외적 변수 : 노면 상태, 교통흐름의 상태, 코스 숙지상태 내적 변수 : 배기량, 출력그래프, 타이어종류, 장르별 포지션, 진입속도 보통 평균적으로 2~3단이 적절한듯? 다만 공도에서는 어떤 돌발 변수가 추가될지 알 수 없으므로 진입속도는 탑승자와 바이크가 사용할 수 있는 최대뱅킹의 70~80% 선으로 조절하고 RPM또한 최대토크가 나오는 구간까지 당기지 말고 70~80%선에서 돌아나가는게 좋은듯 싶습니다. 만약의 상황에 라인을 당기든 밀든 즉각적으로 수정할 수 있는 여유를 남겨두는것이 좋겠네요. 물론 가장 좋은건 그냥 린위드 자세만으로 충분할 정도로 여유를 많이 두고 낭낭하게 다니는게 최고입니다만, '코너에서 몇단 혹은 속도는 얼마나'같은 질문을 하는 분들의 의도를 볼 때 그런 할배주행을 지향할 것 같진 않아 보이니...^^;; 정 한계치만큼 꽉꽉 눌러돌고싶으시면 공도에서 한계를 찾지 마시고 트랙데이나 카트장이라도 가보시는것을 추천드립니다. 공도에서 아슬아슬 줄타기 하다가 사고나는 일만 없었으면 좋겠네요. 가늘고 길게 오래 타야죠. 저도 스로틀만 당길 줄 알면 원숭이도 할 수 있는 직빨침팬지를 별로 좋아하지는 않지만, 솔직히 똑같이 공도에서 극한을 과하게 추구한다 쳤을 때 직빨침팬지가 공도와인딩보다는 차라리 낫다고 봅니다.
125로 입문한 서울 거주하는 바린입니다! 유튜브 찾아보니 코너에서는 브레이크나 클러치 잡으면 안된다고 하던데 서울 특성상 코너에서도 앞차량들이 급정거 및 감속하는 경우가 많습니다. 3단,4단 으로 돌다가 그런 상황이 나와서 브레이크로 속도조절하면 rpm저하로 시동이 불안정한데 코너 중에 클러치를 잡거나 단을 내려도 되나요?? 기본이 항상 어렵네요 ㅠ 영상 감사합니다
쉬운 답은, 4단 위로는 많이 위험합니다.
꼭, 4단 아래로 기어변속하고 진입해야 함.
달리다 오면서 2단으로 변속하면 엔진브레이크도 잡히고
커브길 중간에 스로틀 땡겨도 접지력이 좋아 안전감이 느껴지죠
외적 변수 : 노면 상태, 교통흐름의 상태, 코스 숙지상태
내적 변수 : 배기량, 출력그래프, 타이어종류, 장르별 포지션, 진입속도
보통 평균적으로 2~3단이 적절한듯?
다만 공도에서는 어떤 돌발 변수가 추가될지 알 수 없으므로 진입속도는 탑승자와 바이크가 사용할 수 있는 최대뱅킹의 70~80% 선으로 조절하고 RPM또한 최대토크가 나오는 구간까지 당기지 말고 70~80%선에서 돌아나가는게 좋은듯 싶습니다. 만약의 상황에 라인을 당기든 밀든 즉각적으로 수정할 수 있는 여유를 남겨두는것이 좋겠네요.
물론 가장 좋은건 그냥 린위드 자세만으로 충분할 정도로 여유를 많이 두고 낭낭하게 다니는게 최고입니다만, '코너에서 몇단 혹은 속도는 얼마나'같은 질문을 하는 분들의 의도를 볼 때 그런 할배주행을 지향할 것 같진 않아 보이니...^^;;
정 한계치만큼 꽉꽉 눌러돌고싶으시면 공도에서 한계를 찾지 마시고 트랙데이나 카트장이라도 가보시는것을 추천드립니다. 공도에서 아슬아슬 줄타기 하다가 사고나는 일만 없었으면 좋겠네요. 가늘고 길게 오래 타야죠.
저도 스로틀만 당길 줄 알면 원숭이도 할 수 있는 직빨침팬지를 별로 좋아하지는 않지만, 솔직히 똑같이 공도에서 극한을 과하게 추구한다 쳤을 때 직빨침팬지가 공도와인딩보다는 차라리 낫다고 봅니다.
오우 올만에 영상올리시네요 ㅎㅎ
속도가 중요하다기 보단 토크가 중요하죠. 그립력이 필요하니까요~~
알피엠 유지시키기 위해서 저단기어로 내리는거죠~~
아 물론 천천히~ 타려면 상관없어요~~~
모르는 길 직선 달리다가 갑자기 코너 나와서 얼떨결에 4단 60으로 한번 돌아보고 너무 놀래서 잠깐세워 놓고 담배폈다는.. ㄷㄷㄷ 생존 본능으로 살아남은듯... 조심해야 겠어요
잘못했으면 향 피우실뻔햇네요 ㅋㅋ 안라하세요
네오 만날뻔했네요 ㄷㄷ ㄷ 항상 조심하세요~
향 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 늘 즐겁게 보고 있어요
코너 진입 전에 속도 많이 줄였으면 진입 전에 한단 내리고
별로 안줄이고 적당히 그냥 진입 했으면 주행하던 기어 그대로 가야죠ㅋㅋ
경주 하는게 아닌 이상 상황에 맞게 자연스러운 속도에 맞는 기어로~
저오늘 R3로 대관령 넘어갔었는데 내리막에서 3단엔진브레이크로는 살짝 빠른감이 있어서 무섭더라구여.ㅎ
진입속도가 좀 빠르다고 느껴지면 2단으로 엔진브레이크...그게 아니라면 3단으로 돌아나가요ㅎㅎㅎ
가장좋은건 가속 감속 충격이 없는 단수이면서 토크도 좀 살아있는 단수죠^^
저배기는 2~4단
고배기는 1~2단
313 단기통이라 코너 3단 편안하더라구요 ㅋㅋㅋㅋ 너무 고rpm이 필요하지도 않고
컨트롤 하기 편한 단수
3단정도인데 바이크마다 다르지만 최소 50이하로...해요
코너깊이에따라 실력에따라 달라짐~
요즘 형 영상 보면서 오토바이가 너무 타고 싶은데... 빠른건 무섭고ㅠㅜ 느린 오토바이 없을까요ㅋㅋ
슈퍼커브..
리밋 125cc추천드려요🔥👍🥰
맘에드는걸 사서 천천히 다니시는 것도...
@@벙커모토-초고수의오 형님 영광입니다 ㅜㅜ 발바토스도 보고싶습니다😍
자전거..
구룡령 9고개던가 거긴 돌솥1200은 답이읍네요.2단4000으로 돌자니 7ㅡ8토크로 노면을 짖고있고 3단으로 돌자니 트렉션이 더덜거리고..자문을 구해보니..2단 6천으로 키운터주고 뒷바퀴 드리프트..이런 미친....
저가내린 결론은 코너전 이미 코너돌기좋은속도로 감속도 가속도 안하고 절면서 돌면 됨니다.랄까요..
벙커님 하얀색 숏부츠 어디꺼인지 알수있을까요?
손백석 코미네 부츠입니다^^
님, 바이크를 스탠드로 세운 상태에서 1단으로 공회전(?)을 시켜보니 체인이 탁탁 튕깁니다... 바이크에 이상이 있는 걸까요?? 친구 없는 바린이라 물어 볼 곳이 없습니다 흑흑 영상도 찍워 뒀는데 아무리 봐도 이상이 있는게 아닌가?라는 생각이 듭니다만 흑흑.
공회전에서 튀면 클러치 나간거 아닌가요? ㄷ ㄷ ㄷ
부분적으로 체인이 늘어나면 그래요
3단
뱅크각 ㅋㅋㅋㅋ
125로 입문한 서울 거주하는 바린입니다!
유튜브 찾아보니 코너에서는 브레이크나 클러치 잡으면 안된다고 하던데
서울 특성상 코너에서도 앞차량들이 급정거 및 감속하는 경우가 많습니다.
3단,4단 으로 돌다가 그런 상황이 나와서 브레이크로 속도조절하면 rpm저하로 시동이 불안정한데
코너 중에 클러치를 잡거나 단을 내려도 되나요??
기본이 항상 어렵네요 ㅠ 영상 감사합니다
그때는 이미 속도가 어느정도 즐기때문에 내리셔도 됩니다 당연히 클러치도 잡아야죠 다만 트렉션을 유지하시려면 엔진브레이크도 쓰시고,클러치를 잡더라도 브레이킹을 같이해주면서 트렉션을 유지하시면 됩니다
급하게 저단으로 내리면 어차피 rpm이 높아져서 엔진브레이크를 쓸수있게됩니다 그걸 활용하시면 트렉션유지에 좋습니다
2단..!
1등!! ㅎㅎ