🚗💨 Obtenez vos pièces détachées chez Ovoko → ovoko.fr/creators/rassoouest Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
Vraiment génial cette série de vidéos sur la préparation de 206 faite par un professionnel. Te voilà avec une bombinette ultime pour apprendre le pilotage quel plaisir tu vas te faire à son volant merci à vous pour le partage.
Toujours un plaisir de découvrir le nouvel épisode sur l'évolution de la RC. On en apprend toujours, que se soit niveau mécanique ou niveau pilotage 👍🏻
En suivant l'évolution de cette auto ça me rappelle exactement ce que j'ai fait pendant 8 ans sur la mienne. Toujours à faire évoluer, de la façon la plus homogène, et ça se vérifié toujours au chrono 👌
Excellent cette suite. Bravo Nicolas et merci Pierre pour le partage, comment tu dois être au taquet. Maintenant que j'ai une pistarde aussi, je comprends d'autant mieux! Vivement la suite!!!
Sympa comme tout, petite déception pour le chrono mais en même temps, c'est ce qui rend la vidéo instructive. La puissance et le couple sont trop élevés pour ta monte pneumatique et donc le patinage. Un jeu de Toyo R888 et un autobloquant vont te faire gagner quelques secondes encore. Des slicks sur le sec, c'est encore un autre monde que les semi slicks.
Tu as tout a fait raison et on le répète souvent: d'abord le châssis et ensuite la puissance! Mais le plaisir d'avoir du couple et une auto qui tracte jusqu'à 7500trm n'est quand meme pas négligeable 😇
@@nicoyeg merci d'avoir répondu Nico, en effet c'est toujours plaisant un moteur plein....j'ai une préférence pour les moteurs suralimentés, j'ai d'ailleurs monté une injection multipoints dans ma R11 sur un Cléon 1397cm³ turbo. 4 injecteurs de 21 turbo, un papillon de clio 2 RS et une gestion fenix d'origine 21 turbo. J'ai dessoudé l'eprom et je fais mes cartographie d'injection et d'allumage sous tuner pro. (Petit budget). Je sors 250cv fiable à 1 bar, je pourrai beaucoup plus mais pas le budget pour une boîte Sadev et les boîte JB ou JC malgré les renforts de jumelles ne supportent pas le couple élevé mais il y a déjà de quoi s'amuser face à des Méganes RS et autres tractions récentes. Mastervac clio RS, maître cylindre et étriers avant 406 V6, disques clio RS, étriers arrière safrane biturbo. Combinés filetés, suppression barre de torsion arrière et montage CUP comme les premières Mégane de la cup avec fusées larges Jacques Point et cales pentées, Quaife, turbo Gt260 upgrade, gros radiateur avec Spal, radiateur huile séparé, carter cloisonné, batterie lithium etc .... 780kg sur la balance.
Merci, très intéressante ces vidéos sur l'évolution de ta RC. La chasse au poids me fait dire que l'autoradio devenu inutile pourrait faire gagner environ 1kg 😉
Pour les cliquetis à froid Un bonne anti friction ou traitement anti friction des surfaces métalliques peux au moins diminuer ce phénomène C'est sur...
Très bonnes explications techniques, après on voit bien que tes semi slick sont à l'agonie entre le manque de grip et la nouvelle config de ton auto, il va falloir évoluer sur du haut de gamme, type R 888 R ou A 052, ce n'est pas normal que sur une piste sèche la voiture sous vire en accélération. Sinon encore une bonne vidéo 👍
@@RassoOuest les nankang NS 2r vont sans doute mieux à une auto moins lourde et moins puissante, j'avais été étonné lors de leur pose sur l'auto, j'aurais plutôt opté pour du pneu de meilleur qualité toyo ou yoko, mais en gros on est sur du simple au double pratiquement. Perso je suis passé sur des AO52 yoko en lieu et place des R 888 R, pas encore testé sur piste, mais sur route, ça colle au bitume 😀
Pourquoi ne pas installer un différentiel auto bloquant pour de meilleures sorties de virage? J'attends la suite des modifs si il y a avec grand plaisir ! Merci pour la vidéo !
Bonjour c'est dommage dans cet épisode parce qu'on ne s'est pas du tout où est-ce qu'on peut se procurer ses arbres à cames. Si vous avez l'info ça serait cool de la partager
Série de vidéos très bien mais pour une voiture purement circuit je dirai que la prépa est trop "sage" Pour de l'atmo au dessus de 100cv/litre ça commence à être bien.
🚗💨 Obtenez vos pièces détachées chez Ovoko → ovoko.fr/creators/rassoouest Achetez sans risque avec une garantie de remboursement de 14 jours, économisez et remettez votre véhicule sur la route ! 🔧
Vraiment génial cette série de vidéos sur la préparation de 206 faite par un professionnel. Te voilà avec une bombinette ultime pour apprendre le pilotage quel plaisir tu vas te faire à son volant merci à vous pour le partage.
J’en prends déjà beaucoup, c’est un plaisir de ressentir les changements à chaque modification 👌🏻
Excellente série de vidéos ! Il serait sympa de mettre un prix de la modif après chaque optimisation.
On fera peut être ça à la fin des modifications 👌🏻
Merci, 40 minutes de pur bonheur ! Il va falloir passer à la salle pour avoir le corps qui tient à tous ces G.
Super intervenant que voilà
Merci à toi de le présenter
Merci pour ton commentaire, n’hésite pas à regarder toutes les autres vidéos sur la préparation de la 206 👌🏻
Toujours un plaisir de découvrir le nouvel épisode sur l'évolution de la RC.
On en apprend toujours, que se soit niveau mécanique ou niveau pilotage 👍🏻
Ah c’est gentil ça fait plaisir 👌🏻
C'est juste passionnant, je bois les explications... Merci à vous deux... C'est un vrai régal... 👍👍😉
Comme d’habitude un grand merci Serge 👌🏻
En suivant l'évolution de cette auto ça me rappelle exactement ce que j'ai fait pendant 8 ans sur la mienne. Toujours à faire évoluer, de la façon la plus homogène, et ça se vérifié toujours au chrono 👌
Excellent cette suite. Bravo Nicolas et merci Pierre pour le partage, comment tu dois être au taquet. Maintenant que j'ai une pistarde aussi, je comprends d'autant mieux!
Vivement la suite!!!
À fond 😅
Merci pour l'explication de la poulie de déphasage, j'avais une vague idée. Mais vous avez levé le doute. 💪💪💪💪💪
Et bien j’étais comme toi avant la vidéo 👌🏻
Merci, c'est passionnant et très bien expliqué.
Merci pour ton commentaire 🙏🏻
Merci Pierre (à nouveau vidéo passionnante).
Ah merci ça fait plaisir 💪🏻
Sympa comme tout, petite déception pour le chrono mais en même temps, c'est ce qui rend la vidéo instructive. La puissance et le couple sont trop élevés pour ta monte pneumatique et donc le patinage. Un jeu de Toyo R888 et un autobloquant vont te faire gagner quelques secondes encore. Des slicks sur le sec, c'est encore un autre monde que les semi slicks.
Tu as tout a fait raison et on le répète souvent: d'abord le châssis et ensuite la puissance! Mais le plaisir d'avoir du couple et une auto qui tracte jusqu'à 7500trm n'est quand meme pas négligeable 😇
la meilleure premiere modif toujours c'est l'autobloquant ca change toute la voiture
@@nicoyeg merci d'avoir répondu Nico, en effet c'est toujours plaisant un moteur plein....j'ai une préférence pour les moteurs suralimentés, j'ai d'ailleurs monté une injection multipoints dans ma R11 sur un Cléon 1397cm³ turbo. 4 injecteurs de 21 turbo, un papillon de clio 2 RS et une gestion fenix d'origine 21 turbo. J'ai dessoudé l'eprom et je fais mes cartographie d'injection et d'allumage sous tuner pro. (Petit budget). Je sors 250cv fiable à 1 bar, je pourrai beaucoup plus mais pas le budget pour une boîte Sadev et les boîte JB ou JC malgré les renforts de jumelles ne supportent pas le couple élevé mais il y a déjà de quoi s'amuser face à des Méganes RS et autres tractions récentes.
Mastervac clio RS, maître cylindre et étriers avant 406 V6, disques clio RS, étriers arrière safrane biturbo. Combinés filetés, suppression barre de torsion arrière et montage CUP comme les premières Mégane de la cup avec fusées larges Jacques Point et cales pentées, Quaife, turbo Gt260 upgrade, gros radiateur avec Spal, radiateur huile séparé, carter cloisonné, batterie lithium etc .... 780kg sur la balance.
Ce sera peut être la prochaine modification 👌🏻
Magnifique la passion de ce motoriste. Bien expliqué et passionnant ❤
Agréable a regarder ta vidéo , je découvre ta chaîne en même temps
Ah merci ça fait plaisir, et bienvenue du coup 🙏🏻
Comme d'habitude ce format de vidéo est excellent... explications essai le top 👌
C’est gentil ça fait plaisir 🙏🏻
Top👍🏼, enrichissant les explications
Merci bien 🙌🏻👌🏻
Salut la vidéo très bien surper la 206 rc sa roule super bien et fort très sportif 😊
Ah la ça commence à être pas mal du tout, ça n’a plus rien à voir avec le début 👌🏻
Merci, très intéressante ces vidéos sur l'évolution de ta RC. La chasse au poids me fait dire que l'autoradio devenu inutile pourrait faire gagner environ 1kg 😉
Top la vidéo ! 😁 mais on vois que les nankang ns2r on vire leurs limites essai de passé sur des AR1 ou du Yokohama 👌
Oui on doit pouvoir grappiller un peu de temps encore 💪🏻
Pour les cliquetis à froid
Un bonne anti friction ou traitement anti friction des surfaces métalliques peux au moins diminuer ce phénomène
C'est sur...
On verra comment ca évolue 👌🏻
Il va me falloir prendre des vacances en Bretagne.. ma RC a besoin d'un bon coup de jeune 😂
Très bonnes explications techniques, après on voit bien que tes semi slick sont à l'agonie entre le manque de grip et la nouvelle config de ton auto, il va falloir évoluer sur du haut de gamme, type R 888 R ou A 052, ce n'est pas normal que sur une piste sèche la voiture sous vire en accélération. Sinon encore une bonne vidéo 👍
Oui les pneus doivent être un peu fatigués, ils sont là quasiment depuis le début de la prépa 😅
@@RassoOuest les nankang NS 2r vont sans doute mieux à une auto moins lourde et moins puissante, j'avais été étonné lors de leur pose sur l'auto, j'aurais plutôt opté pour du pneu de meilleur qualité toyo ou yoko, mais en gros on est sur du simple au double pratiquement. Perso je suis passé sur des AO52 yoko en lieu et place des R 888 R, pas encore testé sur piste, mais sur route, ça colle au bitume 😀
Pourquoi ne pas installer un différentiel auto bloquant pour de meilleures sorties de virage?
J'attends la suite des modifs si il y a avec grand plaisir !
Merci pour la vidéo !
Ça fera sûrement parti des prochaines améliorations 👌🏻
Merci pour l astuce du support moteur ! Jvai le faire de se pas sur ma 2l s16
Belle vidéo
Et bah merci ça fait très plaisir 👌🏻
Toutes ces modifs en oubliant le travail sur l'admission et la culasse est juste dommage 😕
Bjr tout bon mécano. C sa. A part les changeur de pièce des centre auto. Faut avoir été à l'école auto. On s'improvise pas mécano.
Can you make english subtitles please !!!! ❤❤
Bonjour c'est dommage dans cet épisode parce qu'on ne s'est pas du tout où est-ce qu'on peut se procurer ses arbres à cames.
Si vous avez l'info ça serait cool de la partager
Directement auprès de Nicolas qui tient le garage NJ Motors à Lohéac, toutes ses coordonnées son sur internet 👌🏻
J'ai une préférence pour le loctite 518
beau boulot
salutations a Nicolas ancienne connaissance forum 206
Raoul
Ahah 😂 merci pour ton commentaire 🙏🏻
Pourquoi plus de pression a l’arrière ? Pourtant il y a moins de poid a l’arrière 😊
191ch, pas mal
Après les réglages que Nicolas a refait elle donne 196cv 👌🏻
Série de vidéos très bien mais pour une voiture purement circuit je dirai que la prépa est trop "sage"
Pour de l'atmo au dessus de 100cv/litre ça commence à être bien.
pour descendre encore le chrono , il faut enlever le sac de sable 😅
Salut tout le monde, qui sait comment faire le calage groupe N svp?
Lotus
moii j ai 206
Les trajectoires sont pas bonnes pour faire un chrono a loheac 🤔🤔🤔🤔🤔ou du moins c est pas celle qu'on m'a montré !!!!!!