Приветствую. Собираю спортивный урал. Тоже выбрал такую турбину холсет 60 с корректором на свой 7511. Но настраивать буду максимально высоко. По температуре выхлопа. Соответственно распылитили импортные. Рассчитываю на 500+ сил
@@РинатЛатыпов-х4ь Артём Поликарпов с Г. Рязани подобрал бош с 8-ю отверстий в распылители вроде от скании. Посмотрим что выйдет. но он собирался ставить ТНВД 179
Дорого времени. Собираюсь ставить на Вольво внл. Хотя уже передумал. На Вольво там выхлоп идёт под кабиной по раме с права. Мне так как раз удобно. А сильфоны думал подобрать от легковых глушитель вставки более мягкие такого диаметра и длинны и в варить в свои фланцы. Дальше будет видно.
Непойму, зачем такие высокие наддувы делать?? Корректоры не расчитаны на столько, а значит смесь всегда будет бедной, а значит перегрев и прихват поршневой.. У меня 0.9-1.0 дует турбина с 2011 года мотор с родной поршневой и родной турбиной.. Пробег хз сколько, тк то спидометр ломался, то провода с датчика скорости отрывались, то ездил с нерабочим спидометром по месяцу..
Перегрев от не хватке надува а не наоборот. Если поставить датчик температуры выхлопных газов, то сразу видно если давления надува падает по каким либо причинам , скажем лопнул интеркулер. То температура повышается.
Доброго времени. Думаю да,поменяю. Думал отрезать фланцы и попробовать в варить от легковых ино гофры. Если нечего не подберу то поставлю новые обычные.
Поршня я тоже сверлил. Но думаю надо было два отверстия делать с каждой стороны. И сверлить легче и разницы думаю немного. Но сверлил тоже по три с каждой стороны. Боковые немного под углом. Посмотрим что будет дальше.
@@71truckislife90 да я потом нашол информацию и подтверждение что было 2 отверстия. Но ничего посмотрим у меня уже пробег под 50 т. Но Артем с Рязани подкинул инфу что ткр и форсунки охлаждения ДВС подача масла идёт минуя фильтра. По поводу ткр ложная инфа а по поводу форсунок да смазка идёт мимо фильтра. Так что сейчас дотяну до замены масла надо будет скинуть поддон и почистить форсунки.
Это все херня полная, там пораметров миллион вы думаете чем больше турбина тем она больше надует и увиличит Мощьностьсть😂, где она возьмет для разгрна дополнительное давления до турбинное?
@@user-6x6truck доброго времени. На низах я стараюсь не работать, так как на низах большая нагрузка больше чем от надува. В нагрузку мотор стараюсь не пускать. Лучше работать на оборотах.
Привет,хорошая работа,я на своем вместо родных сифонов и углов сделал из нержавеки и коротких металлогофр
Доброго времени. Тоже думал от легковых гофры приварить к своим фланцам .
Привет. очень интересный канал. Жаль, что больше не снимаете. Как мотор, пошёл? Было бы очень интересно посмотреть новые видео.
Доброго времени. ДВС пришлось продать. Новый хозяин должен снять видео о работе этого ДВС. Сейчас начинаю новый проект. Скоро сделаю видео.
Если хочешь мощный турбину возьми Детройт 12 7 один-в-один подходит
От чешки можно добиться хорошего давления
Приветствую. Собираю спортивный урал. Тоже выбрал такую турбину холсет 60 с корректором на свой 7511.
Но настраивать буду максимально высоко. По температуре выхлопа. Соответственно распылитили импортные. Рассчитываю на 500+ сил
Доброго времени. У меня турбина HT60 она без корректора. У вас наверное HX60
Скажите какие будут распылители ?
Так же у вас хотел спросить что делали с топливной под такую турбину!? Насос 175. Это понятно. Что с ним делали? Плунжер меняли?
По распылителям. Пойду по магазинам и буду в ручную подбирать
@@РинатЛатыпов-х4ь Артём Поликарпов с Г. Рязани подобрал бош с 8-ю отверстий в распылители вроде от скании. Посмотрим что выйдет. но он собирался ставить ТНВД 179
Лайканул 👍👈☝️
Выхлоп в другую сторону будешь переделывать?
А сильфоны лучше заменить на те что с гофрой внутри вместо трубки.
Дорого времени. Собираюсь ставить на Вольво внл. Хотя уже передумал. На Вольво там выхлоп идёт под кабиной по раме с права. Мне так как раз удобно. А сильфоны думал подобрать от легковых глушитель вставки более мягкие такого диаметра и длинны и в варить в свои фланцы. Дальше будет видно.
@@71truckislife90 для этого мотора давление наддува 1,5-1, 6 бар более чем достаточно. Всё что выше это лишнее.
@@darmovoz кто знает? Посмотрим. У тебя тоже вроде большая стоит. Вроде от DD12.7 если я не ошибаюсь.
👍🏻👍🏻👍🏻
Запуск когда 👍
Доброго времени. Запуск был, но видео не сохранилось. ДВС пришлось продать. Попрошу ребят что-бы сделали обзор по ДВС. Сейчас он где-то везёт зерно😁
@@71truckislife90 понятно спасибо. Но так-то в целом он оправдал ожидания с этой турбиной относительно штатной турбины
@@Шамиль-о6р1з доброго времени. Парни поставили обычную турбину, но сказал всё же поставит мою. Как сделает обзор так я скину видео.
Чё то не понял почему-то холодный компрессор на ткр вроде должен стоять с другой стороны.?
Патрубок внизу будет если, наоборот
Датчик температуры выхлопных газов надо ставить
Буду ставить обязательно.
@@71truckislife90 и датчик давления наддува
@@sergvin7718 конечно. Ставить буду на Америку и попробую найти американские датчики, если не найду то тогда Китай.
Непойму, зачем такие высокие наддувы делать?? Корректоры не расчитаны на столько, а значит смесь всегда будет бедной, а значит перегрев и прихват поршневой.. У меня 0.9-1.0 дует турбина с 2011 года мотор с родной поршневой и родной турбиной.. Пробег хз сколько, тк то спидометр ломался, то провода с датчика скорости отрывались, то ездил с нерабочим спидометром по месяцу..
Перегрев от не хватке надува а не наоборот. Если поставить датчик температуры выхлопных газов, то сразу видно если давления надува падает по каким либо причинам , скажем лопнул интеркулер. То температура повышается.
@@71truckislife90 ээ нет.. У атмо мотора нет избыточного давления и нет перегрева.. Перегрев, как раз таки от передувов, которые беднят смесь
@@user-6x6truck всё зависит от того сколько накрутить топливо. Всему есть предел.
Когда запуск
Скоро
Я как понял что сильфоны старого образца внутри труба приварена к одному краю .меняй к то у моего соседа она оторвалась и захреначила ткр.
Доброго времени. Думаю да,поменяю. Думал отрезать фланцы и попробовать в варить от легковых ино гофры. Если нечего не подберу то поставлю новые обычные.
@@71truckislife90 да ставьте нового образца они с наружи ребро меньше а в нутри завальцована гофра и уже точно вылетать нечему.
@@НиколайГузев-ш3щ может так и сделаю.
Поршня я тоже сверлил. Но думаю надо было два отверстия делать с каждой стороны. И сверлить легче и разницы думаю немного. Но сверлил тоже по три с каждой стороны. Боковые немного под углом. Посмотрим что будет дальше.
@@71truckislife90 да я потом нашол информацию и подтверждение что было 2 отверстия. Но ничего посмотрим у меня уже пробег под 50 т. Но Артем с Рязани подкинул инфу что ткр и форсунки охлаждения ДВС подача масла идёт минуя фильтра. По поводу ткр ложная инфа а по поводу форсунок да смазка идёт мимо фильтра. Так что сейчас дотяну до замены масла надо будет скинуть поддон и почистить форсунки.
Сколька на выходе будет лошадок?
400 точно😀
@@71truckislife90 так у него в штате с завода уже 400 л.с. при 1.25 барах наддува.
Это все херня полная, там пораметров миллион вы думаете чем больше турбина тем она больше надует и увиличит Мощьностьсть😂, где она возьмет для разгрна дополнительное давления до турбинное?
Доброго времени. Большая турбина не запирается на оборотах.
@@71truckislife90 да, но и турбояма на низах большая
@@user-6x6truck доброго времени. На низах я стараюсь не работать, так как на низах большая нагрузка больше чем от надува. В нагрузку мотор стараюсь не пускать. Лучше работать на оборотах.
@@71truckislife90 а на оборотах это сколько? Рабочий и комфортный диапазон это 1400-1750 оборотов, все что выше это износ мотора
@@user-6x6truck от 1300