Вопрос не простой, конечно. Хочу свою точку зрения высказать. На мотоцикле я оказался в 1987 году. Кто помнит советские Мински, Восходы, тот поймет, с чем пришлось столкнуться растущему организму.... Были и хонды и прочие. Сейчас на руках Сузука DRZ400SM мотард и китайский продукт KEWS, копия ктм17 года без прогрессии на четырехклапанной водянке. Китаец чисто для леса, горки, бревна, поваляться.... Есть ещё китайский питбайк хорошего бренда для детей. Так вот, однозначно сказать, что все китайские копии говно и не имеют право быть просто глупо. Во первых - качество сильно разное. И если вникнуть в тему, то можно купить вполне нормальный, ресурсный продукт, к которому есть запчасти. Во- вторых - цена. Лично я не стремлюсь на пьедесталы, я просто катаюсь. С этим кевс прекрасно справляется! При этом подвеска, слизанная с WP, работает весьма неплохо. Не стучит, не течет, регулируется и радует своей работой. А учитывая всю ту же цену мотоцикла.... Реально, мотики работают. Из затрат - защиты, свеча в запас и цепь сальниковая. Ну, резина.... Бензин, ключ и вали! Есть, конечно, дерьмо дешевое, но есть и вполне себе. Понимаете, однозначно говорить, что китайские мотоциклы, параша и копии это верно, так и есть, фирма лучше однозначно! Но задачи и доходы разные у всех. Мотоциклы покупают по деньгам. Лично мне не нужен КТМ за лям, чтобы резвиться по лесным тропинкам, китаец отлично справляется! И валит он очень достойно! 2Т не рассматриваю вообще, особенно китай! Там им ещё долго нужно работать над культурой производства. На моем мотор зонгшен, собирается полностью роботами, качество без вопросов. Кстати, прикол - в процессе владения китайцами выяснилось, что у китайцев есть подделки на китай! Они подделывают свои бренды без зазрения своей китайской совести😅 Если немного вникнуть в специфику этого рынка, можно купить за 250-300₽ отличный мот. Ещё раз повторюсь, я не выгораживаю китай, но сравнивая хонду, сузуку, ктм с моим кевсом скажу, что уровень уже выше тех денег, что я за него отдал. Всё ровное, крепеж отличный, проводка герметичная, аккум литиевый, нигде ничего не мокрит, не течет. Бензин, ключ - с пол оборота заводится и наваливай! Естественно, для москвичей не проблема купить ктм, хускварну, бмв и прочие, совсем другие доходы. Мот нужно брать именно по доходам. Связь прямая - дороже лучше. Но не весь китай шлак. И они очень быстро учатся....очень
@@punkmotogarage7675 ничего не понял, что? Если речь идет о бу японце, то я лично поеупал из Японии без пробега 2 хонды CBR, обе были с проблемами от прошлого владельца. Также в нашей мототусовке очень много покупалось японских байков из Владика и не было ни одного без вопросов. Косметику не берем, но была коррозия, климат...изношенные звезды, подшипники рулевой, колесные подшипники, демпферы на ведомой звезде, у кого гидравлика тормозов, не отстроенные и засранные карбы, тросы... Техника и есть техника. После определенных вложений да, японец оживает. При нормальном уходе ходит долго. Отличные мотоциклы! Сам обожаю своего сузика! Но и китайцы не спят. Из-за того, что производство комплектующих сосредоточено в Китае, эти ребята и свои копии делают очень круто и из тех же материалов. На моем китайце тормоза однозначно круче сузуковских! Брембо, хоть и копия. Я пересаживаясь с япа на кевса нисколько не обламываюсь, а в том же лесу 29 лошадок при 116 кг веса очень радуют. Катают рядом люди и на хускварнах и ктм, никакой принципиальной разницы в процессе нет. И они ломаются! Но порядок расходов не сравнить. Я сейчас говорю за эндуро нишу. Про дорожные мотоциклы рано пока ставить в ряд китай и японца. Последняя моя CBR1000 воспринималась как космическая катапульта, каждая деталь произведение инженерного искусства. Вот мой родной старший брат ездит на Кавасаки вулкан 1500 и лет 10 катается по округе на Ирбисе ТТР250. Вот ирбис этот просто дрова! Но он не ломается. Я раз прокатился и расхотел больше на него садиться....но он живет и свои функции выполняет, тоже на все потраченные на него деньги. Всё стоит своих денег, больше - лучше. Но самое главное правило - лучший байк тот, который ты любишь! И можешь содержать ессна...
@@punkmotogarage7675 Это если по тропинкам катать , преодолеть пару болот , песчаных подъемов с пяти этажный дом , и сцепа сгорает примерно одинаково , написал примерно , короче за 12 часов таких покатух проблемы появлялись у всех .
дрзет стоит 7К баксов в штатах я не знаю по какому курсу считать сейчас но на на момент покупки мной дрзет в баксах в штатах стоил также как ваша новая водянка китайская. Дело в том что у нас рынок сейчас забит китаем весь если раньше он хоть дешевле был то сейчас цены завышены вам продают китай по цене японца. С точки зрения потребителя-любителя покататься и выбросить это нормальный продукт с точки зрения механика это ширпотреб без имени каталога запчастей и гарантий что эти запчасти как допустим с японией будут выпускаться 10 лет после снятия с конвеера. В 2013 году был такой мотоцикл STELS 400 спустя несколько лет на него вообще запчастей не было.
Восемь лет назад купил на 16 лет сыну регулмото Сенке 125. Отвел в мыслях жизни этому мотаку пару лет. В итоге сын подрос, стал зарабатывать, купил себе джебеля 250 2004 г, для лесных покатушек. Сенке 125 перешел младшему сыну, с момента покупки прошло 8 лет... Младший подрос, купил KLX. Сенке 125 перешел средней дочери... Мозги сильно не теребит, но при этом дети на нем учатся и ездить и чинить. Каждая техника для своей цели...
Благодаря Китаю огромное число людей преобщились к мотодвижухе, катаются в своё удовольствие. Это просто тысячи или уже сотни тысяч людей. Без китая этого бы не было
Да пусть ездят. Но не стоит забывать, что качественное ТС- это залог здоровья и жизни, если можно так сказать. На сварочные швы хоть кто то обращает внимание?
Я вот не от хорошей жизни купил эндуро Китай. Катаюсь уже 4 года из вложений цепь,резина, звёзды и проехал 100 мото часов. Езда грязь,болото иногда снег.
Ну знакомый на эндуро врезался чуть чуть. Погнул перья. Под замену. Погнул руль, выправили. Износил покрышку цена 1700 что ли, заменил цепь, заменил колодки, промывал карбюратор от грязи. Пробег 3000 км примерно. По двигателю на высоких оборотах плюется маслом, компрессия в норме говорит.
Такое количество китайских и индийских франкинштейнов потому что все мотоциклы не зависимо от торговых брендов ,делаются на одних и тех же заводах ... А сравнивать качество по технике 20-30 летней давности, сделанных на заводах которых уже нет, это откровенная глупость ! И развалились они потому что не выдержали конкуренции цены и качества! на яйцах Фаберже на дачу не поедешь , а мотоцикл для абсолютного большинства людей , это в первую очередь транспорт, а не развлечение и предмет коллекционирования. У тебя люди спрашивают за транспорт ,а ты им рассказываешь мифы и легенды ,торговых брендов и их качества которого уже давно нет не на японской технике не на западной... Но есть цена которая делится на три . 1... Массовый ширпотреб , мешок картошки привести с дачи , рыбалка , на работу с работы , подружку покатать ... 2...узко направленная спецификация повышенного качества , гос заказ ,спорт, эксплуатация в тяжёлых условиях . 3... ПОПАНДОПАЛЫ и их клиенты ЛОГИ, из разряда БЕЗМОЗГЛОЙ роскоши, по принципу как деньги пришли так и ушли , основная масса такой клиентуры,воры казнакрады, не честный бизнес... И по принципу ; свершилась мечта идиотов ... А между ими крутятся коллекционеры любители и вот и весь рынок мотоциклов ! Так что вернись с небес на грешную землю ! В Европе ,Америке, и даже Японии основной вид транспорта у населения это Китай и Индия ! И Даже не под западными торговыми брендами , потому что нет смысла переплачивать ,на радость попандопалам ... Хочешь мотоцикл, сперва спроси у себя Зачем и Для чего он тебе нужен !.. И не спрашивай советов у тех у кого твои потребности в мотоцикле не совпадают с потребностями у кого ты спрашиваешь , слепой глухого не поймет и тут тоже самое ,ты ему за фому а он тебе за ерёму ещё и как в этом ролике возмущаться будет ... НА РЫБАЛКУ, МЕШОК КАРТОШКИ , ПО ПРОБКАМ ПОЛ ГОДА В ГОДУ, ЕЩЁ И ПО БИТЫМ ДОРОГАМ, ТОБОЙ ПЕРЕЧИСЛЕННАЯ ВОЛШЕБНО КАЧЕСТВЕННАЯ ВЫВЕЗЕТ ??? А китайцев как ты думаешь для чего покупаешь ,что ты эту хрень несёшь ?... Пересказываешь ты рекламные бредни попандопал, да им товар впендюрить надо, вот они и несут все эти бредни и в первую очередь про МОТОР, что он выведет. а что ещё обывателю надо ,что бы мотор тыр-тыр колёса чих-пых и алга по косогору ,с мешком кортошки и бараном в рюкзаке, или с работы весь пыли и грязи ,по пробкам ,по быстрей до дома добраться , или в непроходимых дебрях на рыбалке, где уже таких хитрожопых на мотоциклах больше чем на общественном пляже... А сломался дырчик пошел купил новый ,вот и вся романтика и фирма и таких 90% по всему миру и запад с японией не исключение ... Так что вернись на землю и не путай грешное с правильным и всегда разделяй для каких целей мотоцикл у человека ,а не неси вот это....
Ребята! Самый лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть! Я когда то Минску радовался! Сейчас Ямаха Серов 250 2010 г. В идеальном состоянии. Есть ещё один мот Джанши 150, но это хороший Китай. И я его просто обожаю. Едет очень хорошо.
Пятьлет катаюсь на своем моте из китая и как были детали, так до сих пор нахожу. Возможно отсутствие деталей - это специфика каких-то хитрых моделей, а с той техникой которая продаётся на каждом углу таких проблем нет.
Когда лет 15 назад массово появились альфы-дельты, это было классно. Мягкий металл, ржавели, но - запчасти были, и стоили копейки. К тому же, по сравнению с восходами - юпитерами, не надо было через день в гараже торчать по локти в мазуте. Сейчас - такое разнообразие китайских мотиков, что реально, запчасти хрен подберёшь.
По поводу китайских мотоциклов все выше сказанное поддерживаю. Ещё 5 лет назад у них был большой плюс это цена. Я сам начинал с китайского Минск X-250, это было в 2018 году, а модель выпускается с 2016 года точно и до сих пор. На тот момент он стоил 1250у.е., проехал я на нем 3 сезона и 8500км. Трасса и немного грунтовых дорог для удовольствия, у меня ничего не сломалось. Цепь и руль и глушитель пришлось поменять. Но захотел помощнее и пришлось его продать, пригнал круизера из США. Я был очень удивлен за сборку, компоновку и качество деталей японского производства но американской сборки, несравнимо с китайским мотоциклами. К чему я веду, что китайский мотоцикл покупают в основном из-за отсутствия денег, как и я и при покупке своего мотоцикла тогда очень радовался. Им есть место быть. Но не покупайте, если уже решились, китайский мотоцикл по типу одно сезонных моделей, запчастей на них не будет. Смотрел эндурик брз нб6 вроде, с виду очень классный, но где на него запчасти брать через 3 года? Сейчас я бы свой минчик не продавал, а оставил как второй мотоцикл, но тогда пришлось. Смотрю за каналом, с некоторыми высказываниями не согласен, грубовато немного, но сейчас согласен, это правда, хороша вещь стоит денег.
Китайский эндуро можно купить вторым мотоциклом, зачем ограничивать? Запчасти через три года - куда они денутся, когда конструкции этих двигателей 70-х годов. Это же не новые разработки
А можешь рассказать на что снят этот прекрасный пуканоразрывающий вложик? По сабжу - первым мотиком не считая восход-2 1963г взял десну фантом, поездил 3 сезона, продал другу(ездит еще 4 сезона), а себе взял ёбрика в норм состоянии на даче кататься)
Покупать китайское мотоговно можно только для покатушек и не отъезжать от дома дальше 50-и километров. Ехать на дальняки на китайцах могут только очень рисковые люди. После шести лет владения китайским мотоговном приобрёл баджадж боксер 150 и доволен как слон. Хорошо, что японца не купил, а то бы, наверное, умер от счастья. За три сезона накатал 32 тысячи с одним дальнячком на 3500 км. Заменил только тросик спидометра и всё. Ничего не ломается. Из любопытства на 30 тысячах сделал ревизию поршневой. Результаты: задиров нет вообще, хон девственный, зазоры в кольцах в пределах допуска, ещё полтора раза столько же проходят, люфтов нет от слова совсем. По мануалу последнее ТО на 75 тысячах(!). Китайцы со своим мотоговном рядом не стояли.
Я бы у тебя купил мотоцикл, если бы ты их создавал!))😅😅😅 Потому лайк и подписка, это минимум, что могу сделать для тебя хорошего и себе принести пользу, глядя на такой контент. Хотя, я бы и б.у. у тебя тоже купил бы, чтобы ты его мне ремонтировал и был повод общаться с таким человеком, который здраво рассуждает!!!😂😂😂😂 Уважуха ✊ братан
Всё верно рассуждаешь. Сейчас ценятся свистоперделки и финтифлюшки разные навешанные на технику, а не надёжность, цена продажи и наличие запчастей. Важно; сколько прикуривателей и наличие блютус, красивость лампочек и мягкость ручек
А у меня мой Apollo 2017 года до сих пор жив, и вот парадокс, не ломается. Хотя выкуплен был после детей в плачевном состоянии. Правда восстановление обошлось в стоимость нового🤣. Тут еще от владельца зависит: как он ездит и как обслуживает.
Фейерверк японоевроамериканского мотопрома был в моих руках, всё прошло, остатки проданы для поступления младшего в университет, а мотоцикл - это важно! Для меня лекарство от алкоголизма и бодрого существования.куплена китайская рама с доками и уже ездит. Вывод: пацаны, копите деньги на старость!!!😂
Во! Вот про запчасти в точку. Поехал посмотреть benelli trk 502 который рекламируют из всех утюгов. Прокатился на тест-драйве, думаю ну ладно более менее,хотя деревянный трактор если честно за 650к. Спрашиваю,а дайте каталог запчастей,хочу перед покупкой цены посмотреть на запчасти и сервис. Ну надо ж понимать как Это потом обслуживать. А мне говорят,а нет ни каталога, ни цен , всё под заказ, ждать от месяца, цену узнаете в процессе заказа. В наличии дай бог фильтры. Занавес.
Правда что-ль? Я владелец мотоцикла BMW, причём не самого старого, 2014го года, и у меня то же самое! о чудо. Только ждал я пару раз по 2-3 месяца чёртов топливный фильтр с регулировкой давления и ремонтный кит помпы, по пробегу было положено. Так что в нынешних условиях каталогами можно улистаться, но цен не будет сразу.
Самый лучший мот это тот который у тебя и судя по комментам почти все ездят на китайцах. О себе могу сказать что у меня еще хуже - ИЖ Юпитер 5 1991 года. Он не убитый в хлам как обычно с такими бывает, он практически в идеале, но не подумайте что я буду его расхваливать, глядя правде в глаза скажу что даже в идеале это просто убожество, редкое дермище место которому в металлоломе, просто жизнь такая что нет возможности заработать на нормальный мот.
Ещё скажу одну очень мудрую вещь, услышал от знакомого директора. Хорошие вещи в рекламе не нуждаются их продавать много ума не нужно, а говно продавать это целое искусство😂
Расскажи мне тогда, почему сейчас покупаю новую ямаху вр из коробки, в вилке мотоуикла есть ржавчина? Сколько я уже собираю китай, такого никогда не было!
был у меня в 2014 ямаха ТТР 250 год ездил, сделал, поменял на машину, потом захотел опять эндуро, поменял штук 8-9 разных китайцев, шляпа полная, вот например ИРБИС помните сколько их было, а теперь нет и запчастей нет, все хлипкое, при ремонте много матов, зато есть мотоленд и сним будет так же, не кому они не нужны БУ, 2 года назад купил ДЖЕБЕЛ 250 и КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ ! после всей этой китайской хрени, покупал за 165тр, весь сделал - вложил примерно 45тр, сейчас ему цена примерно 300, то есть это лучще банковского вклада по доходности ))) сейчас ищу DRZ 400 или Хонду XR650R и не сколько не жалко 350-400тр я знаю что это в цене они будут РАСТИ и приносить радость, помогать делать дела по пробкам... с автором согласен.
Ну так кто спорит что японцы нормальные моты делали!вопрос только в цене.Взять за 300 и ещё надо вложить 50-70 тыщь и кайфуешь!Но у какого нибудь пацана есть только 150 и он ищет первый мот.Вот им китайцы подойдут идеально!И заодно изучит устройство мотоцикла!А за 150 можно взять сейчас кроме нового китайца,только кучу японского металлолома!
@@user-truman72 Потом едешь на квадре и вытаскиваешь таких пацанов со всякой мракочачи на их китай хламе! Не безопасно на таких мотах в далеко заезжать.
Должен вас огорчить XR650R за 350-400 будет в состоянии дрова. В него еще сотни две надо будет вложить и это только по запчастям при условии что все делать своими руками.
@@ILiya_Medvedev да это понятно, я свой джебел 250 брал в ужасном состояние после проката за 170к, сейчас это прекрасный мотоцикл, ушло примерно 60к, сам все сделаю, не зща большие деньги, смотрел ДРЗ 400 за 300, там такой ужас ))) от звезды аж зубы оторваны, кое как завелся на пропане, приборка вырвана, все в масле, сидушка отгрызана, я такого никак да не видел ...
немножко про вашу правдивую правду) cf moto 450mt, который был упомянут стоит 750 и 860, а не 900-1100. и 750 против 1300, для многих солидная разница. Здесь конечно актуально и знаменитое, могу себе позволить tenere, а ваше мнение оставьте при себе. Но все же аргументируете неправдой.
Нет, я всего лишь объясняю умным людям, как не стать вами случайно. Тем индивидом, который не в состоянии разделять разные сферы влияния, а в прочем вам этих слов уже достаточно, чтобы заклинить .
P.S.Владею очень дешёвой китайской поделкой 4 года.В плане запов есть практически всё.Али озон валбирис авито и профильные магазины Очень дёшево.В защиту Китая могу сказать это точно лучше чем отечественные драндулеты
Производителя "Wangqiang" наверное тоже нет. Есть у нас есть "Мотомир", у которого есть запчасти. Да и нихрена они не меняются от партии к партии: "Colt" каким был пять лет назад, таким остался, только появились "Аллой" и "Скрямблер" и оригинальный ничем не поменялся и есть запчасти. Единственная действительно проблема - это спицы на восемнадцатое колесо, да и те не всегда отсутствуют. Недавно себе заказал 80 штук. Да и просто можно поменять на семнадцатое. В общем, я ещё не сталкивался с такими трудностями. Может просто мопеды не подвержены тем же проблемам что полновесные мотоциклы.
Первый скутер был стелс тактик. Почти новый. Очень быстро избавился от него. Купил сим орбит - совершенно иной уровень всего. От материалов, до качества сборки. Паралельно катался на разной технике друзей, от китайцев до европейцев. Было с чем сравнить. Потом как-то заимел Хонду джорно, прохватив на ней по всему Крыму, притащил в мск и до сих пор с ней не расстаюсь. Классный мопед и несмотря на то, что ему за 30, это до сих пор Хонда и в сравнении с теми же катайцами ощутимо, что это именно качество всего. Сейчас имею ямаху хт660х и китайский скутер - стелс аутлендер 150сс. Скутер брал для дачи/клячи и быстрого прохвата по пробкам до Москвы (от дачи до МКАДа 15км). Бюджет не позволял взять что-то из японцев такого формата, поэтому взял китайка. Но я знал, на что иду. Да, поддерживаю Сергея - с запчастями на него туго. Оф.представитель/магазин стелс - имеет электронные каталоги на свои мопеды/квадроциклы и тд, но проблема в том, что 90% запчастей на старые китайские скутеры нет в наличии и никогда не будет. Благо, что этот мопед - копия Хонда sh-150 и что-то подходит от него. Но вот так с улицы прийти и что-то купить на него - херасдва. Сообщества в ВК, Авито и тд - наше всё. И да, эту технику можно брать, если руки не совсем из жопы.
действительно понять отличия китайского и японского (или аналогичных), близких по классу мотоциклов, сможет либо инженер, либо человек с опытом работы с разными мотоциклами. не хочу вдаваться в подробности технологий металлообработки и других, используемых при создании мотоцикла, технологий, но простой человек может понять разницу пощупав элементы управления на руле, и в целом тактильно ощутить мотоцикл, прокатившись на нём. этого ему хватит. более продвинутый пользователь уже сможет оценить удобство компоновки деталей и креплений, и даже качество материала из которого детали сделаны (не прибегая к измерительным приборам и системам), а также оценить общую геометрию мотоцикла. что нам даёт качество в мотоцикле? ресурс для всех частей мотоцикла, удобство пользования и обслуживания, благодаря продуманным конструктивным решениям (а скопировать их сложнее всего), уверенность в заложенной на заводе прочности конструкции, при использовании мотоцикла в самых тяжёлых условиях (будь то прочность рамы, креплений пластика или ручки сцепления). но всплывает одно большое НО - практика показывает, что не каждому всё это надо. не каждый использует весь имеющийся потенциал мотоцикла, а с недоработками готов с\мириться, да и не каждому такое качество по карману. образно говоря - тому, кто собирается просто повесить сушиться на балконе вещи, после стирки, не нужна альпинистская верёвка, хватит хозяйственной. главное, чтобы он не пытался на ней спуститься с этого балкона, попутно рассказывая соседу о том, какие их сейчас научились делать прочными.
Был у меня Racer x1 250c "кроссач" движок Zongshen один сезон отъездил без проблем но потом продал и взял Honda crf 450r 2010г это конечно небо и земля, кайфовый аппарат, валит как чумовой, если будет всё нормально то в ближайшее время продавать не буду
Когда сделал попытку отремонтировать китайский многоскоростной велик соседского парнишки, то вдруг узнал насколько может быть устойчив мой рвотный рефлекс. Индивид на китайской поделке это ещё и ценник - за сколько владелец сам себя умудрился поиметь. Серёга прав .
@@alexseypokidko1746 за пол сезона : 1. Все тросики тормозов превратились в разлохматившиеся нитки, 2. цепь вытянулась как пластилин , 3. из крохотных супортов вывалились крохотные колодочки, 4. ведомая и ведущая звезда стёрлись как на спортбайке , 5. втулочные подшипники превратились не во что. И это был почти ноаый велик с отлетевшими светоотражателями . Я сам даже немгого огорчился. Как то так.
@@ТоварищВальтер ну это или конкретное преувеличение с вашей стороны или же хозяим за сезон намотал не одну тыщу нафиг забив на обслуживание, были у меня разные велы и сам я работал на сборке китай велов и не только - знаю как оно там собирается - нет резьбы, забьем молотком. Суть китая в том, что он требует к себе повышенного внимания и частого минимального обслуживания, и все будет нормально ездить. Китай не для спорта, а для знакомства с культурой, дальше если пошло - берешь бренд. А если руки из нужного места и любишь когда все исправно, чисто и обслужено то и китай прослужит долго
По велосипедам!!! Нынче китайцы, которые ранее собирали велики по заказу именитых брендов, сами стали авторитетными и Уважаемыми брендами!!! Например, Giant, Merida. Знаете их? А то, что Вы описали, это «ашан-байк», заказанный российскими дельцами по принципу, описанному а видео. То есть, сделайте нам нечто, в бюджет 30$ в закупке!!!!! Чтобы, с учетом затрат на упаковку, транспортировку, растаможку, всех налогов, сборов, и т.п., можно было продавать в розницу за 8- 15 тыс руб. Удивительно, что в подвале у дядюшки Ляо, умудрились за 30$ сделать изделие из металлов, а не картона! Кстати, а российские производители могут предложить за аналогичный бюджет более качественный продукт???
Что лучше сейчас взять Ямаха мт07 или Хонда Хорнет 750? Ямаха старая, проверенная временем, др сих пор в продаже. Хонда ещё довольно свежая, но мощнее...
Самый прикол, что такая тема с запчастями у китайцев не только на мотоциклы. Эта их главная проблема, что нет ни нормальной дилерской сети, ни сервисов, ни запчастей. Еще кстати, даже если ты запчасть найдешь и закажешь - не факт что подойдет.
Расскажи какая сейчас дилерская сеть у БМВ, Хонды, Кавасаки и т.д. Ты думаешь люди китайские мото от хорошей жизни покупают? Подстраиваются под нынешние реалии. Так что не нужно гнобить людей за их выбор. Чувак на видео совсем берега попутал - мол вы тут все нищие, всю жизнь на китайский мот копили дурачки. Он сам безграмотный, речь - слушать противно, русского языка не знает, а жить тут всех учит.
@@ТуристТурист-м3ь а что, эти марки сейчас официально продаются в нашей стране? Ну наверное и сети там же. И даже не смотря на это есть каталоги и наработанные каналы поставок запчастей и расходников. Купить можно практически всё, что может потребоваться. Китайцы возят официально, но при этом они еще не доросли до нормального постпродажного обслуживания, то есть они пока этим не занимаются в принципе. Со временем, уверен, сделают. Но пока это риск, который останавливает от покупки, например, меня. А идти на этот риск или нет - это уже каждый для себя сам решает.
@@ТуристТурист-м3ь За японцев не знаю, не пересекался(на них специализируются другие люди и компании). С БМВ всё довольно просто - что-то в наличии есть у поставщиков запчастей, а что-то на заказ доставляют за пару недель, преимущественно из Европы. Ну и есть еще разборки - там тоже что-то можно взять, при необходимости. Проблем с запчастями на БМВ нет никакой, всё что угодно и на что угодно заказывается и получается в разумные сроки. Причем эта вся сеть поставщиков запчастей сложилась еще когда дилерская сеть существовала и работала, в виде альтернативы, т.к. было дешевле чем через дилера и часто быстрее. Ну и ассортимент не редко пошире, захватывая тюнинг не оригинальный, но от известных производителей тюнинга под конкретные модели мотоциклов.
Согласен, брал два новых китайца и два старых японца! и выбор, конечно, в пользу японцев!!! А когда возникла необходимость ремонта, узнал, что запчастей нет!!!!
Спасибо, за ваше мнения. Но я купил новый Китай и не особо расстраиваюсь за то что он потеряет в цене и за то что он не такой надёжный, как японские мото. Это игрушка для души. А баснословные деньги отдавать за поддержание нормальные мотоциклы не особо хочется! Тем более вы сами обмолвились про то что и Япония не такая уж и надёжная
Да норм китайское г я на своем f144 уже 60 т км прокатал пока норм работает как часы хотя подобным Хейтер орал в Ютубе что этот движок гавно рассказал как в обкатку он дал полными газ и движок через полчаса заклинил я этот же движок обкатал на холостом ходу и результат 60 т км один раз цепь менял и резину и камеры.
@@анатолииниколаев-з7ю Да я прикалываюсь. Сам понимаешь, что если человек зарабатывает на восстановлении японцев и европейцев, то он вряд ли будет хвалить китайцев. А если серьёзно, то у всего есть как плюсы, так и минусы.
Какая-то позиция обиженного человека. Я сам за японцев, но отрицать прогресс китайцев глупо. С таким ценообразованием как у нас у людей просто выбора нет. 25 летний XR250 стоит 400 тыс., за эти деньги можно взять 2 новых китайца и без проблем ездить, а при поломке можно в соседнем ларьке запчасти взять а не ждать месяц по цене китайского движки. И еще Лада делают технику сами, збсь? Лучше бы они они копировали Хонду и этим гордились.
За эти деньги можно взять кучу велосипедов или проездных на автобус. Для чего вы купили мотоцикл? Перевезти тело из одной точки в другую, или просто кататься и получать удовольствие?
Хотел похэйтить зайти, а хэйтить то и нечего, всё по делу😉. У самого есть хаска 701-я и gr7 с ланзовским мотором, хаску новую брал под проект, а "гарыныча" шоб по лесам не жалко было елозить сильно заеженого. Мотор на нём зачах быстро, хорошо что добрые люди отговорили его капиталить, притащил контрактный (родной ямаховский) теперь доволен (б.у. двухтактник 95-го года везёт в разы веселее чем китайский аналог). А шасси у них +- у всех одинаковые и на 250-ки запы есть у авантисов или в роллингах, ковыряю сам, руки вродь из плеч...
Выбираю себе мотик на след. сезон. Сам новичок. Категорию еще только буду получать. Вот что то не лежит у меня на б/у Китай, а только на б/у я скорее всего и наскребу. Присмотрел Honda steed 400, что скажешь? Они конеш мои сверстники. А некоторые чутка и старше. Вот думаю....
Когда в 90х первые японские тачки на автоматах, с впрыском efi, начали тянуть, слесаря, и мотористы тоже самое говорили(запчастей нет, и чинить нет смысла, в отличии от жигулей и москвичей), разница только в том что тогда они глубоко заблуждались, а сейчас когда речь о китайцах 100% правы😅
Да фиг там. Сейчас именно с китайскими запчастями вазики едут надёжнее чем с нашими. На примере рулевых тяг. Патриотичные рулевые наконечники, отрыгивают за пару тысяч км. Причём в случайно порядке. Раздалбовыет один какойнибудь палец сильно. Но и остальные, печальные. В итоге, менять все. А китайские тяги на классику, ходят уже седьмую тысячу. Сайленблоки развалились (российские), а тяги живые.
Гоняю Хускварну фе450, но первым мопедом была китайская чекушка. Моё почтение китайцам, тк если бы 4 года назад я не мог купить новый мопед за 180 рублей, я бы не купил его вообще, и не сдал бы на права... Да - говно, да - нет запчастей, да - половина болтов сорвано при сборке... Ну и что? Зато новый, на 2 года хватило, попробовал - понравилось, продал - купил новую Хуску. Не понравилось - продал бы и забыл, как в страшном сне. Новый дорогой китай - не, ну его нах... Ктм наше фсё нынче.
брал на первый сезон китайца с небольшим пробегом - bm enduro 250 они же qingqi. Каталог запчастей до сих пор у БМ актуальный . Вполне нормальный мотоцикл, продал за те же деньги что и купил. Никаких проблем не имел. Так что в малокубатурном сегменте (до 250) китай все таки завоевал свое место.
Всё так , но в реальной жизни если берёшь KAYO то в принципе жить можно . Есть опыт раннего Китая с пластелиновыми деталями и новыми Яппонцами из 80,из Серпуховского ВНИИМП. Вся эта песня , чисто про деньги , есть - бери КТМ , нет -KAYO.Про остальное г, твоя правда.
"Хотел купить" литрового китайца,(шутка) типа хонда,😂 искал, искал и не нашёл😢 "Пришлось"купить Хонду СBR 1000 F 95 года, за 250 ₽ из европы под заказ, без пробега по РФ, правда это было в 19 году. Так вот, мот за эти деньги в идеале, без единой царапины, без малейшего колхоза естественно, всё сухо, (кроме пассажирского места) проводка в идеале, пихло шепчет и радует не смотря на год выпуска. Только масло и фильтр меняю весной. Думаю что китай 1995 года не дожил бы просто до наших дней. Или с наших дней - 19 лет. А Хонда моя по всей видимости ещё 20 лет спокойно будет радовать своей надёжностью. Всем добра! И качественных мотоциклов!
Покупая БУшный мотоциклы, даже в том же ХотМот, есть огромный шанс нарваться на красивый внешне, но ушатанный мотоцикл за много денег. Берите с собой подборщика, без него у вас нет шанса, а с ним вы тоже сильно расстроетесь, потому что живых мотоциклов без дополнительных вложений на 100 - 200 тыс. вы тоже не найдете. Это я как человек, купивший несколько мотоциклов в разных салонах Москвы (и в ХотМот тоже) говорю. Вот это правда, про которую мало кто говорит в своих блогах, нахваливая надёжные японские мотоциклы )
это же только вершина айсберга. покупая хороший бренд ты покупаешь весь спектр услуг. и это относится не только к мотоциклам, будь то бытовая техника, телефон, ноутбук, сетевое оборудование, сервер, автомобиль, экскаватор или комбайн. ты покупаешь полное обслуживание с сервисом, в том числе удаленным. и у тебя не болит голова когда надо обновить по, или сделать то, ты едешь к официалу и получаешь качественную услугу. правда, в тридевятом царстве и раньше-то было туго с нормальными оффициалами, а теперь их и вовсе нет и не будет) а в комментах есть люди со всеми стадиями: отрицание - гнев - торг - депрессия - принятие)
@@punkmotogarage7675 Не понимаю зачем было опускаться до откровенного хамства, если комментарий вам не понравился? Категоричность утверждений, как известно, признак ограниченности ума. Судя, по вашему комментарию, для вас есть только ваше мнение и неправильное. Только откуда оно может вообще взяться, если вы не ремонтировали и не знаете, по вашим же словам, китайские мотоциклы? Возьмём для примера, например, Combat 400. Это китайская реплика Honda CB400SS. Все запчасти для него есть в наличии. Мотоцикл надёжен и проблем с ним вообще никаких, в отличии от японского предка, который в своем большинстве будет уже убит. Я, если бы покупал мотоцикл, выбрал бы новый Комбат, а не убитую Некрохонду. И давайте не будем хамить друг другу. Ведь ваш канал не для этого создан. Или я ошибаюсь?
Езжу на спорт 003 третий сезон, 8к пробег брал новым за125к. Езжу лайт по области. Сшил ему сумочки. Мне его более чем для моих задач. Мотор172. Масло раз в1500меняю. Пробка с магнитом.
Ты прав. Надо покупать технику, чтобы у неё была хоть какая-то история! Ну и на счёт новой техники, я тоже согласен! Признаюсь, я тоже грешен))) Купил в прошлом году себе китайскую чекушку,, для езды в лес, на рыбалку... Так же у меня есть фазер 600. Сначала хотел продать фазер, но, понял, что китай не даёт таких эмоций! Опять же к вопросу денег! Купил китай, потому, что дёшево, были бы деньги, понятно, что взял бы нового японца или ещё чего....
Никогда не закончатся эти споры... Просто надо пройтись по граблям самолично. Был китаец, чакушка 250кубсэмэ. Катался мал-мал по городу. А потом хуяксь и сузуки вээл800. Местные такие-"ну? что лучше?" А я понимаю что на китайце с сорванными с сборки болтами хрен бы я поехал на тыщу с лишним кэмэ в самый первый в жизни дальняк... Это к чему? Тут важно знать, зачем тебе мотоцикл. Нормально далеко ездить- однозначно брэнд. А по месту, пусть деревня или городишко какой, китай зайдет. Но китай надо сначала разобрать до рамы почти. Смазка, протяжка, клапана. Знаю парнягу одного, он каждый сезон весь Уральский регион на китайце обьезжает. Причем на одном и том же. Но я за японию!
Чего по запчастям? Прикол, но на китаиса проще запчасти достать, чем на того же японца, так что давайте по фактам, а не выдумки. Китайский эндурик это не про мощь, не про соревнования, а просто покатушки по лесам, полям, там он делает и японцев, и европейцев по стоимости владения. Конечно я бы выбрал японский мот, но и стоит он в 4 раза дороже, а расходники на него вообще космос по сравнению с китайцем
Взял 700clx, накатал 2 тысячи в целом проблем нет за исключением кроншейна накладки глушителя. Почему то металл рвало 2 раза (сбор резонанса что ли на этом кроншейне) из минусов фара если сломалась под замену 60 тысяч, аммортизаторы без ремкомплектов каяба просто под замену.
В том вся боль что ни о каких запчастях и комплектующих ни кто не думает лишь бы продать, что то похожее сейчас происходит с китайским автопромом куча марок авто и задача продать и точка...
Согласен на 100% со всем сказанным.Отьездил 3 года на клх 250(зауважал его,за надёжность и неприхотливость)продал с пробего 51т.км.Сейчас дрз 400,второй сезон.Как можно их ровнять с рисовыми мостиками.Я перестал заниматься ремонтом,так как они не ломаются,вовремя ТО и состояние хорошее и все.Если техника усосоная,то ломается все.
Я не знаю CfMoto во всем мире продается под своим брендом и цена и качество конкурентно с Японцами. Так как новый CfMoto ClC-450 стоит 600, а Хонда Рэбел 500 новая стоит за 1 лимон. При абсолютно одинаковых характеристиках. По этой причине автор не прав.
@@punkmotogarage7675Ну всё же было хорошо дядь, чё ты?! Правильные вещи говорил и вот опускаешся до оскорблений. Человек дельную вещь сказал. Сравнивай сравнимое. Не хочешь ты в этом разбираться понимаю, а придется. Выбора у тебя всё равно будет не так уж и много.
@@punkmotogarage7675 я просто уже наелся некро авто с их болячками, а мотомастерских у нас в отличии от авто нет, либо сам либо никак. На новой технике вероятность поломки как ни крути ниже, особенно электрическая часть!
Ну не знаюююЯ Китайский мотопром только попробовал,но что касается запчастей так их валом,на ЛЮБОЙ мот.Хоть двигло целиком покупай,хоть зч.И колеса есть и ступицы и обода.Механом по ним работаю и проблем не вижу ни в чем...
Привет. Слушай... ты и прав и не прав одновременно. Я тоже вырос на ижаках потом на японии и в основном на эндуро мотиках. Но в данный момент НЕ ЗАБЫВАЙ, цены разняться от региона. Я живу на урале и ту же тенери 700 мне привезут не дешевле 1.4 мл плюс от 65 до 80к доставка. И я сейчас жду китайца kove 800x. Тк аналогов только ктм 790 или 890. Я бы и рад тенери 700 взять. Хоть с пробегом 40к, но и как ты сказал, за лям хотя бы. Но в моём регионе это не возможно. И у нас к стати cf-moto 450mt стоит 750к голый без кофров. Ты забыл упомянуть, что техника, на которой ездят сами китайцы, она так то не плохая. Точно так же как и японская для внутреннего рынка. А про нишевый китай, полностью согласен
Есть такие знакомые , копили копили ,взяли ктм и теперь даже в грязь не суются только тряпочкой протирают ) смешно смотреть как бортируют колеса через всякую хрень чтоб обод не поцарапать , в такие моменты понимаешь ,что эндуро это не твое брат )
Я как 10 лет отъездивший на китайцах скажу что они гавно все. Но зная всю нюансы, в некоторых ситуациях всё же китайцы выгоднее. Например китай рулит, если соблюдаются несколько условий: тебе нравится в технике ковыряться, модель имеет стандартный распространённый двигатель и прочие агрегаты (есть запчасти), не хватает денег на японский, фирма не ноунейм, а хотя бы которая несколько лет уже свои наклейки лепит, ну и модель чем проще, тем лучше. Расчитывать на ресурс 8-30тыс км для дорожных одностволок. Сейчас новые кубатурные моты появились, я бы их брал только с учётом что ненадолго покататься и без шансов перепродажи за какие-то весомые деньги. Если малокубатурник легко перепродать, то большой и дорогой уже меньше рискуют покупать б/у.
ну, так то , вообще японцы в 50-60 годы тоже не блистали качеством, а были наоборот, что то вроде нынешнего китая... ну и экономическая ситуация покупателей накладывает свои особенности. Кстати то, что китай продается в европе, это на данный час тоже показатель(хотя и под другим брендом, что настораживает)
Наверное единственный китайский бренд, к которому не сложно найти запчасти- Авантис. Каким бы вредным человеком ни был владелец бренда в РФ, но надо отдать должное- видно, что стараются. Заходишь к ним в магазин и там в наличии много разных запчастей.
Вопрос не простой, конечно. Хочу свою точку зрения высказать. На мотоцикле я оказался в 1987 году. Кто помнит советские Мински, Восходы, тот поймет, с чем пришлось столкнуться растущему организму.... Были и хонды и прочие. Сейчас на руках Сузука DRZ400SM мотард и китайский продукт KEWS, копия ктм17 года без прогрессии на четырехклапанной водянке. Китаец чисто для леса, горки, бревна, поваляться.... Есть ещё китайский питбайк хорошего бренда для детей. Так вот, однозначно сказать, что все китайские копии говно и не имеют право быть просто глупо. Во первых - качество сильно разное. И если вникнуть в тему, то можно купить вполне нормальный, ресурсный продукт, к которому есть запчасти. Во- вторых - цена. Лично я не стремлюсь на пьедесталы, я просто катаюсь. С этим кевс прекрасно справляется! При этом подвеска, слизанная с WP, работает весьма неплохо. Не стучит, не течет, регулируется и радует своей работой. А учитывая всю ту же цену мотоцикла.... Реально, мотики работают. Из затрат - защиты, свеча в запас и цепь сальниковая. Ну, резина.... Бензин, ключ и вали! Есть, конечно, дерьмо дешевое, но есть и вполне себе. Понимаете, однозначно говорить, что китайские мотоциклы, параша и копии это верно, так и есть, фирма лучше однозначно! Но задачи и доходы разные у всех. Мотоциклы покупают по деньгам. Лично мне не нужен КТМ за лям, чтобы резвиться по лесным тропинкам, китаец отлично справляется! И валит он очень достойно! 2Т не рассматриваю вообще, особенно китай! Там им ещё долго нужно работать над культурой производства. На моем мотор зонгшен, собирается полностью роботами, качество без вопросов. Кстати, прикол - в процессе владения китайцами выяснилось, что у китайцев есть подделки на китай! Они подделывают свои бренды без зазрения своей китайской совести😅 Если немного вникнуть в специфику этого рынка, можно купить за 250-300₽ отличный мот. Ещё раз повторюсь, я не выгораживаю китай, но сравнивая хонду, сузуку, ктм с моим кевсом скажу, что уровень уже выше тех денег, что я за него отдал. Всё ровное, крепеж отличный, проводка герметичная, аккум литиевый, нигде ничего не мокрит, не течет. Бензин, ключ - с пол оборота заводится и наваливай! Естественно, для москвичей не проблема купить ктм, хускварну, бмв и прочие, совсем другие доходы. Мот нужно брать именно по доходам. Связь прямая - дороже лучше. Но не весь китай шлак. И они очень быстро учатся....очень
Если покупать на 30 летний модусов, то первые 7 лет, японца ты только заправляешь
@@punkmotogarage7675 ничего не понял, что? Если речь идет о бу японце, то я лично поеупал из Японии без пробега 2 хонды CBR, обе были с проблемами от прошлого владельца. Также в нашей мототусовке очень много покупалось японских байков из Владика и не было ни одного без вопросов. Косметику не берем, но была коррозия, климат...изношенные звезды, подшипники рулевой, колесные подшипники, демпферы на ведомой звезде, у кого гидравлика тормозов, не отстроенные и засранные карбы, тросы... Техника и есть техника. После определенных вложений да, японец оживает. При нормальном уходе ходит долго. Отличные мотоциклы! Сам обожаю своего сузика! Но и китайцы не спят. Из-за того, что производство комплектующих сосредоточено в Китае, эти ребята и свои копии делают очень круто и из тех же материалов. На моем китайце тормоза однозначно круче сузуковских! Брембо, хоть и копия. Я пересаживаясь с япа на кевса нисколько не обламываюсь, а в том же лесу 29 лошадок при 116 кг веса очень радуют. Катают рядом люди и на хускварнах и ктм, никакой принципиальной разницы в процессе нет. И они ломаются! Но порядок расходов не сравнить. Я сейчас говорю за эндуро нишу. Про дорожные мотоциклы рано пока ставить в ряд китай и японца. Последняя моя CBR1000 воспринималась как космическая катапульта, каждая деталь произведение инженерного искусства. Вот мой родной старший брат ездит на Кавасаки вулкан 1500 и лет 10 катается по округе на Ирбисе ТТР250. Вот ирбис этот просто дрова! Но он не ломается. Я раз прокатился и расхотел больше на него садиться....но он живет и свои функции выполняет, тоже на все потраченные на него деньги. Всё стоит своих денег, больше - лучше. Но самое главное правило - лучший байк тот, который ты любишь! И можешь содержать ессна...
@@punkmotogarage7675 Это если по тропинкам катать , преодолеть пару болот , песчаных подъемов с пяти этажный дом , и сцепа сгорает примерно одинаково , написал примерно , короче за 12 часов таких покатух проблемы появлялись у всех .
Скажем так:время покажет... Что с Китаем будет.
Но глядя на их авто Китай, что то не особо..
Я не фанат Китая. И езжу на литровом 23 летнем японце😂
дрзет стоит 7К баксов в штатах я не знаю по какому курсу считать сейчас но на на момент покупки мной дрзет в баксах в штатах стоил также как ваша новая водянка китайская. Дело в том что у нас рынок сейчас забит китаем весь если раньше он хоть дешевле был то сейчас цены завышены вам продают китай по цене японца. С точки зрения потребителя-любителя покататься и выбросить это нормальный продукт с точки зрения механика это ширпотреб без имени каталога запчастей и гарантий что эти запчасти как допустим с японией будут выпускаться 10 лет после снятия с конвеера. В 2013 году был такой мотоцикл STELS 400 спустя несколько лет на него вообще запчастей не было.
Восемь лет назад купил на 16 лет сыну регулмото Сенке 125. Отвел в мыслях жизни этому мотаку пару лет. В итоге сын подрос, стал зарабатывать, купил себе джебеля 250 2004 г, для лесных покатушек. Сенке 125 перешел младшему сыну, с момента покупки прошло 8 лет... Младший подрос, купил KLX. Сенке 125 перешел средней дочери... Мозги сильно не теребит, но при этом дети на нем учатся и ездить и чинить. Каждая техника для своей цели...
-20 социальный рейтинг, - миска риса, -кошка жена. Удар!
Благодаря Китаю огромное число людей преобщились к мотодвижухе, катаются в своё удовольствие. Это просто тысячи или уже сотни тысяч людей. Без китая этого бы не было
Не будь КГБшная свора у руля, а бил-би приоритет на развитие государства, могли ездить и на японцах и немцах. Вот тупо все условия для этого были.
Согласен, китайский мот это как букварь для молодёжи... Научился ездить, уепал и сдал в разбор✊
Да пусть ездят. Но не стоит забывать, что качественное ТС- это залог здоровья и жизни, если можно так сказать. На сварочные швы хоть кто то обращает внимание?
Китай может некачественный, но это доступно. Без китая многие досипор не знали что такое мот
Я вот не от хорошей жизни купил эндуро Китай. Катаюсь уже 4 года из вложений цепь,резина, звёзды и проехал 100 мото часов. Езда грязь,болото иногда снег.
Ну знакомый на эндуро врезался чуть чуть. Погнул перья. Под замену. Погнул руль, выправили. Износил покрышку цена 1700 что ли, заменил цепь, заменил колодки, промывал карбюратор от грязи. Пробег 3000 км примерно. По двигателю на высоких оборотах плюется маслом, компрессия в норме говорит.
@@АндрейСергеевич-е9ш перья хорошо гнуться не только на Китае)
@@mister_dimster да я к тому, что если это все менять при таких же условиях на оригинал японца, в копейку вылетишь. Проще 3 китайца взять
200 моточасов😂😂😂
Две недели езды🎉- 4 года??
Такое количество китайских и индийских франкинштейнов потому что все мотоциклы не зависимо от торговых брендов ,делаются на одних и тех же заводах ...
А сравнивать качество по технике 20-30 летней давности, сделанных на заводах которых уже нет, это откровенная глупость !
И развалились они потому что не выдержали конкуренции цены и качества!
на яйцах Фаберже на дачу не поедешь , а мотоцикл для абсолютного большинства людей , это в первую очередь транспорт, а не развлечение и предмет коллекционирования.
У тебя люди спрашивают за транспорт ,а ты им рассказываешь мифы и легенды ,торговых брендов и их качества которого уже давно нет не на японской технике не на западной...
Но есть цена которая делится на три .
1... Массовый ширпотреб , мешок картошки привести с дачи , рыбалка , на работу с работы , подружку покатать ...
2...узко направленная спецификация повышенного качества , гос заказ ,спорт, эксплуатация в тяжёлых условиях .
3... ПОПАНДОПАЛЫ и их клиенты ЛОГИ, из разряда БЕЗМОЗГЛОЙ роскоши, по принципу как деньги пришли так и ушли , основная масса такой клиентуры,воры казнакрады, не честный бизнес...
И по принципу ; свершилась мечта идиотов ...
А между ими крутятся коллекционеры любители и вот и весь рынок мотоциклов !
Так что вернись с небес на грешную землю !
В Европе ,Америке, и даже Японии основной вид транспорта у населения это Китай и Индия !
И Даже не под западными торговыми брендами , потому что нет смысла переплачивать ,на радость попандопалам ...
Хочешь мотоцикл, сперва спроси у себя Зачем и Для чего он тебе нужен !..
И не спрашивай советов у тех у кого твои потребности в мотоцикле не совпадают с потребностями у кого ты спрашиваешь , слепой глухого не поймет и тут тоже самое ,ты ему за фому а он тебе за ерёму ещё и как в этом ролике возмущаться будет ...
НА РЫБАЛКУ, МЕШОК КАРТОШКИ , ПО ПРОБКАМ ПОЛ ГОДА В ГОДУ, ЕЩЁ И ПО БИТЫМ ДОРОГАМ, ТОБОЙ ПЕРЕЧИСЛЕННАЯ ВОЛШЕБНО КАЧЕСТВЕННАЯ ВЫВЕЗЕТ ???
А китайцев как ты думаешь для чего покупаешь ,что ты эту хрень несёшь ?...
Пересказываешь ты рекламные бредни попандопал, да им товар впендюрить надо, вот они и несут все эти бредни и в первую очередь про МОТОР, что он выведет. а что ещё обывателю надо ,что бы мотор тыр-тыр колёса чих-пых и алга по косогору ,с мешком кортошки и бараном в рюкзаке, или с работы весь пыли и грязи ,по пробкам ,по быстрей до дома добраться , или в непроходимых дебрях на рыбалке, где уже таких хитрожопых на мотоциклах больше чем на общественном пляже...
А сломался дырчик пошел купил новый ,вот и вся романтика и фирма и таких 90% по всему миру и запад с японией не исключение ...
Так что вернись на землю и не путай грешное с правильным и всегда разделяй для каких целей мотоцикл у человека ,а не неси вот это....
Ребята! Самый лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть! Я когда то Минску радовался! Сейчас Ямаха Серов 250 2010 г. В идеальном состоянии. Есть ещё один мот Джанши 150, но это хороший Китай. И я его просто обожаю. Едет очень хорошо.
Джанши 150 єто тотже Ёбрик.
Во сколько бы оценили свою ямаху?
Пятьлет катаюсь на своем моте из китая и как были детали, так до сих пор нахожу. Возможно отсутствие деталей - это специфика каких-то хитрых моделей, а с той техникой которая продаётся на каждом углу таких проблем нет.
Когда лет 15 назад массово появились альфы-дельты, это было классно. Мягкий металл, ржавели, но - запчасти были, и стоили копейки. К тому же, по сравнению с восходами - юпитерами, не надо было через день в гараже торчать по локти в мазуте. Сейчас - такое разнообразие китайских мотиков, что реально, запчасти хрен подберёшь.
По поводу китайских мотоциклов все выше сказанное поддерживаю. Ещё 5 лет назад у них был большой плюс это цена. Я сам начинал с китайского Минск X-250, это было в 2018 году, а модель выпускается с 2016 года точно и до сих пор. На тот момент он стоил 1250у.е., проехал я на нем 3 сезона и 8500км. Трасса и немного грунтовых дорог для удовольствия, у меня ничего не сломалось. Цепь и руль и глушитель пришлось поменять. Но захотел помощнее и пришлось его продать, пригнал круизера из США. Я был очень удивлен за сборку, компоновку и качество деталей японского производства но американской сборки, несравнимо с китайским мотоциклами. К чему я веду, что китайский мотоцикл покупают в основном из-за отсутствия денег, как и я и при покупке своего мотоцикла тогда очень радовался. Им есть место быть. Но не покупайте, если уже решились, китайский мотоцикл по типу одно сезонных моделей, запчастей на них не будет. Смотрел эндурик брз нб6 вроде, с виду очень классный, но где на него запчасти брать через 3 года?
Сейчас я бы свой минчик не продавал, а оставил как второй мотоцикл, но тогда пришлось.
Смотрю за каналом, с некоторыми высказываниями не согласен, грубовато немного, но сейчас согласен, это правда, хороша вещь стоит денег.
Китайский эндуро можно купить вторым мотоциклом, зачем ограничивать? Запчасти через три года - куда они денутся, когда конструкции этих двигателей 70-х годов. Это же не новые разработки
@@alex_shapiev думаю что обязательно его куплю, мне он очень понравился
А можешь рассказать на что снят этот прекрасный пуканоразрывающий вложик?
По сабжу - первым мотиком не считая восход-2 1963г взял десну фантом, поездил 3 сезона, продал другу(ездит еще 4 сезона), а себе взял ёбрика в норм состоянии на даче кататься)
Покупать китайское мотоговно можно только для покатушек и не отъезжать от дома дальше 50-и километров. Ехать на дальняки на китайцах могут только очень рисковые люди. После шести лет владения китайским мотоговном приобрёл баджадж боксер 150 и доволен как слон. Хорошо, что японца не купил, а то бы, наверное, умер от счастья. За три сезона накатал 32 тысячи с одним дальнячком на 3500 км. Заменил только тросик спидометра и всё. Ничего не ломается. Из любопытства на 30 тысячах сделал ревизию поршневой. Результаты: задиров нет вообще, хон девственный, зазоры в кольцах в пределах допуска, ещё полтора раза столько же проходят, люфтов нет от слова совсем. По мануалу последнее ТО на 75 тысячах(!). Китайцы со своим мотоговном рядом не стояли.
Видео о том, как собрать вилку размышляя о бытие. Однозначно лайк)
Полностью с вами согласна,Сергей) как же приятно слышать сейчас честное и независимое мнение от понимающего человека)
Видно у Серёги сильно пукан подгорел😂😂😂😂
Я бы у тебя купил мотоцикл, если бы ты их создавал!))😅😅😅
Потому лайк и подписка, это минимум, что могу сделать для тебя хорошего и себе принести пользу, глядя на такой контент.
Хотя, я бы и б.у. у тебя тоже купил бы, чтобы ты его мне ремонтировал и был повод общаться с таким человеком, который здраво рассуждает!!!😂😂😂😂
Уважуха ✊ братан
Всё верно рассуждаешь. Сейчас ценятся свистоперделки и финтифлюшки разные навешанные на технику, а не надёжность, цена продажи и наличие запчастей. Важно; сколько прикуривателей и наличие блютус, красивость лампочек и мягкость ручек
А у меня мой Apollo 2017 года до сих пор жив, и вот парадокс, не ломается. Хотя выкуплен был после детей в плачевном состоянии. Правда восстановление обошлось в стоимость нового🤣. Тут еще от владельца зависит: как он ездит и как обслуживает.
Фейерверк японоевроамериканского мотопрома был в моих руках, всё прошло, остатки проданы для поступления младшего в университет, а мотоцикл - это важно! Для меня лекарство от алкоголизма и бодрого существования.куплена китайская рама с доками и уже ездит. Вывод: пацаны, копите деньги на старость!!!😂
Во! Вот про запчасти в точку. Поехал посмотреть benelli trk 502 который рекламируют из всех утюгов. Прокатился на тест-драйве, думаю ну ладно более менее,хотя деревянный трактор если честно за 650к. Спрашиваю,а дайте каталог запчастей,хочу перед покупкой цены посмотреть на запчасти и сервис. Ну надо ж понимать как Это потом обслуживать. А мне говорят,а нет ни каталога, ни цен , всё под заказ, ждать от месяца, цену узнаете в процессе заказа. В наличии дай бог фильтры. Занавес.
Правда что-ль? Я владелец мотоцикла BMW, причём не самого старого, 2014го года, и у меня то же самое! о чудо. Только ждал я пару раз по 2-3 месяца чёртов топливный фильтр с регулировкой давления и ремонтный кит помпы, по пробегу было положено.
Так что в нынешних условиях каталогами можно улистаться, но цен не будет сразу.
@@AlexCSharp езжу на Sym maxsym , многое у дилера в наличии,хотел вот сменить на турынду,но передумал.
Всё правильно сказал. Молодец!
Самый лучший мот это тот который у тебя и судя по комментам почти все ездят на китайцах. О себе могу сказать что у меня еще хуже - ИЖ Юпитер 5 1991 года. Он не убитый в хлам как обычно с такими бывает, он практически в идеале, но не подумайте что я буду его расхваливать, глядя правде в глаза скажу что даже в идеале это просто убожество, редкое дермище место которому в металлоломе, просто жизнь такая что нет возможности заработать на нормальный мот.
Ещё скажу одну очень мудрую вещь, услышал от знакомого директора.
Хорошие вещи в рекламе не нуждаются их продавать много ума не нужно, а говно продавать это целое искусство😂
Директор из вонючего совка ?
Расскажи мне тогда, почему сейчас покупаю новую ямаху вр из коробки, в вилке мотоуикла есть ржавчина? Сколько я уже собираю китай, такого никогда не было!
На кевсах есть
Спасибо Серёга, открыл мне глаза, я уж чуть не согрешил😂
был у меня в 2014 ямаха ТТР 250 год ездил, сделал, поменял на машину, потом захотел опять эндуро, поменял штук 8-9 разных китайцев, шляпа полная, вот например ИРБИС помните сколько их было, а теперь нет и запчастей нет, все хлипкое, при ремонте много матов, зато есть мотоленд и сним будет так же, не кому они не нужны БУ, 2 года назад купил ДЖЕБЕЛ 250 и КАКОЙ ЖЕ ЭТО КАЙФ ! после всей этой китайской хрени, покупал за 165тр, весь сделал - вложил примерно 45тр, сейчас ему цена примерно 300, то есть это лучще банковского вклада по доходности ))) сейчас ищу DRZ 400 или Хонду XR650R и не сколько не жалко 350-400тр я знаю что это в цене они будут РАСТИ и приносить радость, помогать делать дела по пробкам... с автором согласен.
Ну так кто спорит что японцы нормальные моты делали!вопрос только в цене.Взять за 300 и ещё надо вложить 50-70 тыщь и кайфуешь!Но у какого нибудь пацана есть только 150 и он ищет первый мот.Вот им китайцы подойдут идеально!И заодно изучит устройство мотоцикла!А за 150 можно взять сейчас кроме нового китайца,только кучу японского металлолома!
@@user-truman72 Потом едешь на квадре и вытаскиваешь таких пацанов со всякой мракочачи на их китай хламе! Не безопасно на таких мотах в далеко заезжать.
@@яблизоккистине ну хочется приключений,а денег нет!
Должен вас огорчить XR650R за 350-400 будет в состоянии дрова. В него еще сотни две надо будет вложить и это только по запчастям при условии что все делать своими руками.
@@ILiya_Medvedev да это понятно, я свой джебел 250 брал в ужасном состояние после проката за 170к, сейчас это прекрасный мотоцикл, ушло примерно 60к, сам все сделаю, не зща большие деньги, смотрел ДРЗ 400 за 300, там такой ужас ))) от звезды аж зубы оторваны, кое как завелся на пропане, приборка вырвана, все в масле, сидушка отгрызана, я такого никак да не видел ...
немножко про вашу правдивую правду) cf moto 450mt, который был упомянут стоит 750 и 860, а не 900-1100. и 750 против 1300, для многих солидная разница. Здесь конечно актуально и знаменитое, могу себе позволить tenere, а ваше мнение оставьте при себе. Но все же аргументируете неправдой.
Достаточно посмотреть, что автор пользуется инструментом раёби, и аргументирует свой выбор как "цена-качество" и руки не отвалились))
В подвеску тенеры ещё бабла надо ввалить ого-го.
Когда ты сказал :
- Беда объединяет.
Я вспомнил Задорнова .😂😂😂😂
Дядя Миша дело говорил
Чел в китайской кофте, работает китайским инструментом ,но пытается поставить себя выше китайца.
посмотри на него внимательно... он точно выше китайцев. ))) что не так?
Автор коммента обиженный китаевод
Ты в Китае жил?
@@SERJANT_SALLIWAN я хорошо знаю их производство насосов для гидроусилителя руля .
Нет, я всего лишь объясняю умным людям, как не стать вами случайно. Тем индивидом, который не в состоянии разделять разные сферы влияния, а в прочем вам этих слов уже достаточно, чтобы заклинить .
Отлично! Но мне не дает покоя один вопрос: что хуже, индийские мотоциклы из куркумы и помета слона, или китайские из риса и кусков сланцев?
Ну это прям как с КТМ: игрушка для одного и единственного покупателя. Вопрос только в цене (и качестве соответственно ))
Так приятно тебя слушать, очень всё правильно говоришь😂
P.S.Владею очень дешёвой китайской поделкой 4 года.В плане запов есть практически всё.Али озон валбирис авито и профильные магазины Очень дёшево.В защиту Китая могу сказать это точно лучше чем отечественные драндулеты
А отечественных каг-бы и не существует
@@Mozk89 Существуют, только "отечество не наше"©🤣🤣🤣
При совке только отечественные и были , ну ещё чешские , не сильно лучше , а щас пока ещё выбор есть между Китаем и европейцами , японцами
Отечественные уже лет 20 как не выпускаются.
@@ДедКондрат-д7п Да и те которые были это копии. . .
День добрый. Думаю тут спросили уже, не смог найти. Суть - а как дела у бо(м)жажа? Такие же дрова или стоит внимания?
Большое спасибо за видео как раз стою перед выборов своего первого мотоцикла.
То хрен короткий,то юбка длинная😂 Вот это про китай изделия.
Производителя "Wangqiang" наверное тоже нет. Есть у нас есть "Мотомир", у которого есть запчасти. Да и нихрена они не меняются от партии к партии: "Colt" каким был пять лет назад, таким остался, только появились "Аллой" и "Скрямблер" и оригинальный ничем не поменялся и есть запчасти. Единственная действительно проблема - это спицы на восемнадцатое колесо, да и те не всегда отсутствуют. Недавно себе заказал 80 штук. Да и просто можно поменять на семнадцатое. В общем, я ещё не сталкивался с такими трудностями. Может просто мопеды не подвержены тем же проблемам что полновесные мотоциклы.
Мне нравится ваш ход мыслей, товарищ
Там с запчастями вообще веселуха - от года в год может меняться поставщик и банально на твой Мот может не подойти. Такие дела
Спасибо, брат! Уберёг от глупости
5:44 ну прям Красава❤ вот и сказочке конец, а кто слушал- молодец!
Советский велосипед Украина отходил с 89г,пока за 30лет не столкнулся с китайской резиной которой хватило на месяц! 😮Езды за пивом
Первый скутер был стелс тактик. Почти новый. Очень быстро избавился от него. Купил сим орбит - совершенно иной уровень всего. От материалов, до качества сборки. Паралельно катался на разной технике друзей, от китайцев до европейцев. Было с чем сравнить. Потом как-то заимел Хонду джорно, прохватив на ней по всему Крыму, притащил в мск и до сих пор с ней не расстаюсь. Классный мопед и несмотря на то, что ему за 30, это до сих пор Хонда и в сравнении с теми же катайцами ощутимо, что это именно качество всего. Сейчас имею ямаху хт660х и китайский скутер - стелс аутлендер 150сс. Скутер брал для дачи/клячи и быстрого прохвата по пробкам до Москвы (от дачи до МКАДа 15км). Бюджет не позволял взять что-то из японцев такого формата, поэтому взял китайка. Но я знал, на что иду. Да, поддерживаю Сергея - с запчастями на него туго. Оф.представитель/магазин стелс - имеет электронные каталоги на свои мопеды/квадроциклы и тд, но проблема в том, что 90% запчастей на старые китайские скутеры нет в наличии и никогда не будет. Благо, что этот мопед - копия Хонда sh-150 и что-то подходит от него. Но вот так с улицы прийти и что-то купить на него - херасдва. Сообщества в ВК, Авито и тд - наше всё. И да, эту технику можно брать, если руки не совсем из жопы.
Сим это не Китай
действительно понять отличия китайского и японского (или аналогичных), близких по классу мотоциклов, сможет либо инженер, либо человек с опытом работы с разными мотоциклами. не хочу вдаваться в подробности технологий металлообработки и других, используемых при создании мотоцикла, технологий, но простой человек может понять разницу пощупав элементы управления на руле, и в целом тактильно ощутить мотоцикл, прокатившись на нём. этого ему хватит. более продвинутый пользователь уже сможет оценить удобство компоновки деталей и креплений, и даже качество материала из которого детали сделаны (не прибегая к измерительным приборам и системам), а также оценить общую геометрию мотоцикла.
что нам даёт качество в мотоцикле?
ресурс для всех частей мотоцикла, удобство пользования и обслуживания, благодаря продуманным конструктивным решениям (а скопировать их сложнее всего), уверенность в заложенной на заводе прочности конструкции, при использовании мотоцикла в самых тяжёлых условиях (будь то прочность рамы, креплений пластика или ручки сцепления).
но всплывает одно большое НО - практика показывает, что не каждому всё это надо. не каждый использует весь имеющийся потенциал мотоцикла, а с недоработками готов с\мириться, да и не каждому такое качество по карману.
образно говоря - тому, кто собирается просто повесить сушиться на балконе вещи, после стирки, не нужна альпинистская верёвка, хватит хозяйственной. главное, чтобы он не пытался на ней спуститься с этого балкона, попутно рассказывая соседу о том, какие их сейчас научились делать прочными.
Добрый день подскажи купил Yamaha xg 250 хотел спросить у знающего можно поставить 21/18
Был у меня Racer x1 250c "кроссач" движок Zongshen один сезон отъездил без проблем но потом продал и взял Honda crf 450r 2010г это конечно небо и земля, кайфовый аппарат, валит как чумовой, если будет всё нормально то в ближайшее время продавать не буду
Когда сделал попытку отремонтировать китайский многоскоростной велик соседского парнишки, то вдруг узнал насколько может быть устойчив мой рвотный рефлекс. Индивид на китайской поделке это ещё и ценник - за сколько владелец сам себя умудрился поиметь. Серёга прав .
А что было с великом ?
@@alexseypokidko1746 за пол сезона : 1. Все тросики тормозов превратились в разлохматившиеся нитки, 2. цепь вытянулась как пластилин , 3. из крохотных супортов вывалились крохотные колодочки, 4. ведомая и ведущая звезда стёрлись как на спортбайке , 5. втулочные подшипники превратились не во что. И это был почти ноаый велик с отлетевшими светоотражателями . Я сам даже немгого огорчился. Как то так.
@@alexseypokidko1746 и механизм переключения передач, по рассказу хозяина, сломался на следующий день.
@@ТоварищВальтер ну это или конкретное преувеличение с вашей стороны или же хозяим за сезон намотал не одну тыщу нафиг забив на обслуживание, были у меня разные велы и сам я работал на сборке китай велов и не только - знаю как оно там собирается - нет резьбы, забьем молотком. Суть китая в том, что он требует к себе повышенного внимания и частого минимального обслуживания, и все будет нормально ездить. Китай не для спорта, а для знакомства с культурой, дальше если пошло - берешь бренд. А если руки из нужного места и любишь когда все исправно, чисто и обслужено то и китай прослужит долго
По велосипедам!!! Нынче китайцы, которые ранее собирали велики по заказу именитых брендов, сами стали авторитетными и Уважаемыми брендами!!!
Например, Giant, Merida. Знаете их?
А то, что Вы описали, это «ашан-байк», заказанный российскими дельцами по принципу, описанному а видео. То есть, сделайте нам нечто, в бюджет 30$ в закупке!!!!!
Чтобы, с учетом затрат на упаковку, транспортировку, растаможку, всех налогов, сборов, и т.п., можно было продавать в розницу за 8- 15 тыс руб. Удивительно, что в подвале у дядюшки Ляо, умудрились за 30$ сделать изделие из металлов, а не картона!
Кстати, а российские производители могут предложить за аналогичный бюджет более качественный продукт???
Что лучше сейчас взять Ямаха мт07 или Хонда Хорнет 750? Ямаха старая, проверенная временем, др сих пор в продаже. Хонда ещё довольно свежая, но мощнее...
Не мне на этом ездить
Самый прикол, что такая тема с запчастями у китайцев не только на мотоциклы. Эта их главная проблема, что нет ни нормальной дилерской сети, ни сервисов, ни запчастей.
Еще кстати, даже если ты запчасть найдешь и закажешь - не факт что подойдет.
Расскажи какая сейчас дилерская сеть у БМВ, Хонды, Кавасаки и т.д. Ты думаешь люди китайские мото от хорошей жизни покупают? Подстраиваются под нынешние реалии. Так что не нужно гнобить людей за их выбор. Чувак на видео совсем берега попутал - мол вы тут все нищие, всю жизнь на китайский мот копили дурачки. Он сам безграмотный, речь - слушать противно, русского языка не знает, а жить тут всех учит.
@@ТуристТурист-м3ь а что, эти марки сейчас официально продаются в нашей стране? Ну наверное и сети там же. И даже не смотря на это есть каталоги и наработанные каналы поставок запчастей и расходников. Купить можно практически всё, что может потребоваться.
Китайцы возят официально, но при этом они еще не доросли до нормального постпродажного обслуживания, то есть они пока этим не занимаются в принципе. Со временем, уверен, сделают. Но пока это риск, который останавливает от покупки, например, меня. А идти на этот риск или нет - это уже каждый для себя сам решает.
@@ТуристТурист-м3ь За японцев не знаю, не пересекался(на них специализируются другие люди и компании). С БМВ всё довольно просто - что-то в наличии есть у поставщиков запчастей, а что-то на заказ доставляют за пару недель, преимущественно из Европы. Ну и есть еще разборки - там тоже что-то можно взять, при необходимости. Проблем с запчастями на БМВ нет никакой, всё что угодно и на что угодно заказывается и получается в разумные сроки. Причем эта вся сеть поставщиков запчастей сложилась еще когда дилерская сеть существовала и работала, в виде альтернативы, т.к. было дешевле чем через дилера и часто быстрее. Ну и ассортимент не редко пошире, захватывая тюнинг не оригинальный, но от известных производителей тюнинга под конкретные модели мотоциклов.
Я купил китайца и пожалел, надо было брать ямаху 😢
А что вы грели на 15:00? Пыльник, стакан или перо?
Подумай же, и ответ будет очевиден.
Спасибо огромное за видео , все мои сомнения подтвердились)
Согласен, брал два новых китайца и два старых японца! и выбор, конечно, в пользу японцев!!! А когда возникла необходимость ремонта, узнал, что запчастей нет!!!!
Я так понимаю про royaldenfild classic и т.п. тоже спрашивать у тебя бесполезно?
Или есть какие-то мысли, пусть даже и не ездил на нем...?
Сергей! Вы АНГЕЛ- спосающий людей!
Спасибо, за ваше мнения. Но я купил новый Китай и не особо расстраиваюсь за то что он потеряет в цене и за то что он не такой надёжный, как японские мото. Это игрушка для души. А баснословные деньги отдавать за поддержание нормальные мотоциклы не особо хочется! Тем более вы сами обмолвились про то что и Япония не такая уж и надёжная
Посмотрел на перемотке и пошёл кататься на китайском овне. Всем добра!
Да норм китайское г я на своем f144 уже 60 т км прокатал пока норм работает как часы хотя подобным Хейтер орал в Ютубе что этот движок гавно рассказал как в обкатку он дал полными газ и движок через полчаса заклинил я этот же движок обкатал на холостом ходу и результат 60 т км один раз цепь менял и резину и камеры.
@@анатолииниколаев-з7ю Да я прикалываюсь. Сам понимаешь, что если человек зарабатывает на восстановлении японцев и европейцев, то он вряд ли будет хвалить китайцев. А если серьёзно, то у всего есть как плюсы, так и минусы.
Какая-то позиция обиженного человека. Я сам за японцев, но отрицать прогресс китайцев глупо. С таким ценообразованием как у нас у людей просто выбора нет. 25 летний XR250 стоит 400 тыс., за эти деньги можно взять 2 новых китайца и без проблем ездить, а при поломке можно в соседнем ларьке запчасти взять а не ждать месяц по цене китайского движки. И еще Лада делают технику сами, збсь? Лучше бы они они копировали Хонду и этим гордились.
@@pavelkolganov6751 ну всё, ровняемся на низших и сами стремимся вниз. Хорошая позиция
За эти деньги можно взять кучу велосипедов или проездных на автобус. Для чего вы купили мотоцикл? Перевезти тело из одной точки в другую, или просто кататься и получать удовольствие?
Хотел похэйтить зайти, а хэйтить то и нечего, всё по делу😉. У самого есть хаска 701-я и gr7 с ланзовским мотором, хаску новую брал под проект, а "гарыныча" шоб по лесам не жалко было елозить сильно заеженого. Мотор на нём зачах быстро, хорошо что добрые люди отговорили его капиталить, притащил контрактный (родной ямаховский) теперь доволен (б.у. двухтактник 95-го года везёт в разы веселее чем китайский аналог). А шасси у них +- у всех одинаковые и на 250-ки запы есть у авантисов или в роллингах, ковыряю сам, руки вродь из плеч...
Согласен со всем сказанным!
Приветствую, всë правильно про китайский мотором, то же занимаюсь ремонтом иногда, и с китайцами намучался.
Спасибо что объяснил, я как раз братишка первосезонник)
Выбираю себе мотик на след. сезон. Сам новичок. Категорию еще только буду получать. Вот что то не лежит у меня на б/у Китай, а только на б/у я скорее всего и наскребу. Присмотрел Honda steed 400, что скажешь? Они конеш мои сверстники. А некоторые чутка и старше. Вот думаю....
@@Александр-к1в5ц в высшем вопросе ответ.
Когда в 90х первые японские тачки на автоматах, с впрыском efi, начали тянуть, слесаря, и мотористы тоже самое говорили(запчастей нет, и чинить нет смысла, в отличии от жигулей и москвичей), разница только в том что тогда они глубоко заблуждались, а сейчас когда речь о китайцах 100% правы😅
Да фиг там.
Сейчас именно с китайскими запчастями вазики едут надёжнее чем с нашими.
На примере рулевых тяг.
Патриотичные рулевые наконечники, отрыгивают за пару тысяч км.
Причём в случайно порядке. Раздалбовыет один какойнибудь палец сильно.
Но и остальные, печальные.
В итоге, менять все.
А китайские тяги на классику, ходят уже седьмую тысячу.
Сайленблоки развалились (российские), а тяги живые.
Все правильно говорит. Это же потом чинить и продавать. Если и брать, то максимум на сезон наверное, чтобы разочароваться и покинут мир мото)
Гоняю Хускварну фе450, но первым мопедом была китайская чекушка. Моё почтение китайцам, тк если бы 4 года назад я не мог купить новый мопед за 180 рублей, я бы не купил его вообще, и не сдал бы на права...
Да - говно, да - нет запчастей, да - половина болтов сорвано при сборке... Ну и что? Зато новый, на 2 года хватило, попробовал - понравилось, продал - купил новую Хуску. Не понравилось - продал бы и забыл, как в страшном сне.
Новый дорогой китай - не, ну его нах... Ктм наше фсё нынче.
брал на первый сезон китайца с небольшим пробегом - bm enduro 250 они же qingqi. Каталог запчастей до сих пор у БМ актуальный . Вполне нормальный мотоцикл, продал за те же деньги что и купил. Никаких проблем не имел. Так что в малокубатурном сегменте (до 250) китай все таки завоевал свое место.
Только это неикитаец, а локализованная сборка в России, со всеми вытекающими
Всё так , но в реальной жизни если берёшь KAYO то в принципе жить можно . Есть опыт раннего Китая с пластелиновыми деталями и новыми Яппонцами из 80,из Серпуховского ВНИИМП. Вся эта песня , чисто про деньги , есть - бери КТМ , нет -KAYO.Про остальное г, твоя правда.
В 2000 привёз велик японский с Владивостока бу сын с пацанами убивали его всем двором , китайского хватает на неделю
"Хотел купить" литрового китайца,(шутка) типа хонда,😂 искал, искал и не нашёл😢
"Пришлось"купить Хонду СBR 1000 F 95 года, за 250 ₽ из европы под заказ, без пробега по РФ, правда это было в 19 году.
Так вот, мот за эти деньги в идеале, без единой царапины, без малейшего колхоза естественно, всё сухо, (кроме пассажирского места) проводка в идеале, пихло шепчет и радует не смотря на год выпуска. Только масло и фильтр меняю весной.
Думаю что китай 1995 года не дожил бы просто до наших дней. Или с наших дней - 19 лет. А Хонда моя по всей видимости ещё 20 лет спокойно будет радовать своей надёжностью.
Всем добра! И качественных мотоциклов!
Пока досмотрел до середины, все чётко и правда. Сам взял мото Гуцци вместо китая)
Всё правильно и по делу! Что есть, то есть.
Покупая БУшный мотоциклы, даже в том же ХотМот, есть огромный шанс нарваться на красивый внешне, но ушатанный мотоцикл за много денег. Берите с собой подборщика, без него у вас нет шанса, а с ним вы тоже сильно расстроетесь, потому что живых мотоциклов без дополнительных вложений на 100 - 200 тыс. вы тоже не найдете. Это я как человек, купивший несколько мотоциклов в разных салонах Москвы (и в ХотМот тоже) говорю. Вот это правда, про которую мало кто говорит в своих блогах, нахваливая надёжные японские мотоциклы )
это же только вершина айсберга. покупая хороший бренд ты покупаешь весь спектр услуг. и это относится не только к мотоциклам, будь то бытовая техника, телефон, ноутбук, сетевое оборудование, сервер, автомобиль, экскаватор или комбайн. ты покупаешь полное обслуживание с сервисом, в том числе удаленным. и у тебя не болит голова когда надо обновить по, или сделать то, ты едешь к официалу и получаешь качественную услугу. правда, в тридевятом царстве и раньше-то было туго с нормальными оффициалами, а теперь их и вовсе нет и не будет) а в комментах есть люди со всеми стадиями: отрицание - гнев - торг - депрессия - принятие)
Если о них не думаешь и не знаешь, то нефиг и было говорить. Просто сказать, что не знаешь и все.
Ооо счётчик" китаеводов-защитников своего болота" открыт, первый пошёл.
Пишите ещё, продвигайте видео
И судя по вашему очень глубокому комментарию, у вас есть родственник с Киева, с фамилией Кличко
@@punkmotogarage7675 Не понимаю зачем было опускаться до откровенного хамства, если комментарий вам не понравился? Категоричность утверждений, как известно, признак ограниченности ума. Судя, по вашему комментарию, для вас есть только ваше мнение и неправильное. Только откуда оно может вообще взяться, если вы не ремонтировали и не знаете, по вашим же словам, китайские мотоциклы? Возьмём для примера, например, Combat 400. Это китайская реплика Honda CB400SS. Все запчасти для него есть в наличии. Мотоцикл надёжен и проблем с ним вообще никаких, в отличии от японского предка, который в своем большинстве будет уже убит. Я, если бы покупал мотоцикл, выбрал бы новый Комбат, а не убитую Некрохонду. И давайте не будем хамить друг другу. Ведь ваш канал не для этого создан. Или я ошибаюсь?
@@TrueHeracle прочтите пожалуйста, я больше так не буду.
@@punkmotogarage7675 В иронии вам не откажешь, за что и люблю.
Пол часа пустой трепалогии, имею два китайца дорожник и эндуро , оба отлично работают.
@@зсв-х6к рад за вас, желаю всю жизнь вам ездить на китае
@@punkmotogarage7675 да пох... на чем ездить , главное что бы оно хорошо ехало.
@@зсв-х6к оправдывайтесь себя сколько угодно
Езжу на спорт 003 третий сезон, 8к пробег брал новым за125к. Езжу лайт по области. Сшил ему сумочки. Мне его более чем для моих задач. Мотор172. Масло раз в1500меняю. Пробка с магнитом.
Ты прав. Надо покупать технику, чтобы у неё была хоть какая-то история! Ну и на счёт новой техники, я тоже согласен! Признаюсь, я тоже грешен))) Купил в прошлом году себе китайскую чекушку,, для езды в лес, на рыбалку... Так же у меня есть фазер 600. Сначала хотел продать фазер, но, понял, что китай не даёт таких эмоций! Опять же к вопросу денег! Купил китай, потому, что дёшево, были бы деньги, понятно, что взял бы нового японца или ещё чего....
Никогда не закончатся эти споры... Просто надо пройтись по граблям самолично. Был китаец, чакушка 250кубсэмэ. Катался мал-мал по городу. А потом хуяксь и сузуки вээл800. Местные такие-"ну? что лучше?" А я понимаю что на китайце с сорванными с сборки болтами хрен бы я поехал на тыщу с лишним кэмэ в самый первый в жизни дальняк... Это к чему? Тут важно знать, зачем тебе мотоцикл. Нормально далеко ездить- однозначно брэнд. А по месту, пусть деревня или городишко какой, китай зайдет. Но китай надо сначала разобрать до рамы почти. Смазка, протяжка, клапана. Знаю парнягу одного, он каждый сезон весь Уральский регион на китайце обьезжает. Причем на одном и том же. Но я за японию!
Чего по запчастям? Прикол, но на китаиса проще запчасти достать, чем на того же японца, так что давайте по фактам, а не выдумки. Китайский эндурик это не про мощь, не про соревнования, а просто покатушки по лесам, полям, там он делает и японцев, и европейцев по стоимости владения. Конечно я бы выбрал японский мот, но и стоит он в 4 раза дороже, а расходники на него вообще космос по сравнению с китайцем
Книгу сказок напишите
Если у тебя есть деньги на покупку нормальной японской техники, то у 90% населения могут позволить купить себе исключительно только китайца.
Китайский мотоцикл - вечный мотоцикл. Один раз купил, и потом хрен продашь)
Взял 700clx, накатал 2 тысячи в целом проблем нет за исключением кроншейна накладки глушителя. Почему то металл рвало 2 раза (сбор резонанса что ли на этом кроншейне) из минусов фара если сломалась под замену 60 тысяч, аммортизаторы без ремкомплектов каяба просто под замену.
В том вся боль что ни о каких запчастях и комплектующих ни кто не думает лишь бы продать, что то похожее сейчас происходит с китайским автопромом куча марок авто и задача продать и точка...
Прикольный рассказ, главное все по теме. Удачи
Согласен на 100% со всем сказанным.Отьездил 3 года на клх 250(зауважал его,за надёжность и неприхотливость)продал с пробего 51т.км.Сейчас дрз 400,второй сезон.Как можно их ровнять с рисовыми мостиками.Я перестал заниматься ремонтом,так как они не ломаются,вовремя ТО и состояние хорошее и все.Если техника усосоная,то ломается все.
понятно всё с китаем. Буду брать индийский мот)))
У меня тоже мотор от ерша)) Правда у меня Kawasaki 😂
60к пробег
Я не знаю CfMoto во всем мире продается под своим брендом и цена и качество конкурентно с Японцами. Так как новый CfMoto ClC-450 стоит 600, а Хонда Рэбел 500 новая стоит за 1 лимон. При абсолютно одинаковых характеристиках. По этой причине автор не прав.
Желаю вам всю жизнь ездить на катайцах и оперировать только данными из гугла, а не иметь возможность ездить и сравнивать, то о чем говоришь.
@@punkmotogarage7675Ну всё же было хорошо дядь, чё ты?! Правильные вещи говорил и вот опускаешся до оскорблений. Человек дельную вещь сказал. Сравнивай сравнимое. Не хочешь ты в этом разбираться понимаю, а придется. Выбора у тебя всё равно будет не так уж и много.
Отличный разбор. 100% согласен.
ну блин, купить vtx1300 2003го или тот же CJ adept 24го за те же деньги...
@@kyourakushunsui7545 понятно, раз для вас это одно и тоже то, мне нечего вам объяснить
@@punkmotogarage7675 я просто уже наелся некро авто с их болячками, а мотомастерских у нас в отличии от авто нет, либо сам либо никак. На новой технике вероятность поломки как ни крути ниже, особенно электрическая часть!
Ржал в голос !!!
Ну не знаюююЯ Китайский мотопром только попробовал,но что касается запчастей так их валом,на ЛЮБОЙ мот.Хоть двигло целиком покупай,хоть зч.И колеса есть и ступицы и обода.Механом по ним работаю и проблем не вижу ни в чем...
Да в самую точку отсутствие культуры запчастей итд , не так страшно взять говно сколько остаться со сломанной техникой совсем
Привет. Слушай... ты и прав и не прав одновременно. Я тоже вырос на ижаках потом на японии и в основном на эндуро мотиках. Но в данный момент НЕ ЗАБЫВАЙ, цены разняться от региона. Я живу на урале и ту же тенери 700 мне привезут не дешевле 1.4 мл плюс от 65 до 80к доставка. И я сейчас жду китайца kove 800x. Тк аналогов только ктм 790 или 890. Я бы и рад тенери 700 взять. Хоть с пробегом 40к, но и как ты сказал, за лям хотя бы. Но в моём регионе это не возможно. И у нас к стати cf-moto 450mt стоит 750к голый без кофров. Ты забыл упомянуть, что техника, на которой ездят сами китайцы, она так то не плохая. Точно так же как и японская для внутреннего рынка. А про нишевый китай, полностью согласен
У меня здоровая психика, поэтому плакать и переживать, о где-то там не вижу смысла, жизни и нервов не хватит
Полностью согласен с автором ролика. Если нет денег на хлеб - покупай пирожные. Ну,или ничего не покупай. Копи деньги и мечтай. Копи и мечтай.
Есть такие знакомые , копили копили ,взяли ктм и теперь даже в грязь не суются только тряпочкой протирают ) смешно смотреть как бортируют колеса через всякую хрень чтоб обод не поцарапать , в такие моменты понимаешь ,что эндуро это не твое брат )
Я как 10 лет отъездивший на китайцах скажу что они гавно все. Но зная всю нюансы, в некоторых ситуациях всё же китайцы выгоднее. Например китай рулит, если соблюдаются несколько условий: тебе нравится в технике ковыряться, модель имеет стандартный распространённый двигатель и прочие агрегаты (есть запчасти), не хватает денег на японский, фирма не ноунейм, а хотя бы которая несколько лет уже свои наклейки лепит, ну и модель чем проще, тем лучше. Расчитывать на ресурс 8-30тыс км для дорожных одностволок.
Сейчас новые кубатурные моты появились, я бы их брал только с учётом что ненадолго покататься и без шансов перепродажи за какие-то весомые деньги. Если малокубатурник легко перепродать, то большой и дорогой уже меньше рискуют покупать б/у.
ну, так то , вообще японцы в 50-60 годы тоже не блистали качеством, а были наоборот, что то вроде нынешнего китая... ну и экономическая ситуация покупателей накладывает свои особенности. Кстати то, что китай продается в европе, это на данный час тоже показатель(хотя и под другим брендом, что настораживает)
Наверное единственный китайский бренд, к которому не сложно найти запчасти- Авантис. Каким бы вредным человеком ни был владелец бренда в РФ, но надо отдать должное- видно, что стараются. Заходишь к ним в магазин и там в наличии много разных запчастей.
@@Grizlek и всё которые тебе не нужны а нужной нет