ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
重厚な赤色がかっこいいですね！
2代前の塗色（マルーン1色時代）と比較したい。記憶している限り近い色に思える。
まさか車内放送が自動でされるとは驚きました！3回乗車しましたが気づかなかったですｗ
シートの座り心地はかなり快適なようで1両内でクロスとロングを混在させられたりできるのも魅力でうれシートのように有料座席を設けるのもありかなと思います！阪神直通は近鉄の方が紹介動画で現時点では増備はしないと言ってたので厳しそうかなと…
8Aの塗装の赤はひのとりで余ったのを流用しているような気がする。プレスリリースには「従来より鮮やかに」と書いていたはずだが・・・
南大阪線は同じような型式でも8A系じゃなくて6A系とか名乗りそう…
大阪線と名古屋線は2A系だったりして…いずれ、けいはんな線にも投入されたら7A系かも…
Aは4ドアLCカーの意らしいので6B系とかになるかもしれませんね
阪神直通用の車両は増備をするつもりはない、と近鉄の方が仰っていたので、8A系は現在の通りの運用で使われていくと思われます。
ということは、同様に京市交直通用の車両の増備もない、ということですかね？
@@VARYT0178そうですね。阪神直通・京都市交直通は、現状一番古いのでも第6世代VVVF車なので、そう急いで置き換える必要がないのだと思います。
阪神直通対応車、京都市営地下鉄直通対応車は両数的にも間に合ってますしね。
やはり近鉄は赤色ですね。来年度に南大阪線にも導入予定？楽しみ・・・・・・来年度って2026年3月まであるんですよね。まさか・・・・
まあずれ込む可能性も考えないとですね😅 大阪線、名古屋線ほかの線区に導入される新型車両とタイミングが重なってしまうので
大阪線や名古屋線は、奈良線の8A系を借りて試運転や教習が出来るけど、南大阪線は其れが出来ないので意外と優先的に投入されるかも？一応、在来型のVVVF制御量産車は大阪線よりも先に南大阪線に投入された前列もあるし…京都線には数ヶ月遅れたけど。4扉の通勤車の投入は南大阪線が一番早かった。大鉄時代の話になるけど、直流1500ボルト電化は南大阪線が日本初だったりする。
見た目だけではなく、システムもしっかり見た上でのご解説で好感が持てました
南大阪線にも導入されるのですね！あべの橋〜橿原神宮前〜大和八木〜名古屋の旅行をよくするので、やさしばのスーツケースロックがとても気になっています。（高田市や尺土あたりのかっ飛ばし区間でよくコロコロ転がるので…）
＞やさしばスーツケースの固定機能は革新的ですよね。既存車両のリニューアルでも導入してほしいなと思います😊
どの8A系動画よりやたてつさんのが完成度高いなぁ。
ひらがな種別表示かわいい
まーた形式がインフレしそう()
8:36 放送は京都行き各駅停車なのに、字幕は大阪難波方面神戸三宮行き快速急行になってます。
走行位置で放送が自動で流れるのは特急と同じシステムにしたんですね。特急は車掌が乗務員室に居なくても勝手に流れるけど通勤車は車掌が操作しなければ流れなかったですからね。2か国語がメインになると爺チャンパウダーを聞ける機会があまり無いのか
名古屋線でも新型通勤車両が導入される予定で（といっても4連3本12両）、実に28年ぶりでかつ21世紀初の新型通勤車両になるようです。
こういう大型の行先表示機といえばJR九州みたいなイメージそれはそうと、JR西もそうですけど先頭車の転落防止幌が出っぱなしってのがあまり見た目が好きでないんですよね安全には替えられないとはいえ、新造車は先頭車時には格納できるようにならんかったのかなって思いますね
巨大な貫通幌を収納式に出来るのですから、転落防止幌を収納式にするのは造作もないかと思います。コストを考えて固定式にしたのではないでしょうか。転落防止幌、はじめは不細工だと思いましたが、見慣れたのか今では何とも思いません。
@@鉄道模型大好きおじさん今やホロがなかったら逆に違和感を感じる…。
@@鉄道模型大好きおじさんコストもあるでしょうが、手動式ではホーム反対側の転落防止幌がどうしようもなくなる事情がありそうなんですよね
@@鉄道模型大好きおじさん分かる
これが阪神に突っ込むという未来が想像できない…笑笑
19m 3扉版で別に作りそうですね
三宮のホーム柵をわざわざロープ式にしたので、阪神直通用が出るとしても21m4扉のままかと。
ライトの位置や車体幅の都合で阪神直通は当面は行わず、シリーズ21とか角屋根で賄うのでは？（御影駅あたりがネックになりそうだし）
UPお疲れ様でした。車内と運用中心にご紹介の素適な動画でしたね。８A系の真価はその性能にあるこことも忘れないでください。６０キロまで２０秒で直線的に加速します。１００㎞まで本気モードでは４０秒程度。これは今度レポしてください。
阪神直通はA更新とシリーズ21で20年ぐらい凌ぐのかな？それで、近鉄線内（＋桜川）の置き換えを先に進めるとか。丸屋根を廃止して。2030年代中に5200系とかもヤバくなってくるから快速みえ対策も必要になってくるしそこでまた新型？
スタートした瞬間の音楽草
8A系が阪神線に入れるようになったら、阪神線直通の快速急行にラッシュ帯の【新開地～大阪難波】限定で阪神版「うれシート」の導入とかしてほしいですね。阪神線内も最長の8両で走るので1両くらい座席指定席車が設定されても良さそうですけど・・・リクエストで①関西線の名奈直通列車が復活したらIFのお話と②学研都市線～大阪(うめきた)に通勤特急は、必要？について考察動画を期待しています
コレをベースに阪神は8000系の置き換えを近畿車輛に製造委託するのだろうか
これはローレル賞も十分狙えますね。
異種車両とも連結するらしいですが、固定編成で運用する訳ではないのですね
L/Cカー、窓にカーテン、ドア板に化粧板、クソデカ行き先表示……素晴らしい電車をつくりましたね。しかしめっちゃ金かかってるなぁ……近鉄の懐事情を考えるとこれでボロ車両全部置き換えられるか不安になりますね
ガラパゴス南大阪線に導入していただけるなんて信じられない
この前大阪線で試運転されてるの見た！導入が待ち遠しいね...
着目点が全然違うしタブレットとか気にしたことないw
字幕もこれから今回のような表示方法になるのでしょうか？こちらの方が見やすい？蝶のマークが付いたら(即ち阪神線へ直通したら)乗りに行くつもりです8:50過ぎの京都行き急行は字幕に反映されておりません(神戸三宮行き快急のまま)
ちょっと試験的に字幕の出し方を変えてみました。特に不満をいただかなければ、この形で統一するかもしれません。現状だと試験です！
8A104f運用開始初日に乗った時に放送が少し音質変わった？って思ってましたがやっぱり変わってましたか…若干クリアになったと思ったらこもり気味で好き嫌い分かれそうな気も
良いなぁ
車通勤になったので、乗る機会が全く無くなったのが無念で仕方ないので、わざわざ乗りに行きます
液晶表示器の広告部分は体質改善車と微妙に違いますね。岡崎紗絵さんの特急しまかぜや伊勢宮忠などかなり変わっています。
正直、20年以上一般車の新形式を放置していたのに金掛けすぎな感じがして本気で昭和50年代以前の車両をどうにかしようとしているのか疑問である
近車は子会社ですし、まとまった数だとかなり安くしてくれるとか
@@saltsugar5631 保有車両数を減らす予定なんでしょう。単価が上がってもトータルで抑えられれば良い。
逆に長年使うことを意識したことと、公式にある通り沿線価値向上のための投資だと思います首都圏とは車両更新の意図が違うんじゃないかと思います
6両固定編成とかでてきて欲しいなと思ったり
置き換え相手に6両がいないですからねえ・・・
@@KS-zc9fs X69…お前まだ走るんか
近鉄の通勤車で6両は使い勝手良くないかも。寧ろ異形式混成のブツ6の方が好き。
奈良線優等用に、他形式と一切連結出来ない8両固定の新車を入れたら良さそう
@@KS-zc9fs短編成をチマチマ組み合わせるよりも、長編成で固定させてコスト削減させる方に各社シフトチェンジしているし、近鉄もその波に乗ればええと思う
この新型車は、他社線の乗り入れは将来的にも直通させる予定はありません。自社の近鉄内のみの運用が会社の方針です。なので、阪神や京都市交通局へ乗り入れることはありません。阪神への乗り入れの場合、車両に阪神線専用の電鈴・保安装置などが搭載されておりません。また、乗り入れ対応ステッカーの掲示もないので、乗り入れは出来ません。京都市交通局の場合も同様です。
阪神や京都市営地下鉄への直通車両は既にVVVF制御車で統一されてますし、両数的にも間に合ってますからね。
阪神の保安機器を搭載「していない」ではなく、搭載「するつもりがない」なんですか。いずれはシリーズ21も老朽化しますし、それにあわせて新型車両を導入できる見込みがないなら、当然8A系の相直運用も視野に入れているもので、そうなると前者かと認識していました。
@@SubYata 近鉄の社員さん曰く、乗り入れを前提で製造はしてないそうですので、阪神や京都市交通局へ来る見込みはかなり低いと思われます。
@@SubYata その頃には8A系とは別設計の車両を入れるのでは？ライトの位置も車体幅も問題になってきそうだし
置き換える車両が阪神直通非対応なので暫くは阪神直通は無いですかね？
むしろ平日の相直運用が減っているから・・・。
未乗だけど、客用扉の窓ガラスがちょっと小さくなった？
横方向は小さくなってます。
先週ぐらいから8A系奈良線運用が増えてきましたね！
阪神直通はないと思うけどな
4両編成やし車体幅がな・・・休日なら4両+4両で賄えそうではあるが・・・
半自動ドア扱いって、異系式との併結時にも使えるんですかね？そうでないなら現状は単独編成での京橿線運用時ぐらいしか出番ないのかなぁ、と今日乗りながら思いました。今日乗ったのは車両中央のみの3分の1クロスだったんですが、これめっちゃいい。車両中央がロングとなる3分の2クロスの設定も出来ればなお嬉しいんですけど、どうなんでしょね
半自動扱いは併結・単独に関わらず当分の間は使わないそうです。
色は旧来で塗り方はシリーズ21と同じ感じにしたのかなぁ
奈良線で今日4編成中2編成見ました！(見た回数は3回)
8A系が山田線に来る未来が見えない。先にシリーズ21が来るかも。
ところでHV、KL、HL以外で聴ける非常ブレーキの「パシャーン」は健在だろうか。
健在ですよ(読替装置積んでるらしいですよ)
阪神へは6両編成と2両編成しか乗り入れないので、4両ばかり作っているうちは乗り入れないかと
せっかく新車両にしたのに帯の高さが違うのは勿体ないですねーまぁ美しいからいいですかね？
8A系の運用はその日によって違うみたいなので、運に頼るしかなさそうですね😅
名古屋線の高齢車両は放置プレイ？
来年度導入は公表されとります。
シリーズ21の時も結局名古屋線は導入詐欺で終わったもんな今回もそうなる可能性は否定できん
@@unedeluxe シリーズ21の時は具体的な両数すら発表されていませんが、今回は具体的な両数が発表されているため確実に入ってきます。むしろ、2026年度以降の計画の有無について何もアナウンスされていない方が気がかりです。
名古屋線は平坦線だから、あんまり新車を入れたがらない。
京都線系統はロング固定なのかな？
まさかとは思うけれど指向性スピーカー....？
生駒の乗換案内が流せないのが致命的
名古屋線は新型車両が来ない。
シリーズ21は来なくても8Aは来るから安心してくれ
来年度に3編成導入するらしいのでもうしばらく辛抱です
シリーズ21の時に名古屋線導入詐欺の前科があるので、今回も実際に導入されるまでは信用ならん
四日市までJRに比べてえらい運賃高くなってしまったので、今度ばかりはイメージアップのために入れると思う。
@@unedeluxe さすがに、50年オーバーの車両を置き換えるようにデビューするので流石にないと思います
阪神阪急ツッコミドゥ美ドゥビーぶーんぶーんぶーんー♪
後部に在来車連結していて、そこに車掌さんが乗っている場合の自動放送はどうなりますか？
従来のタブレット放送が流れます！
大阪メトロとか京都市営地下鉄とかが直通対応して古い車両しかない近鉄の車内サービスを向上させてくれているのに近鉄側は直通非対応なのはかわいそう
大阪線では走っていますか？
乗り心地は静かで最高です！けど、私はLCカーは大反対です。奈良線では閑散時も殆どロングシート仕様で走ってるので、空いてるのに中途半端に隣に座って来られて嫌です！自由に座れるロングシート固定の車両の方が快適です。長距離の大阪線と運用を分けて、シートを何とかして欲しいです！
近鉄に言ってみたらどうですか？私もむっちゃわかります。
いま近鉄8A系5編成しかいないらしい
どうせなら京都市営にも来て欲しいな
恐らく地下鉄直通基準を満たしておりませんので地下鉄直通は不可能かと思われます
京都市営地下鉄直通は3200系と3220系で両数的にも間に合ってますからね。
8A系は阪神も京都市営地下鉄も直通非対応です現時点で直通運転する予定もありません
@@鉄道模型大好きおじさん間に合ってるどころか余剰編成が奈良線を走ってるくらいですからね！
通勤で乗ったけど正直微妙。優先シート増やして全体が減ったので座り難くなったし、何故か車体の振動が強くなった気もする😔
やさしばかぁ、、どう言う心持ちでいるのが正解なんでしょう、、?普通の優先席の上位互換的な、、?
大阪メトロ中央線の宇宙船に似てると思うのは俺だけっすかΣ(ﾟдﾟ；)
生駒駅で並ぶと面白いかも。
@@鉄道模型大好きおじさん 赤と緑ですもんね
前面のクソデカ表示器が九州の赤いあいつみたい
はよ名古屋線に114514
他の動画でも前から気になっていたけど、近鉄のA更新に対して単に「更新」とか「リニューアル」とかでもなく「体質改善」というJR西特有の表現を用いるの個人的にすぅごく違和感あって気持ち悪い。うｐ主は近鉄沿線民のはず(違ったらごめんなさい)だから余計に、、、
「体質改善」という言葉がJR西日本固有の表現であるという認識がありませんでした。確かに「リニューアル」の方が聞くイメージありますね。覚えていたら、次回以降の動画で改善します
自動放送は職場改善に不可欠とは思いますが、腕組みをしてあくびをしている車掌さんがいてました。するなとは言いませんが客室に向かって、腕組みあくびをするのは如何なものかと。
車掌もずっと立ちっぱなんだからそんくらい見逃したげなよ
コメ主はあくびするなよ
本来なら現時点であと1000両作ってないとダメだと思うんですよ…
今、何両所有しているか調べてみたら？
もう一つ。そのうちの何両を置替えないといけないの？
多分作っても丸屋根置き換えの500両弱かな？
阪神にも乗り入れして欲しい。
1人当たりのスペースは従来よりも広くなった代償として座席が削減された感じがします。ラッシュ時は座れないから乗りたくありません。混雑率は阪神線の方が高いのでこんな車両が乗り入れた場合、阪神沿線の乗客は不平不満が出るでしょう。
阪神車より近鉄車の方が車体が大きい（長い）ので、実は近鉄車の方が多く乗れるし座れるというご指摘だけ。
新車両導入より先に運賃下げて欲しい
無理でしょう。いま関西私鉄で運賃を下げられる余力のある会社は、ホームドアの整備がだいたい片付いたOsaka Metro（私鉄枠に入れていいか微妙ですが）くらいだと思います
そういや新車入れる為に運賃上げたんだよな
重厚な赤色がかっこいいですね！
2代前の塗色（マルーン1色時代）と比較したい。記憶している限り近い色に思える。
まさか車内放送が自動でされるとは驚きました！
3回乗車しましたが気づかなかったですｗ
シートの座り心地はかなり快適なようで
1両内でクロスとロングを混在させられたり
できるのも魅力でうれシートのように
有料座席を設けるのもありかなと思います！
阪神直通は近鉄の方が紹介動画で現時点では
増備はしないと言ってたので厳しそうかなと…
8Aの塗装の赤はひのとりで余ったのを流用しているような気がする。プレスリリースには「従来より鮮やかに」と書いていたはずだが・・・
南大阪線は同じような型式でも8A系じゃなくて6A系とか名乗りそう…
大阪線と名古屋線は2A系だったりして…
いずれ、けいはんな線にも投入されたら7A系かも…
Aは4ドアLCカーの意らしいので6B系とかになるかもしれませんね
阪神直通用の車両は増備をするつもりはない、と近鉄の方が仰っていたので、8A系は現在の通りの運用で使われていくと思われます。
ということは、同様に京市交直通用の車両の増備もない、ということですかね？
@@VARYT0178そうですね。阪神直通・京都市交直通は、現状一番古いのでも第6世代VVVF車なので、そう急いで置き換える必要がないのだと思います。
阪神直通対応車、京都市営地下鉄直通対応車は両数的にも間に合ってますしね。
やはり近鉄は赤色ですね。
来年度に南大阪線にも導入予定？楽しみ・・・・・・来年度って2026年3月まであるんですよね。まさか・・・・
まあずれ込む可能性も考えないとですね😅 大阪線、名古屋線ほかの線区に導入される新型車両とタイミングが重なってしまうので
大阪線や名古屋線は、奈良線の8A系を借りて試運転や教習が出来るけど、南大阪線は其れが出来ないので意外と優先的に投入されるかも？
一応、在来型のVVVF制御量産車は大阪線よりも先に南大阪線に投入された前列もあるし…
京都線には数ヶ月遅れたけど。
4扉の通勤車の投入は南大阪線が一番早かった。
大鉄時代の話になるけど、直流1500ボルト電化は南大阪線が日本初だったりする。
見た目だけではなく、システムもしっかり見た上でのご解説で好感が持てました
南大阪線にも導入されるのですね！
あべの橋〜橿原神宮前〜大和八木〜名古屋の旅行をよくするので、やさしばのスーツケースロックがとても気になっています。（高田市や尺土あたりのかっ飛ばし区間でよくコロコロ転がるので…）
＞やさしば
スーツケースの固定機能は革新的ですよね。既存車両のリニューアルでも導入してほしいなと思います😊
どの8A系動画よりやたてつさんのが完成度高いなぁ。
ひらがな種別表示かわいい
まーた形式がインフレしそう()
8:36 放送は京都行き各駅停車なのに、字幕は大阪難波方面神戸三宮行き快速急行になってます。
走行位置で放送が自動で流れるのは特急と同じシステムにしたんですね。特急は車掌が乗務員室に居なくても勝手に流れるけど通勤車は車掌が操作しなければ流れなかったですからね。
2か国語がメインになると爺チャンパウダーを聞ける機会があまり無いのか
名古屋線でも新型通勤車両が導入される予定で（といっても4連3本12両）、実に28年ぶりでかつ21世紀初の新型通勤車両になるようです。
こういう大型の行先表示機といえばJR九州みたいなイメージ
それはそうと、JR西もそうですけど先頭車の転落防止幌が出っぱなしってのがあまり見た目が好きでないんですよね
安全には替えられないとはいえ、新造車は先頭車時には格納できるようにならんかったのかなって思いますね
巨大な貫通幌を収納式に出来るのですから、転落防止幌を収納式にするのは造作もないかと思います。
コストを考えて固定式にしたのではないでしょうか。
転落防止幌、はじめは不細工だと思いましたが、見慣れたのか今では何とも思いません。
@@鉄道模型大好きおじさん今やホロがなかったら逆に違和感を感じる…。
@@鉄道模型大好きおじさんコストもあるでしょうが、手動式ではホーム反対側の転落防止幌がどうしようもなくなる事情がありそうなんですよね
@@鉄道模型大好きおじさん分かる
これが阪神に突っ込むという未来が想像できない…笑笑
19m 3扉版で別に作りそうですね
三宮のホーム柵をわざわざロープ式にしたので、阪神直通用が出るとしても21m4扉のままかと。
ライトの位置や車体幅の都合で阪神直通は当面は行わず、シリーズ21とか角屋根で賄うのでは？（御影駅あたりがネックになりそうだし）
UPお疲れ様でした。車内と運用中心にご紹介の素適な動画でしたね。８A系の真価はその性能にあるこことも忘れないでください。６０キロまで２０秒で直線的に加速します。１００㎞まで本気モードでは４０秒程度。これは今度レポしてください。
阪神直通はA更新とシリーズ21で20年ぐらい凌ぐのかな？
それで、近鉄線内（＋桜川）の置き換えを先に進めるとか。丸屋根を廃止して。
2030年代中に5200系とかもヤバくなってくるから快速みえ対策も必要になってくるしそこでまた新型？
スタートした瞬間の音楽草
8A系が阪神線に入れるようになったら、阪神線直通の快速急行にラッシュ帯の【新開地～大阪難波】限定で阪神版「うれシート」の導入とかしてほしいですね。
阪神線内も最長の8両で走るので1両くらい座席指定席車が設定されても良さそうですけど・・・
リクエストで
①関西線の名奈直通列車が復活したらIFのお話と
②学研都市線～大阪(うめきた)に通勤特急は、必要？
について考察動画を期待しています
コレをベースに阪神は8000系の置き換えを近畿車輛に製造委託するのだろうか
これはローレル賞も十分狙えますね。
異種車両とも連結するらしいですが、固定編成で運用する訳ではないのですね
L/Cカー、窓にカーテン、ドア板に化粧板、クソデカ行き先表示……素晴らしい電車をつくりましたね。しかしめっちゃ金かかってるなぁ……
近鉄の懐事情を考えるとこれでボロ車両全部置き換えられるか不安になりますね
ガラパゴス南大阪線に導入していただけるなんて信じられない
この前大阪線で試運転されてるの見た！導入が待ち遠しいね...
着目点が全然違うしタブレットとか気にしたことないw
字幕もこれから今回のような表示方法になるのでしょうか？こちらの方が見やすい？
蝶のマークが付いたら(即ち阪神線へ直通したら)乗りに行くつもりです
8:50過ぎの京都行き急行は字幕に反映されておりません(神戸三宮行き快急のまま)
ちょっと試験的に字幕の出し方を変えてみました。特に不満をいただかなければ、この形で統一するかもしれません。現状だと試験です！
8A104f運用開始初日に乗った時に放送が少し音質変わった？って思ってましたがやっぱり変わってましたか…
若干クリアになったと思ったらこもり気味で好き嫌い分かれそうな気も
良いなぁ
車通勤になったので、乗る機会が全く無くなったのが無念で仕方ないので、わざわざ乗りに行きます
液晶表示器の広告部分は体質改善車と微妙に違いますね。
岡崎紗絵さんの特急しまかぜや伊勢宮忠などかなり変わっています。
正直、20年以上一般車の新形式を放置していたのに金掛けすぎな感じがして本気で昭和50年代以前の車両をどうにかしようとしているのか疑問である
近車は子会社ですし、まとまった数だとかなり安くしてくれるとか
@@saltsugar5631 保有車両数を減らす予定なんでしょう。単価が上がってもトータルで抑えられれば良い。
逆に長年使うことを意識したことと、公式にある通り沿線価値向上のための投資だと思います
首都圏とは車両更新の意図が違うんじゃないかと思います
6両固定編成とか
でてきて欲しいなと思ったり
置き換え相手に6両がいないですからねえ・・・
@@KS-zc9fs X69…お前まだ走るんか
近鉄の通勤車で6両は使い勝手良くないかも。
寧ろ異形式混成のブツ6の方が好き。
奈良線優等用に、他形式と一切連結出来ない8両固定の新車を入れたら良さそう
@@KS-zc9fs短編成をチマチマ組み合わせるよりも、長編成で固定させてコスト削減させる方に各社シフトチェンジしているし、近鉄もその波に乗ればええと思う
この新型車は、他社線の乗り入れは将来的にも直通させる予定はありません。自社の近鉄内のみの運用が会社の方針です。なので、阪神や京都市交通局へ乗り入れることはありません。
阪神への乗り入れの場合、車両に阪神線専用の電鈴・保安装置などが搭載されておりません。また、乗り入れ対応ステッカーの掲示もないので、乗り入れは出来ません。京都市交通局の場合も同様です。
阪神や京都市営地下鉄への直通車両は既にVVVF制御車で統一されてますし、両数的にも間に合ってますからね。
阪神の保安機器を搭載「していない」ではなく、搭載「するつもりがない」なんですか。
いずれはシリーズ21も老朽化しますし、それにあわせて新型車両を導入できる見込みがないなら、当然8A系の相直運用も視野に入れているもので、そうなると前者かと認識していました。
@@SubYata 近鉄の社員さん曰く、乗り入れを前提で製造はしてないそうですので、阪神や京都市交通局へ来る見込みはかなり低いと思われます。
@@SubYata その頃には8A系とは別設計の車両を入れるのでは？ライトの位置も車体幅も問題になってきそうだし
置き換える車両が阪神直通非対応なので暫くは阪神直通は無いですかね？
むしろ平日の相直運用が減っているから・・・。
未乗だけど、客用扉の窓ガラスがちょっと小さくなった？
横方向は小さくなってます。
先週ぐらいから8A系奈良線運用が増えてきましたね！
阪神直通はないと思うけどな
4両編成やし車体幅がな・・・休日なら4両+4両で賄えそうではあるが・・・
半自動ドア扱いって、異系式との併結時にも使えるんですかね？そうでないなら現状は単独編成での京橿線運用時ぐらいしか出番ないのかなぁ、と今日乗りながら思いました。
今日乗ったのは車両中央のみの3分の1クロスだったんですが、これめっちゃいい。車両中央がロングとなる3分の2クロスの設定も出来ればなお嬉しいんですけど、どうなんでしょね
半自動扱いは併結・単独に関わらず当分の間は使わないそうです。
色は旧来で塗り方はシリーズ21と同じ感じにしたのかなぁ
奈良線で今日4編成中2編成見ました！(見た回数は3回)
8A系が山田線に来る未来が見えない。先にシリーズ21が来るかも。
ところでHV、KL、HL以外で聴ける非常ブレーキの「パシャーン」は健在だろうか。
健在ですよ
(読替装置積んでるらしいですよ)
阪神へは6両編成と2両編成しか乗り入れないので、4両ばかり作っているうちは乗り入れないかと
せっかく新車両にしたのに帯の高さが違うのは勿体ないですねー
まぁ美しいからいいですかね？
8A系の運用はその日によって違うみたいなので、運に頼るしかなさそうですね😅
名古屋線の高齢車両は放置プレイ？
来年度導入は公表されとります。
シリーズ21の時も結局名古屋線は導入詐欺で終わったもんな
今回もそうなる可能性は否定できん
@@unedeluxe シリーズ21の時は具体的な両数すら発表されていませんが、今回は具体的な両数が発表されているため確実に入ってきます。
むしろ、2026年度以降の計画の有無について何もアナウンスされていない方が気がかりです。
名古屋線は平坦線だから、あんまり新車を入れたがらない。
京都線系統はロング固定なのかな？
まさかとは思うけれど
指向性スピーカー....？
生駒の乗換案内が流せないのが致命的
名古屋線は新型車両が来ない。
シリーズ21は来なくても8Aは来るから安心してくれ
来年度に3編成導入するらしいのでもうしばらく辛抱です
シリーズ21の時に名古屋線導入詐欺の前科があるので、今回も実際に導入されるまでは信用ならん
四日市までJRに比べてえらい運賃高くなってしまったので、今度ばかりはイメージアップのために入れると思う。
@@unedeluxe さすがに、50年オーバーの車両を置き換えるようにデビューするので流石にないと思います
阪神阪急ツッコミドゥ美ドゥビーぶーんぶーんぶーんー♪
後部に在来車連結していて、そこに車掌さんが乗っている場合の自動放送はどうなりますか？
従来のタブレット放送が流れます！
大阪メトロとか京都市営地下鉄とかが直通対応して古い車両しかない近鉄の車内サービスを向上させてくれているのに近鉄側は直通非対応なのはかわいそう
大阪線では走っていますか？
乗り心地は静かで最高です！
けど、私はLCカーは大反対です。
奈良線では閑散時も殆どロングシート仕様で走ってるので、空いてるのに中途半端に隣に座って来られて嫌です！
自由に座れるロングシート固定の車両の方が快適です。
長距離の大阪線と運用を分けて、シートを何とかして欲しいです！
近鉄に言ってみたらどうですか？
私もむっちゃわかります。
いま近鉄8A系5編成しかいないらしい
どうせなら京都市営にも来て欲しいな
恐らく地下鉄直通基準を満たしておりませんので地下鉄直通は不可能かと思われます
京都市営地下鉄直通は3200系と3220系で両数的にも間に合ってますからね。
8A系は阪神も京都市営地下鉄も直通非対応です
現時点で直通運転する予定もありません
@@鉄道模型大好きおじさん
間に合ってるどころか余剰編成が奈良線を走ってるくらいですからね！
通勤で乗ったけど正直微妙。優先シート増やして全体が減ったので座り難くなったし、何故か車体の振動が強くなった気もする😔
やさしばかぁ、、
どう言う心持ちでいるのが正解なんでしょう、、?普通の優先席の上位互換的な、、?
大阪メトロ中央線の宇宙船に似てると思うのは俺だけっすかΣ(ﾟдﾟ；)
生駒駅で並ぶと面白いかも。
@@鉄道模型大好きおじさん
赤と緑ですもんね
前面のクソデカ表示器が九州の赤いあいつみたい
はよ名古屋線に
114514
他の動画でも前から気になっていたけど、近鉄のA更新に対して単に「更新」とか「リニューアル」とかでもなく「体質改善」というJR西特有の表現を用いるの個人的にすぅごく違和感あって気持ち悪い。うｐ主は近鉄沿線民のはず(違ったらごめんなさい)だから余計に、、、
「体質改善」という言葉がJR西日本固有の表現であるという認識がありませんでした。確かに「リニューアル」の方が聞くイメージありますね。覚えていたら、次回以降の動画で改善します
自動放送は職場改善に不可欠とは思いますが、腕組みをしてあくびをしている車掌さんがいてました。するなとは言いませんが客室に向かって、腕組みあくびをするのは如何なものかと。
車掌もずっと立ちっぱなんだからそんくらい見逃したげなよ
コメ主はあくびするなよ
本来なら現時点であと1000両作ってないとダメだと思うんですよ…
今、何両所有しているか調べてみたら？
もう一つ。
そのうちの何両を置替えないといけないの？
多分作っても丸屋根置き換えの500両弱かな？
阪神にも乗り入れして欲しい。
1人当たりのスペースは従来よりも広くなった代償として座席が削減された感じがします。ラッシュ時は座れないから乗りたくありません。混雑率は阪神線の方が高いのでこんな車両が乗り入れた場合、阪神沿線の乗客は不平不満が出るでしょう。
阪神車より近鉄車の方が車体が大きい（長い）ので、実は近鉄車の方が多く乗れるし座れるというご指摘だけ。
新車両導入より先に運賃下げて欲しい
無理でしょう。いま関西私鉄で運賃を下げられる余力のある会社は、ホームドアの整備がだいたい片付いたOsaka Metro（私鉄枠に入れていいか微妙ですが）くらいだと思います
そういや新車入れる為に運賃上げたんだよな