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當時乘客中有一位高德亨先生，是國泰醫院的風濕科權威。也是位仁心仁術的良醫，在石牌開設的診所更是當地居民信任可靠的健康服務，在電視上看到高醫師的名單赫然出現都非常震驚難過，印象中有一整個禮拜診所門口都是鮮花與黃絲帶，至今依然深深懷念。感謝案發現場節目收錄訪問，更謝謝李調查努力不懈的找到真相，功德無量。祈願高醫師與所有乘客得以安息🙏航行藍天的每架航空器皆能順飛到達。
高德亨醫生是我媽媽的主治醫師 也是看著我長大的 當時這場空難真的很震驚 兢兢業業這麼多年的好醫生 難得休假旅遊就遇上空難….
謝謝寶哥那場事故帶走我的人生摯友 讓我心痛不已 也不願意接受任何新聞報導給的答案甚至埋怨大家太早放棄緣分讓我看到這個訪談原來大家那麼辛苦原來每個環節的小錯誤堆疊會變成那麼大的災難理解之後 也就能放下那些遺憾與糾結
華航事件，剛好是在當海軍時，取消休假，在海上連續航勤搜索一個月，真的很難熬！
兩百多條人命😢希望吸取教訓後，空難會越來越少，最好是不再有。我是大馬人，男友是每年都會去澎湖參加花火節的台灣人，但是在我告訴他之前，他並不知道花火是怎麼來的。而我大部分從檳城來回台灣搭的也是華航。另外我想說，看了好多期貴節目，這位嘉賓的解說是很棒的其中一位。邏輯口條清晰又專業，在一些可能大家不太明白的部分用了大多數人比較能懂的比喻方式來表達，看了感覺收穫很滿。
聽這位調查官講話太舒服了，明明在講很複雜的事故但他用詞很平易近人，他的豐富經驗讓他有底氣來討論事情。最後說的，看到那些人影是因為您當時精神不好嗎？調查官：我精神ㄧ直很好的！我們這種運動都做很足！真的是在高壓力下常運動才能調結心靈啊，難怪調查官整個狀態比我這年輕人還好耶！真的不敢想像當時要打撈、找出原因，一天80萬美金的租船到底是貧窮限制了我的想像😭
8萬美金啦 80萬要嚇死誰
聽到媽媽抱兒子那段，我一個最好的朋友說過，自己的親人，當時就是長輩帶著媳婦跟剛出世的嬰兒搭上那架飛機的，格外鼻酸...
我的表哥也搭乘了這班飛機至今沒找到忘不了當年家人們的傷心欲絕和第一次知道了 心痛是什麼感覺現在我都當作小表哥一直在外遠行了
節哀🙏
我也是一個表哥在那上面,後來在海底找到,人還是坐在椅子上,安全帶仍繫著他的媽媽感謝兒子躺在裡面那麼久都沒被魚蝦吃掉,後來都不吃海鮮了
當時在海軍服役，剛好在附近海域巡航，清晨到達現場海面只有油污，搜救期間也只有撈起一些殘骸、行李...等物品。到隔天才有大體浮出水面！後續也打撈起多具大體...現場真是許多感觸決非筆墨能形容，即使經過多年依然歷歷在目⋯⋯RIP
這段文字讓我想到菲律賓的一場海難那個是客船超載加上船員偷懶結果撞上一艘運油的船據稱船上4000多人最後只剩26人後來很長一段時間當地漁民都經常捕撈到燒焦且殘缺不全的身體現在網路上還有當時的紀錄影片畫面真的怵目驚心那已經不能稱之為人了…謝謝你幫他們回家🙏
22年前的今天，剛好也是一個週六。（影片跳出來的時間就這麼剛好）我媽當時在報社上班，當天週六代理主任。下午時分，我媽有一名同事突然毫無原因、也沒有任何情緒，就淚流不止，連她本人都覺得莫名其妙，趕緊拿衛生紙擦，怎麼都擦不乾，淚水還是不停的流。不一會兒，就在下班前，一道緊急新聞發進採訪中心：華航飛香港班機在澎湖上空消失。這位同事背後一涼，她丈夫當天下午飛香港⋯⋯雖然還抱有一絲絲期望，也許不是這個航班？也許還有機會生還，但她大概也猜到結局在一小時前的淚水已經說明了。那是她丈夫最後的道別。
有洋蔥
澎湖花火節 也是因為華航空難而來的 ，因為觀光客變少 華航出錢幫澎湖放煙火吸引觀光客 ，之後才延續辦下去
事發當時我在澎湖本島南邊單位當海巡, 雖然沒有參與到遺體打撈任務, 因為那時劃分需支援的單位以馬公為中心點半徑多少距離以內的哨所都要去馬公支援,我們哨所剛好是範圍框到最外圍的哨所的下一站.沒去支援的哨所也有特別勤務是要監控海岸線的漂浮物或漂上海岸/沙灘的任何物體.後來聽有去支援打撈大體的海巡同胞說,有的手一拉就斷了,事後每個都得PTSD...
非常感謝你們的付出，光想像就覺得好困難。
說實話 飛機維護真的好馬虎，很多時候都沒有正式訓練，也沒有嚴格跟從維修手冊
所以事故成因完全跟日航123號一模一樣是不是 都是機尾觸地 維修不當 日積月累到金屬疲勞在空中爆開
是的...
每次看到這個空難事件，總有無限遺憾跟感慨，完全是有機會避免的災難。空中浩劫有提到，在這起空難之前，有一起類似事故，那起事故之後，美國聯邦航空總署規定有用覆板加強的部分，需拆開重新檢視，華航也在空難前一年，拍下數十處覆板加強板的區域，包含機尾這塊，照片之中，這塊的照片有明顯菸漬痕跡外露，維修人員沒人注意到，而拆除覆板加強板的時間就排定在空難之後的五個月，這架飛機在維修不當期間撐了20年，卻只差這5個月，再也撐不到，真的讓人不勝唏噓。
其實維修機器都是這樣的，如果你只是一個草率的心態，沒有按表操課，或者是多想一想合不合理，就可能肇生一些蝴蝶效應下的危機。只是現在很多維修人員，或許沒有經過合格的修護能力，更沒有與時精進，都可能在維修時留下禍種。
沒錯
我老闆也在這場空難中罹難，真的無法接受的痛
還有一個值得一提的事.為何全外島只有澎湖有煙火的花火節.就是在此事件後.造成澎湖觀光重創.後續為了刺激重返光觀而開始辦的.
寶哥很像動漫骨王裡面的官家紳士 很帥
當初有人想要便宜行事，沒想到這麼多年後造成那麼大的損害
調查官文學造詣好好喔！
機尾斷裂的墜機，真的是太可怕，很難想像機上人員的恐怖心情😱
願此次罹難的乘客都能解脫一切痛苦煩憂，往生淨土，脫離輪迴。南無阿彌陀佛🙏
可憐的台灣人，總之學不乖 前幾日的金門大霧無法飛 一樣一堆人要求起飛回台灣本島，唉 天氣因素不飛 狂幹航空公司 百姓部分人，邏輯讓人堪慮啊
其實大多是想凹賠償，地勤雖禮貌地回應，但白眼早就都翻到頭頂了！看看美國的班機是說不飛就不飛，鳥都不鳥你乘客哩！去年在紐約就被通知停飛，理由是天候因素，但是機場晴空萬里的，一堆飛機也是正常起降，目的地也是好天氣，哪門子的天候因素啊？但當下也只能無奈地找飯店休息一晚，等隔天再飛了。
@@enchouz 就很無理取鬧啊～自私的讓人感到可悲，天氣不可控 又不是故意航空公司的問題 也不能這樣就要求補償，太不合理 兩碼子事情。養出一堆刁民。
就讓他飛啊，這種人就讓他完成心願吧😮
@@charlos6478不要賠上機組人員啦😅
大家很多都不知道澎湖華航空難是澎湖花火節的由來
沒錯，除了當地人，沒人敢做飛機去澎湖玩，後面才有花火節振興觀光。
很難想像高空巡航高度解體後，他們生前的遭遇是如何。
當時在後續的電視節目才明白事故來龍去脈，真的是感覺很心痛的
那時候我在當兵 三不五時都會有漁民撈到殘骸進來給我們處理
聽說漁民遇到遺體一定會撈起來
@@fuck4016 有些殘骸還有卡屍體....半個月後撈起幾乎都是骨頭了
空中浩劫也有討論CI611空難
空中浩劫收錄的台灣空難不少包括這起在內好像還有復興的兩起空難華航的名古屋空難等
復興航空235號班機空難(基隆河墜機)、復興航空222號班機空難(澎湖空難)、中華航空611班機空難(澎湖空難)、中華航空140班機空難(名古屋空難)、中華航空676號班機空難(大園空難,最今年新出的)還有更早以前的中華航空007班機事故(桃園飛往美國，因第四號引擎運作異常加上機組人員疲勞而導致該台747過度下降)。在台灣的還有新加坡航空006號班機災難(中正機場起飛時走錯跑道撞擊地面上施工機具)以及南非航空295號班機(從中正機場起飛快到目的地時，機艙著火最終導致墜機)。
因為這個事故找了一下當年的潛水夫視角鏡頭在YT上面找的到 不過場面並沒有任何馬賽克觀看需要有心理準備關鍵字“China Airways Flight 611 - Diving footage”
謝謝提供。但我還是不敢看，我留個言紀錄一下
有拍到什麼嗎？我要有心理準備一下
最近看了 「墜 波音大調查」 現在又聽到這航班是波音 怕了 好恐怖...
這件空難事故跟波音沒有關聯==原因是華航對於飛機落地機尾擦地未按照程序確實維修，積年累月導致金屬疲乏最終在2002/5/25承受不住在空中解體....那架飛機是1979/7/16出廠，747-200要是設計或結構有問題，狀況早就發生了，不會等到2002年好嗎
金屬疲勞
機上上萬個零件，只要一個出問題，都有可能造成空難的事故，把生命寄託在這些零件上面，風險實在太高
嗯，幾年前聽過，飛機有很多毛病，只是不會出事故而已。看過這麼多集空中浩劫，主要也是這些不致命小因素跟巧合、人為、意外碰一起，就發生空難了。
225 靈混， 能安息了⋯⋯難過！
他說的華航飛安室主任該不會是葉又青先生吧😂😂😂
希望可以邀請張億涵先生來節目分享
當年的維修技師因為便宜行事殺死了200多人!做任何事情都該認真負責
如果字幕能大点就完美了
可以自己去設定
講述的人是什麼身份？講的很專業
4:52 有介紹
華航是台灣史上最危險的飛機
你在公三小華航是航空公司ㄟ
我都坐長榮體系比較安心😊😊😊
早年的日本航空跟中華航空差不多，不過經過一連串的改革後才有今天的成績，華航近年來也是越來越好，畢竟飛行員都是自行培訓，不像早期多事軍轉民。
寶哥在CI611調查案一戰成名,但AP-018則是一大敗筆
哇！？真貴，一天2到3百萬國家，公帑！？😮海面上有人影，（嚇壞了）,哇，竟然在等如何發生了空難！？安息！？
華花化航，化為烏有和花化蓮有同義，有災難不斷之徵，應改名
飛機維修員要抓去關！！
聽說海軍桂永清案無良的警備總司令部高官全家就在上面 不是不報 時候未到
桂永清也不是什麼好人齁，為了權力整肅海軍，製造不知道多少冤案，當年離奇暴斃也是報應
造船國家， 爲什麼不能自己製造， 打撈船？ 1 天$200-300 萬的租金， 早能蓋1 條了！
18:20 資金，人員，專業性同時兼具如果不是企業或是政府資源的等級下一般造船業也不會特地去創立
平時沒有打撈需求是放在港口生灰塵嗎？想也知道是跟民間業者合作...
造船容易，養船難
打撈船的技術跟一般貨輪漁船完全不一樣不要搞不懂就亂噴
中華航空是台灣的恥辱！空中浩劫這個節目不知道有多少集？是講中華航空的空難。這個公司應該要完全倒閉解散！
@@west11080中華航空64年前成立的時候民進黨壓根就不存在，二三十年前天天在摔飛機的時候也還是國民黨一黨獨大。跟民進黨扯不上邊的事情你們這些不要臉的網軍能不能不要出來造謠？
@@west11080 老哥你是不是在偷臭國民黨啊?9次發生在國民黨
@@west110801959年成立的時候執政黨是哪個？民進黨這時候在那裡都還不知道
@@west11080無知🤭
@@west11080 你要不要看看國民黨掌握多少股份啊，無知🤭
我拒搭華航的原因 是因為有一次搭商務艙到峇里島 要求再一個餐後冰淇淋 女空服員惺惺作態的以菜單遮掩給我 （其實客人多要吃的 一點都不奇怪 也無需遮掩）更讓我不爽的是 遞了一張服務推薦表給我填 真是噁心。 整個公司文化不健康 加上飛安不斷 我自那次行程後 就不再搭華航
这个调查官兑现了自己的诺言。让我深受感动，命运就是这么神奇的东西啊！
當時我正在海軍，搜索的日子真的不好受
辛苦了，謝謝您
這位調查官超有型的
再也不要坐華航！至今華航人員態度傲慢和刁難客人
你看華航空姐就知道 會空難不意外
你說你說
說看看 影片不發一半 留言一樣噢，不然會倒楣😂 你有（疑似）人身攻擊的方向 希望說完 或是硬凹完😂😂😂
快說 因為空姐跟空難都有空所以有高度相關嗎
哇噻！這麼厲害？！妳媽托夢告訴你的？
所以現在空姐是兼職機師和工程師嗎 太厲害了👍😊
華航就是廢 所以我從不搭華航 : )
華航也不差你一位吧😂
講得好像你的意見你的搭乘很重要一樣
超愛這種人的留言，找虐的那種😂
你是被華航空姐甩了齁
歐，所以？你都搭衣索比亞航空我知道
台北飛香港最好會飛3萬5啦...
會哦,到4萬英呎都有可能
@@light204204 你不懂不要裝懂好嗎...你懂不懂什麼是飛航空層規則啊?
@@handsome2071 我常常TPE-HKG,HKG-TPE來回,廣體客機有時候真的會上FL360以上,也遇過FL400,窄體的大約FL320~340,也不一定
@@handsome2071 我是不懂什麼飛航空層規則啦,但是我搭機出差次數,沒有比你少啦,航機飛亞洲航線,會上的高度我也比你還熟啦,所以Flightradar24 數據都是屁嘍？?
@@handsome2071 台北飛香港有時候會超過3萬5啊,油料載重乘客數都是關鍵
當時乘客中有一位高德亨先生，是國泰醫院的風濕科權威。也是位仁心仁術的良醫，在石牌開設的診所更是當地居民信任可靠的健康服務，在電視上看到高醫師的名單赫然出現都非常震驚難過，印象中有一整個禮拜診所門口都是鮮花與黃絲帶，至今依然深深懷念。
感謝案發現場節目收錄訪問，更謝謝李調查努力不懈的找到真相，功德無量。祈願高醫師與所有乘客得以安息🙏航行藍天的每架航空器皆能順飛到達。
高德亨醫生是我媽媽的主治醫師 也是看著我長大的 當時這場空難真的很震驚 兢兢業業這麼多年的好醫生 難得休假旅遊就遇上空難….
謝謝寶哥
那場事故帶走我的人生摯友 讓我心痛不已
也不願意接受任何新聞報導給的答案
甚至埋怨大家太早放棄
緣分讓我看到這個訪談
原來大家那麼辛苦
原來每個環節的小錯誤堆疊會變成那麼大的災難
理解之後 也就能放下那些遺憾與糾結
華航事件，剛好是在當海軍時，取消休假，在海上連續航勤搜索一個月，真的很難熬！
兩百多條人命😢希望吸取教訓後，空難會越來越少，最好是不再有。我是大馬人，男友是每年都會去澎湖參加花火節的台灣人，但是在我告訴他之前，他並不知道花火是怎麼來的。而我大部分從檳城來回台灣搭的也是華航。另外我想說，看了好多期貴節目，這位嘉賓的解說是很棒的其中一位。邏輯口條清晰又專業，在一些可能大家不太明白的部分用了大多數人比較能懂的比喻方式來表達，看了感覺收穫很滿。
聽這位調查官講話太舒服了，明明在講很複雜的事故但他用詞很平易近人，他的豐富經驗讓他有底氣來討論事情。
最後說的，看到那些人影是因為您當時精神不好嗎？
調查官：我精神ㄧ直很好的！我們這種運動都做很足！
真的是在高壓力下常運動才能調結心靈啊，難怪調查官整個狀態比我這年輕人還好耶！
真的不敢想像當時要打撈、找出原因，一天80萬美金的租船到底是貧窮限制了我的想像😭
8萬美金啦 80萬要嚇死誰
聽到媽媽抱兒子那段，我一個最好的朋友說過，自己的親人，當時就是長輩帶著媳婦跟剛出世的嬰兒搭上那架飛機的，格外鼻酸...
我的表哥也搭乘了這班飛機至今沒找到
忘不了當年家人們的傷心欲絕
和第一次知道了 心痛是什麼感覺
現在我都當作小表哥一直在外遠行了
節哀🙏
我也是一個表哥在那上面,後來在海底找到,人還是坐在椅子上,安全帶仍繫著
他的媽媽感謝兒子躺在裡面那麼久都沒被魚蝦吃掉,後來都不吃海鮮了
當時在海軍服役，剛好在附近海域巡航，清晨到達現場海面只有油污，搜救期間也只有撈起一些殘骸、行李...等物品。到隔天才有大體浮出水面！後續也打撈起多具大體...現場真是許多感觸決非筆墨能形容，即使經過多年依然歷歷在目⋯⋯RIP
這段文字讓我想到菲律賓的一場海難
那個是客船超載加上船員偷懶
結果撞上一艘運油的船
據稱船上4000多人最後只剩26人
後來很長一段時間
當地漁民都經常捕撈到燒焦且殘缺不全的身體
現在網路上還有當時的紀錄影片
畫面真的怵目驚心
那已經不能稱之為人了…
謝謝你幫他們回家🙏
22年前的今天，剛好也是一個週六。（影片跳出來的時間就這麼剛好）
我媽當時在報社上班，當天週六代理主任。
下午時分，我媽有一名同事突然毫無原因、也沒有任何情緒，就淚流不止，連她本人都覺得莫名其妙，趕緊拿衛生紙擦，怎麼都擦不乾，淚水還是不停的流。
不一會兒，就在下班前，一道緊急新聞發進採訪中心：華航飛香港班機在澎湖上空消失。
這位同事背後一涼，她丈夫當天下午飛香港⋯⋯
雖然還抱有一絲絲期望，也許不是這個航班？也許還有機會生還，但她大概也猜到結局在一小時前的淚水已經說明了。
那是她丈夫最後的道別。
有洋蔥
澎湖花火節 也是因為華航空難而來的 ，因為觀光客變少 華航出錢幫澎湖放煙火吸引觀光客 ，之後才延續辦下去
事發當時我在澎湖本島南邊單位當海巡, 雖然沒有參與到遺體打撈任務,
因為那時劃分需支援的單位以馬公為中心點半徑多少距離以內的哨所都要去馬公支援,我們哨所剛好是範圍框到最外圍的哨所的下一站.
沒去支援的哨所也有特別勤務是要監控海岸線的漂浮物或漂上海岸/沙灘的任何物體.
後來聽有去支援打撈大體的海巡同胞說,有的手一拉就斷了,事後每個都得PTSD...
非常感謝你們的付出，光想像就覺得好困難。
說實話 飛機維護真的好馬虎，很多時候都沒有正式訓練，也沒有嚴格跟從維修手冊
所以事故成因完全跟日航123號一模一樣是不是 都是機尾觸地 維修不當 日積月累到金屬疲勞在空中爆開
是的...
每次看到這個空難事件，總有無限遺憾跟感慨，完全是有機會避免的災難。空中浩劫有提到，在這起空難之前，有一起類似事故，那起事故之後，美國聯邦航空總署規定有用覆板加強的部分，需拆開重新檢視，華航也在空難前一年，拍下數十處覆板加強板的區域，包含機尾這塊，照片之中，這塊的照片有明顯菸漬痕跡外露，維修人員沒人注意到，而拆除覆板加強板的時間就排定在空難之後的五個月，這架飛機在維修不當期間撐了20年，卻只差這5個月，再也撐不到，真的讓人不勝唏噓。
其實維修機器都是這樣的，如果你只是一個草率的心態，沒有按表操課，或者是多想一想合不合理，就可能肇生一些蝴蝶效應下的危機。只是現在很多維修人員，或許沒有經過合格的修護能力，更沒有與時精進，都可能在維修時留下禍種。
沒錯
我老闆也在這場空難中罹難，真的無法接受的痛
還有一個值得一提的事.為何全外島只有澎湖有煙火的花火節.就是在此事件後.造成澎湖觀光重創.後續為了刺激重返光觀而開始辦的.
寶哥很像動漫骨王裡面的官家紳士 很帥
當初有人想要便宜行事，沒想到這麼多年後造成那麼大的損害
調查官文學造詣好好喔！
機尾斷裂的墜機，真的是太可怕，很難想像機上人員的恐怖心情😱
願此次罹難的乘客都能解脫一切痛苦煩憂，往生淨土，脫離輪迴。南無阿彌陀佛🙏
可憐的台灣人，總之學不乖 前幾日的金門大霧無法飛 一樣一堆人要求起飛回台灣本島，唉 天氣因素不飛 狂幹航空公司 百姓部分人，邏輯讓人堪慮啊
其實大多是想凹賠償，地勤雖禮貌地回應，但白眼早就都翻到頭頂了！
看看美國的班機是說不飛就不飛，鳥都不鳥你乘客哩！去年在紐約就被通知停飛，理由是天候因素，但是機場晴空萬里的，一堆飛機也是正常起降，目的地也是好天氣，哪門子的天候因素啊？但當下也只能無奈地找飯店休息一晚，等隔天再飛了。
@@enchouz 就很無理取鬧啊～自私的讓人感到可悲，天氣不可控 又不是故意航空公司的問題 也不能這樣就要求補償，太不合理 兩碼子事情。養出一堆刁民。
就讓他飛啊，這種人就讓他完成心願吧😮
@@charlos6478不要賠上機組人員啦😅
大家很多都不知道澎湖華航空難是澎湖花火節的由來
沒錯，除了當地人，沒人敢做飛機去澎湖玩，後面才有花火節振興觀光。
很難想像高空巡航高度解體後，他們生前的遭遇是如何。
當時在後續的電視節目才明白事故來龍去脈，真的是感覺很心痛的
那時候我在當兵 三不五時都會有漁民撈到殘骸進來給我們處理
聽說漁民遇到遺體一定會撈起來
@@fuck4016 有些殘骸還有卡屍體....半個月後撈起幾乎都是骨頭了
空中浩劫也有討論CI611空難
空中浩劫收錄的台灣空難不少
包括這起在內好像還有復興的兩起空難
華航的名古屋空難等
復興航空235號班機空難(基隆河墜機)、復興航空222號班機空難(澎湖空難)、中華航空611班機空難(澎湖空難)、中華航空140班機空難(名古屋空難)、中華航空676號班機空難(大園空難,最今年新出的)
還有更早以前的中華航空007班機事故(桃園飛往美國，因第四號引擎運作異常加上機組人員疲勞而導致該台747過度下降)。在台灣的還有新加坡航空006號班機災難(中正機場起飛時走錯跑道撞擊地面上施工機具)以及南非航空295號班機(從中正機場起飛快到目的地時，機艙著火最終導致墜機)。
因為這個事故找了一下
當年的潛水夫視角鏡頭在YT上面找的到
不過場面並沒有任何馬賽克
觀看需要有心理準備
關鍵字“China Airways Flight 611 - Diving footage”
謝謝提供。但我還是不敢看，我留個言紀錄一下
有拍到什麼嗎？我要有心理準備一下
最近看了 「墜 波音大調查」
現在又聽到這航班是波音
怕了 好恐怖...
這件空難事故跟波音沒有關聯==
原因是華航對於飛機落地機尾擦地未按照程序確實維修，積年累月導致金屬疲乏最終在2002/5/25承受不住在空中解體....
那架飛機是1979/7/16出廠，747-200要是設計或結構有問題，狀況早就發生了，不會等到2002年好嗎
金屬疲勞
機上上萬個零件，只要一個出問題，都有可能造成空難的事故，把生命寄託在這些零件上面，風險實在太高
嗯，幾年前聽過，飛機有很多毛病，只是不會出事故而已。
看過這麼多集空中浩劫，主要也是這些不致命小因素跟巧合、人為、意外碰一起，就發生空難了。
225 靈混， 能安息了⋯⋯難過！
他說的華航飛安室主任該不會是葉又青先生吧😂😂😂
希望可以邀請張億涵先生來節目分享
當年的維修技師因為便宜行事殺死了200多人!做任何事情都該認真負責
如果字幕能大点就完美了
可以自己去設定
講述的人是什麼身份？講的很專業
4:52 有介紹
華航是台灣史上最危險的飛機
你在公三小
華航是航空公司ㄟ
我都坐長榮體系比較安心😊😊😊
早年的日本航空跟中華航空差不多，不過經過一連串的改革後才有今天的成績，
華航近年來也是越來越好，畢竟飛行員都是自行培訓，不像早期多事軍轉民。
寶哥在CI611調查案一戰成名,但AP-018則是一大敗筆
哇！？真貴，一天2到3百萬國家，公帑！？😮海面上有人影，（嚇壞了）,哇，竟然在等如何發生了空難！？安息！？
華花化航，化為烏有和花化蓮有同義，有災難不斷之徵，應改名
飛機維修員要抓去關！！
聽說海軍桂永清案無良的警備總司令部高官全家就在上面 不是不報 時候未到
桂永清也不是什麼好人齁，為了權力整肅海軍，製造不知道多少冤案，當年離奇暴斃也是報應
造船國家， 爲什麼不能自己製造， 打撈船？ 1 天$200-300 萬的租金， 早能蓋1 條了！
18:20 資金，人員，專業性同時兼具
如果不是企業或是政府資源的等級下
一般造船業也不會特地去創立
平時沒有打撈需求是放在港口生灰塵嗎？想也知道是跟民間業者合作...
造船容易，養船難
打撈船的技術跟一般貨輪漁船完全不一樣
不要搞不懂就亂噴
中華航空是台灣的恥辱！空中浩劫這個節目不知道有多少集？是講中華航空的空難。這個公司應該要完全倒閉解散！
@@west11080中華航空64年前成立的時候民進黨壓根就不存在，二三十年前天天在摔飛機的時候也還是國民黨一黨獨大。跟民進黨扯不上邊的事情你們這些不要臉的網軍能不能不要出來造謠？
@@west11080 老哥你是不是在偷臭國民黨啊?
9次發生在國民黨
@@west110801959年成立的時候執政黨是哪個？民進黨這時候在那裡都還不知道
@@west11080無知🤭
@@west11080 你要不要看看國民黨掌握多少股份啊，無知🤭
我拒搭華航的原因 是因為有一次搭商務艙到峇里島 要求再一個餐後冰淇淋 女空服員惺惺作態的以菜單遮掩給我 （其實客人多要吃的 一點都不奇怪 也無需遮掩）更讓我不爽的是 遞了一張服務推薦表給我填 真是噁心。 整個公司文化不健康 加上飛安不斷 我自那次行程後 就不再搭華航
这个调查官兑现了自己的诺言。让我深受感动，命运就是这么神奇的东西啊！
當時我正在海軍，搜索的日子真的不好受
辛苦了，謝謝您
這位調查官超有型的
再也不要坐華航！至今華航人員態度傲慢和刁難客人
你看華航空姐就知道 會空難不意外
你說你說
說看看 影片不發一半 留言一樣噢，不然會倒楣😂
你有（疑似）人身攻擊的方向 希望說完 或是硬凹完😂😂😂
快說 因為空姐跟空難都有空所以有高度相關嗎
哇噻！這麼厲害？！妳媽托夢告訴你的？
所以現在空姐是兼職機師和工程師嗎 太厲害了👍😊
華航就是廢 所以我從不搭華航 : )
華航也不差你一位吧😂
講得好像你的意見你的搭乘很重要一樣
超愛這種人的留言，找虐的那種😂
你是被華航空姐甩了齁
歐，所以？你都搭衣索比亞航空我知道
台北飛香港最好會飛3萬5啦...
會哦,到4萬英呎都有可能
@@light204204 你不懂不要裝懂好嗎...你懂不懂什麼是飛航空層規則啊?
@@handsome2071 我常常TPE-HKG,HKG-TPE來回,廣體客機有時候真的會上FL360以上,也遇過FL400,窄體的大約FL320~340,也不一定
@@handsome2071 我是不懂什麼飛航空層規則啦,但是我搭機出差次數,沒有比你少啦,航機飛亞洲航線,會上的高度我也比你還熟啦,所以Flightradar24 數據都是屁嘍？?
@@handsome2071 台北飛香港有時候會超過3萬5啊,油料載重乘客數都是關鍵