Сергей Борисов , я вот сейчас посмотрел ровно половину, и у меня вопрос, а кто его проектировал, они знали столько же , сколько ты , парень лайк и досмотрю до конца. , очень интересно! 👍
Вспоминаю, как отец рано утром возил меня в детский сад. Как раз была конечная остановка и я летел на то тройное сиденье спереди чтобы смотреть вперёд и там так было тепло.)) И был раньше бензин аи76 и он так вкусно пахнул) Блин...детство... Многим это не понять. Это что-то осязаемое до сих пор. Рефленые поручни даже сейчас на ощупь помню, как он в повороты завалился и эти выключатели белые.
Да , все бы ничего. Да только частенько бабка какая нибудь заходила в автобус. И стояла над душей, чтобы ей место уступили. Ну а уступать конечно-же должен был самый молодой.
@@urbanpiligrim3017 Да. у этого автобуса. АКПП привод через карданный вал, да еще с подвесным. Новый ставишь звук пропадает ненадолго. Если добиться что бы мотор ровно работал, звука нет, У городских, по маршруту, он звенит постоянно, Я работал на предприятии, Там они новые почти были. у меня не гремел, если свеча сгорает, начинает брынчать.
@@CatsNoCry Все он правильно сказал. Да. у этого автобуса. АКПП привод через карданный вал, да еще с подвесным. Новый ставишь звук пропадает ненадолго. Если добиться что бы мотор ровно работал, звука нет, У городских, по маршруту, он звенит постоянно, Я работал на предприятии, Там они новые почти были. у меня не гремел, если свеча сгорает, начинает брынчать. Гремят крестовины, а усиливает звук труба карданного вала,
@@АндрейАвто-г2у , только бестолочь будет ездить на семи или даже на шести цилиндрах. Передний кардан гремит на холостых и в основном из-за подношенных шлицевых соединений, а их три. На оборотах всё устаканивается и гром прекращается. А ещё вовремя нужно подтягивать гайки флянцев , к которым крепится кардан, а это большой объём работ, который никто не хочет делать. Если б выполняли всё, что положено по ТО- | и ТО-||, техника служила бы дольше. Народ ленивый...
Ой как классно ! А вспомнил как любил ездить на задней площадке стоя около поручня, возле заднего стекла ))) Прям ностальгия . А Алексей очень интересно и грамотно рассказывает, прямо оторваться невозможно, чувствуется что парень в теме
Вы точно в этом уверены?! Он с самого начала начал лепить горбатого. "Ужасающем состоянии..." перечисляет перечень на месяц работы. "Автобус работает на 92м бензине, но можно и 80й заливать", при том, что он проектировался под 76й бензин и ниже. Где этот експерд вообще в 60-70е годы видел 92й бензин??? И это три минуты видео....
У него даже свет теплущий. И дело даже не в самом свете, а в восприятии. Даже в ролике уже под вечер и погода пакость, но вот он подъезжает к остановке, открывает двери и этот свет....ммм , кайф. Затискиваешься туда и поползли, завалившись немного набекрень)))
Просто многие другие в своих обзорах много "себя" добавляют. Разбавляют своей персоной и харизмой и многим такой подход интересней. Но технической информации места не хватает порой в последнем случае.
ЛиАЗ-677 - автобус из детства.Никогда не забуду характерный звук и запах.Вечная память старому доброму Луноходику.Респект и уважуха тем,кто не дает легенде советского автопрома кануть в небытие,
Не передать словами то, насколько качественно и понятно ведущий рассказал об этой технике :_) Незаметно для себя посмотрел без перерыва. Ну оочень интересно рассказывает! Удачи Вам!
Самый родной и любимый лиаз.Автобус детства.Что характерно ,когда эти динозавры вымерли ,то мы их начали еще больше жалеть и любить.Хозяин автобуса молодец,уважение и почет таким людям.Автору спасибо за душевное видео и хорошие воспоминание.Лайк.
*Спасибо за видео. Я иногда зимой пропускал экарусы, и ждал Лиаз, т.к. он теплый. Я до сих пор его вспоминаю с той же теплотой. А помните плетенку руля сделанных или из проволоки или резаного мягкого пластика накладки перил, светлого цвета.*
Чувак который рассказывает про автобус-у тебя явный талант обзорщика, ваяй свой канал уверен будет круто! Хороший голос, дикция, подача, внешний вид-все есть! Канал обзора автобусов это твоя ниша-будет круто! Дерзай, уверен все получится!
Полностью согласен, все без пафоса и в нормальном тоне рассказывает, с пол слова понятно что от куда и куда.. И главное приятно смотреть и слушать такого человека...
Хотел тоже написать, что человек рассказывающий про автобус очень здорово изложил все. В начале подумал, что это главный ведуший и даже хотел сразу подписаться )))
*ГОСПОДА ВЫ НЕ В АДЕКВАТЕ ЭТИ АВТОБУСЫ ДО СИХ ПОР ПО МАРШРУТАМ ЕЗДЯТ ОСОБЕННО В ПОСЕЛКАХ И МЕЛКИХ ГОРОДАХ Я ГОДА 4 НАЗАД РАБОТАЛ В ПАССАЖИРСКОМ АТП ТАМ ВСЕ АВТОБУСЫ ТАКИЕ РАЗОБРАННЫХ КУЧА ЗАПЧАСТЕЙ ПОЛНО А ТАК УЖЕ ВСЕ РЕСУРС У НИХ ИЗСЯК ЖРУТ БЕНЗ ВЕДРАМИ ДВИЖКИ НЕ ТЯНУТ ПОСТОЯННО ЛОМАЮТСЯ ОДИН ФИГ ЕЗДЯТ НА НИХ*
При чем тут в адеквате мы или нет? У нас страна огромная, где-то даже узкоколейка функционирующая осталась, не то что эти автобусы. В моей местности этих автобусов давно нет и ассоциируются они у меня с детством, класса до шестого примерно. Для меня этот автобус настоящий музейный экспонат.
Самое козырное место зимой на переднем сидении с права, и обзор великолепный и печка под носом, а летом на задней площадке, парк атракционов отдыхает))) Самый любимый автобус детства)))
Особый респект речи автора (совладельца) автобуса, Алексею! Очень просто, "человеческим" языком и без мусора! Часто "профессиональным" блогерам, "распаковщикам" этого так сильно не хватает!
Какая дикция, речь чиста как слеза, без зазоринки, безупречная подача материала...Вы просто кайф! Случайно набрёл на этот видос, но посмотрел до конца, аж завораживает! И терминология точная, короче-за рулем профи высшего уровня!!! У нас в Риге преимущественно Икарусы ходили, а также Шкоды и реже автобусы Минск и Львов. ЛиАЗ штука ностальгическая, в Питере такие игрушки развозили людей по городу...чудо, а не машина! Спасибо, дорогой! Вот улыбнул меня на все 32!!! Кстати, ещё в армии, в лохматых 90-х, на границе с Египтом, мы на таком автобусе, чудом забредшим в наши края, отрабатывали захват и освобождение заложников и выборочную стрельбу по целям. На завершающем "выступлении" сидели бойцы внутри. Стреляли только боевыми. Было страшно, но всё обошлось без лишних потерь. Он был красно желтым, с надписями на арабском и французском...ходил когда то по Газе и Порт Саиду. Видимо, дар братскому народу от СССР.
да помню я львовский автобус по началу трудовой деятельности, каждый день приходилось ремонтировать такие. в неё мне нравилось место на моторе, в обед поспать можно было, а в пути очень приятно журчал мотор. а вот действительно холодно было в экарусах, как будто они вообще печку не включали.
в Икарусе жара будет если печку дополнительную использовать, она изначально запилена была в конструкцию. Но водители экономили солярку для этой печки и попросту не использовали поэтому в гармошке был вечный дубак
саляра раньше лилась рекой... у приятеля батя после рабочего дня сливал... т.к. в гараж должен был приехать с опорожнёным баком (а иначе не работал)... А вот печку водилы снимали себе в гараж или ещё на какие нибудь поделки для дачи и дома... т.к. саляру у них и так некуда было девать!
Ностальгия... Вернули бы их в строй :)) Нравилась и лёгкая качка из стороны в сторону, и запах выхлопа, и переднее продольное седло рядом с водителем :))) Помнится как автобус поворачивая на 160 градусов по ощущениям чуть не лёг набок :D Каждая встреча с ним была радостью :) Только тёплые и позитивный воспоминания о нём!!!
Работал я на этом автобусе в 4 автобусном парке в 3 - й колонне по 125, 620, 74, маршрутах с 1982 по короче 1,5 года , специфика езды на этом автобусе простая , разогнался , контроллер на нейтральное положение и накат , на смену 12 часов выдавали 120 литров бензина марка 76 . В карбюраторе стоят главный топливный жиклёр 2 -штуке номер 350 , можно создать экономию топлива но потерять в мощности заменив эти жиклёры на меньший номер 325 или 315 . Работая на этом автобусе я получил большой жизненный опыт во всём . Бывало , что он плохо заводился , всё дело в бензонасосе , на клапана бензонасоса налипает грязь , теряется герметичность клапанов . Устранялась эта не исправность просто . Надо было разобрать бензонасос отшлифовать топливные клапана нулёвкой и собрать обратно , на неделю хватает , потом опять повторить . Причина, грязь в топливном баке . Ручной тормоз это что то немыслимое . А впрочем хороший автобус своего времени да и сейчас бы поездил . Чем проще машина тем она надёжнее ! Всем привет !
У меня дед ветеран этого парка, он сначала трёшку водил, потом техпомощь, потом талоны на горючку выдавал, техпомощь как раз была таким лиазиком до сих пор его помню
Эх, сколько сотен километров я исколесил в этом автобусе по мурманским горкам! Это был действительно всенародно любимый автобус - и самый тёплый и какой то душевный. Пришедшие на смену новые казались какими то уродцами и, уже внешне, вызывали некоторое отторжение. Однако летом в нём было очень не комфортно. Особенно в тех, в которых ещё не было люков. Поручни рифлёные - это было нечто! Через некоторое время пластик можно было провернуть на поручне и мы делали то волну, то спираль... Но у нас ещё был один поручень вдоль окна водительской кабины сразу под форточкой. Он был ровно под правой стороной передней перегородки. На этом видео не увидел... Ещё малой я долго не мог понять как переключаются скорости без привычного рычага коробки. Только потом, на уроке автодела, преподаватель объяснил, что коробка автомат. Помню характерный рывок при переключении передач. Правда мне казалось, что передач было 3, а не 2... Любимое место было у окна сразу за водителем. От туда, через отклоняющуюся занавеску можно было видеть рабочее место водителя и дорогу. Справа, на некоторых автобусах, было тройное сидение, повёрнутое на 90 градусов. Это место считалось "пенсионерским" и садиться на него среди школьников было не принято даже в пустом автобусе - засмеют. Ещё любимым местом было стоять на задней площадке у самого заднего стекла - отличный обзор и незабываемое чувство невесомости на больших кочка! СПАСИБО ЗА ТАКИЕ ПРИЯТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ!
Тоже кайфовали?! И как мы тогда кайфовали без смартфонов... Плавили на костре "биточки" из старых аккумуляторов и заливали в "дондышко" от дихлофоса или лака для волос?! Балдели от детекторного приёмника (это я больше про себя), а пломбир за целых 22 копейки или газировка из автомата за 3 ..., а сок из огроменных конусных сосудов?!.... Кстати, а зачем вы автонасос сломали?
На счёт всенародно любимый посмеялся,как будто у народа выбор был,а так зачёт.То же с Мурманской обл.,почему то ни кто не вспомнил,как водила во время движения билетики умудрялся продавать через переднее стекло по 5 копеек!
Мой любимый автобус! Икарусы не любил, в них укачивало. У меня было три любимых места в нём. Первое конечно впереди, что бы видеть водителя. Второе тоже впереди, но слева. Там зимой проходила печка, и поэтому можно было посушить варежки или просто погреться. Ну и третье место, это сзади, около двери, в углу. Там стоишь на приводе открывания дверей. Высоко, всех видишь. Ну и в толкучку очень удобно было. Потому что стоял поручень по кругу от тебя. Короче, мой любимый ЛИАЗ!!!
Мне 54 года и я прекрасно помню эти чёртовы ЛиаЗы. Мотор в нём тарахтел громко а мощности не хватало. Из-за чего даже на небольших подъемах еле тащил -- больше трясся. А дребезжал ЛиаЗ как детская погремушка. Причём дребезжало всё - начиная от неплотно пригнанных дверей до лючков в кабине водителя. И бензином воняло как и во всех советских машинах... В общем - говно а не автобус. Их предшественники (горбатые ЗиЛы) из 60-х и то тише ехали. И никакого сравнения с венгерскими Икарусами наши сраные ЛиаЗы не выдерживали - ломались и сыпались на запчасти. Поэтому на междугородних линиях старались ВСЕГДА ставить "Икарусы". Говаорят что воняли они? Да потому что их эксплуатировали безбожно превышая максимальный срок годности. НО если Икарус был не убитый -- проехать на нём - одно счастье было. Не сравнить с ЛиаЗовским говном. И если на линии были венгерские машины это было гарантией быстрой и бесшумной езды. В любом случае Икарусы были качественней собраны и не гремели всеми своими частями. Так что НЕ надо тут свистеть про советское бесшумное качество автобусов. Ездили -- знаем! Я в Москве жил все эти годы катался ежедневно на ЛиаЗах и Икарусах и хороша их всех помню. Когда в Москве в середине 90-х стали менять восхваляемые вами ЛиаЗы на лицензионные машины (собранные по немецкой лицензии) все вздохнули с облегчением. Спасибо Юрию Михайловичу Лужкову - это он потребовал заменить автобусы...Уж знаю о чем пишу. Не у всех ещё память отшибло..
Ясен пень - дизлайк. На другое и не рассчитывал. Вы тут лишь ныть да вспоминать умеете о том что раньше трава была зеленее и солнце светило ярче. Ощущение что постят лузеры потерявшиеся в жизни. А вот я считаю что живу намного лучше чем ожидал в молодости. Потому что не сидел сложа руки и не плакал другим в жилетку. Я коренной москвич. Родился на Большой Грузинской возле дома где раньше было консульство ФРГ. И хорошо помню Москву 60 (детские воспоминания) и 70 когда учился в школе и бардак 80-х. И говорю молодежи которая возможно прочтет этот этот пост: ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМИ ВРЕМЕНАМИ СЕЙЧАС ЖИЗНЬ НАМНОГО ИНТЕРЕСНЕЕ И ПРЕДОСТАВЛЯT НЕСРАВНЕННО БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЧЕМ ПРИ СОВВЛАСТИ. Главное -- не ныть..
А при чём здесь нытьё, здесь обсуждают целую эпоху, автобус, который многим нравился. Я по курсу что у вас в мАскве творится, последние восемь лет постоянно езжу в командировки к вам. Работаю монтажником - сетевиком, монтируем в офисах и на складах ОПС, видеонаблюдение, СКД, комп. сети... А хочешь знать почему мы из сибири работаем увас? Потому что вы- белоручки за объём такой ценник выставляете, что вашим- же бизнесменам дешевле нас по пять раз, НА САМОЛЁТЕ, в месяц возить. Да, можешь считать нас гастерами, но ваши- же заключают договора с конторами из сибири. Потому тебе и ЛиАЗ не автобус... Да, ноешь тут только ты, другие восхищаются этой машиной...
Ясен пень интереснее,кругом теракты,магнитные бури,войны,инфляция,кризисы,нищие пенсии,все в кредитах,детский суицид....Благодать!ИНТЕРЕСНЕЕ НИ ЧЕГО СО ВРЕМЁН СССР НЕ ВИДЕЛ!
Эх, наш любимый старый автобус, как же его ждали по вечерам поздним, когда возвращались с гостей, когда катались на нем в конце салона чтобы прыгать до потолка на ухабах и впереди стояли и было удачей застать тот момент когда водитель открыл капот у себя в кабине, это было ващщщеее)) или когда ещё заходил в салон и открыл пол, тоже было ващщщеее впечатлений и радости море!))) ✊👍👍👍
Помню с детства эти автобусы. У нас один водитель-умелец смонтировал у себя в автобусе на торпеде плюшевого Чебурашку и пластмассовую сову. При нажатии на тормоз у Чебурашки вспыхивали глаза страшным красным светом (в глазницах были смонтированы красные лампочки), а у совы при включении левого или правого поворота, соотвецтвенно моргал левый или правый глаз! Было прикольно нам, детворе, смотреть через стекло кабины на сие действо. :-)
автобус детства, автобус легенда! Тёплый, с мягким ходом, любимое место - в углу за задней дверью! Ещё дети на кассе любили поработать, покидать пятачки, покрутить ручку и поотрывать билетики, она висела впереди посередине, проезд был 5 копеек и для сдачи весь периметр кассы был пятаками утыкан. И никто не воровал!
Трудяга 5 лет работал но на ранних сериях слабые подушки и больное место перекос заднего моста рессоры стоят близко друг к другу балки подушек мешают установке рессор по краям моста сальники бортовых редукторов текли
смотря где живешь. В Сибири, когда подъезжал этот автобус, по толпе прокатывался стон: холодный, мало сидячих мест (пригород, до города около 10км) В добавок ко всему-кое как заползал на горки (но там уже говорил возраст автобуса, и отсутствие полноценного ремонта (начало и середина 90) )
+Дмитрий Баженов никакой это не звук карданов, этот звук появлялся после вылетания резиновых демпферов насосного колеса ГМП. на новых и отремонтированых ГМП никакого звука не было и автобус работал совершенно беззвучно (отсутствовал характерный перестук)
да вообще нынешние лиазы с автоматом норм, но в регионах ПАЗики. Вот лучше бы на этих ЛИАЗах едил вместо ПАЗиков. Ялюблю общественный транспот. Но 45 литров это жесть.
Вот это да! Так, я не один такой был в детстве :). Клёво было гонять по линолеуму - на нём уже была расчерчена "дорожная разметка", а остановки строились не по принципу "удобства для пассажиров", а так, чтобы домашним под ноги не попадать :)
Ха, прикинь, я тож гонял....только по ковру, у меня там разметка была))) забывал на ковре винтики от железного конструктора, дед на них голыми пятками вставал и матюгался)))) P.S. Причём дед, (царствие ему...) говорил: "Ебитттвоюмать!" Я сейчас не слышу подобного))) "ёбтвоюмать" - это да, но чтоб иначе)))) десантник дед....Девятое Мая встретил в Чехословакии
В детстве гонял в школу. Иногда видел сзади кабинку и педали стажёра. Во как стажировали конкретно. Помню в детстве составлю стулья и сам впереди сяду и погнал таз крутить как руль. Следующая остановка рынок, двери закрываються будьте осторожны.
Мне нравились эти автобусы, как здесь в комментах уже говорили- уютные и тёплые. Дизайн кузова имел свой почерк, чего не хватает некоторым нынешним моделям автопрома. Помню в юности после поздних свиданок-провожалок торопишься на последний такой вот Лиазик , заскакиваешь в прогретый салон и мчит почти пустой автобус по ночному городу тебя в родной район... Да, что то навеяло...)))
аха) а потом люлей получали от случайно мимошедших водил а потом от ролдителей если поймают=)) и не плакали, а теперь словом замечание сделай попробуй, засудят нахрен))
Дв уж! Любой мимо проходящий взрослый мог дать по ушам за мат или иную шалость, или даже за ухо отвести к родителям. И если это случалось, то понимал, я сам виноват. И радуешься если отделался получив по шапке, что к родителям не отвели.
Работал на таком в 2002м, зеркала в кабине служили исключительно для контроля за салоном и за дверьми, чтобы не зажать ни кого, бывало изредка и такое. Специфический звук, на холостых оборотах, соприкасающихся колоколов гидроаккумулятора коробки передач, напоминал звон бутылок водки стукающихся друг об друга. Не спутать ни с чем! ) Про такой аналог GPS и не слыхивали, стоял другой, рамка с проводом на правом, пассажирском окне. Надо было на определённых остановках ею к установленной на остановке антенне подъезжать и тогда она крякала, определенным образом и на пульт диспетчеру приходил сигнал, где ты есть. Про начало движения при давлении в тормозной системе выше 4х атмосфер узнал из этого видео. Помню как распрекрасно он, полный пассажиров, катился под горку, при упавшем давлении до 2х атмосфер, травило везде, но на рейс выгоняли не смотря ни на что и как я его пытался затормозить принудительным включением пониженной передачи, т.к. при таком давлении эффективность тормозов никакая, а внизу был жд переезд и перед ним стояло много легковушек и поезд шел, на моё счастье, поезд успел пройти, шлагбаум открыли и они поехали и поэтому я ни в кого не въехал. Из за руля выскочить и убежать, не позволило чувство долга и ответственности за свою работу, но седые волосы, на следующий день после этой смены, моя подруга, теперь жена, у меня обнаружила. ) Интересная была машинка, ЛИАЗ-677 - Скотовоз. ))
Авторам обзора огромное человеческое спасибо. Посмотрел, вспомнил детство, прослезился. Самое лучшее детство было у детей в СССР. Желаю вам сделать много подобных обзоров.
Смотря каких детей, может, тех, которые застали нефтяное изобилие в 70-е? А я в 80-е застал только очереди. Обычная детская обязанность того времени - стоять в очередях.
Приятно послушать обзор из уст такого профессионала, знающего свою технику от винтика до винтика, а так же историю модели и всех ее узлов и агрегатов. Спасибо что восстановили и вернули к жизни данный экземпляр, спасибо за любовь к этим прекрасным творениям аналоговой эпохи! Автобус просто замечательный, так уютно было в детстве ездить, особенно на переднем сиденье, расположенном продольно.
Ребята, два года назад судьба занесла на недельку в Арзамас, реально когда увидел там ЛиАЗы на маршруте, то мягко сказать подофигел, и при чём их там хватает, т.е.он там не один, и не два, их реально много там, правда многие убитые, но не суть-вот где детство, вот там ностальгия, в живую опять лично услышал "звук бутылок" в салоне тот же запах, те же сиденья, те же ребристые белые поручни и т.д. и т.п. Эххххх.... Вообщем, пока их совсем не списали и у кого дорога будет рядом с Арзамасом, заезжайте и не пожалеете от воспоминаний из детства, увидев и прокатившись на этом автобусе... Я во многих городах России был, но кроме Арзамаса нигде больше не видел ЛиАЗа, даже в областных каких-нибудь бедненьких городишках и пригородах. Единственное не повезло мне, я очень много этих автобусов пофотал и снаружи и внутри, т.к. специально катался и не один раз от конечной и до конечной на разных маршрутах, но не об этом я, а дело в том, что через пару месяцев я потерял телефон, не успев скинуть фотографии никуда, и с Арзамаса, и не только. Вот это реально жаль. Этих фоток. Всем удачи и добра!!!
Основной причиной стука переднего кардана являлась неустойчивая работа мотора на холостом ходу. Точнее неправильной регулировкой винтов качества смеси в нижней части карбюратора К 89А и безобразным качеством изготовления самой нижней части карбюратора. В свое время, примерно в 1985 году мы купили со сменщиком у барыги-карбюраторщика на ЗиЛе идеальный 89-ый аж за 10 рублей!!! :))) Отрегулировали его по своим понятиям и звук кардана исчез. В нашем а/п тогда в это никто не мог поверить, даже начальство. :)
Скажите, как ездивший водитель: у автобуса 2-х ступенчатая акпп, но по ощущениям переключения их было 3 (когда блокировался гт). Вы, водители, как сами считали, сколько у автобуса было скоростей вперед, 2 или 3?
не мое просто цитата )))))) Не было таких водителей. Водить автобусы разрешалось водителям с первым классом вождения. Если помните, тогда существовали профессиональные и любительские удостоверения. В них были категории в которых указывалось на какой ид транспорта имел право водитель. Микроавтобусы и маршрутные. Ещё были автобазы Интурист для туристических и автобусов дальнего следования. Классность вождения пересматривалась один раз в три года, на первый класс можно было пересдать только через пять лет (и то рассматривалось и сколько нарушений ПДД, и профессиональные качества и трудовая дисциплина. ) Кстати зарплата от этого тоже зависела, тариф был выше. Так что водитель в 23 года не мог водить автобус. как всегда шедевр ссср и вранье ))))))))
да да да а как он в поворот входил мне вообще всё это дело нравилось!!! Разворот не сч ем не спутаешь................!! Автобус легенда!!!! А звук двигателя (Бутылки))) эх это просто мурлыканье старого и всеми нами любимого зиловского двигателя)))
@@Мояжизньмоиправила-п2ф это не звук зиловского двигателя (бутылки). Люди же здесь пишут, что это звук гидротрансформатора коробки передач. На зилах я работал много, этого звука на них не было.
Этот лязгающий звук коробки, прям слезы навернулись на глазах.Последний раз слышал наверное в 1996 году, когда последние такие автобусы до хаживали свой век на маршрутах города. А в 1992-1994 годах помню ходили еще с круглыми, сзади фонарями на севере Москвы, обычно красного цвета были,я тогда совсем маленьким был,потом такие модели и вовсе исчезли.Спасибо вам за такой классный обзор, особенно парню владельцу который классно просто очень классно все рассказал!Лайк однозначно!!!
@@alexeygridnev3169 а вы из какого города? Я в Краснодарском крае живу, таких автобусов много лет вообще не вижу. В Татарстане жил в нулевых, там тоже таких уже не было.
Работал на таком ... Особым шиком, у нас в парке, было повесить наружные зеркала на камазовские стойки, поставить джойстик на включение первой и второй скорости, а некоторые и третью делали ручной (много правда переделок нужно было).Кассы были не у всех, только пригород. Вгороде -компостеры. Про рабочее место: летом жарища в кабине жесточайщая, открытие форточек приводило к простуде, а если засорялась рециркуляция газов то и вонь от газов. А ещё выбешивали двери с их алюминиевыми ! петлями. Хоть и тяжело было на нём работать, но вспомнил с теплотой. ИМХО Спасибо за видео !
Учился в Алма-Ате 75-80годах , вся студенческая жизнь связана с этими автобусами. Все маршруты в городе обслуживались этими автобусами. Город расположен в горах , езда по серпантину , жара до 40гр. Людей набивалось , из дверей висели гроздьями , неприхотливый , надежный и комфортный. Самые теплые воспоминания об этом труженике!!!
Ну вы,наверное, сами понимаете,что это был"колхоз-тюнинг".Монетки,к стати,выполняли практичную функцию-поджимали рассохшиеся уплотнители лобовых стёкол. А занавесочки,искусственные цветы и прочее-для создания уюта и комфорта.И не только для водителя:)))))
"Луноход" он назывался))) Мой первый автомобиль. Да, первые права были у меня категории "D", учился в автокомбинате полгода, потом еще стажировка в парке, потом дали ушатанный "луноход" и начались трудовые будни))) Какое было счастливое время!
Я три года эти автобусы ремонтировал - работал дежурным автослесарем на "заявочном" ремонте. Замена и переборка рессор, устранение перекоса заднего моста; замена пневмобаллонов; снятие/установка ГМП; замена крестовин карданного вала, подвесного подшипника; замена (ремонт) тормозных камер, радиаторов и еще много чего по мелочи. Работа тяжелая, платили мало. Особенно тяжело было весной, когда из-за оттаявших разбитых дорог "летит" подвеска, но автобусы нужно готовить к техосмотру. График день-ночь по 12 часов.
Больше всего мне нравилось стоять за водителем и смотреть вперёд, ещё всегда выйдя из автобуса, всегда проводал его, чтобы послушать этот мягкий выхлоп и прекрасный запах выхлопа😊
Red Army Тогда как раз цены на бензин росли почище 21в! к 81г А76 - 30 коп/л = 1.5 булки хлеба. При цене проезда 6 коп неудивительно, что автобусы ходили переполненные (т.е. их не хватало) и изношенные.
Легендарный звук перемалывающихся бутылок! Я в детстве любил всегда впереди сидеть ближе всего к водителю и смотреть, как он едет и там теплее всего было зимой.
Характерное балямкание это коробка передач? В детстве когда автобус ехал быстро и наезжал на бугор на задней площадке можно было подпрыгнуть аж дух захватывало. Не говоря уже о наклоне фюзеляжа, на поворотах. Смотришь в окно и очко сжимается, кажется что автобус щас на бок завалится.
Луноход как я долго тебя ждал , помню учился в спту а перед остановкой завод и он подходил уже загруженный заводчанами мы висели в открытых дверях 8- 10 остановок так как других автобусов можно было не ждать сейчас я бы не поехал а тогда было в кайф, хочу на нем прокатиться как тогда вернуться в детство где было все просто наступил кому-то на ногу извинился и все а сейчас извинишся а люди начинают быковать приходится придлогать дать им по рогам а тогда ехали на таком автобусе простые люди работяги которым не надо было что то кому то доказывать они строили страну , самую лучшую страну в мире
Ну ребята это было круто! Спасибо вам большое за такой классный ролик! Смотрел и вспоминал своё детство как я на нем любил ездить. Ещё раз спасибо Вам большое!
Смотрите свежий обзор на ЛАЗ 695 th-cam.com/video/vZL7Ct3Bt6I/w-d-xo.html
Я помню ещё на задней площадке крепилось запасное колесо, вроде прямо внутри автобуса.
Сергей Борисов , я вот сейчас посмотрел ровно половину, и у меня вопрос, а кто его проектировал, они знали столько же , сколько ты , парень лайк и досмотрю до конца. , очень интересно! 👍
Я и на нем успел покататься
Двигатель ЗИЛ 375 с карбюратором К-89 ты бы хотя бы винете подковался чудик
Двигатель 8 литров бензи у урала аи - 93 а у скотины а -76
А помните закуток из поручней на задней площадке за дверью? Залезешь туда и давка ни давка тебе пофиг, ты в домике)))
Дааа, когда на учёбу ездил в другой район города, всегда заныривал туда!
Таки да, козырное место.
да, тоже там любил прятаться от пассажиров, у нас постоянно в автобусах битком набито было раньше.
Там вроде в закутке на полу, механизм открытия-закрытия дверей.
Это не помеха, ногу на корпус закрывающий механизм и стоишь в своём домике.
в детстве было любимое место спереди, что бы можно было видеть водителя и наблюдать за ним)))
Да ты маняк))))
+100500
с зади самое клёвое место, вся туша идет на поворот а ты еще и не повернул, вот это клевое место с пацанами зависали с зади
Сергей Старосельцев и спереди ещё тепло было от двигателя - было кайфово сидеть зимой , смотреть на водителя и греться
А мы бежали назад, там при переезде жд и др препятствий хорошо так подбрасывало, весело было )
Вспоминаю, как отец рано утром возил меня в детский сад. Как раз была конечная остановка и я летел на то тройное сиденье спереди чтобы смотреть вперёд и там так было тепло.)) И был раньше бензин аи76 и он так вкусно пахнул) Блин...детство... Многим это не понять. Это что-то осязаемое до сих пор. Рефленые поручни даже сейчас на ощупь помню, как он в повороты завалился и эти выключатели белые.
А-76
А звук движка....были времена!
а в салоне запах был непередаваемый...
Тоже любил малым на дорогу глядеть. Наверное по тому и езжу профессионально. 😁
Да , все бы ничего.
Да только частенько бабка какая нибудь заходила в автобус.
И стояла над душей, чтобы ей место уступили.
Ну а уступать конечно-же должен был самый молодой.
Парень , береги его !
Это частица нашего детства !!!
Ха! У вас есть шанс купить такой же и беречь его в память о вашем детстве. А то чужими руками жар загребать и советы раздавать как-то не айс.
Я собрал металлические рубли 33 штуки,как в детстве.
Вот уж по чему скучать не буду. Сейчас автобусы на голову лучше и комфортнее. Нафи нафиг такую настальгию
@@AlexKwestCraft Ну мозги разного цвета и разного веса-)))
Да -да береги!
Дребезжащий звук автобуса из моего детства... сколько воспоминаний. Спасибо, что сохранили этот автобус, дали ему вторую жизнь!
Этот звук бутылок ни с чем не спутаешь, невероятный кайф!
Это крестовины карданов звенят.
@@urbanpiligrim3017 Вот так сморозил)) ахах...крестовины звенят, ага)) Звон от шестерен промежуточного вала ГМП))
@@urbanpiligrim3017 Да. у этого автобуса. АКПП привод через карданный вал, да еще с подвесным. Новый ставишь звук пропадает ненадолго. Если добиться что бы мотор ровно работал, звука нет, У городских, по маршруту, он звенит постоянно, Я работал на предприятии, Там они новые почти были. у меня не гремел, если свеча сгорает, начинает брынчать.
@@CatsNoCry Все он правильно сказал. Да. у этого автобуса. АКПП привод через карданный вал, да еще с подвесным. Новый ставишь звук пропадает ненадолго. Если добиться что бы мотор ровно работал, звука нет, У городских, по маршруту, он звенит постоянно, Я работал на предприятии, Там они новые почти были. у меня не гремел, если свеча сгорает, начинает брынчать. Гремят крестовины, а усиливает звук труба карданного вала,
@@АндрейАвто-г2у , только бестолочь будет ездить на семи или даже на шести цилиндрах. Передний кардан гремит на холостых и в основном из-за подношенных шлицевых соединений, а их три. На оборотах всё устаканивается и гром прекращается. А ещё вовремя нужно подтягивать гайки флянцев , к которым крепится кардан, а это большой объём работ, который никто не хочет делать. Если б выполняли всё, что положено по ТО- | и ТО-||, техника служила бы дольше. Народ ленивый...
Ой как классно ! А вспомнил как любил ездить на задней площадке стоя около поручня, возле заднего стекла ))) Прям ностальгия .
А Алексей очень интересно и грамотно рассказывает, прямо оторваться невозможно, чувствуется что парень в теме
Colenuiogyrez прикольно было когда зад расскачивался я подпрыгивал
Вы точно в этом уверены?! Он с самого начала начал лепить горбатого. "Ужасающем состоянии..." перечисляет перечень на месяц работы. "Автобус работает на 92м бензине, но можно и 80й заливать", при том, что он проектировался под 76й бензин и ниже. Где этот експерд вообще в 60-70е годы видел 92й бензин??? И это три минуты видео....
И это при том, что 92-го не было, а был 93-й.))))
ничего себе,у тебя зад))))
А я забивался в детстве в ограничитель задней двери.
Какой же он весь ламповый и добрый, классика жанра из моего детства.
У него даже свет теплущий. И дело даже не в самом свете, а в восприятии. Даже в ролике уже под вечер и погода пакость, но вот он подъезжает к остановке, открывает двери и этот свет....ммм , кайф. Затискиваешься туда и поползли, завалившись немного набекрень)))
@@SergeyTiret szadi prygali i roskachivali
А я его страшно не любила. Звала в детстве вонючкой. Внутри всегда воняло то ли маслом, то ли бензином. Вот троллейбусы и трамваи другое дело :)
@@ContrastoElevato зимой в нем было намного теплей чем в трамваях и троллейбусах и в экарусах. А воняло только в старых автобусах.
Вот мне тоже видится доброта в облике этого автобуса. Странная штука! Вроде бы бездушная машина, а в ней есть что-то круглое, что-то родное.
Интересно рассказывает парень. Ему нужно делать обзоры на ретро технику нашего далекого детства. Крайне приятное осталось впечатление после просмотра.
Просто многие другие в своих обзорах много "себя" добавляют. Разбавляют своей персоной и харизмой и многим такой подход интересней. Но технической информации места не хватает порой в последнем случае.
ЛиАЗ-677 - автобус из детства.Никогда не забуду характерный звук и запах.Вечная память старому доброму Луноходику.Респект и уважуха тем,кто не дает легенде советского автопрома кануть в небытие,
Согласен с тобой,а кое где он ещё работает!
Этот звук бутылок помнят все. Настоящая советская легенда.
Не передать словами то, насколько качественно и понятно ведущий рассказал об этой технике :_)
Незаметно для себя посмотрел без перерыва. Ну оочень интересно рассказывает! Удачи Вам!
согласен с вами в 100 раз лучше зинкевича
Когда услышал звук бутылок - чуть не заплакал... Ностальгия))
эээээххх мой автобус детства ))) как я на нем любил ездить ))
Унас их звали "балалайками", хорошие автобусы,незабываемые времена!!!!!!
@@НиколайПугачев-х2п а у нас их называли сараями
Мне в детстве звук этого автобуса всегда напоминал многократно проговариваемое слово "бублики" ))
А у нас "Скотовоз"
Самый родной и любимый лиаз.Автобус детства.Что характерно ,когда эти динозавры вымерли ,то мы их начали еще больше жалеть и любить.Хозяин автобуса молодец,уважение и почет таким людям.Автору спасибо за душевное видео и хорошие воспоминание.Лайк.
Автобус класс я в его время пионером был.спасибо парни что историю сохраняете
В Крыму в Евпатории один ещё остался на маршруте. И несколько ЛАЗов 699.
...Самое печальное было,Когда 677 резали!..как и Икарусов 280... (хоть бы звук движка услышать..)
Печальнее, когда видишь в старых пазиках залатаные полы кусками жёлктого металла от 677.
*Спасибо за видео. Я иногда зимой пропускал экарусы, и ждал Лиаз, т.к. он теплый. Я до сих пор его вспоминаю с той же теплотой. А помните плетенку руля сделанных или из проволоки или резаного мягкого пластика накладки перил, светлого цвета.*
Ну конечно помним😃👍 все как под копирку читая комментарии
@@ТимурМирнинский Это ваше субъективное мнение, я написал не читая комментарии.
Чувак который рассказывает про автобус-у тебя явный талант обзорщика, ваяй свой канал уверен будет круто! Хороший голос, дикция, подача, внешний вид-все есть! Канал обзора автобусов это твоя ниша-будет круто! Дерзай, уверен все получится!
полностью согласен!!! приятно слушать, когда запутешь зови!
Academeg 2 :D
Согласен) Я бы смотрел)
Полностью согласен, все без пафоса и в нормальном тоне рассказывает, с пол слова понятно что от куда и куда.. И главное приятно смотреть и слушать такого человека...
Хотел тоже написать, что человек рассказывающий про автобус очень здорово изложил все. В начале подумал, что это главный ведуший и даже хотел сразу подписаться )))
услышал его звенящий звук, чуть не прослезился, лет 20 не слышал его ))
в вологодской области до сих пор такие курсируют....
А я реально прослезился!
дааа звук то какой )))))))..
*ГОСПОДА ВЫ НЕ В АДЕКВАТЕ ЭТИ АВТОБУСЫ ДО СИХ ПОР ПО МАРШРУТАМ ЕЗДЯТ ОСОБЕННО В ПОСЕЛКАХ И МЕЛКИХ ГОРОДАХ Я ГОДА 4 НАЗАД РАБОТАЛ В ПАССАЖИРСКОМ АТП ТАМ ВСЕ АВТОБУСЫ ТАКИЕ РАЗОБРАННЫХ КУЧА ЗАПЧАСТЕЙ ПОЛНО А ТАК УЖЕ ВСЕ РЕСУРС У НИХ ИЗСЯК ЖРУТ БЕНЗ ВЕДРАМИ ДВИЖКИ НЕ ТЯНУТ ПОСТОЯННО ЛОМАЮТСЯ ОДИН ФИГ ЕЗДЯТ НА НИХ*
При чем тут в адеквате мы или нет? У нас страна огромная, где-то даже узкоколейка функционирующая осталась, не то что эти автобусы. В моей местности этих автобусов давно нет и ассоциируются они у меня с детством, класса до шестого примерно. Для меня этот автобус настоящий музейный экспонат.
замечательный рассказчик! отдельный респект ему за знание технических особенностей.
В водительском салоне, висели рыбки и другие игрушки, помните. Из систем. Ностальгия
Да??? А в древние времена висели засушенные черепа врагов. О темпор, о морэ!
Кто в больнице долго лежал, учились такие делать. Рыбки, чертики )
@@КонстантинТимашов оплётки на рули плели, было время
Да верно.
Тогда говорили "капельница"!)
система это уже после СССР появилось выражение
Самое козырное место зимой на переднем сидении с права, и обзор великолепный и печка под носом, а летом на задней площадке, парк атракционов отдыхает))) Самый любимый автобус детства)))
Тоже любил этот автобус,звук двигателя такой убаюкивающий .
Особый респект речи автора (совладельца) автобуса, Алексею! Очень просто, "человеческим" языком и без мусора! Часто "профессиональным" блогерам, "распаковщикам" этого так сильно не хватает!
вот уж, воистину!!!
Отличный рассказчик! Очень интересный, энергичный. Молодец!
@@ViartstudioRu24 +
Легендарный скотовоз, боковое сиденье возле водителя было самое козырное))) Настоящий труженик!!! Молодцы ребята!!!
скотовоз ))))))) ой бля я под столом ))))
Можно было раскачать зад вчетвером. Водитель сильно обижался.
да, помню, скотовозами их называли.)))
-чё, на скотовозе?
-да нах! подождём маршрутку
жека доронин скотовозы сейчас делают, а на тех ламповых автобусах было приятно ездить особенно зимой.
Семка Семачкин почему особенно зимой ? И в чем он приятен ? Стстема отопления салона как я понял у скотовоза сделана на отъебись.
Какая дикция, речь чиста как слеза, без зазоринки, безупречная подача материала...Вы просто кайф! Случайно набрёл на этот видос, но посмотрел до конца, аж завораживает! И терминология точная, короче-за рулем профи высшего уровня!!! У нас в Риге преимущественно Икарусы ходили, а также Шкоды и реже автобусы Минск и Львов. ЛиАЗ штука ностальгическая, в Питере такие игрушки развозили людей по городу...чудо, а не машина! Спасибо, дорогой! Вот улыбнул меня на все 32!!! Кстати, ещё в армии, в лохматых 90-х, на границе с Египтом, мы на таком автобусе, чудом забредшим в наши края, отрабатывали захват и освобождение заложников и выборочную стрельбу по целям. На завершающем "выступлении" сидели бойцы внутри. Стреляли только боевыми. Было страшно, но всё обошлось без лишних потерь. Он был красно желтым, с надписями на арабском и французском...ходил когда то по Газе и Порт Саиду. Видимо, дар братскому народу от СССР.
радовали меня эти автобусы, очень уютные и зимой в них всегда тепло!
Alexey G Ну не знаааю, я помню наоборот холодрыга была! в основном из за дверей, они с дырками были и щелями. Львовский- вот где жарко было
да помню я львовский автобус по началу трудовой деятельности, каждый день приходилось ремонтировать такие. в неё мне нравилось место на моторе, в обед поспать можно было, а в пути очень приятно журчал мотор. а вот действительно холодно было в экарусах, как будто они вообще печку не включали.
а как он на поворотах кренился, казалось переврнётся как ни будь)))
в Икарусе жара будет если печку дополнительную использовать, она изначально запилена была в конструкцию. Но водители экономили солярку для этой печки и попросту не использовали поэтому в гармошке был вечный дубак
саляра раньше лилась рекой... у приятеля батя после рабочего дня сливал... т.к. в гараж должен был приехать с опорожнёным баком (а иначе не работал)... А вот печку водилы снимали себе в гараж или ещё на какие нибудь поделки для дачи и дома... т.к. саляру у них и так некуда было девать!
Ностальгия... Вернули бы их в строй :)) Нравилась и лёгкая качка из стороны в сторону, и запах выхлопа, и переднее продольное седло рядом с водителем :))) Помнится как автобус поворачивая на 160 градусов по ощущениям чуть не лёг набок :D Каждая встреча с ним была радостью :)
Только тёплые и позитивный воспоминания о нём!!!
Работал я на этом автобусе в 4 автобусном парке в 3 - й колонне по 125, 620, 74, маршрутах с 1982 по короче 1,5 года , специфика езды на этом автобусе простая , разогнался , контроллер на нейтральное положение и накат , на смену 12 часов выдавали 120 литров бензина марка 76 . В карбюраторе стоят главный топливный жиклёр 2 -штуке номер 350 , можно создать экономию топлива но потерять в мощности заменив эти жиклёры на меньший номер 325 или 315 . Работая на этом автобусе я получил большой жизненный опыт во всём . Бывало , что он плохо заводился , всё дело в бензонасосе , на клапана бензонасоса налипает грязь , теряется герметичность клапанов . Устранялась эта не исправность просто . Надо было разобрать бензонасос отшлифовать топливные клапана нулёвкой и собрать обратно , на неделю хватает , потом опять повторить . Причина, грязь в топливном баке . Ручной тормоз это что то немыслимое . А впрочем хороший автобус своего времени да и сейчас бы поездил . Чем проще машина тем она надёжнее ! Всем привет !
Адександр Смоляной j
У меня дед ветеран этого парка, он сначала трёшку водил, потом техпомощь, потом талоны на горючку выдавал, техпомощь как раз была таким лиазиком до сих пор его помню
В основном он на ольховке работал, но иногда на преображенку посылали, сейчас он рядом с парком в могиле лежит, на кладбище преображенском
Ээээ, так я значит наверняка с тобой ездил, я с Авиамоторной в Новогиреево и Перово катался постоянно!
Адександр Смоляной я тоже работал в 4 парке, в 4 колонне. самый ужасный парк в Москве.
Еще надпись в салоне надо добавить "Совесть пассажира лучший контролёр!")
Да... А ещё "Не там чисто где метут- а там где не мусорят"....
а внизу писали сами водители , за две копейки совесть не купишь ))
Водителя по время движения...не отвлекать!!!))
Не курить!
Не сорить!
и штраф за безбилетный проезд 3рубля)
Эх, сколько сотен километров я исколесил в этом автобусе по мурманским горкам! Это был действительно всенародно любимый автобус - и самый тёплый и какой то душевный. Пришедшие на смену новые казались какими то уродцами и, уже внешне, вызывали некоторое отторжение. Однако летом в нём было очень не комфортно. Особенно в тех, в которых ещё не было люков.
Поручни рифлёные - это было нечто! Через некоторое время пластик можно было провернуть на поручне и мы делали то волну, то спираль...
Но у нас ещё был один поручень вдоль окна водительской кабины сразу под форточкой. Он был ровно под правой стороной передней перегородки. На этом видео не увидел...
Ещё малой я долго не мог понять как переключаются скорости без привычного рычага коробки. Только потом, на уроке автодела, преподаватель объяснил, что коробка автомат. Помню характерный рывок при переключении передач. Правда мне казалось, что передач было 3, а не 2...
Любимое место было у окна сразу за водителем. От туда, через отклоняющуюся занавеску можно было видеть рабочее место водителя и дорогу.
Справа, на некоторых автобусах, было тройное сидение, повёрнутое на 90 градусов. Это место считалось "пенсионерским" и садиться на него среди школьников было не принято даже в пустом автобусе - засмеют.
Ещё любимым местом было стоять на задней площадке у самого заднего стекла - отличный обзор и незабываемое чувство невесомости на больших кочка!
СПАСИБО ЗА ТАКИЕ ПРИЯТНЫЕ ВОСПОМИНАНИЯ!
Кочки, именно кочки, доставляли неописуемые ощущения, когда почти пустой автобус несется по главной улице...
Тоже кайфовали?! И как мы тогда кайфовали без смартфонов... Плавили на костре "биточки" из старых аккумуляторов и заливали в "дондышко" от дихлофоса или лака для волос?! Балдели от детекторного приёмника (это я больше про себя), а пломбир за целых 22 копейки или газировка из автомата за 3 ..., а сок из огроменных конусных сосудов?!....
Кстати, а зачем вы автонасос сломали?
передач 3, одна просто прямая.
На счёт всенародно любимый посмеялся,как будто у народа выбор был,а так зачёт.То же с Мурманской обл.,почему то ни кто не вспомнил,как водила во время движения билетики умудрялся продавать через переднее стекло по 5 копеек!
Да, совсем уже забыл! Точно!
Мой любимый автобус! Икарусы не любил, в них укачивало. У меня было три любимых места в нём. Первое конечно впереди, что бы видеть водителя. Второе тоже впереди, но слева. Там зимой проходила печка, и поэтому можно было посушить варежки или просто погреться. Ну и третье место, это сзади, около двери, в углу. Там стоишь на приводе открывания дверей. Высоко, всех видишь. Ну и в толкучку очень удобно было. Потому что стоял поручень по кругу от тебя. Короче, мой любимый ЛИАЗ!!!
Мне 54 года и я прекрасно помню эти чёртовы ЛиаЗы. Мотор в нём тарахтел громко а мощности не хватало. Из-за чего даже на небольших подъемах еле тащил -- больше трясся. А дребезжал ЛиаЗ как детская погремушка. Причём дребезжало всё - начиная от неплотно пригнанных дверей до лючков в кабине водителя. И бензином воняло как и во всех советских машинах... В общем - говно а не автобус. Их предшественники (горбатые ЗиЛы) из 60-х и то тише ехали. И никакого сравнения с венгерскими Икарусами наши сраные ЛиаЗы не выдерживали - ломались и сыпались на запчасти. Поэтому на междугородних линиях старались ВСЕГДА ставить "Икарусы". Говаорят что воняли они? Да потому что их эксплуатировали безбожно превышая максимальный срок годности. НО если Икарус был не убитый -- проехать на нём - одно счастье было. Не сравнить с ЛиаЗовским говном. И если на линии были венгерские машины это было гарантией быстрой и бесшумной езды. В любом случае Икарусы были качественней собраны и не гремели всеми своими частями. Так что НЕ надо тут свистеть про советское бесшумное качество автобусов. Ездили -- знаем! Я в Москве жил все эти годы катался ежедневно на ЛиаЗах и Икарусах и хороша их всех помню. Когда в Москве в середине 90-х стали менять восхваляемые вами ЛиаЗы на лицензионные машины (собранные по немецкой лицензии) все вздохнули с облегчением. Спасибо Юрию Михайловичу Лужкову - это он потребовал заменить автобусы...Уж знаю о чем пишу. Не у всех ещё память отшибло..
После слов "Я в Москве жил..." дальше читать не стал. Дизлайк тебе!
Ясен пень - дизлайк. На другое и не рассчитывал. Вы тут лишь ныть да вспоминать умеете о том что раньше трава была зеленее и солнце светило ярче. Ощущение что постят лузеры потерявшиеся в жизни. А вот я считаю что живу намного лучше чем ожидал в молодости. Потому что не сидел сложа руки и не плакал другим в жилетку. Я коренной москвич. Родился на Большой Грузинской возле дома где раньше было консульство ФРГ. И хорошо помню Москву 60 (детские воспоминания) и 70 когда учился в школе и бардак 80-х. И говорю молодежи которая возможно прочтет этот этот пост: ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМИ ВРЕМЕНАМИ СЕЙЧАС ЖИЗНЬ НАМНОГО ИНТЕРЕСНЕЕ И ПРЕДОСТАВЛЯT НЕСРАВНЕННО БОЛЬШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЧЕМ ПРИ СОВВЛАСТИ. Главное -- не ныть..
А при чём здесь нытьё, здесь обсуждают целую эпоху, автобус, который многим нравился. Я по курсу что у вас в мАскве творится, последние восемь лет постоянно езжу в командировки к вам. Работаю монтажником - сетевиком, монтируем в офисах и на складах ОПС, видеонаблюдение, СКД, комп. сети... А хочешь знать почему мы из сибири работаем увас? Потому что вы- белоручки за объём такой ценник выставляете, что вашим- же бизнесменам дешевле нас по пять раз, НА САМОЛЁТЕ, в месяц возить. Да, можешь считать нас гастерами, но ваши- же заключают договора с конторами из сибири. Потому тебе и ЛиАЗ не автобус... Да, ноешь тут только ты, другие восхищаются этой машиной...
Ясен пень интереснее,кругом теракты,магнитные бури,войны,инфляция,кризисы,нищие пенсии,все в кредитах,детский суицид....Благодать!ИНТЕРЕСНЕЕ НИ ЧЕГО СО ВРЕМЁН СССР НЕ ВИДЕЛ!
Ваще шик! Когда я учился в школе всегда ездил на нем. Стоя в конце автобуса подрыгивал до потолка когда переезжали ухабы
Эх, наш любимый старый автобус, как же его ждали по вечерам поздним, когда возвращались с гостей, когда катались на нем в конце салона чтобы прыгать до потолка на ухабах и впереди стояли и было удачей застать тот момент когда водитель открыл капот у себя в кабине, это было ващщщеее)) или когда ещё заходил в салон и открыл пол, тоже было ващщщеее впечатлений и радости море!))) ✊👍👍👍
Хороший автобус, работал на нем
Помню с детства эти автобусы. У нас один водитель-умелец смонтировал у себя в автобусе на торпеде плюшевого Чебурашку и пластмассовую сову. При нажатии на тормоз у Чебурашки вспыхивали глаза страшным красным светом (в глазницах были смонтированы красные лампочки), а у совы при включении левого или правого поворота, соотвецтвенно моргал левый или правый глаз! Было прикольно нам, детворе, смотреть через стекло кабины на сие действо. :-)
Workin' Man, не один, по Питеру ездили кто во что горазд, наверно соревнование у них было, кто красивее из игрушек сделает контрольные лампы)))
У меня само слово "автобус" ассоциируется в первую очередь с ним.
svels А у меня с "Икарусом" и ЛАЗом.Для меня ЛиАЗ эзотика .В Киеве их почти не было.
автобус детства, автобус легенда! Тёплый, с мягким ходом, любимое место - в углу за задней дверью! Ещё дети на кассе любили поработать, покидать пятачки, покрутить ручку и поотрывать билетики, она висела впереди посередине, проезд был 5 копеек и для сдачи весь периметр кассы был пятаками утыкан. И никто не воровал!
Мужик,тебя приятно слушать,чувствуется образование,подача и тактичность,ты прям,как препод в универе😂
Трудяга 5 лет работал но на ранних сериях слабые подушки и больное место перекос заднего моста рессоры стоят близко друг к другу балки подушек мешают установке рессор по краям моста сальники бортовых редукторов текли
ах этот неповторимый звук бутылок, и мягкий свет салона подъезжающего автобуса в холодную зимнюю пору так согревал душу )))
номерок блатной)
Обзорщик - молодец , не думал что про автобус прослушаю весь видос . Но получилось очень грамотно и интересно
Любил его в детстве больше икаруса, т к он казался както уютнее, в нем было теплее и сидя ребенком было удобнее, изза того что окна были ниже
в икарусе тошнило в детстве постоянно из-за запаха солярки
В нём всегда было тепло, в отличии от икаруса, где печка работала на солярке, которую пиздили водители.
Да Икарус дерьмо- не ехал нихера- хотелось подтолкнуть
А у нас их по-моему "батонами" называли: плавный, мягкий и тёплый.
И не воняло
Довольно тёплый был автобус, не смотря на весьма примитивную конструкцию отопления.
Тёплый? Да там настоящая сауна была сзади :))
Очень уютный бас! Помню))
Всегда его ждал, если время было. А не икарусы)
смотря где живешь. В Сибири, когда подъезжал этот автобус, по толпе прокатывался стон: холодный, мало сидячих мест (пригород, до города около 10км) В добавок ко всему-кое как заползал на горки (но там уже говорил возраст автобуса, и отсутствие полноценного ремонта (начало и середина 90) )
Как я по нему скучаю,самый простой и весёлый автобус был
...а хороший автобус уехал без нас, хороший автобус уехаааал прочь!
Это наш родной,дорогой автобус!спасибо вам большое!РЕТРО АВТОБУС!
автобус моего детства))) его звук мотора отличу от любого двигателя....
только это звук не мотора, а грохот крестовин кардана идущего от мотора к коробке
+Дмитрий Баженов никакой это не звук карданов, этот звук появлялся после вылетания резиновых демпферов насосного колеса ГМП. на новых и отремонтированых ГМП никакого звука не было и автобус работал совершенно беззвучно (отсутствовал характерный перестук)
Мотор у него всё же ОЖЛ даже по тем временам.
да вообще нынешние лиазы с автоматом норм, но в регионах ПАЗики. Вот лучше бы на этих ЛИАЗах едил вместо ПАЗиков. Ялюблю общественный транспот. Но 45 литров это жесть.
О, да, его теплый блынькающий звук, будто по кастрюльке ложкой постукивают
Совладелец Алексей оказалось может сам вести обзор и причем на высшем уровне! браво
В детстве мечтал стать водителем такого автобуса) Даже делал по всей квартире виртуальные остановки и катал игрушечный автобус по разным маршрутам))
Вот это да! Так, я не один такой был в детстве :). Клёво было гонять по линолеуму - на нём уже была расчерчена "дорожная разметка", а остановки строились не по принципу "удобства для пассажиров", а так, чтобы домашним под ноги не попадать :)
Ха, прикинь, я тож гонял....только по ковру, у меня там разметка была))) забывал на ковре винтики от железного конструктора, дед на них голыми пятками вставал и матюгался))))
P.S. Причём дед, (царствие ему...) говорил: "Ебитттвоюмать!"
Я сейчас не слышу подобного))) "ёбтвоюмать" - это да, но чтоб иначе))))
десантник дед....Девятое Мая встретил в Чехословакии
Я тоже!!😻
Хорошо, что твоя мечта не сбылась.
В детстве гонял в школу. Иногда видел сзади кабинку и педали стажёра. Во как стажировали конкретно. Помню в детстве составлю стулья и сам впереди сяду и погнал таз крутить как руль. Следующая остановка рынок, двери закрываються будьте осторожны.
Лиаз, это как телефон нокиа, при желании способен работать вечно.
Скучаю по этому автобусу. Хоть бы один отреставрировали и на линии оставили!
У Нас В Новосибирске В Наукограде ещё ходит 1 Лиаз 677 последний который ездит по Маршируту 70
Alexandr Parshakov в моём городе таких автобусов еще много
peysaka s Кушает он слишком много
В Кольцово? Я тоже с Новосибирска.
О!... Хочу жену покатать! Она их не застала.
Мой любимый автобус 😻
Ага я люблю ссср!!!!
*МОИ ЛЮБИМЫЙ АВТОБУС ИЗ ДЕТСТВА!!!! НА ПНЕВМО ПОДВЕСКЕ И КОРОБКЕ АВТОМАТ!!!!* ЖИРНЫИ ЛАИК
Столько всего пережил этот автобус. В него людей умещалось столько, что аж двери не могли закрываться, до чего плотно люди стояли.
Мне нравились эти автобусы, как здесь в комментах уже говорили- уютные и тёплые. Дизайн кузова имел свой почерк, чего не хватает некоторым нынешним моделям автопрома. Помню в юности после поздних свиданок-провожалок торопишься на последний такой вот Лиазик , заскакиваешь в прогретый салон и мчит почти пустой автобус по ночному городу тебя в родной район... Да, что то навеяло...)))
Успел на таком поездить! И на Икарусе с гармошкой!!! Вернуться бы назад в СССР!!!
главное не остаться в этой тюрьме народов
А мы зимой цеплялись за его задний бампер и катались по пустым вечерним улицам. С теплотой отнесся к сюжету про этот легендарный автобус.
аха) а потом люлей получали от случайно мимошедших водил а потом от ролдителей если поймают=)) и не плакали, а теперь словом замечание сделай попробуй, засудят нахрен))
Руслан Ярославский как же ты прав! Получали, и не раз когда коржили))
Дв уж! Любой мимо проходящий взрослый мог дать по ушам за мат или иную шалость, или даже за ухо отвести к родителям. И если это случалось, то понимал, я сам виноват. И радуешься если отделался получив по шапке, что к родителям не отвели.
Работал на таком в 2002м, зеркала в кабине служили исключительно для контроля за салоном и за дверьми, чтобы не зажать ни кого, бывало изредка и такое. Специфический звук, на холостых оборотах, соприкасающихся колоколов гидроаккумулятора коробки передач, напоминал звон бутылок водки стукающихся друг об друга. Не спутать ни с чем! )
Про такой аналог GPS и не слыхивали, стоял другой, рамка с проводом на правом, пассажирском окне. Надо было на определённых остановках ею к установленной на остановке антенне подъезжать и тогда она крякала, определенным образом и на пульт диспетчеру приходил сигнал, где ты есть.
Про начало движения при давлении в тормозной системе выше 4х атмосфер узнал из этого видео. Помню как распрекрасно он, полный пассажиров, катился под горку, при упавшем давлении до 2х атмосфер, травило везде, но на рейс выгоняли не смотря ни на что и как я его пытался затормозить принудительным включением пониженной передачи, т.к. при таком давлении эффективность тормозов никакая, а внизу был жд переезд и перед ним стояло много легковушек и поезд шел, на моё счастье, поезд успел пройти, шлагбаум открыли и они поехали и поэтому я ни в кого не въехал. Из за руля выскочить и убежать, не позволило чувство долга и ответственности за свою работу, но седые волосы, на следующий день после этой смены, моя подруга, теперь жена, у меня обнаружила. )
Интересная была машинка, ЛИАЗ-677 - Скотовоз. ))
Гидроаккумулятора или гидротрансформатора?
frech245 Гидротрансформатора конечно же, спасибо напомнил! Столько лет прошло, уж и название правильное забыл!
ну вот, наконецто я узнал, что же там бренчало так характерно!
...звук детства )))
У нас его лунаходом и сараем называли))
Да, благодарю за объяснение источника "звука бутылок":):):):):):)):):)
Авторам обзора огромное человеческое спасибо. Посмотрел, вспомнил детство, прослезился. Самое лучшее детство было у детей в СССР. Желаю вам сделать много подобных обзоров.
Смотря каких детей, может, тех, которые застали нефтяное изобилие в 70-е?
А я в 80-е застал только очереди. Обычная детская обязанность того времени - стоять в очередях.
а сейчас смысла стоять нету, так как денег нет))) и всякой гадостью кормят Ешками
Alexey T
Все в очередях постояли, но советское детство 80-х было прекрасным!
в 70-е тоже мало хорошего было.
И пока стояли в очередях, успели много чего сделать. Парадокс.
Спасибо, как будто в детство прокатился 🙂
Приятно послушать обзор из уст такого профессионала, знающего свою технику от винтика до винтика, а так же историю модели и всех ее узлов и агрегатов. Спасибо что восстановили и вернули к жизни данный экземпляр, спасибо за любовь к этим прекрасным творениям аналоговой эпохи! Автобус просто замечательный, так уютно было в детстве ездить, особенно на переднем сиденье, расположенном продольно.
Спасибо за видео. Даже запах салона почувствовала из тех лет))) ну и звон бутылок😁
В час пик на задней площадке одни зайцы ,кондуктору назед не пробиться.
19:30 Никогда не забываемый легендарный звон бутылок!)
Вот бы тоже прокатиться. как не хватает таких автобусов.
Приезжайте все в арзамас у нас такие до сих пор ездят по маршруту)
16?
52?
Арзамас, в котором Алексей Максимыч Пешков в ссылке был? Реально ездят эти автобусы?! Детство моё....)))) не была бы дальняя даль - приехал бы))))
Круто хочу туда
Ребята, два года назад судьба занесла на недельку в Арзамас, реально когда увидел там ЛиАЗы на маршруте, то мягко сказать подофигел, и при чём их там хватает, т.е.он там не один, и не два, их реально много там, правда многие убитые, но не суть-вот где детство, вот там ностальгия, в живую опять лично услышал "звук бутылок" в салоне тот же запах, те же сиденья, те же ребристые белые поручни и т.д. и т.п. Эххххх....
Вообщем, пока их совсем не списали и у кого дорога будет рядом с Арзамасом, заезжайте и не пожалеете от воспоминаний из детства, увидев и прокатившись на этом автобусе...
Я во многих городах России был, но кроме Арзамаса нигде больше не видел ЛиАЗа, даже в областных каких-нибудь бедненьких городишках и пригородах.
Единственное не повезло мне, я очень много этих автобусов пофотал и снаружи и внутри, т.к. специально катался и не один раз от конечной и до конечной на разных маршрутах, но не об этом я, а дело в том, что через пару месяцев я потерял телефон, не успев скинуть фотографии никуда, и с Арзамаса, и не только.
Вот это реально жаль. Этих фоток.
Всем удачи и добра!!!
Основной причиной стука переднего кардана являлась неустойчивая работа мотора на холостом ходу. Точнее неправильной регулировкой винтов качества смеси в нижней части карбюратора К 89А и безобразным качеством изготовления самой нижней части карбюратора. В свое время, примерно в 1985 году мы купили со сменщиком у барыги-карбюраторщика на ЗиЛе идеальный 89-ый аж за 10 рублей!!! :))) Отрегулировали его по своим понятиям и звук кардана исчез. В нашем а/п тогда в это никто не мог поверить, даже начальство. :)
Gravity1962 мы брякание карданов лечили забиванием проволоки в шлицы , помогало ...
Скажите, как ездивший водитель: у автобуса 2-х ступенчатая акпп, но по ощущениям переключения их было 3 (когда блокировался гт). Вы, водители, как сами считали, сколько у автобуса было скоростей вперед, 2 или 3?
Помню, как он кренился на крутых поворотах.
Смотрю в 2021. Когда мне было 21 год я работал на 677. Одно слово ностальгия... Приятно смотреть на шедевр СССР.
не мое просто цитата ))))))
Не было таких водителей. Водить автобусы разрешалось водителям с первым классом вождения. Если помните, тогда существовали профессиональные и любительские удостоверения. В них были категории в которых указывалось на какой ид транспорта имел право водитель. Микроавтобусы и маршрутные. Ещё были автобазы Интурист для туристических и автобусов дальнего следования. Классность вождения пересматривалась один раз в три года, на первый класс можно было пересдать только через пять лет (и то рассматривалось и сколько нарушений ПДД, и профессиональные качества и трудовая дисциплина. ) Кстати зарплата от этого тоже зависела, тариф был выше. Так что водитель в 23 года не мог водить автобус.
как всегда шедевр ссср и вранье ))))))))
Было круто когда автобус полный входил в поворот , было чувство что вот вот сейчас перевернётся
Руслан В да да да!!! Я никогда у окна не садилась,страшно было.
да да да а как он в поворот входил мне вообще всё это дело нравилось!!! Разворот не сч ем не спутаешь................!! Автобус легенда!!!! А звук двигателя (Бутылки))) эх это просто мурлыканье старого и всеми нами любимого зиловского двигателя)))
@@Мояжизньмоиправила-п2ф это не звук зиловского двигателя (бутылки). Люди же здесь пишут, что это звук гидротрансформатора коробки передач. На зилах я работал много, этого звука на них не было.
да, да особенно когда он ездил битком набитый
@@alexruskoff554 На каких Зилах? Этот мотор для Урала делался. На Зилы его и не ставили.
блюм-блюм!)самый любимый автобус детства)
В "накопительной площадке" была одна прелесть ,на кочках подбрасывало аж до потолка, неплохой такой атракцион был))
Настальгия! Да. Я помню этот добрый автобус. Приятно и тепло входить после холоднрй улицы. В него. И садится у тёплого короба у ног. Хорошооо!
А летом плохо :) зимой да, ещё одну ногу на этот короб поставить хорошо было.
детство... такие были тёплые зимой.. в отличие от икаруса)))
Этот лязгающий звук коробки, прям слезы навернулись на глазах.Последний раз слышал наверное в 1996 году, когда последние такие автобусы до хаживали свой век на маршрутах города. А в 1992-1994 годах помню ходили еще с круглыми, сзади фонарями на севере Москвы, обычно красного цвета были,я тогда совсем маленьким был,потом такие модели и вовсе исчезли.Спасибо вам за такой классный обзор, особенно парню владельцу который классно просто очень классно все рассказал!Лайк однозначно!!!
отличный обзор супер . из владельца автобуса получился бы отличный автоблогер классно расказывает очень инфармативно и живо
александр bronnnevik или телеведущий по авто теме
Эх,жаль то время уже никогда не вернуть,больше таких автобусов нет и не будет,в них была душа
Чего? Пол России на них ещё ездят до сих пор. У нас такие только и ездят. Новей нету ничего.
@@alexeygridnev3169 какой сейчас у вас там год?
@@artygaming8828 смешно, да?!
Вы видно не в России живёте, а в Москве?
Много чего видно о России то не знаете...
@@alexeygridnev3169 а вы из какого города? Я в Краснодарском крае живу, таких автобусов много лет вообще не вижу. В Татарстане жил в нулевых, там тоже таких уже не было.
@@alexeygridnev3169 у нас в Москве таких уже лет 20 нет на дорогах,хотя в детстве ездил на таких
Работал на таком ... Особым шиком, у нас в парке, было повесить наружные зеркала на камазовские стойки, поставить джойстик на включение первой и второй скорости, а некоторые и третью делали ручной (много правда переделок нужно было).Кассы были не у всех, только пригород. Вгороде -компостеры. Про рабочее место: летом жарища в кабине жесточайщая, открытие форточек приводило к простуде, а если засорялась рециркуляция газов то и вонь от газов. А ещё выбешивали двери с их алюминиевыми ! петлями. Хоть и тяжело было на нём работать, но вспомнил с теплотой. ИМХО Спасибо за видео !
Вы молодцы что столько вложили бабла ради будущего и памяти наших детей.
Спасибо за видео. Мне понравилось. Застал еще эти автобусы, когда они колесили по нашим убитым дорогам. Звук "бутылок" у них незабываемый.
Учился в Алма-Ате 75-80годах , вся студенческая жизнь связана с этими автобусами. Все маршруты в городе обслуживались этими автобусами. Город расположен в горах , езда по серпантину , жара до 40гр. Людей набивалось , из дверей висели гроздьями , неприхотливый , надежный и комфортный. Самые теплые воспоминания об этом труженике!!!
Вспомнил детство и проезд на таком автобусе за 5 копеек! Молодцы ребята что сохранили очередную реликвию времен Советского Союза!
Пожалуйста передайте талончик
а у нас 6 копеек стоило! где то середина 80-х...
что-то нет монет за уплотнителем стекол и шторок с бахромой ? некомплект ? ишшо тюльпаны с лампочками...
Поддёрживаю, Кирилл!!!
Ну вы,наверное, сами понимаете,что это был"колхоз-тюнинг".Монетки,к стати,выполняли практичную функцию-поджимали рассохшиеся уплотнители лобовых стёкол. А занавесочки,искусственные цветы и прочее-для создания уюта и комфорта.И не только для водителя:)))))
И на переключателе передач паук в смоле и чертик из капельницы
Ностальгия по добрым временам. Молодцы!!!
Отличный автобус ! Вместительный и теплый ! Очень надежный (слова механика автопарка)
моё любимое место первое с лева от водителя, самое теплое зимой.
Спасибо! Как в детстве! Двери я краником слева открывал.
Отличный обзор! Спасибо. Прям ностальгия👍!
"Луноход" он назывался))) Мой первый автомобиль. Да, первые права были у меня категории "D", учился в автокомбинате полгода, потом еще стажировка в парке, потом дали ушатанный "луноход" и начались трудовые будни))) Какое было счастливое время!
Я три года эти автобусы ремонтировал - работал дежурным автослесарем на "заявочном" ремонте. Замена и переборка рессор, устранение перекоса заднего моста; замена пневмобаллонов; снятие/установка ГМП; замена крестовин карданного вала, подвесного подшипника; замена (ремонт) тормозных камер, радиаторов и еще много чего по мелочи. Работа тяжелая, платили мало. Особенно тяжело было весной, когда из-за оттаявших разбитых дорог "летит" подвеска, но автобусы нужно готовить к техосмотру. График день-ночь по 12 часов.
и это правда.Эадний мост постояно перекашивало, из за подресорных подушек
А где ты щас?
Где мои восьмидесятые ?лучшие годы в жизни все ездили на таком автобусе ностальгия берет спасибо за сюжет
Эээххх, да, где они 😢
спасибо автору,с головой окунул в прошлое
Больше всего мне нравилось стоять за водителем и смотреть вперёд, ещё всегда выйдя из автобуса, всегда проводал его, чтобы послушать этот мягкий выхлоп и прекрасный запах выхлопа😊
помню этот звук открывания дверей..пффффф бах бах)))))))часто не с первого раза))
Иногда надо помочь
***** естестна
Приезжайте в город Арзамас.половину авто парка досих составляют лиазы. ..на маршрутках и пригорода и по городу.
уж лучше вы к нам))
Я сам из Арзамаса)
У нас в Братске тоже такие еще ходят :)
Немного их осталось правда.
Всё, я еду в Братск
Живу в Ижевске, у нас такие до 2008 ходили, сейчас только Нефазы и Лазы современные
50 литров расход ....я в шоке ((((( А так эти автобусы сослужили хорошую службу СССР...
Люблю Ваши видео !
тогда бензин стоил копейки-road-crimea.narod.ru/2005/p_price.htm если перевести в сегодняшний курс 6-10 рублей за литр
45 вроде сказали. А сейчас сколько у автобуса такого же размера с БЕНЗИНОВЫМ двиглом и АКПП в городских условиях?
Русский Человек
Дык кто же сейчас станет автобус с бензиновым двиглом делать?
Red Army
Тогда как раз цены на бензин росли почище 21в!
к 81г А76 - 30 коп/л = 1.5 булки хлеба. При цене проезда 6 коп неудивительно, что автобусы ходили переполненные (т.е. их не хватало) и изношенные.
50 литров это норма завода изготовителя а на каждом маршруте своя норма 60 л и больше зависело от загруженности маршрута
Обожаю этот автобус :)
Лайк кому нравился запах выхлопа этих автобусов:)
Было дело)
угорал в этом автобусе из за газов на задней площадке как в немецкой душегубке. старался убегать в перёд когда травили газы.
у этих был самый класный выхлоп!
Макс Денисенко да писец аж слёзы из глаз :)) таксикаманский автобус
))приезжаешь утром в школу,ждешь пока уедет обдав облаком дыма(чем-то вазовский напоминает но более насыщенный с кислинкой))),аж в ноздрях щикотало)
Легендарный звук перемалывающихся бутылок! Я в детстве любил всегда впереди сидеть ближе всего к водителю и смотреть, как он едет и там теплее всего было зимой.
Характерное балямкание это коробка передач? В детстве когда автобус ехал быстро и наезжал на бугор на задней площадке можно было подпрыгнуть аж дух захватывало. Не говоря уже о наклоне фюзеляжа, на поворотах. Смотришь в окно и очко сжимается, кажется что автобус щас на бок завалится.
"балямканье" от коробочного кардана - подшипник изношен.
Ага, на "банковском" бугре раз так подбросило, пятки по попе шлепнули. Наверное забавно выглядело во стороны %)
Ололондий Ололоев когда он разгонялся, действительно можно было на кочке очень высоко подлететь на задней площадке!! как у космонавтов невесомость!
Блямканье - это разбиты шатунные подшипники. И если они их не поменяют, то автобус очень недолго у них будет ещё бегать.
Луноход как я долго тебя ждал , помню учился в спту а перед остановкой завод и он подходил уже загруженный заводчанами мы висели в открытых дверях 8- 10 остановок так как других автобусов можно было не ждать сейчас я бы не поехал а тогда было в кайф, хочу на нем прокатиться как тогда вернуться в детство где было все просто наступил кому-то на ногу извинился и все а сейчас извинишся а люди начинают быковать приходится придлогать дать им по рогам а тогда ехали на таком автобусе простые люди работяги которым не надо было что то кому то доказывать они строили страну , самую лучшую страну в мире
А мы с пацанами зимой цеплялись за задний бампер и катались. Вот веселуха была
Ну ребята это было круто! Спасибо вам большое за такой классный ролик! Смотрел и вспоминал своё детство как я на нем любил ездить. Ещё раз спасибо Вам большое!
Ностальгия 😊😊😊 Автору огромное спасибо!!!