Montaż zaworów głowicy CC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Cześć wszystkim. W tym odcinku pokazuję w jaki sposób montować zawory w głowicy silnika 4 suwowego. Dodatkowo zwracam uwagę na ważne elementy tej operacji i pokazuje szybki sposób montażu zabezpieczeń zaworowych. Oglądajcie !
Poczułem się jak u Pana na lekcji, a pamiętam że były ciekawie. Pozdrawiam
Dzięki Panie Macieju pozdrawiam
Jest zacięcie, zapał i żywy entuzjazm pedagogiczny niewypalonego zawodowo nauczyciela! Tak trzymać, nie popuszczać! Bardzo dobrze, dostatecznie!
Super sposób 👍
Super dzięki 😁
No i fajnie - coraz bliżej poskładanego silnika. Ja już go widzę w komorze srebrnego... już już, za chwilę, za momencik :)
Dziękuje za odp - jest to ten silnik co Pan pisze - Proszę mnie poprawić jak żle myślę (ja nie jestem mechanikiem) za pierwszym razem jak pisałem uszkodziłł się jeden zawór na drugim cylindrze sący a za drugim razem na czwartym cylindrze też zawór sący - liczone od strony rozrządu. W moim rozumieniu jak by koło rozrządu było uszkodzone to uszkodzenia by były na dwóch cylindrach no bo tłoki pracują parami a w obu przypadkach było na jednym. Ten co głowicę remontował powiedział że coś wpadło. Ten co składał to powiedział że gniazdo wypadło. Za pierwszym razem to curka zrobiła w tym dniu około 70km w 4 osoby a za drugim razem od ruszenia to za około 3km od staru. Za pierwszym razem nie wiem czy miała właściwą ilość płynu w chłodnicy ale za drugim razem to sprawdzałem i był właściwy poziom. Tak jak pisałem nie wiem dlaczego regenerował pierwszy właściciel głowicę. Jeszcze w aucie nie ma i niebyło LPG. Więc na podstawie tej wiedzy uważam, że coś żle robią albo jest jakieś uszkodzenie na które nikt nie zwraca uwagi. - Jak głowica przyszła (inna nie ta moja) to zawiozłem do warsztatu na miejscu który regeneruje głowice. Pan zmierzył ile zawór wystaje po zamknieciu - stwierdził ok - sprawdził wyryfkowo kilka zaworów tzn wyją je - zuzów nie było a zawary były dotarte w środku czyli też dobre - zawory i prowadzenia i miski wyglądały jak nowe - W sobotę auto odpalono jednak coś było nie tak bo jakoś dziwnie wchodził na obroty z opuźnieniem i tak jak by nie miał mocy - mechanik podejrzewa katalizator no ale to będzie dopiero sprawdzać. Jeszcze przed awarią nie świeciła się kontrolka z silnikiem. Bardzo proszę o podpowieź na co mam zwrócić uwagę - w poniedziałem poproszę aby w mojej obecnosci zmierzył ciśnienie w cylindrach - A jak takie problemy są z tym silnikiem "temperarura" to czy ma sens budować gaz - a nie ukrywam że córka chce zabudować lpg - z góry dzię kuję za pomoc
Na start, na prawidłowa procedurę napięcia napędu rozrządu. Następnie na prawidłową ilość płynu w silniku, drożność układu ssącego i wydechowego. Oczywiste jest że potrzebna jest prawidłowa praca przy silnikach
Super robota!
Dzięki pozdrawiam
w reno megan 2 silnik 2.0 16V Cabrio ze zmienną fazą rozrządu bez turbiny moc 135KM - auto ma przejechane trochę ponad 90tyś z polskiego salonu i przegląd jest udokumentowany - corka odkupiła to auto po 100-200 km uszkodziło się gniazdo na drugim cylindrze sące złamał zawór i wbił się do tłoka - kupiła glówicę regenerowaną i po przejechaniu około 200km stało się to samo ale na 4 cylindrze i też na zaworze sącym - licząc od rozrządu. - mechanik twierdzi że gniazdo wypadło w obu przypadkach gniazdo a ci co remontowali głowicę że mechanik źle wyczyścił kolektor sący - jak czyścił kolektor to tam prawie byłem i widziałem że chyba to dobrze zrobił. Jednak oboje stwierdzili że kupiliśmy auto już zregenerowaną głowicą. Mam kolejną głowicę regenerowaną - byłem w miejscowym warsztacie gdze regenerują głowice i stwierdził że jest wszystko ok i są nowe zawory. Pisze to wszystko prosząc o pomoc - bo mnie się wydaje że gniazdo samo nie wyleciało tylko najpierw się zawór złamał. Prosze o podpowiedź co mogło być przyczyną takiej sytuacji - Jeszcze powiem że za drugim razem jak auto staneło to był wyciek płeny z chłodnicy - mechanik kazał mi dolać to dolałem do pełna zbiornika i nic nie wyciekło.. Proszę o radę na co zwrócić uwagę bo już teraz naprawy przekroczyły wartość auta. Nie wiem jaki powód był regeneracji głowicy za czasów pierwszego właściciela bo teraz się z nim nie mozna skontaktować.
Jeżeli jest to silnik k4m to ta konstrukcja jest podatna na awarie spowodowane złą obsługą oraz złą naprawą. Silniki te szczególnie nie są odporne na przegrzania co może powodować, że awarie tego typu ( wypadnięcie gniazda) mogą się zdarzyć. Nie wchodząc w kompetencje mechanika i warsztatu, który robił regenerację silników, załóżmy następujące przypadki.
Potencjalnie
Hipoteza nr.
1. Wariator faz rozrządu uszkodzony i jest to pomijane przy diagnostyce ( swieci się check engine i występują błędy czujnika wałków rozrządu, faz rozrządu). W jakiś skrajnych sytuacja przy zmianach obciążenia silnika w skutek nadmiernego luzu w tym układzie następuje kolizja zaworu z tłokiem co powoduje jego skrzywienie, zawór wbija się w tłok, uderza z gniazdo, które pęka i wypada
2. Silnik jest przegrzewały w skutek za małej ilości płynu w układzie ( często się zdarza ). Ludzie wymieniają wszystko w koło, szukają niewiadomo jakiej przyczyny, a sytuacja kiedy brakuje powiedzmy 1.5 litra powoduje w duzych stanach obciążenia przegrzewanie silnika ( najbardziej głowicy, która w tym przypadku swoją filigranową budową, powoduje obsunięcie się gniazda zaworowego i reszta już jest wiadoma.
3.
Źle dobrany luz montażowy przy regeneracji głowicy. Za luźne gniazdo w momencie kiedy głowica nabiera temperatury w danym momencie zaczyna się obsuwać bo rozszerza się mniej niż głowica w tym gradiencie temperatur i reszta znana
Reasumując osobiście nie znając Pańskiego przypadku z tym silnikiem od strony praktycznej, jest ciężko określić pewnik lecz może myśli te przybliżą do rozwiązania problemu. Jedno jest pewne dolanie płynu do zbiorniczka to za mało aby być pewnym, że płyn w układzie jest wszędzie gdzie ma być. Te silniki są dosyć kłopotliwe przy odpowietrzaniu układu chłodzenia, także opisana przez pana sytuacja mogła faktycznie spowodować przegrzanie głowicy i obsunięcie się gniazda ( reszta wiadoma). Następnym razem przy montażu trzeba zwrócić szczególna uwagę na ten proces i na prawidłową obsługę silnika inaczej sytuacja może powrócić.
Mam nadzieję, że pomogłem
Pozdrawiam
Piotr M.
Pożyteczny wykład. Do Cc,SC czy punto 1, lanci Y super.
Podobno glowica od punto 1,2 60km ma ostrzejszy wałek a pasuje plung play.
Bez przekleństw i sztucznych gagów to już wielka rzadkosć w śmietniku yt.
👍
Wałek inny z 1.2 nie wchodzi bez przeróbek do 1.1 jest tona naszym drugim kanale. Yt The cento tour. W jednym z filmów porównujemy przepływy i tam jest info na ten temat bo przeswielilismy to geometrycznie przy okazji portingu. Jest tam materiał znpomiarow na flow bench
@@PiotrMayniak zle sie wyraziłem...cala glowica z klamotami od 1. 2 8v chyba ma byc zamienna...
@@balcerowicz7990 to wchodzi bez problemu.
@@PiotrMayniak dzieki za szybką odpowiedź.
Musze jeszcze cos wykombinowac do sciagania sprężyn i ruszam z robotą, albo kupic cos z alledrogo...
@@balcerowicz7990 ze ściąganiem można sobie poradzić za pośrednictwem młotka i nasadki ( stary i sprawdzony sposób, ale trochę nie dydaktyczny😉)
Super.
Dzięki
Witam
Film jak zwykle 100% perfekcji,świetna robota chyba muszę podjechać do Pana ze swoim autem,ale to po urlopie 😉...a jakieś filmiki z pleneru będą?
Dzięki i zapraszam na kawę 😀
Jeżeli chodzi o plener to już ustawiony jest filmik na niedzielę z wyjazdu do Kowar. Zapraszam zatem na filmik w niedzielę ( o 5:30 premiera). Zdradzę, że oprócz zlotu samochodów zabytkowych zwiedzamy bardzo ciekawe muzeum. Więcej nie piszę 😀. Niedziela 5:30
fajna maszyna :D
Super sposob czy robisz głowice na wysyłke?
Proszę opisać potrzebę i wylać na priv Pm-i@wp.PL. Odpowiem Pozdrawiam
Czy zabezpieczenia wraz z miejscem na zaworze na nie trzeba lekko olejem posmarować?
Przy montażu silnika i zamykaniu jego procedura polania obficie całości olejem. Jedna i druga szkoła dobra
Nie ma nic lepszego dla uszu mechanika w chwili rozruchu przywróconego silnika do sprawności jak jego ryk wydobywających się spalin ogłaszający powrót do życia . Wiechu
Heheh coś w tym jest
Montaż zaworów rewelacja....
Dzięki
Super
Dzięki 😊