieht es nur am Video so aus oder bist du auch bei der "richtigen" Linienwahl erst mal auf der Gegenfahrbahn gewesen vor der Kurve (wenn auch nicht sehr weit)?
Eigentlich ist es imm Ãķffentlichem Verkehr immer das gleiche. Die Kurve so fahren das man mit grÃķÃtmÃķglichem Abstand zum Gegenverkehr aus der Kurve rauskommt ohne in der Botanik zu landen.
Spitzkehren sind einfach zu fahren. Linie, richtige BlickfÞhrung, und nÃķtige schrÃĪglage im legen. Solange das letzere nicht da ist, ist das kein Fleisch, kein Fisch und nur ganz langsames und Þbervorsichtiges dahinschleichen. Wichtig ist, an einem StÞck und ohne einen Unfall von A nach B zu kommen. Wer sich aber nicht verbessert und keine SchrÃĪglage in SK fahren lernt, wird nicht besser und fÃĪhrt nicht sicherer.
ich bevorzuge in sehr engen Kurven eher das DrÞcken, da kann ich notfalls auch im Schrittempo abbremsen falls der Vordermann nuchtvzurecvt kommt und stehen bleibt.
Ein Tipp... Besorgen Sie sich ein Exemplar von 'So faehrt man Motorrad'. Ãber 50 Jahre alt und geschrieben von einem der besten Motorradjournalisten aller Zeiten: Ernst Leverkus. Immer noch aktuell, halten Sie die Gebote in diesem Buch und fahren Sie sicher. Und fÃĪhrt oft ... Wenn ich Leute Þber die Saison reden hÃķre, werde ich nervÃķs. Motorradfahren kann man das ganze Jahr Þber, vor allem mit moderner Kleidung! Vielleicht mit Ausnahme der Tage, an denen es wirklich rutschig ist...
im Grunde mag das so sein aber ich halte mich in Kurven von der Mittellinie fern, weil dort der Gegenverkehr auch oftmals auf deiner Seite entgegen kommt! Die "Klassische Linie" ist fÞr mich immer noch die sicherste Linie ( links Gegenverkehr , rechts FuÃgÃĪnger und Radfahrer. Ich finde um eine Kurve sicher zu fahren ist der Blickwinkel das wichtigste, gefolgt von KÃķrperhaltung , locker auf dem Motorrad sitzen und nicht verkrampft. FÞr mich gilt , weg von Mittellinie und Randstreifen. Ist nur meine Meinung
ich sag's (schreib's) mit einem Satz: Je hÃķher die Geschwindigkeit, umso stabiler das Bike (KreiselkrÃĪfte). Daraus ergibt sich die Idealline (grÃķÃt mÃķglicher Radius). Das Wichtigste in Spitzkehren ist aber: StÞtzgas.
WÞrde die Drehzahl als wichtiger empfinden ich fahre Spitzkehren immer so mit 8000 Umdrehungen man hat ein gutes Maà an Motorbremse ein stabiles Bike und kann am Kurvenausgang schÃķn raisbeschleunigen Drehzahl kommt natÞrlich auf das Motorrad an meine dreht bis 14.000
Die von dir gezeigten Beispiele und Techniken sind meiner eigenen Erfahrung nach immer mit einem Punkt auf der StraÃe verbunden der nicht verpasst werden darf sonst geht es sich hinterher nicht richtig aus. Bei bekannten StraÃen kann man sich ja solche Punkte schon mal merken. Die Probleme entstehen meistens wenn unbekannte Spitzkehren auftauchen und vor allem wenn richtiger Gegenverkehr herrscht und besonders gerade die zweirÃĪdrigen Kollegen auch noch deine StraÃenseite mit benutzen ð. FÞr mich waren diese Techniken nie richtig zufriedenstellend. Bis ich auf Counter Steering gestoÃen bin. Dieser winzige Impuls in die entgegengesetzte Richtung bringt das Motorrad in die gewÞnschte Kurven Richtung. NatÞrlich sollte man sich auch mit dieser Technik vertraut machen und Þben da gerade hier bei starken Verkehr der Kopf sagt lieber nicht machen. GrÞÃe
Vielen Dank Barny fÞr dein feedbackðâïļda hast du natÞrlich recht das der richtige Punkt einzulenken wichtig ist ððDas mit dem Lenkerimpuls wollen wir nÃĪchste Woche als Video hier auf unserem Channel zeigen ðð wÞnschen dir ein tolles Wochenende ððâïļ
Ihr macht tolle Videos! ðð Abo hab ich gleich gemacht! Fahrtechnik ist einfach wichtig und kann Leben rettenðð Einen Tipp hÃĪtte ich auch noch: Wichtig ist auch bei Spitzkehren, dass man mit Zug am Gas und dosierter Hinterradbremse wunderbar die Geschwindigkeit regeln kann. Durch die Nutzung der Hinterradbremse "streckt" sich das Motorrad und wird damit bei langsamer Fahrt stabiler. Viele GrÞÃe
Danke dir ðð ja das mit der Hinterradbremse haben wir schon mal bei Langsames wenden auf unseren Channel erklÃĪrt ððda hast du absolut recht geht aber nur Berg ab deshalb hatte ich es hier nicht extra erwÃĪhntðð Vielen Dank fÞr dein Abo ððĪ
hinterradbremse ist gut wegen lastwechsel muss man aber lernen und Þben Þben Þben . allerding ,und entschuldige meine motorrad hat sich noch nie gestreckt . das hast gelesen oder so, denn kein normalo wÞrd auf den blÃķdsinn kommen
@@LimeBeast70 Geht DEFINITIV nicht nur bergab... Bergauf brauchst halt zusÃĪtzlich bissl Gas, wo Du es bergab einfach durchrollen lassen kannst... Deswegen langt in der Praxis meist Gas allein, WENN man es frÞh und prÃĪzise genug auf macht. Aber einfacher isses auf der Hinterbremse bissl Druck zu behalten, dann ist das Gas nicht so wichtig, weil die Kette so oder so (wg Bremse) auf Spannung bleibt...
Die Geschichte mit der Hinterradbremse habe ich noch nie nachvollziehen kÃķnnen. Das mag bei ruppig laufenden Motoren etwas Ruhe reinbringen, ist aber im allgemeinen eher eine unnÞtze Angewohnheit.
Kurven einfach ohne geschnÃķrksel eng durchziehen, wichtiger die Kurve sollte wie ein BahnÞbergang betrachtet werden, ist sie nicht frei durchfahrbar StÞck zuvor stehen bleiben, abwarten, weiterfahren, hab am Stilvserjoch ganze MotorrÃĪder umfallen gesehen, der Fuà war zu kurz. Bleibt gesund gruà Dieter
Hallo DieterâïļDanke fÞr dein feedbackðja Vorsicht ist immer an AlpenpÃĪssen angesagt hast recht vorallem wenn Busse oder auch Wohnmobile sich durchzwÃĪngen kann es ganz schÃķn eng werden, da ist anhalten oft die bessere Optionðð bleib du auch Gesund ððð
@@LimeBeast70 JA , hat mir SEHR Gefallen , DANKE ðð ich fahre zu wenig Motorrad , da ich NOCH keine Eigene Maschine habe, daher kann man sagen , ich zÃĪhle eigentlich immer noch zum Teil zu den ' AnfÃĪngern ' , Eure Videos Sind SEHR Lehrreich,, DANKE ðâĪïļâšïļ
wenn man mit den reifen auf der erwÃĪhnten "optionalen" linie fÃĪhrt, funktioniert das nicht, weil einem dann die begrenzugspfosten vom moped holen (thema schrÃĪglage). was hier auch vergessen wird, ist die blickfÞhrung, BEVOR man eine spitzkehre fÃĪhrt. hier sollte man (nach oben oder unten) schauen, ob einem da nicht ein bus oder lkw die kurve zumacht. dann nÞtzt die besten linie nichts...
Heyho PeterâïļVielen Dank fÞr dein feedback, da hast du recht die BlickfÞhrung ist mit das wichtigste ansonsten funktioniert alles nichtððð
Wer angst vor Kurven hat und nicht weis wie man sie mit dem Moped FÃĪhrt, der sollte lieber Auto Fahren oder zu Fuà gehen. Sorry aber wer das Fahrverhalten von ZweirÃĪdern nicht kennt ist Wahrscheinlich nie Fahrrad gefahren !? Aber schÃķnes Video fÞr Leute die noch nie auf einem Zweirad gesessen haben !!!
Servus naja es gibt sicherlich Biker die fÞr solche Tipps dankbar sind, nicht alle tun sich vielleicht so leicht mit Spitzkehren oder enge Kurven oder hast du von Anfang so fahren kÃķnnen wie du es jetzt tustðð
@@LimeBeast70 Ja da ich vom Fahrrad auf Mofa dann Kleinkraftrad und dann Motorrad umgestiegen bin. Und ich habe auch geschrieben das es fÞr einige gut ist.
Einige ErgÃĪnzungen zu Deinem Video: Die ErklÃĪrungen sind grundsÃĪtzlich korrekt. Zu beachten ist zudem, dass die Fahrweise talwÃĪrts und bergwerts nicht identisch ist. TalwÃĪrts schiebt die Maschiene natÞrlich mehr als bergwÃĪrts, der Effekt nach der Kurve in die Gegenfahrbahn oder an den Fahrbahnrand zu geraten ist dadurch merklich grÃķsser. Daraus folgt: Vor der Kurve immer runterschalten, so dass die Maschine am Gas hÃĪngt und gebrenst wird, dadurch lÃĪsst sich diese viel einfacher um die Spitzkehre fÞhren. Im Bereich des Hinterschneidens auch nie auskuppeln (schalten), so verliert man leicht die Kontrolle Þber die Maschine. Das Ganze braucht etwas Ãbung, man muss den inneren Sauhund etwas Þberwinden. Wenn mann es aber begriffen hat, sind die Kehren wunderbar und machen richtig Freude. Als ungeÞbten Fahrer muss man danach im weiteren Verlauf darauf achten, den Zeitpunkt der Beschleunigung nach der Kurve so spÃĪht wie mÃķglich zu wÃĪhlen. Beschleunigt man zu frÞh, stellt sich die Maschine auf, und es erweitert sich der Radius der Kurve, und man gerÃĪt unweigerlich in die Gegenfahrbahn. So lÃĪsst sich auch Spitzkehren fahren, die wir in der Schweiz Haarnadelkurven nennen, weil sie die Form der Ãse einer Nadel ÃĪhneln (BMW R1200C, 43 Jahre unfallfrei).
Hey RÃĪtusâïļDanke fÞr dein feedback und deinen ErgÃĪnzungen da hast du natÞrlich in allen zusÃĪtzlichen Punkten rechtððwÞnschen ein tolles sonniges Wochenendeðððâïļ
BergwÃĪrts Motorrad fahen habe ich in meinem Post oben erklÃĪrt. BergwÃĪrts den richtigen Gang wÃĪhlen mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen. So kommt man niemals in die falsche, entgegengesetzte Fahrspur. Das hat nichts mit dem innerem Sauhund, noch mit Þberwinden zu tun. Gute Fahrt
Ich will keine unnÃķtige Diskussion auslÃķsen, doch was ich immer wieder sehe ist, dass der/die Fahrer/in im Scheitelpunkt des Hinerschneidens plÃķtzlich feststellt, dass er/sie zu schnell und/oder in einem zu langen Gang unterwegs ist, und dann ganz instinktiv auskuppelt um runterzuschalten. Dadurch hÃĪngt das Motorrrad nicht mehr am Hinterrad und er/sie muss mit schleifender Kupplung in eine enge Kurve lenken, und dabei immer das Gleichgewicht halten. Ist zusÃĪtzlich noch ein/e Beifahrer/in dabei, kann' s leicht mal eng werden. Diese Situation habe ich mit meiner Aussage "den inneren Sauhund Þberwinden gemeint". Eine perfekt hinterschnittene Spitzkehre fÃĪhrt man am Hiterrad hÃĪngend ohne Kupplung und hÃķchstens bei der Talfahrt mit dezenter Bremse. Die Fahrspur zum rechten Strassenrand oder in die Gegenverkehr entsteht beim zu frÞhem Beschleunigen, wo sich das Motorrad bekanntlich wieder aufrichtet. Mal versuchen, funktioniert perfekt.
Ich wÞnsche dir GlÞck, ich bin nie 100 % SICHER auf der Strasse. Lieber Italien Fan, in Italien kennen sie die durchgezogene Sicherheits Linie nicht, weder Lastwagen, Buse, noch die Polizei! Sie zeigt nur an wo die Strasse hingeht, soviel zu 100 % Sicherheit Gute Fahrt
â@@curvedriver935Es gibt sehr wohl 100 Prozent Sicherheit. Wenn ich mein Motorrad durch regelmÃĪÃiges Training wirklich beherrsche und meine Geschwindigkeit der Sichtweite anpasse, dann kann ich in meiner Spur entgegen kommenden Organspendern ausweichen.
Interessant wird es ja erst, wenn die Kehre enger wird und stark bergauf geht und man erst spÃĪt sieht, ob Gegenverkehr kommt und man in der Kurve anhalten muss. Also Stilfser Joch. FÞr mich immer noch eine Qual. Ja, ich komme hoch, aber Spaà is was anderes.
Heyhoâïļja das Stilfser Joch ist eine besondere Herausforderung man sollte hier immer den Verkehr vor einem durch die Spitzkehre fahren lassen so das man nie in der Kurve anhalten muss das ist der SupergauðŽ
Wenn ich Angst habe Kurven zu fahren dann sollte man es lassen und Auto fahren! Angst ist ein sehr schlechter Begleiter! Respekt immer gut aber niemals Angst dann ist man eine Gefahr fÞr alle!
Hey Klaus Dieterâïļda gebe ich dir recht, allerdings sind knifflige Spitzkehren fÞr viele am Anfang echt eine Herausforderung, aus diesem Grund haben wir das Video gemacht um ein wenig die Angst zu nehmenððð
@@LimeBeast70 genau das ist das Problem, wenn man in einer Rechtskehre nicht genÞgend Geschwindigkeit hat bzw. das Tempo verringert, dann kippt die Maschine. AuÃerdem ist der Steigungswinkel oft sehr hoch und beim Aufstoppen fehlt der Bodenkontakt fÞr die FÞÃe. Deshalb weit ausholen und mittig in der Fahrspur bleiben. Kommt aber Gegenverkehr und schneidet die Kurve, dann fÞhrt es oftmals zum Sturz. Ist aber meist nicht dramatisch, da die Geschwindigkeit niedrig ist.
Vielen Dank fÞr dein Kommentarðð ja kommt immer drauf wieviel GefÃĪlle oder Steigung man hatðð schÃķnen Sonntag wÞnschen wir dir noch ðâïļ
Richtiger Gang einlegen vor der Kurve, dann mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen, nichts einfacher als das. Richtige Blickwahl...! Dort wo Du hinschaust dorthin fÃĪhrt dein Motorrad...!
Hallo Erste Zeichnung mit der "grÞnen Linie" ist richtig.ð Aber warum dann noch "Optional ohne Gegenverkehr"? 1. wenn du die Kurve auf deiner Seite der FahrbahnhÃĪlfte fahren kannst warum dann nicht gleich immer so? 2. Spitzkehren in den Bergen sind fast nie einsehbar aufgrund der HÃķhendifferenz. Von oben nach unten sehr selten, von unten nach oben NIE! Beispiele: th-cam.com/video/5k-DncnwFaQ/w-d-xo.html bei 0.22 th-cam.com/video/bBzG43dOc9U/w-d-xo.html bei 7.15 Immer versuchen auf der eigenen Seite der Strasse zu fahren, auch wenn keine weisse Linie aufgemalt ist, die Bitumenstreifen helfen auch die Mitte der Strasse zu erkennen. gruss
Hallo Ich meine nicht die gelbe "klassische Linie" in deiner zweiten Zeichnung. Das "Hinterschneiden" in deiner ersten Zeichnung mit der "grÞnen Linie" ist korrekt, nur eben maximal auf der eigenen Fahrbahnseite bleiben und nicht in die Gegenfahrbahn rausziehen beim anfahren der Kurve. gruss
gegnerische fahrbahn ð hoffe immer das der gegenverkehr keine gegner beinhaltet. ansonsten gut erklÃĪrt... stelvio oder galvia sind gute lernpÃĪsse...
4:42 Quasi 0 SchrÃĪglage Sieht man sehr hÃĪufig vor allem berg ab Meist fahrer ohne Grippads und vor allem auf ner Sportler wo man viel freiraum auf dem sitz hat rutscht man meist komplett nach vorne und verliert dadurch bestimmt 40% an Kontrolle Meine erste Kehrtwende mit Grippads war einfach nur geil hab Quasi fast keinen Unterschied zu bergauf gespÞrt da man einfach fest sitzt und man die Kontrolle Þber das Motorrad hat und nicht das Motorrad die Kontrolle Þber den Fahrer Sobald man sich in Kurven bergab unwohl fÞhlt oder irgendwie nur am sitz vor und zurÞck rutscht wril man keinen Gripp hat wÞrde ich Þber Grippads nachdenken
Hallo MichaelâïļVielen Dank fÞr dein feedback und vorallem fÞr deinen Tipp und die ErgÃĪnzung klasseðð Das mit den Grippad ist ne super IdeeðŠ
Hey Leonardâïļbei ganz engen Bergstrassen funktioniert das ÃĪhnlich nur muss die BlickfÞhrung noch extremer in die Kehre gerichtet sein evtl. muss man das Bike in die Kurve drÞckenðð
Heyho Michaelâïļklar gibts dieðĪŠ allerdings sind Linkskurven eher einfacher, da der Radius grÃķÃer ist deshalb haben wir die hier nicht behandeltð
Hallo Franzð ja da hast du schon recht, allerdings lÃĪsst sich das in verschiedenen Situationen am Anfang vielleicht gar nicht vermeidenðŽ deshalb ist es wichtig Ãbung in verschiedene Fahrsituationen zu bekommenððâïļLeider bekommt man das bei den meisten Fahrschulen gar nicht beigebrachtðŽ wÞnsche dir noch einen tollen Tag ððð
Also frÞher bin ich mit vf100 r das stiefserjoch hoch geheizt Aussen ein Punkt anwiesiert ð das Ding in die Kurve fallen lassen ðą und mite der Kurve wieder am Kabel gezogen ð und los zur nÃĪchsten Kurve ð So habe ich alles stehen lassen ðą
Wie bei jeder kurve... Nicht zu schnell sein, ideallinie sollte eigentlich jeder kennen, richtiger gang um zb wie bei meiner einfach mit bisl gas die maschine wieder aufzurichten. Nicht grad dabei aufs eigene vorderrad gucken, schon bisl vorraus in die kurve, was anfangs wohl das grÃķsste problem ist weil angst das bike gefÞhlt woanderst hin fÃĪhrt, aber genau das vorrausgucken muss dann in bzw umgekehrt das lenken muss dann zur blickfÞhrung werden. Zu schnell blÃķd, zu langsam geht praktisch nicht, denn aufmachen geht immer. Ausser man hÃĪlt kein abstand zum gleich oder langsamer fahrenden vorraus. Und nie bei etwas schrÃĪglage zum stillstand bremsen! Zb auch vor ampel nach filtern ð
I got my first motorcycle in 1978, a two stroke three cylinder Suzuki GT550. The following year it took me and my girlfriend with all our camping gear from Denmark to Monaco and back. We had some nice rides trough the French Alps. I never used a single second thinking about my lines. From the left in my lane to the apex to the left in my line felt natural to me. What I prepared at home was: Low gear up, same low gear down, when going down wait for the poor guys going up, don't expect people waiting for you when you are going up yourself and finally honk the horn if you can't see trough the curve. It went very well, but I wasn't relaxed at any point. My girlfriend learned to relax a bit too much. At one point I had to wake her up. Her helmet was bumpung into mine.
Heyhoâïļhm nicht gut ich hoffe das dir selbst nicht viel passiert ist? Ja davor kÃķnnen wir uns leider nicht schÞtzen und kÃķnnen nur hoffen das sowas nicht passiertðŽ hier Tipps zu geben ist schwer. Ich wÞnsche dir in Zukunft unfallfreie Fahrtððð
@@Artus6114 Gott sei DankððBlechschaden auch wenn es weh tut ist reparabelð wir wÞnschen dir einen schÃķnen Abend und hoffentlich bald besseres Wetter das wir wieder auf die Piste kÃķnnenððĪŠð
Heyhoâïļhatte ja erwÃĪhnt nur die Kurvenlinie zu wÃĪhlen wenn man zu 100% freie Sicht hat und die Kurve sauber einsehen kann ansonsten hat man immer auf seiner Spur zu bleibenðâïļ
@@LimeBeast70 Hab aber âkapiertâ , dass der Pilot auf die Gegenspur kommen darf, WENN die Kurve einsehbar ist UND kein Gegenverkehr in Sicht, damit ich besser um die Kurve komme . ðââïļð
SchÃķnes Video und gut erklÃĪrt.ð Am Ende hilft leider nur Ãbung. Und in meinem Wohngebiet gibt es leider keine engen Spitzkehren.ð Das Problem an der richtigen Linie ist zudem, dass diese nur funktioniert, solange der Gegenverkehr mitspielt. Leider wissen viele Autofahrer und auch Motorrad Fahrer nicht, das man die AuÃenlinie weit auÃen fahren muss. Nur so hat der innere genug Platz fÞr seine Linie. Gerade am Stifzer Joch, wo die Spitzkehren extrem eng sind, kriegen viele Autofahrer ihre AuÃenlinie nicht auf die Kette. Das macht es fÞr den inneren Mopedfahrer doppelt schwer. Schlechte Linie, Geschwindigkeit teilweise unter Standgas, wo man also noch mit der Kupplung arbeiten muss und am Scheitelpunkt noch ein starker HÃķhenversatz der StraÃe. All das macht es super schwierig. Letzter Jahr mussten mein Kumpel und ich diese Erfahrung leider machen. Uns wurde massiv die Kurve geschnitten, sodass wir in der Kehre anhalten mussten. WÃĪhrend ich mit meinen langen Beinen das Bike halten konnte, ist mein Kumpel leider umgekippt. Ergebnis: Bremshebel abgebrochen und der Tag war damit gelaufen. Super ÃĪrgerlich aber es hat uns gelehrt diese StraÃe zu meiden. Zu StoÃzeiten einfach nicht fahrbar.
Heyho Sebastian Danke fÞrs feedbackðð ja dann wirds schwer zu Þben aber Spitzkehren gibts sicherlich auch in anderen Gebieten wie Schwarzwald z.B ðð
@@LimeBeast70 sind leider immer noch 400km. NÃĪchste von mir aus ist das Sauerland. Da gibt es leider kaum spitzkehren. Aber gut, so ist das halt, wenn man in Bielefeld wohnt. Selbst schuld ð
@@iceberg_v4s achwas plan doch mal ein Urlaub mit dem Bikeðâïļwir machen jedes Jahr unsere Urlaube mit dem Bike es gibt nichts schÃķneres ððð
Die Macht der Gewohnheit kann tÃķdlich enden, wenn man sich eine falsche Fahrlinie antrainiert. Deshalb nie die Spur vom Gegenverkehr in Anspruch nehmen. Man lebt lÃĪnger.
Ich verstehe die Motivation fÞr diese endlosen Spitzkehr-Kurvereien sowieso nicht. Das macht mir weder rauf noch runter SpaÃ.Da hab ich lieber schÃķne abwechslungsreiche BergstraÃen als 20 Spitzkehren. natÞrlich lÃĪsst sich oft nicht vermeiden aber Spaà macht mir das nicht..
Heyhoâïļja da hast du schon recht die Spitzkehren sind auch nich mein Favorit fahre auch lieber eine schÃķne kurvige Strecke ohne Spitzkehre allerdings die Landschaft an einem Alpenpass sind unvergleichlich und da muss man die halt ÞberwindenðŽðâïļin dem Video sollte es darum gehen wir fahre ich sie einfach sicherer und besserð Ich wÞnsche dir allzeit gute Fahrtðð
Mir wurde im Serpentinentraining mal beigebracht, das in Rechtskurven bergab es sinnvoll ist, die Kurve mit gezogener Kupplung zu fahren, da das Moped dann neutral ist und ohne Schub. Dadurch kann man ziemlich kleine Radien fahren und erleichtert somit die Kurvenhatz. DlzG
Bei steilen Bergabkehren wÞrde ich die Kupplung nie ziehen. Damit fehlt Dir die Bremswirkung des Motors und du beschleunigst zu stark. Besser: lieber runterschalten, Motorbremse nutzen, leicht die Hinterbremse anlegen. Das stabilisiert auch bei geringen Geschwindigkeiten. Ordentliche BlickfÞhrung ist selbstredend! Ich fahre nur Chopper/Cruiser und bei Kehren ist eine ordentliche LinienfÞhrung ÃĪuÃerst wichtig ;-)
@@MosBikeBlog also gezogene Kupplung kurz bevor du einlenkst (da hast du schon deine Geschwindigkeit fÞr die Kurve). Dann durch die Kurve vollends mit gezogenen Kupplung und sobald der Scheitelpunkt der Kurve erreicht ist die Kupplung kommen lassen. Meistens fahre ich das mit den 2. Gang. FÞr mich gibt's in diesem Fall keine bessere Technik, weil man NIE in den Gegenverkehr kommt, auch nicht beim Stilfser Joch
@@UdoFrÃķhliche-v7o Was hat denn die Kupplung mit der Fahrlinie zu tun? Wenn Du die Kurve schlecht anfÃĪhrst, hilft Dir die Kupplung auch nicht. Aber wenn's bei Dir funktioniert, ist ja alles bestens!
@@MosBikeBlog das hat in sofern damit zu tun, dass das Bike bei gezogener Kupplung neutral ist, in dem Fall, weil ich von ober komme ohne Schub und somit wesentlich handlicher. Ich kÃķnnte, wenn ich wollte die Kurve innen anfahren und rumziehen. Liegt natÞrlich auch am Bike selbst wie eng ich fahren kann. Bei meiner Z ist der Radius ein wenig grÃķsser als bei meiner SAS. Auch kann man die Kurvendurchfahrt mit gezogener Kupplung viel einfacher korrigieren...lernt man im jeden Kurventraining
Heyhoâïļich hatte ja gesagt nur wenn man sicher ist und genau einsehen kann das kein Gegenverkehr kommtð die sichere Linie ist die klassischeðð
Nein, man setzt sie auch nicht im Gegenverkehr an, wenn man glaubt es kommt nichts. Man bleibt immer auf seiner Seite, denn dann gewÃķhnt man sich das gleich gar nicht an und kann auch nichts Þbersehen. Auf pÃĪsswn wie dem stilfser hast du gar keine Chance, den Gegenverkehr zu sehen, wenn du raufschaust. Dann glaubst es kommt eh nichts und dann steht da plÃķtzlich einer vor dir
Heyhoâïļzu lahm gibt es nicht jeder fÃĪhrt so wie er sicher istðich fahre sie so zwischen 20 - 30 km/h kommt auch immer drauf an wie eng sie istðâïļ
HeyhoâïļSpitzkehren sind gar nich so schlimm am wichtigsten ist wirklich die BlickfÞhrung soweit als mÃķglich den Kopf in die Kurve drehen dann klappt das bisschen Ãbung dann wird das von mal zu mal besser werdenððŠð
Moin, sehr informatives Video. Ich fahre seit Þber 20 jahren regelmÃĪÃig in die Dolomiten und kann nur bestÃĪtigen, daà deine Darstellung absolut der Praxis entspricht. FÞr dieses Jahr steht meine neue Z H2 auf dem Programm. Mit deinen Tipps werde ich bestimmt gut die Kurven "meistern"...
Vielen lieben Dank fÞr dein Kommentarðâïļ dann wÞnsche dir schon mal viel Spass mit deinem tollen Bike ZH2, vieeeel Spass hammer Maschine Þbrigens ððð
Habe eine kleine EselsbrÞcke, beim Kurven fahren ( z.B. rechts Kurven) das Bike so positionieren wo beim Auto in diesem Moment die linken Reifen wÃĪren. So kommt man nie auf die Gegenfahrbahn.
Also Rechtskurve, die linke Spur der Autoreifen.
Linkskurve, rechte Spur beim Autoreifen....
habe ich meinem Sohn von Anfang an eingeschÃĪrft und nun geht es automatisch. FÞr Fahrer wo lÃĪnger fahren zu Beginn eine Umstellung, da man seinen Stiefel schon im Kopf hat aber geht mit Ãbung schnell
@@sylviagui118 GrundsÃĪtzlich richtig, oft kommen einem in den Kehren aber immer mal wieder Autos und MotorrÃĪder entgegen, die Teils oder ganz auf deiner Fahrbahn landen. Dann muss man umdenken und die Kurve auch fahren kÃķnnen, wenn man nicht von auÃen anfahren kann, ohne dass man selbst im Gegenverkehr landet.
@@sylviagui118 Hoi Sylviaâïļdas hast du so richtig gut erklÃĪrt topðð
Wenn du nach 20 Jahren Fahrpraxis noch solche Tipps benÃķtigst, solltest du dir die ZH2 lieber nicht holen.
Lieber Kollege.
Ich will die Kurvenfahrt aus meiner Sicht und Erfahrung erklÃĪren.
Dazu nehme ich deine Tafel zur ErklÃĪrung!
Links ist 9 Uhr
Rechts ist 3 Uhr und oben in der Mitte ist 12 Uhr
Es spielt keine Rolle ob ich eine Links oder Rechts Kurve fahre.
Einfachhalber erklÃĪre ich die links Kurve, zuerst, hier werden die meisten Fehler gemacht?
Die fÃĪhrt man ganz aussen Rechts an und zieht dann in der Mitte 11 - 12 Uhr wieder in die eigene Fahrspur.
Scheitelpunkt gibt es nur auf der Rennstrecke! Ihr wisst warum.
Wenn ich eine neue unbekannte Strecke fahre wie soll ich da einen Scheitelpunkt kennen?
Beispiel:
Stelvio Pass von Prada aus, wer die zum ersten Mal fÃĪhrt soll schÃķn Vorsichtig und Langsam fahren. (Meine Empfehlung)
Rechtskurve:
Vor der Kurve zurÞckschalten, mit Kupplung und Hinterradbremse spielen.
Es soll Zug auf der Kette sein.
Vor der Kurve, Blick nach 3 Uhr, Kontrolle, kommt Gegenverkehr, Auto, MotorrÃĪder?
Wenn in der Kurve noch eine starke Steigung ist und nicht Þbersichtlich ist, langsam fahren.
Blick immer noch auf 3 Uhr!
Rechtskurve je nach dem 50 - 90 cm bei der gestrichelten Fahrbahn links bei 9 Uhr anfahren, dann wenn ich die Kurve einsehe bei 11:30 Uhr das Motorrad in meine Fahrspur ziehen.
Deine GrÞne Spur wÃĪre richtig, wenn Du bei 11 Uhr dein Motorrad in deine Fahrspur ziehst.
Wenn alle so fahren wÞrden hÃĪtten wir viel weniger MotorradunfÃĪlle!
Leider fahren viel zu viele in der Mitte ihrer Fahrbahn.
Ich wÞnsche allen eine Gute Fahrt!
Vielen Dank fÞr dein ausfÞhrlichen kompenenten Kommentarððð wÞnsche dir allzeit gute Fahrt ðð
@curvedriver935
jede Kurve hat einen Einlenkpunkt (Turn in Point) und eine Scheitelpunkt (apex).
Die 2Step Blicktechnik ist fÞr jede Kurve passend. Zuerst sucht man sich beim Anfahren den Einlenkpunkt und schaut immer weiter in die Kurve bis man das Ende sieht und setzt erst dann den Scheitelpunkt, nach dem man dann wieder Gas gibt zum Aufstellen der Maschine.
âA Twist of the Wristâ das Video ist fÞr jeden empfehlenswert.
@curvedriver935
in dem mittleren Drittel meiner Fahrbahnseite, so dass bei SchrÃĪglage die Gesamtmitte etwa mittig der eigenen Fahrspur ist, hat man auf beiden Seiten genug Platz um auf alles mÃķgliche und unmÃķgliche zu reagieren.
Was fÞr ein Quark vor der Kurve mit Kupplung und Hinterradbremse die Kette auf Zug zu bringen. Vor der Kurve einfach runterschalten und wenn nicht schon durch Motorbremse passende Geschwindigkeit noch zusÃĪtzlich bremsen.
In sehr engen Kurven gerne auch Trailbreaking.
Keine Angst vor Kurven. SchÃķn erklÃĪrt.
So machtâs doch erst richtig SpaÃ.
Gute Zeit âĪ
Beckman
Danke Beckman ja Respekt ist gut Angst dann eher schlecht ðąðŽ sagt sich aber immer so einfach Ãbung macht den Meister ðð
Klasse Video wieder gewesen. Super. Top. SchÃķn mal wieder so etwas anzuschauen.
Vielen lieben Dank Thomasððfreut uns wenns dir gefallen hat ðâïļ
ich hab das 1000 ste. Abo geklickt :) - viel Erfolg!
Vielen lieben Dank ððððð
Super Video,da bin ich gerne der 1000ste Abonnent ð
Wow suuper Vielen Dankðððð freut uns wenn euch unser Channel gefÃĪllt ððð
SEHR GUT ERKLÃRT. IHR SEID EINFACH SPITZE. EURE MUM âĪâĪ
Danke Mum haben dich auch liebðð
Servus. Ich wohne in Bayern und fahre auch hÃĪufiger PÃĪsse. Ich muss mich leider einigen vorherigen Kommentaren anschlieÃen. Die Gegenfahrbahn zu nutzen ist ein sehr gewagtes Unterfangen. Lass da mal einen anderen Biker schnell von oben unterwegs sein, oder Du hast ihn zu spÃĪt gesehen. Auf Sicherheit sollte nicht nur am Kurvenausgang gebaut werden. Finde es auch sehr gewagt, das Ãķffentlich zu stellen. Gibt vielleicht auch AnfÃĪnger die sich solche Videos anschauen und die vielleicht die BlickfÞhrung noch nicht so beherrschen.
HeyhoâïļDeshalb hatte ich auch erwÃĪhnt das man nur bei komplett freier Sicht evtl. zum ausholen kurz auf die Gegenfahrbahn fahren sollte. NatÞrlich ist es immer am sichersten auf seiner Spur zu bleibenðâïļ
Hervorragend erklÃĪrt ðð vielen lieben Dank fÞr dieses Videomaterial und Verlinkung
Gerne Gabyððfreut uns wenn dir das Video gefallen und etwas gebracht hatððð
Suoer VDO, FETTES *DANKE* fÞr Eure Arbeit, ZLime ðĪ
Vielen Dank Ericððfreut uns wenn euch unsere Videos gefallen tollððâïļ
@@LimeBeast70
Eure VDOs sind latÞrnich immer gut, Eure Sicherheitstipps sind jedoch eine spezielle Form der Horizontbereicherung, ZLime ð
@@kwakithailand Danke Ericðð
@@LimeBeast70 Wie immer sehr gern geschehn, ZLime ðĪ
Hallo, eines der besten Videos zum Thema, das ich bis jetzt gesehen habe. Danke hierfÞr. Ich wÞrde empfehlen, nie in die Gegenfahrbahn zu fahren. Auch nicht beim Anbremsen der Spitzkehre. Richtiges Spitzkehrenfahren hat viele Komponenten: Geschwindigkeit beim Anbremsen, Geschwindigkeit in der Kehre, die richtige Linie, BlickfÞhrung und nicht zuletzt die Kurventechnik bzw. Beherrschung des Motorrades. Was Letzteres angeht empfehle ich persÃķnlich immer mal wieder ein bisschen Zeit fÞrs Training in langsamen Kurven zu investieren, sprich Achter-Fahren. Begrenzungs-Kegel kaufen und im Abstand von zirka 20 m zueinander (=10 m von der Mitte) aufstellen. Innerhalb dieser 20m eine 8 fahren. Tempo und SchrÃĪglage langsam erhÃķhen. Wenn man sich sicher fÞhlt, den Abstand auf 16m reduzieren. Wenn man das gut beherrscht, beherrscht man das Motorrad auch in langsamen Kurven oder Spitzkehren. Wichtig dabei, die richtige KÃķrperhaltung, Gegengewicht, damit man das Motorrad drÞcken kann. Wenn man das Motorrad beherrscht, d.h. das Motorrad macht was ich will und nicht umgekehrt, muss man auch keine Angst mehr haben. Viel Spass.
Hallo MaxâïļVielen Dank vorallem auch fÞr die tollen ErgÃĪnzungen wo du absolut recht hastðð
das gefÃĪhrliche an der ab und zu Benutzung der Gegenfahrbahn ist halt, dass man das dann auch mal macht wenn man vÃķllig abgelenkt ist oder platt.
Besser gar nicht, dann macht man es auch nicht wenn man abgelenkt oder platt ist.
Ich bin zwar Radfahrer, aber dein Video war fÞr mich auch nÞtzlich, Danke!!!
Heyhoâïļdas ist ja coolðĪĢdas freut mich wenns dir gefallen hatðð
ð@@LimeBeast70
Ich warne eindringlich davor, die Kurve auf der Gegenfahrbahn anzufahren bzw. zu hinterschneiden. Bleibe auf deiner âLinieâ wenn alles richtig eingeleitet wurde, Gang, Bremse, Linie, wirst du immer richtig auf deiner Linie unterwegs sein. âGewÃķhnt es euch nicht anâ Þber die Gegenfahrbahn die Kurve einzuleiten.
Danke fÞr dein feedbackâïļja die klassische Linie ist die sicherste ðð
Das richtige Hinterschneiden ist alles andere als Kurvenschneiden, das versucht der Autor auch richtig darzustellen. Dabei wird NIE in die Gegenfahrbahn gelenkt und ergibt durch den grÃķsseren Kurvenradius eine wesend sichere Fahrweise.
Die Linie, bei der die Kurve "Hinterschnitten" wird, ist absolut die sicherste Linie. Damit hat man am Ende die meisten Reserven, sollte mal was ungeplant verlaufen. Die Kurve auf Gegenfahrbahn anzufahren ist nicht gerade fein, wenn die StraÃe sicher Þberblickt werden kann sind die Reserven am Ende jedoch nochmal grÃķÃer.
Insgesamt ein interessantes und gerade fÞr Einsteiger sinnvolles Video. DafÞr den Daumen hoch.
Wenn es eng wird, bist du eh mitten in der Fahrbahn und hoffst, es kommt keiner
Gut gemacht! Auch als alter Hase sind Basiswissen frisch gebracht hilfreich. Prima
Heyhoâïļfreut uns wenns dir gefallen hatððð
Besser erklÃĪrt als jede Fahrschule. DankeschÃķn
Hallo BertiâïļVielen Dank fÞr dein Kommentar freut uns zu hÃķrenðschÃķnes Wochenende dirðððð
Falsche Fahrschule besucht
@@Ufi070181 Hoi Christianâïļnaja so unrecht hat Berti nicht in vielen Fahrschulen bekommst du wirklich nur das nÃķtigste gezeigt das eigentliche Motorradfahren musst du dir dann selbst oder Þber Fahrsicherheitstrainings aneignenðŽ Wohl dem der eine richtig tolle Fahrschule erwischtððð
Tolles video. Ich bin momentan am A2 Schein dran und mir wurde direkt bei der 4 Fahrstunde beigebracht wie man Spitzkurven anfahren muss. Mein Fahrlehrer ist aber auch jahrelang Motorrad gefahren und hat sogar bei einigen Rennen mitgemacht. Dadurch hatte ich den besten Tutor was Motorrad fahren angeht ð er brÞllt nur gerne rum ðĨē
Danke Dirððdann wÞnsche ich vieel Erfolg das packst du ðð
Finde ich toll als ich 1975 meinen Motorrad FÞhrerschein machte hatte ich nicht mal eine Fahrstunde Motorrad war nie frei und da ich schon 2 Jahre Kreidler RS fuhr meinte mein Fahrschullehrer das brauchst du nicht. Fahre Þbrigens heute noch Motorrad sehr gerne auch PÃĪsse.
Nicht vergessen den richtigen Gang zu wÃĪhlen, ich habe es schon mal gehabt in der Anfangszeit, Spitzkehre und zu einem groÃen Gang, danach ging es steil nach oben und ich kam ins Schwitzen. Aber ich konnte noch die GÃĪnge runterschalten. Besser ist es in einem kleineren Gang zu fahren, damit man keine bÃķsen Ãberraschungen bekommt.
Hey HaraldâïļDanke fÞr dein feedbackðda hast Du natÞrlich recht das es wichtig ist im richtigen Gang zu sein sehe ich ganz genausoðâïļ
Wieder gut gemacht und erklÃĪrt ððð
Vielen Dankðð
Danke fÞr die Tipps. Ich hatte Gestern 10 Passknakerpunkte angefahren 320km. Nur das Navi hat mir meine schÃķne Tour etwas versemmelt. das nÃĪchste Mal schalte ich die Neuberechnung aus. Damit ich genau meine Route abfahren kann. Ich muss nach wie vor an der Kurventechnik arbeiten. Meine nÃĪchste Herausforderung: Einmal nach ThÞringen Þber Oberhof. Dort gibt es 4 Passknackerpunkte. Ich hoffe das ich das irgendwie hinbekomme. Zum GlÞck sind die Berge bei mir nÃĪher dran. Na ja.
Danke dirððfreut uns wenn dir das Video gefallen hatðâïļja Ãbung macht den Meister umso Ãķfter man solche Spitzkehren gefahren hat umso einfacher fÃĪllt es einemððschÃķnen Sonntag wÞnschen wir dir noch ðð
sehr gut erklÃĪrt , das hinter schneiden ist sehr wichtig ! ! !
Vielen Dank fÞr dein feedbackðâïļ
Sehr schÃķn erklÃĪrt. So wird es gemacht. SchÃķnes Video, weiter so. ðð
Vielen lieben Dank Klausðð freut uns wenn dir unser Video gefallen hatðð
SchÃķn, wenn alte Leute motorisch jung bleiben ;-)))), ich fahre mit fast 60 eine FZ1 Fazer, das ist wie vÃķg..n auf 2 RÃĪdern. Die bildliche ErklÃĪrung ist top, Gruà aus Ãsterreich !
Hallo KnutððDanke fÞr dein feedback wie heisst es man ist so alt wie man sich fÞhlt oderðĪĢðĪŠð
Eine sehr gute Demonstration. Ihr seid beide gute Fahrer. Ich hÃĪtte gerne Aufnahmen von einer stationÃĪren Kamera oder einer NachfÞhrkamera in allen Situationen gesehen.
Man darf die Angst vor dem Motorradfahren nicht verlieren. Angst hÃĪlt uns am Leben. Es geht nicht um Selbstvertrauen, sondern um Wissen.
Vielen Dankððfreut uns wenn dir der Beitrag gefallen hat, das mit der Kamera nehmen wir mal mitðð
SchÃķnes Video... und noch schÃķnere Bikes ^^ Sehr schÃķne Gegend! Glaub brauch Urlaub ðð
Vielen lieben Dankðâïļja wir auch wird Zeit vorallem aber mal besseres Wetter ðŽâïļ
Klasse erklÃĪrt ððtop ihr zweið
Vielen lieben Dankððfreut uns das es dir gefallen hat ðð
Sehr gut erklÃĪrt âĶ ich mag sie mittlerweile auch auÃer das Stilfser Joch von Italien aus bei extremen Gegenverkehr ðâĶ schÃķnes Wochenende wÞnsche ich euch ð
Danke Yvonneðð freut uns wenns dir gefallen hat ðð wir wÞnschen Dir und Alex auch ein tolles Wochenende ððð
@@LimeBeast70 vielen Dank ðĪĐ
Was heisst von Italien aus? Das Stilfserjoch ist nur in Italien. Du kannst es nur von Norden oder SÞden anfahren,und ja die fast 50 Kehren von Gomagoi,also von Norden sind recht interessant zu fahren, trotzdem immer ein Genuss. Viel Spaà auf allen PÃĪssen ð
Excellent vid Team Green Approved Ninja âĄïļðĪððððĪð
Thx Powaaaððð
sehr hilfreiches Video, was ich grad nem Kumpel geschickt habe, der nur onroad fÃĪhrt. Ich als Offroader, der aber auch oft onroad fÃĪhrt, fahre die Kurven (v.a.die langsamen) auch sehr gerne anders an, und zwar nicht mit "sich reinlegen", sonder "drÞcken".... d.h. das Motorrad in die Kurve drÞcken, und bei ner Rechtskurve den Bobbes nach links verlagern. grad wennÂīs loser Untergrund ist , ist das die sicherere Wahl. werd mal auf jeden Fall Deinen Kanal abonnieren. DLzG und allzeit gute Fahrt !
Vielen Dank Gerdððja drÞcken ist natÞrlich auch eine Alternative definitvðð wÞnsche dir auch weiterhin gute Fahrt und immer bleibenððâïļ
Wieder mal ein super Video! Ich bin ganz begeistert. ðð Ich werde das Thema Spitzkehren sehr bald mal angehen. Kann ja nicht sein, dass ich in den Bergen wohne und mich davor scheue. ðð
Vielen lieben Dankððfreut uns wenn du etwas positives mitnehmen kannst und wenn wir dir mehr Mut zum fahren von Spitzkehren gemacht habenðâïļ
Eines der besten Videos zu diesem Thema. Es fehlt wie auch bei anderen Videos die ErklÃĪrung "Scheitelpunkt der Kurve" und " hinterschneiden" des Scheitelpunktes. Ich habe das so verstanden: der Scheitelpunkt der Kurve ist die Mitte der Kurve (halbierte Kurve) und hinterschneiden mÞsste eigentlich mit dem Unwort "vorschneiden" des Scheitelpunktes heiÃen. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden. Ich fahre Þbrigens jede Kurve so an, daà ich mÃķglichst weit in das Kurvenende schauen kann.
Aber egal: super Video!
HeyhoðDanke fÞr dein feeback, was den Scheitelpunkt und das hinterschneiden angeht, das haben wir in unserem Video 6 Tipps zum Kurven fahren beschriebenðwenn du Lust hast kannst da ja mal reinschauenðð
Viel Theorie ðalles schÃķn und gut aber oft sind die PÃĪsse proppe voll und da sind viele schlechte Fahrer dabei die es nicht kÃķnnen. Ich fahr maximal in der Mitte meiner Fahrbahn an und drÞcke meine BMW Gs einfach in die Kurve. Der Vorteil ganz eng die Kurve zu nehmen und mit dem KÃķrper und Kopf weit oben zu sein und viel weiter in den Kurvenverlauf blicken zu kÃķnnen. Ich habe genug Fahrern geholfen die einfach umgefallen sind weil sie es nicht kÃķnnen. Bleibt anstÃĪndig und gesund. Euer PfÃĪlzer ð
Ãben kÃķnnt ihr einfach auf einer schmalen StraÃe. Einfach KÃķrper nach auÃen verlagern und Motorrad nach innen drÞcken dann wenden . Ich empfehle jedem FahrsicherheitstrÃĪnings zu machen.
Vielen Dank fÞr dein Kommentar ððja wenn die PÃĪsse voll befahren sind muss man eher in der Mitte der Fahrbahn bleiben da gebe ich dir recht alles andere wÃĪre zu gefÃĪhrlichðŽ den Kopf oben zu halten und richtig in die kehre zu drehen ist mit auch das wichtigsteðð Dir auch alles Gute und ein tolles Wochenendeððâïļ
Naja, Kurven auf der Gegenfahrbahn anfahren, wie im Video gezeigt, ist ein absolutes NoGo und geht such nur ohne Gegenverkehr. Das ist in der Hochsaison auf AlpenpÃĪssen ein Ding der UnmÃķglichkeit. Und man sollte sich das auch bei wenig Verkehr auf keinen Fall angewÃķhnen.
Danke fÞr dein feedbackðâïļselbstverstÃĪndlich sollte man das nur tun wenn auch kein Gegenverkehr kommt, die klassische Linie ist die sicherste und die sollte man auf jedenfall auch beherrschenððð
So ist es. Die Empfehlung ist seeehr schlecht. Solchen Leuten will ich in den Dolomiten nicht begegnen. Hans aus MÞnchen
Manchmal glaube ich, das gewisse Klug.......er nur solche Videos schauen um den Zeigefinger erheben zu kÃķnnen ....denen mÃķchte ich auf einer Dolomitentour auch nicht begegnen ðð
Es gibt absolut keinen Grund auf der Gegenfahrbahn die Rechtskurve einzuleiten.
Wenn das notwÃĪndig wÃĪre, vorher schon alles falsch gemacht!
Gute Fahrt
Er erzÃĪhlt doch erschÃķpfend das das nur bei freier Sicht und ohne Gegenverkehr gemacht werden kann!
Also......
Top erklÃĪrt! Super, weiter so!!!
Vielen lieben Dank Michaelðð freut uns wenns euch gefallen hat ðð
Leider hat die ârichtige Linieâ immer noch einen zumindest 30âĶ45Grad zu frÞhen Scheitelpunkt-sorry.
Bei den Fahraufnahmen sieht manâs ebenfalls deutlich: Immer noch zu frÞh eingelenkt.
Liebe GrÞsse von einem AlpenlÃĪndlerð
Danke fÞr dein feedbackðð ich fÞhlte mich zumindest sehr sicher ðð
@@LimeBeast70 th-cam.com/users/shortsp3bFMoVAhXI?feature=share
Das sind die schÃķnsten Kurven
Fast die einzigen Kurven bei denen man den Reifen auf kannte fahren kann ohne das Tempolimit zu Þberschreiten
Hey Michael da hast du recht wenn man mal den dreh raus hat nichts schÃķneres ððð
Die Saison 2023 kommt bald heran, die Biker freuen sich schon sehr darauf, man. In Deutschland gibt es viele Touren und PÃĪsse, hier kann man seinen Motorradausflug genieÃen ohne Stresses.
Die kurvigen StraÃen fÞhren durchs Bergland, hier kann man seine Maschine so richtig fliegen lassen, wie ein Vogel im Sand. Die Natur genieÃen und die Landschaft bestaunen, dies ist bei einer Motorradfahrt ein besonderes Erlebnis zum Staunen.
Schnell geht es hier bergauf und bergab, man fÃĪhrt um die Kurven wie ein echter Rennfahrer, wie das Leben so drab. Die Sonne scheint, der Wind weht umher, auf dem Motorrad fÞhlt man sich wie ein KÃķnig, so frei wie ein Vogel in der Luft so leer.
Die Fahrt durch die Berge ist ein wahres Abenteuer, dies wird man so schnell nicht vergessen, so ungeheuer. Und wenn die Sonne langsam untergeht, kommt man zufrieden und glÞcklich wieder bei sich zu Hause an, sich breit macht.
Danke Lukas treffender hÃĪtte man es nicht zusammenfassen kÃķnnen klasseðĪŠðĪĢð
Bitte nicht wie ein Rennfahrer in den Bergen fahren. Danke. RÞcksicht auf alle. Danke.
Bitte nicht trÃĪumen auf dem Motorrad, viel zu gefÃĪhrlich.
Gute Fahrt
Passd scho @@curvedriver935
Ich liebe Spitzkehren ð
Ja ich mittlerweile auch Thomas aber Anfang stand mir der Stift schon am Ausgang ðŽðĪŠð
viele holen dermassen weit auf die Gegenfahrbahn aus (MotorrÃĪder, als auch Sportwagen), daà ich nach paar Kehren die Faxen dicke hatte und diese gefÃĪhrlichen Hindernisse innen vorbei Þberholt habe.
Man kann die "klassische Linie" auch sehr eng fahren und hat auch gegenÞber dem Gegenverkehr viele Reserven.
Das Video ist sicher gut gemeint, es stimmt leider nicht alles.
Es fehlen noch KÃķrperhaltung , Sitzposition, "wie am Gas/Bremse" und noch paar so Dinge.
ð
HeyhoâïļDanke fÞr dein feedback natÞrlich hast du recht das die klassische Linie die sicherste Variante istðð
Sehr hilfreich. Danke!
Heyho Goooâïļgerne, freut uns wenn du etwas mitnehmen konntest ððð
Hallo ihr zwei, schÃķnes Video zu einem Thema das bestimmt einigen weiterhilft. Gut erklÃĪrt und die ZeichenkÞnste kÃķnnen sich doch durchaus sehen lassen. ð Ich glaube viele "zerdenken" einfach zu oft ihren Fahrstil und machen sich selbst dadurch nervÃķs. Viele GrÞÃe und schÃķnes Wochenende âðŧð
Danke Julianðð ja jeder soll seinen Fahrstil haben das ist auch gut so, der grÃķsste Fehler in Spitzkehren ist einfach viel zu frÞh in die Kurve einzulenken auch die BlickfÞhrung fehlt da oft ðð
SchÃķnes Wochenende Dir und Elaððð
Find AlpenpÃĪsse langweilig, ABER trotzdem finde ich das Thema gut erklÃĪrt ð
Vielen Dank Peterðð
âĶ nicht nur die Linie, auch der Fahrstil erleichtert das Kurvenfahren. Ich drÞcke meine Maschinen immer in Spitzkehren. Klappt auch mit nem Stummellenker wunderbar. GrÞÃe ausâm Schwarzwald ðē
Vielen Dank fÞr dein feedbackðð klar man kann die Maschine auch drÞcken auch eine sehr gute Alternative âïļð
Hi ZLime,
ich fahre meistens scharf mittig an und dann eher die klassische Linie. Und am besten gleich im Stilfserjoch ð. Ich lass mal ein Abo da. Musst deine Felgen grÞn lackieren lassen...habe ich im Winter bei meiner 1000SX gemacht ðĪĐ Gruà an alle grÞne Kawafahrer.
Heyhoâïļja die klassische Linie ist die sichersteðð das wÃĪre ne Idee mir den Felgen klasse und Danke fÞrs Aboðð tolle Restwoche wÞnsche ich dir ðððð
â@@LimeBeast70 Bei der Farbe gibt es leider nur einen Hersteller in Deutschland und die Kawafarben kann man nicht mischen. Super Helmdesign hast du...wo gibt es das?
Gruà aus dem AllgÃĪu.
@@kawasaki2835 Danke ist ein HJC Helm ðð
Sehr gut erklÃĪrt und mit Beispielen verdeutlicht. AlpenpÃĪsse sind eine Herausforderung - aber auch unglaublich faszinierend zu fahren. Mit Bikerfreunden aus flachen Gegenden fahre ich zu Beginn nur PÃĪsse mit sehr weiten Kurven, so dass man sich an das Kurvenfahren herantasten kann. SpÃĪter dann probieren wir die steilen PÃĪsse mit wirklich engen Kurven - und haben SpaÃ.
Danke Ralphðð ja langsam rantasten ist immer wichtig und gut , dann kann man sich steigernððð
Beim ADAC Tourenfahrertraining wird es auch ÃĪhnlich der "klassischen" Methode empfohlen. Allerdings nicht mittig in der Fahrspur sondern weiter aussen, da wo ein PKW die kurvenÃĪusseren RÃĪder hÃĪtte. Gerade mit Koffern hinten dran gibt es keinen vernÞnftigen Grund eine Kurve zu hinterschneiden.
Hey Alexanderâïļja mit Koffer hinten dran kÃķnnte es eng werden , da ist die klassische Linie die beste Optionððð
Ich wÞÃte jetzt nicht was die Koffer damit zu tun hÃĪtten.Die paar cm(wenn Þberhaupt) machen den Kohl nicht fett.
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Die Kommentare sind ja hier primÃĪr positiv, aber ich muss sagen ich bin wirklich erschrocken. Alle oben aufgelisteten Timestamps sollten soweit "gute Hergehensweisen" bzw. "optionale FahrmanÃķver ohne Gegenverkehr" sein.
Aber es passt bei keinem der positiven Videos die Spur. In nahezu allen Anfahrten bist du hier eigentlich bereits im Gegenverkehr, und wenn dir hier jemand in moderatem Tempo entgegenkommt wird es schon eng. Das Problem an "Herangehensweisen ohne Gegenverkehr ist", dass er oft schneller da ist als man denkt, bzw. dich dann erschreckt, oder du dachtest zu sehen "es kommt niemand", aber eigentlich hat man nichts gesehen.
Daher, deiner Idealline Darstellung auf "dem Papier (Whiteboard)" stimme ich vollkommen zu. Aber die gezeigten Videosequenzen sind weit ab davon.
Ride hard, ride safe. Aber vor allem "noch mehr auf deiner Spur".
Beste GrÞÃe, Mike
Danke fÞr Dein feedbackð
Top ErklÃĪrung wie siehts aus wenn die Trittbretter aufsetzen kritisch oder keine Panik der Reifen hÃĪlt ?
Hallo Hubertâïļ Vielen Dankððalso ich gehe mal davon aus das du hier von einer Chopper sprichst, hmm denke sollte man nicht unbedingt darauf ankommen lassen aufzusetzenðŽðĪŠð
Dann ist man falsch eingefahren. Bei so nem schweren Hobel hÃĪngend einfahren, das gibt locker 20-30% Geschwindigkeitsspielraum
Kommt auf das Motorrad an
Wenn die FuÃrasten aufsetzen ist das grundsÃĪtzlich schon mal gut da passiert normalerweise nichts da die Rasten so konzipiert sind dass sie nachgeben wenn sie aufsetzen und wenn die Rasten aufsetzen kann man sich sicher sein dass der Reifen noch gut Puffer hat
Mein A2 bike war zb eine CB 500 und als die FuÃrasten aufgesetzt haben hatte ich noch gute 5mm Angststreifen
Was schlimmer ist ist wenn man den reifen schon auf Kannte fÃĪhrt aber die Rasten noch nicht aufsetzen
Da mÞsste man sich dann tatsÃĪchlich erst ranntasten ob zuerst die Rasten schleifen oder zuerst der Reifen zu rutschen beginnt
Wir wollen heuer nach Ãsterreich zum PÃĪsse fahren ! Fahre zwar schon lange Motorrad aber das Video gibt dann doch etwas Sicherheit!
Heyho Danke fÞr dein feedbackðð schÃķn wenn wir euch ein paar Tips an die Hand geben kÃķnnen die euch weiterbringen ððâïļdann wÞnschen wir jetzt schon mal viel Spass bei Euren Touren ððð
Danke fÞr das Video
ðð
Hey Andreasâïļgerne freut uns wenns gefallen hatðð
Leute; gut gemacht, aber ihr habt die Gangwahl ausser Acht gelassen. Vorallem beim PÃĪsserunterfahren ist die "richtige" Gangwahl ein SchlÞssel zum Erfolg. Da ich mehrere Bikes besitze, kann ich aus der Praxis melden, dass man die gleiche Kurve abwÃĪrts oftmals besser im tieferen Gang fÃĪhrt, je nach MÃķppe. Es gibt Maschinen, wo man Kurve X im 3ten fahren kann und andere, wo man wirklich im ersten Gang besser am Asphalt hÃĪngt, also das "davonschmieren" der eigenen Masse besser kontrollieren kann. Allzeit Gute Fahrt
Vielen Dank fÞr deinen Kommentar Richardðð ja deshalb habe ich die Gangwahl nicht angesprochen weil die Bikes doch sehr unterschiedlich sindð dir auch eine tolle unfallfreie Saison 23ððâïļ
ich meine, dass egal ob bergauf oder bergab in sehr engen Kurven der richtige Gang sehr wichtig ist. Die Maschine darf nicht untertourig anfangen zu ruckeln, ich nehme dann eher einen kleineren Gang.
Die Gasannahme muss in engen Kurven wie auch das Bremsen bei Trailbreaking smooth erfolgen falls nÃķtig. Notfalls in der Kurve nochmals runterschalten.
Sieht es nur am Video so aus oder bist du auch bei der "richtigen" Linienwahl erst mal auf der Gegenfahrbahn gewesen vor der Kurve (wenn auch nicht sehr weit)?
Heyhoâïļne das sieht nur so aus tÃĪuscht ein wenig vom Winkel herððð
Eigentlich ist es imm Ãķffentlichem Verkehr immer das gleiche.
Die Kurve so fahren das man mit grÃķÃtmÃķglichem Abstand zum Gegenverkehr aus der Kurve rauskommt ohne in der Botanik zu landen.
Heyho Danke fÞr dein feedbackâïļð da hast du natÞrlich recht ððâïļ
Spitzkehren sind einfach zu fahren. Linie, richtige BlickfÞhrung, und nÃķtige schrÃĪglage im legen. Solange das letzere nicht da ist, ist das kein Fleisch, kein Fisch und nur ganz langsames und Þbervorsichtiges dahinschleichen. Wichtig ist, an einem StÞck und ohne einen Unfall von A nach B zu kommen. Wer sich aber nicht verbessert und keine SchrÃĪglage in SK fahren lernt, wird nicht besser und fÃĪhrt nicht sicherer.
Heyhoâïļrichtig das wichtigste ist immer sicher und ohne Unfall nachhause zu kommenððÃbung macht nun mal den Meister ðâïļ
ich bevorzuge in sehr engen Kurven eher das DrÞcken, da kann ich notfalls auch im Schrittempo abbremsen falls der Vordermann nuchtvzurecvt kommt und stehen bleibt.
Ein Tipp... Besorgen Sie sich ein Exemplar von 'So faehrt man Motorrad'. Ãber 50 Jahre alt und geschrieben von einem der besten Motorradjournalisten aller Zeiten: Ernst Leverkus. Immer noch aktuell, halten Sie die Gebote in diesem Buch und fahren Sie sicher. Und fÃĪhrt oft ... Wenn ich Leute Þber die Saison reden hÃķre, werde ich nervÃķs. Motorradfahren kann man das ganze Jahr Þber, vor allem mit moderner Kleidung! Vielleicht mit Ausnahme der Tage, an denen es wirklich rutschig ist...
HeyhoâïļDanke fÞr den Tippð
im Grunde mag das so sein aber ich halte mich in Kurven von der Mittellinie fern, weil dort der Gegenverkehr auch oftmals auf deiner Seite entgegen kommt!
Die "Klassische Linie" ist fÞr mich immer noch die sicherste Linie ( links Gegenverkehr , rechts FuÃgÃĪnger und Radfahrer.
Ich finde um eine Kurve sicher zu fahren ist der Blickwinkel das wichtigste, gefolgt von KÃķrperhaltung , locker auf dem Motorrad sitzen und nicht verkrampft.
FÞr mich gilt , weg von Mittellinie und Randstreifen.
Ist nur meine Meinung
Vielen Dank fÞr dein feedbackððja da hast du schon recht das die klassische Linie die sicherste ist ðð
ich sag's (schreib's) mit einem Satz: Je hÃķher die Geschwindigkeit, umso stabiler das Bike (KreiselkrÃĪfte).
Daraus ergibt sich die Idealline (grÃķÃt mÃķglicher Radius). Das Wichtigste in Spitzkehren ist aber: StÞtzgas.
Heyho HansjÃķrgâïļDanke dir vielleicht kannst du uns noch erklÃĪren was StÞtzgas ist, bin ehrlich gesagt etwas ÞberfragtðŽ
@@LimeBeast70 Immer auf Zug, also dosiert Gas geben und die Geschwindigkeit mit der Hinterradbremse regulieren. Musst Du doch kennen!
@@hansjoerg348 ahh ja klar konnte nur den Fachbegriff jetzt nicht richtig zuordnenððð
WÞrde die Drehzahl als wichtiger empfinden ich fahre Spitzkehren immer so mit 8000 Umdrehungen man hat ein gutes Maà an Motorbremse ein stabiles Bike und kann am Kurvenausgang schÃķn raisbeschleunigen
Drehzahl kommt natÞrlich auf das Motorrad an meine dreht bis 14.000
Die von dir gezeigten Beispiele und Techniken sind meiner eigenen Erfahrung nach immer mit einem Punkt auf der StraÃe verbunden der nicht verpasst werden darf sonst geht es sich hinterher nicht richtig aus. Bei bekannten StraÃen kann man sich ja solche Punkte schon mal merken. Die Probleme entstehen meistens wenn unbekannte Spitzkehren auftauchen und vor allem wenn richtiger Gegenverkehr herrscht und besonders gerade die zweirÃĪdrigen Kollegen auch noch deine StraÃenseite mit benutzen ð. FÞr mich waren diese Techniken nie richtig zufriedenstellend. Bis ich auf Counter Steering gestoÃen bin. Dieser winzige Impuls in die entgegengesetzte Richtung bringt das Motorrad in die gewÞnschte Kurven Richtung. NatÞrlich sollte man sich auch mit dieser Technik vertraut machen und Þben da gerade hier bei starken Verkehr der Kopf sagt lieber nicht machen. GrÞÃe
Vielen Dank Barny fÞr dein feedbackðâïļda hast du natÞrlich recht das der richtige Punkt einzulenken wichtig ist ððDas mit dem Lenkerimpuls wollen wir nÃĪchste Woche als Video hier auf unserem Channel zeigen ðð wÞnschen dir ein tolles Wochenende ððâïļ
Ihr macht tolle Videos! ðð
Abo hab ich gleich gemacht!
Fahrtechnik ist einfach wichtig und kann Leben rettenðð
Einen Tipp hÃĪtte ich auch noch:
Wichtig ist auch bei Spitzkehren, dass man mit Zug am Gas und dosierter Hinterradbremse wunderbar die Geschwindigkeit regeln kann.
Durch die Nutzung der Hinterradbremse "streckt" sich das Motorrad und wird damit bei langsamer Fahrt stabiler.
Viele GrÞÃe
Danke dir ðð ja das mit der Hinterradbremse haben wir schon mal bei Langsames wenden auf unseren Channel erklÃĪrt ððda hast du absolut recht geht aber nur Berg ab deshalb hatte ich es hier nicht extra erwÃĪhntðð Vielen Dank fÞr dein Abo ððĪ
hinterradbremse ist gut wegen lastwechsel muss man aber lernen und Þben Þben Þben . allerding ,und entschuldige meine motorrad hat sich noch nie gestreckt . das hast gelesen oder so, denn kein normalo wÞrd auf den blÃķdsinn kommen
@@LimeBeast70 Geht DEFINITIV nicht nur bergab... Bergauf brauchst halt zusÃĪtzlich bissl Gas, wo Du es bergab einfach durchrollen lassen kannst... Deswegen langt in der Praxis meist Gas allein, WENN man es frÞh und prÃĪzise genug auf macht. Aber einfacher isses auf der Hinterbremse bissl Druck zu behalten, dann ist das Gas nicht so wichtig, weil die Kette so oder so (wg Bremse) auf Spannung bleibt...
Die Geschichte mit der Hinterradbremse habe ich noch nie nachvollziehen kÃķnnen. Das mag bei ruppig laufenden Motoren etwas Ruhe reinbringen, ist aber im allgemeinen eher eine unnÞtze Angewohnheit.
Kurven einfach ohne geschnÃķrksel eng durchziehen, wichtiger die Kurve sollte wie ein BahnÞbergang betrachtet werden, ist sie nicht frei durchfahrbar StÞck zuvor stehen bleiben, abwarten, weiterfahren, hab am Stilvserjoch ganze MotorrÃĪder umfallen gesehen, der Fuà war zu kurz.
Bleibt gesund gruà Dieter
Hallo DieterâïļDanke fÞr dein feedbackðja Vorsicht ist immer an AlpenpÃĪssen angesagt hast recht vorallem wenn Busse oder auch Wohnmobile sich durchzwÃĪngen kann es ganz schÃķn eng werden, da ist anhalten oft die bessere Optionðð bleib du auch Gesund ððð
Aber ALLES Andere SUPER , DANKE ððððâĪïļð
Hey MichaelâïļVielen Dank freut uns wenns dir gefallen hatððð
@@LimeBeast70 JA , hat mir SEHR Gefallen , DANKE ðð ich fahre zu wenig Motorrad , da ich NOCH keine Eigene Maschine habe, daher kann man sagen , ich zÃĪhle eigentlich immer noch zum Teil zu den ' AnfÃĪngern ' , Eure Videos Sind SEHR Lehrreich,, DANKE ðâĪïļâšïļ
@@michaeldreves757 das freut uns sehrððâïļ
Sehr gut erklÃĪrt. Genau so sollte man es machen...ðð. Gruà Slobo
Vielen Dank Sloboðð
wenn man mit den reifen auf der erwÃĪhnten "optionalen" linie fÃĪhrt, funktioniert das nicht, weil einem dann die begrenzugspfosten vom moped holen (thema schrÃĪglage). was hier auch vergessen wird, ist die blickfÞhrung, BEVOR man eine spitzkehre fÃĪhrt. hier sollte man (nach oben oder unten) schauen, ob einem da nicht ein bus oder lkw die kurve zumacht. dann nÞtzt die besten linie nichts...
Heyho PeterâïļVielen Dank fÞr dein feedback, da hast du recht die BlickfÞhrung ist mit das wichtigste ansonsten funktioniert alles nichtððð
Wer angst vor Kurven hat und nicht weis wie man sie mit dem Moped FÃĪhrt, der sollte lieber Auto Fahren oder zu Fuà gehen. Sorry aber wer das Fahrverhalten von ZweirÃĪdern nicht kennt ist Wahrscheinlich nie Fahrrad gefahren !? Aber schÃķnes Video fÞr Leute die noch nie auf einem Zweirad gesessen haben !!!
Servus naja es gibt sicherlich Biker die fÞr solche Tipps dankbar sind, nicht alle tun sich vielleicht so leicht mit Spitzkehren oder enge Kurven oder hast du von Anfang so fahren kÃķnnen wie du es jetzt tustðð
@@LimeBeast70 Ja da ich vom Fahrrad auf Mofa dann Kleinkraftrad und dann Motorrad umgestiegen bin. Und ich habe auch geschrieben das es fÞr einige gut ist.
@@anderw5675 klar dann bringst da ja auch jede Menge an Erfahrung mit das hilft dann ungemeinðâïļ
Einige ErgÃĪnzungen zu Deinem Video: Die ErklÃĪrungen sind grundsÃĪtzlich korrekt. Zu beachten ist zudem, dass die Fahrweise talwÃĪrts und bergwerts nicht identisch ist. TalwÃĪrts schiebt die Maschiene natÞrlich mehr als bergwÃĪrts, der Effekt nach der Kurve in die Gegenfahrbahn oder an den Fahrbahnrand zu geraten ist dadurch merklich grÃķsser. Daraus folgt: Vor der Kurve immer runterschalten, so dass die Maschine am Gas hÃĪngt und gebrenst wird, dadurch lÃĪsst sich diese viel einfacher um die Spitzkehre fÞhren. Im Bereich des Hinterschneidens auch nie auskuppeln (schalten), so verliert man leicht die Kontrolle Þber die Maschine. Das Ganze braucht etwas Ãbung, man muss den inneren Sauhund etwas Þberwinden. Wenn mann es aber begriffen hat, sind die Kehren wunderbar und machen richtig Freude. Als ungeÞbten Fahrer muss man danach im weiteren Verlauf darauf achten, den Zeitpunkt der Beschleunigung nach der Kurve so spÃĪht wie mÃķglich zu wÃĪhlen. Beschleunigt man zu frÞh, stellt sich die Maschine auf, und es erweitert sich der Radius der Kurve, und man gerÃĪt unweigerlich in die Gegenfahrbahn. So lÃĪsst sich auch Spitzkehren fahren, die wir in der Schweiz Haarnadelkurven nennen, weil sie die Form der Ãse einer Nadel ÃĪhneln (BMW R1200C, 43 Jahre unfallfrei).
Hey RÃĪtusâïļDanke fÞr dein feedback und deinen ErgÃĪnzungen da hast du natÞrlich in allen zusÃĪtzlichen Punkten rechtððwÞnschen ein tolles sonniges Wochenendeðððâïļ
BergwÃĪrts Motorrad fahen habe ich in meinem Post oben erklÃĪrt.
BergwÃĪrts den richtigen Gang wÃĪhlen mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen.
So kommt man niemals in die falsche, entgegengesetzte Fahrspur.
Das hat nichts mit dem innerem Sauhund, noch mit Þberwinden zu tun.
Gute Fahrt
Ich will keine unnÃķtige Diskussion auslÃķsen, doch was ich immer wieder sehe ist, dass der/die Fahrer/in im Scheitelpunkt des Hinerschneidens plÃķtzlich feststellt, dass er/sie zu schnell und/oder in einem zu langen Gang unterwegs ist, und dann ganz instinktiv auskuppelt um runterzuschalten. Dadurch hÃĪngt das Motorrrad nicht mehr am Hinterrad und er/sie muss mit schleifender Kupplung in eine enge Kurve lenken, und dabei immer das Gleichgewicht halten. Ist zusÃĪtzlich noch ein/e Beifahrer/in dabei, kann' s leicht mal eng werden. Diese Situation habe ich mit meiner Aussage "den inneren Sauhund Þberwinden gemeint". Eine perfekt hinterschnittene Spitzkehre fÃĪhrt man am Hiterrad hÃĪngend ohne Kupplung und hÃķchstens bei der Talfahrt mit dezenter Bremse. Die Fahrspur zum rechten Strassenrand oder in die Gegenverkehr entsteht beim zu frÞhem Beschleunigen, wo sich das Motorrad bekanntlich wieder aufrichtet. Mal versuchen, funktioniert perfekt.
Linie anfahren gut !!!!Richtiges anbremsen und rausbeschlÃĪunigen muss auch gekonnt sein!ðŪ
HeyhoâïļDanke fÞr dein feedbackððð
ich finde sehr gut
Danke dir ðð
In SÞdtirol und Italien fahre ich nur die sichere Linie. Es ist nicht die schnellste Linie, aber 100 % sicher.
Heyhoâïļja da hast du auch recht safety first ððð
Ich wÞnsche dir GlÞck, ich bin nie 100 % SICHER auf der Strasse.
Lieber Italien Fan, in Italien kennen sie die durchgezogene Sicherheits Linie nicht, weder Lastwagen, Buse, noch die Polizei!
Sie zeigt nur an wo die Strasse hingeht, soviel zu 100 % Sicherheit
Gute Fahrt
â@@curvedriver935Es gibt sehr wohl 100 Prozent Sicherheit.
Wenn ich mein Motorrad durch regelmÃĪÃiges Training wirklich beherrsche und meine Geschwindigkeit der Sichtweite anpasse, dann kann ich in meiner Spur entgegen kommenden Organspendern ausweichen.
Interessant wird es ja erst, wenn die Kehre enger wird und stark bergauf geht und man erst spÃĪt sieht, ob Gegenverkehr kommt und man in der Kurve anhalten muss. Also Stilfser Joch. FÞr mich immer noch eine Qual. Ja, ich komme hoch, aber Spaà is was anderes.
Heyhoâïļja das Stilfser Joch ist eine besondere Herausforderung man sollte hier immer den Verkehr vor einem durch die Spitzkehre fahren lassen so das man nie in der Kurve anhalten muss das ist der SupergauðŽ
Wenn ich Angst habe Kurven zu fahren dann sollte man es lassen und Auto fahren! Angst ist ein sehr schlechter Begleiter! Respekt immer gut aber niemals Angst dann ist man eine Gefahr fÞr alle!
Hey Klaus Dieterâïļda gebe ich dir recht, allerdings sind knifflige Spitzkehren fÞr viele am Anfang echt eine Herausforderung, aus diesem Grund haben wir das Video gemacht um ein wenig die Angst zu nehmenððð
SchÃķner und anschaulicher Beitrag nur die versprochenen Anmerkungen zur BlickfÞhrung fehlen. WÃĪre super, das noch nachzulegen. Vielen Dank!!
Hi UlrichâïļDanke fÞr dein feedback ja hast recht BlickfÞhrung ist extrem wichtigðð wÞnsche dir eine schÃķnen Sonntag Abendððð
Sehr hilfreich fÞr neulenker
Vielen Dankðð
Leider spricht niemand von der Kurvengeschwindigkeit. Ab wann ist der Lenkimpuls einsetzbar?
Hey Peterâïļder Lenkerimpuls ist erst ab ca. 25 km/h einsetzbar ðð
@@LimeBeast70 genau das ist das Problem, wenn man in einer Rechtskehre nicht genÞgend Geschwindigkeit hat bzw. das Tempo verringert, dann kippt die Maschine. AuÃerdem ist der Steigungswinkel oft sehr hoch und beim Aufstoppen fehlt der Bodenkontakt fÞr die FÞÃe. Deshalb weit ausholen und mittig in der Fahrspur bleiben. Kommt aber Gegenverkehr und schneidet die Kurve, dann fÞhrt es oftmals zum Sturz. Ist aber meist nicht dramatisch, da die Geschwindigkeit niedrig ist.
Sehr hilfreich danke
Hey JohnâïļDanke das freut uns wenn etwas mitnehmen konntestðð
SchÃķner Beitrag. Ich finde aber trotzdem, dass Spitzkehren bergab schwieriger zu fahren sind als bergaufð
Vielen Dank fÞr dein Kommentarðð ja kommt immer drauf wieviel GefÃĪlle oder Steigung man hatðð schÃķnen Sonntag wÞnschen wir dir noch ðâïļ
Sehe ich auch so - bergauf gibt man Gas, bergab beschleunigt die Maschine qusi von alleine.
Richtiger Gang einlegen vor der Kurve, dann mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen, nichts einfacher als das.
Richtige Blickwahl...! Dort wo Du hinschaust dorthin fÃĪhrt dein Motorrad...!
Gut gemacht
Danke Broððð
Hallo
Erste Zeichnung mit der "grÞnen Linie" ist richtig.ð
Aber warum dann noch "Optional ohne Gegenverkehr"?
1. wenn du die Kurve auf deiner Seite der FahrbahnhÃĪlfte fahren kannst warum dann nicht gleich immer so?
2. Spitzkehren in den Bergen sind fast nie einsehbar aufgrund der HÃķhendifferenz.
Von oben nach unten sehr selten, von unten nach oben NIE!
Beispiele:
th-cam.com/video/5k-DncnwFaQ/w-d-xo.html bei 0.22
th-cam.com/video/bBzG43dOc9U/w-d-xo.html bei 7.15
Immer versuchen auf der eigenen Seite der Strasse zu fahren, auch wenn keine weisse Linie aufgemalt ist, die Bitumenstreifen helfen auch die Mitte der Strasse zu erkennen.
gruss
HeyhoâïļDanke fÞr dein feedback und klar die klassische Linie ist die sichere das ist korrektðð
Hallo
Ich meine nicht die gelbe "klassische Linie" in deiner zweiten Zeichnung.
Das "Hinterschneiden" in deiner ersten Zeichnung mit der "grÞnen Linie" ist korrekt, nur eben maximal auf der eigenen Fahrbahnseite bleiben und nicht in die Gegenfahrbahn rausziehen beim anfahren der Kurve.
gruss
Danke âĪ
ðâïļ
gegnerische fahrbahn ð hoffe immer das der gegenverkehr keine gegner beinhaltet. ansonsten gut erklÃĪrt... stelvio oder galvia sind gute lernpÃĪsse...
Danke DirðĪĢð
superrrrr motor!
ThxððĪð
4:42 Quasi 0 SchrÃĪglage
Sieht man sehr hÃĪufig vor allem berg ab
Meist fahrer ohne Grippads und vor allem auf ner Sportler wo man viel freiraum auf dem sitz hat rutscht man meist komplett nach vorne und verliert dadurch bestimmt 40% an Kontrolle
Meine erste Kehrtwende mit Grippads war einfach nur geil hab Quasi fast keinen Unterschied zu bergauf gespÞrt da man einfach fest sitzt und man die Kontrolle Þber das Motorrad hat und nicht das Motorrad die Kontrolle Þber den Fahrer
Sobald man sich in Kurven bergab unwohl fÞhlt oder irgendwie nur am sitz vor und zurÞck rutscht wril man keinen Gripp hat wÞrde ich Þber Grippads nachdenken
Hallo MichaelâïļVielen Dank fÞr dein feedback und vorallem fÞr deinen Tipp und die ErgÃĪnzung klasseðð Das mit den Grippad ist ne super IdeeðŠ
Und auf engen BergstraÃen?
Hey Leonardâïļbei ganz engen Bergstrassen funktioniert das ÃĪhnlich nur muss die BlickfÞhrung noch extremer in die Kehre gerichtet sein evtl. muss man das Bike in die Kurve drÞckenðð
SchÃķn erklÃĪrt, aber Gegenfahrbahn nutzen is ein NoGo!
Ansonsten ganz sÞà gemacht....ð
Danke fÞr dein feedbackðð
Linkskurven gibtâs nicht?
Heyho Michaelâïļklar gibts dieðĪŠ allerdings sind Linkskurven eher einfacher, da der Radius grÃķÃer ist deshalb haben wir die hier nicht behandeltð
Angst und Motorrad fahren sind schlechte Partner,aber gute RatschlÃĪge
Hallo Franzð ja da hast du schon recht, allerdings lÃĪsst sich das in verschiedenen Situationen am Anfang vielleicht gar nicht vermeidenðŽ deshalb ist es wichtig Ãbung in verschiedene Fahrsituationen zu bekommenððâïļLeider bekommt man das bei den meisten Fahrschulen gar nicht beigebrachtðŽ wÞnsche dir noch einen tollen Tag ððð
Also frÞher bin ich mit vf100 r das stiefserjoch hoch geheizt
Aussen ein Punkt anwiesiert ð das Ding in die Kurve fallen lassen ðą und mite der Kurve wieder am Kabel gezogen ð und los zur nÃĪchsten Kurve ð
So habe ich alles stehen lassen ðą
Heyho Andyâïļdas hÃķrt sich sportlich an ðĪŠðð
@@LimeBeast70 war einmal ðð
@@andyspiess955 jaja wenn man ÃĪlter wird ich kenne dasðĪŠðĪĢð
Wie bei jeder kurve...
Nicht zu schnell sein, ideallinie sollte eigentlich jeder kennen, richtiger gang um zb wie bei meiner einfach mit bisl gas die maschine wieder aufzurichten.
Nicht grad dabei aufs eigene vorderrad gucken, schon bisl vorraus in die kurve, was anfangs wohl das grÃķsste problem ist weil angst das bike gefÞhlt woanderst hin fÃĪhrt, aber genau das vorrausgucken muss dann in bzw umgekehrt das lenken muss dann zur blickfÞhrung werden.
Zu schnell blÃķd, zu langsam geht praktisch nicht, denn aufmachen geht immer. Ausser man hÃĪlt kein abstand zum gleich oder langsamer fahrenden vorraus.
Und nie bei etwas schrÃĪglage zum stillstand bremsen! Zb auch vor ampel nach filtern ð
HeyhoâïļDabke fÞr deine ErgÃĪnzungen klasse, finden wir toll wenn ihr euch so mit einbringtðððŠ
I got my first motorcycle in 1978, a two stroke three cylinder Suzuki GT550. The following year it took me and my girlfriend with all our camping gear from Denmark to Monaco and back. We had some nice rides trough the French Alps. I never used a single second thinking about my lines. From the left in my lane to the apex to the left in my line felt natural to me. What I prepared at home was: Low gear up, same low gear down, when going down wait for the poor guys going up, don't expect people waiting for you when you are going up yourself and finally honk the horn if you can't see trough the curve. It went very well, but I wasn't relaxed at any point. My girlfriend learned to relax a bit too much. At one point I had to wake her up. Her helmet was bumpung into mine.
Thx for your commentðð
Ich hab am meisten Angst vor Ãlspuren,Kiesel usw. zumal in Kurven,bin zweimal so geflogen ð
Heyhoâïļhm nicht gut ich hoffe das dir selbst nicht viel passiert ist? Ja davor kÃķnnen wir uns leider nicht schÞtzen und kÃķnnen nur hoffen das sowas nicht passiertðŽ hier Tipps zu geben ist schwer. Ich wÞnsche dir in Zukunft unfallfreie Fahrtððð
@@LimeBeast70 vielen Dank ð und...ja,es ging bis jetzt immer noch glimpflich aus,auÃer n'paar Prellungen nichts weiter
@@Artus6114 Gott sei DankððBlechschaden auch wenn es weh tut ist reparabelð wir wÞnschen dir einen schÃķnen Abend und hoffentlich bald besseres Wetter das wir wieder auf die Piste kÃķnnenððĪŠð
Jaja, da sind sie ja, die Kurvenschneider. Einen Helm hatte ich mal auf dem KotflÞgel.
Heyhoâïļhatte ja erwÃĪhnt nur die Kurvenlinie zu wÃĪhlen wenn man zu 100% freie Sicht hat und die Kurve sauber einsehen kann ansonsten hat man immer auf seiner Spur zu bleibenðâïļ
Kurven schneiden und Kurven Hinterschneiden sind zwei grundverschiedene Dinge. Beim Hinterschneiden bewegt man sich auf der sichersten Linie.
Also 5 Zentimeter am AuÃenspiegel vorbei ist bestimmt keine sichere Linie
@@Agent-B1B1 sorry, ich weià gerade nicht von was du redest. Wer hat von einer Linie gesprochen, die 5cm an irgendeinem AuÃenspiegel vorbei geht.
WÞrde mir trotzdem die Gegenspur ersparen
Hallo PeterâïļDanke fÞr dein feedbackð ja die sichere Linie ist die Klassischeð
@@LimeBeast70 Hab aber âkapiertâ , dass der Pilot auf die Gegenspur kommen darf, WENN die Kurve einsehbar ist UND kein Gegenverkehr in Sicht, damit ich besser um die Kurve komme . ðââïļð
@@peterdesmo649 richtigðdie sicherste Linie ist auf jedenfall die 'Klassische"ðð
SchÃķnes Video und gut erklÃĪrt.ð Am Ende hilft leider nur Ãbung. Und in meinem Wohngebiet gibt es leider keine engen Spitzkehren.ð
Das Problem an der richtigen Linie ist zudem, dass diese nur funktioniert, solange der Gegenverkehr mitspielt. Leider wissen viele Autofahrer und auch Motorrad Fahrer nicht, das man die AuÃenlinie weit auÃen fahren muss. Nur so hat der innere genug Platz fÞr seine Linie. Gerade am Stifzer Joch, wo die Spitzkehren extrem eng sind, kriegen viele Autofahrer ihre AuÃenlinie nicht auf die Kette. Das macht es fÞr den inneren Mopedfahrer doppelt schwer.
Schlechte Linie, Geschwindigkeit teilweise unter Standgas, wo man also noch mit der Kupplung arbeiten muss und am Scheitelpunkt noch ein starker HÃķhenversatz der StraÃe. All das macht es super schwierig. Letzter Jahr mussten mein Kumpel und ich diese Erfahrung leider machen. Uns wurde massiv die Kurve geschnitten, sodass wir in der Kehre anhalten mussten. WÃĪhrend ich mit meinen langen Beinen das Bike halten konnte, ist mein Kumpel leider umgekippt.
Ergebnis: Bremshebel abgebrochen und der Tag war damit gelaufen. Super ÃĪrgerlich aber es hat uns gelehrt diese StraÃe zu meiden. Zu StoÃzeiten einfach nicht fahrbar.
Heyho Sebastian Danke fÞrs feedbackðð ja dann wirds schwer zu Þben aber Spitzkehren gibts sicherlich auch in anderen Gebieten wie Schwarzwald z.B ðð
@@LimeBeast70 sind leider immer noch 400km. NÃĪchste von mir aus ist das Sauerland. Da gibt es leider kaum spitzkehren. Aber gut, so ist das halt, wenn man in Bielefeld wohnt. Selbst schuld ð
@@iceberg_v4s achwas plan doch mal ein Urlaub mit dem Bikeðâïļwir machen jedes Jahr unsere Urlaube mit dem Bike es gibt nichts schÃķneres ððð
@@LimeBeast70 alles schon in Planung. Soll aber nach SÞdtirol gehen. Schwarzwald geht auch mal an einem langen Wochenende ð
@@iceberg_v4s suuuperâïļðð
Die Macht der Gewohnheit kann tÃķdlich enden, wenn man sich eine falsche Fahrlinie antrainiert.
Deshalb nie die Spur vom Gegenverkehr in Anspruch nehmen. Man lebt lÃĪnger.
Danke fÞr dein feedbackðð
Ich verstehe die Motivation fÞr diese endlosen Spitzkehr-Kurvereien sowieso nicht. Das macht mir weder rauf noch runter SpaÃ.Da hab ich lieber schÃķne abwechslungsreiche BergstraÃen als 20 Spitzkehren. natÞrlich lÃĪsst sich oft nicht vermeiden aber Spaà macht mir das nicht..
Heyhoâïļja da hast du schon recht die Spitzkehren sind auch nich mein Favorit fahre auch lieber eine schÃķne kurvige Strecke ohne Spitzkehre allerdings die Landschaft an einem Alpenpass sind unvergleichlich und da muss man die halt ÞberwindenðŽðâïļin dem Video sollte es darum gehen wir fahre ich sie einfach sicherer und besserð Ich wÞnsche dir allzeit gute Fahrtðð
Fahrschule???? FÞr mich ððððhaber vielleicht hilft es der einen oder anderenððð
@@harryg663 hey Harryâïļdavon gehe ich ausðð
Mir wurde im Serpentinentraining mal beigebracht, das in Rechtskurven bergab es sinnvoll ist, die Kurve mit gezogener Kupplung zu fahren, da das Moped dann neutral ist und ohne Schub. Dadurch kann man ziemlich kleine Radien fahren und erleichtert somit die Kurvenhatz. DlzG
Vielen Dank fÞr dein feedbackððð
Bei steilen Bergabkehren wÞrde ich die Kupplung nie ziehen. Damit fehlt Dir die Bremswirkung des Motors und du beschleunigst zu stark. Besser: lieber runterschalten, Motorbremse nutzen, leicht die Hinterbremse anlegen. Das stabilisiert auch bei geringen Geschwindigkeiten. Ordentliche BlickfÞhrung ist selbstredend!
Ich fahre nur Chopper/Cruiser und bei Kehren ist eine ordentliche LinienfÞhrung ÃĪuÃerst wichtig ;-)
@@MosBikeBlog also gezogene Kupplung kurz bevor du einlenkst (da hast du schon deine Geschwindigkeit fÞr die Kurve). Dann durch die Kurve vollends mit gezogenen Kupplung und sobald der Scheitelpunkt der Kurve erreicht ist die Kupplung kommen lassen. Meistens fahre ich das mit den 2. Gang. FÞr mich gibt's in diesem Fall keine bessere Technik, weil man NIE in den Gegenverkehr kommt, auch nicht beim Stilfser Joch
@@UdoFrÃķhliche-v7o Was hat denn die Kupplung mit der Fahrlinie zu tun?
Wenn Du die Kurve schlecht anfÃĪhrst, hilft Dir die Kupplung auch nicht.
Aber wenn's bei Dir funktioniert, ist ja alles bestens!
@@MosBikeBlog das hat in sofern damit zu tun, dass das Bike bei gezogener Kupplung neutral ist, in dem Fall, weil ich von ober komme ohne Schub und somit wesentlich handlicher. Ich kÃķnnte, wenn ich wollte die Kurve innen anfahren und rumziehen. Liegt natÞrlich auch am Bike selbst wie eng ich fahren kann. Bei meiner Z ist der Radius ein wenig grÃķsser als bei meiner SAS. Auch kann man die Kurvendurchfahrt mit gezogener Kupplung viel einfacher korrigieren...lernt man im jeden Kurventraining
ihr setzt die rechte kehre im gegenverkehr an und du sprichst von richtiger linie?
Heyhoâïļich hatte ja gesagt nur wenn man sicher ist und genau einsehen kann das kein Gegenverkehr kommtð die sichere Linie ist die klassischeðð
Nein, man setzt sie auch nicht im Gegenverkehr an, wenn man glaubt es kommt nichts.
Man bleibt immer auf seiner Seite, denn dann gewÃķhnt man sich das gleich gar nicht an und kann auch nichts Þbersehen.
Auf pÃĪsswn wie dem stilfser hast du gar keine Chance, den Gegenverkehr zu sehen, wenn du raufschaust.
Dann glaubst es kommt eh nichts und dann steht da plÃķtzlich einer vor dir
Hab immer das GefÞhl ich fahr die Kurven zu lahm. Mit welcher Geschwindigkeit geht ihr da durch?
Heyhoâïļzu lahm gibt es nicht jeder fÃĪhrt so wie er sicher istðich fahre sie so zwischen 20 - 30 km/h kommt auch immer drauf an wie eng sie istðâïļ
@@LimeBeast70 Danke fÞr deine Antwort ððžââïļ
warum sagst du alles 5x ?
Hi AndreasâïļDanke fÞr dein feedback werde mal drauf achten ðð
Erster Fehler ð , wie steht den das gute SchmuckstÞck beim EinfÞhrungs Kommentar so ' super ' ðĪðâšïļ
Heyho Michaelâïļwas meinst genau damit mit"wie steht dein Bike denn beim EinfÞhrungskommentar"?ðĪŠðŽ
Ich hasse Spitzkehren und meide sie daher wie der Teufel das Weihwasser, vielleicht macht ihr mal eine Fahrstunde mit mirð
HeyhoâïļSpitzkehren sind gar nich so schlimm am wichtigsten ist wirklich die BlickfÞhrung soweit als mÃķglich den Kopf in die Kurve drehen dann klappt das bisschen Ãbung dann wird das von mal zu mal besser werdenððŠð