Es wird ja immer viel von Nachhaltigkeit gesprochen. DAS ist auf jeden Fall nachhaltig! Schön, daß du den kleinen Chinesen wieder zum Leben erwecken konntest.
Super erklärt, hast damit vielen geholfen. Ich bin etwas älteres Baujahr und bin so aufgewachsen, dass man nur wegwirft was nicht zu reparieren ist. Damals war Umweltschutz nicht so ein Thema, aber sparen. Kommt aber auf dasselbe raus. Viele trauen sich nicht, aber deine Videos machen schon Mut und neugierig. Danke dafür 👍 😘
Ja, woll🤣 Zumal, wenn man mal das Netz durchstöbert, dann haben ganz viele dieser preisgünstigen Geräte die selben Symptome und das Allheilmittel scheint immer ein neuer Vergaser zu sein. Wie man sieht, es geht auch ohne neuen Vergaser😉 Gruß, Stefan
@@Bungi81 da muß man ja auch erst mal drauf kommen, eine Einstellschraube unter einem Gummiponökel zu suchen. Ich denke das haben viele im Netz nicht. Hab auch leider so nen Billig Teil von MTD. Da rutschte immer der Gaszug aus dem Anschlag. Mittlerweile mit Kabelbinder fixiert. Wobei ein paar Hundert Euro für ein Markengerät im Grunde genommen, bei richtiger Wartung versteht sich, viel Zeit und Nerven sparen.
Sehr gut erklärt.Ich konnte meine Timbertech MS52-2TL super einstellen und jetzt läuft das Teil wie Schmitzkatze.Der Standlauf ist sehr ruhig und starten ist im warmen Betrieb mit einem Zug und läuft sofort im Standlauf vor sich hin.Der Vollgasbetrieb ist hervorragend.
Hi Matthias😉 Vielen Dank bzw. Bitteschön 😂😉 Wenn man diese ganzen Geräte vergleicht, dann scheinen die oft nur ein anderes Label zu bekommen. Sonst kann ein solcher VK Preis auch nicht zustande kommen. Dieses Gerät muss viele Millionen Geschwisterchen haben...🙈😉 Gruß, Stefan.
Habe auch so ein ähnliches Ding für meinen Garten,alles was es zu sagen gibt hast du gesagt.Nur jetzt weiss man wie es geht.Du nimmst einem die Hemmungen,Fehler an diesen Maschienen selbst zu suchen.Klasse,
ALLES SUPER ERKLÄRT HABE EIN MODELL MATRIX UMSONST HEUTE BEKOMMEN GEHT IMMER AUS . Werde mich mal nach deiner Anleitung morgen ran machen. Bin sicher dann geht er wieder.
Genau so ist es Chinakracher lohnt sich immer zu reparieren und zu Pflegen! Ganz oft wirklich Überschaubar. Habe letztes Jahr einen Roybi Freischneider Geschenkt bekommen, sollte auf dem Müll... Nach einer Stunde basteln lief das gute Stück wieder. Kraftstoff Schläuche und Vaakuum Schlauch porös und Aufgelöst. ( Kommt vom Selbermischen mit E10 Plöre )
Habe genau das selbe gerät… stand 5jahre in der ecke da sie nicht mehr laufen wollte und ich null Ahnung von motoren habe… dank deinem video läuft sie seit heute wieder problemlos
Bungi du bist der Beste 😊👍 endlich nach ca. 4 Jahren läuft meine Fuxtec Sense wieder. Stand blöd immer in der Ecke rum und wollte einfach nicht anspringen. Zum wegwerfen war sie auch zu schade. Abo hast du dir verdient 😉 1000 Dank !!! 😊😊😊😊👍👍👍
danke für das Video - das Teil ist baugleich mit meinem "Fuxtec" - endlich weiß ich, dass die eine Einstellschraub an der Seite des Vergasers die "H" ist und wo die "L" versteckt ist ;-)
Sehr gutes Video. Habe auch eine China Motorsense. Ohne deine Erklärung hätte ich sie wohl entsorgt, weil sie nicht mehr anspringen wollte. Nun läuft sie wieder.
Bei meiner Timbertech ist die Beschriftung für Choke an/aus verkehrt rum angebracht. Hat mich fast verrückt gemacht, das Ding einzustellen, bevor ich es endlich bemerkt habe. Danach war es kein Problem mehr.
Danke für das ausführliche und lehrreiche Video. Ich habe eine ähnliche Motorsense, wenn auch etwas neuer. Die hatte das Problem, dass der Motor abstarb bei Vollgas. Komischerweise trat das mitten im Betrieb auf. Eben noch lief er gut, dann nahm er immer schlechter Gas an und hatte leichte Aussetzer, und nach einer Minute machte er nur noch Mööööh bei Vollgas und ging aus. Im Standgas lief er einwandfrei. Eine Einstellschraube für das Leerlauf-Gemisch hat der Vergaser nicht, da ist nur ein Blindstopfen. Die 'Nadel' ist auch weder konisch noch abgestuft, sondern kerzengerade. Dennoch ließ sie sich herausdrehen wie im Video beschrieben. So habe ich eine Stellung gefunden, wo der Motor einigermaßen gut unter Last läuft, wenn auch nicht optimal. Beim Zerlegen des Vergasers fiel mir eine Öffnung im unteren Teil (quasi die Schwimmerkammer) in der Mitte auf, in der ein Messingteil sitzt, das aussieht wie eine Kreuzschlitzschraube. Ist aber keine. Die dreht sich auch schnell rund, wenn man versucht, sie herauszudrehen. Darin sitzt ein rundes Gummiplättchen von ca. 1,5mm Durchmesser. Was ist das und was macht das? Das Plättchen hatte ich irrtümlich mit einem Draht von unten herausgedrückt und nur mühsam wieder hineinbekommen. Da ich die vermeintliche Kreuzschlitzschraube beim Versuch sie herauszudrehen, leicht beschädigt habe, bin ich nicht sicher, ob das Plättchen sitzt, wie und wo es soll. In dem Fall ist wohl ein neuer Vergaser sinnvoll, zumal die bei ebay nur 15 Euro kosten. Oder?
Vielen Dank 😉 Was es mit dem Stopfen auf sich hat, weiß ich nicht. Eigentlich muss der Sprit durch die zentrale Bohrung durch…🤔 Aber vermutlich gibt es da auch wieder etliche Bauformen… Gruß, Stefan.
vielen Dank für den Tip mit der justierbaren Leerlaufnadel! Super erklärt. Bin kein Fachmann, aber prinzipiell scheinen die Asia-Importe fast alle gleich aufgebaut zu sein. kleine Unterschiede am Gehäuse, Griff..., andere Farbe, anderes Label, feddich :-) Für den Garten reicht es wenn man Glück hat!
So ich werde mich morgen mal ran trauen bei einem ähnlichen Gerät mal gucken ob es klappt ich werde einiges aus dem Video mit nehmen es war auf jeden Fall sehr hilfreich danke dafür 😊
Heute dein Video noch mal geschaut. Morgen habe ich so einen vergaser auf dem Tisch. Werde mal sehen ob ich das Teil wieder zum Leben bringen kann. Danke
Du hast es geschafft. Er läuft. Selber reparieren ist oft schwierig wenn man nicht die Werkzeuge dafür hat. Als ich diese Dinger reparierte gab es noch keinen China Schrott da wurde auch alles repariert.👍👍👍
Hi Bungi81, du erklärst deine Reparaturen sehr ruhig und gut. Ich habe stundenlang Videos von dir gesehen. Mir ist aber eine Sache aufgefallen, du testest die Geräte oft ohne Luftfilter. Bei einem 2-Takter ist es wichtig, dass immer der originale Luftfilter vor dem Vergaser sitzt, da durch seinen Luftwiderstand das Luft- Kraftstoffverhältnis beeinflusst wird. Deswegen starten diese Motoren ohne Luftfilter nur schlecht oder gar nicht. Mache bitte weiter so. Jedes reparierte Gerät kommt der Umwelt zu gute.
Grüsse dich stefan, hast da wieder ein gutes technik-video abgeliefert mit hervorragender technischen erklärung. So langsam moutiert man auch selber zum kleinmotorenschrauber,der dann auch im stande ist,fehler am arbeitsgerät zu erkennen und selbstständig,durch deine anleitung zu beheben.auf das man nicht so schnell was entsorgen muss. Wünsche dir noch recht herzlich einen schönen sonntag und machs gut. Nochmal sehr gute videoreihe.
Hallo Ernst. Vielen Dank. Dann habe ich ja alles richtig gemacht 😂 In einem Video oder an einem Gerät kann man nicht alle möglichen Fehler oder Eventualitäten erklären, aber wenn man sich viele Videos zu dem Thema Kleingeräte anschaut, dann versteht man auch die Technik dahinter 😉👍 Dir auch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.
Super Video... 😎 Ich DANKE! Hab HEUTE übrigens einen Freischneider/Motorsense Matrix BMS 900-4-2 nach 4 oder 5 Jahren wieder zum Laufen bekommen. Das Gleich beim ersten Startversuch!!! Muß zugeben, war sehr überrascht! 😎 👍🏼🙂
Super Video. Coole Infos, gut erklärt, kurzweilig und für mich als 2-Takter Anfänger auch gute Basisinfos. Ich habe das gleiche "Klumpp" zu Hause (nur unterem anderem Namen), und kämpfe vor allem mit "verkohlter" Zündkerze nach ca. 3-4 Betriebsstunden. Das führt dann einfach zur Startverweigerung. Zündkerze reinigen und es läuft eigentlich wieder sehr gut. Zu meiner Verteidigung: Mein Vater hat es mir hinterlassen (sogar in doppelter Ausführung) und solange es funktioniert (bzw. reparierbar ist) werde ich natürlich nichts neues kaufen.
Vielen Dank 😉👍 Vielleicht läuft er einfach etwas zu fett, sprich er bekommt zu viel Kraftstoff. Ein Anzeichen dafür ist zumindest eine verkokte Zündkerze. Gruß, Stefan.
Die Düsenschraube war zugeklebt und nicht zu sehn. Ausgebaut und warm gemacht dann wurde diese zugänglich. Es ist eine Güde aber mit dem selben Vergaser. Vielleich hilft das dem ein oder Anderen weiter.
Moin, schönes Video, super erklärt! Son Vergaser hatte ich bisher auch noch nie aufm Tisch. Kenne nur die Dinger bei denen die L und H-Schraube nebeneinander liegen. Schön das China-Moppet wieder knattern zur hören und rauchen zu sehen ;-) Ich finde man sollte sich auch mal mit solchen Dingern beschäftigen und sie nicht gleich beim ersten Streik in die Tonne kloppen. Denn meistens funktionieren solche Teile auch ganz passabel. LG Roman
Hallo Roman. Oft wird bei diesem Fehlerbild einfach ein neuer Vergaser gekauft, der Erfolg ist dann aber auch zweifelhaft. Aber hier konnte man ganz gut zeigen, was L und H eigentlich machen... Gruß, Stefan.
Das hast Du gut gemacht, trotz Vorurteile gegen China Billigware. Ich benutze diese Tinbertech Sense seit über zehn Jahren. In der Zeit habe ich ledeglich den Mähkopf, Benzinzufuhrschkauch und den Steuerungsgriff austauachen müssen. Für Hausgebraucht voll geeignet, wenn man solche Kleinigkeiten selber beheben kann.
Vielen Dank. Die Motoren halten auch und laufen recht zuverlässig und durchzugstark. Das ist auch nicht der Schwachpunkt bei den Geräten. Aber rundherum musste schon viel getauscht werden. Letztens ist z.B. noch das Griffrohr durchgebrochen. Das sind einfach Sachen, die meiner Meinung nach auch bei günstigen Geräten nicht passieren dürfen. Zumal der Preisunterschied zu einem dickwandigeren Rohr bei der Herstellung nicht wirklich ins Gewicht fällt. Ansonsten habe ich den Freischneider auch oft im Einsatz. Auch mit dem Dickichtmesser macht der einen guten Job. Gruß, Stefan
Schlechte Haptik, zu billig😂 Meine Motorsense funktioniert seit über fünfzehn Jahren. In dieser Zeit wurde der Schalter und seit Gestern der Starter ausgetauscht. Mehr nicht. Die Haptik ist mir egal.😊 Die Schlussbemerkungen unterstütze ich voll und ganz. Die Erklärungen waren hilfreich❤
Klasse Vergaserlehrgang! - Und sogar das reparierte Teil in Aktion gezeigt. - Perfektes Video. - Danke für Deine Mühe. - Bin gespannt auf mehr. - Viele Grüße
Hallo Stefan, bei mir hängt der exakt gleiche Motor an einem Rotenbach Motorbesen. Der läuft jetzt wieder ... oder besser gesagt, ist gelaufen, jetzt bekommt er keinen Sprit mehr angesaugt. Aber das ist kein Problem, das krieg ich hin ;-). Die Einstellungen der Schrauben, die bei mir bei 15° Außentemperatur gut funktioniert, sind: H = 2 1/4 L = 2 Vielen Dank für deine Videos! Grüße, Dieter
Von wegen Chinaqualität: Ich habe als Akkugeräte nur Bosch blau. Auch den HAndsauger womit ich sehr zufrieden bin. Sehr gute Qualität von den Materialien. Letztens hatte ich im Geschäft einen Stihl Handsauger. Den letzten Schrott den ich jemals in der Hand hatte.
Hallo Vielen Dank für das tolle Video. Habe mein Fuxtec 4in1 auch auseinandergenommen. Hat aber noch immer Probleme beim Kaltstart und ich muss bestimmt dreißig Mal das Startseil ziehen, bevor das Teil läuft. Wenn es dann aber läuft, gehts gut ab.
Vielen Dank Michael 😉 Wenn du 30 mal Ziehen musst, dann bekommt sie vermutlich kein Sprit. Ich würde mal schauen, ob die Wellendichtringe der Kurbelwelle dicht sind, ob der Vergaser mit den Membranen richtig zusammengebaut ist, ob die Membranen heile sind, ob die Spritleitungen intakt sind etc... Der Fehler sollte sich finden lassen 🤣 Gruß, Stefan
Und noch was!Es ist richtig dass man alles nach Gefühl nachstellen sollte aber für 2 Taktler gibt so grob auch Standart Einstellung! H-Schraube (Volle Gas) bis zum Schlüß vorsichtig zu drehen und 1.75 Umdrehung nach links aufmachen/aufdrehen. L- Schraube (Mittlere Gas) 1.25 Umdrehung! Und dann nach Gefühl!
toll, danke, mich hätte noch interessiert, auf viele Schraubenumdrehungen du die 2 Einstellschrauben zum Schluss gestellt hattest, mag nicht für andere Geräte gelten, aber vielleicht auch doch - wäre eine gute Ausgangseinstellung beim Einstellen meines Gerätes jetzt. Vielen vielen Dank, klasse Video, klasse Erklärungen und klasse bildliche Demonstration. SUPER klasse auch deine Message, DANKE. (gilt auch für Teil 1)
Danke Rolf 😉 Ich kann dir die Einstellung echt nicht sagen, weil ich es einfach nicht nachkontrolliert habe🤣🙈 Hätte ich nochmal so ein Gerät auf der Werkbank, dann würde ich vermutlich bei 1,5 starten, um den Motor irgendwie ans Laufen zu bekommen. Gruß, Stefan.
Danke für das schöne Video! Auch wenn es schon eine Weile her ist.... Ich habe ein ähnliches Gerät, keine Ahnung unter welchem Namen. Bei mir war der Tank gerissen. Mit Sekundenkleber und Füllkügelchen ließ sich das problemlos reparieren. Die Membran im Vergaser ( mein Vergaser sieht ein wenig anders aus ) habe ich repariert, indem ich die Membran aus meiner Stihl 026 etwas umgeschneidert habe, da waren lediglich die äußere Form und ein paar Durchlässe anders. Ich glaube, es war die Pumpenmembran. Passt und funktioniert bestens. 👍 Bin da ganz bei Dir, man kann fast alles reparieren, und das lohnt sich meist!! Weiter so 😎 und VG aus dem Odenwald.
Moinsens bin grad erst über deinen Kanal gestolpert hatte das selbe Model mit andren Namen drauf meine war vom Start auch etwas zickig aber wenn sie lief dann hatte das kleine Monster richtig Druck. Zu deinen Erklärungen super verständlich und nach volziehbar und zum nach machen geeignet mach weiter so feier deine Videos grad in reihe ab
@@Bungi81 Wird schwierig, da ich hier im Westen Irlands sitze.... Aber mit deiner Hilfe krieg ich den geschenkten Gaul bestimmt wieder zum Laufen! :D :D
Grüße. Super Super. Das hat mir sehr weiter geholfen. Ich schraube auch etwas aber so einen Vergaser kannte ich noch nicht. Ich bin auch einen Schritt weiter gegangen und wollte die Wellendichtringe wechseln da ich am vergaser keine Einstellschraube gefunden habe und der annahme war das sie durch die Wellendichtringe falsch Luft zieht . Dabei ist mir aufgefallen das die Lager schon ziemlich verkokt waren. Beim Wechsel der Lager sah ich das sie schon leicht auf der Kurbelwelle geschliffen haben. Aber das war nicht das Hauptproblem aber auch nicht verkehrt denk ich. Danke für die super info. Im Netz bin ich sonst leider nicht fündig geworden. Der Freischneider ist übrigens ein Dolmar Ms 27 c. Auch nur noch billiger Müll
Moin Stefan Ich hab einen 4takt trimmer der marke efco(efco ds3600) dieser Trimmer hat einen ähnlichen Vergaser und es gibt dies goldene Pättchen mit Bohrung aber leider keine schraubenkopf darin. LG
Sehr schönes Video, super erklärt. In bezug auf Material und Haptik magst Du sicherlich recht haben, aber die Geräte kosten nicht mal ein Drittel von Deutschen Markengeräten. Und seien wir mal ehrlich, selbst bei Stihl, Dolmar, Husqvarna ist heute viel aus Plastik was früher aus Blech bzw Metall war.
Vielen Dank, Martin👍😉 Man muss aber auch zwischen „Plastik und Kunststoff“ unterscheiden. Irgendwie muss halt auch der Preis zustande kommen. Gruß, Stefan.
Erstmal tolle Videos! Ich kannte vorher nur Mustie1 und der war schon cool, aber auf Deutsch versteht man die Feinheiten dann doch noch besser. Werde Deine Videos weiterschauen. Super spitze! Habe lustigerweise ein baugleiches Modell von Rotfuchs noch im Schuppen liegen, welches ich nicht mehr in Gang gekriegt habe und mir ein teureres Modell zugelegt, da ich keinen Bock mehr auf den Mist hatte. Werde da beizeiten aber nochmal dran rumbasteln. Einfach auch Spaß und vielleicht nutzt man dann das Gerät fürs Grobe mal.
Danke Bastian. Die Motoren von diesen Teilen laufen eigentlich ganz gut... Hatte meinen im letzten Jahr mit Dickichtmesser im Einsatz. Da hat er ne gute Figur gemacht. Gruß, Stefan.
Ich kenne es so, wenn es so doll raucht ist zuviel Öl im Gemisch.Und die Kolbenringe sind auch nicht mehr die besten wenn der Kolben an der Seite so dunkel wird. aber sonst gutes Video und schön das du das mit der Gasnadel gezeigt hast. 👍
Hallo Peter. Vielen Dank. Meine Geräte laufen alle auf 1:25, gemischt mit einfachem 2T Öl von der Tanke. Das qualmt immer mehr🙈😉 Zu den Kolbenringen: Wenn du dir das Schliffbild im Zylinder anschaust, dann gibt es für diesen Kolben / Zylinder vermutlich gar keinen passenden Kolbenring🙈 Aber er läuft ja wieder👍 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 der Hersteller schreibt 1:40 vor. Daher der Qualm. Das Zuviel an Öl führt zu Verkokung. Die kann sich lösen und beschädigt dann Zylunder und Kolben.
Der raucht aber wirklich ordentlich. Sind sicher noch die Ölreste aus dem Zylinder die nach und nach verschwinden werden. Schade, hätte den guten Rauch gerne mal geschnuppert.
Richtig Super =) Freut mich das sie wieder läuft, meine Stihl, wo ich beim vorherigen Video kommentiert habe, hat leider einen Kolbenfresser und nicht mehr genug Kompression. Hoffe es gibt mehr von diesen Videos =) Freue mich schon aufs nächste "Schrott Projekt" was wieder zum Leben erweckt wird.
Das ist doch mal ein Video Ich schaue viel bei den Holzwürmern....entweder zeigen sie was vom Umzug oder wie baue ich mir zum 17.Mal einen Führungsschlitten für die KS oder einen Frästisch. Das ist alles ähnlich. Du hebst Dich bei Deinen Beiträgen deutlich ab. 🙂👍🙂
Hallo Stefan, ist mal wieder ein tolles Video! Sehr informativ und gut erklärt. Was mich an den fernöstlichen Billigprodukten (und nicht nur da) stört ist die so genannte "Reparatur Verhinderungspolitik" .. (Gestern erlebt bei einer Spülmaschine, Spülpumpe defekt kostet 560Euro, komplette neue Maschine 690Euro) Entweder gibt es keine Teile oder die Ersatzteile sind so teuer das es nicht lohnt und man sehr schnell beim Preis für ein neues Gerät ist. Ich selbst beschäftige mich mit der Restauration von alter Unterhaltungselektronik, was ich da schon erlebt habe ist unbeschreiblich. Über verschweisste Gehäuse, eingeklebte Schrauben, Bauteile die abgeschliffen waren ... etc Ich bin schon gespannt auf Deinen nächsten Beitrag Lg Bertel
Moin Bertel. Vielen Dank 😉👍 Diese „Politik“ sollte eigentlich verboten werden, denn es reine Ressourcenverschwendung. Gewinnmaximierung auf Kosten nachfolgender Generationen...🤔 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan, leider sind wir, im Vergleich zu unseren europäischen Nachbarn, recht rückständig. Bei den Nachbarn werden für eine solche Praktik Bußgelder fällig. Auch für eine geplante Obsoleszenz, was mir schon mehrfach bei Kärcherprodukten aufgefallen ist. Mfg Bertel
Super erklärt. Nun weiß ich auch, wo diese L-Schraube zufinden ist. Mein Einhell hat den gleichen Vergaser. Wie ist eigentlich dieser komplette Drehschieber im Vergaser gegen herausfallen gesichert? Habe ich da was übersehen?👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀
alles super erklärt, kann man nicht anders sagen, aber manchmal hat man solche kisten, da stellst du dir den WURM ein und laufen tun sie dann immer noch nicht, nach 10-12jah. kauft man sich dann halt wieder einen neuen chinakracher und weiter gehts, mfg
Hallo.. am Anfang vom Video hast du nur von einer stellschraube am Vergaser gesprochenen und hattest auch keine Erfahrung mit dem Ding. Nachher wo du es gefunden hast ohne Video Aufnahme kommt es rüber als sei's du der Fachmann und alles kein Problem.
Guten Morgen Alfred. Genau das ist der Lernprozess, den ich auch durchlaufe und an dem ich euch teilhaben lasse 😉😉 Ich mache das ja alles nur als Hobby, von daher sind meine Videos auch keine Tutorials (wie in der Kanalbeschreibung zu lesen ist 😉). Ob ich ein Fachmann bin? Die Entscheidung überlasse ich anderen... Aber man fängt bei manchen, einem persönlich unbekannten Geräten auch irgendwo bei 0 oder knapp dahinter an. Wenn man dann am Ende den Fehler oder wie in diesem Fall die versteckte L-Schraube gefunden hat, dann schließt sich der Kreis und das Puzzle fügt sich zusammen. Also war auch der Lernprozess erfolgreich 🤣 Wenn es am Ende des Videos so rüber kommt als sei das alles kein Problem... richtig, ist es auch nicht 🤣 Die Schwierigkeit liegt im Grunde darin, den Fehler einzugrenzen und zu finden. Hat man das hinbekommen, dann ist der Rest meist wirklich einfach...😂 Schöne Grüße, Stefan
Hallo Bungi81, herzlichen Dank für die tollen detaillierten Erklärungen. Ich habe auch so einen Freischneider geschenkt bekommen, weil mein Nachbar den entsorgen wollte, Er kriegte den nicht ans Laufen. Ich leider auch nicht! Beim Starten über den Seilzugstarter komme ich (vermutlich) nicht über den oberen Totpunkt, da der Kompressionsdruck zu hoch ist. Schraube ich die Zündkerze raus, kann man am Seilzug locker ziehen. Was ist das Problem? Wie kann ich den Kompressionsdruck beeinflussen?
Diese Billig Vergaser lassen sich nur sehr schwer mühevoll einjustieren L und H Abstimmung bekommt man meistens nicht optimal hin. Meine Fuxtec läuft eigentlich recht gut und springt kalt super an aber wenn die Maschine Heiss ist und ich muss die Spule nachfüllen hat sie Startschwierigkeiten dann möchte sie etwas abkühlen. Kerze ist trocken und rehbraun. Vielleicht gibts da irgenwelche Tips. Danke
Super erklärt „ 👍 Ich habe ein laubblässer ich glaube der ist von der gleichen Marke, der gleiche Vergaser ist auch drauf! Ich bekomme kein Sprit an was kann das liegen „ hab alles schon sauber gemacht „ Kannst du mir da weiter helfen ?
Super Video, kannst du mir sagen in welcher Position die Schrauben jetzt stehen hab den gleiche motor und gleichen Vergaser und der sauft mir seit heute immer ab
Vielen Dank 😉 Die Einstellung meines Vergasers hilft dir nicht, weil das von Gerät zu Gerät unterschiedlich ist. Schau dir mal mein Video zum Membranvergaser an, dann kannst du den Vergaser richtig einstellen 😉 Gruß, Stefan.
Selbes teil bei Kleinanzeigen für 20€ gekauft. Ist immer bei vollgas abgesoffen. Dann habe ich gemerkt, dass zu wenig Kraftstoff kam. Schraube russgedreht und es wurde besser. Muss allerdings sagen, dass ich weitaus mehr als 2 Umdrehungen hatte😅 Und nun läuft sie seit heute garnicht mehr. Springt einfach nicht an. Werde es die tage mal wie du testen. Funke kommt schonmal. An was ist hat denn nun gelegen? Schmutzigem Vergaser?
Hallo Stefan, vielen Dank :) Du hast die Funktionsweise des Vergasers richtig super erklärt, hab dir gebannt zugehört :) Ist die L-Schraube denn eigentlich gegen verdrehen gesichert oder kann die sich durch die Vibration wieder verstellen? Viele liebe Grüße HUBI :)
Man muss nicht immer meckern ich habe meine timbert Schon 15 Jahre bis jetzt noch nie Probleme sie braucht 1zu 40 nicht 1zu 25 ich nehme Synthetik öl sie qualmt Garnicht und nach der sesong Tank leer machen dann Gibt es auch keine Probleme. Der Vergleich sti3hl da kostet die Maschine da 10 fache Und es ist nicht alles aus deutscher Produktion
Beim Mischungsverhältnis kommt es auf das verwendete Öl an. Ich dachte auch, dass dieses Gerät für meine Arbeiten ausreicht. Es stellte sich als totales Katastrophengerät heraus 🙈 Das leidige Thema endete in einem Totalschaden. Vielleicht war mein Gerät eine Montagsmaschine…
Ich habe ein sehr ähnliches Gerät, bei dem nach dem Wechsel des Gasgriffs (also bis zum Baudenzug) der Motor zwar recht problemlos ab geht, allerdings sobald ich ihn anhebe oder dann aus dem Leerlauf Gas gebe aus geht (die Welle zum Schneidwerk läuft frei, da sie noch einige Sekunden nach dreht). Ich vermute auch den Vergaser, da das Gerät problemlos im Leerlauf auch 10 Minuten tuckert (nur dabei recht stark rum hüpft). Was könnte es da sein?
Lieber Bungi! Wieviel sollte die Grundeinstellung der Düsennadel betragen? Ansonsten läuft mein Chinakracher ganz ordentlich! Auf Vollgas will er nicht recht hochziehen!
Hallo Johannes. Das kann ich dir nicht sagen. Du wirst den Vergaser von der lauffähigen Einstellung (die du ja hast) richtig einstellen müssen. Bei mir auf dem Kanal findest du ein Video über den Membranvergaser. Wenn du das so machst, wie ich es da beschreibe, dann sollte das auch bei dir klappen 🤣 Gruß, Stefan.
Habe ein aussenborder mit so einem Motor ,identisch ..Bei dem war das Problem das ,die Schläuche porös waren und Luft gezogen haben ,im Tank und ein Loch außerhalb lief auch nicht , Schläuche getauscht und läuft . Die Nadel unter dem gummistöpsel kannte ich aber auch nicht nicht .. Das der so stark raucht ist das nicht ein Anzeichen das er noch zu fett eingestellt ist ?
hallo bungi81 das video ist super erklärt.ich habe übrigens einen freischneider der marke mtd 990 4t gefunden wo der spritt aus dem vergaser rauskommt.hast du einen tip wie vorgehen kann.lg rudi maus
Moin Rudi. Die Frage ist, wo der Sprit rauskommt. Wenn er bei laufendem Gerät in Richtung Luftfilter kommt, dann scheint das Einlassventil nicht dicht zu sein. Gruß, Stefan.
Hallo wenn ich den shock aufmache und starten möchte kommt der Sprit raus .es richt auch danach.habe auch anstatt Benzin 1:50 eingefüllt.also Funke ist da Motor ist frei Vergaser ist in Ordnung habe diesen auch gereinigt.
Hallo Stefan! Vielen Dank für deine super Videos, bin echt froh drüber gestolpert zu sein. Habe einen baugleichen Brast 52cc 4 in 1 Freischneider vor dem Schrott gerettet, welcher nur mit Choke lief... Ursache war, dass der Gashebel zu weit vorne montiert war und der Bowdenzug dadurch zu kurz war und nie die Leerlaufstellung erreicht hatte. Deinen Tipp mit der Nadel werde ich noch versuchen, denn aktuell kann ich die Luft noch nicht komplett öffnen, weil er sonst aus geht (säuft ab?). Hast nen Tipp woran das liegen kann? Nadel rein oder raus? Kannst du vielleicht deine Einstellung für H und L hier posten? Habe noch eine Stihl FS80 - die hab ich fast aufgegeben, werde mich aber dank dir bei Gelegenheit nochmal daran probieren...(lief auch nur mit Choke)
Danke Eugen, das liest man gerne 👍😂 Ich würde L etwas rausdrehen, denn wenn er bei mehr Luftzufuhr aus geht wird er zu wenig Sprit bekommen. Bei zu viel Sprit würde er zumindest etwas hochdrehen... Die Einstellungen für L und H waren bei mir etwas kniffelig, deswegen will ich da eigentlich nichts mehr dran verstellen...🙈 Bei L gibt es auch verschiedene Nadelformen. Ich kenne die Stufen- und eine konische Form. Mit L beeinflusst du auch das „Übergangsverhalten“, also dass er vernünftig hoch dreht. Geht das vernünftig, kannst du die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlaufanschlagschraube LA einregeln. Mit H stellst du dann die Höchstdrehzahl ein. L und H haben aber auch etwas Einfluss aufeinander. Das Schöne ist ja, wenn es eh nicht läuft, kannst du es kaum schlimmer machen😂 Gruß, Stefan.
Verdammt, ist mir beim ersten Teil nicht aufgefallen, son Teil hab ich auch noch in der Garage stehen. Läuft auch nur mit externem Sprit kurz. Hab da aber gerade nicht den Kopf für frei
Das kommt noch. Probier mal den Gashebel auf Vollgas zu arretieren (zB mit nem Kabelbinder oder Draht) und dann zu starten. Wenn er das macht, dann wäre die Leerlaufmenge an Sprit zu gering. Auf jeden Fall mal den Vergaser reinigen😉👍
Hallo Patrick. Dafür müsste ich den Vergaser wieder komplett verstellen, was ich eigentlich nicht möchte... Starte mal mit jeweils 1,5, damit sollte der Motor zumindest laufen.
Es wird ja immer viel von Nachhaltigkeit gesprochen. DAS ist auf jeden Fall nachhaltig! Schön, daß du den kleinen Chinesen wieder zum Leben erwecken konntest.
Vielen Dank. Und ich hoffe, dass jetzt ganz viele baugleiche Geräte nicht mehr zum Schrott gegeben werden müssen😂👍 Gruß, Stefan.
Super erklärt, hast damit vielen geholfen. Ich bin etwas älteres Baujahr und bin so aufgewachsen, dass man nur wegwirft was nicht zu reparieren ist. Damals war Umweltschutz nicht so ein Thema, aber sparen. Kommt aber auf dasselbe raus. Viele trauen sich nicht, aber deine Videos machen schon Mut und neugierig. Danke dafür 👍 😘
Danke Helmut. Es freut mich, wenn ich den einen oder anderen zum reparieren ermutigen kann😉😂 Gruß, Stefan.
Schön das du die Motor Sense wieder zum Leben erweckt hast,macht einen auch ein bisschen Stolz. Ein bisschen...!
Ja, woll🤣 Zumal, wenn man mal das Netz durchstöbert, dann haben ganz viele dieser preisgünstigen Geräte die selben Symptome und das Allheilmittel scheint immer ein neuer Vergaser zu sein. Wie man sieht, es geht auch ohne neuen Vergaser😉 Gruß, Stefan
@@Bungi81 da muß man ja auch erst mal drauf kommen, eine Einstellschraube unter einem Gummiponökel zu suchen. Ich denke das haben viele im Netz nicht.
Hab auch leider so nen Billig Teil von MTD. Da rutschte immer der Gaszug aus dem Anschlag. Mittlerweile mit Kabelbinder fixiert.
Wobei ein paar Hundert Euro für ein Markengerät im Grunde genommen, bei richtiger Wartung versteht sich, viel Zeit und Nerven sparen.
Sensationelle Erklärung
Dieser Meinung, schliesse ich mich auch sehr gerne an 😁😀👍🙏.
Stefan, ich bin begeistert! Dein Video ist genau was ich gerade brauche... Lieben Dank!
Hatte gerade exakt diese Probleme mit einem bauähnlichen Rotfuchs Multitool, Vielen Dank für die Super Anleitung! Top Video.
Sehr gut erklärt.Ich konnte meine Timbertech MS52-2TL super einstellen und jetzt läuft das Teil wie Schmitzkatze.Der Standlauf ist sehr ruhig und starten ist im warmen Betrieb mit einem Zug und läuft sofort im Standlauf vor sich hin.Der Vollgasbetrieb ist hervorragend.
Vielen Dank! Super, dass du deine wieder ins Leben zurück holen konntest 👍
Gruß, Stefan
Vielen Dank für dieses Video, ich kannte diese Art der L-Schraube noch nicht.
Gerne geschehen.
Der hat bestimmt ein ganz großes CE-Zeichen. Das bedeutet in diesem Fall China-Engeneering !
Super Video. Vielen Dank
🤣
Dann weiß ich ja wo ich jetzt ansetzen muss. Hab zwar keine Timbertech, Motor und Vergaser sehen aber identisch aus. Danke dafür.
Hi Matthias😉
Vielen Dank bzw. Bitteschön 😂😉
Wenn man diese ganzen Geräte vergleicht, dann scheinen die oft nur ein anderes Label zu bekommen. Sonst kann ein solcher VK Preis auch nicht zustande kommen. Dieses Gerät muss viele Millionen Geschwisterchen haben...🙈😉
Gruß, Stefan.
Habe auch so ein ähnliches Ding für meinen Garten,alles was es zu sagen gibt hast du gesagt.Nur jetzt weiss man wie es geht.Du nimmst einem die Hemmungen,Fehler an diesen Maschienen selbst zu suchen.Klasse,
Danke Leon. Das freut mich, dass es auch so rüber kommt 😉👍
Gruß, Stefan.
ALLES SUPER ERKLÄRT HABE EIN MODELL MATRIX UMSONST HEUTE BEKOMMEN GEHT IMMER AUS .
Werde mich mal nach deiner Anleitung morgen ran machen. Bin sicher dann geht er wieder.
Genau so ist es Chinakracher lohnt sich immer zu reparieren und zu Pflegen! Ganz oft wirklich Überschaubar. Habe letztes Jahr einen Roybi Freischneider Geschenkt bekommen, sollte auf dem Müll...
Nach einer Stunde basteln lief das gute Stück wieder. Kraftstoff Schläuche und Vaakuum Schlauch porös und Aufgelöst. ( Kommt vom Selbermischen mit E10 Plöre )
hab jetzt ne menge gelernt. danke. vielleicht trau ich mich beim nächsten mal an die Reparatur .
Habe genau das selbe gerät… stand 5jahre in der ecke da sie nicht mehr laufen wollte und ich null Ahnung von motoren habe… dank deinem video läuft sie seit heute wieder problemlos
Cool 👍😉
Bungi du bist der Beste 😊👍
endlich nach ca. 4 Jahren läuft meine Fuxtec Sense wieder. Stand blöd immer in der Ecke rum und wollte einfach nicht anspringen.
Zum wegwerfen war sie auch zu schade.
Abo hast du dir verdient 😉
1000 Dank !!! 😊😊😊😊👍👍👍
Top👍😂
Moin Stefan, gut gemacht! Mit dieser Einstellschraube oben, das wusste ich auch nicht! Wieder was dazu gelernt!
danke für das Video - das Teil ist baugleich mit meinem "Fuxtec" - endlich weiß ich, dass die eine Einstellschraub an der Seite des Vergasers die "H" ist und wo die "L" versteckt ist ;-)
Vielen Dank. Sie sind einen guten Lehrer. Danke
Danke 😉👍
Sehr gutes Video. Habe auch eine China Motorsense. Ohne deine Erklärung hätte ich sie wohl entsorgt, weil sie nicht mehr anspringen wollte. Nun läuft sie wieder.
Danke für das klasse Video
Kannte diese Art der vergaser nicht
Jetzt kann ich meine motorsense wieder einstellen
Mega KLASSE ERKLÄRT
GRATULATION
DANKE
MACH WEITER SO
Bei meiner Timbertech ist die Beschriftung für Choke an/aus verkehrt rum angebracht. Hat mich fast verrückt gemacht, das Ding einzustellen, bevor ich es endlich bemerkt habe. Danach war es kein Problem mehr.
🤣🙈
Danke für das ausführliche und lehrreiche Video. Ich habe eine ähnliche Motorsense, wenn auch etwas neuer. Die hatte das Problem, dass der Motor abstarb bei Vollgas. Komischerweise trat das mitten im Betrieb auf. Eben noch lief er gut, dann nahm er immer schlechter Gas an und hatte leichte Aussetzer, und nach einer Minute machte er nur noch Mööööh bei Vollgas und ging aus. Im Standgas lief er einwandfrei. Eine Einstellschraube für das Leerlauf-Gemisch hat der Vergaser nicht, da ist nur ein Blindstopfen. Die 'Nadel' ist auch weder konisch noch abgestuft, sondern kerzengerade. Dennoch ließ sie sich herausdrehen wie im Video beschrieben. So habe ich eine Stellung gefunden, wo der Motor einigermaßen gut unter Last läuft, wenn auch nicht optimal.
Beim Zerlegen des Vergasers fiel mir eine Öffnung im unteren Teil (quasi die Schwimmerkammer) in der Mitte auf, in der ein Messingteil sitzt, das aussieht wie eine Kreuzschlitzschraube. Ist aber keine. Die dreht sich auch schnell rund, wenn man versucht, sie herauszudrehen. Darin sitzt ein rundes Gummiplättchen von ca. 1,5mm Durchmesser. Was ist das und was macht das? Das Plättchen hatte ich irrtümlich mit einem Draht von unten herausgedrückt und nur mühsam wieder hineinbekommen. Da ich die vermeintliche Kreuzschlitzschraube beim Versuch sie herauszudrehen, leicht beschädigt habe, bin ich nicht sicher, ob das Plättchen sitzt, wie und wo es soll.
In dem Fall ist wohl ein neuer Vergaser sinnvoll, zumal die bei ebay nur 15 Euro kosten. Oder?
Vielen Dank 😉
Was es mit dem Stopfen auf sich hat, weiß ich nicht. Eigentlich muss der Sprit durch die zentrale Bohrung durch…🤔
Aber vermutlich gibt es da auch wieder etliche Bauformen…
Gruß, Stefan.
vielen Dank für den Tip mit der justierbaren Leerlaufnadel! Super erklärt. Bin kein Fachmann, aber prinzipiell scheinen die Asia-Importe fast alle gleich aufgebaut zu sein. kleine Unterschiede am Gehäuse, Griff..., andere Farbe, anderes Label, feddich :-) Für den Garten reicht es wenn man Glück hat!
Gerne😉
Ja, die scheinen alle aus der gleichen Form zu kommen 🙈😀
Gruß, Stefan.
So ich werde mich morgen mal ran trauen bei einem ähnlichen Gerät mal gucken ob es klappt ich werde einiges aus dem Video mit nehmen es war auf jeden Fall sehr hilfreich danke dafür 😊
Heute dein Video noch mal geschaut. Morgen habe ich so einen vergaser auf dem Tisch. Werde mal sehen ob ich das Teil wieder zum Leben bringen kann. Danke
Super Fortbildung ! Vielen Dank 👍
Du hast es geschafft. Er läuft. Selber reparieren ist oft schwierig wenn man nicht die Werkzeuge dafür hat. Als ich diese Dinger reparierte gab es noch keinen China Schrott da wurde auch alles repariert.👍👍👍
Hi Bungi81, du erklärst deine Reparaturen sehr ruhig und gut. Ich habe stundenlang Videos von dir gesehen.
Mir ist aber eine Sache aufgefallen, du testest die Geräte oft ohne Luftfilter.
Bei einem 2-Takter ist es wichtig, dass immer der originale Luftfilter vor dem Vergaser sitzt, da durch seinen Luftwiderstand das Luft- Kraftstoffverhältnis beeinflusst wird. Deswegen starten diese Motoren ohne Luftfilter nur schlecht oder gar nicht.
Mache bitte weiter so. Jedes reparierte Gerät kommt der Umwelt zu gute.
Grüsse dich stefan,
hast da wieder ein gutes technik-video abgeliefert mit hervorragender technischen erklärung. So langsam moutiert man auch selber zum kleinmotorenschrauber,der dann auch im stande ist,fehler am arbeitsgerät zu erkennen und selbstständig,durch deine anleitung zu beheben.auf das man nicht so schnell was entsorgen muss.
Wünsche dir noch recht herzlich einen schönen sonntag und machs gut. Nochmal sehr gute videoreihe.
Hallo Ernst.
Vielen Dank. Dann habe ich ja alles richtig gemacht 😂 In einem Video oder an einem Gerät kann man nicht alle möglichen Fehler oder Eventualitäten erklären, aber wenn man sich viele Videos zu dem Thema Kleingeräte anschaut, dann versteht man auch die Technik dahinter 😉👍 Dir auch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.
Super Video... 😎 Ich DANKE!
Hab HEUTE übrigens einen Freischneider/Motorsense Matrix BMS 900-4-2 nach 4 oder 5 Jahren wieder zum Laufen bekommen. Das Gleich beim ersten Startversuch!!! Muß zugeben, war sehr überrascht! 😎 👍🏼🙂
Vielen Dank 😉
Beim ersten Startversuch, das ist nicht schlecht 🤣🤣
Gruß, Stefan
Wirklich gut erklärt, und auch in Bild und Ton rüber gebracht.
Danke Stephan😉
Super einfach und verständlich erklärt. Gibt mir wieder neuen Mut für meinen China Hochentaster, wie immer er auch Heist. Vielen Dank und Mehr davon.
Christoph Rießen
Danke Christoph 😉
Wenn Du systematisch drangehst, dann bekommst du ihn auch wieder ans Laufen 😉👍
Gruß, Stefan.
Prima erklärt.
Werde nächste Woche versuchen unsere drei zum Laufen zu bringen
Bin gespannt.
Schönes Video.
👍👍👍👍
Hallo Heinz.
Vielen Dank! Das bekommst du hin😉 Wenn man einmal sieht, wie es funktioniert, dann klappt das auch🤣 Gruß, Stefan
Super Video. Coole Infos, gut erklärt, kurzweilig und für mich als 2-Takter Anfänger auch gute Basisinfos.
Ich habe das gleiche "Klumpp" zu Hause (nur unterem anderem Namen), und kämpfe vor allem mit "verkohlter" Zündkerze nach ca. 3-4 Betriebsstunden. Das führt dann einfach zur Startverweigerung. Zündkerze reinigen und es läuft eigentlich wieder sehr gut.
Zu meiner Verteidigung: Mein Vater hat es mir hinterlassen (sogar in doppelter Ausführung) und solange es funktioniert (bzw. reparierbar ist) werde ich natürlich nichts neues kaufen.
Vielen Dank 😉👍 Vielleicht läuft er einfach etwas zu fett, sprich er bekommt zu viel Kraftstoff. Ein Anzeichen dafür ist zumindest eine verkokte Zündkerze. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, sehr informatives Video, ich denke, dass ich mein Gerät jetzt auch wieder zum Leben erwecken kann, vielen Dank für Deine Mühe.
Vielen Dank Wolfgang 😉👍
Gruß, Stefan.
Sehr informatives Video, hat mir echt weiter geholfen. Vielen Dank !
Vielen Dank 😉
Läuft tatsächlich wieder 👍👍👍 mega
Cool 👍😉
Die Düsenschraube war zugeklebt und nicht zu sehn. Ausgebaut und warm gemacht dann wurde diese zugänglich. Es ist eine Güde aber mit dem selben Vergaser. Vielleich hilft das dem ein oder Anderen weiter.
Moin, schönes Video, super erklärt! Son Vergaser hatte ich bisher auch noch nie aufm Tisch. Kenne nur die Dinger bei denen die L und H-Schraube nebeneinander liegen. Schön das China-Moppet wieder knattern zur hören und rauchen zu sehen ;-) Ich finde man sollte sich auch mal mit solchen Dingern beschäftigen und sie nicht gleich beim ersten Streik in die Tonne kloppen. Denn meistens funktionieren solche Teile auch ganz passabel. LG Roman
Hallo Roman.
Oft wird bei diesem Fehlerbild einfach ein neuer Vergaser gekauft, der Erfolg ist dann aber auch zweifelhaft. Aber hier konnte man ganz gut zeigen, was L und H eigentlich machen...
Gruß, Stefan.
Das war nur Einstellungen frage, Geduld fiel....
Das hast Du gut gemacht, trotz Vorurteile gegen China Billigware. Ich benutze diese Tinbertech Sense seit über zehn Jahren. In der Zeit habe ich ledeglich den Mähkopf, Benzinzufuhrschkauch und den Steuerungsgriff austauachen müssen. Für Hausgebraucht voll geeignet, wenn man solche Kleinigkeiten selber beheben kann.
Vielen Dank.
Die Motoren halten auch und laufen recht zuverlässig und durchzugstark. Das ist auch nicht der Schwachpunkt bei den Geräten. Aber rundherum musste schon viel getauscht werden. Letztens ist z.B. noch das Griffrohr durchgebrochen. Das sind einfach Sachen, die meiner Meinung nach auch bei günstigen Geräten nicht passieren dürfen. Zumal der Preisunterschied zu einem dickwandigeren Rohr bei der Herstellung nicht wirklich ins Gewicht fällt. Ansonsten habe ich den Freischneider auch oft im Einsatz. Auch mit dem Dickichtmesser macht der einen guten Job.
Gruß, Stefan
Schlechte Haptik, zu billig😂 Meine Motorsense funktioniert seit über fünfzehn Jahren. In dieser Zeit wurde der Schalter und seit Gestern der Starter ausgetauscht. Mehr nicht. Die Haptik ist mir egal.😊 Die Schlussbemerkungen unterstütze ich voll und ganz. Die Erklärungen waren hilfreich❤
Hallo meine lieber video ist sehr Gelungen. Das war eine gelungenes Projekte mein Kompliment. 👍🏻👍🏻👍🏻
Hallo Gerhard.
Vielen Dank. Da konnte auch ich wieder einiges dran lernen und euch auch direkt dran teilhaben lassen. Gruß, Stefan.
Ich kannte die kleine L schraube nicht also das die da ist hoffe ich bekomme meinen auch wider zum laufen echt gut erklärt weiter so
Mega Erklärung Dank du bist ein Naturtalent
Vielen Dank Ralf 😉👍
Gruß, Stefan
Klasse Vergaserlehrgang! - Und sogar das reparierte Teil in Aktion gezeigt. - Perfektes Video. - Danke für Deine Mühe. - Bin gespannt auf mehr. - Viele Grüße
Hallo Siegfried.
Vielen Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Sehr gut erklärt von Anfang bis Ende da könnten sich andere mal eine Scheibe abschneiden . weiter so...!
Vielen Dank Jürgen 👍😉
Gruß, Stefan
Super Video ... Genau das Problem hatte ich auch.... Na dann weiss ich ja jetzt bescheid
danke für die gute Erklärung
sehr informatives video , danke
Vielen Dank Waldemar 👍🤣 Gruß, Stefan
Bravo war super erklärt
Hallo Stefan,
bei mir hängt der exakt gleiche Motor an einem Rotenbach Motorbesen. Der läuft jetzt wieder ... oder besser gesagt, ist gelaufen, jetzt bekommt er keinen Sprit mehr angesaugt. Aber das ist kein Problem, das krieg ich hin ;-).
Die Einstellungen der Schrauben, die bei mir bei 15° Außentemperatur gut funktioniert, sind:
H = 2 1/4
L = 2
Vielen Dank für deine Videos!
Grüße, Dieter
Von wegen Chinaqualität: Ich habe als Akkugeräte nur Bosch blau. Auch den HAndsauger womit ich sehr zufrieden bin. Sehr gute Qualität von den Materialien. Letztens hatte ich im Geschäft einen Stihl Handsauger. Den letzten Schrott den ich jemals in der Hand hatte.
Super erklärtes Video wollte meine China Bomber auch schon entsorgen da er bei Vollgas immer ausgeht, werde jetzt doch mal am Vergaser schrauben 👍
Besten Dank. Den bekommst du wieder hin 👍😉
Gruß, Stefan.
Hallo
Vielen Dank für das tolle Video. Habe mein Fuxtec 4in1 auch auseinandergenommen. Hat aber noch immer Probleme beim Kaltstart und ich muss bestimmt dreißig Mal das Startseil ziehen, bevor das Teil läuft. Wenn es dann aber läuft, gehts gut ab.
Vielen Dank Michael 😉
Wenn du 30 mal Ziehen musst, dann bekommt sie vermutlich kein Sprit. Ich würde mal schauen, ob die Wellendichtringe der Kurbelwelle dicht sind, ob der Vergaser mit den Membranen richtig zusammengebaut ist, ob die Membranen heile sind, ob die Spritleitungen intakt sind etc... Der Fehler sollte sich finden lassen 🤣
Gruß, Stefan
Und noch was!Es ist richtig dass man alles nach Gefühl nachstellen sollte aber für 2 Taktler gibt so grob auch Standart Einstellung!
H-Schraube (Volle Gas) bis zum Schlüß vorsichtig zu drehen und 1.75 Umdrehung nach links aufmachen/aufdrehen.
L- Schraube (Mittlere Gas) 1.25 Umdrehung!
Und dann nach Gefühl!
Die Grundeinstellung vom Vergaser variiert je nach Bauform und Hersteller und Model... Also ganz pauschal kann man es nicht sagen... Gruß, Stefan
gutes Video. Ich hab noch ne Solo 125 Sense, die ich noch zum laufen bringen muss. mit dieser erklärung versuch ich das nochmal
Danke Dirk.
Je nachdem, was bei der Solo für ein Vergaser verbaut ist, kannst du auch mal bei meinen Motorsägenvideos schauen.
Gruß, Stefan.
toll, danke, mich hätte noch interessiert, auf viele Schraubenumdrehungen du die 2 Einstellschrauben zum Schluss gestellt hattest, mag nicht für andere Geräte gelten, aber vielleicht auch doch - wäre eine gute Ausgangseinstellung beim Einstellen meines Gerätes jetzt. Vielen vielen Dank, klasse Video, klasse Erklärungen und klasse bildliche Demonstration. SUPER klasse auch deine Message, DANKE. (gilt auch für Teil 1)
Danke Rolf 😉
Ich kann dir die Einstellung echt nicht sagen, weil ich es einfach nicht nachkontrolliert habe🤣🙈
Hätte ich nochmal so ein Gerät auf der Werkbank, dann würde ich vermutlich bei 1,5 starten, um den Motor irgendwie ans Laufen zu bekommen.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 ok. mach ich dann so ... schraube morgen das Teil auf ...
Danke für das schöne Video! Auch wenn es schon eine Weile her ist.... Ich habe ein ähnliches Gerät, keine Ahnung unter welchem Namen. Bei mir war der Tank gerissen. Mit Sekundenkleber und Füllkügelchen ließ sich das problemlos reparieren. Die Membran im Vergaser ( mein Vergaser sieht ein wenig anders aus ) habe ich repariert, indem ich die Membran aus meiner Stihl 026 etwas umgeschneidert habe, da waren lediglich die äußere Form und ein paar Durchlässe anders. Ich glaube, es war die Pumpenmembran. Passt und funktioniert bestens. 👍 Bin da ganz bei Dir, man kann fast alles reparieren, und das lohnt sich meist!! Weiter so 😎 und VG aus dem Odenwald.
Danke für dein Video
Moinsens bin grad erst über deinen Kanal gestolpert hatte das selbe Model mit andren Namen drauf meine war vom Start auch etwas zickig aber wenn sie lief dann hatte das kleine Monster richtig Druck. Zu deinen Erklärungen super verständlich und nach volziehbar und zum nach machen geeignet mach weiter so feier deine Videos grad in reihe ab
Hey Robert.
Vielen Dank und herzlich willkommen auf meinem Kanal 😉👍
Schön, dass dir mein Kanal gefällt 😉
Gruß, Stefan.
Das ist eine ganz tolle Informationen. Bin wirklich begeistert. .Eckhard aus der Nähe von Stralsund
Eckhard Fischer
Hallo Eckhard!
Vielen Dank 😉👍 Gruß, Stefan.
Sehr schönes Video, auch mit den Kapiteleinteilungen! Mal sehen, ob ich meinen China-Böller repariert bekomme, werde es auf jeden Fall hier berichten.
Ja, das mach mal 👍 Und wenn du ihn nicht hin bekommst, darfst du ihn gerne bei mir entsorgen 🤣🤣 Gruß, Stefan
@@Bungi81 Wird schwierig, da ich hier im Westen Irlands sitze.... Aber mit deiner Hilfe krieg ich den geschenkten Gaul bestimmt wieder zum Laufen! :D :D
Grüße. Super Super. Das hat mir sehr weiter geholfen. Ich schraube auch etwas aber so einen Vergaser kannte ich noch nicht. Ich bin auch einen Schritt weiter gegangen und wollte die Wellendichtringe wechseln da ich am vergaser keine Einstellschraube gefunden habe und der annahme war das sie durch die Wellendichtringe falsch Luft zieht . Dabei ist mir aufgefallen das die Lager schon ziemlich verkokt waren. Beim Wechsel der Lager sah ich das sie schon leicht auf der Kurbelwelle geschliffen haben. Aber das war nicht das Hauptproblem aber auch nicht verkehrt denk ich. Danke für die super info. Im Netz bin ich sonst leider nicht fündig geworden. Der Freischneider ist übrigens ein Dolmar Ms 27 c. Auch nur noch billiger Müll
Danke Steffen.
Es freut mich, dass ich dir durch das Video weiterhelfen konnte!
Schöne Grüße, Stefan
Moin Stefan
Ich hab einen 4takt trimmer der marke efco(efco ds3600) dieser Trimmer hat einen ähnlichen Vergaser und es gibt dies goldene Pättchen mit Bohrung aber leider keine schraubenkopf darin. LG
👍👍👍👍👍👍👍👍
Sehr schönes Video, super erklärt. In bezug auf Material und Haptik magst Du sicherlich recht haben, aber die Geräte kosten nicht mal ein Drittel von Deutschen Markengeräten. Und seien wir mal ehrlich, selbst bei Stihl, Dolmar, Husqvarna ist heute viel aus Plastik was früher aus Blech bzw Metall war.
Vielen Dank, Martin👍😉
Man muss aber auch zwischen „Plastik und Kunststoff“ unterscheiden. Irgendwie muss halt auch der Preis zustande kommen.
Gruß, Stefan.
Sehr sehr gutes und gelungenes Video. !!!
Vielen Dank 😉👍
Ist echt unterhaltend deine videos
Erstmal tolle Videos! Ich kannte vorher nur Mustie1 und der war schon cool, aber auf Deutsch versteht man die Feinheiten dann doch noch besser. Werde Deine Videos weiterschauen. Super spitze!
Habe lustigerweise ein baugleiches Modell von Rotfuchs noch im Schuppen liegen, welches ich nicht mehr in Gang gekriegt habe und mir ein teureres Modell zugelegt, da ich keinen Bock mehr auf den Mist hatte. Werde da beizeiten aber nochmal dran rumbasteln. Einfach auch Spaß und vielleicht nutzt man dann das Gerät fürs Grobe mal.
Danke Bastian.
Die Motoren von diesen Teilen laufen eigentlich ganz gut... Hatte meinen im letzten Jahr mit Dickichtmesser im Einsatz. Da hat er ne gute Figur gemacht.
Gruß, Stefan.
Ich kenne es so, wenn es so doll raucht ist zuviel Öl im Gemisch.Und die Kolbenringe sind auch nicht mehr die besten wenn der Kolben an der Seite so dunkel wird. aber sonst gutes Video und schön das du das mit der Gasnadel gezeigt hast. 👍
Hallo Peter.
Vielen Dank. Meine Geräte laufen alle auf 1:25, gemischt mit einfachem 2T Öl von der Tanke. Das qualmt immer mehr🙈😉
Zu den Kolbenringen: Wenn du dir das Schliffbild im Zylinder anschaust, dann gibt es für diesen Kolben / Zylinder vermutlich gar keinen passenden Kolbenring🙈 Aber er läuft ja wieder👍 Gruß, Stefan.
@@Bungi81 der Hersteller schreibt 1:40 vor.
Daher der Qualm.
Das Zuviel an Öl führt zu Verkokung. Die kann sich lösen und beschädigt dann Zylunder und Kolben.
Das kommt vor allem auf die Art des Öls drauf an😉 Mache ich demnächst mal ein Video zu🤣
Gruß, Stefan.
Gut gemacht, hilft mir weiter
Der raucht aber wirklich ordentlich. Sind sicher noch die Ölreste aus dem Zylinder die nach und nach verschwinden werden. Schade, hätte den guten Rauch gerne mal geschnuppert.
Ja, nach dem Zusammenbau muss das Öl erst alles raus brennen😂👍
Richtig Super =) Freut mich das sie wieder läuft, meine Stihl, wo ich beim vorherigen Video kommentiert habe, hat leider einen Kolbenfresser und nicht mehr genug Kompression. Hoffe es gibt mehr von diesen Videos =) Freue mich schon aufs nächste "Schrott Projekt" was wieder zum Leben erweckt wird.
Hallo Sascha.
Dankeschön 😉😂👍 Für deine Stihl bekommst du doch bestimmt Ersatzteile 😉
Ich bin fleißig am Geräte sammeln🙈
Gruß, Stefan.
Das ist doch mal ein Video
Ich schaue viel bei den Holzwürmern....entweder zeigen sie was vom Umzug oder wie baue ich mir zum 17.Mal einen Führungsschlitten für die KS oder einen Frästisch. Das ist alles ähnlich. Du hebst Dich bei Deinen Beiträgen deutlich ab. 🙂👍🙂
Hallo Hans Willi.
Vielen Dank 😉👍 Da werde ich ja fast rot🤣 Schön, dass es so rüber kommt 😜👍
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, ist mal wieder ein tolles Video! Sehr informativ und gut erklärt.
Was mich an den fernöstlichen Billigprodukten (und nicht nur da) stört ist die so genannte "Reparatur Verhinderungspolitik" ..
(Gestern erlebt bei einer Spülmaschine, Spülpumpe defekt kostet 560Euro, komplette neue Maschine 690Euro)
Entweder gibt es keine Teile oder die Ersatzteile sind so teuer das es nicht lohnt und man sehr schnell beim Preis für ein neues Gerät ist.
Ich selbst beschäftige mich mit der Restauration von alter Unterhaltungselektronik, was ich da schon erlebt habe ist unbeschreiblich.
Über verschweisste Gehäuse, eingeklebte Schrauben, Bauteile die abgeschliffen waren ... etc
Ich bin schon gespannt auf Deinen nächsten Beitrag
Lg Bertel
Moin Bertel.
Vielen Dank 😉👍 Diese „Politik“ sollte eigentlich verboten werden, denn es reine Ressourcenverschwendung. Gewinnmaximierung auf Kosten nachfolgender Generationen...🤔
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo Stefan, leider sind wir, im Vergleich zu unseren europäischen Nachbarn, recht rückständig. Bei den Nachbarn werden für eine solche Praktik Bußgelder fällig. Auch für eine geplante Obsoleszenz, was mir schon mehrfach bei Kärcherprodukten aufgefallen ist.
Mfg Bertel
Machst echt gute videos respeckt mach weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank 😉👍
Gruß, Stefan.
Super erklärt. Nun weiß ich auch, wo diese L-Schraube zufinden ist. Mein Einhell hat den gleichen Vergaser. Wie ist eigentlich dieser komplette Drehschieber im Vergaser gegen herausfallen gesichert? Habe ich da was übersehen?👍👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀😀
Vielen Dank 😉👍 Das Teil, an dem der Drehkolben sitzt, wird von oben verschraubt. Ich glaube im 1. Video kann man das ganz gut sehen.
Gruß, Stefan.
alles super erklärt, kann man nicht anders sagen,
aber manchmal hat man solche kisten, da stellst du dir den WURM ein und laufen tun sie dann immer noch nicht, nach 10-12jah. kauft man sich dann halt wieder einen neuen chinakracher und weiter gehts,
mfg
Vielen Dank 😉 Wobei dieser mit der Einstellung sehr gut läuft, seit Jahren mittlerweile 😉👍
Hallo.. am Anfang vom Video hast du nur von einer stellschraube am Vergaser gesprochenen und hattest auch keine Erfahrung mit dem Ding. Nachher wo du es gefunden hast ohne Video Aufnahme kommt es rüber als sei's du der Fachmann und alles kein Problem.
Guten Morgen Alfred.
Genau das ist der Lernprozess, den ich auch durchlaufe und an dem ich euch teilhaben lasse 😉😉 Ich mache das ja alles nur als Hobby, von daher sind meine Videos auch keine Tutorials (wie in der Kanalbeschreibung zu lesen ist 😉). Ob ich ein Fachmann bin? Die Entscheidung überlasse ich anderen... Aber man fängt bei manchen, einem persönlich unbekannten Geräten auch irgendwo bei 0 oder knapp dahinter an. Wenn man dann am Ende den Fehler oder wie in diesem Fall die versteckte L-Schraube gefunden hat, dann schließt sich der Kreis und das Puzzle fügt sich zusammen. Also war auch der Lernprozess erfolgreich 🤣 Wenn es am Ende des Videos so rüber kommt als sei das alles kein Problem... richtig, ist es auch nicht 🤣 Die Schwierigkeit liegt im Grunde darin, den Fehler einzugrenzen und zu finden. Hat man das hinbekommen, dann ist der Rest meist wirklich einfach...😂
Schöne Grüße, Stefan
STARK!!!
Habe auch ein von solo so ein green line ms 25
Hallo Bungi81, herzlichen Dank für die tollen detaillierten Erklärungen. Ich habe auch so einen Freischneider geschenkt bekommen, weil mein Nachbar den entsorgen wollte, Er kriegte den nicht ans Laufen. Ich leider auch nicht! Beim Starten über den Seilzugstarter komme ich (vermutlich) nicht über den oberen Totpunkt, da der Kompressionsdruck zu hoch ist. Schraube ich die Zündkerze raus, kann man am Seilzug locker ziehen. Was ist das Problem? Wie kann ich den Kompressionsdruck beeinflussen?
Kann man aus der Ferne schlecht beurteilen.
Diese Billig Vergaser lassen sich nur sehr schwer mühevoll einjustieren L und H Abstimmung bekommt man meistens nicht optimal hin. Meine Fuxtec läuft eigentlich recht gut und springt kalt super an aber wenn die Maschine Heiss ist und ich muss die Spule nachfüllen hat sie Startschwierigkeiten dann möchte sie etwas abkühlen. Kerze ist trocken und rehbraun. Vielleicht gibts da irgenwelche Tips. Danke
Hallo Bernhard.
Schau dir mal den Zündfunken an, wenn sie heiß ist. Die Zündspulen streiken dann schon mal gerne…
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 das heißt dann einfach warten und abkühlen lassen?
Wenn du im heißen Zustand keinen Zündfunken hast ist die Zündspule kaputt.
Super erklärt „ 👍
Ich habe ein laubblässer ich glaube der ist von der gleichen Marke, der gleiche Vergaser ist auch drauf!
Ich bekomme kein Sprit an was kann das liegen „ hab alles schon sauber gemacht „
Kannst du mir da weiter helfen ?
Danke Nico. Hast du Impuls?
Gruß, Stefan.
Super Video, kannst du mir sagen in welcher Position die Schrauben jetzt stehen hab den gleiche motor und gleichen Vergaser und der sauft mir seit heute immer ab
Vielen Dank 😉
Die Einstellung meines Vergasers hilft dir nicht, weil das von Gerät zu Gerät unterschiedlich ist. Schau dir mal mein Video zum Membranvergaser an, dann kannst du den Vergaser richtig einstellen 😉
Gruß, Stefan.
👍
Selbes teil bei Kleinanzeigen für 20€ gekauft. Ist immer bei vollgas abgesoffen. Dann habe ich gemerkt, dass zu wenig Kraftstoff kam. Schraube russgedreht und es wurde besser. Muss allerdings sagen, dass ich weitaus mehr als 2 Umdrehungen hatte😅
Und nun läuft sie seit heute garnicht mehr. Springt einfach nicht an. Werde es die tage mal wie du testen. Funke kommt schonmal.
An was ist hat denn nun gelegen? Schmutzigem Vergaser?
Problem war die Einstellung der L- Schraube. Die musste man aber erstmal finden 🙈🤣
Hallo Stefan, vielen Dank :)
Du hast die Funktionsweise des Vergasers richtig super erklärt, hab dir gebannt zugehört :)
Ist die L-Schraube denn eigentlich gegen verdrehen gesichert oder kann die sich durch die Vibration wieder verstellen?
Viele liebe Grüße HUBI :)
Hey Hubi.
Vielen Dank 😉😂👍
Die ist nicht gesichert, das Gewinde ist aber gefühlt nicht so locker😉
Gruß, Stefan.
Man muss nicht immer meckern ich habe meine timbert
Schon 15 Jahre bis jetzt noch nie Probleme sie braucht
1zu 40 nicht 1zu 25 ich nehme Synthetik öl sie qualmt
Garnicht und nach der sesong Tank leer machen dann
Gibt es auch keine Probleme.
Der Vergleich sti3hl da kostet die Maschine da 10 fache
Und es ist nicht alles aus deutscher Produktion
Beim Mischungsverhältnis kommt es auf das verwendete Öl an.
Ich dachte auch, dass dieses Gerät für meine Arbeiten ausreicht. Es stellte sich als totales Katastrophengerät heraus 🙈 Das leidige Thema endete in einem Totalschaden. Vielleicht war mein Gerät eine Montagsmaschine…
Ich habe ein sehr ähnliches Gerät, bei dem nach dem Wechsel des Gasgriffs (also bis zum Baudenzug) der Motor zwar recht problemlos ab geht, allerdings sobald ich ihn anhebe oder dann aus dem Leerlauf Gas gebe aus geht (die Welle zum Schneidwerk läuft frei, da sie noch einige Sekunden nach dreht). Ich vermute auch den Vergaser, da das Gerät problemlos im Leerlauf auch 10 Minuten tuckert (nur dabei recht stark rum hüpft). Was könnte es da sein?
Hallo.
Ich würde nach deiner Beschreibung auch erstmal beim Vergaser ansetzen. Erst reinigen, dann einstellen.
Gruß, Stefan.
Lieber Bungi!
Wieviel sollte die Grundeinstellung der Düsennadel
betragen? Ansonsten läuft mein
Chinakracher ganz ordentlich!
Auf Vollgas will er nicht recht
hochziehen!
Hallo Johannes. Das kann ich dir nicht sagen. Du wirst den Vergaser von der lauffähigen Einstellung (die du ja hast) richtig einstellen müssen.
Bei mir auf dem Kanal findest du ein Video über den Membranvergaser. Wenn du das so machst, wie ich es da beschreibe, dann sollte das auch bei dir klappen 🤣
Gruß, Stefan.
Noch ein Tipp: Versuch mal 1:40, dann qualmt er weniger.
Das ist mir schon klar😂😉
Habe ein aussenborder mit so einem Motor ,identisch ..Bei dem war das Problem das ,die Schläuche porös waren und Luft gezogen haben ,im Tank und ein Loch außerhalb lief auch nicht , Schläuche getauscht und läuft . Die Nadel unter dem gummistöpsel kannte ich aber auch nicht nicht .. Das der so stark raucht ist das nicht ein Anzeichen das er noch zu fett eingestellt ist ?
Ja, ich stelle Motoren eher minimal zu fett ein…🙈
Liegt hier auch eher am Selbstgemischten Sprit 🤣
Gruß, Stefan.
hallo bungi81 das video ist super erklärt.ich habe übrigens einen freischneider der marke mtd 990 4t gefunden wo der spritt aus dem vergaser rauskommt.hast du einen tip wie vorgehen kann.lg rudi maus
Moin Rudi.
Die Frage ist, wo der Sprit rauskommt. Wenn er bei laufendem Gerät in Richtung Luftfilter kommt, dann scheint das Einlassventil nicht dicht zu sein.
Gruß, Stefan.
Hallo wenn ich den shock aufmache und starten möchte kommt der Sprit raus .es richt auch danach.habe auch anstatt Benzin 1:50 eingefüllt.also Funke ist da Motor ist frei Vergaser ist in Ordnung habe diesen auch gereinigt.
@radracer20111
Ist der Auspuff frei? Ist doch ein Viertakter, oder?
@@Bungi81 ja ist er.wenn ich starten möchte kommt Sprit am Vergaser wo der schock ist raus.habe ich mit dem Daumen geprüft.
@radracer20111 dann würde ich auf das Einlassventil tippen.
Hallo Stefan! Vielen Dank für deine super Videos, bin echt froh drüber gestolpert zu sein. Habe einen baugleichen Brast 52cc 4 in 1 Freischneider vor dem Schrott gerettet, welcher nur mit Choke lief... Ursache war, dass der Gashebel zu weit vorne montiert war und der Bowdenzug dadurch zu kurz war und nie die Leerlaufstellung erreicht hatte.
Deinen Tipp mit der Nadel werde ich noch versuchen, denn aktuell kann ich die Luft noch nicht komplett öffnen, weil er sonst aus geht (säuft ab?).
Hast nen Tipp woran das liegen kann? Nadel rein oder raus?
Kannst du vielleicht deine Einstellung für H und L hier posten?
Habe noch eine Stihl FS80 - die hab ich fast aufgegeben, werde mich aber dank dir bei Gelegenheit nochmal daran probieren...(lief auch nur mit Choke)
Danke Eugen, das liest man gerne 👍😂 Ich würde L etwas rausdrehen, denn wenn er bei mehr Luftzufuhr aus geht wird er zu wenig Sprit bekommen. Bei zu viel Sprit würde er zumindest etwas hochdrehen... Die Einstellungen für L und H waren bei mir etwas kniffelig, deswegen will ich da eigentlich nichts mehr dran verstellen...🙈 Bei L gibt es auch verschiedene Nadelformen. Ich kenne die Stufen- und eine konische Form. Mit L beeinflusst du auch das „Übergangsverhalten“, also dass er vernünftig hoch dreht. Geht das vernünftig, kannst du die Leerlaufdrehzahl mit der Leerlaufanschlagschraube LA einregeln. Mit H stellst du dann die Höchstdrehzahl ein. L und H haben aber auch etwas Einfluss aufeinander.
Das Schöne ist ja, wenn es eh nicht läuft, kannst du es kaum schlimmer machen😂
Gruß, Stefan.
Verdammt, ist mir beim ersten Teil nicht aufgefallen, son Teil hab ich auch noch in der Garage stehen. Läuft auch nur mit externem Sprit kurz. Hab da aber gerade nicht den Kopf für frei
Das kommt noch. Probier mal den Gashebel auf Vollgas zu arretieren (zB mit nem Kabelbinder oder Draht) und dann zu starten. Wenn er das macht, dann wäre die Leerlaufmenge an Sprit zu gering. Auf jeden Fall mal den Vergaser reinigen😉👍
хорошо, когда есть боевая подруга, газ держать.
Wie baut man den Seilzug richtig ein egal wie ich es einbaue ich zieh ins leere...
Vielleicht greifen die Mitnehmer nicht…
Kannst du uns ungefähr die Einstellungen für h&l geben nachdem sie bei dir läuft?
Hallo Patrick.
Dafür müsste ich den Vergaser wieder komplett verstellen, was ich eigentlich nicht möchte... Starte mal mit jeweils 1,5, damit sollte der Motor zumindest laufen.