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規制前の21年製を夏に買って5000km程走らせてきたので感想をば。・エンジンは本当に文句なし、特に低速での安定感が凄い。後方へ伸びているシリンダーヘッドからの振動が腹筋に響いて何とも言えない満足感を与えてくれる。マフラーの音も聴き心地良く実家の母がうっとりしながら聴いていた。最高で1日に500km乗っていたがエンジン由来の不快感は0。・前傾姿勢のおかげか高速走行での風圧も大して苦ではない。ビキニカウルも最低限の仕事はしており顎より下の上半身は殆ど風を浴びない、肩以外。どういう訳かハンドルを握る手にもあんまり風が当たらないので気温が一桁台前半でもそこまで寒く感じなかった。・峠道が本当に面白い。こればっかりは乗ってみないとわからない。・ノーマルのSV650が人気なおかげかカスタムパーツや旅用オプションがかなり充実しておりそこでも個性を出しやすい。ただヘッドライトやハンドル周り以外にもタンク周りの外装の一部がノーマルと別パーツになっており何でもかんでも互換性がある訳ではないので注意。・ミラーの位置がゴミ。草食動物でないのならば視界にすら入らずがっつり首を動かさないと全く何も見えない。しかも少しでも姿勢を変えると青空しか映してくれなくなる。・ステップの位置が微妙で膝周りが窮屈。ノーマルのままハンドルのみ下げているので当然といえば当然か。バックステップ等を導入することをオススメしたい。・ハンドルの低いバイクなんて皆そんなモノかも知れないが、普通に疲れる。当方20代の鍛えてナンボな職種の人間ですが走行距離が100kmを越えてくると普通に腰とケツが辛い。燃費がいいのでどこまでも走れてしまいそうになるが適宜休憩をするのが無難。…といった感じでしょうか。中々代わりが効かないタイプのバイクなので一度ハマってしまうと手放せなくなりますね…直感でコレだ！ってなった方は間違いなく買ったほうがいいと思います。
僕も2022年版乗ってます。全身の痛み差し引いても、このバイクの圧倒的な走り抜ける快感は譲れないですね。
乗りにくいが故のあんま周りに乗ってる人が居ないってのもお気に入りです。
ジクサーSF250から乗り換え。・外観が本当に良い。レトロとモダンが絶妙に融合した素晴らしいデザイン。眺めてて飽きない。・エンジンが良すぎる。低回転ではVツインの心地よい鼓動と豊かなトルクを感じるし、ひとたび回せばスムーズに吹け上がる。パワーも程よく大型初心者でも扱えると思う。・乗車姿勢はかなり前傾で、しっかりニーグリップしないと腕や手首が疲れる。腰と首は200km超えるとしっかり休憩を挟まないと死ぬ。腰痛持ちは乗れないと思う。・しっかり上半身の力が抜けていないと曲がり辛い。ハンドル切角もないので小回りもきかない。曲がりに関してはある程度の技量を要求される。乗ってみて、今どき珍しい硬派なバイクだなと感じた。バイクを操ることの楽しさと難しさが詰まっている。スズキは本当にいいバイクを作るなぁ。
現在ジクサーSF250のオーナーで、最近バイク屋で見て気になっていました。参考になります！有難う御座います‼︎
正直かなり心惹かれてる。かっこいい。
カッチャオ！！
エンジンには良くないだろうけど、低回転で坂道を登る時の音がとても好き。力強さを感じる。
中古もとにかく安いし、新車でも、多くのところで実売価格5〜10万値下げしてくれてるから、気に入らない箇所は自分でカスタムする余裕があるのがいいね。
このバイクかなり良いですよ。燃費王まぁまぁでトルクもしっかりあるし馬力必要にして十分にあるので高速も余裕ですよ。新東名120km/h区間も余裕余裕。腕が痛い人、首が痛い人、シートが硬いと思う人はキチンとした前傾姿勢が取れてない可能性があります。このバイクの基本姿勢は肘を落として首をちょい上げた姿勢です。高速走行時は更にベタ伏せな姿勢です。これで大体問題無いです。前傾姿勢に疲れたらちょいと腕を伸ばしたり左手を膝に置いたりしますが基本はこれ。これで殆ど問題無いですよ。ちょっとチープな車体をセパハンにしてカフェレーサースタイル。正に王道ですよ。ホーク11やスピードトリプルRRはカフェレーサースタイルとはいえちと違う気がするんですよね。今の時代にこのバイクが存在してるのは奇跡です。最早絶滅危惧種です（；^ω^）
販売価格がリーズナブルなので、気になるパーツはどんどん変えちゃってカスタムすればいいだけ。因みに私は、刀風のカウル、バックステップ、灯火類のフルLED化、シートの低反発ウレタン埋設などをやっています。国産最後のVツインエンジン車(もうVツインエンジンは製造コストの削減などによって今後、開発もないでしょう)としての金字塔も。
トラスの構成が美しい
ブレーキフルードのリザーブタンクが別体なのは普通のリザーブタンクだとセパハンの「垂角」でエアが入る恐れがあるからですよ。だから昔のレーサーレプリカのバイクはこのタイプが多かったです。
SV650Xに乗っているけど腕に体重をかけないようにしないと腕が痛くなる😅タンクわを膝で挟んで腹に力を入れてハンドルに軽く手を載せる感じで乗らないと腕が痛くてたまらん😂シートの尻痛はよく聞くけど自分は変なライディングポジションにならない限り大丈夫だった。
金額・排気量など一切気にせず自分が1番欲しいバイク1台を選べと言われたら、僕は迷わずこのバイクを選びます。良い意味でめちゃくちゃ刺さる外観です。見た目で気に入っていたらまさかのお値段良心的とのことで尚嬉しいです。外車や1000を超える排気量、100万円を超えるバイクではなくとにかくこのSV650Xが良いです。
3:34 別体型のマスターシリンダーは単に見た目がかっこいいってだけだと思う
カスタムしたところ・シート痛すぎ、社外製に変えた・ステップバクステに変更、ノーマルだと腰角度がやばくて辛い、足おろしたとき当たるのも嫌だったので・マスターシリンダータンク白て…他の人は何かしら被せてたけどスモーククリアのタンクに交換、とにかく運転中目に入るので変えたかった
この無骨さとカフェスタイルいいね。
このバイクを買おうと思っています。当方の身長は183cmです。足は短いですが身長に対して腕が長いです。レッドバロンで跨ってみたらそこまで前傾はきつくありませんでした。大型初心者ですがどうですかね？無印も検討しています。
SVはシートが薄くて尻痛必然だし、ハンドルの切れ角が小さくUターンや切り返しは要注意。これらが改善されたら欲しい。
切角小さいんだ。ハンドル切角の無さは車重以上に取り回し大変になるからなぁ…参考になった！
セパハンはどれも切角少なくなりますよ。ハンドルがタンクに当たるのでSV650Xに限らずセパハンはどのバイクもそうなので改善は不可能でしょうね。
@@タコタコス-e8zいや、SV自体が切れ角小さいです
@@いもけんぴ-b2pそうなんですよね、キレ角狭いから動いてるときより動き出しや停止時の取り回しに難がある。そこだけネックになるんでこれから買う人は一回レンタルしたほうがいいですね。
@@タコタコス-e8zタンクとハンドルの間に手が挟まるならまだしもハンドルとタンク当たるのは構造的にアウトでしょ…
ビキニカウルって外せる？タコメーターにしたい😢
2021年モデルに乗っています。見た目のかっこよさと音に惚れ、しかもお値段も他大型より優しめで、当時社会人なりたてだった自分には手が出しやすく、ありがたかったです。とても素敵なバイクです。
まさにこのサムネのカラー持ってます。乗りにくくて全身が痛い、だがそれがいい。
もしかして、ドM養成バイクですか？(勿論良い意味で)。重度の鈴菌感染者としては、大好物なのですが（笑）。
@@forza567 今まさに俺はバイクに乗ってる！という感覚を存分に味わいたい人には向いてると思いますね。乗りやすさとか快適さに関しては知りません笑
オーナーだけどぶっちゃけシートの薄さは気にならない前傾姿勢がキツいから腕に荷重がかかって筋肉痛になっちゃうでもステップ後ろ気味で両足ベッタリだから足パタ勢にも扱いやすい☺️
2018年式のSV650Xを所有してます。サブとして増車しました。シートは硬い薄い＝修行。フロントサスが軟弱。ランプ類が電球。以上の事柄を我慢すれば、ハマる人はず〜っと乗り継ぐ機体。エンジンが優秀なのは確か。
10年前に出てたらグラディウスみたいに400モデルも出てただろうな
スズキの、乗りやすさ考慮しました！て所普段スズキ乗ってない人からしたら、これで？！てなること結構ない？
限定解除取ったら買う待っとけよ！！
前傾なんでシートが薄くても尻は痛くならない。さらにスペーサーでステップを後方高めにして、ステップ荷重で快適（スクワットで足腰鍛えたら）。
サイズはVT250な感じ、650CCに見えない 峠を走ったら早いに決まってるｗ
全体的なスタイルはまとまっていて良いけどタコとスピードの二眼メータがないのはクラシック感が減る。シートのタックロールは最高。タンク形状ももう少しクラシックな形にしたらよだれが止まらなくなる。
まじでこれ２眼メーターだったら即買
家の近所にSV乗り居ますが、まぁカッコイイ😊
無印と迷ったけど結局無印買ったわ腰痛持ちには前傾きっつい(´・ω・｀)
かっこいいけど、初大型には向かないよね？
SV650自体は別にそんな暴力的なパワーがあるとかじゃないので問題はないですXのほうはセパハンの乗り方をちゃんとしないと曲がらないのでコツをつかむまで最初はスピード控えめにしましょう
中古で購入しました。身長176cmなのですが、前傾するけど特にキツいと思いませんでした。軟弱ライダーなので、夏場は控えて秋から本格的に走ります😅
カフェレーサーの基本は、タンクの下のラインからシート後端までが一直線のサイドビュー。SV650Xは乗りやすくてレトロ感溢れる良いバイクなのは間違い無いが、カフェレーサーには見えないのだが…
これほしいが、ちょっと前傾きついかな？ セパレートハンドルはZZR250しか経験ないし若干怖いが
うーん、かっこいい
腰とケツと両腕が痛くなるんで、楽して乗りたいって人には向いてないかもしれないですね。
SV650＝初心者おススメばいく SV650X＝色々鍛えられてる奴向け。 ちなみに、自分はクソ雑魚オーナーなのでカスタムしてXの癖を０にしました。 峠道は圧倒的に純正が一体感あって楽しいです。
SV650Xは本気で買おうか悩んでるが、黒に茶色のタックロールシートの組み合わせはマジでGにしか見えないのは私だけか…茶色い部分がGの羽に見えて鳥肌が立つのだが…
なんか生きづらそう
所詮は装飾品程度のつもりかもしれませんが、さすがにこのビキニカウルでは風よけの効果がなさすぎる気がしますねGS1000Sくらいな感じだと大きすぎて似合わなさそうなので、VT250Fくらいのもう少し大きいビキニカウルなら良かったのにと思います
ホーク11買ってどうぞ
身長が１７５以上かどうかで評価は分かれるバイク
いいバイクですが、カフェではないですよね
まあ、所有してない方の意見だな!けつ痛シートを紹介しとかないと！
ゆっくりに字幕を被せるのなんか違和感ｗ
バイクのゆっくりは字幕付きがデフォじゃ無いですか？
飽きたらカタナカスタム😆
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
規制前の21年製を夏に買って5000km程走らせてきたので感想をば。
・エンジンは本当に文句なし、特に低速での安定感が凄い。後方へ伸びているシリンダーヘッドからの振動が腹筋に響いて何とも言えない満足感を与えてくれる。マフラーの音も聴き心地良く実家の母がうっとりしながら聴いていた。最高で1日に500km乗っていたがエンジン由来の不快感は0。
・前傾姿勢のおかげか高速走行での風圧も大して苦ではない。ビキニカウルも最低限の仕事はしており顎より下の上半身は殆ど風を浴びない、肩以外。どういう訳かハンドルを握る手にもあんまり風が当たらないので気温が一桁台前半でもそこまで寒く感じなかった。
・峠道が本当に面白い。こればっかりは乗ってみないとわからない。
・ノーマルのSV650が人気なおかげかカスタムパーツや旅用オプションがかなり充実しておりそこでも個性を出しやすい。ただヘッドライトやハンドル周り以外にもタンク周りの外装の一部がノーマルと別パーツになっており何でもかんでも互換性がある訳ではないので注意。
・ミラーの位置がゴミ。草食動物でないのならば視界にすら入らずがっつり首を動かさないと全く何も見えない。しかも少しでも姿勢を変えると青空しか映してくれなくなる。
・ステップの位置が微妙で膝周りが窮屈。ノーマルのままハンドルのみ下げているので当然といえば当然か。バックステップ等を導入することをオススメしたい。
・ハンドルの低いバイクなんて皆そんなモノかも知れないが、普通に疲れる。当方20代の鍛えてナンボな職種の人間ですが走行距離が100kmを越えてくると普通に腰とケツが辛い。燃費がいいのでどこまでも走れてしまいそうになるが適宜休憩をするのが無難。
…といった感じでしょうか。中々代わりが効かないタイプのバイクなので一度ハマってしまうと手放せなくなりますね…直感でコレだ！ってなった方は間違いなく買ったほうがいいと思います。
僕も2022年版乗ってます。
全身の痛み差し引いても、このバイクの圧倒的な走り抜ける快感は譲れないですね。
乗りにくいが故のあんま周りに乗ってる人が居ないってのもお気に入りです。
ジクサーSF250から乗り換え。
・外観が本当に良い。レトロとモダンが絶妙に融合した素晴らしいデザイン。眺めてて飽きない。
・エンジンが良すぎる。低回転ではVツインの心地よい鼓動と豊かなトルクを感じるし、ひとたび回せばスムーズに吹け上がる。パワーも程よく大型初心者でも扱えると思う。
・乗車姿勢はかなり前傾で、しっかりニーグリップしないと腕や手首が疲れる。腰と首は200km超えるとしっかり休憩を挟まないと死ぬ。腰痛持ちは乗れないと思う。
・しっかり上半身の力が抜けていないと曲がり辛い。ハンドル切角もないので小回りもきかない。曲がりに関してはある程度の技量を要求される。
乗ってみて、今どき珍しい硬派なバイクだなと感じた。バイクを操ることの楽しさと難しさが詰まっている。スズキは本当にいいバイクを作るなぁ。
現在ジクサーSF250のオーナーで、最近バイク屋で見て気になっていました。参考になります！有難う御座います‼︎
正直かなり心惹かれてる。かっこいい。
カッチャオ！！
エンジンには良くないだろうけど、低回転で坂道を登る時の音がとても好き。力強さを感じる。
中古もとにかく安いし、新車でも、多くのところで実売価格5〜10万値下げしてくれてるから、気に入らない箇所は自分でカスタムする余裕があるのがいいね。
このバイクかなり良いですよ。
燃費王まぁまぁでトルクもしっかりあるし馬力必要にして十分にあるので高速も余裕ですよ。
新東名120km/h区間も余裕余裕。
腕が痛い人、首が痛い人、シートが硬いと思う人はキチンとした前傾姿勢が取れてない可能性があります。
このバイクの基本姿勢は肘を落として首をちょい上げた姿勢です。
高速走行時は更にベタ伏せな姿勢です。
これで大体問題無いです。
前傾姿勢に疲れたらちょいと腕を伸ばしたり左手を膝に置いたりしますが基本はこれ。
これで殆ど問題無いですよ。
ちょっとチープな車体をセパハンにしてカフェレーサースタイル。
正に王道ですよ。
ホーク11やスピードトリプルRRはカフェレーサースタイルとはいえちと違う気がするんですよね。
今の時代にこのバイクが存在してるのは奇跡です。最早絶滅危惧種です（；^ω^）
販売価格がリーズナブルなので、気になるパーツはどんどん変えちゃってカスタムすればいいだけ。
因みに私は、刀風のカウル、バックステップ、灯火類のフルLED化、シートの低反発ウレタン埋設などをやっています。
国産最後のVツインエンジン車(もうVツインエンジンは製造コストの削減などによって今後、開発もないでしょう)としての金字塔も。
トラスの構成が美しい
ブレーキフルードのリザーブタンクが別体なのは普通のリザーブタンクだとセパハンの「垂角」でエアが入る恐れがあるからですよ。
だから昔のレーサーレプリカのバイクはこのタイプが多かったです。
SV650Xに乗っているけど腕に体重をかけないようにしないと腕が痛くなる😅
タンクわを膝で挟んで腹に力を入れてハンドルに軽く手を載せる感じで乗らないと腕が痛くてたまらん😂
シートの尻痛はよく聞くけど自分は変なライディングポジションにならない限り大丈夫だった。
金額・排気量など一切気にせず自分が1番欲しいバイク1台を選べと言われたら、僕は迷わずこのバイクを選びます。
良い意味でめちゃくちゃ刺さる外観です。見た目で気に入っていたらまさかのお値段良心的とのことで尚嬉しいです。
外車や1000を超える排気量、100万円を超えるバイクではなくとにかくこのSV650Xが良いです。
3:34 別体型のマスターシリンダーは単に見た目がかっこいいってだけだと思う
カスタムしたところ
・シート
痛すぎ、社外製に変えた
・ステップ
バクステに変更、ノーマルだと腰角度がやばくて辛い、足おろしたとき当たるのも嫌だったので
・マスターシリンダータンク
白て…他の人は何かしら被せてたけどスモーククリアのタンクに交換、とにかく運転中目に入るので変えたかった
この無骨さとカフェスタイルいいね。
このバイクを買おうと思っています。
当方の身長は183cmです。足は短いですが身長に対して腕が長いです。
レッドバロンで跨ってみたらそこまで前傾はきつくありませんでした。大型初心者ですがどうですかね？無印も検討しています。
SVはシートが薄くて尻痛必然だし、ハンドルの切れ角が小さくUターンや切り返しは要注意。これらが改善されたら欲しい。
切角小さいんだ。ハンドル切角の無さは車重以上に取り回し大変になるからなぁ…参考になった！
セパハンはどれも切角少なくなりますよ。ハンドルがタンクに当たるので
SV650Xに限らずセパハンはどのバイクもそうなので改善は不可能でしょうね。
@@タコタコス-e8zいや、SV自体が切れ角小さいです
@@いもけんぴ-b2p
そうなんですよね、キレ角狭いから動いてるときより動き出しや停止時の取り回しに難がある。
そこだけネックになるんでこれから買う人は一回レンタルしたほうがいいですね。
@@タコタコス-e8zタンクとハンドルの間に手が挟まるならまだしもハンドルとタンク当たるのは構造的にアウトでしょ…
ビキニカウルって外せる？タコメーターにしたい😢
2021年モデルに乗っています。
見た目のかっこよさと音に惚れ、
しかもお値段も他大型より優しめで、
当時社会人なりたてだった自分には手が出しやすく、ありがたかったです。
とても素敵なバイクです。
まさにこのサムネのカラー持ってます。
乗りにくくて全身が痛い、だがそれがいい。
もしかして、ドM養成バイクですか？(勿論良い意味で)。重度の鈴菌感染者としては、大好物なのですが（笑）。
@@forza567
今まさに俺はバイクに乗ってる！という感覚を存分に味わいたい人には向いてると思いますね。
乗りやすさとか快適さに関しては知りません笑
オーナーだけどぶっちゃけシートの薄さは気にならない
前傾姿勢がキツいから腕に荷重がかかって筋肉痛になっちゃう
でもステップ後ろ気味で両足ベッタリだから足パタ勢にも扱いやすい☺️
2018年式のSV650Xを所有してます。サブとして増車しました。
シートは硬い薄い＝修行。
フロントサスが軟弱。
ランプ類が電球。
以上の事柄を我慢すれば、ハマる人はず〜っと乗り継ぐ機体。
エンジンが優秀なのは確か。
10年前に出てたらグラディウスみたいに400モデルも出てただろうな
スズキの、乗りやすさ考慮しました！て所普段スズキ乗ってない人からしたら、これで？！てなること結構ない？
限定解除取ったら買う
待っとけよ！！
前傾なんでシートが薄くても尻は痛くならない。さらにスペーサーでステップを後方高めにして、ステップ荷重で快適（スクワットで足腰鍛えたら）。
サイズはVT250な感じ、650CCに見えない 峠を走ったら早いに決まってるｗ
全体的なスタイルはまとまっていて良いけどタコとスピードの二眼メータがないのはクラシック感が減る。
シートのタックロールは最高。
タンク形状ももう少しクラシックな形にしたらよだれが止まらなくなる。
まじでこれ２眼メーターだったら即買
家の近所にSV乗り居ますが、まぁカッコイイ😊
無印と迷ったけど結局無印買ったわ
腰痛持ちには前傾きっつい(´・ω・｀)
かっこいいけど、初大型には向かないよね？
SV650自体は別にそんな暴力的なパワーがあるとかじゃないので問題はないです
Xのほうはセパハンの乗り方をちゃんとしないと曲がらないのでコツをつかむまで最初はスピード控えめにしましょう
中古で購入しました。
身長176cmなのですが、前傾するけど特にキツいと思いませんでした。
軟弱ライダーなので、夏場は控えて秋から本格的に走ります😅
カフェレーサーの基本は、タンクの下のラインからシート後端までが一直線のサイドビュー。
SV650Xは乗りやすくてレトロ感溢れる良いバイクなのは間違い無いが、カフェレーサーには見えないのだが…
これほしいが、ちょっと前傾きついかな？ セパレートハンドルはZZR250しか経験ないし若干怖いが
うーん、かっこいい
腰とケツと両腕が痛くなるんで、楽して乗りたいって人には向いてないかもしれないですね。
SV650＝初心者おススメばいく SV650X＝色々鍛えられてる奴向け。 ちなみに、自分はクソ雑魚オーナーなのでカスタムしてXの癖を０にしました。 峠道は圧倒的に純正が一体感あって楽しいです。
SV650Xは本気で買おうか悩んでるが、黒に茶色のタックロールシートの組み合わせはマジでGにしか見えないのは私だけか…茶色い部分がGの羽に見えて鳥肌が立つのだが…
なんか生きづらそう
所詮は装飾品程度のつもりかもしれませんが、さすがにこのビキニカウルでは風よけの効果がなさすぎる気がしますね
GS1000Sくらいな感じだと大きすぎて似合わなさそうなので、VT250Fくらいのもう少し大きいビキニカウルなら良かったのにと思います
ホーク11買ってどうぞ
身長が１７５以上かどうかで評価は分かれるバイク
いいバイクですが、カフェではないですよね
まあ、所有してない方の意見だな!
けつ痛シートを紹介しとかないと！
ゆっくりに字幕を被せるのなんか違和感ｗ
バイクのゆっくりは字幕付きがデフォじゃ無いですか？
飽きたらカタナカスタム
😆