Fajnie jakby Pan wziął na test Yamaha Vmax. Ciekawy jestem Pana odczuć z jazdy, ponieważ to niesamowity motocykl i pomimo braku owiewek można śmiało latać po Niemczech ponad 200 i nie zrzuca z moto. Kwestia przyzwyczajenia. Gdyby była taka możliwość i chęć Pana byłoby fajnie. Nikt w Polce jeszcze tego nie zrobił a fanów vmaxa jest mnóstwo.
Dzień dobry, nie jeżdżę używanymi motocyklami z różnych względów, więc nie będę miał możliwości przetestowania Yamahy V-Max, gdyż już od wielu lat nie ma jej w ofercie tego producenta. Pozdrawiam - RafałB ;)
Cześć Piotrze, w ogóle te opony Dunlopa są stworzone do tego konkretnego modelu, mimo drobnej kostki dobrze trzymają się w zakrętach na asfalcie, choć można odczuć delikatne uślizgi bo są dosyć miękkie, natomiast ten typ bieżnika fajnie trzyma się na szutrach i takiej mokrej trawie po której jeździłem. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Bardzo ładny motocykl Indian , klasa sama w sobie . Materiał jak zawsze na bardzo dobrym poziomie. Tylko jedno ale...kiedy w końcu będzie wiosna bo jeździć się chce na maxa 😂 pozdrawiam Rafale LWG👍 łatwiej znosić "zimę" z takimi opowieściami✌️
Dzięki wielkie za Twój komentarz i łapkę, kurcze no tęskni się za wiosną.. wczoraj wieczór koło 21 tak potwornie wiało w Krakowie że drzewa łamało, niektórzy już otwarli sezon motocyklowy ale jak widać to jeszcze nie wiosna. Mam jeszcze do zrobienia trzy filmy z tamtego sezonu, a potem już montuję na bieżąco ;) Piona
Cześć, zgadza się i dzięki czemu do marca będzie co oglądać na moim kanale, a jazdy testowe ruszają w salonach na początku kwietnia, więc będzie się działo ;) Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Dzięki za teścik Rafał. Piękna maszyna. Wcale nie jest tak, że Rafałowi podoba się każde moto, słyszałem też narzekania, bez standardowego "już mi się podoba" :) Pozdro i do zobaczenia na drogach, sezon za progiem!
Cześć Tomasz, było obiecane i jest filmik, teraz już tylko pozostało Ci się na nim przejechać i poczuć to co ja ;) Dzięki za łapkę i komentarz pod filmem. LWG
Doznania dźwiękowe są "ponad czasowe" , piękna maszyna. Opony bym zmienił przy pierwszej okazji. Hamulce... to ciekawe, w jednym modelu są, a w innych coś poszło nie tak. Indian i HD żądzą się swoimi prawami... i dobrze ;) Pozdro
Cześć, faktycznie do jazdy szosowej lepsze byłoby tradycyjne ogumienie, ja bym zamontował sprawdzone w moim motocyklu ogumienie Pirelli Scorpion Trail II ;) Nie wiem, nie znam i nie rozumiem tego podejścia firmy H-D i Indian w temacie hamulców, dlaczego w jednym modelu da się zastosować lepsze heble, a w innym już nie.. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Miałem okazje ujeżdżać tą wersję przez 1,5 H dzieki uprzejmosci kolegów z Indian-a, wspaniały motocykl, szkoda ze tak drogi. Ten motocykl jest jak psychopata, który trzyma Twoją głowe w różowej lodówce :), jak nim jedziesz. Jezdze juz 5 sezon, najwspanialszy moto jakim jeździłem, brutalny sposób oddawania mocy, a dzwięk ukłądu wydechowego Akrapowic, bez DB killerów to jest czysta poezja!
Prawda Wojtek, czasy klasycznych pięknych zegarów już niestety za nami, ale skoro już są te wyświetlacze TFT, to chciałbym aby wyglądały tak jak w BMW lub tym Indianie, czyli umożliwiały widoczność przy ostrym słońcu i by nie trzeba było wpatrywać się kilka sekund w drobną czcionkę. Fajnie że oglądasz moje filmy, wielkie dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Łukasz, nie będę ukrywał że.. już się umówiłem na jazdę testową, jak tylko taki sprzęt dotrze do mojego ulubionego dealera - Triumph Katowice w kwietniu ;) Piona
Dzięki, ano ładny i oryginalnie wygląda, szkoda że ten tył jest mało praktyczny przy jeździe w deszczu, no chyba że jeździmy tylko wtedy, gdy świeci słonko :) LWG
Jest to jedyny motocykl, który gdyby był dostępny w momencie zakupu CB1000R mógłby stanowić dla mnie dla niej konkurencje. Na pewno skuszę się na jazdę próbną tylko po ot aby wiedzieć co straciłem choć teraz już zupełnie inne moto chodzą po głowie! LwG!
Cześć czasem tak jest że wydaje nam się iż trafiliśmy z typem motocykla, a potem jednak kupiłoby się coś innego, kolega tak nabył Yamahę Tracer 900 GT, pojeździł 3 miesiące i zamienił w salonie na nową Yamahę XT1200Z Super Tenere. Honda CB1000 R to bardzo ciekawe moto i podobny styl jak u FTR 1200, ale na pewno nie ciągnie tak fajnie z dołu, tym niemniej ja z tych dwóch maszyn wybrałbym właśnie Twoją Hondę ;) Polecam jazdę testową Indianem dla samej świadomości różnic między tymi dwoma motocyklami. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa ;)
CB1000 R Neo Sports Cafe słabo się sprzedaje ze względu na wysoką cenę i małą uniwersalność tego motocykla, co innego CB650 R, który był hitem Hondy w tamtym roku. Piona
@@desmom2922 Nie no, rok się nią cieszę, 10kkm za mną a na ten sezon kupione kufry i nowy tłumik. Jeszcze ten sezon na pewno da radę ale na przyszły pewnie będę się zastanawiał ;)
Zgadzam się, firma Polaris wskrzeszając Indiana poszła w nowoczesne rozwiązania, co miało przyciągnąć nowych klientów i to raczej się udało, bo np. taki FTR1200 S to bardzo dopracowany motocykl dający mnóstwo frajdy z jazdy, nieco agresywny ale do okiełznania dzięki elektronice. Nie miałem zbyt wielu uwag do tej konstrukcji, część z nich jak lusterka, korek wlewu czy zbiorniczek "na mocz" to pierdoły, przeszkadzać może - spore wydzielanie ciepła na kierowcę, mizerna pojemność zbiornika paliwa, duże spalanie i kiepska ochrona pleców przed błotem z drogi. Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cudowna maszyna, miałem przyjemność jeździć tą włąśnie najbardziej dopasioną wersją - moto genialne, brutal potężny moment, moto chce cie zrzucić z siedziska, mocne heble, świetny gang silnika. Rewelacja, szkoda jedynie że moto dość drogie ta wersja to 70 000 PLN.
@@Rafal.B Rafale, "Bieda Edyszon" na akrapie za 7000 PLNów powiadasz :), moto jest ogień :), tak na marginesie też zdziwiło Cie że jest wysoko jak usiadłeś ? piąteczka.
Tobie to się wszystkie motory podobają! :-) (sorry Rafał, musiałem) Co do samej maszyny, kompletnie nie moja bajka, przód, bak, tłumienia okej, ale ten tył...litości? Niby w trawę bez problemu, niby na wycieczkę również podoła, ale bagaż to chyba co najwyżej nereczka na pasku :) Recenzja, jak zwykle trzyma bardzo wysoki poziom.
Cześć Dawid, no fakt lubię motocykle od najmniejszych pojemności do najcięższych maszyn, w każdy znajdę radość z jazdy ;) Co do bagażu to też tak myślałem, ale okazuje się że można go całkiem nieźle ubrać, dodać - szybę z przodu, bagażnik lub stelaż na kufer centralny, do tego boczne sakwy, tank-bag więc nie ma tragedii, większym problemem jest mizerna pojemność zbiornika paliwa, co przy sporym apetycie na paliwo skutecznie zmniejsza zasięg, a więc trzeba by w dłuższe trasy np. po Słowacji wozić dodatkowy kanister w kufrze. Mimo to nie jest to ten typ motocykla, za który zapłacił bym tyle kasy, zwyczajnie wolałbym coś bardziej Adventure jak choćby "Dzika" czyli KTMa 1290 Super Adventure S ;) Tradycyjnie dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Fajne Moto ale (kurde zawsze jest jakieś ALE) wyobraźcie sobie że zamiast tableta ktoś wstawił tam piękne zegary w ,,solniczkach" takie jak w hondzie cb 1300 albo w Yamasze xjr 1300 . Taka zajebista klasyka w nowym sprzęcie . Pozdrawiam z KTM 690 Duke rocznik 14' jeszcze bez tableta. 😎
Cześć, tak się składa że można kupić Indiana FTR 1200 z analogowymi zegarami, właśnie wersja bez "S" tak wygląda. Osobiście wolałbym jednak ten elektroniczny wyświetlacz, gdyż jest mega czytelny i mam w nim wszystkie informacje ;) Piona
Cześć, Który motor zrobił na Tobie lepsze wrażenie Indian czy Triumph Scrambler 1200, którego też testowałeś? Zalety, wady, różnice ? Z góry dziękuje. Pozdrawiam Mariusz
Cześć, oba motocykle mają w sobie to coś.. Indian ma fenomenalny silnik, ale jest zdecydowanie mniej wygodny od Scramblera 1200, głównie przez pozycję nóg (mocno podkurczone kolana). Triumph robi wrażenie świetnym wykonaniem, szczotkowane aluminium i dbałość o szczegóły po prostu powala, Indian FTR1200 nie jest aż tak stylowy i aż tak doskonale wykonany. Scrambler 1200 ma wygodne długie siedzenie i..błotnik, w FTR ktoś go zdemontował na etapie produkcji ;) Triumph ma też większy zbiornik paliwa, jego silnik wyrywa z dołu, ale już powyżej średnich obrotów brakuje mu mocy, tu zdecydowanie wolałbym piec Indiana bo jest zdecydowanie mocniejszy i nie drga tak jak ten rzędowy twin Triummpha. Wyświetlacz według mnie lepszy jest w Indianie, bardziej czytelny z intuicyjna obsługą. Hamulce obie maszyny mają doskonałe, obie maszyny mają też pełne oświetlenie LED. Indian FTR 1200 jest typowym miejskim power-nakedem, którym można się świetnie bawić upalając gumę i pędząc od świateł do świateł, niestety z racji mizernej pojemności zbiornika paliwa ( 12,9 l) jego zasięg jest mocno ograniczony, zwłaszcza że ta mocna V-ka lubi wypić. Triumph ma większy zbiornik paliwa (16 l), mniej też pali, ważnym aspektem jest jego uniwersalność - tą maszyną polecimy w terenie po szutrach, na wycieczkę i po mieście. Gdybym miał wybierać motocykl dla siebie, to z tych dwóch maszyn wybrałbym właśnie Scramblera 1200 w wersji XE ;) Piona
Cześć, no cóż mam takie samo zdanie jak Ty, maszyna ma też niezły pazur i naprawdę chce się odpychać, przy dynamicznej jeździ spalanie mocno wzrasta, myślę że wtedy wyniesie ono około 7 l/100 km. W tym sezonie mam zamiar przejechać się najnowszą wersją tego motocykla. Dzięki za łapkę i komentarz. LWG 👍🙂
Ładne moto ale kompletnie nie praktyczne - przynajmniej dla mnie. Duża pojemność jest fajna bo to i momentu ma sporo i brzmi grubo, ale najczęściej chla jak smok i temperatury też musi gdzieś oddawać, a nogi najbliżej. Także moto nie dla mnie, choć gdybym miał gotówki w nadmiarze i miejsce w garażu to kupiłbym sobie aby cieszyć oko. Ale jak zwykle duży plus dla Ciebie za materiał i obiektywne uwagi o mankamentach. Lewa i byle do wiosny ;)
Cześć, no dla mnie też nie za bardzo ten sprzęt głównie ze względu właśnie na wydzielanie ciepła, małą pojemność zbiornika paliwa i spory na nie apetyt. Jednak nie można odmówić tej konstrukcji oryginalności, dobrego prowadzenia i komponentów użytych do produkcji, szkoda że Harley-Davidson kurczowo trzyma się starych rozwiązań, powinni brać właśnie przykład z Indiana ;) Dzięki za komentarz i łapkę, wiosna tuż tuż, ale jeszcze wpadnie kilka filmów z tamtego sezonu. Piona ;)
Możemy już nie szukać świętego grala wśród sprzętów ja znalazłem idealny:, świetna ochrona przed wiatrem, nie chlapie w deszczu, super wygodna pozycja kierownika i pasażera, idealna praca skrzyni biegów, dobra widoczność w regulowanych lusterkach, sporo schowkow, cztery tarcze hamulcowe, a tym idealnym sprzętem jestem jest samochód. Taki mały żarcik. A nasze motocykle wcale nie muszą być idealne nawet nie powinny ;)
Krzysztof oczywiście masz rację i nikt tu nie szuka ideału, każdy ma jakieś swoje preferencje tak samo jak z kobietami, jedni lubią blondynki inni brunetki, a jeszcze inni puszyste ;) Na filmach pokazuję zarówno zalety jak i wady prezentowanych maszyn, ale to że dla mnie wadą jest np. oddawanie ciepła z silnika i kolektorów na kierowcę, dla Ciebie może być zaletą, bo stwierdzisz że w chłodniejsze dni jest Ci na nim cieplej ;) Lewa
@@Rafal.B robisz świetną robotę dla nas i rób ja dalej, mój komentarz był tylko żartobliwym pokazaniem naszych (motocyklistów) oczekiwań wobec motocykli, które nigdy nie będą idealne i to jest w nich piękne. LWG
No w sumie tak, tyle że jak już wydajesz gruby szmal na nowe moto, to chciałbyś aby spełniało Twoje oczekiwania, a z tym bywa różnie.. Kolega kupił sobie w tamtym roku nową Yamahę Tracer 900 GT, pojeździł 3 miesiące i zamienił w salonie na nową Yamahę XT1200 Z Super Tenere, bo Tracer kompletnie mu nie spasował, warto więc wiedzieć jakie cechy ma nasz wymarzony motocykl, każdemu polecam także jazdy testowe, bo dopiero wtedy będziemy wiedzieć co tak naprawdę chcemy ;) Lewa
Cześć Rafale, Bardzo fajny test, Miałem również przyjemność - mapa sport daje takiego kopa że gdyby nie wyżłobienie w kanapie to bym spadł ale ciekawi mnie czy Miałeś okazję odpalać go zimnego czy nie zgasł że dwa razy? bo odpalenie na początku było pominięte?
Cześć, faktycznie motocykl po odpaleniu jako zimny na chwilę zgasł, ale nie zwróciłem na to uwagi, bo akurat mechanik mi dokręcał obluzowane lusterko ;) Indian FTR 1200 S to mega fajny miejski upalacz, wprawdzie to nie moja bajka, bo ja lubię turystyki i dłuższe przeloty, ale ten Indian dawał mi niesamowitą frajdę z jazdy, mega fajny silnik, mocne hamulce, świetny wyświetlacz i dobre prowadzenie. Ogólnie dla kogoś kto szuka "Dzika" na dwóch kołach mogę polecić to moto. Piona ;)
Rafał, drgania to były na KTM wyczynowe modele np. W 660 SMC od drgania traciłem widzenie w oczach a dopiero jak dojeb... w mieście to odzyskiwałem (przy prędkości 60 nie było szans a podnóżki w gumie) no i grzał się silnik jadąc w trybie miejskim 😁 KTM czyli Kat!!! 💪😁
Jadąc moim KTM w mieście prędkościami dopuszczalnymi to mam wrażenie, że siatkówka oka mi się odkleja... a i silnik KTM pluje płynem jak Cobra jadem jak jest gorąco 😁💪
Piękny motocykl.Ale z innej beczki,testowałeś już dużo motocykli każdego gatunku.Ja jestem na drodze zakupu turystyka i do czego zmierzam jakim twoim zdaniem motocykl do wypraw był by najlepszy jak dla ciebie oprócz Goldwinga.Pozdrawiam.
Cześć Sebastian, akurat Honda Gold Wing Tour DCT & Airbag którą jeździłem nie jest według mnie idealnym motocyklem turystycznym głównie ze względu na spory ciężar, niski prześwit, małą przestrzeń bagażową, mały zbiornik paliwa i mizerną poręczność, nie mówiąc już o braku możliwości zjechania na jakieś szutry. Zakup nowego motocykla to nie taka prosta sprawa, zawsze najważniejszym kryterium jest to - ile chcesz na taki sprzęt wydać ? Ten sezon znowu jest obfity w nowości w tym - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, Suzuki DL-1050 XT 2020, Triumph Tiger 900 Rally, żadnym z tych maszyn jeszcze nie jeździłem, natomiast z tych które już miałem pod tyłkiem mnie osobiście urzekł - KTM 1290 Super Adventure S, BMW R1250 GS, Honda CRF1000L Africa Twin DCT, Triumph Tiger 800 XCa i właśnie między tymi motocyklami bym wybierał, choć jest jeszcze mój faworyt ale głównie na asfalty czyli - Yamaha Tracer 900 GT ;) Jeśli szukasz czegoś dla siebie, to najlepszym rozwiązaniem będzie odbycie kilku jazd testowych wybranymi motocyklami, bo każdy ma jakieś swoje subiektywne preferencje i oczekiwania. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Witam , jak się sprawdzają czy wogole się sprawdzają nakolanniki ochronne na spodniach , czy to wogole ma sens i czy się nie ześlizgną w czasie szlifa ?
Cześć, nakolanniki oczywiście mogą się ześlizgnąć, ale używam je głównie do ochrony termicznej kolan, gdyż ą one ocieplające. Zawsze jeżdżę (co widać także na tym filmie) w motocyklowych jeansach, które same w sobie mają już ochraniacze i warstwy włókna aramidowego na tyłku, więc jest w miarę bezpiecznie w razie szlifa. LWG
Cześć, motocykl z kategorii kochaj albo rzuć. Ja chętnie widziałbym go w moim garażu jako drugi do jazdy solo. Test jak zawsze interesujący widać, że to Twoja pasja. Myślałeś może żeby nagrywać obok klasycznego testu także taki krótszy film około 10 minut ale bez komentarza tylko odgłos silnika? Wtedy mielibyśmy dwa filmy z jednym sprzętem. Zresztą są takie filmy na youtube tzw. Only sound ale myślę, że w Twoim wykonaniu byłoby to ciekawe uzupełnienie testu z komentarzem. Co o tym sądzisz? LWG
Cześć, oczywiście fajny pomysł, tyle że obawiam się iż mało osób miało by chęć oglądać samą jazdę tylko z dźwiękiem silnika, spróbuję wrzucić taki próbny materiał na kanał i zobaczymy ;) Mam na ten sezon tak dużo pomysłów na realizację materiałów, że sam nie wiem kiedy ja to wszystko ogarnę, wszak trzeba jeszcze zarabiać na wachę, a to wszystko zajmuje czas. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
@@Rafal.B Teraz dopiero zobaczyłem, że wymieniasz wady na końcu ;) masz swoje upodobania co do moto i to się chwali lecz np. motocykl, który jak ten ma zacięcie sportowe - właśnie z takim zbiorniczkiem płynu hamulcowego być powinien ;). Reszta to stwierdzenie faktów ale pierwsza rzecz jest dla mnie całkowicie normalna - jeżdżąc swoim olejakiem w lato, przejeżdżając przez miasto = spalone nogi. Mimo to fajnie, że wrzuciłeś materiał o tym sprzęcie. Pozdro !
Paweł, taki sam zbiorniczek ma np. Kawasaki Z900 RS - piękny motocykl tak samo jak Indian, w obu tych maszynach po prostu przydałby się jakiś bardziej stylowy, wykonany z aluminium. Pod koniec filmu zwracam uwagę na zalety i wady prezentowanych maszyn i są to moje subiektywne opinie z którymi nie każdy musi się zgadzać, akurat Indian FTR1200 S ma niewiele wad. LWG ;)
@@wojaczekkk8336 Z tym MV brutalem przesadziłem, ale do Ducati scrambler podobny-te bym porównał. Sam mam Triumpha scramblera tylko tego 900 i nie widzę podobieństwa, tylko że ten 1200XE to już inna bajka. Osobiście bez wahania brał bym Triumpha jak bym miał wybierać z tych dwóch co wymieniłeś.
Cześć, no oba modele zarówno Indian FTR1200 S jak i Triumph Scrambler 1200 XE mają kilka wspólnych cech - niemiłosiernie grzeją w prawe udo, mają beznadziejne lusterka i "zbiornik na mocz" przy kierownicy ;) Wprawdzie Indian to nieco inny styl, ale obie maszyny mają podobne przeznaczenie - mają sprawiać mnóstwo radości z jazdy i tak dokładnie jest. Silnik Triumpha jest mocniejszy od dołu, a w górnym zakresie obrotów już traci wigor, ma też mniejszą moc 90 KM, natomiast V-ka z Indiana mam wrażenie że ma bardziej liniowy przyrost mocy i bardziej lubi obroty, jest też zdecydowanie mocniejsza - 120 KM i także mniej drga niż Twin Triumpha. Hamulce w obu motocyklach są rewelacyjne, systemy elektroniczne także dobrze działają, natomiast wyświetlacz Triumpha jest jak dla mnie mało czytelny, z kolei zawiasy Scramblera mają większe skoki (250 mm), więc to moto lepiej się sprawdzi w terenie, Triumph ma też nieco większy zbiornik paliwa (16 l). Jakość montażu, ilość użytego szczotkowanego aluminium, szczegółowość detali na korzyść Triumpha, pozycja także wygodniejsza dla rosłego chłopa, no i ma z tyłu błotnik ;) Reasumując - gdybym miał dla siebie wybrać jedną z tych maszyn, to zdecydowanie byłby to - Triumph Scrambler 1200 XE. LWG z Krakowa ;)
Hej Rafał poleć mi jakiś sklep z dużym wyborem ciuchów motocyklowych w Krakowie..Chodzi o dobre doradztwo, Chciałby zmienić kurtkę i kask. Moje ubrania kupowałem dość dawno temu ,wiesz membrana zintegrowana z ubraniem.Troche lipa w ciepłe dni.Znasz Kraków i siedzisz w temacie więc dzięki za pomoc lwg Narka
Cześć, ja niezmiennie polecam sklep "Defender /Moto-Tour" który znajduje się na ul. 29 Listopada 170. Kupiłem u nich praktycznie cały osprzęt poza jeansami moto i paroma ochraniaczami D3. Mogę Ci ich polecić, bo znają się na rzeczy, sami jeżdżą motocyklami, w sklepie stacjonarnym mają gigantyczny wybór, w razie czego możesz wymienić kurtkę czy coś, lub zakupić na raty 10x0% Gdy tam będziesz powiedz że jesteś ode mnie, to dostaniesz rabat. Poniżej link do sklepu internetowego: moto-tour.com.pl/?gclid=Cj0KCQiAtOjyBRC0ARIsAIpJyGPyVHMxzO89wxmiUqMpDYXh9ZUD_atBFquOIFD740vFbDacjov0OIgaAmRAEALw_wcB Piona ;)
Myślałem o czymś takim m.th-cam.com/video/VQbv4i_ghes/w-d-xo.html coda też ma tego typu film z jazdy aprilia shiver i ja bardzo lubię takie nagrania, oczywiście jako dodatkowy drugi film do podstawowego testu. Oczywiście jako autora kanału proszę Cię o przemyślenie sprawy, uważam że to byłby ciekawy dodatek do głównego testu.
Hej, to fajny pomysł tylko pytanie ile osób będzie oglądać taki materiał ? zaraz pojawią się też komentarze na temat prędkości.. Spróbuję nagrać taki filmik z jazdy moim Suzuki V-Strom DL-650, póki go jeszcze mam ;) Piona
Ale on gada na tym akrapie. Miód dla uszu. Zajebista maszyna. Najgorszy jest ten śmieszny pojemnościowo bak i lusterka, które nota bene mimo kiepskiej widoczności nie pasują do tego sprzętu. Test 👍 Pozdrawiam
Cześć Tomasz, no faktycznie dźwięk z tego Akrapovica jest prawie idealny, choć według mnie lepiej brzmi na podobnym tłumiku - Triumph Scrambler 1200 XE, którym miałem okazję jeździć, oba sprzęty mają wspólne cechy - niemiłosiernie grzeją prawe udo i mają kiepskie lusterka, oraz "zbiorniczek na mocz" przy kierownicy ;) Szkoda że w nowym Indianie FTR 1200 S nie zastosowano nieco większego zbiornika, te niecałe 13 litrów przy raczej wysokim apetycie na paliwo oznacza częste tankowanie, lusterka to już marginalny problem, wszak można dostać masę zamienników o różnych kształtach. Dzięki za łapkę i komentarz. Piona ;)
jeździłem tym indianem - bardzo fajny motocykl do zabawy. Czym mocniej się go traktuje - ostrzej tym więcej daje frajdy. Już dawno nie jeździłem motocyklem który dawał tyle frajdy no może po za Diavelem. Fajny silnik + dobre zawieszenie nic więcej nie trzeba. Do tego ten wygląd. Fenomenalne motocykl pod każdym względem
Cześć, dzięki za Twój komentarz i łapkę, fajnie że nowy Indian FTR1200 S Ci spasował, a nie pamiętasz czasem czy także spalił Ci aż tak dużo jak u mnie ? Piona ;)
@Love kills jeżdżę sh 300 i radość z jazdy nie przestaje mnie zadziwiac szczególnie na stacji gdzie do pelna taknkuje za 50 zł. Ale to taki Indian sprawia że świat należy do mnie!😉 Ciekawe co bank mi odpowie😬
Fajnie jakby Pan wziął na test Yamaha Vmax. Ciekawy jestem Pana odczuć z jazdy, ponieważ to niesamowity motocykl i pomimo braku owiewek można śmiało latać po Niemczech ponad 200 i nie zrzuca z moto. Kwestia przyzwyczajenia. Gdyby była taka możliwość i chęć Pana byłoby fajnie. Nikt w Polce jeszcze tego nie zrobił a fanów vmaxa jest mnóstwo.
Dzień dobry, nie jeżdżę używanymi motocyklami z różnych względów, więc nie będę miał możliwości przetestowania Yamahy V-Max, gdyż już od wielu lat nie ma jej w ofercie tego producenta.
Pozdrawiam - RafałB ;)
RafałB Jak to? Jeszcze 3 m-cię temu widziałem w sprzedaży w salonie Yamaha w Wawie przy Połczyńskiej. :)
No Panie poszedłeś na Rzesów! bez zakrywania prędkościomierza , brawo za odwagę i super filmik, pozdro
Eeee tam, to niemiecka autostrada A9 pod Monachium ;)
Fajnie że filmik się Ci się podoba, dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Ciekawe te Indiany, dzięki za kolejny film 👍 Opona z tyłu wyglada jak od starej Nysy 😉
Cześć Piotrze, w ogóle te opony Dunlopa są stworzone do tego konkretnego modelu, mimo drobnej kostki dobrze trzymają się w zakrętach na asfalcie, choć można odczuć delikatne uślizgi bo są dosyć miękkie, natomiast ten typ bieżnika fajnie trzyma się na szutrach i takiej mokrej trawie po której jeździłem.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Bardzo ładny motocykl Indian , klasa sama w sobie . Materiał jak zawsze na bardzo dobrym poziomie. Tylko jedno ale...kiedy w końcu będzie wiosna bo jeździć się chce na maxa 😂 pozdrawiam Rafale LWG👍 łatwiej znosić "zimę" z takimi opowieściami✌️
Dzięki wielkie za Twój komentarz i łapkę, kurcze no tęskni się za wiosną.. wczoraj wieczór koło 21 tak potwornie wiało w Krakowie że drzewa łamało, niektórzy już otwarli sezon motocyklowy ale jak widać to jeszcze nie wiosna.
Mam jeszcze do zrobienia trzy filmy z tamtego sezonu, a potem już montuję na bieżąco ;) Piona
Kolejny super film :) Widać że miałeś pracowity ubiegły sezon :)
Cześć, zgadza się i dzięki czemu do marca będzie co oglądać na moim kanale, a jazdy testowe ruszają w salonach na początku kwietnia, więc będzie się działo ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Dzięki za teścik Rafał. Piękna maszyna.
Wcale nie jest tak, że Rafałowi podoba się każde moto, słyszałem też narzekania, bez standardowego "już mi się podoba" :)
Pozdro i do zobaczenia na drogach, sezon za progiem!
He he dokładnie jest tak jak piszesz ;)
Dzięki za komentarz i łapkę, czekaj na kolejne filmy. Piona
Witam Rafale 😁
No i doczekałem się. Dopiero zaczynam oglądać, ale myślę, że to będzie super sprzęt!!!
👍
Pozdrawiam
Cześć Tomasz, było obiecane i jest filmik, teraz już tylko pozostało Ci się na nim przejechać i poczuć to co ja ;)
Dzięki za łapkę i komentarz pod filmem. LWG
Doznania dźwiękowe są "ponad czasowe" , piękna maszyna. Opony bym zmienił przy pierwszej okazji. Hamulce... to ciekawe, w jednym modelu są, a w innych coś poszło nie tak. Indian i HD żądzą się swoimi prawami... i dobrze ;) Pozdro
Cześć, faktycznie do jazdy szosowej lepsze byłoby tradycyjne ogumienie, ja bym zamontował sprawdzone w moim motocyklu ogumienie Pirelli Scorpion Trail II ;)
Nie wiem, nie znam i nie rozumiem tego podejścia firmy H-D i Indian w temacie hamulców, dlaczego w jednym modelu da się zastosować lepsze heble, a w innym już nie..
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Miałem okazje ujeżdżać tą wersję przez 1,5 H dzieki uprzejmosci kolegów z Indian-a, wspaniały motocykl, szkoda ze tak drogi. Ten motocykl jest jak psychopata, który trzyma Twoją głowe w różowej lodówce :), jak nim jedziesz. Jezdze juz 5 sezon, najwspanialszy moto jakim jeździłem, brutalny sposób oddawania mocy, a dzwięk ukłądu wydechowego Akrapowic, bez DB killerów to jest czysta poezja!
Całkowicie się z Tobą zgadzam Odbycie Konia ;)
Rafale, wyświetlacz może być praktyczny. Nigdy nie piękny :) pozdrawiam. Jak zawsze oglądam z przyjemnością Twoje filmy.
Prawda Wojtek, czasy klasycznych pięknych zegarów już niestety za nami, ale skoro już są te wyświetlacze TFT, to chciałbym aby wyglądały tak jak w BMW lub tym Indianie, czyli umożliwiały widoczność przy ostrym słońcu i by nie trzeba było wpatrywać się kilka sekund w drobną czcionkę.
Fajnie że oglądasz moje filmy, wielkie dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Nie będę ukrywał że czekam na Twoją prezentację Rocket 3
Fajnie jak by był w wersji GT
Łukasz, nie będę ukrywał że.. już się umówiłem na jazdę testową, jak tylko taki sprzęt dotrze do mojego ulubionego dealera - Triumph Katowice w kwietniu ;) Piona
Chyba jest już u nich.
Jest na salonie, ale nie mają testówki, dzwoniłem parę dni temu i pytałem.
Dałeś po gazie pięknie, nawed fajny ten indyk pozdro
Dzięki, ano ładny i oryginalnie wygląda, szkoda że ten tył jest mało praktyczny przy jeździe w deszczu, no chyba że jeździmy tylko wtedy, gdy świeci słonko :) LWG
Fajny pomysł z wyświetlaczem
Wykorzystaj go ;)
Jest to jedyny motocykl, który gdyby był dostępny w momencie zakupu CB1000R mógłby stanowić dla mnie dla niej konkurencje. Na pewno skuszę się na jazdę próbną tylko po ot aby wiedzieć co straciłem choć teraz już zupełnie inne moto chodzą po głowie! LwG!
Cześć czasem tak jest że wydaje nam się iż trafiliśmy z typem motocykla, a potem jednak kupiłoby się coś innego, kolega tak nabył Yamahę Tracer 900 GT, pojeździł 3 miesiące i zamienił w salonie na nową Yamahę XT1200Z Super Tenere.
Honda CB1000 R to bardzo ciekawe moto i podobny styl jak u FTR 1200, ale na pewno nie ciągnie tak fajnie z dołu, tym niemniej ja z tych dwóch maszyn wybrałbym właśnie Twoją Hondę ;)
Polecam jazdę testową Indianem dla samej świadomości różnic między tymi dwoma motocyklami.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa ;)
Przetestuj więcej motocykli jest kilka motocykli które powinny być fajniejsze od CB1000R której już dawno czas przeminął
CB1000 R Neo Sports Cafe słabo się sprzedaje ze względu na wysoką cenę i małą uniwersalność tego motocykla, co innego CB650 R, który był hitem Hondy w tamtym roku. Piona
@@desmom2922 Nie no, rok się nią cieszę, 10kkm za mną a na ten sezon kupione kufry i nowy tłumik. Jeszcze ten sezon na pewno da radę ale na przyszły pewnie będę się zastanawiał ;)
@@Rafal.B Cena imo akurat zbliżona do konkurencji i adekwatna do jakości. Uniwersalność jak każdego nakeda - mocno taka se ;)
Piękny motocykl. Indian ewidentnie uderza w młodych ludzi
Zgadzam się, firma Polaris wskrzeszając Indiana poszła w nowoczesne rozwiązania, co miało przyciągnąć nowych klientów i to raczej się udało, bo np. taki FTR1200 S to bardzo dopracowany motocykl dający mnóstwo frajdy z jazdy, nieco agresywny ale do okiełznania dzięki elektronice.
Nie miałem zbyt wielu uwag do tej konstrukcji, część z nich jak lusterka, korek wlewu czy zbiorniczek "na mocz" to pierdoły, przeszkadzać może - spore wydzielanie ciepła na kierowcę, mizerna pojemność zbiornika paliwa, duże spalanie i kiepska ochrona pleców przed błotem z drogi.
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cudowna maszyna, miałem przyjemność jeździć tą włąśnie najbardziej dopasioną wersją - moto genialne, brutal potężny moment, moto chce cie zrzucić z siedziska, mocne heble, świetny gang silnika. Rewelacja, szkoda jedynie że moto dość drogie ta wersja to 70 000 PLN.
Cześć Odbycie Konia ;) szkoda że nie jeździłem droższą wersją, ponoć jest faktycznie lepsza od tej "Bieda Edytion" :) Piona
@@Rafal.B Rafale, "Bieda Edyszon" na akrapie za 7000 PLNów powiadasz :), moto jest ogień :), tak na marginesie też zdziwiło Cie że jest wysoko jak usiadłeś ? piąteczka.
Lewa ;)
Tobie to się wszystkie motory podobają! :-) (sorry Rafał, musiałem) Co do samej maszyny, kompletnie nie moja bajka, przód, bak, tłumienia okej, ale ten tył...litości? Niby w trawę bez problemu, niby na wycieczkę również podoła, ale bagaż to chyba co najwyżej nereczka na pasku :) Recenzja, jak zwykle trzyma bardzo wysoki poziom.
Cześć Dawid, no fakt lubię motocykle od najmniejszych pojemności do najcięższych maszyn, w każdy znajdę radość z jazdy ;)
Co do bagażu to też tak myślałem, ale okazuje się że można go całkiem nieźle ubrać, dodać - szybę z przodu, bagażnik lub stelaż na kufer centralny, do tego boczne sakwy, tank-bag więc nie ma tragedii, większym problemem jest mizerna pojemność zbiornika paliwa, co przy sporym apetycie na paliwo skutecznie zmniejsza zasięg, a więc trzeba by w dłuższe trasy np. po Słowacji wozić dodatkowy kanister w kufrze.
Mimo to nie jest to ten typ motocykla, za który zapłacił bym tyle kasy, zwyczajnie wolałbym coś bardziej Adventure jak choćby "Dzika" czyli KTMa 1290 Super Adventure S ;)
Tradycyjnie dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Fajne Moto ale (kurde zawsze jest jakieś ALE) wyobraźcie sobie że zamiast tableta ktoś wstawił tam piękne zegary w ,,solniczkach" takie jak w hondzie cb 1300 albo w Yamasze xjr 1300 . Taka zajebista klasyka w nowym sprzęcie . Pozdrawiam z KTM 690 Duke rocznik 14' jeszcze bez tableta. 😎
Cześć, tak się składa że można kupić Indiana FTR 1200 z analogowymi zegarami, właśnie wersja bez "S" tak wygląda.
Osobiście wolałbym jednak ten elektroniczny wyświetlacz, gdyż jest mega czytelny i mam w nim wszystkie informacje ;) Piona
Cześć,
Który motor zrobił na Tobie lepsze wrażenie Indian czy Triumph Scrambler 1200, którego też testowałeś? Zalety, wady, różnice ?
Z góry dziękuje.
Pozdrawiam Mariusz
Cześć, oba motocykle mają w sobie to coś..
Indian ma fenomenalny silnik, ale jest zdecydowanie mniej wygodny od Scramblera 1200, głównie przez pozycję nóg (mocno podkurczone kolana).
Triumph robi wrażenie świetnym wykonaniem, szczotkowane aluminium i dbałość o szczegóły po prostu powala, Indian FTR1200 nie jest aż tak stylowy i aż tak doskonale wykonany.
Scrambler 1200 ma wygodne długie siedzenie i..błotnik, w FTR ktoś go zdemontował na etapie produkcji ;)
Triumph ma też większy zbiornik paliwa, jego silnik wyrywa z dołu, ale już powyżej średnich obrotów brakuje mu mocy, tu zdecydowanie wolałbym piec Indiana bo jest zdecydowanie mocniejszy i nie drga tak jak ten rzędowy twin Triummpha.
Wyświetlacz według mnie lepszy jest w Indianie, bardziej czytelny z intuicyjna obsługą.
Hamulce obie maszyny mają doskonałe, obie maszyny mają też pełne oświetlenie LED.
Indian FTR 1200 jest typowym miejskim power-nakedem, którym można się świetnie bawić upalając gumę i pędząc od świateł do świateł, niestety z racji mizernej pojemności zbiornika paliwa ( 12,9 l) jego zasięg jest mocno ograniczony, zwłaszcza że ta mocna V-ka lubi wypić.
Triumph ma większy zbiornik paliwa (16 l), mniej też pali, ważnym aspektem jest jego uniwersalność - tą maszyną polecimy w terenie po szutrach, na wycieczkę i po mieście.
Gdybym miał wybierać motocykl dla siebie, to z tych dwóch maszyn wybrałbym właśnie Scramblera 1200 w wersji XE ;) Piona
RafałB Podziękował.
Pozdrawiam
Piękne moto naprawdę trafią w mój typ. Natomiast ten bak 13 litrów....tankowanie co ,,prawie ' 100km musi być męczące. Pozdrawiam
Cześć, no cóż mam takie samo zdanie jak Ty, maszyna ma też niezły pazur i naprawdę chce się odpychać, przy dynamicznej jeździ spalanie mocno wzrasta, myślę że wtedy wyniesie ono około 7 l/100 km.
W tym sezonie mam zamiar przejechać się najnowszą wersją tego motocykla.
Dzięki za łapkę i komentarz. LWG 👍🙂
Polecam Buell 😁
Piękny motocykl i piękny dźwięk (BAJKA). Stary wyciągnąłeś nim 200 km/h oczywiście na niemieckich autostradach?:)
Cześć, oczywiście tylko na niemieckiej A9 pod Monachium ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona
@@Rafal.B Szaleństwo! 😙🙄😁
Ładne moto ale kompletnie nie praktyczne - przynajmniej dla mnie. Duża pojemność jest fajna bo to i momentu ma sporo i brzmi grubo, ale najczęściej chla jak smok i temperatury też musi gdzieś oddawać, a nogi najbliżej. Także moto nie dla mnie, choć gdybym miał gotówki w nadmiarze i miejsce w garażu to kupiłbym sobie aby cieszyć oko. Ale jak zwykle duży plus dla Ciebie za materiał i obiektywne uwagi o mankamentach. Lewa i byle do wiosny ;)
Cześć, no dla mnie też nie za bardzo ten sprzęt głównie ze względu właśnie na wydzielanie ciepła, małą pojemność zbiornika paliwa i spory na nie apetyt.
Jednak nie można odmówić tej konstrukcji oryginalności, dobrego prowadzenia i komponentów użytych do produkcji, szkoda że Harley-Davidson kurczowo trzyma się starych rozwiązań, powinni brać właśnie przykład z Indiana ;)
Dzięki za komentarz i łapkę, wiosna tuż tuż, ale jeszcze wpadnie kilka filmów z tamtego sezonu. Piona ;)
Możemy już nie szukać świętego grala wśród sprzętów ja znalazłem idealny:, świetna ochrona przed wiatrem, nie chlapie w deszczu, super wygodna pozycja kierownika i pasażera, idealna praca skrzyni biegów, dobra widoczność w regulowanych lusterkach, sporo schowkow, cztery tarcze hamulcowe, a tym idealnym sprzętem jestem jest samochód. Taki mały żarcik. A nasze motocykle wcale nie muszą być idealne nawet nie powinny ;)
Krzysztof oczywiście masz rację i nikt tu nie szuka ideału, każdy ma jakieś swoje preferencje tak samo jak z kobietami, jedni lubią blondynki inni brunetki, a jeszcze inni puszyste ;)
Na filmach pokazuję zarówno zalety jak i wady prezentowanych maszyn, ale to że dla mnie wadą jest np. oddawanie ciepła z silnika i kolektorów na kierowcę, dla Ciebie może być zaletą, bo stwierdzisz że w chłodniejsze dni jest Ci na nim cieplej ;) Lewa
@@Rafal.B robisz świetną robotę dla nas i rób ja dalej, mój komentarz był tylko żartobliwym pokazaniem naszych (motocyklistów) oczekiwań wobec motocykli, które nigdy nie będą idealne i to jest w nich piękne. LWG
No w sumie tak, tyle że jak już wydajesz gruby szmal na nowe moto, to chciałbyś aby spełniało Twoje oczekiwania, a z tym bywa różnie..
Kolega kupił sobie w tamtym roku nową Yamahę Tracer 900 GT, pojeździł 3 miesiące i zamienił w salonie na nową Yamahę XT1200 Z Super Tenere, bo Tracer kompletnie mu nie spasował, warto więc wiedzieć jakie cechy ma nasz wymarzony motocykl, każdemu polecam także jazdy testowe, bo dopiero wtedy będziemy wiedzieć co tak naprawdę chcemy ;) Lewa
@@Rafal.B 👍🏍
Rafal ja też kupiłem Tracera, i ty trochę jesteś temu winien :) ale lubię ten motocykl bardzo chociaż wiem, że nie jest idealny
Cześć Rafale, Bardzo fajny test, Miałem również przyjemność - mapa sport daje takiego kopa że gdyby nie wyżłobienie w kanapie to bym spadł ale ciekawi mnie czy Miałeś okazję odpalać go zimnego czy nie zgasł że dwa razy? bo odpalenie na początku było pominięte?
Cześć, faktycznie motocykl po odpaleniu jako zimny na chwilę zgasł, ale nie zwróciłem na to uwagi, bo akurat mechanik mi dokręcał obluzowane lusterko ;)
Indian FTR 1200 S to mega fajny miejski upalacz, wprawdzie to nie moja bajka, bo ja lubię turystyki i dłuższe przeloty, ale ten Indian dawał mi niesamowitą frajdę z jazdy, mega fajny silnik, mocne hamulce, świetny wyświetlacz i dobre prowadzenie.
Ogólnie dla kogoś kto szuka "Dzika" na dwóch kołach mogę polecić to moto. Piona ;)
Rafał, drgania to były na KTM wyczynowe modele np. W 660 SMC od drgania traciłem widzenie w oczach a dopiero jak dojeb... w mieście to odzyskiwałem (przy prędkości 60 nie było szans a podnóżki w gumie) no i grzał się silnik jadąc w trybie miejskim 😁 KTM czyli Kat!!! 💪😁
Kocham tego dzika!!! 💪💪💪
Jadąc moim KTM w mieście prędkościami dopuszczalnymi to mam wrażenie, że siatkówka oka mi się odkleja... a i silnik KTM pluje płynem jak Cobra jadem jak jest gorąco 😁💪
Prawda ;) LWG
KTM 1290 Super Adventure S/R to motocykl który bym kupił w ciemno mimo tych drgań, to Dzik jakich niewiele jeździ po drogach ;) Piona
Piękny motocykl.Ale z innej beczki,testowałeś już dużo motocykli każdego gatunku.Ja jestem na drodze zakupu turystyka i do czego zmierzam jakim twoim zdaniem motocykl do wypraw był by najlepszy jak dla ciebie oprócz Goldwinga.Pozdrawiam.
Cześć Sebastian, akurat Honda Gold Wing Tour DCT & Airbag którą jeździłem nie jest według mnie idealnym motocyklem turystycznym głównie ze względu na spory ciężar, niski prześwit, małą przestrzeń bagażową, mały zbiornik paliwa i mizerną poręczność, nie mówiąc już o braku możliwości zjechania na jakieś szutry.
Zakup nowego motocykla to nie taka prosta sprawa, zawsze najważniejszym kryterium jest to - ile chcesz na taki sprzęt wydać ?
Ten sezon znowu jest obfity w nowości w tym - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, Suzuki DL-1050 XT 2020, Triumph Tiger 900 Rally, żadnym z tych maszyn jeszcze nie jeździłem, natomiast z tych które już miałem pod tyłkiem mnie osobiście urzekł - KTM 1290 Super Adventure S, BMW R1250 GS, Honda CRF1000L Africa Twin DCT, Triumph Tiger 800 XCa i właśnie między tymi motocyklami bym wybierał, choć jest jeszcze mój faworyt ale głównie na asfalty czyli - Yamaha Tracer 900 GT ;)
Jeśli szukasz czegoś dla siebie, to najlepszym rozwiązaniem będzie odbycie kilku jazd testowych wybranymi motocyklami, bo każdy ma jakieś swoje subiektywne preferencje i oczekiwania.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Witam , jak się sprawdzają czy wogole się sprawdzają nakolanniki ochronne na spodniach , czy to wogole ma sens i czy się nie ześlizgną w czasie szlifa ?
Cześć, nakolanniki oczywiście mogą się ześlizgnąć, ale używam je głównie do ochrony termicznej kolan, gdyż ą one ocieplające.
Zawsze jeżdżę (co widać także na tym filmie) w motocyklowych jeansach, które same w sobie mają już ochraniacze i warstwy włókna aramidowego na tyłku, więc jest w miarę bezpiecznie w razie szlifa. LWG
Cześć, motocykl z kategorii kochaj albo rzuć. Ja chętnie widziałbym go w moim garażu jako drugi do jazdy solo. Test jak zawsze interesujący widać, że to Twoja pasja. Myślałeś może żeby nagrywać obok klasycznego testu także taki krótszy film około 10 minut ale bez komentarza tylko odgłos silnika? Wtedy mielibyśmy dwa filmy z jednym sprzętem. Zresztą są takie filmy na youtube tzw. Only sound ale myślę, że w Twoim wykonaniu byłoby to ciekawe uzupełnienie testu z komentarzem. Co o tym sądzisz? LWG
Cześć, oczywiście fajny pomysł, tyle że obawiam się iż mało osób miało by chęć oglądać samą jazdę tylko z dźwiękiem silnika, spróbuję wrzucić taki próbny materiał na kanał i zobaczymy ;)
Mam na ten sezon tak dużo pomysłów na realizację materiałów, że sam nie wiem kiedy ja to wszystko ogarnę, wszak trzeba jeszcze zarabiać na wachę, a to wszystko zajmuje czas.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Dzięki za spoko test. Motocykl nie dla mnie, chociaż w sumie całkiem fajny sprzęt. 🤚
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
8:20 bez kitu, myślałem ze wiatr ściągnie Ci ten telefon z kiery
Ja też ;) Piona
Rafał ma kask szczekowy i pewnie otwarty inaczej było by więcej 🤣😉
Mi ostatni wypadł na nim przy 150 , ale mam obudowe dobra i telefon cały :-P
Sprzęt składany w Opolu? Bo chyba tam składa się quady marki Polaris i motocykle Indian?
Cześć, nie no bez jaj, skutery śnieżne to co innego, z tego co wiem motocykle Indian są produkowane w USA, ale jeszcze to potwierdzę. Piona ;)
Dobry sprzęt. Jeden z nielicznych nowych, które maja to coś, za co bym go kupił. Niestety cena jest trochę spora 😉.
Zgadza się Paweł. ale tak to już jest że wszystko co fajne musi kosztować, na szczęście taki zakup można sfinansować np. poprzez leasing. LWG
@@Rafal.B Teraz dopiero zobaczyłem, że wymieniasz wady na końcu ;) masz swoje upodobania co do moto i to się chwali lecz np. motocykl, który jak ten ma zacięcie sportowe - właśnie z takim zbiorniczkiem płynu hamulcowego być powinien ;). Reszta to stwierdzenie faktów ale pierwsza rzecz jest dla mnie całkowicie normalna - jeżdżąc swoim olejakiem w lato, przejeżdżając przez miasto = spalone nogi. Mimo to fajnie, że wrzuciłeś materiał o tym sprzęcie. Pozdro !
Paweł, taki sam zbiorniczek ma np. Kawasaki Z900 RS - piękny motocykl tak samo jak Indian, w obu tych maszynach po prostu przydałby się jakiś bardziej stylowy, wykonany z aluminium.
Pod koniec filmu zwracam uwagę na zalety i wady prezentowanych maszyn i są to moje subiektywne opinie z którymi nie każdy musi się zgadzać, akurat Indian FTR1200 S ma niewiele wad. LWG ;)
@@Rafal.B szanuje. Zawsze warto wymienić się uwagami :). LWG
Dlatego Paweł cenię sobie merytoryczne komentarze Widzów takie jak Twój. LWG
A jakbyś porównywał tego Indiana do Triumpha Scrambler 1200 XE ?
Porównać go można do MV AGUSTA Brutale. Triumph to nie ten typ.
@@ukasznowak3308 to krewny flat trackera czyli blisko scramblera. Dość duży skok zawieszenia i opony prawie terenowe - gdzie tam MV brutale
@@wojaczekkk8336 Z tym MV brutalem przesadziłem, ale do Ducati scrambler podobny-te bym porównał. Sam mam Triumpha scramblera tylko tego 900 i nie widzę podobieństwa, tylko że ten 1200XE to już inna bajka. Osobiście bez wahania brał bym Triumpha jak bym miał wybierać z tych dwóch co wymieniłeś.
Cześć, no oba modele zarówno Indian FTR1200 S jak i Triumph Scrambler 1200 XE mają kilka wspólnych cech - niemiłosiernie grzeją w prawe udo, mają beznadziejne lusterka i "zbiornik na mocz" przy kierownicy ;)
Wprawdzie Indian to nieco inny styl, ale obie maszyny mają podobne przeznaczenie - mają sprawiać mnóstwo radości z jazdy i tak dokładnie jest.
Silnik Triumpha jest mocniejszy od dołu, a w górnym zakresie obrotów już traci wigor, ma też mniejszą moc 90 KM, natomiast V-ka z Indiana mam wrażenie że ma bardziej liniowy przyrost mocy i bardziej lubi obroty, jest też zdecydowanie mocniejsza - 120 KM i także mniej drga niż Twin Triumpha.
Hamulce w obu motocyklach są rewelacyjne, systemy elektroniczne także dobrze działają, natomiast wyświetlacz Triumpha jest jak dla mnie mało czytelny, z kolei zawiasy Scramblera mają większe skoki (250 mm), więc to moto lepiej się sprawdzi w terenie, Triumph ma też nieco większy zbiornik paliwa (16 l).
Jakość montażu, ilość użytego szczotkowanego aluminium, szczegółowość detali na korzyść Triumpha, pozycja także wygodniejsza dla rosłego chłopa, no i ma z tyłu błotnik ;)
Reasumując - gdybym miał dla siebie wybrać jedną z tych maszyn, to zdecydowanie byłby to - Triumph Scrambler 1200 XE.
LWG z Krakowa ;)
Hej Rafał poleć mi jakiś sklep z dużym wyborem ciuchów motocyklowych w Krakowie..Chodzi o dobre doradztwo, Chciałby zmienić kurtkę i kask. Moje ubrania kupowałem dość dawno temu ,wiesz membrana zintegrowana z ubraniem.Troche lipa w ciepłe dni.Znasz Kraków i siedzisz w temacie więc dzięki za pomoc lwg Narka
Cześć, ja niezmiennie polecam sklep "Defender /Moto-Tour" który znajduje się na ul. 29 Listopada 170.
Kupiłem u nich praktycznie cały osprzęt poza jeansami moto i paroma ochraniaczami D3.
Mogę Ci ich polecić, bo znają się na rzeczy, sami jeżdżą motocyklami, w sklepie stacjonarnym mają gigantyczny wybór, w razie czego możesz wymienić kurtkę czy coś, lub zakupić na raty 10x0%
Gdy tam będziesz powiedz że jesteś ode mnie, to dostaniesz rabat.
Poniżej link do sklepu internetowego:
moto-tour.com.pl/?gclid=Cj0KCQiAtOjyBRC0ARIsAIpJyGPyVHMxzO89wxmiUqMpDYXh9ZUD_atBFquOIFD740vFbDacjov0OIgaAmRAEALw_wcB
Piona ;)
A miałeś kontakt z Moto way na prostej 40 ? Podobno profesjonalne podejście do klienta
Cześć, nie nie znam tego sklepu. Lewa ;)
Rafale masz w planach test Versysa 650 ?
Cześć Witold, oczywiście jeśli tylko będą mieć taką testówkę w Kawasaki Kraków, ostatnio jeździłem u nich Versysem 1000 z Niańką ;) Piona
Myślałem o czymś takim m.th-cam.com/video/VQbv4i_ghes/w-d-xo.html coda też ma tego typu film z jazdy aprilia shiver i ja bardzo lubię takie nagrania, oczywiście jako dodatkowy drugi film do podstawowego testu. Oczywiście jako autora kanału proszę Cię o przemyślenie sprawy, uważam że to byłby ciekawy dodatek do głównego testu.
Hej, to fajny pomysł tylko pytanie ile osób będzie oglądać taki materiał ? zaraz pojawią się też komentarze na temat prędkości..
Spróbuję nagrać taki filmik z jazdy moim Suzuki V-Strom DL-650, póki go jeszcze mam ;) Piona
Ale on gada na tym akrapie. Miód dla uszu.
Zajebista maszyna. Najgorszy jest ten śmieszny pojemnościowo bak i lusterka, które nota bene mimo kiepskiej widoczności nie pasują do tego sprzętu.
Test 👍
Pozdrawiam
Cześć Tomasz, no faktycznie dźwięk z tego Akrapovica jest prawie idealny, choć według mnie lepiej brzmi na podobnym tłumiku - Triumph Scrambler 1200 XE, którym miałem okazję jeździć, oba sprzęty mają wspólne cechy - niemiłosiernie grzeją prawe udo i mają kiepskie lusterka, oraz "zbiorniczek na mocz" przy kierownicy ;)
Szkoda że w nowym Indianie FTR 1200 S nie zastosowano nieco większego zbiornika, te niecałe 13 litrów przy raczej wysokim apetycie na paliwo oznacza częste tankowanie, lusterka to już marginalny problem, wszak można dostać masę zamienników o różnych kształtach.
Dzięki za łapkę i komentarz. Piona ;)
@@Rafal.B Witam. Dzięki za komentarz. Scramblerek jest wporzo. Czekam na kolejne filmy.
Pozdro 👍
Tomasz, kolejny materiał już się montuje, będzie to odcinek o motocyklu BMW K1600 w wersji GT ;) Lewa
@@Rafal.B Witam. Widzę, że nie próżnujesz 😁. Lubię jak jest czym jechać 👍, a kiedy wrzucisz? Chętnie zalukam.
Pozdro
Indiany składane są Opolu
Wiedzą o tym wszyscy ;) to nie oznacza że są gorsze, dla mnie na plus ;) Lewa
W Opolu były tez jedne z pierwszych motocykli Harley w Polsce!
A i w Opolu jest Wenecja 😎
jeździłem tym indianem - bardzo fajny motocykl do zabawy. Czym mocniej się go traktuje - ostrzej tym więcej daje frajdy. Już dawno nie jeździłem motocyklem który dawał tyle frajdy no może po za Diavelem. Fajny silnik + dobre zawieszenie nic więcej nie trzeba. Do tego ten wygląd. Fenomenalne motocykl pod każdym względem
Cześć, dzięki za Twój komentarz i łapkę, fajnie że nowy Indian FTR1200 S Ci spasował, a nie pamiętasz czasem czy także spalił Ci aż tak dużo jak u mnie ? Piona ;)
7.5 litra.... Czego sie nie robi dla milosci...
@Love kills jeżdżę sh 300 i radość z jazdy nie przestaje mnie zadziwiac szczególnie na stacji gdzie do pelna taknkuje za 50 zł. Ale to taki Indian sprawia że świat należy do mnie!😉
Ciekawe co bank mi odpowie😬
Weź leasing i ciesz się jazdą Indianem FTR1200 ;) Piona