วีดีโอ

Danke fürs zeigen.

Genial, donksche aus Bayern, sehr gut demonstriert

Sehr gutes Video, danke für die Infos.

Danke !!!!

Danke Erwin, du bist einfach ein „Unikum“ weiter so ✌️🏍️bikergrüssle Peter

Großartig erklärt, danke!

Wieder ein Top-Beitrag. Gefühlt ist das Video für 4 von 5 Bikern Pflichtprogramm. Wenn ich unterwegs bin, muss ich mich immer wundern, wie viele ihr Können total überschätzen und einfach nur viel Glück haben!

Klasse gemacht, habe beim Hinterschneiden nur einen Fehler vermisst, das zu frühe Beschleunigen.

Richtige Geschwindigkeit, richtigen Einlenk- / Scheitelpunkt wählen, Fahrbahn lesen und jede Kurve so fahren, als ob ein 50-sitzer Reisebus oder ein großer LKW entgegenkommt. So einfach wäre es. Bei meinen 20.000 - 25.000 km pro Jahr mit dem Motorrad habe ich schon vieles erlebt. Dank der o.g. Punkte - die ich tunlichst einhalte - ist aber noch nie was passiert.

Super erklärt, so fahre ich seit vielen vielen Jahren unfallfrei. Sicherheitslinie und hinterschneiden ist das was Spaß macht und man ist sicher unterwegs. Und: immer vorausschauend fahren. Du erklärst das immer hervorragend.!! GRUß aus dem Saarland.

Hallo Erwin . Vielen lieben Dank für Deine super tollen Erklärungen, bin begeistert wie gut zu vermitteln kannst. Top!!! LG Gisela

Hallo, erstmal ein Lob für diesen Beitrag. Schaue mir immer alle deine Beiträge habe an. Habe da noch eine Frage an dich. In welche Halterung wurde die Insta360 ACE-Pro Fernbedienung gesteckt ? Grüßle Wolfgang

Sehr gut erklärt Danke. Ist das eigentlich eine Neue Version Navigator 6. ? Das Display sieht irgendwie anders aus als meins👌👌

Danke für die verständliche Erklärung. Wie immer top✌️

Danke Erwin für Deine professionelle Erläuterung. - Fahrbahnmitte meiden, nicht nur wegen Verschmutzungen: Mitte der Fahrbahn immer meiden, wenn du Fahrzeuge vor dir hast.... Warum? Gegenstände auf der Fahrspur, vorallem auf der Autobahn. Ich hatte schon gewaltige Sachen gesehen und konnte sie - glücklicherweise - umfahren... Abgebrochene Blattfedern, Chassisteile und Schrauben sowieso... Also bei Kolonnenfahrt NIE! in der Mitte des Fahrstreifen fahren, mit einspurigen Fahrzeugen.

Hallo Erwin, wie immer top erklärt….sollte sich jeder noch einmal verinnerlichen und dabei hinterfragen; wie durchfahre ich eigentlich die Kurven….zu oft sehe ich die Probleme der falschen Linie buchstäblich vor mir vorausfahren…..daher kann ich nur empfehlen, ggf. einen fahr - Sicherheitskurz zu absolvieren, wenn der eine, oder andere hier massive Defizite hat. Euch allen gute Fahrt und bleibt Save 👍🏻

Top erklärt. LG GuzziMike 💯✌️

Lieber Erwin, Danke für das tolle Video, professionell umgesetzt. Viele Grüße an Monika.

Super erklärt solche Videos haben einen großen Sinn. Danke

Top erklärt ! Die Kombination aus Sicherheitslinie und Hinterschneiden find ich super. Eigentlich logisch, wie so vieles, wenn man es mal genau und gut erklärt bekommt. 😊 PS: Die graphischen Darstellungen fand ich ebenfalls sehr gut. Allzeit gute Fahrt Erwin. Herzliche Grüße von Stefano aus Süddeutschland. 🙋

Wer ständig via seitenständer-zwischenstation aufsteigt wird früher oder später vom seitenständer abgestraft werden. Der "gemeine seitenständer" ist nicht unbedingt eines der loyalsten anbauteile des motorrades.

Danke Erwin für deine wiederum wertvollen Tipps. Ich wünsch dir weiterhin gute Fahrt. Gruss Peter🇨🇭

Danke, wR wieder nützlich

Herzlichen Dank für Dein (wie immer) großartiges Video. Die Sicherheitslinien kannte ich noch nicht und werde sie gleich morgen testen. Du bist eine sehr große Hilfe für mich als Wiedereinsteiger. Herzlichen Dank 😊

Vielen Dank für das Video. Wieder einmal ein sinnvoller Tipp. So hat man doch viel mehr vom Motorrad fahren. Und vor allen Dingen länger... Liebe Grüße aus Frankfurt am Main

Ausgezeichnet! Deine Videos haben mir sehr geholfen, mit dem schwersten Bike, das ich je hatte - Yamaha TDM 850 - umgehen zu lernen. Vorher hatte ich nur Bikes bis zu 150 KG. Inzwischen kann ich mit der vollgetankten TDM mit 3 Koffern mit Standgas und voll eingeschlagenem Lenker Kurven drehen. Allerdings musste ich dafür zuerst den Antriebssatz wechseln: Kürzere Übersetzung war notwendig. Nur vor einem hab ich noch Respekt: Spitzkehren. Danke jedenfalls für Deine super Anleitungen! PS: Bin selber Baujahr 1964 🙂

Hallo Erwin Herzlichen Dank. Es hat mir viel gebracht, die Theorie dessen zu verstehen, was man intuitiv tut. Ich dachte immer, ich drücke die Maschine für die Rechtskurve nach rechts unten. Tatsächlich schiebt man den Lenker nach vorne. Ist man sich dessen bewusst kann man mit weniger Kraft schneller agieren. Herzlichen Dank !!!

Sehr cool! Danke Dir!

Ich hab eine 20 Jahre alte 1200GS und sie genau einmal bisher umgeworfen. Als ich sie auf den Hauptständer stellen wollte. Hab nach hinten und nicht nach oben gezogen und war nicht mit beiden Auflagen auf dem Boden. Ich tu mir aber immernoch schwer, bekomm sie teilweise nicht hoch selbst wenn ich mit dem ganzen Gewicht auf dem Hauptständer 🤷‍♀️

Über ne Lenkererhöhung hab ich auch schon nachgedacht, haben mir schon einige GSler empfohlen. Mir wird tatsächlich die rechte Schulter lahm, wenn das da hilft wär es ja klasse!

Super Tipps! Hab ein kleines Wera Tool set, das hat auch schon den ein oder anderen Einsatz zum Lampentausch gehabt!

Sorry, wer nicht mal am Berg ohne Anfahrhilfe anfahren kann, sollte das Motorradfahren komplett bleiben lassen. Da wäre ein Roller mit Automatik die bessere Wahl.

Super Erklärt ! Für Anfänger sicher Enorm wichtig ! Habe meinen 125 ccm Motorroller unmöglich auf den Hauptständer gebracht! 😅 Jetzt geht's so einfach ! LG.KARL

Ein Hoch auf die Hinterradbremse. Hier gut erklärt, danke dafür. Noch anschaulicher wird das an einem Motorrad ohne Telelever-Vorderradführung. Die reduziert ja das Bremsnicken.

Wieder ein sehr gutes Video von Dir Erwin, danke für Deinen Einsatz. Mein 1200er Boxer hat Integralbremse, die bremst hinten mit, ausschließlich vorne bremsen geht gar nicht.

Servas Erwin! Super Tipp, dank' dir! Du, hast scho amal probiert, das Radl auf'm Seitenständer zu drehen? Wäre klass'! Bikergrüsse vom Günther!

Hab seit paar Wochen den großen A Schein und solche Videos helfen schon enorm.👍🏻 Danke und Lg

Super, danke!

Hi, mit der ersten Methode schaffte ich es nicht, als ich das mal plötzlich unfreiwillig testen musste. Mein Mopped liegt aber auch platt auf dem Boden. Die zweite Methode funktionierte nicht, weil das Vorderrad weggerollt ist. Erfolgreich war, Vorderbremse mit Spanngurt fixiert, Lenker nach innen einschlagen(das macht einen beachtlichen Unterschied) und dann wie deine zweite Methode! VGvG

Ich mache gerade dem Motorrad Führerschein. Und bei mir ist es immer so das ich wenn ich los fahre entweder abwürge ,oder aufeinmal nach vorne schiesse.

Langsam, fährt man am besten stehend . Da hat man am meisten Bewegungsfreiheit. Gruss Thailand 1959. 2012-2024 - Km 250‘000. Da gibts viele U Turn‘s 😊. Viel Spass .

Aber Fuss vorn Ständer...

Genau so. Toll, dass du so "einfache" Dinge so genau erklärst und zeigst. Ich bin sicher, dass viele Anfänger davon profitieren können! ❤

Hallo Erwin, wenn ich scharf links abbiegen will, kann ich mit dem rechten Fuß die Hinterradbremse benutzen. Bei scharf rechts abbiegen, kann ich nur die Vorderradbremse benutzen weil mein rechter Fuß auf der Fahrbahn ist. Gibt es dafür eine Lösung?

ein Meister der einfachen, klaren Sprachkultur. Soetwas hat heute Seltenheitswert. Erwin bringt die Dinge peau a peau direkt auf den Punkt. Danke Erwin.

Wieder ein grandioses Video von Dir. Für mich war es bisher nicht klar, wie ich nach dem Impuls weiter machen muss. Du hast es wieder fantastisch erklärt und endlich habe ich es verstanden. Danke, dass Du Dein Wissen teilst. Liebe Grüße Alex

Hallo Erwin, für mich der Beste Kanal welchen ich zweckbezogen abonniert habe. Begonnen mit einer Zündapp KS50Cross, Yamaha XT350, Honda Transalp 600, Suzuki DL650 und nun meine neue 1 Jahr junge Suzuki V Strom 800 DE. Bin gerade eine kleine Runde gefahren und zum Abschluss folgte ich deinen Übungsvorschlägen. Und weiß ich dass ich nichts weiß. Anders gesagt, erst jetzt beginne ich Motorradfahren. Habe nie das Lenkerdrücken aktiv gemacht, Wahnsinn welch ein Vorteil. Auf und Ab Bocken funktioniert obwohl die Susi 230kg wiegt. Zu Beginn dachte ich ich bin zu dumm oder mit 65 zu alt. Gewichtsverlagerung beim Auf und Absteigen sensationell. Ich schwitze nicht wegen der gefahrenen Runde und den Temperaturen, nein ich schwitze weil ich bei 3 km/h versuchte das Moped auf Spur zu halten. Unglaublich wie "schlecht" ich mich fühle. Ganz ganz lieben Dank und bitte weiterhin Videos, Videos und Videos. Lg Holger

Wenn man in den 70ger Jahren mit einer KAWASAKI 500 H1, am besten mit Beifahrer, am Berg anfahren wollte, das waren Probleme!

Deine Videos sind super,mache gerade die Erweiterung auf A2 nach über 20 Jahren Pause. Es hilft mir sehr, von solchen Profis wie Du, ein paar wichtige Tipps zu bekommen, die mir auch die Angst etwas nehmen. Mach weiter so

... Wahre Worte sprichst du da - da gibt es in der Tat eine Menge Gefahren-Potential - ich glaub, ich fahr doch lieber Autobahn!