15.000 обр/мин не предел для двигателя. вся правда о подшипниках
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ม.ค. 2020
- В этом видео я раскрою тайну высокооборотного мотора. Всё изложенное не является частным мнением, а результат кропотливого труда сбора информации по крупицам и основано на личных экспериментах и наблюдениях. То что ты никогда не знал о подшипниках!
Приятного просмотра, не забывайте делиться с друзьями.
В видео звучит свободная композиция из фонотеки youtube.com Dusty Fingers
моя страница в VK id13509820
Instagram slaven_kraiov - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Чем больше смотрю твои видео, тем больше понимаю что я совсем ничего не знаю🙈
Помню как то устроился на одно предприятие,там похожая картина была,когда разговаривал об оборудовании и оснастке с начальством...Они после беседы сказали: Мы то думали,что у нас всё есть,а у нас оказывается ни @уя ни чего нет😀.
Аналогично
Осталось эти подшипники найти)) Очень познавательно, спасибо
Спасибо за ликбез) очень доступно и доходчиво😃
Спасибо!!! Много интересного почерпнул из этого видоса👍👍👍
Дякую, дуже корисна інформація, такого продавці не розкажуть.
Между нами девочками, не каждый профессор владеет такой информацией. )
Спасибо большое ! Очень интересная информация
Это просто супер информация. Спасибо.
Это мелочи,об основном надо месяц рассказывать,как и что помогли нам забыть автоглобализаторы за последние 40 лет.
Очень доходчиво и понятно объясняете!
Спасибо за бесплатные уроки!)
подписка и комментарии под каждым видео - лучшая награда автору!))
Респект и уважуха !!!))) Благодарим !))
Как и всегда очень полезно, толково и грамотно, а главное во время, как раз собираю экспериментальный мотор))
Самое главное тепловой зазор подшипника именно он и определяет оборотистость подшипника на всех спортивных мотоциклах стоят подшипник с повышенным тепловым зазором с маркировкой С3
На ямахе tzr250 стоят подшипники с обычным зазором, не увеличенным. Подхват двигателя с 7000 до 12000 об. 50лс 250кубов два цилиндра. И другие подшипники на этот двигатель не найти, они отличаются размером от всех стандартных.
@@user-qf1we8qc5r хоть один нормальный коммент прочитал)) все впёрлись в с3) теоретики)) на японских моторах таких не ставят)) сам владелец сибишки и на ямахе гонял тоже)) в кроссе форсировали моторы, но там старались подшипники ставить чем точней тем лучше, у совковых мото на больших оборотах сбивается зажигание из за плохих подшипников.
c3 для очень плотных посадок ,придумали хрени
@@kander3634 а с4?
Спасибо за интересное видео👍🏼,от нас подписка и лайк❤️
Спасибо за инфу, ты реально соображаешь! Узнал много нового
Очень познавательно. Спасибо)
А девушкам эту информацию знать не нужно в жизни.
Очень хорошее заявление что шарику нужно проскользнуть. Значит в планетарном редукторе шестерни тоже перескакивают через зубья. Ведь они движутся по венцам с разным диаметром.
Спасибо, было интересно.
На 2т двигатель. коленвал устанавливаются подшипники высоко оборотистые с увеличенными тепловыми зазорами , сипаратор имеет второстипенное значение , обычные подшипник зажимает при увеличении температуры по обойме , идёт нагрузка увеличенная на шар качения с последующим разрушением . Подшипник с увеличенным тепловым зазором расчитан на кратковременное масло голодание и смазку жидкой смазкой (маслом) . При обжатии обоймы от температуры и густой смазки , первым делом идёт разрушение шарика , а потом обоймы , по этому тереть напильником обойму немножко не корректно .
Верно автор чуш несёт какой звук ,звук зависит от многих факторов размеров и толщины бред,просто степень обработки гавно.
Вот спасибо, я сейчас мотор собираю но такой инфы мне никто не говорил.
По телеэкранам этого тоже не скажут,чтоб народ пахал в поте лица и не ремонтировал,а покупал только новое,не ремонтируя старое.Это и есть бизнес у глобализаторов.За последние 40 лет нам такой лапши навешали,что вилкой снимать её не обойдёшься...
очень познавательно, даже не думал о таких вещах
раньше для меня был подшипник новый, разбитый и какой нибудь фирмовый)
знал что дольше и лучше ходит но о глубине этого даже не знал, спасибо!
Инфа в тему ,спасибо за твою работу !!!
Благодарю , было познавательно
Да информация очень полезна.красава,рассказал как надо,специалист.
оччень полезна !!! благодарствуйте !
Мы покупали такие на Яву и ю5. Но сроду не знал что они особенные. Спасибо автор.
Слава, спасибо огромное! Вот так просветил так просветил!!! )))) В избранное!!!!
Hungary - всегда была и есть Венгрия, а не Чехословакия 🙊 Специалист, блин 😛
@@aleksandrkraykin881 оговорился, потом переснимать было поздно.
Ну всё двойка!)
Спасибо за науку.
Спасибо интересная информация👍
Подскажите подшипники какой марки лучше установить на иж планета?
планета никогда спринтером не была и для дорожной езды достаточно родных 2505.
единственный совет, выбирай те что блестят( не матовые), ну и обязательно испытание напильником)!
по маркам воздержусь от рекомендаций, т.к. от брака ни кто не застрахован
Дорогой Алекс! Ищи те что с латунным сепаратором! Заменяй все 3 подшыбника! Только нюанс- (роликовые штетные на 1.5 мм шыре от шариковых, чтоб было все ок, я от наружных обойм роликовых отпиливала болгаркой колечка 1.5 мм шырины и доки дала их в посадочные места катеров! После такого апгрейда моя планета делала 125 130 легко! (под лёгкий подъем, ведущая звезда 20 зуб, обкатаный двиг, 80 бенз, 143 сделала! Кстати те подшыбники авиационные, у нас в городе авиаремонтный завод, знакомые кореша по знакомству подогнали и говорили что он б\у, но по качеству не в ровень новым!
Да, ещё, с тремя шариковыми забудеш про осевой люфт коленвала, и опто зажигание не забудь! И таоя планета будет АГОНЬ
Вячеслав, от души благодарю за качественное видео!!! 🍺
Жаль что 15 лет назад у меня не было этих знаний.
Много ошибок было допушенно с моим Юпитер-5
ошибок нет только у тех, кто ничего не делает!
Мой шеф занимался мотокроссом в молодости занимал призовые места рассказывал примерно тоже самое.
Привет,Слава, спасибо что уделяешь нам время и делишься знаниями, непонятно что за черти дизлайки ставят
не понятно вообще. такие каналы имеют узкое напрвление, кажется тут все свои, можно поспорить, но дизлайк - это перебор.
Баран ваш Слава.
Текстолитовая обойма....
Ну ну.
@@user-jd9rm5sh7v ты наверное не в курсе что на иж планету, начиная с иж планета 4 12в ставили подшипники коленвала с пластиковой обоймой. и что подшипники коленвала мотоцикла иж планета применяются в насосе гидроусилителя машины Белаз. и нагрузка там ещё та. и ты точно не в курсе того что обычный пробег самых обычных подшипников коленвала планеты и юпитера это 30 тыс км. и даже больше. у теоретиков всегда всё ломается, вибрирует , разваливается, а на практике это ездит годами и тысячами километров. я уважаю всех кто занимался мото спортом, картингом, авто спортом, людей которые сами , своими руками собирали моторы, точили детали, подгоняли, эксперементировали. а все умные книжки это полное гуамно, если бы всё было так как писал в своей книге Григорьев - то уже в 70е годы каждый колхозный ижак ездил бы круче любого японского мота))) и эта книга, положенная на практику эффекта не дала. ожидаемого эффекта. А вообще у каждого гонщика были свои секреты форсировки двигателя.
@@Lehamoto33 к чему тут твой понос?
Что ты придурок мне хотел сказать?
Каким хером тут твои белазы?
У тебя тоже текстолитовая обойма на подшипниках?
Текстолитовая?
Обойма?
У шарикоподшипника?
Идиот.
Меньше боярки пей,на пару с этим Славой.
когда встретишь эти подшипники, с тексталитовой обоймой, не забудь валерьянку глотнуть!))))))))
ты очень мал, и очень глуп, и не видал больших зал...п
👍 спасибо за информацию
Приветствую! Вот бы конкретно ,какая маркировка,чей производитель ,чтоб не с напильником ,да и через интернет когда заказываешь не возможно проверить, а так хоть знать что заказывать в проверенных магазинах.спасибо за видео!!!
Очень интересно!
Доброе всем . Слава , знание это сила. Достался мне по случаю иж 56 первого выпуска , комплектный , вот и начал лазить по иже строению . Слава оч хорошие и познавательные видео.
Вопрос по подшипникам , это нужно менять все ? Коленвал , корзина , коробка ???
планета - это низкооборотистый, длинноходовой двигатель, с очень большой массой поршня. И при увеличении скорости вращения КВ возвратно-поступающие массы КШМ увеличиваются в геометрической прогрессии. Если короче, то просто оторвёт шатун. Т.е. ставить высокооборотистые подшипники нет смысла. Обычный 2505 справится с 4500-6000 об/мин. Коробка и корзина тоже не работают на таких оборотах! Ставь стандарт.
можно подробнее о моменте, в который "шарику нужно проскочить" куда то..?
У него в голове что-то проскакивает, а в подшипнике они вращаются.
Молдаван, це елементарно, це як поставити на приводні колеса жигули різного діаметру, тобіш міст будепередавать крутящий момент колесам однаковий, але колесо більшого діаметру хотітиме їхати швидше а тепер подумай як це зв*язано з подшипніком)
или другой пример - функция дифференциала. Или почему на гонках обгоняют по внутреннему диаметру .
Хоть все и поддерживают автора, но осмелюсь сказать что это бред с геометрической точки зрения. Шарик никуда не проскальзывает. Проскальзывать он будет только в случае большого зазора между шариками и обоймами. Шарики катятся по двум плоскостям, потому и подшимник называется "качения". Скользят вкладыши - подшипники скольжения, это если в кратце
Спасибо, за информацию
Ещё видео до конца не досматриваю а уже ставлю лаик. Сразу понимаю что видео толковое.
СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Ценная инфа! Лайк однозначно.
С бронзовым сепаратором и ставили на первые ПээСы,а между щекой и подшипником бронзовая шайба с каналами завихрителями,она удерживала масло в подшипнике,остатки раскидывались завихрителями.На подшипники шли 2 трубки и трубки огибались вокруг гильзы,гильза была снизу под треугольник сферическая,она прижимала трубки подачи масла в подшипники между гильзой и картером.Трубки алюминиевые были и снаружи с покрытием сандалаком с малой выдержкой в ультрафиолете,чтобы лак оставался пластичным.По трубкам подавалось масло с насоса,с левой меньше отверстие было выходное меньше,с правой больше.На правой коренной шейке сверловка шла до щеки и по щеке до пальца НГШ,палец был глушёный сферическими ппятачками на БФ,которые при вколачивании сферы выпрямлялись в канавках и самозажимались в канавках под эти заглушки.Масло доходило до НГШ и со сверловки НГШ разбрасывалось в кривошипную камеру с боков шатуна.Такая система смазки на первых партиях шла,потом пародию на эту систему сделали.
чушь спорол. масло там подавалось во впускной патрубок и всё
@@venturaEIS Сам чушь несёшь.Это на вторых сериях и последующих,а на первой партии подшипники с насоса смазывались,эти моторы и до сих пор ходят.По 150тыс ходят коленвалы.Эсли этого не знаешь,то иди заново в 1й класс в прошлый век,там научат,как и что правильно делали,и скажи "спасибо" глобализаторам,что помогли забыть всё на свете,даже правильный ремонт 2т двигателей и не только,за последние 40лет.
@@user-mq5rl9yq1u ссылочку на устройство этого мотора планеты спорт не дадите?(первый раз слышу) Скорее всего это не иж ПС, а какой_то четырехтактный мотоцикл.
@@user-mq5rl9yq1u доказательства ходимости в 150 тыс.км коленвала? Доказательства ходимости этих же 150т.км, но целого двигателя? Они на 10-30 тысячах приходят в такое состояние, что их чинить - самоубийство, и имеет смысл это мероприятие только если вам ОЧЕНЬ нужен/дорог этот мотоцикл.
@@paveldemin3847 30 тысяч на штатной смазке,и на самом левом масле.А 10 тысяч это на мс-20 и без насоса,без каналов,полностью "голый",без масляных систем,где совместная смазка масла с бензином.За поршнем ни кто не смотрит,за кольцами так же,как он будет долго ходить то?Хонингуют после расточки алмазом и хонинговальной головкой для 4т мотора,да за это надо в клетку сажать и возит этих клоунов по городам показывать,и рассказывать,какие же они гады,что творят в сервисах с 2т моторами.С 80 года это вообще не моторы пошли,а название и между 79 и 80годом,когда ЧПУ сломался по производству поршней неправильной геометрии на месяц-полтора.
Спасибо!"!!
Друже, а как насчёт роликовых подшипников на коленвал, подскажи если есть опыт, Спасибо.
на какой мотор? и какую цель преследуем?
@@SlavenKraiov мотор Минск на мото дорожный, с сцеплением на шестерни с облегченым валом, давно лежит мотор картинговый думаю сыну собрать.цена на ролики отличается от шариков быстрых.
@@user-rx9tt1xp6e на роликах этот мотор никогда не станет так крутить, как он крутил на шариках). Т.е. на роликах срок жизни коренных подшипников будет больше, но это уже не спринтер. В двигателях, когда их разрабатывают, инженеры закладывают ресурс таким образом, чтобы все детали и узлы пришли в одно время к одинаковому износу. У тебя получится что коленвал 3 раза поменяешь, а подшипники останутся.
@@SlavenKraiov Спасибо за ответ,добра Вам,и здоровичка.
Супер.👍👍👍👍
Никогда бы в жизни не подумал что дело может быть в подшипниках.
Что думаешь подшипник поставил с высоким классом точности и планета будет вертеться 15 т об.. Да нет конечно... Это заметно в маломтщьных моторах тико Карпат... Да там на об 100-200могут поднятся обороты....
Это так же как в поле на машине сдаёшь назад под горку,хлоп машина заглохла,а с двигателем и коробкой всё ок,а оказывается просто выхлоп забился землёй,а понять это нереально,пока кто то не подскажет или сам не столкнёшься
Всё дело в коленвале,он главная деталь двигателя,подшипники второстепенны.Те,кто давали взятки нашему директорату заводов,делали это для того,чтобы развалить нашу промышленность,а потом мы и возмущались,почему наша техника плохо работает.С линий сняли балансировочные стенды,обкаточные стенды,да и не меняли во время инструмент,поэтому и качество хромало,мало того,ещё и директорат сам обворовывал завод с целью наживы.Это началось с конца 60х прошлого века,ещё тогда КГБшники ловили шпионов с фотоаппаратами на предприятиях,которые были подосланы из за границы.И вот теперь мы не имеем своей промышленности из за этого.В последствии,ближе к 80м годам стали прессовать уже экономически все предприятия,из за чего не выгодно было что то производить.У нас например,кто работал на точмаше,те в тихаринку себе что то делали для своих мотов и моты не плохо ездили после доработок.Ну а в Коврове вообще было производство спортивных мотоциклов,которые шли на экспорт,цирка и видеосьёмок.Может кто то помнит мотоцикл СКУ-5 ? В начале 80х,он был лучшим в мире и не уступал мировым аналогам,а сейчас все эти производства задушены экономически,разве,что местами,кто то успел вывезти оборудование при распаде Союза,и теперь работают просто подпольно,и об этом ни какой информации нет в интернете.Во Владимире так же,вынесли и погрузили 4 ЧПУ с Гвоздики (рядом с ВТЗ)прямо при живой охране,по одному телефонному звонку.Разворовано всё что можно с этой Гвоздики,остались голые стены с БТРом,который не успели собрать,а корпуса этих БТРов поставляли с Харькова.Потом местная шпана,которая лазила в тихаринку по этому заброшенному зданию,посидели,покурили в этом БТэре,вина попили,а потом его подожгли.....После его на металлолом отвезли.
@@user-mq5rl9yq1u, мдааа..... очень интересную историю ты мне поведал, было очень интересно читать. А ты это откуда всё узнал если не секрет?
@@user-vl3ut3cr4x Так я там живу,и как мне об этом не знать,все в округе меня знают,и я всех знаю.Владимир,Химзаводской пятачёк раньше было место тусовки номер 1,вся братва раньше там собиралась на мотоциклах,все друг друга знали,в гости ездили,обменивались информацией,даже сейчас их дети,до сих пор всем интересуются,что находится в округе из предприятий,и что с ними.А про шпионов например,мне мать моя рассказывала,это было в 68г прошлого века,им проводили экскурсию от строительного училиша в то время,когда была заливка бетоном моторного цеха на будущем заводе ВТЗ.и во время экскурсии один из учеников увидал кого то с микрофотоаппаратом на верху вытяжных шахт,там сразу все кипиш подняли,подъехали КГБшники,и того шпиона под белые ручки на глазах у всей публики увели в подъехавший "козлик" и увезли.Во время было,всё строго,не то,что сейчас.А директора тогда тряслись,как зайцы,чтобы их КГБшники за ж@пу не ухватили.
Молодец!!!
Правильно упомянули в комментариях о картингистах. У них моторы развивают до 15000 об/мин. Проконсультируйтесь у них насчёт доработок двс.
вы в своём уме?, я меня в гонке КМСы за спиной выстраивались
Вы не указали еще про один момент,у высокооборотистых подшипников зазор между шариком и обоймой должен быть больше из за условно перегрева на больших оборотах,иначе шарик начнет подклинивать,и собственно это и происходит с обычными подшипниками на больших оборотах
Благодарю
Такие подшипники устанавливаем на газоперекачивающих турбинах,ну и когда-то на Минск ставил
снимай полезное видео, не придётся спамить!
Твердость измеряется не напильником,а шкалой Роквелла.Напильником можно грубо отличить гвоздь от подшипника.Эксплуатационные режимы оборотов зависят от класса точности,материала обойм,шариков,сепаратора,смазки,температурного режима,нагрузки и т.д.
Ну хоть один дал грамотный коммент
@@jekarrow8257 спасибо что рассказали нам о Роквелле, а мы и не знали.
У каждого в гараже стоит, не знаем как пользоваться. Просто никому не хочется бегать мерять!
А ничего что ролик не про измерения твердости?
@@SlavenKraiov а хрен ли ты тогда напильником подшипники проверяешь, если даже рассказать по делу ничего не можешь? Почитай хоть книги по подшипникам, а потом всякую чушь неси. Если прочтешь и ничего не поймешь, то прочти нужное количество раз пока не дойдет. Возьми хотя бы каталок скф, нтн.
каталоК))? - дальше занавес!
И как же в магазине при покупке подшипников измерить их твердость по шкале Роквелла?))) Дай бог, напильником бы дали шкребануть)))
Спасибо.
Молодец интересно расказал
👍
Есть подшипники высокооборотные, вот их и надо ставить 3-4 класса , а вообще то подшипники подбирают из условий работы узла , учитывая смазку, температуру нагрева и других факторов. А всего пять классов по возрастанию точности 0, 6,5,4, 2, - 2 класс сверхпрецизионной точности применяется для точных приборов и точных станков, естественно и стоимость.
Отличный,познавательный ролик.нашёл у себя такие подшипники))подсажите а такой же подшипник,но с текстолитовой обоймой,какое имеет применение и характеристики?
Практически такие же как и с бронзовой. Для коленвала тоже сгодится. В тексталитовых немного меньше сила трения между шариком и сепаратором
@@SlavenKraiov отлично.спасибо большое,а то я их все время браковал и боялся ставить)))
Всё верно,подшипник 59-60 единиц.
На коленвал надо ставить подшипники с маркировкой c3(увеличенный зазор), это позволяет при нагревании иметь зазор и избежать повышенного трения и износа пары шарик-обойма. Такие стоят на всех японских мото, на оборотистых полтинниках даже с4 стоят. А точные подшипники( с мин зазором) ставить на коленвал нельзя
ты суть не уловил!
Тут уже писали про Ямаху TZR250, у которой рабочий диапазон 7-12к. И подшипники у неё свои, особенные, никаких С3 для неё нет, как и увеличенных тепловых зазоров.
Давно вопросом задаюсь
Есть ли смысл в двс ставить подшипники с керамическими шариками?
они хрупкие
@@SlavenKraiov понял
Спасибо за ответ
Шарики не куда не когда не про скакивают, проскакиыают только изношенные подшипники. А с бронзовым сепаратором преднозначены для смазки маслом под давлением. В основном идут на авиацию, при другом типе смазки они долго не ходят.
после "преднозначеных" я понял, что отвечать бессмысленно!
Век живи ,век учись!
Молодец!
спасибо тебе Слава твой канал это кладезь знаний о моторах. Благодаря тебе простой народ может иметь представление о том как можно правильно собрать свой агрегат.
Вот слушаю вас и думаю, какой-же я зеленый)
если тебя посетили эти мысли, значит ты уже на пути к развитию!
204 - радиальный, 6204 - радиально-упорный класс точности один и тот-же - 0 ..... вот как-то так.....
*Молодец век живи век учись, а я всегда думал что это за цифры 4 , 5 , 1 вот оно в чём дело.*
цифры эти о другом - 6 - радиально-упорный....
Блэт почему я этого раньше не знал!!!!
А потому,что хорошую и редкую информацию сейчас скрывают,а при союзе она в свободном доступе была.
классный дядька, я имею ввиду автора(в прямом смысле,без сарказма), но никогда не думал что шарики в подшипнике проскальзывают, ну вроде ж они катятся как колесо по дороге, и не важно то что длинна внешней беговой дорожки больше чем внутренней,...........
Было 2 ПС и оба без проблем могли и 140 идти. Только вот скорость эту можно было держать только с пассажиром. В одного начинало мотать зад уже на 120. Так что увеличить обороты без дополнительных манипуляций с ходовкой чревато последним красивым полетом в столб.
Да ты, красавчик. Уважаю.
Как же тогда работает планетарный редуктор,если у вас шарики в какой то момент проскакивают,то и сателлиты в редукторе должны проскакивать?
александр мамай не путайте хрен с пальцем, а мужика с зайцем!
Как Задорнов говорил: увидели американцы что наши картошку тыкают вилкой. Проверяя на готовность. Потом варили себе яйца, так тоже начали тыкать,на предмет готовности.
Всё в кучу смешали!
@@SlavenKraiov Что я смешал? на 7:14 себя послушайте.Да при вашем проскакивании от трения на больших оборотах подшипник попросту сгорит.
Теперь возьмём две пластины и положим между ними шарик(и) и сдвинем относительно друг друга (шарик пройдёт одинаковое растояние как по верхней пластине,так и по нижней),теперь возьмём эти пластины и скрутим в кольцо (сделаем подшипник...и что изменится,да ничего-шарик пройдёт такой же путь как по верхней пластине,так и по нижней,а так как наружное кольцо больше (длиннее) внутреннего,то если шарик пройдёт путь всего наружного кольца (сделает полный круг)-внутреннее кольцо сделает больше одного оборота БЕЗ ПРОСКАКИВАНИЯ ШАРИКА.
По этому я привёл в пример планетарный редуктор!!!! Подшипник качения-своего рода и есть этот редуктор.
А то что вы в итоге имели ввиду я уловил.
@@user-yq7rr2kn2y люди живущие в одинаковых условиях, все же живут в разных мирах! не вижу смысла что-то доказывать.
как информация для размышления. Подшипник долго проработал с постоянной нагрузкой, его разобрали, на обойме, со стороны беговой дорожки шарика, появились равноудалённые канавки перпендикулярно движению шарика, с частотой равной количеству шариков в обойме.
Откуда и почему они появились?
и почему в газотурбинных двигателях используют шарикоподшипники с бронзовыми сепараторами?
а что же про с3 не рассказал? еще по кромке подшипника можно понять хороший он или нет
а он видимо про них и не знает
Это тепловой зазор
@@123443219291 вот такие мастера фуфло и в паривают ....
Ставлю вподобайку.
Ставил на Яву 305 подшипник от газели, там на один шарик меньше. На третьей разганялся до 110 км/час, когда раскручивал, страшно было ехать, но не держал холостые, глох. Почему так? Кто знает?
Ну точно не от подшипника 😸
Шарики оказывается проскальзывают, потому что путь у них разный....
Я боюсь представить весь ужас творящийся в конических роликах!!!
Ну, а что вы хотели, это же вам чемпион мотоспорта рассказывает! Надо верить!
Ну, а если серьёзно, то в его опыте есть рациональное зерно, но приходиться его выковыривать. 😂
нет там никакого зерна, технобред
@@nikolaysalimonenko998 все что ты написал, действительно правда поршни и цилиндры имеют некий конус сделанный из-за теплового расширения, про подшипники тоже правда, только он не упомянул что подшипники ещё и по тепловому зазору отличаются, так как они нагреваются при работе двигателя и не должны клинить.
@@nikolaysalimonenko998 а ничего что у внешней и внутренней обоймы разный диаметр, соответственно относительно внутренней или внешней обоимы они делают разный путь и вынуждены проскальзывать.
@@tomreddl783 Да в тепловом зазоре и проскальзывают,если зазора не будет,будет клин
Нашёл методику расчёта подшипников с преднатягом. В ней указано, что соотношение угловых скоростей внутренних колец и тел качения при вращении подшипника и неподвижном наружном кольце такое, что обеспечивает качения тел качения по обоим кольцам. Это значит проскальзывания нет. В материалах исследований по скоростным подшипникам указывается, что при увеличении скорости вращения подшипника из-за увеличения инерции вращения тел качения, уменьшается трение между сепаратором и телами качения. Поэтому применяются текстолитовые сепараторы, с высоким классом шероховатости, и латунные и бронзовые сепараторы с большим инерционным моментом. В последнее время рассматриваются пластиковые сепараторы из угленаполненного полиамида. Лет 10-15 назад мы делали такие подшипники для КПП ВАЗ2108. Для карданных передач КАМАЗа. Там шайба из такого полиамида устанавливается между торцем шипа крестовины и внутренним донышком подшипника.
Что ты от меня хочешь?
Информация полезная. Рассказывали мне что на иж планету один умник в замен коренных 2505 подшипников, выточи бронзовые втулки, так называемые подшипники скольжения. Так же в нгш тоже такую втулку установил вместо сепоратора. И все у него работало, и мотор не шумел. Вот только не знаю правда или нет. Возможно ли такое?
Вполне. Но срок службы сомнительный)!
@@SlavenKraiov сейчас этот мотор стоит на самодельном мини тракторе.
срок совсем небольшой, кто говорит что бронзовый подшипник скольжения ходит несколько тысяч - ерунда. это только для гоночных моторов, ресурс таких моторов небольшой совсем. и нет смысла ставить его в заводской шатун.
Раскрутить подшипник можно любой хоть до безконечности))!Но устанавливается допустимая скорость вращения исходя из допустимого нагрева,и прочности сепаратора.То есть и от конструкции подшипника зависит его сопротивление вращению,т.е. трение.От превышения оборотов он может просто перегреться и разрушиться.
так и будет, но тебе на гонку хватит))) потом переборка и по новой)) это мотокросс))
Надеюсь не пpо ПС шла pечь когда озаглавливали pолик?
1 цилиндровый двигатель с объемом 350 см3 в априори не может крутить 10К
Красава...
Про тепловой зазор забыл, есть подшипник с увеличенным тепловим зазором
Не знал,спасибо,теперь буду иметь в виду при сборке лодочных моторов,пил и пр., что крутиться,вертится. У Штиля 14000об. иногда соберёшь,долго ходит,а иногда и недели не работает,проверю подшипники,хоть и покупаю всегда у одного продавана,но сие ни есть гарант.,,Век живи,век учись и дураком помрёшь,,.
Я раз поставил на штиля французские без люфта как нагреются и в нагрузку идёт пила пришлось заказывать оригинал с пластиковым сепаратором!
Подскажите пожалуйста где купить 6й серии подшипник 204?
обратитесь в фирму, которая занимается продажей подшипников
@@SlavenKraiov а можно поставить керамические они вроде высокооборотистые??
нет, они не выдерживают знакопеременной нагрузки. хрупкие для КВ
@@SlavenKraiov я уже лыжи мылил😆
Обойма:наружная и внутренняя. А шарики держит сепаратор. Специалист.
Александр, вам известно за что Наполеон уволил Лапласа?
- за то, что тот видел бесконечно большие проблемы в абсолютно малых величинах!
Слава, ответочка - СУПЕР!!! ))))
сепаратор держит не шарики, а дистанцию между ними
Шарики держат канавки внутренней и внешней обойм 😂
я как то перебрал ю3 на закрытые с резинками подшипники..5 лет даже дыма не видел..конечно из яшика на заводе выбирал..и ездил на заднем колесе как на кавасаки))
люблю анекдоты слушать)
"я про твои комментарии!"
"тяжела и неказиста жизнь советского мотоциклиста"..
Во времена "Советского мотоциклиста" мотоциклы мало чем отличались от " не Советских мотоциклистов" У них это решалось, за счет цены, у нас за счет умения и смекалки мотоциклистов.
да ладно)) нужно просто жить этой жизнью)) иметь инструмент (не только ключи)) покупать запчасти (они валом на всех сайтах)) и иметь мот с доками)) и не слушать никого кто на Ижах, Явах и Уралах с Днепрами не ездил.
Где искать такие подшипники и делают ли новые?
На рынке
Фотка Миши за...бись😂
Превосходное видео
Это конечно интересно но какой продавец даст пробовать подшибникк напильником
открою секрет, ни какой.
всё втихаря, пока ни кто ни видит)
Не СЕРИЯ, А КЛАСС ТОЧНОСТИ. Скорость вращения больше зависит от размеров подшипника, точности и материала сепаратора
А если один подшипник поместить в другой,то максимальные обороты системы будут суммой оборотов каждого.
Такая прямая зависимость подшипников от оборотов только на велосипеде. Если мотор не настроен и нет удачных совпадений в продувке, то хоть какие подшипники ставь - он не поедет. А удачно построенный мотор выдаст15тыс оборотов на любых подшипниках, просто срок службы подшипников будет разный
Зачем на коленвал ставить радиальноупорные потшипники? Это-же не шпиндель . Интересно как вы преднатяг делать будите?
наружная обойма прессовая посадка, внутренняя - скользящая
@@SlavenKraiov У вас в кадре мелькает 2е78п, у него в шпинделе установленны четыре дуплексированных радиальноупорных потшипника, там без них не обойтись! А на колено двухтактника нужно ставить шарикоподшипник с увеличенным тепловым зазором класса c-3.
Блин не знал клаас!
Твердость обойм от 59 до 65HRC.
Но есть ещё ньюансы! Например Юпитер-4 на первой разгонялся до 60-70 очень быстро, то есть мотор крутился. Но на 4-й больше 100 не ехал никак.
Сил ему мало
Слава как с тобой связаться. Хочу проточить планетовский цылиндр
066 девяносто три ноль 95 восемьдесят 3
А скутеровский цилиндр можно проточить? Диаметр 52
@@user-sw5mm2ov8z да
Картингисты в курсе как раскрутить мотор)))
Только продувкой,балансировкой коленвала и коротким ходом поршня(это для принудительного охлаждения) и большой степенью сжатия,а для простого обдува то с ходом поршня единица.Но для таких параметров нужна точная правильная геометрия цилиндра и поршень подогнанный к ней с заведомо неправильной геометрией.
@@user-mq5rl9yq1u облегчение коленвала, поршня, расточкой каналов.
Ресурс дико падает, но жужжит шустро.
Это так на вскидку с детства)))
@@user-yk8fo2xh1x но если материалы не левые,то и 18тыс об/мин это нормально,правда поршень с гильзой с одного материала и без колец.Холостой ход примерно минимум 5000,а выше по нарастающей вибрация пропадает.
@@user-mq5rl9yq1u в детстве кроме восходов, минсков, ковровцев мы иного не видали, так что крутили то что было)))
благо с ГАИ штраф стоянки нам в кружок, стабильно сырьё поставляли))))
@@user-yk8fo2xh1x И всего то?А у меня детство начиналось с кордовых моделей самолётов с оборотистыми моторами,весь двор,не говоря уж про дом,стояли все на ушах от рёва мотора,один раз в подвале обкаточный стенд привернул к водопроводной трубе,и на нём Марз-2.5 запустил с укороченным винтом,дыму было в подвале-"верёвка",соседи вешались.Но что главное,ни кто ни милицию не вызывали,и против не были,потому что вокруг были личности и похуже,они не знали,что такое быть трезвыми,поэтому мне окружающие и слова ни кто против не говорили,лишь бы не пил....
А ход поршня ни начто не влияет😎
ой чувствую не доиграл по молодости ,аж засвербило в районе пятой точки .где где мой песик! пойду раскручивать его хотя бы до 10000