Дуюнову письмо пришло с Академии наук Республики Беларусь... пишут что при такой схеме намотки увеличивается масса двигателя, повышается расход меди без заметного увеличения КПД в номинальных режимах. Однако возможен положительный эффект в пусковых режимах. Тем не менее подобное "улучшение" они считают нецелесообразным, т.к. тех же или даже лучших показателей можно добиться используя частотник
Ребят, ни кто просто так ДЕНЕГ НЕ ДАСТ! Я просил уже ПРОДАТЬ мне двигатель такой или передать в тесты на велосипед/мотоцикл (в планах была постройка мотоцикла типа чоппер с электромоторами). Ну и что? И ничего! нет рабочих образцов, нет контроллеров... ничерта нет! Я то же могу взять китайский контроллер, сделать их него "колябру" для вида, взять готовый мотор и говорить "дайте денег на проект", а реально, где производство? Че вы херню несете про то, что "ни кто не будет делать нестандартную обмотку" и т.д.??? Че за бред? Завод им Седина в Краснодаре вон мотает не стандарнтные генераторы на мотоциклы, как нехуй нахуй и все нормально, только денег дай и все. Перемотка до 5000р, при цене нового 15-20 тыр. Так что запустить производство НЕ ДОРОГО!!!!! Или хватит обманывать народ что у вас "ноу хау" или запускайте мелкооптовое производство движков. ДУмаю, спрос будет, раз уж они "так пиздаты". И да, зайдите на мой канал, я НЕ БОТ и не хэйтер, просто заебало.
не претендую на истину в последней инстанции и не собираюсь утверждать, что лучше знаю, что делать, просто пару мыслишек вслух(логика обычного человека). Если технология рабочая и разработчик понимает, что из себя должен представлять финальный продукт(изделие) и что он действительно будет лучше чем, то что есть на рынке, то изготовить несколько прототипов является выполнимой задачей. 5-10 прототипов которые можно было бы дать на тест известным электробайкерам заткнули бы рот всем скептикам и избавили всех от сомнений раз и навсегда. Конечно с оговоркой что конечное изделие будет отличаться своими характеристиками (хотелось бы конечно в лучшую сторону). Помимо прочего собрали бы отзывы от тестировщиков. А так создается ощущение, что в изделии будут использоваться интересные технологии и есть опаска что их сопрут раньше времени или что проект просто не оправдывает все обещания и пузырь нужно раздувать как можно больше и как можно дольше чтобы высосать как можно бабла с инвесторов.... P.S. простите мой скепсис , но по моему скромному мнению, произвести 5 прототипов для тестов , даже в минус себе, чтобы развеять все слухи и подозрения гораздо важнее для имиджа. А пока что просто слышим бла бла бла...
Очередной лохотрон. Люди не видитесь на это!!! Если так хорош двигатель то почему не применяют во всем мире. Немцы тоже на Сименс делали в 80.х годах, не даёт такой эффективности соединение двух обморок. Нет того ошеломляющих результатов. Одна из обмоиок будет празетировать на другой. О чем говорит повышенная температура двигателя. Значит весь крутящий момент уходит в нагрев.
Берём мотор от стиралки LG прямой привод, ляпаем контролер на алибабе и вуаля - типа дуюнов колесо изобрёл. А весь мир теоритической физики просто долбаёбы да? Хватит уже хернёй страдать. Производства нет никакого, продаж тоже нет, конкуренции нет, кто вы такие?
02:55 - "...в десять раз." - для тех кто в теме это звучит как: Наконец-то прилетели инопланетяне на летающей тарелке с планеты Глюк и привезли вечный двигатель прямо на Плоскую Землю, сидят и превращают ртуть в золото взмахом волшебной палочки, а с помощью Машины Времени показали как автор забрал обратно свои слова: "...в десять раз".
Для большинства современных асинхронных двигателей КПД имеет значение 80 - 90%, т.е. при вашем увеличении мощности в 10 раз (при тех же затратах энергии), получается КПД порядка 800%, как так то, вечный двигатель изобрели? Он должен сам крутиться и вырабатывать электричество. Ладно там КПД было бы 5% у обычных обмоток асинхронных двигателей, у вас в 10 раз лучше стало, т.е. до 50% КПД увеличилось.... но объясните мне тупому, как с самого обычного асинхронного двигателя с КПД 80-90% увеличить мощность/КПД ну хотя бы в 2 раза? Ну хотя бы в 2 раза, не в 10, как мать его КПД 80% увеличить хотя бы в 2 раза? Или КПД не увеличилось, а увеличилась мощность двигателя вместе с потреблением в 10 раз? Атомную электростанцию в багажнике возишь? Заряда всех АКБ хватает только для рывка на камеру
Я тоже спрашивал об этом, но закон дуюнОма засекречен. Поэтому вы и не увидите V/А характеристику этого чуда, которое энергии потребляет меньше, а мощи отдает больше.(??????). Бред какой-то .
velomasteraRU здравствуйте уважаемый !!!!! ваш двигатель весит 29 кг, и может выдать - 50 кВт, как вы утверждаете !!!!!! А вот двигатель от самой не мощной Tesla Model S, при весе 31,8 кг, выдаёт аж 270 кВт !!!!!!!!!!!!!!! Это почти в пять раз слабей на единицу веса ваш двигатель по сравнению с другими аналогами двигателей електрокаров !!!!!!!!!!!! Так вот вопрос: в чём, тогда суть и смысл обмотки Славянка, если развиваемая ею мощность отстаёт аж на пол порядка, от асинхронного двигателя Tesla ???????????
Куда вы смотрите было 1,5кв стало 3 кв / было 74 процентов КПД стало 84 процентов. Пересмотрите видео. Моторы будут через 2 года. У каждого движка своя полка..
velomasteraRU Что за ответ вы пишите, хотя бы как инженер ???????? "было 1,5 кВт стало 3 кВт" - кому это нужно ??????? В сравнении с тем же асинхронным трёхфазным, двухполюсным электро двигателем Tesla, должно стать 15 кВт !!!!!!!!!! Вот это нужно !!!!!!! А ваши 3 кВт это не достижение никакое !!!!!!!! Ещё раз сделайте расчёт: Двигатель Tesla - Масса 31,8 кг, Мощность 270 кВт. Двигатель Дуюнова - Масса 18 кг ; Мощность 20 кВт. Ваш двигатель - Масса 29 кг ; Мощность 50 кВт. Всё честно приведено !!!!!!!! Разницу видите ?????? Самое важное это удельная масса или удельная мощность любого вообще двигателя !!!!!!!!!! Если двигатель весит как у паровоза, то ни кому он совершенно не нужен !!!!!!! А по экономичности все нормальные, конструктивно совершенные асинхронники все имеют более 90% КПД !!!!!!
Ага, очередной бред отсыпал, нашли чё сравнивать обычный промышленый двигатель перемотаный под славянку с двигателями спроектированными для теслы. Если Дуюнов спроектирует подобный двигатель как у теслы, тогда и будите сравнивать, а пока тут нечего сравнивать.
Вобщем пока тут защищают пирамиду доюнова и рассказывают о том что развитию технологии препятствуют нефтьимущие, тесла уже выпустили третью модель электромобиля, украинский Богдан выпускает электрогрузовики для Европы, а китайцы во всю штампуют все это вместе взятое плюс ещё и наборы для переделки обычного велосипеда в электро.
Пока ты сука пишеш говняное комментарии китайцы наебуют тебя иза таких как ты нет продвижения почему потому что вы торгаши будите торговать китайским говном и обогощатся вам похую чем торговать а свое сделано в России вам евреям на хуй не надо ебаный козел поддержкой китайскую говняную пиромиду ублюдок !!!!😂😂😂
Услышал, как он умножает герцы на вольты, и сразу ясно, что человек озабочен не развитием науки и технологий, а тем фактом, что всё без него распиливают, как же так! Дизлайк, разумеется. И в комментариях пишет на уровне пятиклассника. Ну, то есть, школу не осилил даже, писа́ть не умеет, куда уж там до механики с электроникой.
Моторы уже производят и с КПД до 99 проц! Ни чего нового не увидел, более того, мотор сейчас не просто мотор, он должен в режиме рекурперации работать, с устойчивыми характеристиками, в широком диапазоне, в этом его технологичность!
@@СергейКошелев а ты что такой агрессивный? Девушки чтоли не дают? Я ничего такого не написал, чтобы так реагировать. Это простые вещи, для тех кто разбирается в электротехнике.
А вот тут кое-что поинтереснее, как к Вам в гости напроситься? Вас посмотреть, себя показать, цифорки посчитать :) Да и к стати, цех у вас на высшем уровне, полы супер, оборудование огонь, всё чистенько. Всем спасибо, всем пока.
Вы поняли всё просто на заводе делают 5 руб и все ! Так что же не сделать!а ролики смотрят?!Не стыкуется ! Дай двигатель ! Раз это просто купи на заводе! То что фирма" Тесла "заявила ! Не есть последняя инстанция ! Вам точно никому не продадут двигатель на мото! И не надо из себя знатоков корчить ! Сделай ! Тогда я буду слушать и смотреть вас! Балаболы! Из за таких наука в СССР сидела в подвале!!!
я вообще в магнитных делах не очень . меня интересует ресурс постоянного магнита , он же размагничивается или нет? или их потом перемагнитить можно ? то есть на сколько вечен двигатель на постоянных магнитах на практике? например я сделал устройство , там есть двигатель китайский на постоянных магнитах , продал устройство . и сколько лет двигатель будет эффективно работать если работает в году 120 дней подряд . по часовому ресурсу многие пишут что у бесщеточных двигателей ресурс 20 000 часов . а через сколько размагнитится постоянный магнит или ухудшит свои свойства не понятно
А в чём вообще проблема перейти на такие двигатели, если они просто видом намотки отличаются? Разве сложно перенастроить намоточные оборудование на заводах? Или тут где то собака зарыта?
п.с. Мотор-Колесо Дуюнова там обмотка - Славянка. В ролике то же двигатель перемотанный на славянку и дающий нам новые возможности. в мире их от 8-10тысяч разных разновидностей!! Представляете какой Ооогромный задел работы у Этой команды!!
Нам бы ваши нервы ! Они что,каждый ден каким хреном занимаются ? А когда же веломатор 20квт будет ? Очень медленно тащитесь,товарищи ! Пока воробьев баснями кормят ! будет,будет,какбудто мир стоит на месте! Продукт давай,а не замеры ! ! !
верно, намотали низковольтный асинхронник проводом толщиной с ногу, обычные асихронники выдают КПД 80-90%, пусть будет 85% в среднем, их выдал КПД 89%, прям мегоизобретение обосраться, и че он там говнит что при частоте 300Гц будет 16кВт, он совсем забыл о том, что при повышении частоты увеличивается реактивное сопротивление обмоток, потому для поддержания тока 145А уже нужно будет подавать напряжение в 6 раз больше, а именно 114В * 145А = 16530Вт, сейчас у них при 2775Вт температура двитаеля 80 градусов, а будет раскаленная болванка от которой можно будет прикуривать, а то что в новостях 50кВт, так это только и хватает для рывка на камеру, у меня шаговики на больших частотах конкретно греются, микрошаг приходится уменьшать и т.п., а что он со своими 300Гц и нагревом думает делать одному Богу известно
@@Integral2128 Ну твоя нога в ляжках потоньше будет , еше ведрами воды будешь охлаждать , и еше соседи будут помогать ведра таскать. 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 Желаю здоровья 😂😂
@Petr Veliky частота влияет на количество оборотов двигателя, при повышении увеличиваются обороты, и наоборот, на этом построен принцип регулировки оборотов асинхронных двигателей, а мощность зависит от потребляемого тока при напряжении константа.
При покупке частотника учитывают, что его мощность должна быть выше мощности двигателя. Например для двигателя 5,5 квт/ч мощность частотника должна быть 7, 5 квт/ч. Частотник регулирует обороты до 400 Гц, но это не значит, что мощность повысится в 8 раз (400/50). Скорее всего падает момент
@@Центральнаярайоннаябиблиот-щ2ю да ,оно там не так просто, с ростом частоты потери тоже растут в метале пластин или надо совсем тонкие изолированный пластины делать для ротора и статора, не такие как на 50 гц из говна и палок. н отогда вся идея не имеет смысла, прост осделать полноценный движок с нуля и все.
Может хватит теории, давайте практики. Почему этот учёный муж никак не проведет открытое тестирование, со всеми блогерами, которые считают это холотроном. Все же просто, проведите тестирование, сравнение, зафиксируйте показания и тыкните пальчиком на получившие циферки.
Уже просил и не раз. По видимому он как огня боится честных испытаний с ваттметром. И почему они назыаают обмотку, которой уже наверное лет 100 славянкой? В мире она называется гибридная дельта/звезда (бывает последовательная и параллельная) давным давно изучена, вся теория изложена профессорами моторостроения. Никаких таких преимуществ не дает. Дешевле и практичнее использовать контроллер.
Латр работает на 3ф понижающий трансформатор? Странная схема питания лаб. стенда в эпоху, когда полевик на 300А стоит 150р. Обычно снимают момент и обороты мотора на решетке частот и токов при заданном скольжении, тут как то все сильно проще.
@@cvv2k да я авиамоделист. После перехода на бесколлекторники авиамодели стали носиться с 350 до 524 км/ч. Пилотажный самолёт теперь при весе 5 кг имеет не 8-9 кг тяги .,а 10-12 кг. И все это обеспечил бесколлекторник. Даже ДВС с нитрометаном нервно курит в сторонке.
Так и не понял , чем мотор 1кват лучше мотора 5 кват или наеборот? Моторов хватает и тех, и других.Он ,что работает без АБ? Всё дело в аккумах. Где батарея ,что бы с коробок спичек и мощей на целый трампарк , которая раз в год заряжается? Если таковой нету -то все эти базары про спец обмотку в энное место нихай себе запхают.
простите ребята мотор этот не о чем кпд никакой делается мотор на порядок выше кпд чем у шкондина а про дуюнова вообще никак, жрет только мясо подавай а это не мотор так игрушки типа плеер слушаю и питаю от акума от авто вожу на колесиках
Есть вопросы данному Автору этого двигателя и изобрелю установите его этот движок на 20 Ти тонник КамАЗ гружонным 30 тон. Потянет или нет ??????? Вот если потянет то это прогресс будет для вас !
Что они показали? Частотный преобразователь и стандартное двигло с заполовиненой обмоткой? От чего его хуебродит не подетски и сдохнет он после часов 50 работы?
У нас есть "такие мОтОры" но мы вам про них не расскажем. А не давно мы меч кладенец сделали, скатерть самобранку сшили. А чертёж нам инопланетяне передали.
Сейчас в России=хазарии вы можете спроетировать только сартир тапа М-Ж с вывеской ДО ВЕТРУ. НЕт у вас ни своего обмоточного эмальпровода -ПЭТВ-2 это ещё при Сталине начали делать. ПЭТ155-это ещё лак российский, а ПЭТ180 и ПЭТ200 это уже медь ещё наша, а лак из-за бугра, уже даже это из Китая. А у НИХ обычное дело лак 250 градусов. Трасфсформаторная сталь -насыщение на 6 Тесла-сам мерил, ошибся конечно но даже если 3 это не наши 1-1,5. Или вот оборудование. -у вас уже своих цешек нема, у вас только хлеб еденный свой! Вот такие клоуны кажут цирк. А попроси обычный трехскоростной асинхронник перемотать -не сможет! славянка.
У меня есть пару книг для обмотчиков моторов.Они изданы "за бугром".Там есть стиатьи про обмотки всех типов.Потом сам СССР занимался разработкой электро машин.И никто не додумался придумать такую "чудо обмотку".На стенде обыкновенный трех фазник перемотанный на 36 В.Такиие еще в СССР делали для безопасного оборудования.
Я быстрее вложусь в перемотку, так как это совмещение обмоток и все. Единственный минус угадать или рассчитать угол смещения. И буду делать Уралы, Днепры на асинхронниках.
кого удивить сейчас асинхронным мотором он дряхлый как дедушка и себя изжил ему уже без малого 130 лет! не важно с какой обмоткой медным проводом!? вот мотор без меди и обмоток с повышенным кпд и легче в разы чем любой классический мотор с медными обмотками. вот это будущее ! и он существует и не прототип а работает и в разы с большим кпд чем это устаревшее на века типа изобретение!
ТС не слушайте "потребителей", благодарю за видео, очень позновательно, вопросы задал в вк. "Потребители" если вы не понимаете основы электро тяги то данное видео не для вас, покупайте деллер или подобные готовые изделия и не мучайте свой заплывший маркетинговым майонезом мозг.
владимир запольский Не ожидал.. Думал такие простые цыфорки поймут.. и оценят. Большая половина до половины зрителей не досмотрела до середины ролика. За то какие яркие Их слова - эксперты!
Дайте купить недоработанный велоформатный образец.Пускай его кпд будет На 5 проуентов ниже того что будет через 3 года.Эмоциональное выгорание у тех кому это действительно нужно ...
Хорошо.Видео всё круто говорит само за себя,лаборатория на высоком уровне оборудована,сам автор на видео прям таки Ас)))) Всё хорошо,всё прекрасно!!!! Двигатель отличен!!!! Но самое интересное внедрение.Где продажи этого всего? Почему нет в магазинах? Почему Китайские ребята всех переплёвывают,как только мы подумаем,китайцы уже произвели.....Потому как у нас это всё дорого))))) Хорошо автор!!! За сколько можно будет купить у вас электро Байк или велосипед?
Из Китая везётся и продаются запчасти для переделок самостоятельно,Это да!! Смысл в том,что если у нас будут делать дешевле и функциональнее,то это перспективно.А если дороже,то это однодневный бизнес на дурака.И поэтому можно сказать: Время покажет!
Друзья вот графики и тесты и цифры. Разбег (правда длинный) - удал - гол. !!- пс. Компания "velomastera.ru/shop" предлагает ремонт и изготовление Li-Ion аккумуляторов и аккумуляторных батарей на заказ. Мы поможем вам сформировать грамотное техническое задание и изготовим для вас литиевую батарею с нужными вам электрическими и геометрическими параметрами. Заявка может быть оформлена в свободной форме, но с обязательным указанием следующих параметров: 1. Напряжение батареи (в Вольтах) 2. Желаемая емкость (в Ампер*часах) 3. Мощность нагрузки, которую вы планируете подключать к батарее или ток нагрузки (в Ваттах или Амперах) 4. Нужна ли вам плата защиты или нет 5. Схема геометрического расположения аккумуляторов относительно друг-друга (фотография образца) или ограничения по габаритам, если таковые имеются. 6. Количество батарей. Наша почта velomastera1@mail.ru сайт velomastera.ru/shop/index.php Купить моторы тут - velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=4 Одноклассники ok.ru/velomastera ВК vk.com/velo_1 Магазин и Веломастерская находятся по адресу г. Москва метро "Сокольники” (влево от метро 50 метров (Ориентир Мир кожи в Сокольниках) Находится торговый центр "Галерея спорта"- мы там - Павильон - Мастерская "15" Сокольническая площадь, д.4 тел. 8 977 329 1428 звоните, дольше не стесняясь - с 11 до 18 по Москве #веломото #мотоциклы #изготовлениеLiIon #АКБ #электровелосипедкупить #зарядкадлясамоката #ремонтэлектровелосипеда Собрали электробайк 1часть th-cam.com/video/0jbGLfu1C1g/w-d-xo.html 2часть th-cam.com/video/8XEuARWwpKE/w-d-xo.html 3часть th-cam.com/video/7RHJDsz2zEE/w-d-xo.html 4часть th-cam.com/video/Em42kTo-R3o/w-d-xo.html 5часть th-cam.com/video/c8TtdGqQ4qs/w-d-xo.html 6частть th-cam.com/video/J9rwspHZYxk/w-d-xo.html 7часть th-cam.com/video/9gi2Vy4uO30/w-d-xo.html 8часть .. 9часть th-cam.com/video/sXzzBWy3usc/w-d-xo.html 10часть th-cam.com/video/ogEAZEiFsQY/w-d-xo.html
velomasteraRU здравствуйте уважаемый !!!!! ваш дыигатель весит 29 кг, и может выдать - 50 кВт, как вы утверждаете !!!!!! А вот двигатель от самой не мощной Tesla Model S, при весе 31,8 кг, выдаёт аж 270 кВт !!!!!!!!!!!!!!! Это почти в пять раз слабей на единицу веса ваш двигатель по сравнению с другими аналогами двигателей електрокаров !!!!!!!!!!!! Так вот вопрос: в чём, тогда суть и смысл обмотки Славянка, если развиваемая ею мощность отстаёт аж на пол порядка, от асинхронного двигателя Tesla ???????????
+Alejandro Siroed 1. Есть большая вероятность что двигло Теслы (Маска) выдаёт 270 кВт в кратковременном режиме --- для разгона тачки . В этом случае 5-6 кратная перегрузка --- нормальное явление , номинальную мощщу как вычислить --- ну ты понел. 2. Славянонамотчики утверждают что их двиги зело экономичные , на одной зарядке --- 300 км , в то время как китайский велек --- до 50 км на той же батарее. 3. Есть гигантская вероятность , что в двиге Маска --- тоже "славянка". 4. В этом ролике не велодвиг
Alex Mann у меня вопрос про удельную мощность двигателя, к примеру в авиации это критический и очень важный и решающий параметр !!!!!!!!!!!! В советские времена кроме проблем с отсутствием литиевых батарей тоже с маленьким удельным весом, так же были и проблемы с отсутствием электро двигателей с меньшим удельным весом хотябы в сравнении с теми же ДВС !!!!!!!!!! Трёхфазные асинхронные двигатели мощностью в несколько сот киловат весили сотни и сотни килограмм, а не несколько десятков как у Теслы каров !!!!!!!!!!! Это первое !!!!!!! А второе, как может у двигателя Теслы автомобмиля быть обмотка славянка ?????? Если, Спортивный электромобиль, первый автомобиль фирмы Tesla, официальная презентация состоялась 19 июля 2006 года !!!!!!! А, Мотор-колесо по технологии Дуюнова - это первый в мире асинхронный электромотор с обмоткой типа «Славянка», 2011 начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента. Патент на славянку, которая в пять раз слабей по мощности в сравнении с асинхронным двигателем Тесла получен аж через пять лет после выхода первого спортивного электрокара Теслы !!!!!!! Вот такая вот горькая правда жизни, про откровенный хлам выпускающийся в советские времена и для славян и для обмотки славянка !!!!!!!! Вспомните только электро двигатели постоянного тока стоящие на электропогрущиках в советских заводах, ездившие на щелочных никель - железных аккумуляторах !!!!!!! Двигатель имел мощность 3,5 кВт, а весил 30 кГ с чемто !!!!!!!!
- - - Alejandro Siroed 1. Ты в электрике понимаешь хоть чё-нить ? 50 Гц=20 кВт , 500 Гц=200 кВт на том же железе + - . 1000 Гц= ну ты понел ?? Советская авионика работала на 400 Гц, и не только советская , и не только авионика. 2. ты читать умеешь ??? ---- 1.2 Есть большая вероятность , что двигло Теслы (Маска) выдаёт 270 кВт в *кратковременном* режиме --- для разгона тачки . 4. моск у тя есть ??? 5. двухобмоточный двиг "славянка" --- не изобретение Дуюнова --- это попытка застолбить название. Запатентовано само мотор-колесо. 6. не сравнивай ДПТ и асинхронник.
Alex Mann вот жмите th-cam.com/video/vkFoogRoQnI/w-d-xo.html и считайте секунды этого "кратковременного" выдавания пиковой мощности двигателя Tesla !!!!!!!!!
Дуюнов в одном из последних роликов утверждает , что график зависимости КПД от момента нагрузки имеет плато, т. е. КПД в широком диапазоне мало зависит от нагрузки. В чем и есть преимущество этого даигателя. Где здесь этот график?
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Дуюнову письмо пришло с Академии наук Республики Беларусь... пишут что при такой схеме намотки увеличивается масса двигателя, повышается расход меди без заметного увеличения КПД в номинальных режимах. Однако возможен положительный эффект в пусковых режимах. Тем не менее подобное "улучшение" они считают нецелесообразным, т.к. тех же или даже лучших показателей можно добиться используя частотник
т.е. 50 герцовый мотор запитать от 300 герц и восхищаться в 21 веке приростом мощности как от чуда, доктор - это нормально?
👍🤣🤣🤣
Ребят, ни кто просто так ДЕНЕГ НЕ ДАСТ! Я просил уже ПРОДАТЬ мне двигатель такой или передать в тесты на велосипед/мотоцикл (в планах была постройка мотоцикла типа чоппер с электромоторами). Ну и что? И ничего! нет рабочих образцов, нет контроллеров... ничерта нет!
Я то же могу взять китайский контроллер, сделать их него "колябру" для вида, взять готовый мотор и говорить "дайте денег на проект", а реально, где производство? Че вы херню несете про то, что "ни кто не будет делать нестандартную обмотку" и т.д.??? Че за бред? Завод им Седина в Краснодаре вон мотает не стандарнтные генераторы на мотоциклы, как нехуй нахуй и все нормально, только денег дай и все. Перемотка до 5000р, при цене нового 15-20 тыр. Так что запустить производство НЕ ДОРОГО!!!!! Или хватит обманывать народ что у вас "ноу хау" или запускайте мелкооптовое производство движков. ДУмаю, спрос будет, раз уж они "так пиздаты".
И да, зайдите на мой канал, я НЕ БОТ и не хэйтер, просто заебало.
Согласен долго. От ложем разговор на 2 года. будет завод тогда продолжим.
А на коленке мотать - это бред. Вкалывать роботы должны - а не человек.
угу, лет двадцать назад это было круто, давно уже на акваджете режут пакеты статора а тут ЛАЗЕР круто)))
не претендую на истину в последней инстанции и не собираюсь утверждать, что лучше знаю, что делать, просто пару мыслишек вслух(логика обычного человека).
Если технология рабочая и разработчик понимает, что из себя должен представлять финальный продукт(изделие) и что он действительно будет лучше чем, то что есть на рынке, то изготовить несколько прототипов является выполнимой задачей. 5-10 прототипов которые можно было бы дать на тест известным электробайкерам заткнули бы рот всем скептикам и избавили всех от сомнений раз и навсегда. Конечно с оговоркой что конечное изделие будет отличаться своими характеристиками (хотелось бы конечно в лучшую сторону). Помимо прочего собрали бы отзывы от тестировщиков.
А так создается ощущение, что в изделии будут использоваться интересные технологии и есть опаска что их сопрут раньше времени или что проект просто не оправдывает все обещания и пузырь нужно раздувать как можно больше и как можно дольше чтобы высосать как можно бабла с инвесторов....
P.S. простите мой скепсис , но по моему скромному мнению, произвести 5 прототипов для тестов , даже в минус себе, чтобы развеять все слухи и подозрения гораздо важнее для имиджа. А пока что просто слышим бла бла бла...
Можно было для самодельщиков какой-нибудь проект сделать для переделки китайских моторов. Жаба наверно душит?
попахивает наедаловом)) Любой трехфазный двигатель через частотник и герцовку повышает свою мощность.
Вот на приборах показывает ток 147а инапряжение 19в. Откуда берутся 3.3 кВт при КПД 83 на пятидесяти Гц?? Поясните пожалуйста для неучей.
Что-то за 4 года никто так и не объяснил 😄
@@Sky_Eagle технично ушли от ответа
@@ВикторГорынцев, 😃
Частота тока меняется. Они работают от частотных преобразователей
Класс, я всю дорогу жду как он поднимет наконец до 300герц и получит 18кв.. и такого бревна не замечаю..
Очередной лохотрон. Люди не видитесь на это!!! Если так хорош двигатель то почему не применяют во всем мире. Немцы тоже на Сименс делали в 80.х годах, не даёт такой эффективности соединение двух обморок. Нет того ошеломляющих результатов. Одна из обмоиок будет празетировать на другой. О чем говорит повышенная температура двигателя. Значит весь крутящий момент уходит в нагрев.
Берём мотор от стиралки LG прямой привод, ляпаем контролер на алибабе и вуаля - типа дуюнов колесо изобрёл.
А весь мир теоритической физики просто долбаёбы да? Хватит уже хернёй страдать.
Производства нет никакого, продаж тоже нет, конкуренции нет, кто вы такие?
странно что машина не летает от такой чудо разработки)) Я думаю тесла бы давно бы поставила такую офигенную разработку себе если это было бы так)))
А где тесла и где ты Лижы жопу иностранцам ублюдок !!!!😂😂😂
02:55 - "...в десять раз." - для тех кто в теме это звучит как: Наконец-то прилетели инопланетяне на летающей тарелке с планеты Глюк и привезли вечный двигатель прямо на Плоскую Землю, сидят и превращают ртуть в золото взмахом волшебной палочки, а с помощью Машины Времени показали как автор забрал обратно свои слова: "...в десять раз".
Странные ребята - перемотали мотор 750 оборотов на 1000 оборотов и сравнивают КПД. Так мотайте сразу на 3000 оборотов и наслаждайтесь еще большим КПД!
"300 герц умнож 6 раз- 18 киловат!" а другой мужик охает...
чего не на 600 то умножить сразу =D
Позновательное видео. КПД оказалось славянки максимальный около 82 процента.
@@janbel5680 да, при 1 киловате 88 кпд, а при 3 киловатт 82 проц кпд?
Для большинства современных асинхронных двигателей КПД имеет значение 80 - 90%, т.е. при вашем увеличении мощности в 10 раз (при тех же затратах энергии), получается КПД порядка 800%, как так то, вечный двигатель изобрели? Он должен сам крутиться и вырабатывать электричество. Ладно там КПД было бы 5% у обычных обмоток асинхронных двигателей, у вас в 10 раз лучше стало, т.е. до 50% КПД увеличилось.... но объясните мне тупому, как с самого обычного асинхронного двигателя с КПД 80-90% увеличить мощность/КПД ну хотя бы в 2 раза? Ну хотя бы в 2 раза, не в 10, как мать его КПД 80% увеличить хотя бы в 2 раза? Или КПД не увеличилось, а увеличилась мощность двигателя вместе с потреблением в 10 раз? Атомную электростанцию в багажнике возишь? Заряда всех АКБ хватает только для рывка на камеру
Я тоже спрашивал об этом, но закон дуюнОма засекречен. Поэтому вы и не увидите V/А характеристику этого чуда, которое энергии потребляет меньше, а мощи отдает больше.(??????). Бред какой-то .
Это не испытания, это презентация.
velomasteraRU здравствуйте уважаемый !!!!!
ваш двигатель весит
29 кг, и может выдать - 50 кВт, как вы утверждаете !!!!!!
А вот двигатель от самой не мощной Tesla Model S, при весе
31,8 кг, выдаёт аж
270 кВт !!!!!!!!!!!!!!!
Это почти в пять раз слабей на единицу веса ваш двигатель по сравнению с другими аналогами двигателей електрокаров !!!!!!!!!!!!
Так вот вопрос:
в чём, тогда суть и смысл обмотки Славянка, если развиваемая ею мощность отстаёт аж на пол порядка, от асинхронного двигателя Tesla ???????????
Куда вы смотрите было 1,5кв стало 3 кв / было 74 процентов КПД стало 84 процентов. Пересмотрите видео. Моторы будут через 2 года. У каждого движка своя полка..
velomasteraRU
Что за ответ вы пишите, хотя бы как инженер ????????
"было 1,5 кВт стало
3 кВт" - кому это нужно ???????
В сравнении с тем же асинхронным трёхфазным, двухполюсным электро двигателем Tesla, должно стать
15 кВт !!!!!!!!!!
Вот это нужно !!!!!!!
А ваши 3 кВт это не достижение никакое !!!!!!!!
Ещё раз сделайте расчёт:
Двигатель Tesla -
Масса 31,8 кг,
Мощность 270 кВт.
Двигатель Дуюнова -
Масса 18 кг ;
Мощность 20 кВт.
Ваш двигатель -
Масса 29 кг ;
Мощность 50 кВт.
Всё честно приведено !!!!!!!!
Разницу видите ??????
Самое важное это удельная масса или удельная мощность любого вообще двигателя !!!!!!!!!!
Если двигатель весит как у паровоза, то ни кому он совершенно не нужен !!!!!!!
А по экономичности все нормальные, конструктивно совершенные асинхронники все имеют более 90% КПД !!!!!!
Норм ты ему правды отсыпал. Лайк
Ага, очередной бред отсыпал, нашли чё сравнивать обычный промышленый двигатель перемотаный под славянку с двигателями спроектированными для теслы. Если Дуюнов спроектирует подобный двигатель как у теслы, тогда и будите сравнивать, а пока тут нечего сравнивать.
Двигатель Дуюнова лохотрон, но у тесла стоит редуктор 1:10, по факту 27 кВт, такой вот маркетинг.
Вобщем пока тут защищают пирамиду доюнова и рассказывают о том что развитию технологии препятствуют нефтьимущие, тесла уже выпустили третью модель электромобиля, украинский Богдан выпускает электрогрузовики для Европы, а китайцы во всю штампуют все это вместе взятое плюс ещё и наборы для переделки обычного велосипеда в электро.
Пока ты сука пишеш говняное комментарии китайцы наебуют тебя иза таких как ты нет продвижения почему потому что вы торгаши будите торговать китайским говном и обогощатся вам похую чем торговать а свое сделано в России вам евреям на хуй не надо ебаный козел поддержкой китайскую говняную пиромиду ублюдок !!!!😂😂😂
Для того, чтобы был номинальный ток при 300Гц, напряжение надо поднять в 6 раз. Более 2000 вольт.
Инопланетяне постараются ликвидировать разработку...попробуйте использовать трибогенератор Рыбникова для нанесения электроизоляционного защитного покрытия
Иудопланетяне
Услышал, как он умножает герцы на вольты, и сразу ясно, что человек озабочен не развитием науки и технологий, а тем фактом, что всё без него распиливают, как же так! Дизлайк, разумеется. И в комментариях пишет на уровне пятиклассника. Ну, то есть, школу не осилил даже, писа́ть не умеет, куда уж там до механики с электроникой.
Схему выложи в виде фотографии . Возможно будут вопросы .
2 абмотки жрут электричество больше чем одна
Этот аналоговнет до сих пор впаривают?
Да мошность в электродвиготелях не проблема проблема как этим упровлять и где взять стока ампер
угу, и охлаждение :))
Охлада в первую очередь
Приборы все импортные, станки и ПО зато обмотка словянка, тошно смотреть на этот бред.
Есть все отечественное, ничего сложного в этих приборах нет, просто резко дороже. Иначе и быть не может. Стоимость зависит от масштабов производства.
На полезное бабло не дадут ..Вот на концерт или передачу что отупляет -всегда найдётся спонсор ..
Моторы уже производят и с КПД до 99 проц! Ни чего нового не увидел, более того, мотор сейчас не просто мотор, он должен в режиме рекурперации работать, с устойчивыми характеристиками, в широком диапазоне, в этом его технологичность!
Это в идеальных условиях при номинальной нагрузке, реальный КПД электрических машин 0,4-0,6 максимум.
@@mfxlight777 клоун , иди о не смеши людей
@@СергейКошелев а ты что такой агрессивный? Девушки чтоли не дают? Я ничего такого не написал, чтобы так реагировать. Это простые вещи, для тех кто разбирается в электротехнике.
Что это за мотор весом в 27кг 1, 5квт?
Всех поздравляю с объектом СевЭлМаш😊
Креосану надо веломоторчик на тест, они как раз на море за 1000 км. едут, будет с чем сравнить
да нихуя они никому не дают.... они бздят, что своруют их технологию НОУХАУ
Где мой мотор на велосипед?
А вот тут кое-что поинтереснее, как к Вам в гости напроситься?
Вас посмотреть, себя показать, цифорки посчитать :)
Да и к стати, цех у вас на высшем уровне, полы супер, оборудование огонь, всё чистенько.
Всем спасибо, всем пока.
видео ни о чём ! бла бла бла !!!
Хмм а зачем эл. двигатель тестировать на автомобиле???и еще вопрос, Вы получается при перемотке двигателя увеличили его обороты?
Ну так в чём дело то-бери деньги в банке, открывай производство и руби капусту! Зачем ты тут кино кажешь как наше "всё вовик мультики про бонбы?!
Крутая лаборатория.
А я такое варганил кустарно на связке двигатель/генератор. Жаль начальство не смогло понять что перед ними :( Вам респект и лайк.
Год создавалась. Зато стала звездочкой!!
Наконец-то показали испытания. Кривые бы повнимательней разобрать и сравнить их с кривыми серийного промышленного двигателя.
все будет.
@@velomasteraRU Ок. Для предметности общения.
А тыж лучше зделал разработал ублюдок говняный!!!😂😂😂
@@velomasteraRU, 5 лет прошло...
:-)
Вы поняли всё просто на заводе делают 5 руб и все ! Так что же не сделать!а ролики смотрят?!Не стыкуется ! Дай двигатель ! Раз это просто купи на заводе! То что фирма" Тесла "заявила ! Не есть последняя инстанция ! Вам точно никому не продадут двигатель на мото! И не надо из себя знатоков корчить ! Сделай ! Тогда я буду слушать и смотреть вас! Балаболы! Из за таких наука в СССР сидела в подвале!!!
А я тоже возьму ВОЛЧОК - ЮЛУ ОБЫЧНУЮ - ЗАКРУЧУ и ПОДСОЕДИНЮ КОМП.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КПД - БОЛЕЕ - 500 %
ТОПЛИВА НЕ ТРАТИТ , а вертится долго
я вообще в магнитных делах не очень . меня интересует ресурс постоянного магнита , он же размагничивается или нет? или их потом перемагнитить можно ? то есть на сколько вечен двигатель на постоянных магнитах на практике? например я сделал устройство , там есть двигатель китайский на постоянных магнитах , продал устройство . и сколько лет двигатель будет эффективно работать если работает в году 120 дней подряд . по часовому ресурсу многие пишут что у бесщеточных двигателей ресурс 20 000 часов . а через сколько размагнитится постоянный магнит или ухудшит свои свойства не понятно
А в ответ тишина...
:-)
Сомнительная технология, если ее ни одно автомобилестроительное предприятие мира не использует
А в чём вообще проблема перейти на такие двигатели, если они просто видом намотки отличаются? Разве сложно перенастроить намоточные оборудование на заводах? Или тут где то собака зарыта?
а как тогла бабло с лохов стричь?
мотор дуюнове никакой мусор
@@sergeygorihovski6671 а обосновать чем то можете?
Видимо не никакого смысла ...
все ждут от вас видео с _содержанием_ "тестирование мотора славянка" последовательное и ясное.
п.с. Мотор-Колесо Дуюнова там обмотка - Славянка. В ролике то же двигатель перемотанный на славянку и дающий нам новые возможности. в мире их от 8-10тысяч разных разновидностей!! Представляете какой Ооогромный задел работы у Этой команды!!
сумбур.
@@velomasteraRU и чем славянка лучше обыкновенной двуслойки с укороченным шагом?
Какой-то цирк.
Ко вторму пришествию Христа как раз успеете !
вы чё прикалываетесь, аир100l8 в полтора раза меньше этого
В этом всё и дело...
:-)
По большому счету, если речь не идёт о транспорте, не особо важен размер и вес двигателя. Главное чтобы он был дешёвым и надёжным.
Нам бы ваши нервы ! Они что,каждый ден каким хреном занимаются ? А когда же веломатор 20квт будет ? Очень медленно тащитесь,товарищи ! Пока воробьев баснями кормят ! будет,будет,какбудто мир стоит на месте! Продукт давай,а не замеры ! ! !
Так с обычной тоже самое 19 В * 145 A = 2775 Вт и 380 В * 7 A = 2660 Вт
верно, намотали низковольтный асинхронник проводом толщиной с ногу, обычные асихронники выдают КПД 80-90%, пусть будет 85% в среднем, их выдал КПД 89%, прям мегоизобретение обосраться, и че он там говнит что при частоте 300Гц будет 16кВт, он совсем забыл о том, что при повышении частоты увеличивается реактивное сопротивление обмоток, потому для поддержания тока 145А уже нужно будет подавать напряжение в 6 раз больше, а именно 114В * 145А = 16530Вт, сейчас у них при 2775Вт температура двитаеля 80 градусов, а будет раскаленная болванка от которой можно будет прикуривать, а то что в новостях 50кВт, так это только и хватает для рывка на камеру, у меня шаговики на больших частотах конкретно греются, микрошаг приходится уменьшать и т.п., а что он со своими 300Гц и нагревом думает делать одному Богу известно
@@Integral2128 Ну твоя нога в ляжках потоньше будет , еше ведрами воды будешь охлаждать , и еше соседи будут помогать ведра таскать. 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Желаю здоровья 😂😂
@@Integral2128, шаговики всегда греются...
:-)
Удивительно , но как , если сделать 1000000 герц можно на ледокол ставить ?
🤣🤣🤣🤣
300 герц умножить в 6 раз получаем 18 киловат.Это пипец.В коментах никто пол ролика не смотрел,
сам в шоке от услышанного с увеличением частоты растёт мощность. далеко пойдут
@Petr Veliky частота влияет на количество оборотов двигателя, при повышении увеличиваются обороты, и наоборот, на этом построен принцип регулировки оборотов асинхронных двигателей, а мощность зависит от потребляемого тока при напряжении константа.
При покупке частотника учитывают, что его мощность должна быть выше мощности двигателя. Например для двигателя 5,5 квт/ч мощность частотника должна быть 7, 5 квт/ч. Частотник регулирует обороты до 400 Гц, но это не значит, что мощность повысится в 8 раз (400/50). Скорее всего падает момент
@@Центральнаярайоннаябиблиот-щ2ю да ,оно там не так просто, с ростом частоты потери тоже растут в метале пластин или надо совсем тонкие изолированный пластины делать для ротора и статора, не такие как на 50 гц из говна и палок. н отогда вся идея не имеет смысла, прост осделать полноценный движок с нуля и все.
Может хватит теории, давайте практики. Почему этот учёный муж никак не проведет открытое тестирование, со всеми блогерами, которые считают это холотроном. Все же просто, проведите тестирование, сравнение, зафиксируйте показания и тыкните пальчиком на получившие циферки.
Вот именно поэтому и не проведёт...
:-)
Уже просил и не раз. По видимому он как огня боится честных испытаний с ваттметром. И почему они назыаают обмотку, которой уже наверное лет 100 славянкой? В мире она называется гибридная дельта/звезда (бывает последовательная и параллельная) давным давно изучена, вся теория изложена профессорами моторостроения. Никаких таких преимуществ не дает. Дешевле и практичнее использовать контроллер.
Латр работает на 3ф понижающий трансформатор? Странная схема питания лаб. стенда в эпоху, когда полевик на 300А стоит 150р. Обычно снимают момент и обороты мотора на решетке частот и токов при заданном скольжении, тут как то все сильно проще.
Отличный трехфазный латер. Чистое преобразование на любое напряжение. Частотники то же есть..
дядя, а ты знаешь сколько частотник нормальный стоит не китайский? или сколько лгбт-транзистор от семикрон?
Подаваемая мощность - 3,5 кВТ. Снимаемая - 3 кВт. И какой же тогда КПД получается?
Ответ: 86%. Это показатель не очень то хороший.
Для асинхронных двигателей этот параметр весьма неплох. Если нужен больший КПД то нежно менять тип двигателя.
@@cvv2k синхронники и шаговые уже дают более 86 процентов даже в тестах Дуальски можно с миниатюрных весом 100 грамм получить 90 проц кпд
@@ВоваИванов-г5с Это собственно то на что я намекаю.
@@cvv2k да я авиамоделист. После перехода на бесколлекторники авиамодели стали носиться с 350 до 524 км/ч.
Пилотажный самолёт теперь при весе 5 кг имеет не 8-9 кг тяги .,а 10-12 кг.
И все это обеспечил бесколлекторник.
Даже ДВС с нитрометаном нервно курит в сторонке.
Какой редуктор Вы использовали перед коробкой?
Так и не понял , чем мотор 1кват лучше мотора 5 кват или наеборот? Моторов хватает и тех, и других.Он ,что работает без АБ? Всё дело в аккумах. Где батарея ,что бы с коробок спичек и мощей на целый трампарк , которая раз в год заряжается? Если таковой нету -то все эти базары про спец обмотку в энное место нихай себе запхают.
... сэр! А если не " тестировать" ,а испытывать двигатель, это отразится на результатах ?!
простите ребята мотор этот не о чем кпд никакой делается мотор на порядок выше кпд чем у шкондина а про дуюнова вообще никак, жрет только мясо подавай а это не мотор так игрушки типа плеер слушаю и питаю от акума от авто вожу на колесиках
лучше технологии хранения этой энергии развивать и делать доступми каждому
Пожаловаться -> Спам или введение в заблуждение
А когда же мы сможем купить мотор колесо Дуюнова,пока только разговоры,и поиски инвесторов
Геннадий Золотовский Дубнова?
Проект на3 года -1год = 2 года с заводом.
Вот когда инвесторов найдут, производство построят, тогда и про продажи можно будет говорить.
Хм, надо тоже споловинить обмотку стандартному асинхроннику привентить к нему частотник и кричать что я придумал двигатель Хуюнова (НЕТ)
Есть вопросы данному Автору этого двигателя и изобрелю установите его этот движок на 20 Ти тонник КамАЗ гружонным 30 тон. Потянет или нет ??????? Вот если потянет то это прогресс будет для вас !
Чё то я непонял, а момент на валу 30 нм при каких оборотах? Чё то маловато.
так это двигатель к китайскому шуруповерту !!!!!!!!!!
Где и как купить данный мотор. У меня "Ока". Есть желание переделать на эл-во. Спасибо за ответ.
Обращайтесь на совел маш / ас и пп я тут ссылку где то уже давал.
вот as-pp.ru/
чувак не слушай лучше в Китае возьми
Нигде, никак, окак!
Чтобы на ходу заряжаться от мобильника?
:-)
А есть маломощные движки с обгонной муфтой, для велика типа Славянки?
Будут .. Сейчас есть 186 мм движок.
velomasteraRU можно на него ссылку дать? Хочется уже купить
Доброго.
Интересует : производились ли замеры электромагнитного излучения всех диапазонов вокруг этого двигателя в работе?
Вітаю всіх.
Я щось недопойняв-двигло кушало 1.5кг з кпд74 а стало кушать 3кг з кпд 84---і шо?
Де пригать чи сміятись?
В чому прикол?
А по точнее за счёт чего поднимается мощность в 10 раз
Большая и плоская планка КПД.
Я не про КПД я про откуда повышается в 10 раз мощность
@@БТГ4591 В этой теме много видео и инфы - почитайте ее. Ответ будет..
В данных обмотках с таким сечением провода не когда там не будет в 10 раз больше
@@velomasteraRU где ответ год пошло.
Доступно и доходчиво все показали. Молодцы.!
Что они показали? Частотный преобразователь и стандартное двигло с заполовиненой обмоткой? От чего его хуебродит не подетски и сдохнет он после часов 50 работы?
ахренеть как доступно и доходчиво, сразу понятно в чем практичность и преимущество - можно в таврию поставить.
Покажите компактный мотор. 15000 об 30 квт
У нас есть "такие мОтОры" но мы вам про них не расскажем. А не давно мы меч кладенец сделали, скатерть самобранку сшили. А чертёж нам инопланетяне передали.
Посмотреть бы результаты тестирования для заводского такого же - циферки кривые особенно
Я не понял кто изобретатель? Славянка это Дюнов а его тут не видно. Да и чиновникам всё это не интересно так что продолжаем народный проект.
ребятки конкуренты сильно нервничают)))всех троллей подключили
Покажите силу тока электродвигателя!
Как засунуть в паз статора рассчитанный под один пучек проводов - два пучка ??? как поместилась вторая обмотка ? поясните пжалста...
3:20 был 4 киловата номинал стал в 10 раз мощнее получилось 12...13 кВт
Все ясно
Сейчас в России=хазарии вы можете спроетировать только сартир тапа М-Ж с вывеской ДО ВЕТРУ. НЕт у вас ни своего обмоточного эмальпровода -ПЭТВ-2 это ещё при Сталине начали делать. ПЭТ155-это ещё лак российский, а ПЭТ180 и ПЭТ200 это уже медь ещё наша, а лак из-за бугра, уже даже это из Китая. А у НИХ обычное дело лак 250 градусов. Трасфсформаторная сталь -насыщение на 6 Тесла-сам мерил, ошибся конечно но даже если 3 это не наши 1-1,5. Или вот оборудование. -у вас уже своих цешек нема, у вас только хлеб еденный свой! Вот такие клоуны кажут цирк. А попроси обычный трехскоростной асинхронник перемотать -не сможет! славянка.
И на он нужен? Для чего такое затраты??
У меня есть пару книг для обмотчиков моторов.Они изданы "за бугром".Там есть стиатьи про обмотки всех типов.Потом сам СССР занимался разработкой электро машин.И никто не додумался придумать такую "чудо обмотку".На стенде обыкновенный трех фазник перемотанный на 36 В.Такиие еще в СССР делали для безопасного оборудования.
Кстати, эл.инструмент был рассчитан на 200 Гц, ввиду малых габаритов увеличивали обороты, для получения достаточной мощности...
Уже несколько раз придумали...
:-)
За 2 года можно было собрать мотор на коленке и протестировать на практике! Время показывает, что мотор дуюнова фейк!
Где можно купить такой двигатель или подскажите как перемотать?
Моторы будут через 2 года.
Я быстрее вложусь в перемотку, так как это совмещение обмоток и все. Единственный минус угадать или рассчитать угол смещения. И буду делать Уралы, Днепры на асинхронниках.
Инфа тут - dvigatel.myfor.ru/
This domain has expired
Они сейчас свой справочник по перемотке выпустили. Можно купить.
Вопрос автору: А как вы связаны с Дуюновым? Или ваша фирма это отдельно?
Наша структура отдельная . Но мы часто заезжаем туда. Это близко.
Вот их сайть as-pp.ru/
очень интересный класс
кого удивить сейчас асинхронным мотором он дряхлый как дедушка и себя изжил ему уже без малого 130 лет! не важно с какой обмоткой медным проводом!? вот мотор без меди и обмоток с повышенным кпд и легче в разы чем любой классический мотор с медными обмотками. вот это будущее ! и он существует и не прототип а работает и в разы с большим кпд чем это устаревшее на века типа изобретение!
Скиньте схемы, или снимите видео как сделать такую обмотку, хочется проверить, согласен с человеком - Vasiliy Chebotarev (Его комментарий ниже)
Есть целый справочник по перемотке на славянку, можно купить и мотать самому.
Да а где? Можна ссылку или адрес или что либо вот
8-800-550-60-46 спроси тут, должны подсказать.
Добрый день можна за отделение плату с Вами по советоваться.
Да. Возможно.
@@velomasteraRU ха ха
Мужик - молодец!
SMART ВЕРТОЛЕТ!!)
Хотел бы я приобрести мотор-коелсо 26 дюймов размер. Сколько интересно такое колесо на велосипед будет стоить?
ТС не слушайте "потребителей", благодарю за видео, очень позновательно, вопросы задал в вк.
"Потребители" если вы не понимаете основы электро тяги то данное видео не для вас, покупайте деллер или подобные готовые изделия и не мучайте свой заплывший маркетинговым майонезом мозг.
владимир запольский хехе
Юра Бакс не согласны с моим суждением?
владимир запольский Не ожидал.. Думал такие простые цыфорки поймут.. и оценят. Большая половина до половины зрителей не досмотрела до середины ролика. За то какие яркие Их слова - эксперты!
Дайте купить недоработанный велоформатный образец.Пускай его кпд будет
На 5 проуентов ниже того что будет через 3 года.Эмоциональное выгорание у тех кому это действительно нужно ...
Что б потом раструбить что Теслу не доделанную продают.. Есть китай - есть на чем кататься сейчас.
Хорошо.Видео всё круто говорит само за себя,лаборатория на высоком уровне оборудована,сам автор на видео прям таки Ас)))) Всё хорошо,всё прекрасно!!!! Двигатель отличен!!!! Но самое интересное внедрение.Где продажи этого всего? Почему нет в магазинах? Почему Китайские ребята всех переплёвывают,как только мы подумаем,китайцы уже произвели.....Потому как у нас это всё дорого))))) Хорошо автор!!! За сколько можно будет купить у вас электро Байк или велосипед?
Моторы будут через 2 года. Байки они делать не будут - Они делаюи и разрабатывают Моторы. Байки будем делать Мы - ценники будут от 70 до 200 т.р.
Вот это уже многообещающе!))) А Вы это кто? как сохранить ваши данные,что бы в 20м году я вам написал))
Через два года эта приблуда будет не нужна, все и это уже сейчас везется из Китая.
Из Китая везётся и продаются запчасти для переделок самостоятельно,Это да!! Смысл в том,что если у нас будут делать дешевле и функциональнее,то это перспективно.А если дороже,то это однодневный бизнес на дурака.И поэтому можно сказать: Время покажет!
Это точно?
Друзья вот графики и тесты и цифры. Разбег (правда длинный) - удал - гол.
!!- пс. Компания "velomastera.ru/shop" предлагает ремонт и изготовление Li-Ion аккумуляторов и аккумуляторных батарей на заказ. Мы поможем вам сформировать грамотное техническое задание и изготовим для вас
литиевую батарею с нужными вам электрическими и геометрическими параметрами. Заявка может быть оформлена в свободной форме, но с обязательным указанием следующих параметров:
1. Напряжение батареи (в Вольтах)
2. Желаемая емкость (в Ампер*часах)
3. Мощность нагрузки, которую вы планируете подключать к батарее или ток нагрузки (в Ваттах или Амперах)
4. Нужна ли вам плата защиты или нет
5. Схема геометрического расположения аккумуляторов относительно друг-друга (фотография образца) или ограничения по габаритам, если таковые имеются. 6. Количество батарей.
Наша почта velomastera1@mail.ru
сайт velomastera.ru/shop/index.php
Купить моторы тут - velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=4
Одноклассники ok.ru/velomastera
ВК vk.com/velo_1
Магазин и Веломастерская находятся по адресу г. Москва метро "Сокольники” (влево от метро 50 метров (Ориентир Мир кожи в Сокольниках) Находится торговый центр "Галерея спорта"- мы там - Павильон
- Мастерская "15" Сокольническая площадь, д.4 тел. 8 977 329 1428 звоните, дольше не стесняясь - с 11 до 18 по Москве #веломото #мотоциклы #изготовлениеLiIon #АКБ #электровелосипедкупить #зарядкадлясамоката #ремонтэлектровелосипеда
Собрали электробайк 1часть th-cam.com/video/0jbGLfu1C1g/w-d-xo.html 2часть th-cam.com/video/8XEuARWwpKE/w-d-xo.html 3часть th-cam.com/video/7RHJDsz2zEE/w-d-xo.html 4часть th-cam.com/video/Em42kTo-R3o/w-d-xo.html 5часть th-cam.com/video/c8TtdGqQ4qs/w-d-xo.html 6частть th-cam.com/video/J9rwspHZYxk/w-d-xo.html 7часть th-cam.com/video/9gi2Vy4uO30/w-d-xo.html 8часть .. 9часть th-cam.com/video/sXzzBWy3usc/w-d-xo.html 10часть th-cam.com/video/ogEAZEiFsQY/w-d-xo.html
velomasteraRU здравствуйте уважаемый !!!!!
ваш дыигатель весит
29 кг, и может выдать - 50 кВт, как вы утверждаете !!!!!!
А вот двигатель от самой не мощной Tesla Model S, при весе
31,8 кг, выдаёт аж
270 кВт !!!!!!!!!!!!!!!
Это почти в пять раз слабей на единицу веса ваш двигатель по сравнению с другими аналогами двигателей електрокаров !!!!!!!!!!!!
Так вот вопрос:
в чём, тогда суть и смысл обмотки Славянка, если развиваемая ею мощность отстаёт аж на пол порядка, от асинхронного двигателя Tesla ???????????
+Alejandro Siroed
1. Есть большая вероятность что двигло Теслы (Маска) выдаёт 270 кВт в кратковременном режиме --- для разгона тачки .
В этом случае 5-6 кратная перегрузка --- нормальное явление , номинальную мощщу как вычислить --- ну ты понел.
2. Славянонамотчики утверждают что их двиги зело экономичные , на одной зарядке --- 300 км , в то время как китайский велек --- до 50 км на той же батарее.
3. Есть гигантская вероятность , что в двиге Маска --- тоже "славянка".
4. В этом ролике не велодвиг
Alex Mann у меня вопрос про удельную мощность двигателя, к примеру в авиации это критический и очень важный и решающий параметр !!!!!!!!!!!!
В советские времена кроме проблем с отсутствием литиевых батарей тоже с маленьким удельным весом, так же были и проблемы с отсутствием электро двигателей с меньшим удельным весом хотябы в сравнении с теми же ДВС !!!!!!!!!!
Трёхфазные асинхронные двигатели мощностью в несколько сот киловат весили сотни и сотни килограмм, а не несколько десятков как у Теслы каров !!!!!!!!!!!
Это первое !!!!!!!
А второе, как может у двигателя Теслы автомобмиля быть обмотка славянка ??????
Если, Спортивный электромобиль, первый автомобиль фирмы Tesla, официальная презентация состоялась 19 июля 2006 года !!!!!!!
А, Мотор-колесо по технологии Дуюнова - это первый в мире асинхронный электромотор с обмоткой типа «Славянка», 2011 начало широкого практического применения моторов с совмещёнными обмотками и получение первого патента.
Патент на славянку, которая в пять раз слабей по мощности в сравнении с асинхронным двигателем Тесла получен аж через пять лет после выхода первого спортивного электрокара Теслы !!!!!!!
Вот такая вот горькая правда жизни, про откровенный хлам выпускающийся в советские времена и для славян и для обмотки славянка !!!!!!!!
Вспомните только электро двигатели постоянного тока стоящие на электропогрущиках в советских заводах, ездившие на щелочных никель - железных аккумуляторах !!!!!!!
Двигатель имел мощность 3,5 кВт, а весил 30 кГ с чемто !!!!!!!!
- - - Alejandro Siroed
1. Ты в электрике понимаешь хоть чё-нить ?
50 Гц=20 кВт , 500 Гц=200 кВт на том же железе + - . 1000 Гц= ну ты понел ??
Советская авионика работала на 400 Гц, и не только советская , и не только авионика.
2. ты читать умеешь ??? ---- 1.2 Есть большая вероятность , что двигло Теслы (Маска) выдаёт 270 кВт в *кратковременном* режиме --- для разгона тачки .
4. моск у тя есть ???
5. двухобмоточный двиг "славянка" --- не изобретение Дуюнова --- это попытка застолбить название. Запатентовано само мотор-колесо.
6. не сравнивай ДПТ и асинхронник.
Alex Mann вот жмите th-cam.com/video/vkFoogRoQnI/w-d-xo.html
и считайте секунды этого "кратковременного" выдавания пиковой мощности двигателя Tesla !!!!!!!!!
Китай давно их производит, бафанг называется)))))
Дуюнов в одном из последних роликов утверждает , что график зависимости КПД от момента нагрузки имеет плато, т. е. КПД в широком диапазоне мало зависит от нагрузки. В чем и есть преимущество этого даигателя. Где здесь этот график?
Дуюнов говорил про двигатель разработанный с нуля.
А тут просто модернизированный.
Флаг вам в руки 🤓👍👍
Я так понимаю эти двигатели ниже по стоимости чем аналоги и не уступают им? А так смысла то никого в них не будет, если они будут стоить дороже
В них и нет смысла, Голикова надувательство
Выбрали с нагрузкой превышающей номинал
Ребята, сообщите номер патента вашего изобретения или перестаньте засирать ютуб!!
Ну а где и к чему сравнение?
При увеличении частоты,любой двигатель наращивает и мощность и обороты.