벙커모토님의 경험과 노력에 박수를 보내면서 잘못 알고 계시는 점만 말씀 드릴께요 ㅎ 바이크 기본 감속 방법은 동력이 전달되고 트랙션 유지가 가능하며 넓은 면적으로 마찰력(접지력)이 높은 뒷브레이크가 우선시 되며 이것은 코너 진입과 탈출시에도 동일합니다. 앞브레이크는 직선 마지막 구간에서 뒤바퀴에 걸리는 감속에 따른 적당한 마지막 미세조정 정도가 맞는것이고 코너 진입과 동시에 사용에 필요성이 없어집니다. 그이유는 트랙션 자체가 걸릴수 없는 상태이며 코너 탈출시 잦은 앞 브레이킹은 정확한 조향에 방해가 되고 과한 감속으로 그마저 가지고 있는 미세한 접지성을 잃어 버릴수 있으니까 그렇죠! 한가지 더 그러면 왜 앞브레이크를 더 잘듣게 더블디스크를 썻냐 하실수 있는데 그이유는 벙커 모토님이 설명하셨던 감속시에 앞쪽으로 모든 하중이 걸리는 이유 때문에 고속에서 뒷브레이킹으로 감당할 수 없는 부하를 접지 면적이 작은 앞타이어에서 모두 받아주기 위해 고배기량 로드 바이크들은 더블 디스크로 장착되있는것입니다.
@@PaleViper1 님이 이해를 못 하시는것 같은데요~ 트레일 브레이킹은 코너 `진입전`까지 브레이크를 천천히 놔주는 기술입니다. 앞브레이크로 하중이동하여 트랙션을 상승시키는건 속도제어가 어려운 경우에만 해당하는 겁니다. 그래서 앞브레이크만 쓰는게 아니라 뒷브레이크도 동일하게 코너 진입 전 까지 천천히 놔줘야 하는것이며 브레이킹 스킬이 받쳐준다면 뒷브레이크 만으로 우선 제동하고 트레일 브레이킹도 쓸수 있다라는 뜻으로 벙커모토님에게 위와 같이 설명 드린겁니다. 앞브레이크만 쓰라는 벙커모토님 말씀과 님 말씀처럼 뒷브레이크를 아예 안쓰는게 아니라 뒷브레이크를 앞브레이크와 같이 쓰던 뒷 브레이크만 쓰던 그건 개인의 능력이란 말씀입니다. 코너에서 슬립은 뒤만 나는게 아니라 앞에서도 똑같이 날수 있는겁니다. 그리고 바이크 브레이킹의 기본은 트렉션이 걸려있는 뒤가 먼저 제어 되어야 완벽한 스킬을 쓸수있는 것 입니다. 고수들은 반복 훈련으로 무게 중심에 이동과 브레이킹 타이밍에 오차를 줄여서 몸이 알아서 브레이킹에 반응하는 겁니다. 원리를 이해하더라도 자신에 맞게 방법을 계속 수정해 나가는 것이며 기초가 되는 기본기에 충실하면 자연스럽게 앞/뒤 브레이크 하나만으로 상황에 맞는 트레일 브레이킹을 할 수 있게 된다는 겁니다.
@@맥두한 Trail braking is a method of navigating a corner that involves continuing to apply braking force after initiating the turn-in to the corner instead of completing all of the braking while the motorcycle is still vertical and before beginning the turn. 제가 미국에서 라이딩을 배워서요....턴진입이후에도 브레이킹을 계속 한다고 써있는데요, 맥두한님이 잘못아시는거 같아요...못 믿으시는거 같아 링크 드립니다. www.revzilla.com/common-tread/what-is-trail-braking 트레일브레이킹은 주로 앞브레이크로 합니다. 진입시 풀 브레이킹 그리고 모토님 설명대로 에펙스 까지...천천히 놔주는 기술인데요, 님 설명대로라면 일반 코너 진입과 뭐가 다른지요? 진입후에도 계속 브레이킹 합니다....오토바이 타시는 분 맞는지요....
@@PaleViper1 또 같은 말을 반복할까요? 앞에 트레일 브레이킹 설명했는데 제가한말을 반복하는이유가 뭐죠? 님이 아는건 저도 알고있는 내용입니다. 트레일 브레이킹을 앞브레이크로만 쓴다고 생각하는것 자체가 님의 큰 오산이고 코너 진입 후에도 트레일 브레이킹을 계속하게 되는 건 써킷에서 고속으로 달릴때나 하게 되는겁니다. 영상을 제대로 안보시고 말씀하시는것 같은데 벙커 모토님이 분명히 공도에서 사용하는 것을 설명 하셨습니다. 거기에 대한 의견을 말씀드린건데 딴지거시는건 도대체 무슨의도 이신지 모르겠고 본인이 능력이 서킷에서 gp 선수처럼 잭나이프 하면서 코너 진입 할정도 실력이 아니시라면 적당히 하시죠~ 님이 얼마나 바이크 타셧는지 모르겠지만 남의 말을 못알아 들으시고 제의견에 자꾸 조롱하면서 딴지만 거시는 님 수준이 어느정도 인지는 분명히 알겠습니다. 그리고 님이 따져 봐야 벙커모터님은 제 이야기를 님 처럼 오해 안하실거니 걱정마세요 ~~~ㅋㅋㅋ 한가지 빼먹었는데 트레일브레이킹은 트랙션이 천천히 줄어들게하며 코너 탈출이 용이하게 하는겁니다.그래서 선수에 브레이킹 능력에 따라 에이펙스 지점은 선수마다 달라질수있습니다. 그리고 트레일 브레이킹이 본인 입으로 주로 앞브레이크라고 하셨죠 ㅋㅋㅋ그럼 뒷 브레이크도 쓴다는 이야기죠 ㅋㅋㅋ 참고로 전 바이크 33년 탔어요~
바이크 30년차로써 말씀드리면 공도에서 과속은 사고 지름길입니다.한국에서 바이크 써킷 없던시절 산에서 기술을 연마해서 선수까지 올라갔던 전설적인 두명의 선수 외에는 고수든 초보든 공도에서 과속으로 들어가는건 자살행위라고 생각합니다.정말 코너 즐기려면 써킷가세요.30년 동안 잘타는 사람은 봤지만 이세상 등진 사람.장애인된사람 많이 봤습니다.가늘고 길게 타는게 잘타는거라는 말 그냥 생긴거 아닙니다.
일단 가격이 상당히 비쌀거에요 절대추천드리지않습니다 큰 의미도 없을꺼에요^^ 매뉴얼부터 타보시고 판단하셔도 늦지않습니다 대부분 오너들은 일반 매뉴얼 잘타고 다닙니다^^ 가격은 200이상 부르지 않을까요?? 샵에 문의해보세요^^ 아참 퀵시프트는 클러치잡는 귀찮음만 없지 일반 매뉴얼과 동일합니다~발로 올리고 내리는건 같아요
좋은강의 감사합니다.
알차로 포지션을 바꾸고나서 코너가 두려웠는데 방법대로 한번 해봐야겠네요!
고가의 첨단장비로 생존강의 해주시는 공도생존가이드 벙커님!!
언젠가 꼬옥 기회가되서 공도에서 뵐날이 있으면 계절에 맞는 음료 제공으로 감사인사드리겠습니다
참고로 저는 네이키드만 고수하는 S750블루에 흰색 보블비백팩매고 나홀로 감성라이딩하는 라이더입니다
주동선은 남양주 거주민이라 남양주인근 지역 라이딩한답니다
이륜바이크 참 어렵다는게..
사륜하고 틀리게 오롯이 바이크와 운전자의 조작능력이 결과의값이 틀리기에 더욱 조심스럽네요..
굿입니다👍
벙커모토님의 경험과 노력에 박수를 보내면서 잘못 알고 계시는 점만 말씀 드릴께요 ㅎ 바이크 기본 감속 방법은 동력이 전달되고 트랙션 유지가 가능하며 넓은 면적으로 마찰력(접지력)이 높은 뒷브레이크가 우선시 되며 이것은 코너 진입과 탈출시에도 동일합니다. 앞브레이크는 직선 마지막 구간에서 뒤바퀴에 걸리는 감속에 따른 적당한 마지막 미세조정 정도가 맞는것이고 코너 진입과 동시에 사용에 필요성이 없어집니다. 그이유는 트랙션 자체가 걸릴수 없는 상태이며 코너 탈출시 잦은 앞 브레이킹은 정확한 조향에 방해가 되고 과한 감속으로 그마저 가지고 있는 미세한 접지성을 잃어 버릴수 있으니까 그렇죠! 한가지 더 그러면 왜 앞브레이크를 더 잘듣게 더블디스크를 썻냐 하실수 있는데 그이유는 벙커 모토님이 설명하셨던 감속시에 앞쪽으로 모든 하중이 걸리는 이유 때문에 고속에서 뒷브레이킹으로 감당할 수 없는 부하를 접지 면적이 작은 앞타이어에서 모두 받아주기 위해 고배기량 로드 바이크들은 더블 디스크로 장착되있는것입니다.
벙커모토님이 말씀하신건 트레일 브레이킹시 앞브레이크만 잡으라고 하시는것 같아요 물론 일직선에선 둘다 잡아야 감속+제동거리가 줄겠지만 트래일브레이킹시 뒷브레이크는 리어슬립날까봐 대부분 안합니다 (하면 고수?!) 트레일 브레이킹 = 앞브레이크로 하중이동, 앞바퀴 트랙션 상승을 위함이죠. 선수복입고 계시니 제가 잘못알고있다면 한수 알려주시죠 ㅎ
@@PaleViper1 님이 이해를 못 하시는것 같은데요~ 트레일 브레이킹은 코너 `진입전`까지 브레이크를 천천히 놔주는 기술입니다. 앞브레이크로 하중이동하여 트랙션을 상승시키는건 속도제어가 어려운 경우에만 해당하는 겁니다. 그래서 앞브레이크만 쓰는게 아니라 뒷브레이크도 동일하게 코너 진입 전 까지 천천히 놔줘야 하는것이며 브레이킹 스킬이 받쳐준다면 뒷브레이크 만으로 우선 제동하고 트레일 브레이킹도 쓸수 있다라는 뜻으로 벙커모토님에게 위와 같이 설명 드린겁니다. 앞브레이크만 쓰라는 벙커모토님 말씀과 님 말씀처럼 뒷브레이크를 아예 안쓰는게 아니라 뒷브레이크를 앞브레이크와 같이 쓰던 뒷 브레이크만 쓰던 그건 개인의 능력이란 말씀입니다. 코너에서 슬립은 뒤만 나는게 아니라 앞에서도 똑같이 날수 있는겁니다. 그리고 바이크 브레이킹의 기본은 트렉션이 걸려있는 뒤가 먼저 제어 되어야 완벽한 스킬을 쓸수있는 것 입니다. 고수들은 반복 훈련으로 무게 중심에 이동과 브레이킹 타이밍에 오차를 줄여서 몸이 알아서 브레이킹에 반응하는 겁니다. 원리를 이해하더라도 자신에 맞게 방법을 계속 수정해 나가는 것이며 기초가 되는 기본기에 충실하면 자연스럽게 앞/뒤 브레이크 하나만으로 상황에 맞는 트레일 브레이킹을 할 수 있게 된다는 겁니다.
@@맥두한 Trail braking is a method of navigating a corner that involves continuing to apply braking force after initiating the turn-in to the corner instead of completing all of the braking while the motorcycle is still vertical and before beginning the turn. 제가 미국에서 라이딩을 배워서요....턴진입이후에도 브레이킹을 계속 한다고 써있는데요, 맥두한님이 잘못아시는거 같아요...못 믿으시는거 같아 링크 드립니다. www.revzilla.com/common-tread/what-is-trail-braking 트레일브레이킹은 주로 앞브레이크로 합니다. 진입시 풀 브레이킹 그리고 모토님 설명대로 에펙스 까지...천천히 놔주는 기술인데요, 님 설명대로라면 일반 코너 진입과 뭐가 다른지요? 진입후에도 계속 브레이킹 합니다....오토바이 타시는 분 맞는지요....
동영상 링크 드립니다. th-cam.com/video/q1IR5kx14kc/w-d-xo.html
@@PaleViper1 또 같은 말을 반복할까요? 앞에 트레일 브레이킹 설명했는데 제가한말을 반복하는이유가 뭐죠? 님이 아는건 저도 알고있는 내용입니다. 트레일 브레이킹을 앞브레이크로만 쓴다고 생각하는것 자체가 님의 큰 오산이고 코너 진입 후에도 트레일 브레이킹을 계속하게 되는 건 써킷에서 고속으로 달릴때나 하게 되는겁니다. 영상을 제대로 안보시고 말씀하시는것 같은데 벙커 모토님이 분명히 공도에서 사용하는 것을 설명 하셨습니다. 거기에 대한 의견을 말씀드린건데 딴지거시는건 도대체 무슨의도 이신지 모르겠고 본인이 능력이 서킷에서 gp 선수처럼 잭나이프 하면서 코너 진입 할정도 실력이 아니시라면 적당히 하시죠~ 님이 얼마나 바이크 타셧는지 모르겠지만 남의 말을 못알아 들으시고 제의견에 자꾸 조롱하면서 딴지만 거시는 님 수준이 어느정도 인지는 분명히 알겠습니다. 그리고 님이 따져 봐야 벙커모터님은 제 이야기를 님 처럼 오해 안하실거니 걱정마세요 ~~~ㅋㅋㅋ 한가지 빼먹었는데 트레일브레이킹은 트랙션이 천천히 줄어들게하며 코너 탈출이 용이하게 하는겁니다.그래서 선수에 브레이킹 능력에 따라 에이펙스 지점은 선수마다 달라질수있습니다. 그리고 트레일 브레이킹이 본인 입으로 주로 앞브레이크라고 하셨죠 ㅋㅋㅋ그럼 뒷 브레이크도 쓴다는 이야기죠 ㅋㅋㅋ 참고로 전 바이크 33년 탔어요~
고가의 첨단장비 ㅎㅎㅎ 항상 잼있게 보고 있습니다
바이크 30년차로써 말씀드리면 공도에서 과속은 사고 지름길입니다.한국에서 바이크 써킷 없던시절 산에서 기술을 연마해서 선수까지 올라갔던 전설적인 두명의 선수 외에는 고수든 초보든 공도에서 과속으로 들어가는건 자살행위라고 생각합니다.정말 코너 즐기려면 써킷가세요.30년 동안 잘타는 사람은 봤지만 이세상 등진 사람.장애인된사람 많이 봤습니다.가늘고 길게 타는게 잘타는거라는 말 그냥 생긴거 아닙니다.
궁금해서 질문 드립니다 그 두 선수가 무지 궁금합니다!
좋은말씀 많이배우고 갑니다 ㅎㅎ
새해복 많이 받으세요 ㅋㅋ
다른 강의보다 집중이 잘 되는건 재미잇어서 일까요 ㅋㅋㅋㅋ
알수록 어려운 모토스포트~~
ebs급 유튜브채널~
캬~~~ 무릎을 치게 되는군요!!! 이해 가 됩니다.. 감사합니다.😍 (바이크는어느정도속도가있을때가장안전하다) 저는 미들급 을 향해 달리는 쿼트 50대 중반 입니다 ㅎㅎ
옛날 인라인탈때 뵀던분 같은데 바이크에서 뵙네요.ㅋㅋ
뚜루뚜비뚜바 여의도 어글 타셨나요^^??
@@벙커모토-초고수의오 네~^^ 여의도 계단 위.ㅋ 지금은 슈퍼커브를 타지요.ㅋ
뚜루뚜비뚜바 오!!슈퍼커브~!!
600rr asmr한번 만들어 주세요 ㅋ
시온 너무많이간다 ㅋㅋㅋㅋ
포보스가 선정한 2023년 가장 섹시한남자 1위.
❤❤❤🎉
이빠이!
감속 할때 스로틀을 완전히 닫고 트레일 브레이킹을 하는건가요?
그렇죠~
할리에 창작영상은 봤는데 퀵시프트 오토변속 어떤가요 레플리카 네이키드에 가능한가요 전에는 명몇 차랑에 나왔다고 하던데 요즘으누따로 다시는분 달려나오는 바이크 있나요 구매처랑 가격 장착공인비 얼마인가요 125입문에 사용할만 한가요 바이크는 스쿠터만 타보고 매뉴얼 넘어가려는데 어떨까요
일단 가격이 상당히 비쌀거에요 절대추천드리지않습니다 큰 의미도 없을꺼에요^^ 매뉴얼부터 타보시고 판단하셔도 늦지않습니다 대부분 오너들은 일반 매뉴얼 잘타고 다닙니다^^ 가격은 200이상 부르지 않을까요?? 샵에 문의해보세요^^ 아참 퀵시프트는 클러치잡는 귀찮음만 없지 일반 매뉴얼과 동일합니다~발로 올리고 내리는건 같아요
@@벙커모토-초고수의오 네 그렁게 비싼가요
조회수 5회라니;
서킷에서 선수들은 가속 트랙션을 하나요 감속 트랙션을 하나요?
둘다 사용합니다🥳
@@벙커모토-초고수의오 어떨때 어떤 것을 하는지는 설명 불가능하시죠?
@@youngjunjisu6113 코너진입(감속트랙션) 탈출(가속트랙션) 모든코너마다 사용합니다
시온을 위하여~~~ㅋ
지크지온