INTAKE TEST 2.0T MQB on DYNO - Test Dolotów MQB 2.0TFSI na hamowni by GREGOR10 GOLF 7R S3 AUDI VW
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Hi !
In this video i will show You Intakes that i tested on dyno for You !
Various intakes for MQB platform and turbo inlet elbows was tested on MQB car:
Audi S3 8V 2.0T hybrid turbo TTE535 STAGE 3 GREGOR10 on Dyno MAHA 4x4 LPS3000
Write comments what You think about test results !
If You like my channel - subcribe it !
Greetings from Poland !
GREGOR10
Cześć !
W tym odcinku zobaczycie test układów dolotowych oraz kolanek wlotu turbo dla platformy MQB na samochodzie :
Audi S3 8V 2.0T hybrid turbo TTE535 STAGE 3 GREGOR10 na hamownio MAHA 4x4 LPS3000
Napiszcie w komentarzach co myślicie o wynikach testu !
Jeśli lubicie mój kanał - nie zapomnijcie subskrybować !
Pozdrawiam wszystkich widzów !
GREGOR10
Zapraszam do subskrypcji kanału YT GREGOR10 oraz do obserwowania profilu na FB
/ gregor10pl !
Zapraszam też na grupy dla fanów
A3/S3/RS3 8Y Tuning Polska
/ 305517090670383
Audi A5/S5/RS5 F5 Tuning Polska
/ 690521271900796
VW GOLF 8 GTI R Tuning Polska
/ 781902289207328
SHOW YOUR Performance 0-100,100-200km/h
/ 1433751273478885
Grupa 1.8T, 2.0TFSI, 2.5TFSI, 2.7BiT, 3.0TFSI, 4.0TFSI, 4.2BiT, 5.0TFSI
/ 365910113441177
More info:
GREGOR10.PL
Pozdrawiam
Super test !! i Wyszło że seria + grube kolanko najlepsze !! Pozdrowka
Suche cyfry wskazują, że R600 ale różnice małe.
Cześć Coobcio fajnie że Grzesiu wyświetla przebiegi bo to tam można się ciekawych rzeczy też dopatrzeć. Tak swoją drogą ciekawe czy kod Coopcio działa też w Gregor10🤣🤣
Kuba kiedy będzie strojona A3 8v na 400? Jestem ciekaw wyniku bo ostatnio u Gregor10 był podobny set z wynikiem ok 400 a w Twoje jednak więcej dłubane było łącznie z głowica.
Kuba ma set z hybrydą, myślę że finalnie będzie kapke więcej niż 4paczki ?
Szacunek za pracę, którą Pan wykonał do tego testu.
Niby ten internet już taki zepsuty, a jednak ludzie nadal potrafia dostrzec i wyróżnić kaloryczny materiał od ogolnodostepnego syfu i lania wody co odcinek.
Też lubię konkrety i tak jak piszesz - na kanale nie ma sztucznego bicia piany.
Niestety teraz większość youtuberów idzie na ilość filmików a dobry materiał wymaga odpowiedniego przygotowania i czasu.... no ale ja lubię mniej ale bardziej kalorycznie jak to fajnie ująłeś :)
Dzięki i zapraszam do subowania jak się podoba ;)
Piekna robota Grzesiu. Napewno dużo czasu Cie to kosztowało ale to materiał na który bardzo wiele osób czekało. Ja utwierdziłem sie w przekonaniu ze dolot który posiadam R600 kolanko i rura racingline to najlepszy wybór a dolot Eventuri jest bardzo przereklamowany. Dziekuje że poświeciłeś swój czas rozwiałeś wiele watpliwości a do tego sam się czegoś nauczyłeś😉
Dziękuję, starałem się wykonać rzetelny test, aby wyniki były miarodajne, poprzez zachowanie względnie stałych warunków pomiarów. Cieszę się że mogłem Wam pokazać wyniki.
Zapraszam do subskrypcji kanału :)
Czy możesz mi wymienić co dokładnie masz bo szukam najlepszej opcji do s3 czyli r600 plus rura racingline 034?
@@piotrak10 dolot Racingline R600 i do tego z tej samej firmy kolanko, rura i muffler delete. Jedno z najlepszych potwierdzonych rozwiazan jak widac. A do tego pod maska wyglada jak fabryka. Swoja droga jezeli zalezy ci na glosnym dolocie to wtedy dolot otwarty.
@@lukasborzecki2811 dzięki bardzo ,nie musi być głośny ważne żeby był szybki👍💪to ma być sleeper 😂
Super test
Dobre porównanie, rzetelne podejście. Poświęciłeś dużo czasu i pracy na te przekładki i poprawne temperatury dla benzyny oraz utrzymania normy na hamownii👍to jest podstawowy materiał dla wszystkich intakowców wyznających zasadę "mam duży filter z rozwierconym kolankiem, dałem za niego dużo siana. Zajebiście gwiżdże pod machą, wyliczyłem sobie z internetów, że mam teraz +20HP" 🤣 pozdro Gregor 💪😁
Dziękuję i cieszę się że są ludzie jak Ty którzy widzą i doceniają moje starania, bo cel był taki aby nie tyle wykonać test sam w sobie, ale żeby był on rzetelny poprzez m.in utrzymanie warunków pomiaru na hamowni.
Nie są to proste sprawy ale starałem się jak mogłem.
Do następnego !
BTW Jeśli kanał się podoba zapraszam do subskrypcji :)
Bohater, którego potrzebujemy, ale na którego nie zasługujemy!
22:15
Mega test, super że chciało Ci się aż tyle czasu poświęcić żeby pozmieniać te doloty i każdy jeden zestaw mierzyć na hamowni. Jak zawsze bardzo dobra robota ! Pozdrawiam
Dla widzów zawsze mi się chcę ! :) Jak robić to dobrze inaczej nie ma sensu.
Szacun za poświęcony czas i pracę... Super kanał i ciekawe filmy. Pozdrawiam
Dziękuję i cieszę się że kanał się podoba, staram pokazywać się coś innego co jeszcze nikt nie robił :) Zapraszam do subowania kanału ;)
Piękny test dolotow 😎👍. Dziękuję
Mam nadzieję że przypadł do gustu bo trochę się narobiłem :D
@@gregor1068 Dobra robota doceniam .
Fajny test i czekam na więcej tego typu materiałów 🔥
Cieszę się że się podobało, napracowałem się trochę przy tym, ale test nietuzinkowy :D
Takim testem to mi zaimponowales ! Okazuje sie ze w dolot nie trzeba nawet za wiele inwestowac ori pucha i filtr K&N moze byc na rowni z drogimi dedykowanymi dolotami !
Dziękuję starałem się zachować maksymalnie powtarzalne warunki pomiaru aby test był rzetelny. Wnioski można wysunąć samemu. Ciekawie wyszło też z wlotami do turbo :)
Świetny materiał Grzesiu! 👏
Dziękuję !
brawo!!!..ten filmik powinien byc obowiazkowy dla poczatkujacych "czipersow" a i rowniez tym "zaawansowanym" sie przyda,moze nawet bardziej.:)..pozdrawiam
Też tak myślę ;)
proste mistrzu, edukuj Polskę i obalaj mity !
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
Seryjna pucha i seryjny filtr wynik kozak i czyste powietrze dla silnika.
Dokładnie !
Mit rozwiany na zawsze. Może test sportowych cewek i zimnych świec? Spodziewam się podobnego wyniku ;)
Sam byłem mega ciekaw testu :)
Ciekawe jaka by była różnica, pewnie stabilność pomiarów i tendencja do spalania stukowego.
Ogromnie szanuję za takie podejście. Zastanawia mnie tylko kwestia, której rzecz jasna tym bardziej nie da się zmierzyć labolatoryjnje, czy przypadkiem któreś z tych dolotow nie dają ewentualnego doładowania dynamicznego, którego nie wytworzy wentylator w pomieszczeniu.
Możliwe Paweł, trzeba by jeszcze dodatkowo zrobić test hamownia drogowa aby potwierdzić, może kiedyś zrobię z ciekawości :D
Gregor jest ,, the best "👏👍 Najlepsze Steg-i u Gregora Dziękuję i Pozdrawiam
Super test, a na dobrą sprawę wyszło, że w tym przypadku lepiej pieniądze wydać na co innego.
Coś w tym jest :D
na co innego to znaczy na co?
@@adis4711 duzy IC
Napracowales sie...👍🏻👏👏👏
No multum zabawy było , ale jak się coś kocha to się robi mimo trudów.
Bardzo dobre porównanie 👏👏
Teraz poproszę 2,5tfsi 8V 😁
Dzięki :D
Świetny test daje suba i staje się stałym widzem Pana pasji !!
Może zrobisz jakiś swój zestaw polecany dla stage 2 2.0 tfsi audi s3 na te 400 kucy? Jak zawsze zajebisty i merytoryczny filmik bez zbędnego przedłużania. Szacun, sub i łapka w górę po obejrzanym do końca filmiku ;) Może jak kiedyś będę miał S3 to z chęcią wpadnę zmienić z 300 na 400 kucy ;) POZDRO!
Super test,więcej takich proszę 😊
Super robota. Dziękujemy.
Przyjemność po mojej stronie :)))
Eventuri to przereklamowana kupa.
Super robota. Trochę jazdy było. Ale testy rzetelne. Należało by podać średnicę wlotową i wylotową testowanych kolanek, oraz średnicę przelotu przez rurę harmonijkę, sylikon czy też carbonowy dolot. Ważnym aspektem jest również średnica wlotu turbosprężarki. Oraz jak widziałem testy kolanek, różnice w otworach wlotowych odmy. To, że wsadzimy kolanko 3", rurę dolotu 3cale nie wiele zmieni jeśli w turbo mamy zwężenie do 48mm seria is38.
Świetny test, pierwszy na YT. Brakuje mi tylko nałożenia na siebie wykresów i porównania w nich przebiegu mocy. Eventuri wypadło średnio, a technologia kosmiczna. Zawiodłem się
Dziękuję i cieszę się że się podoba, co do nałożenia wykresów na siebie - wykonałem to i uznałem że nie będę wrzucał gdyż różnice są marginalne.
@@gregor1068 rozumiem, czyli wychodzi na to, że najwięcej daje VWR600, a tak to bardziej dźwiękowy efekt. Myślałem, że chociaż przebieg mocy będzie lepszy. Czekam na kolejne testy😏
Jak zawsze super
Cieszę się że się podoba teścik ;) Zapraszam do subskrypcji :)
Test potwierdził to, co golfiarze siódemkowi wiedzą od dawna- to znaczy, że cudowane doloty "tuningowe" dobre są, gdy nadmiar gotówki nas niemiłosiernie uwiera w kieszeni. W pozostałych przypadkach, lepiej pieniądze wydać na co innego👌
Pięknie to zrobiłeś moim zdaniem szkoda siana na takie carbony które tylko wyglądają lepiej zrobić dp niż takie cuda
Dzięki test uważam za dosyć ciekawy - nie znalazłem na YT podobnego na hamowni :)
@@gregor1068 teraz czekamy ile daje
DP zamiast kata 😉
Najlepszy setup nie został przetestowany 😂. Jest to kolanko 034, rura 034, standardowa pucha z filtrem ale z kratką śniegową!
Materiał rewelacja! Nie spodziewałem się takich wyników, szczególnie opcji z kratką śniegową. Ciekawe czy podobna sytuacja ma miejsce w poprzedniej generacji EA888.
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić ! W 2 genie jest podobnie :)
Teraz podobny test z wydechem lub IC lub innych producentów. Marka do Marki. Pozdro
Szacunek za robote!!!!!!
Dziękuję !!!!
Dzieki Gregor10 za testy dolotow, moze testy chlodnic do MQB na stage 2?
Jestem za ! Czy mamy kogoś kto by dostarczył chłodniczki do testów ?
Cześć, Grzegorz bardzo ciekawe testy, dzięki za zmianę formy wlogasa i poświęcenie czasu.
Cześć, wszystko dla Was :) Zapraszam do subowania kanału :)
Pierwszy raz ogladam twoje video, zwięźle i na temat 👍 zaj3bistix, masz nowego subskrajbera. Pozdro
A może by tak nagrać film w którym tłumaczysz i może nawet pokazujesz czym różni się chiptuning i indywidualny od gotowców wgrywanych
Oraz co jak i dlaczego wpływa na silnik to znaczy gotowiec a robiony od postaw (mapa)
Super pomysł na film
Extra 👍👍😃
Coś innego chciałem zrobić od dawna :)
You are the best! I want to test the income from charge pipes, but I think there will be no difference either)
Yes, probably no diff.
Cześć Grzesiu szacun,za testy.Sporo czasu i pracy Cię to kosztowało.Pozdrawiam
Wniosek jest jeden:
Może i non stock intake kosztuje mnóstwo szmalcu... ale przynajmniej niewiele daje.😄
Moze kiedys uda sie potestowac dolot do88 - ic mają dobre wiec i moze dolot od nich sie sprawdzi
Extra test na to czekałem 👌
No mega porównanie i zaskoczenie ?!
Super robota GREGOR10, dużo ciekawych porad i wskazówek odkąd obserwuję kanał. Od pewnego czasu modyfikuję dolot w mojej Octavi RS 2.0TSI, wymiana filtra silikony itd. W Kierownicy (łapaczu) powietrza w dolocie "ulepszony" został przepływ powietrza do filtra K&N. Zastanawia mnie tylko jaką funkcję pełni ta klapka która się otwiera i przepuszcza powietrze na silnik....?
Super test, nazwałbym to vodoo moto analogicznie do vodoo audio które kiedyś sporo prawdy wniosło w dziedzinie audio 😉
Dziękuje :)
Producenci dolotów go nienawidzą 😁
Great test
Thank You !
mam w swoim DKZA seryjną puszkę, "odślepiony" chwyt powietrza i wkładkę Pipercross, myślę że jak przyjadę na strojenie to będzie okazja zrobić pomiar porównawczy z seryjnym filtrem
Już robiłem taki test, zero różnicy :)
Super test 👍👍👍
Wow pewnie caly dzien sie zeszlo na testy 😉
Dokładnie !! Ale było warto :D
Definitely best test on TH-cam fo far! But I missed the original airbox + original turbo inlet. From the beginning of the test you had the RL intake (which is far better then OEM solution). So let's say that R600 gives you +9hp against stock air box with RL inlet. But if you compare stock airbox + stock inlet then you will gain about +15hp with RL solution which I think is a good deal. Still thanks for this video. 👍
THANKS !
Czyli prostym sposobem możemy sami sobie zrobić 4 kroku w kierunku udrożnienia dolotu.
Rozwiercamy chwyt powietrza z lewej strony, dajemy zaślepkę ori (5Q0129849) od strony wewnętrznej, usuwamy kratkę anty śniegową i montujemy kolanko o zwiększonym przepływie przy IS38. Może jeszcze ktoś mi powiedzieć czemu ta zaślepka nie była fabrycznie montowana w S3, CUPRA, SUPERB ?? Tylko w Golfach ?? Pozdrawiam :) Dzięki za film.
Musisz wziąść pod uwagę, że to turbo jest zajebiste, a na fabrycznym is38 wyniki mogą być inne.ps.zaślepka daje tyle co umarłemu kadzidło 😁
czyli dolot za bardzo nic nie daje , wyniki eventuri to dramat
Większość dolotów to tylko ładnie wyglądają , większy sens ma zmiana rura lądujących a to już jest inna sprawa ;) większość rura ładujących jest plastikowych u mnie np w 335i przy 400km lubi pęknąć seryjny CP ;) a sam układ dolotu do 600km wystarcza
Hi, great test!
Do you know if the different intakes affected the turbo wastegate duty % at all?
Dobre.
Dzięki zapraszam do subskrypcji kanału aby nic nie przegapić !
Jak się ma łapacz powietrza 034 vs seria z rozwierconymi otworkami z prawej strony ? przewinął Ci się przez ręce taki seryjny łapacz z rowierconymi dziurkami z prawej strony ?
Bardzo ważny film... Okazuje się, że przepłaciłem...
Brakowało takiego , bo nie widziałem nigdzie na Youtubie ani PL ani światowym nie było chyba takiego testu na hamowni ?
@@gregor1068 na bank nie było... Kiedy w 2017 roku kupowałem Octavię RS... Wiedziałem że będę ją lekko modyfikował... Kupiłem dolot VW R 600 i z czasem dokupiłem filtr bawełniany (żeby nie myć co kilka tys km tej gąbki z oryginału) Teraz wiem, że oprócz przyjemniejszego dźwięku i wyglądu nie ma sensu w to inwestować.... No ale mam to co mam... Pozdrawiam z Tarnowa
@@gregor1068 coś tam było jak szukałem,ale twój test jest bardzo mocno rozbudowany w porównaniu do reszty .. tyle wariantow i modeli nigdzie nie było;)
A co z catch tankiem zastosowanym w testowanym aucie? Jakieś testy tego były? +/-? Zbiornik ma odpływ oleju do miski? Orginalne TFSI za dużo "pluje" w odme?
Bardzo fajny test! Dużo pracy było zapewne żeby to nagrać.
Czy do s3 8L BAM lepiej dać TTE340 czy seria K04-64 ?
Pozdrawiam
Cześć lepiej wsadzić K04-64 :)
@@gregor1068 Blad Spadek ciśnienia między turbina a przepustnica 1.8t bam pomocy
@@jarekfoltyn2956 prawdopodobnie masz problem ze szczelnością
@@maniexx4411 wszystko szczelne Traci moc Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok
@@jarekfoltyn2956 sprawdz zawor dv
Eventuri... totalna porażka 😎
SERIA... 👍 ?! Z KRATKĄ POD FILTREM CZY BEZ...😁😈
Testowałem i z kartka i bez na filmie wszystko opisane ;)
@@gregor1068 dzięki za info... jakoś przeoczyłem 😉
małe pytanko... ?! czy po wyjęciu kratki 3ba modyfikować / dostrajać mapę 🤔🙂
Pamiętajcie tylko że na drodze te wyniki mogą się trochę różnić w sensie te z łapaczami powietrza mogą wypaść ciut lepiej Choć nie wiem jak wydajny jest ten wentylator na hamowni może zbliżone warunki jak na drodze
Zgadza się, test odbył się na hamowni a nigdy warunki na hamowni nie będą 100% identycznej jak na drodze, jednak dodam tyle że na hamowni mierzę bez problemu silniki o mocy 1050koni.
Teraz test dolotu w M2 competition 😃
:D
Gregor zrób filmik na temat 2.0tfsi w audi który silnik najlepiej wybrać, która jest najlepsza generacja czym się różnią, jakie maja kody silnika, np w audi a4 b8
Już takie filmiki są na kanale z 2.0TFSI 2 i 3 gen w B8. Pokazuje jak rozróżnic generacje, jak wychodzą moce itp.
Czyli co ? Lepiej dać wkładke KNa albo pipercrossa do seryjnej puszki w turbo benzynie ? Do tej pory myślałem , że im krótszy i mniej pozaginany dolot w turbo benzynie tym lepiej 😁 a zasys zimnego na filtr w turbo nie gra tak dużej roli jak w wolnossaku
Dopływ zimnego powietrza gra taką samą rolę w woolnossaku czy turbo popatrz na świat motorsportu rajdów tam łapacze powietrza do filtra są potężne
Czyli u siebie zrobię tylko mod dolotu bez większego inwestowanie w jakieś cuda oprócz kolanka turbo ;) bo po co ;) dla jednego konia ...;)
niektórzy robią to głównie dla dźwięku, który serwuje tak duży stożek ;-)
Ekonomicznie uzasadnione ;) nalozenie wykresow tez moglo by byc ciekawe jakie sa roznice w przebiegach mocy i momentu.
@@93karol26 No w sumie masz racje ;) muszę posprawdzać wykresy ;) ale największym rozczarowaniem to eventurii..;)
Nakładałem powiem Wam z ciekawości, różnice minimalne.
przy serii jest sens rzucac do seryjnej puchy jakis bcm air filter ?
I legendy rozwiane. Przy marnych 130KM jakie panuja w wiekszosci aut w ogole nie ma sensu sie dolotem bawic, bo przyrosty typu 0.3% to smiech na sali.
Dobra robota mógłbyś zrobić coś więcej z rs6 c6 v10
Starczy 900koni :)
Why no muffler delete? That's the most important part...😢
Też takie pytanie co do dolotu. Czy ma jakikolwiek sens zmiana filtra ze stockowego na np. K&N? Czy to pic na wodę fotomontaż? Chociaż raczej pytam o moce rzędu ~300hp.
Producent chwali się długą żywotnością, stąd nie wychodzi tak źle cenowo. Gorzej jak jedyne co "zyskamy", to babranie się w czyszczenie tego filtra co jakiś czas.
witaj ja ci odpowiem mam S6 z 2017 i mam filtr KN różnica szczerze żadna tyle tego jak wspomniałeś zabawa w czyszczenie filtra :) a filtr serio długo wygląda jak nowy już kilka razy myty tylko zwróciły się pieniążki :).....pozdrawiam
@@Arthur.Rybinski Niby K&N ma te swoje środki do czyszczenia i bodajże oliwienia filtra, ale to też kosztuje. Ewentualnie też rozkmina czym to można zamienić. Dlatego nie wiem czy czasem nie lepiej kupować zwykłe i zmieniać. Gdzieś widziałem nawet testy, że K&N używany (cokolwiek by to znaczyło w tym przypadku) wręcz zabierał sporo w porównaniu do zwykłego papierowego.
Moim zdaniem jeśli chodzi o moce rzędu 300-400KM w MQB można trzymać się serii dolot i wkładek papierowych.
o co chodzi z tym dzwiekiem jakby zmiany biegu przy okolo 2,5k rpm za kazdym razem?
Szkoda że nie sprawdziłes dolotu Apr z filtrem z Kyostar, mysle ze moglo byc ciekawie
Szkoda to umierać hehe :D
Opcji były więcej, ale na te wszystkie testy i tak uważam że jest multum 'extra' testów w postaci właśnie Kyostar+filtr apr lub łapacz/bez łapacza a także testy na kolankach wlotu VR oraz 034.
A jak taki test wypada przy silniku DAZA ?
Co tam pakowac na 500+
Czy pełen APR z kolankiem i filtrem ? (teraz to kosmiczna cena).
Czy CTS ?
Co byś sobie założył.
Auto masz seryjne ?
Czy warto zdemontować w serii kratke przeciwsniegową?
Warto.
@@gregor1068 dzieki!
@@gregor1068troszkę temat odkpany, ale czemu warto ją wyciągnąć skoro z testu wyszło, że jej wyciągnięcie zabrało 6km?
BTW Pan Gregor tak w ogóle jest lek medem jak kojarzę? :)
Coś w tym prawdy jest ;)
Przecież wiadomo, że dolot montuje się dla wygładu 😁
Fajny test wiele tutaj rozjaśnił w kwesti dolotu, szczególnie seryjna puszka jest jak dla mnie największym zaskoczeniem byłem wręcz pewien ze nie podoła a tu proszę 😀 Tylko nurtuje mnie 2 kwestie. 1 znamy tutaj parametry maksymalne i są one zbliżone, ale co z przebiegiem mocy a w zasadzie momentu ? Szkoda ze nie pokazałeś chociażby porównaniu każdej konfiguracji względem seryjnej puchy, może inny dolot daje więcej dołem a jeszcze inny dolot coś zabiera ale finalnie i tak moc i moment maksymalny jest :) to tylko talkie luźne rozmyślanie 😀 No i 2 kwestia tutaj mamy turbo hybrydę która to pewnie zasysa dużo więcej powietrza niż seryjna wiec dolot być może nie jest jej wąskim gardłem, seryjna turbinka zasysa dla zasady tego powietrza mniej No może nie mniej ale jest jej ciężej zassac duża ilość powietrza wiec dolot mógłby tu sporo wnieść. To tylko takie moje gdybanie być może jest mylne 😅
Tak czy owak Gregor świetna robota rób więcej testów ! Może teraz downpipe chociaż tu już wykonanie trudniejsze ale było by to ciekawe :D
Nie pokazałem porównania gdyż różnic wyszły co ciekawe pomijalne ! :D Uznałem iż opiszę w komentarzu :)
Kolejna sprawa, takie testy już wykonywałem na IS38 i wyszły zbliżone do tych tutaj.
Pzy większej mocy i większej turbinie gdyż mamy większy przepływ powietrza i dolot wtedy jest restrykcją (porównanie z oddychaniem przez słomkę) a mimo to wyszło że seryjna pucha nie jest w żaden sposób ograniczeniem nawet kratka przeciwśniegowa.
Downpipe cięższy temat ale do zrobienia, jak ktoś chciałby zasponsorować części to mogę zrobić teścik dla Was !
@@gregor1068 a jeżeli wyszły pomijalne wyniki przebiegu to seryjna puszka jest już dla mnie naprawdę mega mega zaskoczeniem szczególnie ze tu jest dobrze ponad 500KM. Mimo iż widać ewidentnie ze akcesoryjny dolot wiele nie wnosi w tym przypadku to tak czy owak ze względów estetycznych i dźwiękowych nadal warto takie fajne dopełnienie tuningu 😀 z niecierpilowością czekam na testy downpipe jeżeli się uda :D co prawda niestety nie stać mnie na zasponsorowanie części ale auto mogę użyć na potrzeby testów :D chociaż o furę to pewnie nie trudno :) Pozdrawiam i oby więcej takich ciekawych materiałów ! 😀
Witam ile taka odma kosztuje ?
Pytanko, najlepsza opcja dolotu do S3?wszystkie części z nazwami proszę,opcja też zrobienia programu tylko to manual i dlatego boję się o sprzęgło
Seryjny przerobiony z wlotem 034Motorsport.
@@gregor1068 a jaki wkład?k@n ,i gdzie mogę kupić te części ,jak możesz podeślij linka, dzięki
Sorry może głupie pytania ale to mój pierwsze trochę sportowe auto
Przy okazji bo jesteś fachowcem czy polecasz wymienić świece i ewentualnie co jeszcze żeby podnieść moc,mówię narazie stage 1
Cześć mam pytanie co myślisz o silniku vw 2.0tsi 162kw(220km) nic jeszcze nie było modyfikowane auto jest z 2017r i 2018rok modelowy. Chodi o passata.
Super motor. Do 300koni softem mogę zrobic
Super zrobię w pierwszej kolejności wydech i się odezwę.
@@gregor1068 Witaj 😊mam zrobiony stage 1 w 2.0 tfsi cntc na seryjnej puszce chciałbym wymienić filtr powietrza seria na kN filtr powietrza czy to ma wpływ na stage 1?
A odnośnie Inlet-u czyli kolana do turbo - czy warto je wymienić np. na CTS ??
GREGOR10 od jakiej mocy byś zalecał wkładać kucizne do 2.0 tfsi? 🙂
Jeśli mówimy do jazdy o 3genie to od 450koni w górę dla bezpieczeństwa. Choć robiłem tez 500-540na serii i lata .
@@gregor1068 dzięki za odpowiedź 🙂 ja celuje w okolice 430koni i myślę żeby same kute korby założyć 🙂
@@gregor1068 Hej, możesz podać koszt zakucia ?
Hello Wich airbox and inlet outlet is the best?
Grüße
Racing line best i think :)
Pomiary na zamkniętej masce byly robione?
Co uważasz, że najlepiej zamontować?
Uchylona maska. Najlepiej zamontować VWR ew zostać przy serii którą mamy za darmo w aucie.
@@gregor1068 witam, czy bys mógł sprawdzić czy na seryjnym dolocie w s3 coś daje wywalenie tej kratki z puszki pod filtrem oraz wycięcie dodatkowych otworów w lapaczu powietrza. Coobcio rzeźbił to, z zaslepka od golfa 7 , by nie łapało ciepłego powietrza od strony silnika
@@MarioMotoVlog tez jestem ciekaw
Why not test stock airbox with snow grate and stock inlet elbow?
Next time ;)
Czy w passacie b6 2.0tdi CR dpf 4motion 140km (330tyś na liczniku)- czy warto zrobić chip.
Szczerze odpuściłbym temat z racji bezpieczeństwa.
A co myslisz o dolotach firmy ramair?
Nie miałem okazji testować.
Czy ktoś wie co to za felga na tym S3? Test bardzo fajny, na pewno kosztował kupę czasu.
Prawda test mnie kosztował kupę czasu i nie tylko, ale kocham to więc nie mogłem się oprzeć - musiałem Wam to pokazać :) BTW Felgi Motec : )
@@gregor1068 Czyli podsumowywując, dolot zmieniamy dla wyglądu i dzwięku, na resztę nie ma przełożenia :) BTW dzieki za potwierdzenie felg, własnie identyczne chcę zamówić.
Wynika z tego że nie ma sensu zmieniać stockowego dolotu.
Zmieniać może I nie,ale warto zmienić te kolanko i zrobić mod dolotu owszem;)
Wywnioskować można iż seryjny Air box oraz seryjna rura jest zaskakująco wydajna:)
7500rpm on stock engine?
Yes.
@@gregor1068 that makes me feel better on revving mine to 7200😁
Kurde wkoncu ...:D
:D
Wy tunerzy sie nauczcie robic moc w wolnossacych silnikach o duzej pojemnosci .A nie dmuchacie turbinki trzeba przelamywac bariery
A czemu się tu uczyć w wolnossakach :) Prosta maszyna.
Doloty, filtry itp efektu zero a syfu na przepustnicy od groma 🤷😅
Tutaj uruchomiłem MPI , nagaru brak :)
Doloty sie sprawdzaja tylko w wolnossacych silnikach bo w turbo i tak nadmucha turbina i nie wazne czy zimne czy cieple .
L'air frais est plus dance pour permettre au turbo dans comprimer davantage pour un mélange plus omogene par rapport au ratio air essence et une meilleure combustion c'est pour cela qu'ajouter un échangeur vous permet d'avoir plus de puissance mais surtout de conserver celle ci tout le temps pendant de forte accélération j' ai vue l'évolution des moteur Porsche sur les 911 c'est comme cela qu'il sont arrivés autour début et d'autre modifications à augmenter le puissance de leurs moteurs